高考地理-物流經(jīng)濟(jì)地理復(fù)習(xí)材料（word版）

第頁(yè)1. 物流經(jīng)濟(jì)地理學(xué)：以地理學(xué)的觀點(diǎn)，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)的角度分析物流現(xiàn)象，研究各種物流的地域布局問(wèn)題的學(xué)科?！彩俏锪鲗W(xué)和經(jīng)濟(jì)地理學(xué)相結(jié)合的一門綜合性學(xué)科〕2. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：是在集裝箱運(yùn)輸?shù)母咨袭a(chǎn)生和開(kāi)展起來(lái)的是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。3. 經(jīng)濟(jì)作物：經(jīng)濟(jì)作物又稱技術(shù)作物、工業(yè)原料作物。指具有某種特定經(jīng)濟(jì)用途的農(nóng)作物。廣義的經(jīng)濟(jì)作物還包括蔬菜、瓜果、花兒等園藝作物。4. 生產(chǎn)力布局也稱生產(chǎn)力配置生產(chǎn)力在地理位置上的分布和配置即在一定范圍內(nèi)生產(chǎn)力系統(tǒng)的空間分布和組合。5. 交通運(yùn)輸業(yè)：指人類利用各種交通運(yùn)輸工具，使人或貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位置移動(dòng)的社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)部門。6. 國(guó)際物流：就是組織商品在國(guó)際間進(jìn)行合理流動(dòng)也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。7. 商業(yè)中心：是指承當(dāng)著組織全區(qū)商品交換和流通的職能?！矒?dān)負(fù)一定區(qū)域的商業(yè)活動(dòng)中心職能的城市或一個(gè)城市內(nèi)部商業(yè)活動(dòng)集中的地區(qū)〕8. 重工業(yè)：是以生產(chǎn)生產(chǎn)資料為主的工業(yè)工業(yè)部門?！仓笧閲?guó)民經(jīng)濟(jì)各部門提供物質(zhì)技術(shù)根底的主要生產(chǎn)資料的工業(yè)〕1、簡(jiǎn)述物流在企業(yè)合理配置資源過(guò)程中發(fā)揮的作用?！?〕物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境。一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有這樣一個(gè)外部條件：一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)方案和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運(yùn)達(dá)原材料燃料零部件另一方面要將產(chǎn)品和制成品不斷運(yùn)離企業(yè)這個(gè)最根本的外部環(huán)境正是要依靠物流及有關(guān)的其他活動(dòng)創(chuàng)造和提供保證的?！?〕物流是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證。企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性和銜接性，靠生產(chǎn)工藝中不斷的物流活動(dòng)有時(shí)候生產(chǎn)過(guò)程本身便和物流活動(dòng)結(jié)合在一起物流的支持保證作用是不可缺的2、比擬鐵路、公路、水路、航空以及管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。鐵路優(yōu)點(diǎn)：a、運(yùn)輸能力大b、單車裝載量大c、受氣候和自然條件影響小d、方便實(shí)現(xiàn)駝背運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)e、運(yùn)輸本錢低。 缺點(diǎn)：a、固定本錢高b、按列車組織運(yùn)行，增加了貨物的在途時(shí)間c、貨損率較高d、不能實(shí)現(xiàn)“門到門〞的運(yùn)輸。公路優(yōu)點(diǎn)a汽車運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)因此汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度比擬快b汽車運(yùn)輸可以實(shí)“門到門的直達(dá)運(yùn)輸因而貨損貨差少c機(jī)動(dòng)靈活運(yùn)輸方便d原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高e駕駛技術(shù)容易掌握。 缺點(diǎn)運(yùn)輸本錢高燃料消耗大環(huán)境污染嚴(yán)重。水路優(yōu)點(diǎn)：a、線路投資少、運(yùn)載量大c、運(yùn)輸本錢低 缺點(diǎn)：a、船舶平均航速較低；b、船舶航行受氣候條件影響較大c可達(dá)性較差d通其他運(yùn)輸方式相比水運(yùn)對(duì)貨運(yùn)的載運(yùn)和搬運(yùn)有更高的要求。