甘肅懸索特大橋纜索系統(tǒng)安裝施工專項(xiàng)方案?jìng)€(gè)主索鞍和個(gè)散索鞍

編制依據(jù)1）臨夏折橋至至蘭州達(dá)川二二級(jí)公路劉家家峽大橋工程程施工招標(biāo)文文件、補(bǔ)遺書書；2）臨夏折橋至至蘭州達(dá)川二二級(jí)公路ZD2合同段三階階段施工圖設(shè)設(shè)計(jì)；3）《公路工程程基本建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件件編制辦法》（交交公路發(fā)[20077]358號(hào)）；4）《工程建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性性條文》（公公路工程部分分）；5）《中交第一一公路工程局局有限公司施施工技術(shù)方案案管理辦法》（中中交一公局技技字[20111]111號(hào)）；6）《懸索橋手手冊(cè)》，人民民交通出版社社；7）《懸索橋上上部結(jié)構(gòu)施工工》，人民交交通出版社；；8）《公路懸索索橋吊索》（JT/T449—2001）；9）《公路懸索索橋設(shè)計(jì)規(guī)范范》（報(bào)批稿稿）；10）《公路工工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（JTGBB01—2003）；11）《公路橋橋涵設(shè)計(jì)通用用規(guī)范》（JTGDD60—2004）；12）《公路橋橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JTG/TTD60--01—2004）；13）《公路橋橋涵地基與基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范范》（JTGDD63—2007）；14）《公路鋼鋼筋混凝土及及預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JTGDD62－2004）；15）《公路橋橋涵鋼結(jié)構(gòu)及及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JTJ0025—86）；16）《公路工工程抗震設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（JTJ0004—89）；17）《公路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTG/TTF50—2011）；18）《鐵路鋼鋼橋制造規(guī)范范》（TB100212-22009）；19）《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）20）《建筑鋼鋼結(jié)構(gòu)焊接技技術(shù)規(guī)程》（JGJ881-20002）；21）《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)連接接點(diǎn)設(shè)設(shè)計(jì)手冊(cè)》，中中國(guó)建筑工業(yè)業(yè)出版社；22）《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》，中中國(guó)建筑工業(yè)業(yè)出版社；23）《鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)中中預(yù)埋件設(shè)計(jì)計(jì)》，中國(guó)鐵鐵道出版社；；24）《鋼絲繩繩》（GB/T8918－1996）；25）《重要用用途鋼絲繩》（GB8918—2006）；26）《預(yù)應(yīng)力力技術(shù)及材料料設(shè)備》，人人民交通出版版社；27）《懸索橋橋預(yù)制主纜絲絲股技術(shù)條件件》（JT/T3395—1999）；28）《橋梁纜纜索用熱鍍鋅鋅鋼絲》（GB/T117101—2008）；29）《公路工工程施工安全全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）；30）《懸索橋橋施工安全技技術(shù)》，人民民交通出版社社；31）《劉家峽峽大橋?qū)Ｓ檬┦┕ぜ夹g(shù)規(guī)范范及檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)》（設(shè)設(shè)計(jì)院下發(fā)）；；32）《公路工工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1－2004）；33）《橋梁工工程施工質(zhì)量量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ01-12-2004）；34）《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施工質(zhì)質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》（GB502205-20001）；35）其它相關(guān)關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。第一章工程概概況1工程概述本項(xiàng)目ZD2合合同段路線全全長(zhǎng)1.4773181kkm，主要工工程包括劉家家峽黃河特大大橋及橋頭引引道。劉家峽峽大橋?yàn)?--536m單單跨雙鉸簡(jiǎn)支支鋼桁加勁梁梁懸索橋。全橋設(shè)置4個(gè)主主索鞍和4個(gè)散索鞍，主主索鞍和散索索鞍鞍槽為鑄鑄鋼件。散索索鞍鞍體為組組焊件。全橋設(shè)兩根主纜纜，每根主纜纜由44根127絲Ф5.2mm鍍鋅高強(qiáng)鋼鋼絲索股組成成，主纜間距距15.6m，矢跨比1:11，成橋后跨跨中垂度48.7m。全橋索夾共三大大類：①連接主纜與與吊索的吊索索索夾，②用于主纜定定型的緊箍索索夾，③主索鞍及出出口處防護(hù)密密封的封閉索索夾。吊索索索夾由于吊索索拉力及主纜纜傾角不同，所所需夾緊力不不同，索夾長(zhǎng)長(zhǎng)度和螺桿數(shù)數(shù)量均不相同同。吊索采用73--φ5.0mmm鍍鋅高強(qiáng)平平行鋼絲束、熱熱擠彩色PE護(hù)套。全橋橋設(shè)65對(duì)平行豎直直吊索，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)間距8m，端部吊索索距離橋塔中中心間線12m，邊跨無吊吊索。吊索上上端設(shè)銷接式式吊耳與索夾夾連接，下端端設(shè)錨頭與加加勁梁頂部的的錨箱連接。錨錨頭下端設(shè)±100mmm的調(diào)節(jié)量。為為滿足吊索橫橫向變形需要要，橋跨中部部的17對(duì)較短的吊吊索，吊桿上上端設(shè)有球向向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。為為限制主纜和和加勁梁的縱縱向水平位移移，跨中設(shè)置置兩組柔性中中央扣，中央央扣采用與吊吊索相同的規(guī)規(guī)格，安裝時(shí)時(shí)施加200KN的預(yù)張力。圖1-1劉家家峽大橋橋型型布置圖圖1-2施工工總體平面布布置圖2水文地質(zhì)條條件橋址區(qū)位于劉家家峽水庫(kù)庫(kù)區(qū)區(qū)右岸的本池池溝溝口,屬隴中黃土土高原亞區(qū),,橋梁橫跨本本池溝.上覆坡積黃黃土,干燥疏松，最最大厚度為222.85mm，橋址區(qū)地地面高程在11720.000-18110.00mm之間，高差差90.000m。植被稀稀少，多為荒荒坡。橋梁所跨的本池池溝呈U型、水庫(kù)正正常水位17736.000m，岸坡主主要受水庫(kù)波波浪的影響，無無水流沖刷現(xiàn)現(xiàn)象，兩岸橋橋臺(tái)區(qū)無匯水水溝道、無滑滑坡、泥石流流不良地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象，兩岸岸岸坡局部有卸卸荷及輕微塌塌岸等地質(zhì)現(xiàn)現(xiàn)象。橋址區(qū)地下水主主要為砂巖和和礫巖的裂隙隙層間水，地地下水位受水水庫(kù)水位的升升降影響較大大，一般滯后后于水庫(kù)水位位的變化，與與水庫(kù)水位互互為補(bǔ)充，庫(kù)庫(kù)區(qū)水屬HCCO3-CaaMg型水水，水對(duì)混凝凝土無腐蝕性性，對(duì)鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)中中的鋼筋無腐腐蝕性，對(duì)鋼鋼結(jié)構(gòu)有弱腐腐蝕性。部分分巖層中的石石膏含量較大大，對(duì)混凝土土及鋼筋、鋼鋼結(jié)構(gòu)均有腐腐蝕性。橋址區(qū)不良地質(zhì)質(zhì)特性主要有有：岸坡卸荷荷裂隙、塌岸岸、軟弱夾層層等。橋址區(qū)地震動(dòng)峰峰值加速度為為0.15gg，地震動(dòng)反反應(yīng)譜特征周周期0.455s，相當(dāng)于于地震基本裂裂度Ⅶ級(jí)。3氣候條件橋址所在的臨夏夏州位于內(nèi)陸陸中緯地帶，氣氣候溫涼為主主，降水量南南多北少，其其特點(diǎn)是：春春季回暖慢、多多降溫、連陰陰雪；夏季短短而涼爽，多多大暴雨冰雹雹；秋季降溫溫迅速，多陰陰雨；冬季漫漫長(zhǎng)而寒冷。年年平均氣溫77℃；一月為零零下6.7℃；七月為188.1℃。歷年最高高溫度為366.4℃；歷年最低低溫度為零下下24.7℃。最大雪深深為21cmm，最大凍深深為85cmm。年平均風(fēng)風(fēng)速為1.22m/s；最最大風(fēng)速255m/s。年年平均降水量量494.99mm，降水水量分布不均均勻，多集中中于7、8、9三個(gè)月。第二章主、散散索鞍施工1結(jié)構(gòu)形式1.1主索鞍鞍主索鞍采用鑄鋼鋼整體全鑄成成形，吊重約約25t。主索鞍位位于主塔塔頂頂格柵上，由由下承板、安安裝板、上承承板、鞍體、拉拉桿、隔板等等構(gòu)件組成，鞍鞍槽內(nèi)的隔板板和鞍槽側(cè)壁壁的對(duì)拉桿以以及上下承板板配套加工，鞍鞍體下設(shè)置四四氟聚乙烯板板以適應(yīng)施工工中的相對(duì)位位移量。東、西西主索鞍總成成圖如下圖所所示。圖1.1-1西主索鞍總總成圖圖1.1-2東主索鞍總總成圖1.2散索鞍鞍由于本橋活載引引起的散索鞍鞍轉(zhuǎn)點(diǎn)位移相相對(duì)較大，且且因轉(zhuǎn)角較小小，壓力也較較小，故散索索鞍采用擺軸軸式，鑄焊成成型，吊重約約22t。散索鞍位位于錨碇散索索鞍支墩頂部部，鞍槽用鑄鑄鋼制造，鞍鞍體由鋼板焊焊接而成。東東、西散索鞍鞍總成圖如下下圖所示。圖1.2-1西散索鞍總總成圖圖1.2-22東散索鞍總總成圖2技術(shù)特點(diǎn)與與難點(diǎn)2.1主索鞍鞍1）安裝高度大大，主索鞍吊吊裝高度距承承臺(tái)頂面60.5m；2）吊裝主索鞍鞍鞍體前，必必須先安裝上上、下承板和和安裝板，并并保證其安裝裝位置的精確確，以確保下下承板眼孔與與格柵眼孔對(duì)對(duì)正及其標(biāo)高高、坐標(biāo)等滿滿足設(shè)計(jì)要求求；3）由于不同施施工階段鞍體體相對(duì)于底座座有位移，主主索鞍安裝時(shí)時(shí)設(shè)置預(yù)偏量量（位移），施施工過程中借借助設(shè)在塔頂頂?shù)呐R時(shí)千斤斤頂分幾次控控制頂推就位位；4）后續(xù)加勁梁梁安裝等施工工過程中，必必須控制主索索鞍兩側(cè)主纜纜拉力的水平平分力之差不不大于主塔所所能承受的水水平力。2.2散索鞍鞍1）由于散索鞍鞍支墩有較大大的傾斜度，底底板的安裝需需在支墩頂層層混凝土澆筑筑時(shí)預(yù)埋底板板支撐架，并并保證安裝精精度，確保地地腳螺栓與底底板的垂直度度；2）鞍體安裝時(shí)時(shí)需設(shè)置臨時(shí)時(shí)支撐架；3）散索鞍組件件較多，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)安裝必須在在制造廠技術(shù)術(shù)人員的指導(dǎo)導(dǎo)下進(jìn)行，以以確保各部分分組件配合正正確，安裝精精度滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求；4）散索鞍鞍體體安裝需設(shè)置置預(yù)偏量（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角），先按按“空纜位置”調(diào)定初始值值，加勁梁及及橋面板吊裝裝完成后，鞍鞍體向索塔側(cè)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角角度至成橋位位置。