路基石方試驗段施工技術(shù)方案

路基石方試驗段施工技術(shù)方案(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

路基石方試驗段施工技術(shù)方案路基石方試驗段施工技術(shù)方案(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）試驗段概述本試驗段起點樁號為K9+820，終點樁號為K9+920，路線全長100m，此段路基填方工程量為2935m3本試驗段執(zhí)行《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003)中的二級公路技術(shù)標準設(shè)計，設(shè)計速度60km/h,路基寬12米，路基邊坡坡率為1:1.5，路幅布置為：2×3.75米行車道+2×1。75米硬路肩+2×0。1米路緣石+2×0.4米土路肩。橋涵設(shè)計載荷為公路-Ⅱ級。試驗的目的和內(nèi)容為保證路基填筑的質(zhì)量,使填石路堤能在有效的檢測狀態(tài)下進行，根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》,填石路基一般采用施工工藝的方法進行控制，通過填石路基試驗段找出每層填石路基的高差變化和碾壓遍數(shù)的關(guān)系，最后通過高差變化來控制路基填筑的質(zhì)量.選用松鋪厚度50cm，采用YZ20G—5型20T壓路機進行試驗。施工方案本試驗段擬投入日立360G挖掘機1臺、ZLM50E—5裝載機1臺、YZ20G-5壓路機1臺、運輸車4臺等機械進行聯(lián)合作業(yè)，投入作業(yè)工人、管理人員等15人.施工準備測量準備：導(dǎo)線點、水準點已布設(shè)完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，已具備開工條件.試驗準備:填石路基材料強度試驗已完成。機械人員準備：機械人員已全部入場，人員齊全，機械情況良好。工料機準備：工料機已準備充分。（二）施工方法1、施工放樣施工前，首先進行測量放樣，準確放出中線和邊線。路基清表先進行場地的清理，對路基占地范圍內(nèi)15厘米厚的表層、草皮以及雜草、禾苗、淤泥、軟土、孤石、樹根等能影響路基質(zhì)量的材料全部清理干凈.對樹洞、土坑、溝渠等按規(guī)定用合格的土或石渣填到與自然地表平齊。路基填前碾壓地基基底原狀土已取樣試驗，清表完成后，經(jīng)晾曬或灑水等措施，使原地面土達到實驗確定的最佳含水量后，即進行原地面的碾壓。4、松鋪試驗段共施工一層，按機械施工每層松鋪厚度為50cm進行松鋪，根據(jù)填筑面積和松鋪厚度,確定填料的合適傾倒密度，以利于控制好松鋪厚度。5、路基整平先用大型推土機進行初平，推平過程中嚴格控制填料粒徑,確保填料粒徑不超過厚度的2/3，后用人工找平，并在縫隙中填入石渣、石屑，以等強度級配碎石填補縫隙。6、碾壓按設(shè)計要求掛出中線，采用YZ20G-520T振動壓路機進行碾壓,壓路機從兩邊逐漸向中間碾壓，每次碾壓輪跡疊壓20cm——30cm，防止漏壓，壓實隨時進行人工配合整平工作.(1）從碾壓4遍后進行高程測量，再依次增加碾壓遍數(shù),分別測量高程，計算出碾壓前后的高差變化值。（2)從第4遍碾壓開始觀測路基頂面的穩(wěn)定、下沉和碾壓輪跡，隨著碾壓遍數(shù)的增加觀測路基的穩(wěn)定、下沉和碾壓輪跡的變化。(3)計算松鋪系數(shù)根據(jù)各測點的碾壓前后的高差記錄，計算松鋪系數(shù)。松鋪系數(shù)=平均松鋪厚度/平均壓實厚度7、填石路基壓實要求采用振動壓路機分遍碾壓，待填筑層頂面石料平穩(wěn)穩(wěn)定，碾壓密實且無明顯輪跡作為碾壓遍數(shù)控制的指標.試驗段施工工藝流程施工放樣施工放樣挖、運、卸挖、運、卸推土機初平推土機初平人工整平人工整平壓路機壓實壓路機壓實測定高差變化和觀測碾壓輪跡測定高差變化和觀測碾壓輪跡四、質(zhì)量保證措施及保證體系1、質(zhì)量目標:分項工程交驗合格率100%，優(yōu)良率95%。2、建立質(zhì)量保證組織機構(gòu)本工程將堅持開展全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長，各部門負責人和施工隊長為組員，全面負責工程質(zhì)量的實施和管理工作。各作業(yè)班組設(shè)專職質(zhì)檢員,切實做好以工作質(zhì)量保工程質(zhì)量，以分部分項工程質(zhì)量來保證整個工程的總體質(zhì)量。