鐵路安全整改措施(多篇)

鐵路安全整頓舉措(優(yōu)選多篇)第一篇：鐵路安全大檢查活動自盤問題及整頓舉措安全大檢查活動自盤問題及整頓舉措自安全大檢查活動展開以來，班組本著“從自己崗位出發(fā)，眼睛向內(nèi)查隱患”的原則，對班組員工在平時(shí)乘務(wù)中存在的安全隱患問題進(jìn)行仔細(xì)查找、梳理，并著力從問題解析、整頓下手，保證對存在安全隱患問題解析透辟、整頓完全，保證安全大檢查活動獲得實(shí)效。一、眼睛向內(nèi)、查找隱患經(jīng)過自查，班組發(fā)現(xiàn)安全隱患問題合計(jì)108件，此中客車防火防爆安全方面問題58件；勞動安全方面問題24件；列車嚴(yán)重超員狀況下游客組織方面問題16件；應(yīng)急問題處理方面3件；員工作業(yè)紀(jì)律落實(shí)方面7件。、客車防火防爆安全存在問題主要表此刻游客抽煙勸止不及時(shí)；消防水桶內(nèi)積有雜物；列車超員狀況下車廂巡視不到位；“三乘”聯(lián)檢查出的問題不可以立刻修復(fù)；車廂內(nèi)隱蔽地方清理不徹底；“三品”檢查流于形式；連結(jié)處煙頭清理不實(shí)時(shí)。2、勞動安全存在問題主要表此刻安全學(xué)習(xí)意識淡漠；出退勤未走安全走行線；異地待勤時(shí)期不假出門現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。、列車嚴(yán)重超員狀況下游客組織存在問題主要表此刻車門口安全宣傳不到位；不按規(guī)定使用安全輔助設(shè)備；車廂內(nèi)酒瓶、硬制鐵制包裝殼收取不實(shí)時(shí)；要點(diǎn)游客發(fā)現(xiàn)不實(shí)時(shí)。、應(yīng)急問題處理存在問題主要表此刻乘務(wù)員對各項(xiàng)應(yīng)急方案不熟習(xí)。5、員工作業(yè)紀(jì)律存在問題主要表此刻不按規(guī)定四檢車門；廣播室開機(jī)脫崗；晚出崗、早離崗；作業(yè)程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)。二、刨根問底、強(qiáng)力解析班組對存在安全隱患問題高度重視，深刻反省，就問題進(jìn)行了仔細(xì)的梳理，并對問題較嚴(yán)重的貫通融會，人人發(fā)言解析自我，擴(kuò)大解析。、班組員工對目前特別重要時(shí)期的列車防火防爆嚴(yán)重局勢認(rèn)識不清，像游客抽煙勸止、連結(jié)處煙頭清理、消防水桶清理、隱蔽地方清理等問題管理力度不夠，列車長抓的嚴(yán)問題就有所遏制，稍有放松問題就有所頻頻，不可以做到鍥而不舍。班組“三乘”聯(lián)檢制度雖能夠落實(shí)，但還有檢查不到位和故障內(nèi)容不顯示的現(xiàn)象。2、個(gè)別員工對安全規(guī)章制度掌握的不全，班組不可以夠充分利用出務(wù)會、返程會時(shí)間組織員工學(xué)習(xí)安全業(yè)務(wù)。缺少自我保護(hù)意識，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒存心識到自己違章所造成的危害。列車長干慣了、看慣了的思想存在效重，對一些安全慣性問題茍且偷生，沒有真實(shí)建立起對員工負(fù)責(zé)的態(tài)度。3、列車嚴(yán)重超員狀況下各項(xiàng)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不可以有效落實(shí)，簡化安全作業(yè)程序現(xiàn)象嚴(yán)重。列車長在列車嚴(yán)重超員的狀況下存有畏難情緒，巡視車廂不實(shí)時(shí)，不到位，對乘務(wù)員作業(yè)狀況掌握不清，造成安全管理上的失控。4、班組平時(shí)教育中放松了對列車各項(xiàng)應(yīng)急方案的學(xué)習(xí)，針對性不強(qiáng)，沒有真實(shí)使員工入腦入心。對各項(xiàng)應(yīng)急方案的操練存在走過場的現(xiàn)象，沒有形成優(yōu)秀的學(xué)習(xí)成效。