3主要工程數(shù)數(shù)量表3主、散索索鞍安裝主要要工程數(shù)量表表序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注1主索鞍東塔套2單個(gè)鞍體吊重約約25t2西塔套23散索鞍東錨套2單個(gè)鞍體吊重約約22t4西錨套25底板支撐架東錨套2自行設(shè)計(jì)加工6西錨套27鞍體支撐架東錨套2自行設(shè)計(jì)加工8西錨套24施工部署4.1施工計(jì)計(jì)劃4.1.1東東錨散索鞍1）散索鞍成品品驗(yàn)收、進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)（2012..7.15）；2）散索鞍安裝裝（2012..7.16）。4.1.2西西錨散索鞍1）散索鞍成品品驗(yàn)收、進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)（2012..7.31）；2）散索鞍安裝裝（2012..8.1）。4.1.3東東塔主索鞍1）主索鞍成品品驗(yàn)收、進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)（2012..8.2）；2）主索鞍安裝裝（2012..8.3——2012..8.7）。4.1.4西西塔主索鞍1）主索鞍成品品驗(yàn)收、進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)（2012..8.10）；2）主索鞍安裝裝（2012..8.11——2012..8.15）。4.2施工場(chǎng)場(chǎng)地布置1）東塔主索鞍鞍利用橋塔安安裝設(shè)備自爬爬升門架進(jìn)行行吊裝；西塔塔主索鞍利用用橋塔安裝設(shè)設(shè)備320t履帶吊進(jìn)行行吊裝。圖4.2-1東岸橋塔自自爬升門架圖4.2-2西岸320t履帶吊示意意圖2）散索鞍利用用一臺(tái)50t汽車吊進(jìn)行行安裝。圖4.2-3散索鞍安裝裝場(chǎng)地布置4.3人員安安排表4.3單個(gè)個(gè)索鞍安裝施施工人員安排排表人員類型數(shù)量工作內(nèi)容現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員2指導(dǎo)索鞍現(xiàn)場(chǎng)安安裝，并檢驗(yàn)驗(yàn)各工序安裝裝質(zhì)量，同時(shí)時(shí)兼管現(xiàn)場(chǎng)起起重吊裝安全全等測(cè)量人員2準(zhǔn)確測(cè)量定位，保保證索鞍安裝裝精度滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求起重工1起重機(jī)械按指揮揮操作指揮人員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)起重吊吊裝作業(yè)的全全面、統(tǒng)一指指揮，以及現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度工作作安全管理人員1全程監(jiān)管起重吊吊裝過程的安安全，包括吊吊裝前的設(shè)備備安全檢查、吊吊裝中的設(shè)備備工作安全以以及吊裝后的的穩(wěn)態(tài)確定和和安全維護(hù)安裝工人5索鞍各組件的安安裝和輔助吊吊裝作業(yè)等4.4材料及及設(shè)備表4.4主、散散索鞍安裝施施工材料及設(shè)設(shè)備一覽表索鞍類型材料及設(shè)備名稱稱數(shù)量全橋合計(jì)備注東/西錨散索鞍鞍散索鞍底板支撐撐架2套4套自行設(shè)計(jì)加工，用用以支撐散索索鞍底板，并并于散索鞍支支墩頂層混凝凝土澆筑前預(yù)預(yù)埋散索鞍鞍體臨時(shí)時(shí)支撐架2套4套自行設(shè)計(jì)加工，用用以支撐散索索鞍鞍體，并并于散索鞍鞍鞍體吊裝前安安裝50t汽車吊1臺(tái)2臺(tái)用于吊裝散索鞍鞍各組件5t手拉葫蘆4個(gè)8個(gè)用于拽拉散索鞍鞍傾斜鞍體，并并可微調(diào)散索索鞍的預(yù)偏量量東/西塔主索鞍鞍千斤頂4個(gè)8個(gè)用于頂推主索鞍鞍至設(shè)計(jì)的預(yù)預(yù)偏位置，并并在施工中對(duì)對(duì)其進(jìn)行分次次頂推，最終終至成橋位置置ZPQ80爬升升門架1套1套江陰大橋自行研研制，用于東東塔主索鞍的的安裝，與東東塔鋼管安裝裝共用320t履帶吊吊1套1套上海誠(chéng)道起重安安裝公司租賃賃，用于西塔塔主索鞍的安安裝，與西塔塔鋼管安裝共共用5施工工藝流流程及要點(diǎn)5.1施工工工藝流程圖5.1.1主主索鞍塔頂格柵安裝塔頂格柵安裝格柵內(nèi)混凝土澆筑上、下承板及安裝板安裝主索鞍鞍體吊裝主索鞍預(yù)偏就位主索鞍吊裝完成施工測(cè)量監(jiān)控圖5.1.1主索鞍安裝裝施工工藝流流程圖5.1.2散散索鞍散索鞍底板支撐架預(yù)埋及底板安裝散索鞍底板支撐架預(yù)埋及底板安裝散索鞍支墩頂層混凝土澆筑底座、上、下承板安裝散索鞍鞍體吊裝散索鞍預(yù)偏就位散索鞍吊裝完成施工測(cè)量監(jiān)控圖5.1.2散索鞍安裝裝施工工藝流流程圖5.2施工準(zhǔn)準(zhǔn)備1）自行設(shè)計(jì)并并制作散索鞍鞍底板預(yù)埋支支撐架和鞍體體臨時(shí)支撐架架；2）索鞍安裝施施工所需人員員、材料、設(shè)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)到位位；3）索鞍安裝工工序開始前，嚴(yán)嚴(yán)格按照技術(shù)術(shù)交底指南進(jìn)進(jìn)行三級(jí)技術(shù)術(shù)交底。5.3索鞍進(jìn)進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收主、散索鞍進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)后，必須提提供廠內(nèi)制造造驗(yàn)收合格證證，并現(xiàn)場(chǎng)抽抽檢可檢測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目。各項(xiàng)檢檢測(cè)合格后方方可驗(yàn)收?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收主要要進(jìn)行外觀鑒鑒定，包括以以下內(nèi)容：1）鞍槽內(nèi)加工工表面和各隔隔板全部表面面按規(guī)定要求求進(jìn)行防護(hù)處處理的防護(hù)層層均勻致密，無無漏噴涂和附附著不牢層，無無未完全溶化化大顆粒；2）各外露不加加工表面防護(hù)護(hù)涂層平整光光潔，均勻一一致，無破損損、氣泡、裂裂紋、針孔、凹凹陷、麻點(diǎn)、流流掛和皺皮等等缺陷；3）各孔、平面面的加工表面面涂油脂防銹銹。5.4索鞍安安裝5.4.1主主索鞍安裝1）塔頂格柵安安裝采用爬升門架（東東塔）或320t履帶吊（西西塔）分塊吊吊裝塔頂格柵柵、塔上連接接的方法，吊吊裝重量144.34t。在塔頂托托架上設(shè)置可可調(diào)式楔形鋼鋼墊塊，精確確放樣出格柵柵縱橫中心線線后，進(jìn)行格格柵起吊工作作。格柵通過卸車門門架運(yùn)至塔底底吊點(diǎn)位置，利利用鋼絲繩和和卸扣連接半半個(gè)格柵單元元與吊具分配配梁起吊，并并通過爬升門門架天車的橫橫移運(yùn)至塔頂頂，手拉葫蘆蘆調(diào)整格柵平平面位置，利利用精密水平平儀及全站儀儀等測(cè)量?jī)x器器使其精確定定位，嚴(yán)格控控制坐標(biāo)和標(biāo)標(biāo)高誤差符合合設(shè)計(jì)要求。同同樣方法吊裝裝另外半塊格格柵。兩個(gè)半半塊格柵就位位后用螺栓連連接成整體格格柵。連接完完成后安裝上上側(cè)封孔板，進(jìn)進(jìn)一步調(diào)整格格柵整體位置置精度至滿足足設(shè)計(jì)要求。最最后澆注格柵柵混凝土。施施工中確保格格柵在混凝土土澆筑及振搗搗過程中位置置保持不變。具具體主索鞍安安裝示意圖如如下所示。圖5.4.1東塔塔頂格格柵安裝示意意圖2）上、下承板板，安裝板安安裝下承板重約7tt，上承板重重約4.5t，上、下承承板及安裝板板等均采用塔塔柱安裝設(shè)備備（東塔——自爬升門架架，西塔——320t履帶吊）進(jìn)進(jìn)行起吊安裝裝。先將格柵頂面清清理干凈，下下承板吊至格格柵頂部，再再通過手拉葫葫蘆配合，慢慢慢將下承板板眼孔與格柵柵眼孔對(duì)正，精精確調(diào)整下承承板位置，并并與格柵表面面標(biāo)志對(duì)齊，使使其標(biāo)高和坐坐標(biāo)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求后，擰擰緊螺母，完完成下承板安安裝。繼而吊裝安裝板板及與之配套套的銷、側(cè)板板、密封帶等等，并安裝到到位。最后進(jìn)進(jìn)行上承板的的安裝。3）主索鞍鞍體體安裝主索鞍鞍體吊裝裝利用鞍頭的的Φ56拉桿眼孔作作為起吊點(diǎn)。為為保證鞍體在在起吊和安裝裝過程中保持持平衡，主索索鞍采用4點(diǎn)平衡整體體起吊。主索鞍鞍體吊裝裝步驟（以東東塔主索鞍鞍鞍體吊裝為例例，西塔類似似）如下：（1）卸車門架架將主索鞍鞍鞍體吊運(yùn)至吊吊點(diǎn)正下方，用用爬升門架天天車將主索鞍鞍吊運(yùn)至設(shè)計(jì)計(jì)位置；（2）主索鞍鞍鞍體距上承板板垂直距離約約10cm時(shí)，調(diào)整天天車位置使索索鞍與格柵縱縱橋向的導(dǎo)向向標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)；；（3）用手拉葫葫蘆鞍體位置置進(jìn)行微調(diào)，使使鞍體與上承承板橫向?qū)蛳驑?biāo)記對(duì)齊；；（4）緩慢下降降主索鞍鞍體體，同時(shí)在爬爬升門架起重重天車、手拉拉葫蘆等的聯(lián)聯(lián)合配合下調(diào)調(diào)整鞍體與上上承板的導(dǎo)向向標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，直直至鞍體與上上承板安裝面面完全對(duì)準(zhǔn)結(jié)結(jié)合；（5）初步固定定鞍體；（6）利用全站站儀等測(cè)量?jī)x儀器配合千斤斤頂將索鞍調(diào)調(diào)整到設(shè)計(jì)空空纜位置，最最后拆除吊繩繩。5.4.2散散索鞍安裝1）散索鞍底板板安裝在澆筑散索鞍支支墩頂層混凝凝土前，根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)的散索索鞍底板位置置和已澆筑支支墩混凝土的的標(biāo)高，計(jì)算算底板支撐架架的預(yù)埋位置置，并通過測(cè)測(cè)量定位預(yù)埋埋。在支撐架架末端和兩側(cè)側(cè)按散索鞍底底板的位置設(shè)設(shè)置擋塊，利利用50t汽車吊吊裝裝底板（底板板重約3.6t），測(cè)量檢檢查底板位置置無誤后固定定，并穿好地地腳螺栓。同同時(shí)，按照設(shè)設(shè)計(jì)的鞍體支支撐架的位置置，計(jì)算支撐撐架支腿的位位置，并在混混凝土頂面預(yù)預(yù)埋鋼板。澆澆筑散索鞍支支墩頂層混凝凝土，養(yǎng)生結(jié)結(jié)束后，焊接接安裝鞍體支支撐架。在混凝土澆筑過過程中，對(duì)底底板和地腳螺螺栓進(jìn)行連續(xù)續(xù)觀測(cè)，以防防其在混凝土土澆注過程中中發(fā)生移位或或扭轉(zhuǎn)。同時(shí)時(shí)，混凝土振振搗過程中也也要防止振動(dòng)動(dòng)棒與支撐架架、底座及地地腳螺栓接觸觸。2）底座，上、下下承板安裝底座重約10tt，底座、上上、下承板等等均采用50t汽車吊進(jìn)行行吊裝。先將底板頂面清清理干凈，底底座吊至散索索鞍支墩頂部部，再通過手手拉葫蘆配合合，慢慢將預(yù)預(yù)埋地腳螺栓栓穿入底座上上的螺栓孔內(nèi)內(nèi)，精確調(diào)整整底座位置，并并與底板表面面標(biāo)志對(duì)齊，使使其標(biāo)高和坐坐標(biāo)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求后，擰擰緊螺母，完完成底座安裝裝。繼而吊裝上、下下承板及與之之配套的銷、側(cè)側(cè)板、密封帶帶等，并安裝裝到位。3）散索鞍鞍體體安裝結(jié)合散索鞍的特特殊外形和安安裝角度，設(shè)設(shè)計(jì)專用吊具具進(jìn)行散索鞍鞍吊裝作業(yè)，吊吊具用HW2000×2000×8×122型鋼作縱橫橫分配梁，利利用索鞍鞍頭頭的φ56拉桿眼孔作作起吊點(diǎn)。為為保證散索鞍鞍在起吊和安安裝過程中保保持平衡和安安裝傾角，散散索鞍吊具采采用4點(diǎn)平衡起吊吊，吊具中心心線與散索鞍鞍中心在一條條垂線上。高高端兩個(gè)吊點(diǎn)點(diǎn)為固定、可可旋轉(zhuǎn)式吊點(diǎn)點(diǎn)；為便于在在安裝過程中中對(duì)散索鞍傾傾角作微量調(diào)調(diào)整，在低端端兩個(gè)吊點(diǎn)分分配梁上設(shè)置置調(diào)節(jié)千斤頂頂，為上下可可調(diào)式吊點(diǎn)。