2023年航空公司抓好成本控制效能監(jiān)察工作報告

2023年航空公司抓好成本控制效能監(jiān)察工作報告

航材投入作為航空公司運營當中的主要本錢之一，治理掌握的好與不好直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。同時，航材治理又是一個商務(wù)活動行為，受市場經(jīng)濟的影響，更面臨著行業(yè)不正之風和腐敗行為的挑戰(zhàn)，治理監(jiān)視的是否到位又直接影響企業(yè)的安康進展和整體形象。

自2023年以來，**##分公司飛機修理基地在上級黨委的正確領(lǐng)導下，根據(jù)《**##分公司效能監(jiān)察工作暫行方法》和《***修理基地效能監(jiān)察暫行規(guī)定》的總體要求，積極組織開展針對航材治理中訂貨、送修等重要環(huán)節(jié)的效能監(jiān)察工作，尤其加強了針對飛機發(fā)動機、附件的訂貨、送修索賠工作的現(xiàn)行治理制度和操作程序的效能監(jiān)察，通過不懈努力和全面監(jiān)視，安全生產(chǎn)和本錢掌握治理發(fā)揮了積極有效的作用。四年來，共完成746件航材索賠任務(wù)，索賠勝利率到達了89%以上，累計為**##分公司節(jié)省資金及挽回經(jīng)濟損失共計3549萬元，將航材修理保障本錢掌握在了最低限度。

一、仔細抓好立項工作嚴格組織落實到位

從2023年開頭，根據(jù)**##分公司領(lǐng)導關(guān)于加大掌握航材訂貨、送修本錢的指示精神，抓好“三個一”的工作，即：全力抓好每一項工作，處理好每一個故障，掌握好每一件航材。根據(jù)**##分公司紀委的要求，進展仔細的評估和論證，將航材送修治理及送修操作程序作為效能監(jiān)察的重點工程之一。工程確立之后，從熟悉上、組織上和治理上做了周密的工作安排：一是常常性的進展宣傳教育，明確效能監(jiān)察的意義和任務(wù)，統(tǒng)一對效能監(jiān)察的思想熟悉；

二是加強組織領(lǐng)導，成立黨政共管的效能檢查領(lǐng)導小組，合力抓好效能監(jiān)視監(jiān)察工作，增加航材治理人員責任意識和本錢意識；

三是明確目標，細化安排，同時要求詳細業(yè)務(wù)人員始終根據(jù)“四個是否”的要求端詳自己的工作，即：是否以“航材分承包商名目”為依據(jù)進展航材選購；

是否以“航材外委修理名目”為依據(jù)進展航材送修；

是否以“航材索賠治理程序”為依據(jù)完成索賠工作任務(wù)；

是否以“航材選購合同協(xié)議”為依據(jù)進展審核付款。通過承受效能監(jiān)察小組的工作監(jiān)視和指導，削減了違規(guī)操作的行為，到達了增加效能和效益的目的。

二、仔細遵守治理制度，嚴格訂貨送修要求

航材治理不同于一般的物資治理，它掌握的點多、面廣、環(huán)節(jié)多，并具有很大的簡單性，是一個嚴謹?shù)南到y(tǒng)工程，要實現(xiàn)高標準的治理，必需做好四個方面的工作。

一是嚴格操作程序。航材規(guī)劃、訂貨、送修、驗收人員從每一張訂單做起，仔細辦理自檢、互檢，嚴格審批手續(xù)；

從每一項訂貨航材算起，精打細算，分文必爭。在選擇供貨商的過程中要仔細貨比三家，優(yōu)中選優(yōu)；

對每一件到貨器材進展嚴格檢查和驗收，堅持“四對六查”的驗收標準原則，不放過任何問題和疑點；

對每一筆付款賬單進展核對，仔細核查到貨付款單據(jù)，杜絕付款過失現(xiàn)象的發(fā)生。三年來訂貨送修付款890000000多萬元，查處重收、錯收和多收100多筆，拒付金額1174萬元（2023年112萬元；

2023年699萬元；

2023年374萬元），為**##分公司挽回了肯定的經(jīng)濟損失。

二是嚴格送修條件和標準。送修廠家的選擇要以**##分公司工程部確定的合格送修廠家為主要對象，嚴格遵循先內(nèi)部、后外部的原則選擇送修。同時，送修報價審批也要執(zhí)行**##分公司工程部與修理廠家簽訂的送修協(xié)議，嚴格修理價格的掌握和計算。

