一階段施工圖設(shè)計(jì)匯報(bào)材料

新源縣2016年危橋改造工程外業(yè)驗(yàn)收設(shè)計(jì)匯報(bào)新源縣Y126線橋(喀拉蓋依勒蘇橋)1、項(xiàng)目概述1.1任務(wù)依據(jù)新源縣交通運(yùn)輸局及我公司簽定的新源縣2016年危橋改造工程勘察設(shè)計(jì)合同書。1.2測設(shè)經(jīng)過2016年4月20日接到任務(wù)后，積極進(jìn)行測前準(zhǔn)備工作。先由我公司總工及主要技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場考察確定方案，并對測設(shè)人員進(jìn)行了事前指導(dǎo)。2016年4月22日-2016年4月24日完成了項(xiàng)目橋位處的地質(zhì)鉆探、野外原位測試、工程地質(zhì)調(diào)繪和橋地形測量工作。2016年5月23日完成外業(yè)驗(yàn)收工作。1.3項(xiàng)目地理位置擬建橋梁位于新源縣阿熱勒托別鎮(zhèn)哈拉西克村北4.17km處喀拉蓋依勒蘇溝，是坎蘇溝兩側(cè)居民區(qū)及阿熱勒托別鎮(zhèn)連接通道。1.4原橋概況擬建橋位原有一座木板搭設(shè)簡易橋梁，供行人及摩托車出行，橋位處河道寬9.6m，淺灘型河床,水深0.45m,河床縱坡0.5%，兩側(cè)地勢平坦。1.5原路概況原有道路為砂礫路，寬度為2.5m-3.85m，道路兩側(cè)為林帶及農(nóng)田，引道有較小彎道，新建引道根據(jù)地形條件及盡量不占農(nóng)田的原則進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。1.6改擴(kuò)建的必要性原橋位處為一座簡易木板搭設(shè)便橋，僅供行人及摩托車通行，對河道兩側(cè)居民的出行帶來不便。1.7質(zhì)量保證措施本項(xiàng)目按照交通部工公字[1992]164號文《公路勘察設(shè)計(jì)工序管理試行辦法》進(jìn)行質(zhì)量管理，在勘察設(shè)計(jì)過程中采用以項(xiàng)目為主的三環(huán)節(jié)控制和以專業(yè)為主的工序控制。樹立“質(zhì)量第一”、為業(yè)主服務(wù)和以預(yù)防為主、用數(shù)據(jù)說話的觀點(diǎn)，保證外業(yè)勘察的質(zhì)量，最終保證設(shè)計(jì)文件總體質(zhì)量。1.8技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014），擬定橋梁采用主要技術(shù)指標(biāo)如下表：項(xiàng)目采用標(biāo)準(zhǔn)備注公路等級四級設(shè)計(jì)速度20公里/小時(shí)跨徑1-13.0m博爾博松河中橋2號橋橋?qū)?.5m/6.5m橋面橫坡2%汽車荷載等級公路-Ⅱ級設(shè)計(jì)洪水頻率小橋1/25，中橋1/50地震動(dòng)峰值加速度0.20g（相對地震烈度為Ⅶ度）采用的規(guī)范和規(guī)程《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGB02-2013)《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）《公路勘測規(guī)范》(JTGC10-2007)《公路勘測細(xì)則》(JTG/TC10-2007)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGC30-2015)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGC20-2006)《公路工程排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/TD33-2012)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-2006)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》(2007年版)本次測設(shè)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，結(jié)合實(shí)際，用好技術(shù)指標(biāo)，以科技為先導(dǎo)，認(rèn)真勘察、精心設(shè)計(jì)，讓此項(xiàng)目達(dá)到安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀。1.9、沿線自然條件1.9.1地形、地貌新源縣位于伊犁河谷東端、東北為伊連哈比爾尕山、北面為阿熱布勒山，南面為那拉提山，西臨特克斯河、伊犁河、鞏乃斯河從東向西貫穿全境，恰甫河從縣中部穿過，新源縣三面環(huán)山，西部敞開，狀如桃葉，東西長，南北窄，東高西低的地形。地貌為山嶺區(qū)，縣城東部、南部、北部海拔1400-4260米之間的山區(qū)；丘陵區(qū)在海拔900-1400米，其他海拔在792-900米之間主要為鞏乃斯河兩岸河漫灘地和低階地組成平原地貌。橋位區(qū)地處新源縣阿熱勒托別哈拉西克村，跨越喀拉蓋依勒蘇溝，地勢整體北高南低，屬?zèng)_洪積平原地貌。1.9.2氣象條件新源縣屬中溫帶大陸性氣候，但由于東、南、北三面環(huán)山，西面開闊，來自西方的水氣經(jīng)過時(shí)，受到地勢抬升的影響，形成降水過程，氣候較濕潤，其特點(diǎn)是：春季溫暖、夏季炎熱、秋季涼爽、冬季寒冷，雪大，凍土不深，全年盛行山谷風(fēng)，大風(fēng)日少。環(huán)境類別為Ⅱ類環(huán)境。要素要素?cái)?shù)值要素?cái)?shù)值年平均氣溫（℃）8.4年平均風(fēng)速（m/s）2.2最冷月平均氣溫（℃）-10年平均最大風(fēng)速（米/秒）3.1年平均降水量（mm）257.5主導(dǎo)風(fēng)向/頻率（%）東/22.1年平均蒸發(fā)量（mm）1613.6極端最高氣溫（℃）39.5最大冰凍深度（cm）80極端最低氣溫（℃）-40.4年平均日照時(shí)數(shù)（h）28021.9.3水文情況新源縣南北山溝水系共17條，為融雪和降水混合補(bǔ)給，具有流程短，縱坡度大，汛期流量大特點(diǎn)。其中北山溝水系主要有坎蘇河、吐爾根和烏拉斯臺(tái)溝、則克臺(tái)溝、特木爾勒溝等，均發(fā)源于鞏乃斯河北岸的阿不熱勒山南坡、為鞏乃斯河一級或二級支流；南北山溝水系諸河溝出水口以上集水面積51.7-237平方千米，河長12-35.6千米，其中集水最大的是喀拉改依勒蘇溝?？