圖5.4.2散索鞍吊具具示意圖散索鞍鞍體吊裝裝步驟如下：：（1）平車將散散索鞍鞍體運(yùn)運(yùn)送至吊點(diǎn)，即即兩散索鞍支支墩中間汽車車吊處，用50t汽車吊將鞍鞍體吊運(yùn)至設(shè)設(shè)計(jì)位置；（2）鞍體距上上承板約10cm時(shí)調(diào)整吊臂臂使索鞍與底底座縱橋向的的導(dǎo)向標(biāo)記對(duì)對(duì)準(zhǔn)；（3）用手拉葫葫蘆配合吊臂臂調(diào)整索鞍位位置，使索鞍鞍與底座橫橋橋向?qū)驑?biāo)記記對(duì)齊；（4）緩慢下降降散索鞍鞍體體，同時(shí)在汽汽車吊、手拉拉葫蘆等的聯(lián)聯(lián)合配合下調(diào)調(diào)整散索鞍與與鞍座的導(dǎo)向向標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，直直至鞍體與底底座安裝面完完全對(duì)準(zhǔn)結(jié)合合；（5）初步固定定鞍體，安裝裝索鞍定位調(diào)調(diào)整拉桿；（6）利用全站站儀等測(cè)量?jī)x儀器配合索鞍鞍定位調(diào)整拉拉桿、鞍體支支撐架等將索索鞍調(diào)整到設(shè)設(shè)計(jì)空纜位置置，最后拆除除吊具。5.5主、散散索鞍安裝質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)主、散索鞍吊裝裝完成后，必必須符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，誤差差在允許范圍圍內(nèi)。主、散散索鞍安裝檢檢驗(yàn)項(xiàng)目如下下所示。5.5.1實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目表5.5.1--1主索鞍安裝裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1△偏位(mm)順橋向符合設(shè)計(jì)要求經(jīng)緯儀或全站儀儀：每鞍測(cè)量量橫橋向102△高程(mm)+20,-0全站儀：每鞍測(cè)測(cè)量1處3四角高差(mmm)2水準(zhǔn)儀或全站儀儀：每鞍測(cè)量量四角表5.5.1--2散索鞍安裝裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率1△橫5經(jīng)緯儀：每鞍測(cè)測(cè)量2底板中心高程((mm)±5水準(zhǔn)儀：每鞍測(cè)測(cè)量3底板扭轉(zhuǎn)(mmm)2經(jīng)緯儀或全站儀儀：每鞍測(cè)量量4安裝基線扭轉(zhuǎn)((mm)1經(jīng)緯儀或全站儀儀：每鞍測(cè)量量5△散索鞍豎向傾斜斜角符合設(shè)計(jì)要求經(jīng)緯儀或全站儀儀：每鞍測(cè)量量5.5.2外外觀鑒定索鞍表面必須清清潔，防護(hù)涂涂裝完好無損損。第三章牽引系系統(tǒng)及貓道設(shè)設(shè)計(jì)與施工1結(jié)構(gòu)形式1.1貓道索索架設(shè)牽引系系統(tǒng)由西錨處15tt主卷?yè)P(yáng)機(jī)、東東錨處5t副卷?yè)P(yáng)機(jī)、φ20導(dǎo)索及各門門架和導(dǎo)向輪輪等組成貓道道索單線牽引引系統(tǒng)，貓道道承重索架設(shè)設(shè)前先架設(shè)φ28軌道支承索索，并在其上上每隔40m設(shè)滑輪連接接器吊掛于導(dǎo)導(dǎo)索上，以支支承貓道承重重索。圖1.2貓道道索牽引架設(shè)設(shè)示意圖1.2主纜架架設(shè)牽引系統(tǒng)統(tǒng)主纜架設(shè)采用平平面小循環(huán)型型式牽引系統(tǒng)統(tǒng)，循環(huán)牽引引索在貓道索索架設(shè)完畢后后進(jìn)行牽引架架設(shè)，并在主主纜架設(shè)之前前進(jìn)行牽引系系統(tǒng)的完善。1.3貓道貓道作為懸索橋橋上部結(jié)構(gòu)施施工最重要的的高空作業(yè)通通道和臨時(shí)施施工平臺(tái)，架架設(shè)于主纜之之下、平行于于主纜的線型型布置。在整整個(gè)上部施工工期間，要在在貓道上完成成索股牽引、索索股調(diào)整、主主纜緊固、索索夾及吊索安安裝、主梁吊吊裝、主纜纏纏絲和防護(hù)等等施工作業(yè)。貓貓道由承重索索、扶手索、貓貓道面層、門門架、門架支支承索、橫向向通道等部分分組成。劉家峽大橋主跨跨為536m，東邊跨為113m，西邊跨為148m。為便于貓貓道線形調(diào)整整，貓道采用用三跨連續(xù)式式結(jié)構(gòu)，在塔塔頂處設(shè)置轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向鞍座，貓貓道承重索錨錨固于錨碇前前錨面。貓道道成型后承重重索中心線低低于主纜中心心線1.5mm，凈寬為3.2m，上下游各各設(shè)一條貓道道。全橋共設(shè)設(shè)26個(gè)貓道門架架，為提高貓貓道的整體抗抗風(fēng)穩(wěn)定性和和便于上、下下游貓道間人人員通行，設(shè)設(shè)置5道橫向通道道。貓道總體體布置圖如下下所示。其中中，T=門架，X=橫向通道，XF=橫向通道及及門架底板構(gòu)構(gòu)件，MF=門架底板構(gòu)構(gòu)件，IF=中間底板構(gòu)件件；a=23m，b=1088m，c=21..6m，d=25m，e=81m，f=1622m，g=24..3m，h=29..5m，i=54m，j=31..5m。圖1.3貓道道總體布置圖圖貓道承重索采用用6-φ40mm((6×37SS+IWR))鋼絲繩，公公稱抗拉強(qiáng)度度1960MMPa，單根鋼絲絲繩最小破斷斷拉力1116KKN；扶手索采采用2-φ20mm((6×37++FC)鋼絲繩，公公稱抗拉強(qiáng)度度1960MPa，單根鋼絲絲繩最小破斷斷拉力231KN；門架支承承索采用2-Φ28mm（6×37SS+IWR）鋼絲繩，公公稱抗拉強(qiáng)度度1960MMPa，單根鋼絲絲繩最小破斷斷拉力547kN；牽引索采采用φ32mm((6×37++Fc)鋼絲繩，公公稱抗拉強(qiáng)度度1960MMPa，單根鋼絲絲繩最小破斷斷拉力592KN。在錨碇前前錨面設(shè)置貓貓道調(diào)節(jié)裝置置，通過錨梁梁、錨箱、φ32mm精軋螺紋鋼鋼拉桿等進(jìn)行行貓道線形調(diào)調(diào)整。同時(shí)，在在錨碇邊跨側(cè)側(cè)和塔頂兩側(cè)側(cè)分別設(shè)置承承重索下拉裝裝置，塔頂兩兩側(cè)設(shè)置變位位剛架，以保保證貓道與主主纜的線形一一致。錨箱、錨錨梁、橫向通通道、門架、貓貓道上大小橫橫梁和扶手繩繩立柱等均采采用Q235B鋼；貓道面面層承重網(wǎng)采采用φ5（50×70）的鍍鋅鋼絲絲網(wǎng)，上層步步行網(wǎng)采用φ2（25×25）的鍍鋅鋼絲絲網(wǎng)，欄桿網(wǎng)網(wǎng)采用φ5（70×100）的鍍鋅鋼鋼絲網(wǎng)。1.3.1貓貓道承重索、門門架支承索和和扶手索每條貓道設(shè)6根根φ40承重索，1根φ32牽引索（平平面小循環(huán)），2根φ28門架支承索，2根φ20扶手索，經(jīng)驗(yàn)算，安全系數(shù)均大于3.0，計(jì)算過程見《貓道系統(tǒng)計(jì)算》；貓道標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段兩側(cè)每隔27m（非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段小于27m）設(shè)置一組欄桿立柱，用以固定扶手索和欄桿網(wǎng)。圖1.3.1貓道斷面圖圖1.3.2貓貓道面層貓道面層由粗、細(xì)細(xì)兩層鍍鋅鋼鋼絲網(wǎng)構(gòu)成，底底層承重網(wǎng)布布滿整幅貓道道，上層步行行網(wǎng)分布在貓貓道承重索上上，其上每隔隔50cm綁扎一根60×300×10500防滑木條。在在貓道面層網(wǎng)網(wǎng)上按設(shè)計(jì)位位置分別設(shè)置置有XF（橫向通道道及托架底板板組件）、MF（門架底板板組件）、IF（中間底板板組件）等，并并每隔3m設(shè)一道60×300×31500方木，以增增加貓道的整整體性。另每每隔54m（即MF和XF的位置）設(shè)設(shè)置一個(gè)貓道道門架，主框框架由Q235B材質(zhì)的180×66.3方鋼構(gòu)成，其其由2×φ28門架支承索索固定，并與與貓道共同形形成空間結(jié)構(gòu)構(gòu)。圖1.3..2-1貓道面層結(jié)結(jié)構(gòu)圖圖1.3.22-2貓道門架結(jié)結(jié)構(gòu)圖1.3.3貓貓道扶手扶手由2根φ220扶手索和XF、MF、IF底板組件處處的欄桿立柱柱以及φ5（70×100）的鍍鋅鋼絲絲網(wǎng)組成。圖1.3.3貓道扶手欄欄桿鋼絲網(wǎng)構(gòu)構(gòu)造圖1.3.4橫橫向通道單側(cè)貓道共設(shè)置置5道橫向通道道，中跨每隔隔162m設(shè)置一道，共共3道，東邊跨跨設(shè)置1道，西邊跨跨設(shè)置1道。橫向通通道通過與上上下游貓道、貓貓道門架的連連接，形成穩(wěn)穩(wěn)定的空間結(jié)結(jié)構(gòu)，除滿足足上下游貓道道之間人員及及小型機(jī)具的的通行外，還還可提高自身身的整體穩(wěn)定定性，增強(qiáng)其其抗風(fēng)能力。圖1.3.4橫向通道布布置圖1.3.5貓貓道錨固體系系本橋三跨連續(xù)式式貓道，承重重索通過錨固固系統(tǒng)錨固在在錨碇基礎(chǔ)前前錨面的預(yù)埋埋件上。錨固固系統(tǒng)設(shè)置貓貓道線形調(diào)節(jié)節(jié)裝置，通過過精軋螺紋加加錨梁和錨箱箱來調(diào)整承重重索的長(zhǎng)短。詳詳見施工設(shè)計(jì)計(jì)圖。圖1.3.5--1貓道承重索索（扶手索）錨錨固系統(tǒng)預(yù)埋埋件布置圖圖1.3.5--2貓道承重索索調(diào)節(jié)裝置示示意圖1.3.6下下拉裝置和變變位剛架為保證貓道線形形和承重索的的間距，在錨錨碇邊跨側(cè)和和塔頂兩側(cè)分分別設(shè)置承重重索下拉裝置置，塔頂兩側(cè)側(cè)設(shè)置變位剛剛架，配合承承重索錨固系系統(tǒng)調(diào)節(jié)裝置置調(diào)節(jié)貓道承承重索與主纜纜的相對(duì)線形形，在一定程程度上對(duì)貓道道線形也起到到微調(diào)的作用用。圖1.3.6--1塔頂承重索索下拉裝置布布置圖圖1.3.6--2錨碇變位剛剛架布置圖圖1.3.6--3塔頂變位剛剛架布置圖2技術(shù)特點(diǎn)與與難點(diǎn)1）貓道是懸索索橋施工中的的重要臨時(shí)設(shè)設(shè)施，施工工工藝復(fù)雜，其其線形、結(jié)構(gòu)構(gòu)安全、抗風(fēng)風(fēng)穩(wěn)定性將影影響到整個(gè)上上部結(jié)構(gòu)施工工各個(gè)主要分分項(xiàng)工序的質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)度和和施工安全；；2）橋址處的風(fēng)風(fēng)特性及風(fēng)速速資料不完備備，無法準(zhǔn)確確確定貓道在在施工過程中中受到風(fēng)荷載載作用下的穩(wěn)穩(wěn)定性；3）先導(dǎo)索和承承重索的架設(shè)設(shè)方法有多種種，選擇合理理、安全、經(jīng)經(jīng)濟(jì)的貓道設(shè)設(shè)計(jì)和架設(shè)方方案，對(duì)節(jié)約約施工成本和和保證施工安安全、質(zhì)量和和進(jìn)度有重要要意義；4）貓道中跨跨跨徑536m，由于主纜纜空纜垂度較較大，以致貓貓道設(shè)計(jì)垂度度較大；5）鋼絲繩的彈彈性模量為非非線性的，在在架設(shè)過程中中，不容易達(dá)達(dá)到理想線形形；6）為避免主塔塔因不對(duì)稱受受力產(chǎn)生過大大的變形，貓貓道架設(shè)必須須以基本對(duì)稱稱的原則進(jìn)行行；7）貓道承重索索垂度及線形形的調(diào)整需設(shè)設(shè)計(jì)專門的調(diào)調(diào)節(jié)裝置，并并能方便地進(jìn)進(jìn)行承重索線線形的調(diào)節(jié)。