第4章-汽車性能評(píng)價(jià)分解

第4章汽車性能評(píng)價(jià)書目4.1汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)4.2汽車經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)4.3汽車平安性評(píng)價(jià)4.4汽車舒適性評(píng)價(jià)4.5汽車通過(guò)性評(píng)價(jià)4.6車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)4.1汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)汽車是一種高效率的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸效率的凹凸主要取決于汽車的動(dòng)力性。因此，汽車動(dòng)力性是汽車各項(xiàng)性能中最基本、最重要的一項(xiàng)性能。汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有最高車速、加速實(shí)力、爬坡實(shí)力。4.1.1最高車速最高車速是指汽車在平直良好的水泥或?yàn)r青路面上行駛，可以達(dá)到的最高速度它與汽車的類型、用途、道路條件、自身平安條件和發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小等有關(guān)。4.1.2加速實(shí)力加速實(shí)力常用原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)。原地起步加速時(shí)間是指在良好平直的水泥或?yàn)r青路面上，汽車用Ⅰ擋或Ⅱ擋起步，以全油門加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)換擋，換至最高擋后，且達(dá)到某一預(yù)定的距離或車速所須要的時(shí)間超車加速時(shí)間是指汽車用最高擋或次高擋從稍高于該擋最低穩(wěn)定車速的某一低車速全力加速到某一高速所需的時(shí)間加速性能的測(cè)試與駕駛員的駕車換擋技術(shù)、環(huán)境有親密的聯(lián)系4.1.3爬坡實(shí)力爬坡實(shí)力是指汽車滿載、在良好的水泥或?yàn)r青路面上，各擋能爬過(guò)的最大坡度或最大坡度角。最大爬坡度代表了汽車的極限爬坡實(shí)力。汽車的最大爬坡度不行能超過(guò)它的接近角，汽車的最大下坡度也不行能超過(guò)它的離去角。4.1.4動(dòng)力性影響因素汽車動(dòng)力性影響因素包括：動(dòng)力因素，如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩；阻力因素，如滾動(dòng)阻力、上坡阻力、空氣阻力、加速阻力；附著作用因素，如輪胎類型和地面性質(zhì)等。4.2汽車經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)汽車經(jīng)濟(jì)性是指為完成單位運(yùn)輸量所支付的最少費(fèi)用的一種運(yùn)用性能。它是評(píng)價(jià)汽車營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果的綜合指標(biāo)1.燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的實(shí)力。其評(píng)價(jià)指標(biāo)為：一是單位行駛里程消耗燃油升數(shù)二是單位燃油升數(shù)行駛里程三是運(yùn)輸企業(yè)也用運(yùn)輸單位質(zhì)量的貨物至單位里程所消耗的燃料量2.燃油經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)方法測(cè)定汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)方法很多，我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定方法有：在道路條件下的干脆擋全油門加速燃料消耗量試驗(yàn)、等速燃料消耗量試驗(yàn)、多工況燃料消耗量試驗(yàn)、限定條件下的平均運(yùn)用燃料消耗量試驗(yàn)、汽車在底盤測(cè)功機(jī)上的循環(huán)試驗(yàn)等。3.經(jīng)濟(jì)車速等速百公里油耗曲線的最低點(diǎn)對(duì)應(yīng)的車速稱為經(jīng)濟(jì)車速.各擋位不同時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速不同，燃油消耗量不同，最高擋經(jīng)濟(jì)車速最省油4.汽車燃油經(jīng)濟(jì)性影響因素影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的重要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但還有其它因素影響，包括變速器、車身造型、汽車重量、輪胎規(guī)格、駕駛技術(shù)和道路狀況等。