質(zhì)量保證體系框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理：李木質(zhì)檢工程師：郭學(xué)文質(zhì)檢工程師：郭學(xué)文總工程師：曹維江質(zhì)檢部：郭學(xué)文工程部：田建新專職質(zhì)檢員試驗工程師各施工隊長綜合部：楊志強測量隊：李建峰機材部：劉海試驗室：武衛(wèi)東質(zhì)檢部：郭學(xué)文工程部：田建新專職質(zhì)檢員試驗工程師各施工隊長綜合部：楊志強測量隊：李建峰機材部：劉海試驗室：武衛(wèi)東3、保證措施=1\＊GB3①項目部總工程師總負責，工程技術(shù)人員負責具體施工方案的落實，工班長抓日常施工質(zhì)量，現(xiàn)場配備專職質(zhì)檢員一名，負責質(zhì)量把關(guān)。②嚴格控制松鋪厚度和材料性質(zhì),確保實驗的真實性。③配備專職測量員一名和滿足使用的測量儀器，確保測量數(shù)據(jù)的準確。4、質(zhì)保體系框圖附后石方路基實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1高差變化值3mm水準儀測量2縱斷面高程（mm)+10,—20水準儀:每200m測4斷面3中線偏差（mm）50經(jīng)偉儀：每200m測4點彎道加HY，YH兩點4寬度(mm)不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處5平整度（mm)203米直尺：每200m測4處×3尺6橫坡（％)±0。5水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設(shè)計值每200m抽查4處五、安全文明施工措施1、建立健全安全保證體系，成立以工區(qū)主任為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)專職安全長，工班設(shè)兼職安全員。2、建立健全安全規(guī)定和臺帳,并由工區(qū)安全員做好安全記錄，并定期上報安全情況。3、進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽。4、進入現(xiàn)場的機械、車輛車況良好。5、禁止酒后上崗。6、在施工現(xiàn)場嚴禁違章指揮、作業(yè)，安全人員有權(quán)制止,必要時發(fā)出《勞動安全監(jiān)察通知書》或《勞動安全監(jiān)察指令書》，同時報告上級安全監(jiān)察部門，并追究當事人的責任,進行嚴肅處理。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除!謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng),他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母"，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了,希望（，請保留此標記。）你們有好的前途,失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我,縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的,會好好工作回報社會的.致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中,感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機會,在學(xué)習(xí)中,老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文.感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正,使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先,我想說“榮幸"，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友.其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標記。）的班集體.最后我要說“加油"衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油.哦，對了，我的名字叫“＊*＊"，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事?。。┎榭锤嗯c本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章。路基填土試驗段施工方案第一章施工組織及總體安排一、項目概況二廣高速公路三水至懷集段第二十八合同段起點樁號為YK98+137(ZK98+140。035)，終點樁號K100+770，路線長2.633km。本項目地貌單元以丘陵區(qū)為主，間夾山間洼地，丘高坡陡,地形起伏變化大，覆蓋層主要由沉積粘性土組成，層厚較小,約0.5～3.5m。公路地段內(nèi)的地表巖石風化嚴重，地形侵蝕切割較強烈，地形相對起伏較大，植被茂密，交通條件較差.