汽車車身控制系統(tǒng)課件第2章 安全氣囊系統(tǒng)

汽車安全氣囊系統(tǒng)汽車安全性主動安全性被動安全性2.1.1安全氣囊作用

主動安全主動安全的任務(wù)是通過措施和技術(shù)設(shè)備來避免事故的發(fā)生。被動安全被動安全的任務(wù)是指通過車內(nèi)相關(guān)設(shè)施來減輕由于車禍對乘員和其他人員造成的不良后果。控制單元控制單元內(nèi)的釋放單元碰撞傳感器

座椅使用識別

安全帶佩戴識別其他控制單元駕駛員側(cè)氣囊點(diǎn)火器

副駕駛側(cè)氣囊點(diǎn)火器側(cè)面氣囊點(diǎn)火器頭部氣簾點(diǎn)火器副駕駛側(cè)氣囊關(guān)閉報(bào)警燈系統(tǒng)監(jiān)控報(bào)警燈

診斷接口安全帶張緊器

2.1.2安全氣囊系統(tǒng)基本組成安全氣囊系統(tǒng)8.4E選裝:

帶關(guān)閉開關(guān)和副駕駛座椅和外側(cè)后排座椅Isofix加固的Isofix加固包帶安全帶力量限制器的外側(cè)后排座椅三點(diǎn)式安全帶后座安全帶選裝:三頭枕三點(diǎn)式安全帶安全方向盤

帶球式安全帶張緊器和安全帶力量限制器的三點(diǎn)式安全帶胸背安全氣囊選裝:后部胸背安全氣囊實(shí)現(xiàn)碰撞優(yōu)化的足部踏板工藝和足部支持

帶橫向支撐的前座Sideguard?側(cè)面保護(hù)氣簾前部頭枕安全實(shí)現(xiàn)碰撞優(yōu)化的B柱

后部車門防撞梁

前部車門防撞梁駕駛和副駕駛Full-Size安全氣囊控制單元的任務(wù)是掌握和分析車輛的減速，以便減小受傷的危險(xiǎn)度和激活安全氣囊、安全帶張緊器單元以及碰撞開始。任務(wù):-兩級處理系統(tǒng)-碰撞識別(前部,側(cè)面,尾部)-正確釋放安全氣囊，安全帶張緊器和切斷電瓶-正確釋放前部氣囊的第二級-對整個氣囊系統(tǒng)的持續(xù)監(jiān)控在規(guī)定的時間內(nèi)通過電容器提供獨(dú)立的電源

(大約150ms)-通過故障報(bào)警燈顯示故障-激活安全帶報(bào)警(SBR-seatbeltreminder)安全氣囊控制單元安全氣囊控制單元J234電容器(能量儲備)1００個線腳的防水插頭g-傳感器在規(guī)定的時間內(nèi)通過電容器提供獨(dú)立的電源

(大約150ms)對于乘客保護(hù)系統(tǒng)的釋放來說，必須附加一個獨(dú)立的物理設(shè)備（加速度接收機(jī)械開關(guān)-安全傳感器），來對安全系統(tǒng)進(jìn)行雙倍保護(hù)。結(jié)構(gòu)和功能：安全傳感器由一個被環(huán)形永久磁鐵和壓力彈簧圍繞的簧片接觸器組成。發(fā)生強(qiáng)烈碰撞時，帶地線的永久磁鐵逆彈簧力向左位移，并利用其磁場閉合簧片接觸器。此第二個釋放信號在控制單元內(nèi)激活氣囊釋放的最終級。安全傳感器(安全氣囊控制單元的安全開關(guān))安全傳感器控制單元內(nèi)的安全傳感器Upfront（最前）傳感器這種被分散安裝在前部變形區(qū)內(nèi)的傳感器用于接收前部碰撞加速度?？刂茊卧ㄟ^他們傳輸?shù)男盘杹碛?jì)算碰撞時車輛變形的速度。以此來較早識別事故的嚴(yán)重性：是輕微碰撞，無需引爆氣囊，還是事故嚴(yán)重需啟動乘客安全保護(hù)系統(tǒng)。要求：發(fā)生覆蓋一定區(qū)域的前部碰撞時，傳輸釋放信號。（釋放時間的控制）典型損壞試驗(yàn)和其他nofire-Crash（輕微碰撞）中的釋放安全距離意外觸發(fā)的安全（抵消底盤作用）前部碰撞傳感器側(cè)面碰撞傳感器，壓力傳感器現(xiàn)今越來越多的電容傳感器使用在加速度的測量上。結(jié)構(gòu)和功能在加速度力的影響下(慣性使物體移動)中間電極的距離發(fā)生變化。因此電容片會向相對方向移動，其中一些會相互靠近。各自的電容也會相應(yīng)減少或擴(kuò)大。這種差值的形成正是加速度變化的側(cè)算值。.這種差動電容器由硅元素制成。其硅面微型結(jié)構(gòu)采用了蝕刻技術(shù)。408微型機(jī)械加速度傳感器硅酮元件蓋子通道外殼啟動機(jī)壓力傳感器壓力影響層壓力無影響層交流電開關(guān)惠斯登電橋壓力傳感器氣囊在發(fā)生汽車碰撞時可以保護(hù)乘員,避免頭部和胸部受傷。安全帶和氣囊配合使用,可使乘員得到最大限度的保護(hù)。前部安全氣囊安全氣囊---司機(jī)安全氣囊第一級,1,75Aüber2ms第二級