影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素是多方面的，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)匯合多項(xiàng)因素的綜合技術(shù)指標(biāo)。4.2.2汽車其他運(yùn)用成本燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車的運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性的最主要內(nèi)容但如下因素會(huì)增加用車成本：運(yùn)行材料的不正確選用、汽車不剛好維護(hù)與修理、不正確的車輛駕駛技術(shù)、購(gòu)買汽車保險(xiǎn)等也會(huì)增加汽車的運(yùn)用成本4.3汽車平安性評(píng)價(jià)汽車平安性是指汽車以最小的交通事故概率和最少的公害適應(yīng)運(yùn)用條件的實(shí)力。平安性是汽車的重要運(yùn)用性能之一。汽車平安性分為：主動(dòng)平安性被動(dòng)平安性4.3.1主動(dòng)平安性汽車的主動(dòng)平安性是指汽車本身防止或削減馬路交通事故的實(shí)力，其內(nèi)容包括：前后視野、制動(dòng)性能、操縱穩(wěn)定性能、加速性能、轉(zhuǎn)向性能、照明與信號(hào)等1.前后視野汽車在運(yùn)行中，駕駛員必需不斷從擋風(fēng)玻璃和后視鏡視察車外狀況。汽車視野分干脆視野、間接視野和視野盲區(qū)。汽車的前后視野受擋風(fēng)玻璃、雨刮器、風(fēng)窗玻璃立柱、后視鏡視野等的影響。2.制動(dòng)性能制動(dòng)性能是指汽車行駛時(shí)，能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持較低車速的實(shí)力。另外也包括在確定坡道上能長(zhǎng)時(shí)間停放的實(shí)力。汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)是：制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。3.操縱穩(wěn)定性能汽車的操縱穩(wěn)定性是指在駕駛員不感到過(guò)分驚惶和疲憊的條件下，汽車依據(jù)駕駛員給定方向行駛的實(shí)力，以及對(duì)企圖變更其行駛方向的外界干擾的反抗實(shí)力。操縱穩(wěn)定性對(duì)汽車駕駛員體力消耗有較大影響，進(jìn)而影響汽車行駛平安，特殊是汽車高速行駛時(shí)的平安。影響操縱穩(wěn)定性的因素有三方面：一是結(jié)構(gòu)參數(shù)：軸距、輪距、重心、輪胎、懸架、定位角及轉(zhuǎn)向系參數(shù)。二是運(yùn)用因素：駕駛員的反應(yīng)，技術(shù)水平，能精確的實(shí)行措施，可使汽車處于穩(wěn)定狀態(tài)。三是外界干擾：地面不平，橫、縱坡，輪胎的附著等。4.加速性能由于超車時(shí)汽車與被超車輛并行，簡(jiǎn)潔發(fā)生平安事故，所以超車加速實(shí)力強(qiáng)，并行行程短，車輛行駛平安。所以，從平安角度考慮，汽車的加速性能要良好。5.轉(zhuǎn)向性能從平安角度考慮，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)：轉(zhuǎn)向盤應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)敏捷操縱便利，無(wú)阻滯現(xiàn)象；汽車應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何操作位置上，不允許與其它部件有干涉現(xiàn)象；汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動(dòng)回正，以使機(jī)動(dòng)車具有穩(wěn)定的直線行駛實(shí)力。6.照明與信號(hào)（1）汽車照明汽車照明分車外照明和車內(nèi)照明。車外照明燈有前大燈、前霧燈、倒車燈、牌照燈等車內(nèi)照明燈有室內(nèi)燈（頂燈）、閱讀燈（文件燈）、發(fā)動(dòng)機(jī)室燈（工作燈）、行李箱燈、雜物箱燈、儀表照明燈、各種電器和開(kāi)關(guān)的位置燈（2）汽車信號(hào)系統(tǒng)為了保證車輛的行駛平安，在汽車上接受了各種信號(hào)燈和聲響信號(hào)，并按其相應(yīng)法規(guī)要求安裝在汽車的不同部位，以警告行人和其他車輛留意。汽車信號(hào)分兩類：信號(hào)燈、聲響信號(hào)。信號(hào)燈分：車外信號(hào)燈、車內(nèi)信號(hào)燈。車外信號(hào)燈包括轉(zhuǎn)向燈、行車燈、停車燈、示寬燈、制動(dòng)信號(hào)燈等。