項目位于廣東粵西北，屬申緯度亞熱帶季風性濕潤氣候，夏長冬短，每年3月～9月為雨季，占全年降雨量的85%左右.區(qū)內(nèi)氣候溫和，雨量充沛，路線兩側(cè)外圍為基巖山地，區(qū)內(nèi)地下水主要類型為松散沉積層孔隙水及基巖隙水。水位埋深1-5m，大氣降水滲入為地下水的主要補給來源。二、路基填土試驗段施工目的選擇地質(zhì)條件、斷面形式具有代表性的地段,采用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工.試驗所用的材料和機具與將來全線施工所用的材料和機具相同。通過試驗來確定不同壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。在整個試驗路段施工中及完成以后，加強對有關(guān)指標的檢測。完工后及時寫出試驗報告，試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作為大面積施工控制的依據(jù).二、路基填土試驗段施工選址及試驗路段施工目的1、路基試驗段施工段及試驗段工程概況(1）填土試驗路段選址:由實際地形,擬選定K100+652。303-K100+770段作路基填土試難路段，長度為117.697m。擬填筑四層，每層松鋪按大于15cm，小于30cm厚控制。(2）工程概況：該段為整體式路基，位于山谷段,路基橫跨路線右側(cè)山谷,將整個谷口填滿。該段填土高度為11.83～21.03m.其中，K100+685—K100+732段為高填方路堤，設(shè)計設(shè)置土工格柵處理.主要工程量有填土方123273m3，填石方315m3，總填方123588m3。其中利用土方644m3，利用石方315m3，借方122629m3。（3)填料來源：本段路基基本為借方,設(shè)計取土樁號為LK100+400左側(cè)，由實際調(diào)查及取樣試驗，在K100+750左側(cè)30m征用取土場一處,計劃取土373710m3。2、進行試驗段的目的三、施工組織和施工安排1、試驗段管理及施工人員配備(1)管理人員本工程由中交一公局廈門工程二廣高速公路懷集至三水段第二十八標項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織管理。路基填土試驗段施工由項目副經(jīng)理陳偉強負責組織施工，由路基工區(qū)具體施工。路基填土試驗路施工管理人員表姓名項目職務(wù)或崗位職稱及證書具體職責備注陳偉強項目副經(jīng)理工程師總負責人吳志堅項目總工高級工程師技術(shù)負責朱國富工程部長工程師現(xiàn)場施工負責蔣曉梅試驗室主任試驗檢測工程師試驗負責王偉測量主管工程師測量負責周震質(zhì)檢部長工程師質(zhì)檢負責吳志堅安全部長初級安全工程師安全負責人雒雪封機材部長工程師機械、材料負責（2）施工人員配備路基填土試驗路施工人員表姓名項目職務(wù)或崗位職稱及證書具體職責備注梁昌龐路基工區(qū)長工程師現(xiàn)場總負責人彭成工區(qū)技術(shù)員工程師測量放樣王志華工區(qū)技術(shù)員助理工程師路基施工員張聲偉工區(qū)技術(shù)員技術(shù)員質(zhì)檢員曾南工區(qū)技術(shù)員技術(shù)員試驗員張聲寧工區(qū)技術(shù)員技術(shù)員試驗員鐘國開工區(qū)技術(shù)員技術(shù)員資料員徐萬方工區(qū)安全員安全員證安全員劉高興機械修理焊工證機械修理胡容電工電工證用電負責馮偉成機械操作手駕駛證機械操作曾偉松機械操作手駕駛證挖機手陳高輪機械操作手駕駛證挖機手周協(xié)機械操作手駕駛證壓路機手曾慶添機械操作手駕駛證壓路機手梁業(yè)安機械操作手駕駛證平地機手盧成美機械操作手駕駛證推土機手方槐孫機械操作手駕駛證推土機手2、試驗段施工主要機械配置本工程施工主要機械安排挖掘機2臺、壓路機2臺、推土機2臺、裝載機1臺、平地機1臺、自卸汽車13臺，配合土方施工民工15人.機械具體型號及數(shù)量如下:試驗路主要機械設(shè)備配置表序號名稱型號單位數(shù)量備注1挖掘機加騰820臺1挖掘機卡特320B臺12壓路機BZ18T臺23推土機D60P臺24裝載機ZL50臺15平地機PY160臺16自卸汽車5T臺3自卸汽車15T臺103、試驗段施工工期安排試驗路段開工日期2007年10月2日,完工日期2007年10月25日,工期24天。第二章施工方案一、試驗路施工準備1、技術(shù)準備工作（1）測量放樣：(2）填料標準試驗成果：2、現(xiàn)場準備工作A、試驗室標準試驗成果匯總表（包括填料的重型擊實,CBR，塑、液限，含水量,顆粒分析等）；B、測量全套資料另附表（采用導(dǎo)線點測量記錄、導(dǎo)線點、水準點加密橫斷復(fù)測資料)。2、現(xiàn)場準備：A、試驗段相應(yīng)人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作己做好;B、試驗段施工機械配備已到位;C、已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設(shè)備可直接進場作業(yè)。