三是嚴格執(zhí)行審批程序。（1）材料費不超過全新單價25%的“航材送修審批單”，逐級報至修理基地總經(jīng)理審批。（2）材料費超過全新單價25%以上的“航材送修審批單”，逐級報至公司機務(wù)工程部審批。（3）附件修理價（包括工時費+材料費）超過5萬元以上的，要逐級報至機務(wù)工程部和**##分公司主管領(lǐng)導審批。對以上審批通過的，航材送修業(yè)務(wù)員以傳真方式向外委修理單位確認報價，航材送修訂單開頭生效；

否則，要求業(yè)務(wù)人員再一次與廠商協(xié)商修理價格。這樣做的目的是上下監(jiān)視，層層把關(guān)，透亮公開，從而到達降低修理本錢和掌握違規(guī)操作的目的。

四是嚴格掌握航材索賠環(huán)節(jié)。力爭不放過任何索賠時機，特殊是對于廠商不承受索賠的器材，組織機務(wù)工程人員對此進展技術(shù)評估，據(jù)理力爭，確保**##分公司經(jīng)濟效益不受損失。幾年來共完成746件（2023年完成205件；

2023年完成261件；

2023年完成280件）航材送修索賠任務(wù)。索賠勝利率到達了89%以上。為**##分公司節(jié)省資金及挽回經(jīng)濟損失共計2375多萬元（2023年節(jié)省320萬元；

2023年節(jié)省249萬元；

2023年節(jié)省1356萬元；

2023年節(jié)省439萬元）。

三、結(jié)合效能監(jiān)察工作嚴格監(jiān)視制約機制

從2023年到2023年，將航材訂貨特殊是航材送修列為效能監(jiān)察工程以后，嚴格根據(jù)效能監(jiān)察的工作要求，嚴格效能監(jiān)察小組的月監(jiān)察、季度監(jiān)察和年度監(jiān)察制度。其詳細的操作方式力求“四個結(jié)合”：全方位監(jiān)察與重點抽查相結(jié)合；

對個別狀況提問與深入實際檢查相結(jié)合；

查閱手冊規(guī)定程序與檢查實際操作方法相結(jié)合；

各個環(huán)節(jié)的審批檢查與檢查大額資金使用掌握相結(jié)合。層層把關(guān)，嚴格掌握。在詳細的業(yè)務(wù)執(zhí)行中，**##分公司堅持“二審、三批、一公開”的根本原則。（二審：業(yè)務(wù)人員對所做的各類訂貨或送修憑證，必需先給同室、同部門的業(yè)務(wù)人員進展確認互審；

所轄業(yè)務(wù)科室主管進展核查復審；

“三批”：依據(jù)訂貨或送修航材金額的大小，分別由航材處領(lǐng)導審批、飛機修理基地領(lǐng)導審批、**##分公司職能部門和公司領(lǐng)導審批。一公開：公開電腦程序數(shù)據(jù)信息庫，人人均可查對訂貨、送修廠家和航材的價格信息，以求大家共同監(jiān)視執(zhí)行，防止暗箱操作和舞弊行為的發(fā)生）。

不僅如此，在整個航材選購和送修運行程序都是一環(huán)接一環(huán)，一環(huán)緊扣一環(huán)。類似接力長跑、流水作業(yè)，整個過程都是相互連接并透亮公開的，從根本上杜絕了暗箱操作的舞弊行為。整個航材努力實現(xiàn)“五點、三線、一個平臺”運行機制：由規(guī)劃、訂貨、送修、航材和核算付款“五點”連成一個閉環(huán)；

由逐級審批、效能監(jiān)察、驗收檢驗形成“三線”相連；

由規(guī)劃為龍頭指令相聯(lián)系的航材選購、送修索賠、倉儲治理和質(zhì)量監(jiān)視的“網(wǎng)絡(luò)平臺”，供應(yīng)根底保障。始終強調(diào)監(jiān)視意識、協(xié)調(diào)意識和協(xié)作意識。