車內(nèi)信號(hào)燈主要是工作指示信號(hào)燈包括前大燈遠(yuǎn)光工作指示信號(hào)燈、手制動(dòng)指示信號(hào)燈、轉(zhuǎn)向指示信號(hào)燈等。聲響信號(hào)常見(jiàn)汽車聲響信號(hào)是汽車?yán)群偷管嚪澍Q器。喇叭的作用是警告行人和其他車輛駕駛員留意平安倒車蜂鳴器是一種間歇發(fā)聲的小喇叭。當(dāng)變速器掛入倒擋時(shí)，倒車開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，使倒車燈和倒車蜂鳴器接通，倒車蜂鳴器則按規(guī)定的頻率蜂鳴4.3.2被動(dòng)平安性被動(dòng)平安性是指發(fā)生車禍后，汽車本身減輕人員受傷或貨物受損的實(shí)力。被動(dòng)平安性分為汽車外部平安性和汽車內(nèi)部平安性。1.汽車外部平安性確定汽車外部平安性的因素為：發(fā)生碰撞后汽車車身變形的狀態(tài)；汽車車身外部形態(tài)2.汽車內(nèi)部平安性車內(nèi)平安性包括事故中使作用于乘員的加速度和力降低到最小。轎車內(nèi)部平安性的確定因素是：車身的變形態(tài)態(tài)、平安帶的約束、平安氣囊的緩沖等。4.3.3新車評(píng)價(jià)規(guī)程1.NCAP簡(jiǎn)介NCAP是英文NewCarAssessmentProgram的縮寫，即新車評(píng)價(jià)規(guī)程。NCAP不是國(guó)家強(qiáng)制性試驗(yàn)2.C-NCAP在充分探討并借鑒其他國(guó)家NCAP發(fā)展閱歷的基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車技術(shù)探討中心建立了C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）4.4汽車舒適性評(píng)價(jià)主要取決于汽車的行駛平順性、汽車配置的完善性。

4.4.1行駛平順性行駛平順性常用車身振動(dòng)的固有頻率和加速度的均方根兩個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)。4.4.2汽車配置的完善性包括：空氣調(diào)整裝置、居住性、密封性等?？諝庹{(diào)整裝置的作用是制冷、取暖、通風(fēng)居住性是指營(yíng)造一種特殊的生活環(huán)境，以適應(yīng)各種人體特征和心理的要求車身的密封性能是整車品質(zhì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。車身密封性不好，不但不能使汽車保持所需的溫度，而且塵土、雨水都會(huì)侵入車內(nèi)4.5汽車通過(guò)性評(píng)價(jià)汽車的通過(guò)性是指汽車能以足夠高的平均車速通過(guò)各種壞路、無(wú)路地帶（如松軟地面、凹凸地面等）及陡坡、臺(tái)階、灌木叢、壕溝等各種障礙的實(shí)力4.5.1輪廓通過(guò)性汽車的輪廓通過(guò)性與汽車自身的幾何參數(shù)有關(guān)，幾何參數(shù)主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過(guò)角、最小轉(zhuǎn)彎直徑、內(nèi)輪差、轉(zhuǎn)彎通道圓及車輪半徑等。4.5.2牽引支承通過(guò)性汽車的牽引支承通過(guò)性主要與汽車的單位壓力、動(dòng)力性、附著實(shí)力等有關(guān)。1.單位壓力車輪對(duì)地面的單位壓力是作用在車輪上的負(fù)荷與輪胎接地面積之比2.最大動(dòng)力因數(shù)動(dòng)力因數(shù)是是剩余牽引力（總牽引力減空氣阻力）和汽車總重之比3.附著質(zhì)量和附著質(zhì)量系數(shù)附著質(zhì)量是指輪式車輛驅(qū)動(dòng)軸載質(zhì)量；車輛附著質(zhì)量與總質(zhì)量之比，稱為附著質(zhì)量系數(shù)4.6車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)4.6.1標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)車內(nèi)空氣污染問(wèn)題也是特別關(guān)注，2007年12月7日國(guó)家環(huán)境愛(ài)護(hù)總局發(fā)布了指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》（HJ/T400—2007），于2008年3月1日實(shí)施。《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》是我國(guó)首次制定的檢測(cè)車內(nèi)空氣污染的標(biāo)準(zhǔn)4.6.2車內(nèi)空氣污染來(lái)源1.車內(nèi)空氣污染的主要來(lái)源（1）汽車本身（2）車內(nèi)裝飾（3）乘員的活動(dòng)（4）其它2.車內(nèi)空氣污染的主要成分主要有：甲醛、甲苯及二甲苯、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、一氧化碳、