三、施工方案試驗路段總體施工方案是：1：首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬，直至達到填前碾壓要求為止；水塘地段先放水排水或抽水排水后,立即清淤，并及時回填;旱地，先請表挖臺階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規(guī)范要求。2、填筑時先放邊線，立出施工標尺，按各種填料松鋪厚度要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。3、推平、碾壓時對不同填料采用不同的方法;土方：推土機（180型)推平-壓路機(YZ18型）靜壓—平地機（PYl60型)整平—壓路機（YZ18型）振壓—壓路機(YZ18型)靜壓收光;土石混填:推土機(D85型）推平—壓路機（Y218型)靜壓-平地機(PY180型）整平—壓路機（YZ18型）振壓—壓路機（YZ18型）靜壓收光；石方:人工解錘改小石料粒徑—推土機（D85型）推平—壓路機（YZ18型)靜壓、振壓各一遍—羊足碾碾壓—平地機(PY180型）整平—壓路機(YZ18型）振壓一遍、靜壓一遍收光。4、壓實度:土方壓實度檢測以環(huán)刀法、灌砂法為主；土石混填以灌砂法、灌水法為主;石方以沉降差法（在石方填筑質(zhì)量監(jiān)控中詳述)及碾壓數(shù)遍。各種填料填筑時根據(jù)93、94、96分區(qū)分別控制壓實度達到93%、94%、96％以上。每次檢測壓實度時每2000㎡需檢測8個點。（一)清表對試驗段首先用全站儀進行放樣,以確立開挖線或坡腳線，根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測出試驗段和取土場備橫斷面面積，對工程量進行復(fù)核；然后對試驗段和取土場進行清表，由于試驗段范圍內(nèi)為全填地段,即左幅低、右幅高，有大于1：5的橫坡.根據(jù)地形特點，清表采用小型推土機配合挖掘機、及人工結(jié)合的方式進行，將橫坡大于1：5的地段按要求做成臺階，右幅沿坡腳線開挖縱向水溝（水溝深0.8m),在試驗段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝,溝深5Ocm，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。經(jīng)過2-3個自然日晾曬后，再用推土機清除表土，并集中堆放于工程師指定的地點,用于路基竣工后邊坡種植草皮。對于機械作業(yè)不徹底的地方（包括樹根及腐質(zhì)土)或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機結(jié)合人工挖除，用汽車運到路基外駐地工程師指定處堆放并用指定材料進行換填，最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。壓實后仍不合要求的,再重新進行換填直至達到要求為止(以試驗檢測為準).(二)路基填筑1.首先對路基填筑材料即取土場（K34+840—K34+900)土壤應(yīng)按每5000m3或在土質(zhì)變化時取樣進行液限、塑限、塑性指數(shù)、含水量、重型擊實、土的強度(CBR）試驗，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干容重。(此項工作在試驗段落選定時開始準備.)2、清表后的填前碾壓達到要求后，用全站儀重新進行放樣，最后確立填土面積及坡腳位置，按要求每側(cè)超寬5Ocm。所填土按松鋪30cm控制；土石混填層厚不宜超過4Ocn、，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3,當所含石料為軟質(zhì)巖（強度小于l5Mpa）時，石料最大粒徑不得超過層厚；填石最大粒徑和最大壓實層厚不超過(下、上路堤最大壓實層厚60cm、最大粒徑40cm;下路床最大壓實層厚4Ocm，最大粒徑25cm;上路床最大壓實層厚30cm、最大粒徑10cm；）根據(jù)汽車拖斗容量大至計算出每堆土倒卸間距，并用石灰作出記號，派專人指揮倒車。3、在挖方段取土場內(nèi)用1。2m3/斗卡特挖掘機和1。0m3/斗的小松挖掘機采用縱向分層開挖法開挖路塹，裝載機配合挖掘機裝土，用一臺D85推土機配合清理運輸?shù)缆凡⒄?；采?臺8T東風翻斗車運輸，路塹開挖時按設(shè)計邊坡線預(yù)留2Ocm開挖，每挖深2—4m時用挖掘機修刮邊坡一次,使邊坡一次成型。(深路塹的挖方施工在后詳述）.4、汽車將土運至填筑路段后,在專人的指揮下按規(guī)定間距卸料。5、填筑過程中的機械組合及質(zhì)量監(jiān)控手段：A：當填料為土?xí)r，按路面平行線分層控制填土標高，作業(yè)時分層平行攤鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。