3主要工程數(shù)數(shù)量表3牽引系統(tǒng)統(tǒng)及貓道主要要工程數(shù)量表表序號(hào)名稱規(guī)格或材質(zhì)數(shù)量單根長(zhǎng)度（m）/單重（kg）總長(zhǎng)（m）/總總重（kg）備注1鋼絲繩貓道承重索6×37S+IIWR12867.1110405.33φ402門架支承索6×37S+IIWR4816.623266.5φ283牽引索6×37+FCC21908.0003816.0φ324扶手索6×37+FCC4873.023492.1φ205其他主要工程量量貓道門架Q235B261033.626873.666橫向通道Q235B52450.312251.557貓道面型鋼Q235B10475.668φ5鋼絲網(wǎng)38467.669φ2鋼絲網(wǎng)6780.610導(dǎo)向輪支架Q235B25650.212851.2211拖輪256尼龍輪12拽拉器2519.51039.04施工部署4.1施工計(jì)計(jì)劃1）導(dǎo)索鋼絲繩繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)及及拖輪等材料料設(shè)備驗(yàn)收進(jìn)進(jìn)場(chǎng)（2012..8.1——2012..8.14）；2）塔頂及支墩墩頂門架導(dǎo)輪輪、鞍座加工工制造、進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)（2012..7.1——2012..8.14）；3）塔頂及支墩墩頂門架導(dǎo)輪輪、鞍座安裝裝（2012..8.15——2012..8.20）；4）先導(dǎo)索過河河，形成貓道道牽引系統(tǒng)（2012..8.21）；5）貓道承重索索、軌道扶手手索、門架支支承索（軌道道支承索）、扶扶手索、牽引引索、拽拉器器、面層鋼絲絲網(wǎng)、方木、貓貓道門架、橫橫向通道、變變位剛架及下下拉裝置等構(gòu)構(gòu)件材料驗(yàn)收收進(jìn)場(chǎng)（2012..8.1——2012..8.21）；6）軌道支承索索及滑鉤安裝裝（2012..8.22）；7）貓道承重索索安裝（2012..8.23——2012..8.31）；8）門架支承索索及扶手索安安裝（2012..9.1——2012..9.5）；9）牽引索安裝裝（2012..9.6）；10）變位剛架架及下拉裝置置安裝（2012..9.7——2012..9.10）；11）貓道線形形調(diào)整（2012..9.11——2012..9.15）；12）貓道面層層及橫向通道道安裝（2012..9.16——2012..10.100）；13）側(cè)網(wǎng)及貓貓道門架安裝裝（2012..10.111——2012..10.200）。4.2施工場(chǎng)場(chǎng)地布置圖4.2-1貓道架設(shè)階階段西錨布置置圖圖4.2-2貓道架設(shè)階階段東錨布置置圖4.3人員安安排按東西兩岸劃分分兩個(gè)施工作作業(yè)隊(duì)，分別別承擔(dān)兩條貓貓道的架設(shè)任任務(wù)，其中東東岸施工作業(yè)業(yè)隊(duì)承擔(dān)左幅幅牽引系統(tǒng)和和底板索，貓貓道中心東側(cè)側(cè)的貓道附屬屬設(shè)施的安裝裝任務(wù)。西岸岸施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)承擔(dān)右幅牽牽引系統(tǒng)和底底板索，貓道道中心西側(cè)的的貓道附屬設(shè)設(shè)施的安裝任任務(wù)。每個(gè)施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)下設(shè)三個(gè)班班組：構(gòu)件運(yùn)運(yùn)輸組、牽引引架設(shè)組、面面層安裝組。構(gòu)件運(yùn)輸組負(fù)責(zé)責(zé)軌道支承索索索盤、承重重索索盤及面面層構(gòu)件等的的場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸工工作。牽引架設(shè)組負(fù)責(zé)責(zé)貓道承重索索、軌道支承承索及滑鉤等等的架設(shè)安裝裝，在塔頂?shù)牡呐R時(shí)連接，在在錨碇處與預(yù)預(yù)埋件的連接接，線形調(diào)整整等工作。貓道面層安裝組組負(fù)責(zé)面層網(wǎng)網(wǎng)的場(chǎng)內(nèi)組裝裝、面層構(gòu)件件與貓道承重重索連接、面面層鋪設(shè)等工工作。為全面協(xié)調(diào)各作作業(yè)班組的關(guān)關(guān)系，成立現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)指揮揮小組負(fù)責(zé)指指揮協(xié)調(diào)，使使其各相關(guān)工工序緊密合作作，確保各工工序作業(yè)操作作順利進(jìn)行。表4.3牽引引系統(tǒng)及貓道道架設(shè)人員安安排表工序部位工種數(shù)量（人）合計(jì)（人）貓道牽引系統(tǒng)及及承重索安裝裝西錨碇機(jī)械操作工592雜工4起重工4東錨碇機(jī)械操作工5雜工4起重工4西塔起重工8雜工10東塔起重工8雜工10其他機(jī)械操作手10技術(shù)管理人員20貓道附屬設(shè)施安裝西錨碇機(jī)械操作工4104雜工8起重工4東錨碇機(jī)械操作工4雜工8起重工4西塔機(jī)械操作工4雜工8起重工4東塔機(jī)械操作工4雜工8起重工4材料準(zhǔn)備雜工10其他機(jī)械操作手10管理人員20后勤保障20204.4材料及及設(shè)備表4.4牽引引系統(tǒng)及貓道道架設(shè)主要材材料、設(shè)備一一覽表序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量用途1汽車吊25T2臺(tái)材料設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)等等2卷?yè)P(yáng)機(jī)JKBM152臺(tái)主牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)3卷?yè)P(yáng)機(jī)JM52臺(tái)反拉卷?yè)P(yáng)機(jī)4交通船50T1艘先導(dǎo)索牽引5放索機(jī)構(gòu)4套放置承重索盤6手拉葫蘆10T16個(gè)輔助7手拉葫蘆5T20個(gè)輔助8液壓千斤頂150T4套張拉（配套撐腳腳）9液壓千斤頂80T4套張拉（配套撐腳腳）10穿心式千斤頂YCW-250012套貓道拆除11塔吊60132臺(tái)索塔部位12鍍鋅鋼絲繩φ20mm3492.1mm扶手索、先導(dǎo)索索13鍍鋅鋼絲繩φ28mm3266.5mm門架承重索14鍍鋅鋼絲繩φ32mm3816m牽引索15鍍鋅鋼絲繩φ40mm10405.33m貓道承重索5施工工藝流流程及要點(diǎn)5.1施工工工藝流程圖材料、設(shè)備等進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收材料、設(shè)備等進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收施工準(zhǔn)備導(dǎo)索過河導(dǎo)索調(diào)整軌道支承索安裝貓道承重索安裝門架支承索、扶手索及牽引索安裝承重索線形調(diào)整及變位剛架、下拉裝置安裝貓道面及橫向通道安裝側(cè)網(wǎng)及貓道門架安裝貓道系統(tǒng)形成后續(xù)貓道改吊及拆除施工測(cè)量監(jiān)控施工測(cè)量監(jiān)控圖5.1牽引引系統(tǒng)及貓道道架設(shè)施工工工藝流程圖5.2材料進(jìn)進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收1）根據(jù)工程數(shù)數(shù)量，按計(jì)劃劃采購(gòu)安全勞勞保用品及各各種配件，保保證工程施工工需要；2）按貓道系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙，按按時(shí)加工制作作出貓道面網(wǎng)網(wǎng)、結(jié)構(gòu)件及及錨固系統(tǒng)，對(duì)對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)不不具備加工條條件的構(gòu)件，選選擇外部有資資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)加工廠進(jìn)行行機(jī)加工，確確保構(gòu)件的加加工精度，以以滿足貓道施施工需要；3）對(duì)于貓道索索、牽引索等等專用材料，均均向通過ISO90000質(zhì)量認(rèn)證的的合格供應(yīng)商商采購(gòu)，并經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢部門檢檢驗(yàn)合格。進(jìn)進(jìn)場(chǎng)時(shí)出具合合格證書和出出廠檢驗(yàn)報(bào)告告，并做好相相應(yīng)的質(zhì)量性性能參數(shù)記錄錄文件。4）由于鋼絲繩繩非彈性變形形較大，貓道道承重索下料料前進(jìn)行預(yù)張張拉以消除其其彈性變形，預(yù)預(yù)張拉荷載為為50%破斷拉力，保保持60分鐘，并進(jìn)進(jìn)行兩次，然然后根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)索長(zhǎng)下料加加工。5.3牽引系系統(tǒng)形成5.3.1施施工準(zhǔn)備1）安裝塔頂、支支墩頂門架及及導(dǎo)向輪、東東錨處5t副卷?yè)P(yáng)機(jī)、西西錨15t主卷?yè)P(yáng)機(jī)。其其中，塔頂及及支墩頂門架架，根據(jù)制造造、運(yùn)輸?shù)姆址制?，利用塔塔吊（塔頂門門架）或50t汽車吊（支支墩門架）分分片吊裝至塔塔頂或支墩頂頂，再進(jìn)行組組拼安裝；2）安裝西岸φφ20引索，繩頭頭的一端過西西塔頂下垂到到主跨側(cè)地面面，預(yù)留一定定長(zhǎng)度，并在在塔頂臨時(shí)打打梢固定，另另一端進(jìn)去西西錨15t主卷?yè)P(yáng)機(jī)；；3）將東岸φ220導(dǎo)索按圖5.3.1示意經(jīng)東塔塔頂?shù)綎|塔河河側(cè)，繩頭的的一端進(jìn)入東東錨側(cè)5t副卷?yè)P(yáng)機(jī)，另另一端于鐵駁駁打梢固定；；4）準(zhǔn)備φ200導(dǎo)索渡河，對(duì)對(duì)橋位處黃河河封航。圖5.3.1導(dǎo)索安裝施施工準(zhǔn)備5.3.2導(dǎo)導(dǎo)索過河1）拖輪和鐵駁駁由東岸開往往西岸。拖輪輪行駛速度與與卷?yè)P(yáng)機(jī)放索索速度保持一一致，導(dǎo)索接接近水面快要要落入水中時(shí)時(shí)，應(yīng)減慢放放索，整個(gè)渡渡河過程實(shí)行行統(tǒng)一指揮；；2）拖輪到達(dá)西西岸，東岸卷卷?yè)P(yáng)機(jī)停止放放索。導(dǎo)索與與西岸引索用用繩夾快速連連接，兩接頭頭間距約30m，用以跨過過西塔頂；3）啟動(dòng)西錨115t主卷?yè)P(yáng)機(jī)，當(dāng)當(dāng)導(dǎo)索繩頭到到達(dá)西塔滑輪輪處時(shí)，解開開導(dǎo)索與引索索的第一個(gè)接接頭后導(dǎo)索繼繼續(xù)前行30m，導(dǎo)索繩頭頭與西邊跨側(cè)側(cè)引索連接，解解除第二個(gè)接接頭，繼續(xù)向向西牽引，于于西錨處臨時(shí)時(shí)打梢（預(yù)留留一定長(zhǎng)度），吐吐出西錨卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)φ20引索，將φ20導(dǎo)索卷入西西錨15t主卷?yè)P(yáng)機(jī)，收收緊后解除鐵鐵駁上的梢繩繩。圖5.3.2先導(dǎo)索過河河5.3.3導(dǎo)導(dǎo)索調(diào)整1）驅(qū)動(dòng)西錨115t卷?yè)P(yáng)機(jī)，收收緊并架空導(dǎo)導(dǎo)索，在塔頂頂將導(dǎo)索臨時(shí)時(shí)固定于兩塔塔頂；2）調(diào)整導(dǎo)索在在主、副兩卷卷?yè)P(yáng)機(jī)內(nèi)長(zhǎng)度度，形成貓道道架設(shè)牽引系系統(tǒng)。圖5.3.3導(dǎo)索調(diào)整5.4貓道架架設(shè)5.4.1軌軌道支承索安安裝1）以西岸兩臺(tái)臺(tái)大容量卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)往返式牽牽引φ20導(dǎo)索來架設(shè)設(shè)軌道支承索索；2）將東岸軌道道支承索一端端提升跨過塔塔頂滾輪與中中跨導(dǎo)索連接接，并預(yù)留一一定長(zhǎng)度，用用以跨過塔頂頂；3)由東岸向西西岸牽引，牽牽引過程中，在在東岸的導(dǎo)索索上每隔40m設(shè)用于吊掛掛軌道支承索索的滑鉤；4）當(dāng)軌道支承承索頭到達(dá)西西塔滑輪處時(shí)時(shí)，解開接頭頭繼續(xù)前行，軌軌道承重索與與西邊跨側(cè)導(dǎo)導(dǎo)索連接，繼繼續(xù)向西牽引引；5）軌道支承索索拖到西錨，將將支承索在散散索鞍門架頂頂錨固。