囊览仗K溝位于阿熱勒托別鎮(zhèn)東北19千米的坎蘇溝里，常年性河流。發(fā)源于阿不熱勒山南麓，長約27.8千米。豐水期流量14.3立方米/秒，枯水期3.44立方米/秒。選用水文較大的計(jì)算結(jié)果：橋名洪峰頻率洪峰流量（m3/s）備注新源縣Y126線橋(喀拉蓋依勒蘇橋)1/2514.31.9.4地震區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，且性質(zhì)復(fù)雜，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，地震活動(dòng)頻繁。依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)及《新疆地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》及《新疆地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》橋位處屬中硬場地類型。地震動(dòng)峰值加速度為0.20g，抗震設(shè)防裂度為Ⅶ度。其抗震設(shè)計(jì)按《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.9.5工程地質(zhì)根據(jù)現(xiàn)場勘探，橋址區(qū)地層巖性具體描述如下：①圓礫（Q4al+pl）：雜色，稍濕，中密，呈圓形及亞圓形，顆粒粒徑一般在2～5cm，偶見漂石，極其堅(jiān)硬，磨圓度較好，骨架部分連續(xù)接觸，充填物主要為中粗砂，層厚2.30m，該層圓礫極限側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值（qik）為120（kPa），地基承載力基本容許值（fa0）為500(kPa)。②卵石（Q4al+pl）：青灰色，飽和，中密～密實(shí)，呈圓形及亞圓形，礫石顆粒粒徑一般在5～15cm，最大粒徑約50cm，含有大量漂石，磨圓度較好，充填物主要為中粗砂，級配良好，該層全場均有揭示，最大揭穿厚度為22.70m，未揭穿，層頂埋深2.30m，該層卵石極限側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值（qik）為150（kPa），地基承載力基本容許值（fa0）為600(kPa)。3、橋梁設(shè)計(jì)3.1設(shè)計(jì)原則和總體構(gòu)思3.1.1橋位選擇原則一般中、小橋橋位及涵洞位置均服從路線總體走向，做到橋位處平面線型及道路線型協(xié)調(diào)一致，平順流暢。3.1.2橋梁設(shè)計(jì)原則基于“壽命周期成本分析”設(shè)計(jì)方法，橋梁設(shè)計(jì)首先滿足使用要求，在安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀的前提下，及周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，技術(shù)先進(jìn)可靠，后期養(yǎng)護(hù)工作量小，確保最少的投資得到最大的回報(bào)收益，以充分體現(xiàn)橋梁現(xiàn)代化建設(shè)水平。3.1.3橋型方案總體構(gòu)思本橋跨越河溝，無通航要求，從經(jīng)濟(jì)性、景觀、對環(huán)境影響及后期養(yǎng)護(hù)維修方面考慮以下因素：1、為節(jié)省投資，應(yīng)盡量選擇經(jīng)濟(jì)合理的跨徑。應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化的預(yù)制梁，盡量減少現(xiàn)場作業(yè)的工作量和作業(yè)時(shí)間，減少對環(huán)境的破壞和縮短工期。2、根據(jù)本橋地質(zhì)勘察報(bào)告，橋址處地質(zhì)條件一般，橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)比較合理。3、橋梁位于地震烈度較大的地區(qū)，應(yīng)注意橋梁結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)。3.2橋位（見附圖）根據(jù)中小橋的設(shè)計(jì)原則，結(jié)合沿線的地形、地貌，對原橋位及平面線型進(jìn)行優(yōu)化。3.3橋長通過水文計(jì)算分別確定橋梁最小凈長為：橋名橋梁最小凈長（m）推薦橋型方案新源縣Y126線橋(喀拉蓋依勒蘇橋)10.181-13m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋3.4橋梁縱向設(shè)計(jì)3.4橋面寬度根據(jù)通村車流量考慮，采用橋面全寬7.5m＝凈6.5m+2×0.50m安全帶。3.5橋型方案3.5.1上部構(gòu)造的選擇空心板梁結(jié)構(gòu)是目前采用較多的橋梁的結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)高度低，工廠化程度高，運(yùn)輸、吊裝方便，工程造價(jià)低，施工便利，板式橋是橋梁中量大、面廣的常用橋型，它構(gòu)造簡單、受力明確。橋跨布置為：1×13m。上部結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力混凝空心板，板高0.7m，板寬1.24m，全橋橫橋向布置5片空心板。橋臺(tái)采用U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。方案特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡潔，受力明確、建筑高度小、施工方便，安全可靠。

施工方案：上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝的施工方法。3.5.2下部構(gòu)造的選擇上部結(jié)構(gòu)采用13m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支空心板，空心板高70cm，中板寬1.24m，懸臂長0.63m。橫橋向由2片邊板加3片中板組成，橋面橫坡2%下部U型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)。筑路材料1）中(粗)砂、礫石中(粗)砂、礫石料場1處，位于X745線K36+000右側(cè)0.5km，為成品砂石料場，儲(chǔ)量豐富，運(yùn)輸條件良好，無需修筑便道，至施工現(xiàn)場平均運(yùn)距9.0km，2）預(yù)