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：航線直，速度快，可以飛躍各種天然障礙，作長(zhǎng)距離著陸運(yùn)輸，對(duì)貨物的包裝要求低 缺點(diǎn)：運(yùn)載能力小，受氣候條件限制比擬大，可達(dá)性差，運(yùn)輸本錢高。管道優(yōu)點(diǎn)：a、運(yùn)量大，運(yùn)輸快捷，效率高b、占地少c、不受氣候影響，運(yùn)行穩(wěn)定性強(qiáng)d、能耗低，本錢低e、有利于環(huán)保f、便于運(yùn)行控制 缺點(diǎn)：靈活性差，承運(yùn)的貨物種類比較單一。3、論述現(xiàn)代物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的作用思考物流經(jīng)濟(jì)地理對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展與布局的影響。作用〔1物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根底之一〔2物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證〔3特定條件下，物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱〔4〕物流現(xiàn)代化可以改善我國(guó)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升〔5〕一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。影響物流經(jīng)濟(jì)地理學(xué)是以地理學(xué)的觀點(diǎn)從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的角度分析物流現(xiàn)象研究各種物流的地域布局問(wèn)題的學(xué)科它既包括各經(jīng)濟(jì)部門在地域上的布局也包括各地區(qū)經(jīng)濟(jì)部門的結(jié)構(gòu)、規(guī)模和開(kāi)展，以及地域布局和部門結(jié)構(gòu)的相互聯(lián)系，具有綜合性特征。4、簡(jiǎn)述我國(guó)商業(yè)物流開(kāi)展的“四大瓶頸。1 物流觀念陳舊；②.物流根底薄弱；③.物流環(huán)節(jié)不大合理；④.缺乏物流根底數(shù)據(jù)5、簡(jiǎn)答中國(guó)工業(yè)物流的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題。盡管目前中國(guó)工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)已采用現(xiàn)代生產(chǎn)方式生產(chǎn)管理手段但其開(kāi)展水平與世界水平相比仍有差距。特別是企業(yè)生產(chǎn)物流根底設(shè)施落后，使企業(yè)物流環(huán)節(jié)制約生產(chǎn)效率：①物流還未得到足夠的重視；②物流管理水平落后；③缺乏現(xiàn)代物流技術(shù)的有力支撐；④物流專業(yè)人才短缺6、物流園區(qū)、物流中心和配送中心在布局趨向上更側(cè)重于考慮哪些因素？·物流園區(qū)布局更側(cè)重于考慮相對(duì)集中建設(shè)與開(kāi)展相關(guān)物流效勞設(shè)施進(jìn)行與降低物流本錢、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)效勞有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系。物流中心集商流物流信息流和資金流為一體是綜合性地域性大批量的物資集散地是產(chǎn)銷企業(yè)間的中介物流中心布局更側(cè)重于考慮的選址原那么主要依據(jù)經(jīng)濟(jì)性協(xié)調(diào)性和戰(zhàn)略性原那么。其中經(jīng)濟(jì)性原那么是首要原那么。配送中心布局更側(cè)重于考慮客戶分布供給商分布交通條件土地條件自然條件行政管理等主要因素一般以進(jìn)貨與出貨產(chǎn)品類型特征及交通運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜度來(lái)選擇接近上游點(diǎn)或下游點(diǎn)的選址策略。7、以廣州為例，請(qǐng)討論是哪些因素導(dǎo)致其成為商業(yè)中心城市的。商業(yè)中心既是商品的生產(chǎn)中心又是商品的集散和消費(fèi)中心是在一定范圍內(nèi)組織工農(nóng)業(yè)商品流通的樞紐與經(jīng)濟(jì)中心城市的開(kāi)展聯(lián)系在一起因此商業(yè)中心一般具有人口稠密工業(yè)生產(chǎn)興旺效勞設(shè)施齊全交通運(yùn)輸便利市場(chǎng)信息靈通商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)頻繁的特征廣州是我國(guó)南方沿海最大的商業(yè)中心和對(duì)外貿(mào)易港口城市廣州市位于珠江三角洲北部鄰近港澳地區(qū)其工業(yè)尤其是以農(nóng)副產(chǎn)品為原料的輕工業(yè)在全國(guó)居重要地位貨源充足交通便利，水陸空運(yùn)輸條件齊全擔(dān)負(fù)著組織全國(guó)特別是南方沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)商品流通的任務(wù)廣州是全國(guó)通往港澳的必經(jīng)之路靠近東南亞市場(chǎng)每年定期舉辦春秋兩季出口商品交易會(huì)是中國(guó)各地商品打入世界市場(chǎng)的一個(gè)重要“窗口。