圖5.4.1軌道支承索索安裝5.4.2貓貓道承重索安安裝1）φ40貓道道承重索以滑滑鉤吊掛與軌軌道支承索上上，并以西錨錨及東錨處兩兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)往往返式驅(qū)動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)索牽引貓道道索并拖拉滑滑鉤來架設(shè)；；2）貓道承重索索放索盤置于于東岸地面，前前錨頭經(jīng)塔吊吊提升到塔頂頂導(dǎo)向輪后與與導(dǎo)索連接，由由東向西牽引引，牽引過程程中，在東塔塔的軌道支承承索上每隔40m設(shè)滑輪連接接器吊掛貓道道承重索，索索的垂度應(yīng)滿滿足通航凈空空要求；圖5.4.2--1承重索架設(shè)設(shè)吊鉤安裝及及承重索架設(shè)設(shè)3）當(dāng)貓道承重重索頭到達(dá)西西塔滑輪處時(shí)時(shí)，解開導(dǎo)索索與貓道承重重索的第一個(gè)個(gè)接頭繼續(xù)向向西牽引；4）貓道承重索索拖到西錨后后，將貓道承承重索在西塔塔打梢（導(dǎo)索索與貓道承重重索用繩卡連連接），吐出出貓道承重索索盤里的繩頭頭并與東錨卷卷?yè)P(yáng)機(jī)引繩相相接，爾后解解梢，啟動(dòng)錨錨碇處卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)，將貓道承承重索錨頭放放入錨箱內(nèi)錨錨固；5）每根貓道索索在塔頂最終終將被移入各各自的鞍槽，因因此在完成一一根索的空中中牽引后，首首先需要橫向向就位，然后后用同樣的方方法安裝完6根貓道承重索索。圖5.4.2--2貓道承重索索安裝5.4.3門門架支承索、扶扶手索及牽引引索安裝1）門架支承索索一根和另一一根扶手索安安裝方法同貓貓道承重索；；2）最后安裝兩兩根主纜循環(huán)環(huán)牽引索；3）貓道系統(tǒng)索索全部架設(shè)完完后，將φ20導(dǎo)索從卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)中吐出，調(diào)調(diào)整線形，安安裝在西、東東錨碇上作為為另一根扶手手索。圖5.4.3門架支承索索及扶手索安安裝5.4.4塔塔側(cè)平臺(tái)安裝裝為方便進(jìn)行貓道道承重索變位位剛架、下拉拉裝置以及面面層、貓道門門架和橫向通通道等的安裝裝，在貓道線線形調(diào)整前，需需進(jìn)行塔側(cè)工工作平臺(tái)的安安裝。圖5.4.4塔側(cè)工作平平臺(tái)布置圖平臺(tái)在地面拼裝裝好整體吊裝裝，與設(shè)置在在塔柱上的牛牛腿用銷軸連連接。根據(jù)變變位剛架、下下拉裝置以及及面層、貓道道門架和橫向向通道等安裝裝高度的要求求，再在平臺(tái)臺(tái)上搭設(shè)腳手手架。5.4.5承承重索線形調(diào)調(diào)整及變位剛剛架、下拉裝裝置安裝在安裝變位剛架架之前，對(duì)貓貓道承重索的的高程進(jìn)行測(cè)測(cè)量和調(diào)整。在在邊跨上某一一固定點(diǎn)設(shè)置置測(cè)站，通過過全站儀觀測(cè)測(cè)各索跨中的的切線與水平平面間的夾角角，利用該夾夾角和測(cè)站的的位置、塔頂頂?shù)膶?shí)測(cè)縱向向偏移值及塔塔頂和塔底的的溫度平均值值即可計(jì)算出出各索的調(diào)整整長(zhǎng)度，據(jù)此此在東、西錨錨碇處承重索索錨固調(diào)節(jié)裝裝置上進(jìn)行調(diào)調(diào)整，至承重重索空索線形形。由于要安安裝變位剛架架，而6根貓道承重重索的長(zhǎng)度是是不一樣的，因因此在測(cè)量和和調(diào)整承重索索時(shí)有三組高高程。貓道承重索線形形調(diào)整完畢后后，即在塔側(cè)側(cè)工作平臺(tái)上上進(jìn)行變位剛剛架和下拉裝裝置的安裝。變變位剛架采用用上、下片分分片安裝，下下拉裝置在地地面組拼整體體吊裝，其在在塔柱鋼管上上的耳板、牛牛腿等構(gòu)件在在塔柱制造廠廠內(nèi)焊接，以以保證焊接質(zhì)質(zhì)量。隨后進(jìn)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核核，控制承重重索標(biāo)高絕對(duì)對(duì)誤差和相對(duì)對(duì)誤差均在2cm以內(nèi)。圖5.4.5--1貓道索空索索線形調(diào)整圖5.4.5--2貓道承重索索及門架支承承索線形圖5.4.5--3變位剛架及及下拉裝置安安裝5.4.6貓貓道面及橫向向通道安裝貓道承重索架設(shè)設(shè)及垂度初調(diào)調(diào)完畢后，即即開始進(jìn)行貓貓道面層鋪設(shè)設(shè)和橫向通道道安裝。主要要步驟和注意意事項(xiàng)如下：：1）首先在地面面分段預(yù)制貓貓道面成卷狀狀，用塔吊吊吊至塔側(cè)工作作平臺(tái)上，利利用塔吊在面面網(wǎng)鋪設(shè)平臺(tái)臺(tái)的前方安裝裝橫向通道；；2）在首卷貓道道面前端橫梁梁或橫向通道道底板組件處處安裝分索器器，邊松卷邊邊沿貓道承重重索向下滑移移，利用橫向向通道的自重重帶動(dòng)面網(wǎng)下下滑，在自重重不能克服摩摩擦力時(shí)，用用導(dǎo)索施加動(dòng)動(dòng)力輔助下滑滑；3）面網(wǎng)下滑時(shí)時(shí)，按設(shè)計(jì)要要求的位置安安裝橫向通道道；4）由于塔頂兩兩側(cè)坡度較陡陡，面網(wǎng)依靠靠自重便能下下滑，為防止止面網(wǎng)下滑速速度太快，利利用塔頂門架架的5t卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行行反拉，反拉拉卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲絲繩依次連結(jié)結(jié)在就近的橫橫向通道上，前前面的橫向通通道與鄰近的的橫向通道通通過鋼繩連接接，控制整個(gè)個(gè)面層下滑速速度；5）為保證中、邊邊跨面網(wǎng)鋪設(shè)設(shè)相對(duì)平衡，從從塔頂向中跨跨鋪設(shè)100m左右后，再再?gòu)乃斚蛑兄小⑦吙鐚?duì)稱稱鋪設(shè)，兩岸岸同時(shí)進(jìn)行面面層鋪設(shè)，盡盡量使面網(wǎng)鋪鋪設(shè)速度保持持一致。鋪設(shè)設(shè)時(shí)定期觀測(cè)測(cè)主塔的扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和偏位。圖5.4.6--1貓道面層和和橫向通道安安裝示意圖圖5.4.6--2貓道面層和和橫向通道安安裝5.4.7側(cè)側(cè)網(wǎng)及貓道門門架安裝貓道門架由塔吊吊提升至塔頂頂，置于貓道道門架承重索索上，安裝夾夾緊裝置，夾夾緊螺栓不能能擰的太緊，以以利于門架下下滑。之后塔塔頂卷?yè)P(yáng)機(jī)反反拉門架逐步步下滑到位，與與門架底板組組件銷接，同同時(shí)緊固與門門架承重索夾夾緊裝置的螺螺栓。貓道門架安裝完完成后，由兩兩端向中間安安裝扶手欄桿桿及側(cè)網(wǎng)，并并與扶手索固固定。至此，整個(gè)貓道道系統(tǒng)就已形形成，為主纜纜架設(shè)等上部部結(jié)構(gòu)施工提提供穩(wěn)固的作作業(yè)平臺(tái)。圖5.4.7--1架設(shè)完成的的貓道圖5.4.7--2貓道成形5.5貓道改改吊為保證加勁梁吊吊裝施工時(shí)主主纜與貓道面面保持1.5m的垂直間距距，以提供足足夠的施工空空間，利用貓貓道門架支承承索安裝簡(jiǎn)易易緊纜機(jī)纜索索天車和架設(shè)設(shè)小型纜索吊吊以進(jìn)行索夾夾、吊索的安安裝，同時(shí)方方便加勁梁的的吊裝作業(yè)，在在主纜架設(shè)及及調(diào)整施工完完畢后，開始始進(jìn)行貓道體體系轉(zhuǎn)換，將將貓道改掛于于主纜上。貓貓道改吊包括括貓道門架的的拆除、貓道道改掛、跨中中硬點(diǎn)的建立立及橫向通道道的拆除等，其其中，貓道門門架的拆除在在緊纜施工開開始前完成，其其他工序在緊緊纜完畢后開開始，并在加加勁梁吊裝前前完成。5.5.1貓貓道門架拆除除在主纜牽引系統(tǒng)統(tǒng)和索股托架架滾輪拆除后后，通過塔頂頂卷?yè)P(yáng)機(jī)將貓貓道門架沿門門架承重索向向塔頂（或錨錨碇）方向牽牽引（或下放放），牽引至至塔頂處的貓貓道門架利用用塔吊向下吊吊放，錨碇處處的貓道門架架利用汽車吊吊直接吊放。5.5.2貓貓道改掛貓道改掛前，在在貓道上加裝裝懸掛橫梁，每每?jī)蓚€(gè)中間底底板組件（IF）之間安裝裝兩個(gè)，用U形螺栓與貓貓道索連接，以以增加貓道剛剛度。所以，貓貓道上每隔12m即有懸掛橫橫梁或底板組組件的位置，用用一道φ22mm外包橡膠管管的鋼絲繩將將貓道懸掛于于主纜上。改改吊后貓道的的穩(wěn)定性通過過主纜來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。圖5.5.2貓道改吊示示意圖貓道改掛的順序序?yàn)橹锌缬煽缈缰虚_始，同同時(shí)向東西塔塔方向進(jìn)行；；邊跨由中點(diǎn)點(diǎn)開始，同時(shí)時(shí)往塔頂和錨錨碇方向進(jìn)行行。貓道改掛過程中中，適當(dāng)放松松貓道錨固系系統(tǒng)兩端調(diào)節(jié)節(jié)拉桿以及下下拉裝置，調(diào)調(diào)整塔頂變位位剛架。5.5.3跨跨中硬點(diǎn)形成成為減少門架承重重索的偏移，索索夾安裝前，在在主跨跨中附附近用鋼絲繩繩將門架承重重索與主纜連連接，形成跨跨中“硬點(diǎn)”。5.5.4橫橫向通道拆除除貓道改掛結(jié)束后后，拆除橫向向通道。橫向向通道通過設(shè)設(shè)置在門架承承重索上的天天頂小車進(jìn)行行拆除，每側(cè)側(cè)天頂小車下下端與橫向通通道相連。對(duì)對(duì)于中跨部分分的橫向通道道，先解除其其與兩側(cè)貓道道的連接，使使橫向通道脫脫離貓道一段段距離，再通通過塔頂門架架卷?yè)P(yáng)機(jī)和天天頂小車形成成牽引機(jī)構(gòu)，啟啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，緩緩慢向上牽引引橫向通道，牽牽引過程中注注意橫向通道道兩端的平衡衡，將橫向通通道牽引至塔塔頂處，由塔塔吊吊放至地地面。邊跨橫橫向通道，利利用塔頂卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)反拉，依依靠其自重緩緩慢下滑至錨錨碇處的空地地上，汽車吊吊配合拆除。5.6貓道拆拆除主纜纏絲、涂裝裝和檢修道安安裝完成后，開開始拆除貓道道。此時(shí)的施施工貓道懸掛掛在主纜上，兩兩側(cè)錨固系統(tǒng)統(tǒng)處的約束已已放松。貓道道拆除的關(guān)鍵鍵是如何安全全地把貓道懸懸掛繩從主纜纜上解下來。5.6.1準(zhǔn)準(zhǔn)備工作重新調(diào)整貓道與與主纜的相對(duì)對(duì)高度至1.5m，使貓道線線形與主纜線線形大致一致致并趨于平順順。在東、西西錨碇處貓道道錨固系統(tǒng)的的調(diào)節(jié)拉桿上上安裝YCW-2250型穿心千斤斤頂。5.6.2解解除貓道懸掛掛繩同時(shí)啟動(dòng)?xùn)|、西西錨碇錨固系系統(tǒng)調(diào)節(jié)拉桿桿上的YCW-2250型千斤頂，張張拉貓道承重重索，使承重重索繃緊。待待承重索繃緊緊到一定程度度后，在貓道道懸掛繩附近近用手拉葫蘆蘆慢慢提起貓貓道。待貓道道懸掛繩的拉拉力轉(zhuǎn)換到葫葫蘆后，解除除貓道的懸掛掛鋼絲繩。慢慢慢放松葫蘆蘆，等到葫蘆蘆不受力后，解解除葫蘆。5.6.3貓貓道面層拆除除為縮短工期，在在中跨貓道面面層拆除時(shí)，采采用多點(diǎn)開工工、同時(shí)進(jìn)行行。除了從東東、西塔頂向向跨中進(jìn)行外外，還從跨中中分出100m的一段，在在這一段也是是由兩端向中中間拆除。先先解除貓道扶扶手繩，并打打盤收回，然然后以每?jī)蓱覒覓鞕M梁或懸懸掛橫梁與底底板組件間的的12m貓道作為一一個(gè)拆除節(jié)段段，在此拆除除段內(nèi)先拆除除側(cè)網(wǎng)，并解解除貓道面網(wǎng)網(wǎng)型鋼與承重重索之間的連連接，人工把把側(cè)網(wǎng)、防滑滑木條、型鋼鋼、立柱欄桿桿轉(zhuǎn)運(yùn)到高度度適合汽車吊吊吊運(yùn)處的貓貓道面上堆放放，全部轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)完后再收卷卷這一段貓道道面網(wǎng)，并將將其捆好，由由汽車吊轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)至橋面上。邊跨貓道面層采采用同樣的方方法，分段拆拆除后運(yùn)至高高度適合汽車車吊吊運(yùn)處的的貓道面上堆堆放，捆綁后后由汽車吊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)至運(yùn)輸車車上，回收入入庫(kù)。5.6.4貓貓道承重索拆拆除預(yù)先在東、西錨錨碇頂層每一一邊布置兩套套50t滑車組，一一套用來提起起貓道承重索索，一套負(fù)責(zé)責(zé)承重索橫移移。承重索的的拆除順序是是：先拆除主主纜內(nèi)側(cè)承重重索，后拆除除主纜外側(cè)承承重索，上下下游對(duì)稱施工工。