5、個(gè)別乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不嚴(yán)，在乘務(wù)中沒有養(yǎng)成優(yōu)秀的作業(yè)習(xí)慣，工作中存在“偷工減料”的現(xiàn)象，裸露出班組在管理上有破綻，平時(shí)查核落實(shí)不到位。三、緊盯要點(diǎn)、深入整頓牢牢環(huán)繞安全大檢查活動，進(jìn)一步穩(wěn)固班組現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)固局面，要點(diǎn)抓好以下幾方面工作：、增強(qiáng)乘務(wù)員的消防知識學(xué)習(xí)，增強(qiáng)防火意識，提升自控能力，列車長要增強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)現(xiàn)象，增強(qiáng)教育和查核。充散發(fā)揮“三品”檢查小組的作用，加大宣傳和查堵力度，做到查堵“三品”常?；?、制度化，果斷防備走過場、流于形式。列車長嚴(yán)格落實(shí)“三乘”聯(lián)檢制度，詳盡記錄發(fā)現(xiàn)問題，仔細(xì)填寫“三乘”聯(lián)檢記錄，“三乘”聯(lián)檢完成后由列車長、乘警長、檢車乘務(wù)長共同署名確認(rèn)，保證列車不帶問題出庫。、增強(qiáng)安全教育，落實(shí)安全責(zé)任，監(jiān)察、敦促乘務(wù)人員嚴(yán)格恪守安全作業(yè)程序。增強(qiáng)對班組員工安全意識、責(zé)隨意識教育，促進(jìn)員工堅(jiān)固建立安全第一的思想，不時(shí)刻刻把安全放在第一位來抓。抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，穩(wěn)固班組各項(xiàng)工作安全的穩(wěn)固場面。3、做好列車嚴(yán)重超員狀況下的游客組織工作，增強(qiáng)列車超員狀況下的游客乘降組織，按規(guī)定使用安全輔助設(shè)備。加大列車巡視力度和防拋宣傳，時(shí)刻掌握車廂游客動向，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的要點(diǎn)游客并做好登記，供給良質(zhì)服務(wù)。、平時(shí)工作中，一直把應(yīng)急辦理看作一項(xiàng)重要工作來抓，特別是各樣應(yīng)急方案的程序、規(guī)定、要求做到嫻熟掌握，提升員工應(yīng)急辦理能力，加大應(yīng)急辦理能力方面的培訓(xùn)。、規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格作業(yè)程序，提升班組員工遵章守紀(jì)的自覺性，全面增強(qiáng)作業(yè)安全，特別針對出站臺“四檢車門”及車門口“三宣傳”這些突出問題加大查核力度，完全根絕此類問題的再次發(fā)生。第二篇：鐵路工務(wù)大修車間安全解析報(bào)告及整頓舉措鐵路工務(wù)大修車間安全解析報(bào)告及整頓舉措11月12日，車間召開了安全解析會，學(xué)習(xí)了11月6日何段長在全段安全緊迫電視電話會議上的發(fā)言精神，要點(diǎn)對近期以來特別是下半年集中修時(shí)期出現(xiàn)的事故與隱患作了側(cè)重解析。在思想認(rèn)識、安全管理、施工組織上我車間與其余車間還存在差距。自10月5日集中修動工以來到現(xiàn)在，我車間共發(fā)生了“兩違”信息20件，此中被路局發(fā)現(xiàn)8件，被段發(fā)現(xiàn)3件，車間干部發(fā)現(xiàn)9件。在上述20件不良信息中，一工區(qū)有7件，二工區(qū)有10件，金山店工區(qū)有1件，大冶工區(qū)有2件。在此集中修要點(diǎn)時(shí)期，我段安全形式嚴(yán)重的狀況下發(fā)生這么多起聯(lián)控信息是不該當(dāng)?shù)摹Ｒ陨?0起“兩違”中，不可以代表車間真實(shí)的實(shí)質(zhì)違章件數(shù)，還有好多的“兩違”和不安全隱患，是在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)后直接要求更正的，因?yàn)閱T工或民工認(rèn)錯(cuò)態(tài)度較好，口頭警示并無記錄。