黑龍江及重點(diǎn)城市未來交通規(guī)劃信息搜集

1、黑龍江省計(jì)劃用三年多（截止2014年）的時(shí)間，力爭實(shí)現(xiàn)1、項(xiàng)目標(biāo)：一是全省13個(gè)市（地）實(shí)現(xiàn)高等級公路主要是高速公路相連接；二是市（地）之間、市（地）與縣（市）之間實(shí)現(xiàn)二級以上公路相連接，其中通高速公路的縣（市）占50%；三是縣（市）與縣（市）之間基本實(shí)現(xiàn)二級以上公路相連接；四是重點(diǎn)旅游景區(qū)、25個(gè)國家一類開放口岸和9個(gè)邊境互市貿(mào)易區(qū)、礦產(chǎn)資源重點(diǎn)開發(fā)地區(qū)實(shí)現(xiàn)二級以上公路相連接；國省干線公路“斷頭路”全部打通；六是出省公路全部建成二級以上公路；七是全面完成省政府提出的農(nóng)村公路建設(shè)“五年任務(wù)三年完成”的目標(biāo)。2、黑龍江省“十二五”期間交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)“十二五”時(shí)期公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)主要包括以下三個(gè)方面：公路基礎(chǔ)設(shè)施方面。一是繼續(xù)推進(jìn)高速公路建設(shè)，全面完成虎林至雞西、伊春至五大連池等“三年決戰(zhàn)”續(xù)建高速公路項(xiàng)目2375公里，實(shí)施鶴崗至伊春、建三江至黑瞎子島等新開工高速公路項(xiàng)目568公里，爭取開工建設(shè)雙鴨山至寶清、綏化至大慶等地方高速公路項(xiàng)目492公里。到“十二五”末，全省高速公路里程達(dá)到4650公里，境內(nèi)國家高速公路建成率達(dá)到80%。除加格達(dá)奇外，省會(huì)與地市間、相鄰地市間實(shí)現(xiàn)高速連通、半日通達(dá)，基本形成與我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局相適應(yīng)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。二是進(jìn)一步加大國省道改造力度，完成漠河機(jī)場至北極村、通河至湯原等“三年決戰(zhàn)”續(xù)建項(xiàng)目2378公里，實(shí)施鐵力至金山屯、鶴崗至名山等新開工項(xiàng)目2530公里，實(shí)施綏滿、同哈等國道大修工程2300公里。到“十二五”末，二級以上公路里程達(dá)到1.8萬公里，國省道總體技術(shù)狀況達(dá)到良。三是推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，實(shí)施縣鄉(xiāng)公路升級改造5000公里、行政村通暢工程21000公里，積極推進(jìn)農(nóng)村公路危橋改造和安保工程建設(shè)。到“十二五”末，農(nóng)村公路總里程達(dá)到14.1萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通暢率達(dá)到100%，列養(yǎng)里程好路率達(dá)到85%。四是推進(jìn)國邊防公路、口岸公路和界河橋建設(shè)，建設(shè)國邊防公路1319公里，建設(shè)黑河、綏芬河等口岸公路236公里，推進(jìn)黑河黑龍江大橋、洛古河黑龍江大橋等5座界河橋建設(shè)。水路基礎(chǔ)設(shè)施方面。爭取開工建設(shè)松花江依蘭、悅來2座航電樞紐，實(shí)施松花江佳木斯至同江段、黑龍江上、中游以及烏蘇里江重點(diǎn)淺灘疏浚工程，續(xù)建完成撫遠(yuǎn)港莽吉塔港區(qū)，開工建設(shè)黑瞎子島客運(yùn)碼頭及漠河、饒河、嘉蔭、蘿北等界河開放港口，建設(shè)哈爾濱呼蘭河煤炭專用碼頭和佳木斯港宏力港區(qū)等內(nèi)河碼頭，完善內(nèi)河水運(yùn)支持系統(tǒng)。到2015年，全省高等級航道達(dá)標(biāo)率由25%提高至44%，養(yǎng)護(hù)率達(dá)到100%，基本適應(yīng)區(qū)域水路運(yùn)輸、國際貿(mào)易運(yùn)輸和江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需要；港口專業(yè)化、機(jī)械化水平進(jìn)一步提高，與公路、鐵路的銜接基本通暢，貨物通過能力和旅客通過能力分別比2010年提高25%和18%。道路運(yùn)輸場站方面。實(shí)施包括哈西綜合客運(yùn)站等6個(gè)綜合客運(yùn)樞紐在內(nèi)的16個(gè)客運(yùn)樞紐站建設(shè)，推動(dòng)實(shí)施包括龍運(yùn)物流園區(qū)等14個(gè)物流園區(qū)在內(nèi)的24個(gè)貨運(yùn)站場建設(shè)。建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站400個(gè)，市、縣級貨運(yùn)站69個(gè)。到2015年，國家公路運(yùn)輸樞紐客、貨運(yùn)站場建成率分別達(dá)到50%和40%，市（地）至少擁有1個(gè)一級客運(yùn)站、縣（市）至少擁有1個(gè)二級客運(yùn)站，全部縣（市）均建有等級貨運(yùn)站，85%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建有等級客運(yùn)站，基本形成以8個(gè)國家公路運(yùn)輸樞紐城市為中心，市、縣級運(yùn)輸站場為重點(diǎn)，農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)為補(bǔ)充的現(xiàn)代化、智能化、綜合化的場站網(wǎng)絡(luò)體系。3、哈爾濱未來二十年城市交通發(fā)展規(guī)劃：哈爾濱在對外交通建設(shè)上，將加大鐵路、高速公路、松花江航運(yùn)、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，打造“兩軸一帶、兩環(huán)、六通道”的對外交通格局。屆時(shí)，哈市將構(gòu)筑起12小時(shí)、6小時(shí)、一小時(shí)的航空交通圈，快速連接臺港澳、日本、韓國、中東及北美等國家和地區(qū)，并基本形成8小時(shí)通達(dá)各主要中俄貿(mào)易口岸的陸路交通網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，哈市還將強(qiáng)化市域交通的建設(shè)，建立起“九射、三縱、十四聯(lián)”的干線公路網(wǎng)絡(luò)，形成以哈爾濱市區(qū)為中心，一小時(shí)輻射周邊雙城、阿城、賓縣、巴彥、蘭西和肇東六個(gè)衛(wèi)星城，兩小時(shí)直達(dá)轄區(qū)各中心城鎮(zhèn)、三小時(shí)覆蓋整個(gè)市域，半日輻射省內(nèi)除黑河和大興安嶺地區(qū)以外其它所有地級中心城市的交通圈。另外，本次交通規(guī)劃進(jìn)京圍繞哈爾濱市“北躍、南拓、中興、強(qiáng)縣”和“一江居中、兩岸繁榮”發(fā)展戰(zhàn)略。針對“北躍”戰(zhàn)略，哈市將優(yōu)先建設(shè)“三高速、5干線”及松北客、貨運(yùn)綜合樞紐，加強(qiáng)過江通道及兩岸連接線工程，進(jìn)一步強(qiáng)化“兩城”（江南、江北）之間的交通聯(lián)系；“南拓”方面，哈市將對外建設(shè)“三高速、4干線”及哈西、香坊、龍運(yùn)綜合樞紐，對內(nèi)建設(shè)三環(huán)及3條放射主干道，注重內(nèi)外銜接，強(qiáng)化哈南新城與中心城區(qū)之間的交通聯(lián)系；“中興”建設(shè)上，哈市將加強(qiáng)出口路建設(shè)，使城市道路與公路有效銜接；打通斷頭路，構(gòu)筑城市快速干