1）內(nèi)側(cè)承重索索拆除將承重索與東、西西錨碇用于提提起的滑車組組鋼絲繩連接接好，同時(shí)收收緊卷?yè)P(yáng)機(jī)，提提起貓道承重重索，將其從從錨固系統(tǒng)錨錨梁中解出，慢慢慢放松卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)，將貓道道承重索下放放到橋面，在在橋面將其打打盤，汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)回收入庫(kù)庫(kù)。2）外側(cè)承重索索拆除用相同的方法使使承重索從錨錨固系統(tǒng)錨梁梁中解出，慢慢慢放松卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)，將其下下放到橋塔外外側(cè)空地上，然然后利用東、西西錨碇的滑車車組將承重索索拉過水庫(kù)，在在橋塔處空地地上打盤，汽汽車轉(zhuǎn)運(yùn)回收收入庫(kù)。6施工質(zhì)量保保證措施1）為保證貓道道系統(tǒng)安全、可可靠，設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)充分考慮貓貓道自重及可可能作用在其其上的其他所所有荷載，貓貓道承重索的的安全系數(shù)不不小于3.0；2）對(duì)于貓道結(jié)結(jié)構(gòu)件及錨固固系統(tǒng)等，工工地現(xiàn)場(chǎng)不具具備加工條件件的，選擇外外部有資質(zhì)的的鋼結(jié)構(gòu)加工工廠進(jìn)行機(jī)加加工，確保構(gòu)構(gòu)件的加工精精度，以滿足足貓道施工質(zhì)質(zhì)量要求；3）對(duì)于貓道索索、牽引索等等專用材料，均均向通過ISO90000質(zhì)量認(rèn)證的的合格供應(yīng)商商采購(gòu)，并經(jīng)經(jīng)質(zhì)檢部門檢檢驗(yàn)合格。進(jìn)進(jìn)場(chǎng)時(shí)出具合合格證書和出出廠檢驗(yàn)報(bào)告告，并做好相相應(yīng)的質(zhì)量性性能參數(shù)記錄錄文件；4）牽引系統(tǒng)及及貓道架設(shè)施施工前嚴(yán)格按按要求詳細(xì)進(jìn)進(jìn)行三級(jí)技術(shù)術(shù)交底，使每每位參與施工工的人員都明明白施工的方方法和操作規(guī)規(guī)范；5）為防止貓道道承重索非彈彈性變形過大大，影響貓道道垂度調(diào)整。施施工前根據(jù)鋼鋼絲繩的彈性性模量值計(jì)算算出貓道承重重索的下料長(zhǎng)長(zhǎng)度，并對(duì)新新鋼繩進(jìn)行預(yù)預(yù)張拉，消除除承重索非彈彈性變形；6）貓道架設(shè)的的關(guān)鍵是貓道道承重索架設(shè)設(shè)及垂度調(diào)整整，在承重索索架設(shè)之前，精精確計(jì)算各階階段承重索的的標(biāo)高和水平平位置，并據(jù)據(jù)此精確地計(jì)計(jì)算出每條貓貓道承重索的的理論長(zhǎng)度，列列表備查，在在進(jìn)行貓道承承重索垂度調(diào)調(diào)整時(shí)，根據(jù)據(jù)其無應(yīng)力理理論長(zhǎng)度，結(jié)結(jié)合實(shí)測(cè)計(jì)算算長(zhǎng)度，對(duì)錨錨固端相應(yīng)部部位進(jìn)行精確確調(diào)整，所得得貓道承重索索總長(zhǎng)符合設(shè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，則則可以保證幾幾條貓道承重重索垂度相同同，中跨、邊邊跨垂度調(diào)整整方法相同；；7）貓道架設(shè)過過程中，牽引引、反拉卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)保持勻速速、同步收放放鋼繩，杜絕絕出現(xiàn)對(duì)拉現(xiàn)現(xiàn)象；8）為保證貓道道的架設(shè)質(zhì)量量，對(duì)每一道道施工工序進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格檢查查，使得所有有連接構(gòu)件、組組裝構(gòu)件符合合設(shè)計(jì)要求，并并由質(zhì)檢工程程師簽發(fā)工序序交驗(yàn)單，全全面建立自檢檢、互檢、交交接檢驗(yàn)制度度，完善每一一道工序的檢檢查，確保將將隱患消除在在施工之前；；9）建立嚴(yán)格的的組織管理制制度，進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)密的現(xiàn)場(chǎng)組組織管理，充充分反映施工工組織設(shè)計(jì)意意圖，細(xì)化每每一個(gè)工序的的操作內(nèi)容，經(jīng)經(jīng)過比較確定定合理的施工工方式，并編編制作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書，以此來來保證整個(gè)貓貓道架設(shè)工作作的順利進(jìn)行行，并使其質(zhì)質(zhì)量得到良好好的控制。7施工安全保保證措施7.1重要危危險(xiǎn)源識(shí)別為有效地控制劉劉家峽大橋貓貓道施工過程程中的危險(xiǎn)源源，我部按照照G/BT228001職業(yè)健康安安全管理體系系標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合合項(xiàng)目實(shí)際情情況，對(duì)本施施工過程中的的危險(xiǎn)源進(jìn)行行識(shí)別，并評(píng)評(píng)價(jià)形成重要要危險(xiǎn)源清單單。表7.1牽引引系統(tǒng)及貓道道架設(shè)施工重重要危險(xiǎn)源識(shí)識(shí)別表號(hào)作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故故控制計(jì)劃1施工作業(yè)無安全技術(shù)交底底觸電、傷害等制定管理辦法；；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)督檢查2未使用或不正確確使用個(gè)人防防護(hù)用品高空墜落、機(jī)械械傷害、觸電電等培訓(xùn)與教育；加加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督督檢查3施工測(cè)量在陡坡等危險(xiǎn)地地段測(cè)量無安安全防護(hù)用品品或措施高處墜落、溺水水等培訓(xùn)與教育；加加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督督檢查4施工用電施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)線路路架設(shè)、走向向及絕緣性不不符合安全規(guī)規(guī)定觸電培訓(xùn)與教育；加加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督督檢查；制定定目標(biāo)、指標(biāo)標(biāo)管理方案配電盤未實(shí)行箱箱體化、無防防雨措施、缺缺蓋少帽、無無漏電保護(hù)器器觸電、火災(zāi)電源線路短路、老老化5易燃、易爆危險(xiǎn)險(xiǎn)品使用、儲(chǔ)儲(chǔ)存未按安全操作規(guī)規(guī)程作業(yè)火災(zāi)、爆炸制定應(yīng)急預(yù)案;;制定目標(biāo)、指指標(biāo)管理方案案;加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)督檢查6施工作業(yè)洪水、地震等氣氣象災(zāi)害設(shè)備損壞、人員員傷亡、財(cái)產(chǎn)產(chǎn)損失制定應(yīng)急預(yù)案7高空作業(yè)高空墜落、安全全用品、安全全防護(hù)不齊全全、高空作業(yè)業(yè)思想不重視視設(shè)備損壞、人員員傷亡、財(cái)產(chǎn)產(chǎn)損失培訓(xùn)與教育;加加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督督檢查7.2重要危危險(xiǎn)源管理7.2.1職職責(zé)1）項(xiàng)目總工程程師組織質(zhì)檢檢部制定本分分項(xiàng)工程職業(yè)業(yè)安全管理措措施，負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)本分項(xiàng)工程程職業(yè)安全管管理的統(tǒng)一組組織、領(lǐng)導(dǎo)、策策劃、審批工工作；2）生產(chǎn)副經(jīng)理理組織安全部部進(jìn)行生產(chǎn)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的安全管管理、檢查、監(jiān)監(jiān)督工作，項(xiàng)項(xiàng)目設(shè)專職安安全員兩名，對(duì)對(duì)本分項(xiàng)工程程進(jìn)行全過程程的監(jiān)督、檢檢查和管理；；3）工程部、機(jī)機(jī)材部、安全全部相互協(xié)作作，制定機(jī)械械設(shè)備的安全全操作規(guī)程和和安全管理制制度，加強(qiáng)機(jī)機(jī)械檢查、維維修和保養(yǎng)，確確保施工機(jī)械械安全運(yùn)轉(zhuǎn)；；4）工程部、安安全部負(fù)責(zé)本本分項(xiàng)工程施施工人員、特特殊工種的教教育培訓(xùn)和考考核工作。7.2.2控控制1）分項(xiàng)工程開開工前作業(yè)人人員持證上崗崗；2）分項(xiàng)工程開開工前明確安安全操作規(guī)程程；3）分項(xiàng)工程實(shí)實(shí)施過程中嚴(yán)嚴(yán)格按照操作作規(guī)程作業(yè)；；4）分項(xiàng)工程實(shí)實(shí)施過程中嚴(yán)嚴(yán)格進(jìn)行安全全檢查。7.2.3施施工現(xiàn)場(chǎng)控制制1）貓道架設(shè)前前按要求嚴(yán)格格進(jìn)行詳細(xì)的的三級(jí)安全技技術(shù)交底；2）整個(gè)貓道架架設(shè)工作，大大部分屬于超超高空作業(yè)，在在施工過程中中尤其注意高高空作業(yè)的安安全保護(hù)工作作；3）建立健全安安全組織機(jī)構(gòu)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)責(zé)整個(gè)架設(shè)過過程中的安全全組織管理，對(duì)對(duì)所有參加施施工的職工進(jìn)進(jìn)行安全教育育，在每一個(gè)個(gè)工作小組內(nèi)內(nèi)設(shè)置一名兼兼職安全員，負(fù)負(fù)責(zé)本小組安安全監(jiān)督與管管理，每個(gè)工工作面設(shè)一專專職安全員，負(fù)負(fù)責(zé)整個(gè)工作作面安全管理理。設(shè)安全領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)全全橋安全統(tǒng)籌籌管理；4）建立定期安安全檢查制度度，尤其對(duì)特特殊作業(yè)環(huán)境境進(jìn)行全面檢檢查，及時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)安全隱患患；5）對(duì)周圍環(huán)境境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)調(diào)查，并對(duì)存存在安全隱患患的地段制定定防護(hù)措施；；6）創(chuàng)造良好的的工作空間，方方便工人進(jìn)行行安全技術(shù)操操作；7）成立突發(fā)情情況救護(hù)組，負(fù)負(fù)責(zé)貓道架設(shè)設(shè)期間各個(gè)工工作面巡回檢檢查；8）成立上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工水上上救援小組，負(fù)負(fù)責(zé)上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工期間水水上救援工作作；9）制定詳細(xì)的的施工操作細(xì)細(xì)則，并傳達(dá)達(dá)給每位施工工者，使其明明白施工操作作規(guī)范，自覺覺進(jìn)行安全防防護(hù)；10）在危險(xiǎn)地地段設(shè)置安全全警示標(biāo)牌，在在容易引起高高空墜落事故故的作業(yè)周圍圍設(shè)置安全護(hù)護(hù)欄、安全網(wǎng)網(wǎng)等安全防護(hù)護(hù)設(shè)施；11）根據(jù)施工工操作內(nèi)容，配配置相應(yīng)的安安全防護(hù)設(shè)置置，如水中操操作穿救生衣衣，高空作業(yè)業(yè)系掛安全帶帶等；12）加強(qiáng)與當(dāng)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T門之間的聯(lián)系系，大風(fēng)和大大雨、暴雨前前，做好各種種施工機(jī)具設(shè)設(shè)備的安全防防護(hù)工作。