2023年至2023年到貨航材38117項（2023年到貨航材12931項；

2023年到貨航材12051項；

2023年到貨航材13135項），查處不合格航材598項（2023年查處不合格航材235項；

2023年查處不合格航材173項；

2023年查處不合格航材190項），占到貨總驗收項數(shù)的1.5%。并對不合格器材做了退貨索賠處理，堵住了細小漏洞、挽回了巨額損失。

四、仔細做好規(guī)劃評估努力降低庫存資金

從2023年開頭以來，依據(jù)**##分公司主管領(lǐng)導指示，大家提出了“航材治理要向合理性靠近、與國際化接軌、從本錢中要效益、轉(zhuǎn)變訂貨規(guī)劃審核老方式”的根本要求，以效能監(jiān)察與本錢掌握為契機，著力提高航材訂貨規(guī)劃的精確性。在保證飛機安全正常的根底上，努力掌握航材的選購本錢，全面降低航材庫存資金。依據(jù)實際生產(chǎn)需要，準時組織有關(guān)部門技術(shù)專家對航材年度、季度和臨時選購規(guī)劃進展集體評估，從而削減了規(guī)劃的盲目性，提高了對飛機維護需求的前瞻性，轉(zhuǎn)變過去二傳手一條線的封閉式審核的方法。通過實行工程、修理、航材等人員為一體的“諸葛亮”評審方法，在科學統(tǒng)計的根底上，進展相關(guān)的數(shù)據(jù)分析和討論爭論，互通信息，共同審定，領(lǐng)導當場審批。這樣，不僅航材人員通過與工程技術(shù)人員的積極接觸和相互溝通學習，提高了規(guī)劃業(yè)務(wù)員對飛機構(gòu)造的進一步了解，把握了局部器材在飛機上的安裝位置、使用功能、裝機數(shù)量等學問，而且極大的提高了航材選購規(guī)劃的科學性、精確性。在確保航材供給的根底上降低了航材的選購本錢，使航材庫存周轉(zhuǎn)速度進一步加快。

另外，從2023年開頭，進一步加大了對本錢掌握的力度。發(fā)動群眾，集思廣益，憑借集體才智，建立了航材治理低庫存與零庫存掌握系統(tǒng)的多部門跟蹤、反應(yīng)平臺。依據(jù)動態(tài)變化形成了以規(guī)劃為龍頭和送修、待修、訂貨、aog室遙相照應(yīng)的治理體系，對庫存?zhèn)浼淖兓瘎討B(tài)，進展了準時跟蹤和有效掌握，取得了非常明顯的效果。在機隊規(guī)模快速擴大與庫存流淌資金不相匹配的狀況下，2023年制造了全年30架飛機缺件停場只有13天的最好航材保障成績，比2023、2023、2023三年平均停廠196天的根底上少了183天。庫存流淌資金低于波音公司推舉庫存標準，到達了預(yù)期掌握的目標。

特殊是在去年當中，**##分公司又重點的對租賃航材進展了有效的監(jiān)視和掌握。要求規(guī)劃和aog部門要充分發(fā)揮**總庫的資源優(yōu)勢，來彌補**##分公司庫存的缺乏。要求對**各分子公司的庫存動態(tài)提前做好信息把握，能在**內(nèi)部解決的絕不向外部租賃，對于確向外部租賃的器材，要嚴格根據(jù)《租賃審批程序》進展掌握。2023年共租借航材附件243件，其中僅從**及分子公司就免費借用器材207件，租賃付費器材只有36件，并對這些租借器材通過aog快速搶修或從國內(nèi)其他公司查找免費器材等方式，削減和縮短租賃器材的數(shù)量與租期。36個租賃付費器材平均租賃時間為20天，比規(guī)定“租賃航材平均不超過30天”標準要求縮短了10天。2023年支付租賃費1230604.25元人民幣，同比2023年（3229003.12）削減租賃費61.89%。2023年效果更佳，截至8月底共計租賃航材10件，應(yīng)支付租賃費用人民幣只有32萬元。

五、仔細負責盡職盡責嚴抓索賠勝利力度

為了使企業(yè)的經(jīng)濟利益不受損失，常常性組織從事商務(wù)往來的機關(guān)業(yè)務(wù)人員忠誠于企業(yè)誠信理念的教育和學習，定期進展本錢掌握和效能監(jiān)察講評，“小會提、大會講”已形成制度，極大的強化了“本錢在我手中、安全在我心中”和“企業(yè)靠我振興、我靠企業(yè)生存”的企業(yè)精神，從而激發(fā)了業(yè)務(wù)員工盡職盡責，提高航材訂貨、送修質(zhì)量索賠的責任意識。在嚴格掌握航材索賠環(huán)節(jié)上，力爭不放過任何索賠時機，確保爭議航材索賠勝利最大化，確保**##分公司經(jīng)濟效益不受損失。

比擬突出的事例如：波音737-700空氣循環(huán)機（件號：2206400-2）。故障緣由：右空調(diào)組件跳出，更換空氣循環(huán)機。2023年2月4日送原廠honeywell公司索賠。