先用推土機（180型)推平,當初平好的鋪筑土層在最佳含水量下(由試驗人員抽檢），再用壓路機(YZ18型)靜壓一遍后用平地機(PY180型)整平，再YZ18壓路機振動碾壓四遍后,試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度,直到達到標準，最后再用壓路機(YZ18型）靜壓一遍收光。B:當填料為石時，先對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進行人工解錘,先用推土機(D85型)粗平,再用壓路機(YZ18型）靜壓、振壓各一遍后按順路線方向呈梅花型均勻布置10個鋼球此時羊足碾開始碾壓，測量人員進行跟蹤測量即（每碾壓一遍測量人員用水準儀觀測一次鋼球的高程,得出前后沉降差)直到前后沉降差小于5伽,標準差小于3mm，表面無明顯輪跡為止，再用平地機(PY180型)平地機整平，最后再用壓路機（YZ18型）振壓一遍、靜壓一遍收光.C:如果填筑土為土、石混填，當土石混合填料中石料含量小于70%時，應(yīng)將土、石混合分層鋪填,但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中，當石料含量大于70％時，應(yīng)先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑縫用推土機(D85型)粗平后,再用壓路機(YZ18型)靜壓一遍后用平地機進行精平，然后再用壓路機（YZ18型)碾壓四遍后試驗人員開始用灌水法配合灌沙法跟蹤檢測壓實度,直到達到標準，最后再用壓路機（YZ18型)靜壓一遍收光。（3）深路塹的開挖深路塹的開挖擬采用裝載機配合挖掘機作業(yè)，采用通道式縱挖法施工，即開挖時采用“分層縱挖法"自上而下分層進行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質(zhì)情況，如果巖層走向呈順路線方向、傾向背向路線主向方向,針對設(shè)計橫斷面中最上一級邊坡小于1m的情況,將取消頂級邊坡平臺，直接將上兩級邊坡合成以及邊坡開挖.反之則按設(shè)計要求進行開挖。在開挖兩側(cè)時，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施，不得亂開挖、超挖，嚴禁掏洞取土。開挖過程中,應(yīng)按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及時糾正偏差。路塹開挖至接近加強層地面標高時，應(yīng)預(yù)留壓實產(chǎn)生的下沉厚度,其值通過試驗確定。施工中要注意保護坡頂,棄土或其他材料應(yīng)堆放在開挖線外不小于5m的地方。水是路塹施工的大敵，在已修建的公路中因水的浸泡和下滲導(dǎo)致滑坡塌方等病害已屢見不鮮。為保證路塹的穩(wěn)定性，施工中應(yīng)本著“防滑先防水”的原則，做好“三邊”工作,同時做好裂縫處理。①邊開挖邊排水措施：每層表面應(yīng)預(yù)留一定的縱坡和橫坡，并開挖臨時排水溝,將水引排出路外,減少雨水的浸泡和合下滲；加強層及其底部的改良層施工完畢后，要及時安排邊溝施工。②邊開挖邊防護措施：如果要完全做到邊開挖邊防護,會引起兩者相互干擾，影響施工進度，我們采用“開挖一級防護一級”的措施保證邊坡做到及時封閉。具體做法是：在施工時采用路塹邊坡不一次開挖到位，暫留不小于20cm的保護層的措施減少雨水的沖刷和下滲；路塹逐級開挖到坡中平臺標高時，用挖掘機配合人工突擊刷坡清方，開始做防護，對已完坡面及時支擋和封閉,在每一級上防護工程施工完畢后，如果具備植物成活條件，應(yīng)盡快安排生物防護施工，避免邊坡長期裸露、暴雨和暴曬，保護邊坡免遭破壞;③裂縫處理措施：對于路塹邊坡上出現(xiàn)的不會影響土體下滑的裂縫，必須及時進行灌漿處理,巖峰滲漏和沖刷，對于可能因其土體下滑的裂縫，應(yīng)提出處理措施保監(jiān)理工程師批準。（4)整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后,在駐地監(jiān)理工程師的認可下,將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型及挖方段挖、運機械和運輸力量均應(yīng)按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié),得出不同機械壓實不同填料(土石混合料、石方兩種不同填料)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織。拿出實施性指導(dǎo)方案上報駐地監(jiān)理及高監(jiān)辦，申請全線段土石方開工。四、質(zhì)量保證措施1、施工時嚴格按圖紙和施工規(guī)范進行施工。