在以上的“兩違”信息中有些問題特別嚴(yán)重。如：10月18日，段安調(diào)科對大冶隸屬線的線路及道口設(shè)備進(jìn)行了檢查，檢查設(shè)備問題多達(dá)21項(xiàng)。10月25日、26日，余局長和工務(wù)處孫處長添乘z77/78檢查京廣北線上下行，發(fā)現(xiàn)灄口站我車間道岔換填下行北岔區(qū)不到300米范圍內(nèi)出現(xiàn)6處嚴(yán)重晃車，且晃車幅值較大：垂加最大峰值達(dá)到0.13g，水加最大峰值達(dá)到0.19g。10月26日22時(shí)35分，段安調(diào)科及線路科檢查祝家灣站4#、6#道岔換填慢行地段（限速60km/h）車間未安排人員現(xiàn)場巡養(yǎng)。23時(shí)55分，檢查灄口站北頭道岔換填地段（無慢行），現(xiàn)場看守棚內(nèi)有一名民工看守機(jī)具資料，現(xiàn)場無巡養(yǎng)人員。以上幾舉事故，鐵別是“10.26”余局長添乘發(fā)生嚴(yán)重晃車事故的發(fā)生對我車間在段領(lǐng)導(dǎo)心目中的形象大打折扣。此刻經(jīng)過上邊所講，就車間集中修來的違章、違紀(jì)、施工地段線路安全不良現(xiàn)象予以解析。一、車間與班組、民工隊(duì)在管理和自己方面存在問題。1、車間與工班在環(huán)繞安全管理上的破綻太多，干部工作作風(fēng)不嚴(yán)瑾，在貫徹上司指示精神時(shí)不完全，擬訂的各項(xiàng)安全舉措在履行不力，并打折扣。2、干部、工班長作風(fēng)不夠求實(shí),對職民工出現(xiàn)“兩違”時(shí)，有包庇和做好人的現(xiàn)象，對出現(xiàn)的不安全苗頭遏止不力。、再生產(chǎn)任務(wù)，忽略勞動安全，安全意識淡漠。施工中不可以以身作責(zé)，部分員工帶班時(shí)安全管理與控卡不嚴(yán)，業(yè)務(wù)與責(zé)任心不強(qiáng)，不可以實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)與糾正問題。、對夜間巡養(yǎng)工作重視不夠，安全意識淡漠。車間部分干部及工班長以為只需白日整修，線路狀況達(dá)到列車運(yùn)轉(zhuǎn)條件就能夠了，對大修施工地段線路質(zhì)量“很放心”，充分裸露車間管理人員安全意識淡漠、安全預(yù)料工作不到位。、車間施工管理失控，干部作風(fēng)嚴(yán)重不實(shí)，思想意識不敏感，這都是造成“兩違”信息的主要原由。、車間對工班，對民工隊(duì)的查核廢弛，部分民工隊(duì)離管理二字還相差甚遠(yuǎn)。、防備員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不高，防備員管理存在嚴(yán)重問題。以上車間20起“兩違”事件中，防備員造成違章就有8起。裸露出了我車間防備員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低，安全責(zé)任心不強(qiáng)。二、原由解析。1、車間及工區(qū)為搶趕工期，現(xiàn)場組織與工作安排存在好多的不合理性。施工組織方面考慮不細(xì)。民工安全教育不夠深入，不能到每一個(gè)人，民工個(gè)人換崗現(xiàn)場時(shí)有發(fā)生，這都是出現(xiàn)“兩違”現(xiàn)象的原由。、作業(yè)過程中，車間與工班在搶工期的壓力下，沒有顧全全局，片面重申客觀原由，對上司下發(fā)的安全要求打了好多折扣。如在10月26日祝家灣及灄口道岔換填時(shí)，夜間未安排巡養(yǎng)人員。、政令不通暢，信息傳達(dá)不實(shí)時(shí)，車間與工班管理制度滯后。如：10月26日，余局長添乘信息傳達(dá)錯(cuò)誤。致使巡養(yǎng)班對清篩后線路養(yǎng)護(hù)狀況不清楚，工作安排上出現(xiàn)了嚴(yán)重的失誤。、車間與工班施工安全預(yù)料不足，部分職民工安全意識淡漠，勞動紀(jì)律廢弛，安全管控不嚴(yán)。