7.2.4教教育與培訓(xùn)1)全方位齊齊抓共管，加加強(qiáng)全員安全教育育，提高施工工人員對(duì)危險(xiǎn)險(xiǎn)源的識(shí)別能能力，增強(qiáng)安安全意識(shí)；2)每周組織織一次安全活活動(dòng)，學(xué)習(xí)工工序工種的安安全規(guī)程，嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)進(jìn)行施工；3)新工人進(jìn)進(jìn)場(chǎng)要進(jìn)行常常規(guī)安全操作作教育，才準(zhǔn)準(zhǔn)上崗作業(yè)；；4)特殊工種種經(jīng)安全技術(shù)術(shù)培訓(xùn)、考核核，取得主管管單位頒發(fā)的的資質(zhì)證后持持證上崗，嚴(yán)嚴(yán)禁酒后作業(yè)業(yè)。7.2.5安安全檢查1)建立健全全安全檢查制制度，工地設(shè)設(shè)專職安全干干部，各工段段班組設(shè)兼職職安全員；2)開展安全全普查工作的的同時(shí)，要根根據(jù)施工進(jìn)展展情況和分步步施工特點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)檢查；3)各工區(qū)負(fù)負(fù)責(zé)人是安全全檢查的第一一把關(guān)人，重重點(diǎn)工序要在在每一天工作作之前或下班班后都要進(jìn)行行一次詳細(xì)檢檢查；4)專職安全全人員除正常常在工地檢查查外，對(duì)重點(diǎn)點(diǎn)新工序要提提出安全注意意事項(xiàng)，并配配合工地技術(shù)術(shù)人員做好安安全技術(shù)交底底；5)定期召開開安全會(huì)議，解解決出現(xiàn)的問問題，及時(shí)采采取措施消除除事故隱患。7.2.6安安全技術(shù)交流流1）項(xiàng)目開展安安全技術(shù)交流流活動(dòng)，召開開安全技術(shù)交交流會(huì)議，對(duì)對(duì)安全技術(shù)方方案的實(shí)施效效果進(jìn)行評(píng)價(jià)價(jià)，集思廣益益，有針對(duì)性性的改善安全全技術(shù)方案；；2）參加本企業(yè)業(yè)內(nèi)部的安全全技術(shù)交流活活動(dòng)，學(xué)習(xí)類類似工程安全全與職業(yè)健康康的成功經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，提高和完完善本項(xiàng)目的的安全與職業(yè)業(yè)健康工作；；3）采取走出去去引進(jìn)來的方方式，與相關(guān)關(guān)企業(yè)和行業(yè)業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)和和交流。7.2.7建建立健全規(guī)章章制度制定《項(xiàng)目部安安全操作規(guī)程程》，對(duì)所有有施工人員和和施工機(jī)械設(shè)設(shè)備的安全施施工作業(yè)作出出詳細(xì)的規(guī)定定，并制定相相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措措施，確保在在施工過程中中嚴(yán)格執(zhí)行。8環(huán)境保護(hù)和和文明施工本項(xiàng)目特大橋跨跨越劉家峽水水庫(kù)黃河支流流本池溝，路路基穿越庫(kù)區(qū)區(qū)東岸坡上部部三個(gè)山頭，靠靠近庫(kù)區(qū)一側(cè)側(cè)距離較小且且山高坡陡，沿沿線地勢(shì)陡峻峻，給項(xiàng)目部部規(guī)劃帶來較較大的難度，同同時(shí)為保證庫(kù)庫(kù)區(qū)水體和匯匯水區(qū)域內(nèi)水水源不受污染染，避免各種種建筑垃圾被被水流帶入庫(kù)庫(kù)區(qū)，要求我我們從環(huán)境保保護(hù)和文明施施工方面做出出詳細(xì)的預(yù)防防和保證措施施。8.1重要環(huán)環(huán)境因素識(shí)別別為有效控制劉家家峽大橋牽引引系統(tǒng)及貓道道架設(shè)施工過過程中的環(huán)境境因素，我部部按照ISO144001環(huán)境管理體體系標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際際情況，對(duì)本本施工過程中中的環(huán)境因素素進(jìn)行識(shí)別，并并評(píng)價(jià)形成重重要環(huán)境因素素清單。要清序號(hào)作業(yè)活動(dòng)環(huán)境因素環(huán)境影響1施工機(jī)械：車輛輛作業(yè)、裝載載機(jī)、結(jié)構(gòu)件件等噪音影響職工休息2干旱少雨季節(jié)車車輛在施工便便道行駛粉塵排放污染空氣，影響響人體健康3項(xiàng)目部食堂、廁廁所等污水排排放污水排放污染水體4施工現(xiàn)場(chǎng)：機(jī)械械設(shè)備、車輛輛保養(yǎng)、維修修、產(chǎn)生的廢廢油、油手套套、油棉紗、廢廢電瓶等廢棄棄物的處理辦公場(chǎng)所：墨盒盒、電池等廢廢棄物的處理理廢棄物處理土地、水體污染染5木工房、電氣焊焊作業(yè)點(diǎn)、施施工現(xiàn)場(chǎng)配電電室火災(zāi)、爆炸的發(fā)發(fā)生大氣污染6施工現(xiàn)場(chǎng)和辦公公用水、電使使用能源、自然資源源消耗資源浪費(fèi)7沙石料、木材、鋼鋼材等原材料料8.2環(huán)境保保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)是我國(guó)國(guó)的一項(xiàng)基本本國(guó)策。保護(hù)護(hù)施工環(huán)境是是保證施工人人員身體健康康和消除外部部干擾保證施施工順利進(jìn)行行的需要。1）配備生活及及施工垃圾車車，將施工垃垃圾和生活垃垃圾及時(shí)運(yùn)到到指定場(chǎng)所，妥妥善處理；2）對(duì)主要施工工便道及時(shí)組組織人力與車車輛進(jìn)行維修修，避免有坑坑槽出現(xiàn)，同同時(shí)不定時(shí)的的用水車灑水水，減少灰塵塵污染；3）在規(guī)定地點(diǎn)點(diǎn)設(shè)置棄土場(chǎng)場(chǎng)，避免將渣渣土倒入水庫(kù)庫(kù)中污染水體體；4）保護(hù)人文景景觀及自然資資源，采取必必要措施防止止燃料、油、污污水、垃圾等等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的污污染，施工產(chǎn)產(chǎn)生的廢土、廢廢渣、以及拌拌和站產(chǎn)生的的廢水棄到指指定地點(diǎn)，不不隨意傾倒；；5）施工影響水水庫(kù)船只航行行時(shí)，按有關(guān)關(guān)部門要求設(shè)設(shè)立警示標(biāo)志志和導(dǎo)航標(biāo)記記，設(shè)置施工工防護(hù)設(shè)施，對(duì)對(duì)船只進(jìn)行管管制，設(shè)置臨臨時(shí)航標(biāo)；6）防止水土流流失，施工區(qū)區(qū)進(jìn)行必要的的綠化和造地地工作，建設(shè)設(shè)必要的設(shè)施施，改善環(huán)境境。8.3文明施施工措施根據(jù)本項(xiàng)目的施施工條件和牽牽引系統(tǒng)及貓貓道架設(shè)分項(xiàng)項(xiàng)工程施工的的特點(diǎn)，需進(jìn)進(jìn)行以下方面面的控制：沿沿線施工便道道管養(yǎng)保證減減少揚(yáng)塵；大大型運(yùn)輸車輛輛經(jīng)過便道上上的村莊時(shí)，做做到不擾民，并并積極搞好與與當(dāng)?shù)卣秃途用竦年P(guān)系系；各種場(chǎng)站站、駐地、施施工區(qū)域規(guī)劃劃科學(xué)，場(chǎng)地地按要求進(jìn)行行硬化處理；；設(shè)置文明施施工環(huán)境保護(hù)護(hù)警告和指示示標(biāo)志；建筑筑垃圾和施工工污水采用集集中處理，避避免直接傾倒倒入庫(kù)區(qū)水域域。具體控制制措施如下。1）施工現(xiàn)場(chǎng)整整齊劃一，材材料堆放整齊齊，并有相應(yīng)應(yīng)的標(biāo)識(shí)牌，注注明名稱、產(chǎn)產(chǎn)地、用途、出出廠日期等內(nèi)內(nèi)容。對(duì)鋼筋筋、鋼絞線等等材料的堆放放場(chǎng)地，進(jìn)行行防雨、防潮潮處理；2）機(jī)械定點(diǎn)停停放，保持機(jī)機(jī)身及周圍環(huán)環(huán)境的清潔；；3）施工現(xiàn)場(chǎng)布布置大字標(biāo)語(yǔ)語(yǔ)、標(biāo)牌、報(bào)報(bào)刊欄，宣傳傳文明施工勞勞動(dòng)競(jìng)賽和國(guó)國(guó)家政策；4）搞好與當(dāng)?shù)氐卣途用衩竦年P(guān)系，爭(zhēng)爭(zhēng)取他們的理理解和積極配配合，與地方方居民接觸時(shí)時(shí)要語(yǔ)言文明明，行為得體體，在方便的的條件下，盡盡量為當(dāng)?shù)卣途用褡鲎鲂┯幸娴氖率?，施工期間間做到不擾民民；5）采取一切合合理措施，保保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外外的環(huán)境，以以避免因施工工而引起的污污染、噪音或或其他原因造造成的對(duì)公共共或公眾財(cái)產(chǎn)產(chǎn)的傷害或公公害；6）所有人員統(tǒng)統(tǒng)一著裝并掛掛牌上崗，經(jīng)經(jīng)理部辦公區(qū)區(qū)、生產(chǎn)區(qū)主主要出入口設(shè)設(shè)立“一圖四牌”，一圖為施施工現(xiàn)場(chǎng)布置置總平面圖，四四牌即工程簡(jiǎn)簡(jiǎn)介牌、組織織機(jī)構(gòu)設(shè)置牌牌、企業(yè)理念念牌、安全管管理制度牌。施施工工地主要要入口設(shè)置簡(jiǎn)簡(jiǎn)樸規(guī)整大門門，門旁設(shè)立立明顯的標(biāo)牌牌，表明工程程名稱、施工工單位和工程程負(fù)責(zé)人姓名名、明確監(jiān)督督電話，接受受社會(huì)監(jiān)督；；7）搞好施工生生產(chǎn)區(qū)的衛(wèi)生生管理。堅(jiān)持持天天清理，保保持整潔衛(wèi)生生，場(chǎng)地平整整，各類物品品堆放整齊，道道路平坦暢通通，做到無積積水、無黑臭臭、無垃圾、有有排水設(shè)施。設(shè)設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生生間；8）搞好生活區(qū)區(qū)的衛(wèi)生管理理，制定職工工宿舍衛(wèi)生管管理制度，實(shí)實(shí)行室長(zhǎng)負(fù)責(zé)責(zé)制，保持室室內(nèi)窗明地凈凈，通風(fēng)良好好，室內(nèi)各類類物品堆放整整齊。生活廢廢水設(shè)有污水水池，做到區(qū)區(qū)內(nèi)無污水、無無污物，廢水水不亂倒亂流流。區(qū)內(nèi)廁所所和垃圾箱按按地方環(huán)衛(wèi)要要求的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)置并指定專專人定時(shí)清潔潔和消毒，保保持清潔衛(wèi)生生；9）搞好食堂衛(wèi)衛(wèi)生管理、認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行食品品衛(wèi)生法，配配置消毒設(shè)備備，對(duì)炊具定定期消毒。飲飲食器具干凈凈、衛(wèi)生、整整潔，嚴(yán)防食食物中毒。第四章主纜架架設(shè)及調(diào)整施施工1結(jié)構(gòu)形式劉家峽大橋主纜纜垂跨比約1/11，主跨主纜纜計(jì)算跨徑536m，西邊跨主主纜計(jì)算跨徑徑148m，東邊跨主主纜計(jì)算跨徑徑113m。主纜施工工采用預(yù)制平平行鋼絲索股股（PPWS）逐根架設(shè)設(shè)的方法。主主纜共2根，橫橋向向間距15.6m，每根主纜纜由44股127絲φ5.2mm鍍鋅高強(qiáng)鋼鋼絲索股組成成，單束索股股每隔1.5m用定型捆扎扎帶綁扎，兩兩端設(shè)熱鑄錨錨頭。主纜在架設(shè)時(shí)豎豎向排列成尖尖頂?shù)慕普呅危o緊纜后呈圓形形，索夾內(nèi)空空隙率18%，索夾外空空隙率20%，相應(yīng)的主主纜直徑分別別為429..3mm和434.66mm。主纜在緊纜完成成后，先進(jìn)行行捆扎并安裝裝索夾，待橋橋面系施工完完成后，主纜纜表面采用防防銹膩?zhàn)庸纯p縫涂抹，再在在外采用φ4.0mm鍍鋅低碳鋼鋼絲纏繞，最最后涂刷后續(xù)續(xù)各道防護(hù)涂涂層。主纜在在主索鞍鞍罩罩及錨室入口口等處采用喇喇叭形纜套密密封防護(hù)。索股錨頭采用熱熱鑄錨，在錨錨杯內(nèi)澆筑鋅鋅銅合金，使使主纜鋼絲與與錨杯相連。纜圖本橋主纜索股架架設(shè)牽引系統(tǒng)統(tǒng)采用平面小小循環(huán)型式，上上下游獨(dú)立設(shè)設(shè)置。