2、基填筑時,嚴格控制填料質(zhì)量及填料的含水量,并選擇合適的壓實時間.3、現(xiàn)場試驗時,認真、及時地填寫試驗過程中的各類數(shù)據(jù),以保證填方試驗段成果的真實性、可靠性。4、嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監(jiān)理工程師檢查。5、虛心接受監(jiān)理單位及業(yè)主提出的指導(dǎo)意見，積極請教完善質(zhì)保措施。五、安全保證措施⒈設(shè)立專職安全員并建立24小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。⒉對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核.⒊工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。⒋各類機械設(shè)備操作人員必須持證上崗,無證人員或非本機人員不得上機操作。⒌場內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小于1.5m。六、環(huán)境保護措施⒈在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉(zhuǎn)中塵埃過大時要及時灑水。⒉對清理場地的表層腐植土,砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定的地點進行廢棄。⒊清理施工機械、設(shè)備及機械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水,不得直接排放與河流、池塘或其他水域中,.也不得傾瀉于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤.G206東流至堯渡段建設(shè)工程NO2—1合同段石方路基試驗段施工方案審核:安徽省公路橋梁工程G206東流至堯渡段建設(shè)工程NO2-1合同段項目部二零一四年十月十七日目錄TOC\o"1-3"\h\u24593一、工程概況2311二、試驗段樁號及情況21271三、試驗段目的9470四、試驗依據(jù)25141五、試驗段施工計劃2111六、施工組織229771、施工準備174792、施工現(xiàn)場人員組織106943、機械設(shè)備擬定9054、試驗檢測設(shè)備擬定110525、測量儀器配置擬定2314819293268582、施工方法148072。1、測量放樣67242.2、清表整平203632。3、分層攤鋪316152.4、碾壓261072。5、檢測261072。6、驗收98442.7、試驗段總結(jié)報告形成及上報175182.8、路基回填碾壓方法示意15293八、試驗段施工質(zhì)量保證措施15293九、試驗段施工安全保證措施9944十、試驗段施工的環(huán)保措施一、工程概況G206東流至堯渡段（N02-1）改建工程項目起訖樁號為：K0+000～K9+900，設(shè)計里程全長9。9Km。自東至縣東流鎮(zhèn)狹陽村,經(jīng)張崗村、小黃泥湖、泉水湖至終點沿線擬新建橋梁3座，包括：管山橋、小黃泥湖橋、泉水湖橋。該項目公路等級一級公路,計算設(shè)計行車速度為80Km/小時，設(shè)計為雙向6車道，路面寬34m,路基寬36。07m。本標段主要工程量：路基挖方約81萬m3,填方約114萬m3,借石方約46.5萬m3。二、試驗段樁號及情況我部根據(jù)設(shè)計文件，結(jié)合整個路段的實際情況，經(jīng)現(xiàn)場勘察、研究,選定K5+600～K5+780段為試驗段，長度180m。該段地處K6+680～K7+100的2#取土場和挖方段，石方運距較近，原地表為水田及旱地，最大填土高度3。1米，基底平均寬度為41。56米,總填方數(shù)量為29000余立方米。三、試驗段目的主要是為了保證整個段面施工順利進行，確保石方路基的工程質(zhì)量和取得指導(dǎo)全面施工有效的試驗數(shù)據(jù)和施工工藝，為今后施工提供控制依據(jù),具體如下：1、機械設(shè)備的類型及最佳組合；2、壓實設(shè)備的碾壓速度及遍數(shù)、沉降差等相關(guān)參數(shù)及質(zhì)量控制標準;3、（施工)石方路堤的施工工藝；4、填料的松鋪系數(shù)等各種技術(shù)參數(shù)。5、摸索并總結(jié)如何依據(jù)質(zhì)量標準以及部分質(zhì)量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。四、試驗依據(jù)1、《安徽省G206公路東流至堯渡段建設(shè)工程兩階段施工圖設(shè)計文件》；2、《公路土工試驗規(guī)程》JTG