如：10月16日，車間二工區(qū)在京廣線上行k1069+000路基換填施工作業(yè)中，馬春林民工班超挖6孔，王三甫民工班超挖3孔。5、車間在安全檢查管理上作風(fēng)不實(shí)，從車間到工班的安全分析會大多針對性不強(qiáng)，且搪塞了事。如：今年的干部安全檢查量化不足，有的拈輕怕重，抓不住要點(diǎn)和要點(diǎn)。以上是車間針對何段長安全緊迫電視電話會議后的安全解析，車間已意識到我們目前存在的諸多問題。三、車間與工班下一步的整頓舉措。為了仔細(xì)做好此后的各項(xiàng)施工安全工作，從根本上扭轉(zhuǎn)車間在“兩違”上的不利場面，盡全部手段減少車間“兩違”，保證在此后的施工中的行車與人身安全。、針對車間作業(yè)特色，提升施工負(fù)責(zé)人和工班的施工組織能力，第一從干部安全量化與作風(fēng)的求實(shí)上、工班長的履行上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活。、保障全部政令通暢，各樣文電信息實(shí)時(shí)傳達(dá)到生產(chǎn)一線和每一個(gè)人，根絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達(dá)晚的現(xiàn)象。3、車間要增強(qiáng)施工后的巡養(yǎng)工作，特別是要堅(jiān)持夜間巡養(yǎng)制度，要實(shí)時(shí)敦促工區(qū)落實(shí)巡養(yǎng)制度，保證施工地段狀態(tài)優(yōu)秀。4、擬訂每項(xiàng)卓有成效的施工安全卡控舉措，從把住施工要點(diǎn)，布臵到位，宣傳到位，落實(shí)到位。、車間與工班要鼎力氣成立健全各項(xiàng)考查方法，要每一位員工都熟記于心，對民工隊(duì)的考查方法要讓每一位民工都知道。在施工中增強(qiáng)職民工勞動紀(jì)律，該罰則罰，該獎(jiǎng)則獎(jiǎng)，從安全上不做老好人，不包庇、不包庇。6、仔細(xì)慣徹上司各樣安全精神，果斷履行各樣質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)自己業(yè)務(wù)水平與責(zé)任心，提升車間干部、工班長、員工正確辦理安全與生產(chǎn)之間的矛盾。第三篇：超越鐵路安全舉措及注意事項(xiàng)超越鐵路安全舉措及注意事項(xiàng)施工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人向全部參加施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確施工方案。2超越架搭設(shè)、封頂、拆掉時(shí)一定設(shè)安全監(jiān)護(hù)人員，并在鐵路管理人員的輔助下工作，注意來往車輛。用繩索對超越架進(jìn)行封頂作業(yè)時(shí)，先認(rèn)識機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，在運(yùn)輸空隙進(jìn)行封網(wǎng)工作。施工人員穿越鐵路時(shí)要注意來往車輛。禁止施工人員、工用具占用鐵軌及安全范圍。超越架封頂網(wǎng)與接觸線最小安全距離一定知足，雨后或狂風(fēng)后一定檢查后方可再使用。。超越架從搭設(shè)至拆掉時(shí)期一定安排專人進(jìn)行看護(hù)，防備因偷竊造成架體坍毀，引舉事故。封頂網(wǎng)上全部的繩頭，一定堅(jiān)固的綁扎在架體上，準(zhǔn)時(shí)對封頂網(wǎng)繩進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)封頂繩廢弛，應(yīng)實(shí)時(shí)收緊。超越架一定待導(dǎo)、地線附件安裝完成后方可拆掉。拆架時(shí)應(yīng)由上至下逐根拆掉，并有人用繩索傳達(dá)，禁止拋扔或?qū)⒊郊苷w推倒。遇有陰雨或狂風(fēng)天氣，禁止搭設(shè)和拆掉超越架。強(qiáng)風(fēng)、暴雨事后應(yīng)付超越設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后方可使用。