5-50ms后,1,75Aüber2ms安全氣囊---副司機(jī)安全氣囊混合型氣體發(fā)生器的氣體不光是來自推進(jìn)劑的燃燒，它還有第二個氣體來源。結(jié)構(gòu)和功能壓力儲存罐的爆裂盤后放置了冷氣體（氬，氦），它在引爆時能穿過由推動劑驅(qū)動的活塞。冷氣體以極大的壓力溢出，同推進(jìn)劑的廢氣進(jìn)行混合灌入氣囊?；旌闲蜌怏w發(fā)生器側(cè)氣囊系統(tǒng)側(cè)氣囊能夠在汽車受到側(cè)向沖擊時，在10ms以內(nèi)起爆，以保護(hù)乘員。駕駛員和副駕駛座椅中安裝了側(cè)氣囊。側(cè)氣囊保護(hù)的主要是胸腔，從而避免肺部和背部的側(cè)面挫傷。結(jié)構(gòu)和功能側(cè)面安全氣囊安裝在前排座椅的靠背中。其塑料外殼內(nèi)放置了折疊的氣囊和氣體發(fā)生器。側(cè)氣囊釋放時，氣體發(fā)生器內(nèi)的氣體生成管打開，并且引爆煙火制造技術(shù)的推進(jìn)劑。氣體生成管內(nèi)的氣體在高壓推動下迅速向外釋放，從而充滿氣囊。側(cè)氣囊的充氣量大約為12升。.側(cè)面安全氣囊混合型氣體發(fā)生器副駕駛側(cè)安全氣囊的混合型氣體發(fā)生器1.點(diǎn)火器引爆

引爆劑封口爆裂(0,4ms)2.擴(kuò)爆劑引爆(0,5-1,0ms)3.推進(jìn)劑燃燒-壓力進(jìn)入儲存罐(1-6ms)4.爆裂盤打開，氣體溢出對于單極氣體發(fā)生器而言只有一個引爆單位！1234頭部氣簾模塊可分別在駕駛員和副駕駛側(cè)從D柱一直延伸至A柱。它作為一個整體可覆蓋整個車頂框架襯里。前排和后排乘客可因此獲得額外的頭部和肩部保護(hù)。頭部氣簾一但激活，它將在一定時間內(nèi)保持充氣狀態(tài)，以便在隨后可能出現(xiàn)的翻車事故中同樣使乘客受到保護(hù)。KopfairbagA6(C6)頭部安全氣簾儲存氣體壓力儲存罐爆裂薄膜點(diǎn)火器擴(kuò)散器頭部安全氣簾-SIDEGUARD1.點(diǎn)火器引爆，爆裂薄膜打開2.涌入的力量促使N2O分解過程開始，并且劇烈上升的壓力打開了第二層爆裂薄膜3.氣體通過擴(kuò)散器向發(fā)生器外部散出頭部安全氣簾-SIDEGUARD

三點(diǎn)式安全帶

安全帶在50km/h速度正碰時能夠吸收相當(dāng)于人從四樓自由下落時產(chǎn)生的動能在汽車碰撞時,自動收緊安全帶，提供最佳的保護(hù)。安全帶預(yù)緊器