E40-2007;3、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004；5、機械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力、現(xiàn)場實際情況。五、試驗段施工計劃計劃開工日期：2021年10月18日，計劃完成日期2021年11月30日.六、施工組織1、施工準備（1)根據(jù)設(shè)計文件給出的控制網(wǎng)點，恢復(fù)路線，并進行復(fù)測。（2）修筑進場便道，以便機械及時進場和汽車棄土。（3)填筑地段開挖排水溝，以降低地下水位。（4）挖方段清表，表土運到棄土場.2、施工現(xiàn)場人員組織為了做好試驗段工作,項目部成立了專門機構(gòu),將認真開展工作，為以后的工作打下基礎(chǔ)。石方路基試驗段由路基三隊完成，項目總工胡延輝全面負責，路士軍負責機械人員的調(diào)配、協(xié)調(diào)，路基工程師郝鑫負責試驗段的技術(shù)工作，施工人員易瑞保證工程質(zhì)量，測量人員徐少劼、劉亞洲負責測量放線、松鋪系數(shù)、沉降量的檢測工作，試驗人員趙昌飛、艾景周負責孔隙率的檢測工作，安全人員周建鋒負責現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查。工程部長：路士軍路基工程師：郝鑫工程部長：路士軍路基工程師：郝鑫項目總工：胡延輝施工員易瑞試驗趙昌飛艾景周測量徐少劼劉亞洲安全周建鋒技術(shù)員朱非非3、機械設(shè)備擬定序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量狀況1推土機SD—131良好2挖掘機WY1002良好3壓路機YZ202良好4裝載機ZL501良好5自卸汽車10良好6灑水車1良好4、試驗檢測設(shè)備擬定序號儀器、設(shè)備與設(shè)施名稱規(guī)格型號用途、功能規(guī)格數(shù)量1電熱鼓風干燥箱CWJ—8土工試驗12電動振篩機ZBSX—92A土工試驗13液塑限聯(lián)合測定儀FG—Ⅲ土工試驗14電動擊實儀LZ-ZD土工試驗15灌砂法密度測定儀CRY-11土工試驗16土樣標準篩FB-1土工試驗17電子秤30kg28承載比CBR測定儀1mm/min土工試驗19酒精土工試驗若干5、測量儀器配置擬定儀器名稱型號用途功能數(shù)量自動安平水準儀蘇光DSZ2沉降觀測2全站儀尼康DTM—452C中樁邊樁放樣1GPS中海達V60中樁邊樁放樣1七、主要施工工藝及方法1、主要施工工藝流程圖測量放樣測量放樣場地清理基底處理填料裝運分層填筑攤鋪平整振動碾壓試驗檢測路基成形路基整修驗收填石區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段合格填料檢測填料準備2、施工方法2。1、測量放樣根據(jù)圖紙和監(jiān)理工程師提供的測設(shè)基準資料進行恢復(fù)定線測量，對于永久性坐標點、中線控制樁、轉(zhuǎn)點樁、交點樁、水準點等認真核對，并做好防護，將結(jié)果保留到交工驗收。填筑前，根據(jù)主線逐樁坐標表，從控制點采用水準儀在試驗段縱向每10米選定一個測量斷面進行斷面復(fù)測，測量每個斷面填筑前原地面高程,每斷面測點布置不少于8個，并對測點做詳細記錄，放出路基中樁，根據(jù)路基橫斷面圖,算出左右兩側(cè)邊樁位置后，在實地放出試驗段邊樁。2。2、清表整平根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對試驗路段地表進行清表工作，對地表樹根、農(nóng)作物根系和表土全部清除,清表深度可根據(jù)實際情況控制；清表完成經(jīng)檢驗合格后，采用振動碾進行地基壓實處理，對局部坑洼處采用合格回填料進行回填，并碾壓平整密實，確保全范圍路基壓實后滿足90％要求，并采用石灰鋪撒白線控制回填邊線。2.3、打方格網(wǎng)

根據(jù)運輸自卸車裝載能力為18m3，按50cm的松鋪厚度填筑，根據(jù)運輸車的斗容計算每車的攤鋪面積，在填筑面上用石灰打出6×6m的方格網(wǎng)，填筑前用石灰撒出路基邊線，立出施工標尺,由專人指揮卸料。2。4、攤鋪填石路堤應(yīng)采用石質(zhì)均勻、單軸飽和抗壓強度均滿足要求的石料填筑,填筑石料運輸采用挖掘機配合自卸汽車進行，裝料時盡量使填料混合均勻,避免大粒徑過分集中,巖性較大差別的石塊,應(yīng)分層分段攤鋪，嚴禁軟石和硬石混合使用。石料攤鋪按水平分層、先低后高,先兩側(cè)后中間卸料。填石路堤的堆料完成后，即可進行攤鋪，根據(jù)巖性我部路基填筑層厚度按松鋪50cm控制；石塊的最大粒徑不得超過50cm，不超過層厚的2/3.在初步進行攤鋪完成后，對超粒徑的石塊要進行人工破碎或挑除，滿足技術(shù)規(guī)范要求粒徑不大于攤鋪厚度的2/3控制。2。5、整平為保證平整度及高程能滿足要求，在攤鋪完成后，采用推土機將填料推平、整平,人工輔助挖掘機精平。填筑路堤時從原地面按全寬填筑，填料鋪設(shè)的寬度超過每層路堤的設(shè)計寬度左右側(cè)寬出50cm的超寬碾壓，以保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度.2。