等等優(yōu)越的條件使廣州成為中國(guó)最主要的商業(yè)中心城市之一。8、指出我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕懧吠ǖ?。以山西為中心的能源基〔晉蒙寧陜?cè)ノ迨⊥膺\(yùn)通道這一地區(qū)煤炭外運(yùn)量占全國(guó)總量一半以上絕大局部經(jīng)由鐵路主要有7條鐵路干線和局部公路包括：向北的京包鐵路京原鐵路大秦鐵路北京至大同公路向東的石太鐵路陽(yáng)泉至石家莊公路向南的南同蒲鐵路向東南的太焦鐵路邯長(zhǎng)鐵路晉城－濟(jì)源公路晉城－沁陽(yáng)公路晉城－長(zhǎng)治公路。9、在國(guó)際物流地理中，貿(mào)易口岸處于何種地位和作用？〔1〕口岸象征著一個(gè)國(guó)家的主權(quán)；有國(guó)家就又領(lǐng)土和疆界，有領(lǐng)土和疆界就必然對(duì)入出境活動(dòng)的管理口岸權(quán)是國(guó)家主權(quán)的重要表達(dá)口岸權(quán)包括口岸開(kāi)放權(quán)口岸關(guān)閉權(quán)和口岸管理權(quán)。〔2〕口岸是對(duì)外開(kāi)放的門戶；對(duì)外開(kāi)放表現(xiàn)為政府間或民間在政治、外交、經(jīng)濟(jì)、軍事、科技教育醫(yī)療環(huán)境保護(hù)資源保護(hù)移民制止國(guó)際犯罪世界和平以及共同抗擊自然災(zāi)害等等廣泛領(lǐng)域里的合作和交流。而國(guó)際間交流與合作是通過(guò)口岸得以實(shí)現(xiàn)的。因此，加強(qiáng)口岸管理在維護(hù)國(guó)家平安維護(hù)國(guó)家利益保障國(guó)內(nèi)安定局面方面也具有極其重要的作用?！?〕口岸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~；口岸作為一個(gè)系統(tǒng)是國(guó)際物流系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~因?yàn)榭诎督ㄔO(shè)的科學(xué)合理為外商前來(lái)洽談生意投資設(shè)廠提供了入出境方便為貨物直進(jìn)直出提供了方便而這些方便在某種意義上比減免稅等政策對(duì)外商前來(lái)投資更有吸引力。10、簡(jiǎn)述集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。1.提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；2.減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)钠桨才c質(zhì)量；3.縮短貨物在途時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)；4.節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝及檢驗(yàn)手續(xù)；5.減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用；6.有利于組織多式聯(lián)運(yùn)。11、 在我國(guó)當(dāng)前環(huán)境下，要使物流走進(jìn)重工業(yè)，還需要解決哪些方面的問(wèn)題？要使物流成功走進(jìn)重工業(yè)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流和重工業(yè)企業(yè)的有機(jī)結(jié)合，到達(dá)“雙贏，在我國(guó)當(dāng)前環(huán)境下，必須要解決以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：1．改變傳統(tǒng)“大而全“小而全運(yùn)作模式而企業(yè)物流外包由社會(huì)專業(yè)物流公司來(lái)完成的做法在國(guó)外已很普遍。在這一點(diǎn)上企業(yè)應(yīng)該更新經(jīng)營(yíng)理念，培養(yǎng)“共贏〞意識(shí)。2．建設(shè)物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享信息化是現(xiàn)代物流的生命線社會(huì)化物流之所以能節(jié)省本錢很大一局部因素在于它能夠組織和利用信息所以物流業(yè)必須構(gòu)筑自身強(qiáng)大的信息平臺(tái)，才能吸引更多企業(yè)的參加。3．培養(yǎng)物流人才。物流人才短缺已經(jīng)成了困擾我國(guó)物流開(kāi)展的重要問(wèn)題。12、簡(jiǎn)答物流布局的根本原那么。1〕方案化原那么2〕直達(dá)化原那么3〕短距化原那么4〕鐘擺化原那么5〕集中化原那么6〕社會(huì)化原那么7〕效勞化原那么8〕標(biāo)準(zhǔn)化原那么13、 寫出我國(guó)沿海的主要港口〔至少10個(gè)，并在港口前注明在哪個(gè)區(qū)域性物流圈。環(huán)渤海物流圈：大連港、天津港、青島港、丹東港長(zhǎng)江三角洲物流圈：上海港、寧波港、溫州港環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈：廈門港珠江三角洲物流圈：廣州港、深圳港14、簡(jiǎn)述多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)。1.根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的合同進(jìn)行操作