施工時(shí)不得開挖或損害鐵路路基或其余設(shè)備，并在施工時(shí)期要保證鐵路的運(yùn)轉(zhuǎn)安全。第四篇：交通安全整頓舉措交通安全整頓舉措敬愛的安委會領(lǐng)導(dǎo):因?yàn)槲夜驹诮煌ò踩徒煌ǚɡ逃矫嬗衅凭`，造成過去交通行駛中有個(gè)別車輛駕駛員違紀(jì)許多，固然我們做了大批工作，但反應(yīng)出我們工作不到位，管理力度不夠，對此公司深感愧疚。安委會對我們采納了嚴(yán)苛責(zé)備，我們虛心接受，這是對我們的警示。我們?yōu)榱嗽鰪?qiáng)公司的交通安全工作，改變公司交通安全工作的現(xiàn)狀，采納有力舉措進(jìn)行改正，詳細(xì)舉措以下：一、踴躍懇切接受安委會的教育，不停總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，擬訂交通安全工作整頓舉措。二、促進(jìn)駕駛員仔細(xì)學(xué)習(xí)《中華人民共和國道路交通安全法》、《北京市道路交通安全防備責(zé)任制管理方法》的相關(guān)規(guī)定，特別是增強(qiáng)對違犯交通法例的駕駛員進(jìn)行有針對的教育，進(jìn)行違紀(jì)公示和公司內(nèi)部經(jīng)濟(jì)處分。三、堅(jiān)持在按期的工作會議上把交通安全和交通執(zhí)法狀況列入議程。常常進(jìn)行檢查和提示，以提升全體人員的交通守紀(jì)意識。四、增強(qiáng)對超速、酒后駕車、闖紅燈、走禁行等十種嚴(yán)重交通違紀(jì)行為人的教育力度和經(jīng)濟(jì)處分力度。五、增強(qiáng)對車輛的養(yǎng)護(hù)和保護(hù)，不讓車輛帶病上路。我公司必定仔細(xì)履行交通法例，恪守靈活車管理的各項(xiàng)規(guī)定，仔細(xì)落實(shí)本整頓舉措，使我公司在交通安全管理工作方面出現(xiàn)一個(gè)新的相貌。北京索科自動門控設(shè)備有限公司2020年8月6日第五篇：安全檢查整頓舉措安全檢查整頓舉措石家莊電力機(jī)務(wù)段一庫四棚永璧項(xiàng)目部仔細(xì)汲取了“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”的教訓(xùn)，對本項(xiàng)目進(jìn)行了一次安全大檢查活動，反省查找了工程中安全生產(chǎn)管理和現(xiàn)場作業(yè)控制方面的管理破綻及工程中各個(gè)安全項(xiàng)點(diǎn)，并對檢查出的幾個(gè)問題立刻進(jìn)行了整頓。進(jìn)一步的完美控制舉措，確實(shí)落實(shí)責(zé)任，除去風(fēng)險(xiǎn)隱患，根絕各種安全隱患發(fā)生。一、安全反省項(xiàng)目部經(jīng)理帶頭進(jìn)行了一次反省自查活動，經(jīng)過“12.27南新城機(jī)務(wù)折返段事件”查找解析了永璧項(xiàng)目部在安全管理上存在的安全意識不足和管理問題，使全部的干部都重視安全風(fēng)險(xiǎn)管理，讓全部施工人員從思想和觀點(diǎn)上充分認(rèn)識安全生產(chǎn)的重要性。經(jīng)過此次活動側(cè)重的增強(qiáng)管理人員和施工人員對重要危險(xiǎn)源的辨別，保證把安全技術(shù)交底傳達(dá)到作業(yè)層，增強(qiáng)管理和監(jiān)察力度，確實(shí)提升一線施工人員的安全風(fēng)險(xiǎn)意識，有效控制危險(xiǎn)源，根絕違章指揮和違章作業(yè)，嚴(yán)防發(fā)生高空墜落、擠傷等安全慣性問題。經(jīng)過此次活動干部員工在思想上和工作中獲得了很大的提示，也紛繁表示在此后的工作中將提升對安全風(fēng)險(xiǎn)的重視。二、檢查整頓項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理、安全員為主的安全檢查小組，對施工現(xiàn)場進(jìn)行專項(xiàng)檢查。要點(diǎn)檢查安全要點(diǎn)地方卡控舉措和現(xiàn)場檢查寫實(shí)