放索盤盤放置在東岸岸并設(shè)置轉(zhuǎn)向向架，通過西西岸的牽引卷卷?yè)P(yáng)機(jī)和專用用平衡重支架架，形成牽引引環(huán)路。索股股由東岸牽引引至西岸后，解解除與拽拉器器的連接，并并臨時(shí)錨固。然然后卷?yè)P(yáng)機(jī)反反轉(zhuǎn)，拽拉器器行至東岸放放索區(qū)再進(jìn)行行下一束索股股的牽引，如如此反復(fù)。牽牽引系統(tǒng)總體體布置圖如下下。纜系置2技術(shù)特點(diǎn)與與難點(diǎn)1）主纜作為懸懸索橋主要的的承重和傳力力結(jié)構(gòu)，其安安裝精度及線線形調(diào)整的準(zhǔn)準(zhǔn)確性關(guān)系到到全橋?qū)嶋H傳傳力和受力的的合理性；2）主纜幾何形形狀受恒載制制約，設(shè)計(jì)中中給定的索長(zhǎng)長(zhǎng)和纜形等參參數(shù)，在施工工中須根據(jù)實(shí)實(shí)際的恒載及及反饋的各種種誤差重新確確定，并進(jìn)行行有效的施工工控制；3）主纜索股架架設(shè)采用平面面小循環(huán)牽引引系統(tǒng)進(jìn)行，克克服了東岸場(chǎng)場(chǎng)地狹小的困困難，同時(shí)避避免了在東岸岸使用反拉副副牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)，減少了大大噸位卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)設(shè)備的購(gòu)置置或租賃費(fèi)用用；4）上下游分別別獨(dú)立設(shè)置小小循環(huán)牽引系系統(tǒng)，可獨(dú)立立工作，提高高了索股架設(shè)設(shè)施工的速度度；5）牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)采用0~25mm/min的雙筒摩擦擦式變頻卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)，能夠快快速、順暢地地通過散索鞍鞍、塔頂?shù)炔坎课坏拈T架導(dǎo)導(dǎo)輪，最大牽牽引速度可達(dá)達(dá)25m/mmin；6）主纜架設(shè)施施工工藝復(fù)雜雜，包括索股股牽引架設(shè)、整整形入鞍、線線型調(diào)整、緊緊纜等，并需需要設(shè)計(jì)加工工多種專用工工具或設(shè)備，如如放索架、導(dǎo)導(dǎo)輪組、拽拉拉器、魚雷夾夾、握索器、緊緊纜機(jī)等；7）主纜基準(zhǔn)索索股架設(shè)垂度度及索力調(diào)整整精度要求高高；8）索股調(diào)整是是主纜索股安安裝中一項(xiàng)極極為關(guān)鍵性的的工序，索股股調(diào)整的質(zhì)量量對(duì)主纜幾何何形狀有決定定性影響，施施工中按照中中跨垂度——邊跨垂度——錨跨張力的的順序進(jìn)行調(diào)調(diào)節(jié)；9）主纜索股架架設(shè)在白天進(jìn)進(jìn)行，但垂度度調(diào)整一般選選擇在溫度相相對(duì)穩(wěn)定、風(fēng)風(fēng)力不大的夜夜間進(jìn)行。在在垂度調(diào)整前前進(jìn)行外界氣氣溫和索股溫溫度的測(cè)量，滿滿足索股溫度度穩(wěn)定條件的的情況下方可可進(jìn)行索股調(diào)調(diào)整。不符合合溫度穩(wěn)定條條件、風(fēng)力超超過12m/s（六級(jí)風(fēng)）、霧霧太濃時(shí)均不不能進(jìn)行索股股調(diào)整。3主要工程數(shù)數(shù)量本橋每根主纜由由44束預(yù)制平行行鋼絲索股組組成，單束索索股長(zhǎng)度平均均值為868.2268m，全橋兩根根主纜索股共共計(jì)88束。4施工部署4.1施工計(jì)計(jì)劃牽引索小循環(huán)系系統(tǒng)形成（2012..10.211——2012..10.222）；主纜索盤進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)驗(yàn)收（2012..10.1——2012..10.222）；主纜架設(shè)、線形形調(diào)整（2012..10.233——2012..11.300）。主纜緊纜（20012.122.1——2012..12.300）4.2施工場(chǎng)場(chǎng)地布置階置階置4.3人員安安排根據(jù)上部結(jié)構(gòu)主主纜架設(shè)及調(diào)調(diào)整施工的需需要，我部將將安排現(xiàn)場(chǎng)工工程技術(shù)人員員10名，6名測(cè)量人員員，100名施工作業(yè)業(yè)人員，并組組織強(qiáng)有力的的班子保證主主纜索股架設(shè)設(shè)及調(diào)整施工工作業(yè)的順利利進(jìn)行。4.4材料及及設(shè)備纜整材一序號(hào)名稱主要型號(hào)性能單位計(jì)劃數(shù)量備注1卷?yè)P(yáng)機(jī)JKBM15臺(tái)2主牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)2卷?yè)P(yáng)機(jī)JM5臺(tái)12包括貓道架設(shè)時(shí)時(shí)所用的兩臺(tái)臺(tái)3鋼絲繩φ32-(6xx37+FC)m1908卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩，即即循環(huán)牽引索索4拽拉器15t臺(tái)3備用一臺(tái)5貓道門架滑車專用個(gè)526塔頂門架導(dǎo)輪組組專用個(gè)87散索鞍門架導(dǎo)輪輪組專用個(gè)88索股托滾專用個(gè)256含支架9放索架專用臺(tái)210四邊形夾具臺(tái)40整形入鞍11六邊形夾具臺(tái)32整形入鞍12魚雷夾臺(tái)8索股防扭13握索器臺(tái)1614鏈子滑車5t臺(tái)415加厚梅花扳手把816橡膠或木榔頭把3217穿心式千斤頂專用臺(tái)4錨跨張力調(diào)整18纏包帶若干19尼龍吊帶5T-4m根3220橡膠滾筒個(gè)1621全站儀臺(tái)222測(cè)溫儀臺(tái)1223游標(biāo)卡尺1000mm把424風(fēng)速儀臺(tái)325對(duì)講機(jī)臺(tái)1826線形保持器套105施工工藝流流程及要點(diǎn)5.1施工工工藝流程圖施工測(cè)量監(jiān)控施工測(cè)量監(jiān)控平面小循環(huán)牽引系統(tǒng)形成主纜索盤進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收施工準(zhǔn)備（包括特殊設(shè)備安裝、調(diào)試等）主纜索股牽引架設(shè)索股整形、入鞍基準(zhǔn)索股垂度調(diào)整一般索股垂度調(diào)整索股張力調(diào)整主纜成型、緊纜完成主纜架設(shè)及調(diào)整主纜牽引系統(tǒng)、索股托架滾輪、貓道門架拆除簡(jiǎn)易纜索天車安裝，緊纜機(jī)上纜組裝纜整流5.2施工準(zhǔn)準(zhǔn)備5.2.1主主纜索股牽引引系統(tǒng)完善在完成貓道面層層、橫向通道道、側(cè)網(wǎng)及貓貓道門架的安安裝后，需調(diào)調(diào)整循環(huán)牽引引索并進(jìn)行牽牽引系統(tǒng)的完完善，形成主主纜索股架設(shè)設(shè)平面小循環(huán)環(huán)牽引系統(tǒng)。1）牽引系統(tǒng)完完善（1）安裝各部部分轉(zhuǎn)向架、平平衡重支架、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪、門架架導(dǎo)輪組等，并并在貓道面層層上安裝托滾滾；（2）解除貓道道架設(shè)期間循循環(huán)牽引索的的臨時(shí)錨固，安安裝拽拉器進(jìn)進(jìn)行連接；（3）將循環(huán)牽牽引索置入各各導(dǎo)輪組和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪內(nèi)，形形成平面小循循環(huán)牽引系統(tǒng)統(tǒng)；（4）啟動(dòng)西錨錨15t牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)，以不同速速度進(jìn)行牽引引，觀察拽拉拉器、牽引索索通過各導(dǎo)輪輪的狀況，并并調(diào)整至最佳佳位置，正、反反兩個(gè)方向均均需進(jìn)行。至至此，即完成成平面小循環(huán)環(huán)牽引系統(tǒng)的的完善。2）牽引系統(tǒng)主主要特點(diǎn)（1）采用平面面小循環(huán)牽引引系統(tǒng)，克服服了東岸場(chǎng)地地狹小的困難難，同時(shí)避免免了在東岸使使用反拉副牽牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，減減少了大噸位位卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)備備的購(gòu)置或租租賃費(fèi)用；（2）上、下游游分別獨(dú)立設(shè)設(shè)置小循環(huán)牽牽引系統(tǒng)，可可獨(dú)立工作，提提高了索股架架設(shè)施工的速速度；（3）牽引卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)采用0~25mm/min的雙筒摩擦擦式變頻卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)，能夠快快速、順暢地地通過散索鞍鞍、塔頂?shù)炔坎课坏拈T架導(dǎo)導(dǎo)輪，最大牽牽引速度可達(dá)25m/mmin。5.2.2主主纜架設(shè)特殊殊構(gòu)件、機(jī)具具設(shè)計(jì)與選用用1）放索機(jī)構(gòu)采用垂直放索工工藝。為避免主纜纜索股在放索索過程中因牽牽引速度、牽牽引力與放索索速度不匹配配，牽引與放放索產(chǎn)生時(shí)間間差、放索盤盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性性、主纜平行行預(yù)制索股上上盤力與牽引引系統(tǒng)牽引力力等因素，出出現(xiàn)索股在索索盤上松馳，從從而出現(xiàn)呼啦啦圈、散絲、斷斷帶、鼓絲等等不良現(xiàn)象，擬擬采用組合式式力矩電機(jī)被被動(dòng)放索機(jī)構(gòu)構(gòu)。2）牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)為使?fàn)恳乃鞴晒赡軌蚩焖?、順順暢地通過散散索鞍、塔頂頂?shù)炔课坏拈T門架導(dǎo)輪，同同時(shí)保證牽引引速度的穩(wěn)定定，牽引卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)擬采用0~25mm/min的雙筒摩擦擦式變頻卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)，最大牽牽引速度可達(dá)達(dá)25m/mmin。3）拽拉器按φ32的牽引引索，與導(dǎo)輪輪組配套進(jìn)行行設(shè)計(jì)、加工工。-器圖-器4）握索器根據(jù)本橋的主纜纜索股拉力特特制，通過摩摩擦提供索股股握裹力。-器-器5）導(dǎo)輪組-導(dǎo)圖-滑-鞍導(dǎo)圖-鞍導(dǎo)圖6）索股滾輪在貓道面網(wǎng)上按按6~8m的間距布置置，平緩段稀稀，陡坡段密密。-支7）魚雷夾-構(gòu)5.2.3其其他施工準(zhǔn)備備工作1）主纜索股架架設(shè)調(diào)整施工工所需人員、材材料、設(shè)備進(jìn)進(jìn)場(chǎng)到位，并并對(duì)材料、設(shè)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)和測(cè)試，保保證其能滿足足主纜索股架架設(shè)施工的要要求；2）主纜索股架架設(shè)調(diào)整施工工工序開始前前，嚴(yán)格按照照技術(shù)交底指指南進(jìn)行三級(jí)級(jí)技術(shù)交底；；3）主纜索股架架設(shè)之前，對(duì)對(duì)整個(gè)牽引系系統(tǒng)、貓道進(jìn)進(jìn)行一次全面面檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)調(diào)整。5.3材料進(jìn)進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收1）根據(jù)工程數(shù)數(shù)量，按計(jì)劃劃采購(gòu)安全勞勞保用品及各各種配件，保保證工程施工工需要；2）主纜索股加加工由專業(yè)廠廠家進(jìn)行工廠廠化加工，錨錨固力及可靠靠性須