6、碾壓填石路堤由于粒料之間沒有粘聚力,主要是靠填料之間相互鑲嵌、緊密咬合,達到足夠大的摩阻力來抵抗路基變形，因此,填石路堤碾壓施工需采用振動碾壓設(shè)備，在施工中采用20t振動壓路機進行碾壓施工。施工中,碾壓速度控制在2—4km/h，鋪料結(jié)束后，先靜壓一遍后再進行振動碾壓至6遍完成后,最后靜壓1遍收面.碾壓順序由兩側(cè)開始向中間碾壓，之后由中間相兩側(cè)碾壓,碾壓每次要求錯輪1/3輪寬。對于有明顯空洞、孔隙的地方補充細料后再進行碾壓，若仍有松動石塊，用合適粒徑的小石塊嵌縫，并用手錘敲緊。在每層標準松鋪厚度上碾壓完成每一遍后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況10m一個斷面或在現(xiàn)場監(jiān)理指示下，初擬選定每斷面不少于10個檢測點進行現(xiàn)場檢測試驗。2.7、檢測石方填料填筑試驗段壓實按試驗層分別進行。試驗段碾壓方案為：將180m×41。56m試驗區(qū)分為60m×41。56m、60m×41。56m和60m×41。56m三個區(qū)域,松鋪厚度為50cm。均采用20t振動壓路機進行碾壓，按碾壓8～12遍后所測壓實度進行比較，碾壓施工程序為先靜壓2遍，弱振2遍，強振4~8遍,再靜壓2遍；當強振第二遍后由項目部測量人員測出標高算出壓實厚度，強振第三遍、第四遍……直到孔隙率達到“表：填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標準”、壓實沉降差在3mm的要求后為止，在對其碾壓數(shù)據(jù)進行分析，總結(jié)出達到設(shè)計的標準要求時該層石方填料松鋪厚度為50cm的最佳碾壓工藝及參數(shù)?？偨Y(jié)三個區(qū)域最佳松鋪厚度和最佳碾壓機具組合及最佳碾壓遍數(shù)，繼續(xù)施工直至施工完下路堤、上路堤、下路床及上路床即達到路基頂面設(shè)計標高，記錄好檢測結(jié)果和施工工藝.檢測點應(yīng)均勻分布碾壓面,采用水準儀測量各遍碾壓后對應(yīng)檢測點的高程及碾壓后測點的孔隙率，在孔隙率滿足技術(shù)要求的前提下，選取具有代表性的檢測部位,采用大坑（最大粒徑的1。5—2.0倍)和水袋法進行；采用軟質(zhì)石料（15—30Mpa）填石路堤壓實質(zhì)量控制標準：①壓實標準的確定根據(jù)規(guī)范要求，填石路堤的壓實標準可采用孔隙率及壓實沉降差進行確定?？紫堵蕶z測應(yīng)滿足“表：填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標準"要求。表：填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標準分區(qū)路面底面以下深度（m）硬質(zhì)石料孔隙率(％）中硬石料孔隙率（％）軟質(zhì)石料孔隙率(％）上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤＞l.50≤25≤24≤22②、壓實沉降差檢測方法：首先在壓實后的路堤上沿著路堤縱向布點，距離10米左右，橫向間距17米或視現(xiàn)場情況而定。在布好的點位上，用白石灰或紅油漆做出醒目的標記。用水準儀測量高程，為減少誤差，準備10cm直徑的鋼球，放置在測點上。然后再用振動壓路機進行碾壓檢測，碾壓遍數(shù)為2遍，碾壓后無明顯輪跡。然后再用水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差,就是測點的壓實沉降差,沉降差小于等于3mm時，可認為路基已被壓實.2。8、驗收碾壓結(jié)束后質(zhì)檢工程師即帶領(lǐng)試驗人員和測量人員對路基碾壓進行隨機抽樣檢查，試驗人員主要對檢測點進行孔隙率檢測，測量人員要對路基監(jiān)測點碾壓后沉降高層、平整度等項目進行檢測，若有不合格的部分立即進行補壓或采用其它有效措施,直到達到合格為止，經(jīng)自檢及監(jiān)理抽檢合格后方可進行下層的回填.2。9、試驗段總結(jié)報告形成及上報施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下,將測量資料,相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型按實際情況進行統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出不同機械壓實石方填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織。數(shù)據(jù)的收集主要通過試驗室對施工現(xiàn)場所取的試樣進行試驗所得，并通過微機對之進行系統(tǒng)處理、分類，并將之上報有關(guān)單位，最后歸檔。拿出實施性指導(dǎo)方案上報駐地監(jiān)理及