功能:-小球通過煙火制造技術(shù)的推進(jìn)劑引爆來驅(qū)動-這種動能將通過齒輪傳遞給絞盤-碰撞時沒有安全帶的情況(身體和安全帶之間的間隙)將會被避免檢驗(yàn)已觸發(fā)過的安全帶張緊器:-晃動拆卸下的安全帶張緊器會有清晰的咯啦聲（小球已在接收盒內(nèi)）推進(jìn)劑引爆鎖止通道和小球小球接收盒釋放單元球式安全帶張緊器功能原理安全帶張緊器通過鎖止通道內(nèi)的小球帶動。安全帶張緊器觸發(fā)，煙火制造技術(shù)的燃?xì)鈨Υ鎸⒁?。這將引起小球的運(yùn)動，并隨著帶動齒輪，最后進(jìn)入接收盒。

球式安全帶張緊器安全帶力量限制器:-如果因加速度使安全帶拉緊力過大，而造成挫傷和內(nèi)傷，則必須將安全帶拉力控制在可允許范圍內(nèi)。-避免危害乘員的過大拉緊力-通過安全帶自動裝置中的轉(zhuǎn)軸，安全帶長度可進(jìn)行最大10cm的調(diào)節(jié)。轉(zhuǎn)軸安全帶絞盤安全帶佩戴識別:只要安全帶展開了一定長度，安全帶佩戴識別就會通過一個微型開關(guān)進(jìn)行識別。安全帶張緊器A3(AB2)球式安全帶張緊器第一次推進(jìn)劑由電子引爆.ElektronischeAusl?sung流入的氣體帶動活塞。

安全帶拉緊。

通過一個確定的轉(zhuǎn)角后活塞打開第二個撞擊螺栓的入口。由此第二次引爆推進(jìn)劑。.流入的氣體繼續(xù)帶動驅(qū)動盤，直至下一個通道打開。第三次引爆推進(jìn)劑。按照這種方式安全帶張緊器大概會轉(zhuǎn)兩圈。安全帶張緊器(后排)

釋放級別1：只釋放安全帶張緊器釋放級別2：安全帶張緊器和

安全氣囊安全帶使用識別開關(guān)E24和E25Airbag9.41A6(C6)電子安全設(shè)備前部主動反應(yīng)頭枕蓄電池切斷繼電器J655泡沫座椅液體墊壓力傳感器汽墊控制單元帶安全帶佩戴識別的安全帶鎖扣安全帶力量傳感器Airbag-ECU?PassengerAirbagoff“提示燈KoppelstationFahrzeug插頭氣囊釋放等級I/II座椅識別系統(tǒng)安全氣囊控制單元和方向盤駕駛員模塊之間的電子連接-配有ESP功能的車輛在復(fù)位環(huán)外殼內(nèi)裝有轉(zhuǎn)向角度傳感器G85-維修或換件后必須對轉(zhuǎn)向角度傳感器進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)置與駕駛員安全氣囊相關(guān)的帶滑環(huán)的復(fù)位環(huán)繞簧-安全氣囊插頭在拔出后即短路(短路電橋)-從而使得在重新插回氣囊時，電線上不會產(chǎn)生使氣囊誤爆的電位勢。-在這種情況下，已被摘下的線路不可能由于受到干擾電流（比如：歐姆電表）的影響而造成氣囊單元誤爆。-氣囊只可能在插頭完全插好的情況下釋放轎車安全氣囊的雙線腳帶短路電橋的ELO-離合安全的連接方式安全連接方式1、在拔下安全氣囊引爆插頭之前，首先要斷開蓄電池負(fù)極電纜并等待90s后方可進(jìn)行。因?yàn)榘踩珰饽译娍貑卧獌?nèi)部或外部裝有備用電源，如果在蓄電池脫開的90s內(nèi)操作，由于備用電源電能未放盡，有可能引起安全氣囊引爆。當(dāng)蓄電池?cái)嚅_時，車上的音響防盜系統(tǒng)會被鎖住，斷電之前要核對是否保存有該車音響的防盜密碼。2、消除靜電。3、存放拆下的安全氣囊，一定要使氣囊膨脹的方向朝向上方，鋁殼朝下，否則氣囊一旦膨脹，就會導(dǎo)致嚴(yán)重事故。4、氣囊應(yīng)存放在環(huán)境溫度低、濕度小的地方，決不能將安全氣囊暴露于熱氣中或火焰前。5、不要用任何種類的清洗劑清洗安全氣囊，不準(zhǔn)涂潤滑油脂，只允許用干布或沾了清水的濕布擦試。6、切勿用萬用表測量安全氣囊引爆器電阻，否則可能引起氣囊膨脹。7、對未引爆的安全氣囊不要隨意亂丟，應(yīng)使用專用工具將