廠家收到此件后，經(jīng)分解評估，2023年3月17日第一次報價，拒絕我方索賠要求，認為該件的故障是由于**##分公司使用不當造成內(nèi)、外部損壞，不予索賠。修理報價：27530.00美圓。送修業(yè)務(wù)員認為廠家報價不合理,于是發(fā)傳真、打電話，劇烈要求廠家承受**##分公司的索賠要求。

廠家再次答復：依據(jù)honeywell公司索賠原則，此件的故障不在索賠范圍之內(nèi)，拒絕索賠。

**##分公司機務(wù)人馬上組織技術(shù)專家進展評估，經(jīng)過技術(shù)分析之后，確認該件的故障確定是由于空氣循環(huán)機本身的質(zhì)量和牢靠性所造成，不能認同該件的故障是**##分公司使用不當造成的，劇烈要求廠家承受**##分公司的索賠要求。廠家得到公司的電話回復后，最終在2023年3月22日發(fā)傳真確認honeywell公司同意承受**##分公司的索賠要求，為**##分公司直接節(jié)省送修費用27530.00美元（合人民幣：302830.00元）。

六、積極拓展索賠業(yè)務(wù)，嚴格審核廠商報價

從2023年開頭，依據(jù)**##分公司對航材索賠提出的新要求和效能監(jiān)察工作的深入開展，積極行動起來，對從未涉足的ad/sb索賠，開頭了新的探究和嘗試，并勝利完成送crane公司的燃油泵的拆裝工時索賠550.00美元。雖然沒有多少錢，但它卻意味著在新的索賠領(lǐng)域里邁出了堅實的一步。

與此同時，**##分公司對正常送修件的報價，堅持嚴格審查、準確計算的原則。在發(fā)覺廠家報價不合理時，都會在報價批復之前通知修理廠家，并拒絕承受廠家的不合理報價，要求重新二次報價。

七、仔細審查報廢航材，嚴格推斷報廢標準

一些送修器材，在送往廠家修理后，有可能經(jīng)廠家分解評估后認為修理不經(jīng)濟，建議**##分公司報廢此件，并原件返回公司。遇到這種狀況，公司的送修業(yè)務(wù)人員都能夠仔細對待每一件送修器材，即使被廠家宣判為報廢的器材，也要仔細審查，嚴格推斷。一方面讓送修廠家把送修器材原樣返回；

另一方面積極查找下一家修理此件的廠家，然后將估計報廢的器材再次發(fā)出修理，結(jié)果估計報廢的器材被修復，為此節(jié)省了公司重新訂購該器材所需的資金。如，波音757-200飛機風擋玻璃（p/n：5-71762-3097），該件經(jīng)送修業(yè)務(wù)員查詢國內(nèi)只有ameco公司可以修理，此件送修后，廠家建議報廢，但大家并沒有輕易做出上報報廢申請的打算，而是積極與國外公司聯(lián)系，并將此件送國外修理，最終此件被修復返回，修理費僅為：530.00美元，此件節(jié)省資金：214170.00元。

八、仔細簽訂租賃協(xié)議嚴格要求齊抓共管

就拿三年來其中的一件事來說，**##分公司波音737-700飛機反推損壞，急需一件反推，否則飛機要停場。此時，正值**##分公司生產(chǎn)旺季，公司飛機原本運力就缺乏，多停場一天，公司就將造到巨大的經(jīng)濟損失。因此，各部門齊上手，分頭與國外廠家聯(lián)系。波音公司有庫存租賃件：租賃費每天3100.00美元，租賃費根據(jù)實際租賃天數(shù)計算。根據(jù)波音公司給出的租賃費，如**##分公司故障反推送修周期根據(jù)70天計算，租賃費將是一筆不小的費用。為了盡可能的降低租賃費，共賞又找到了goodrich公司，并進展屢次電話聯(lián)系商討，最終說服goodrich公司，給**##分公司供應(yīng)一件全新的租賃件，租賃費降低到每天1800.00美元，并承受**##分公司的對租賃期封頂?shù)慕ㄗh，租賃期封頂天數(shù)為45天。同時goodrich公司應(yīng)要求，以aog的速度準時供應(yīng)了一件反推，解決了**##分公司的生產(chǎn)急需。僅此一項就節(jié)省資金1700600.00元。

九、總結(jié)閱歷感受體會抓好重點全員關(guān)注

1、建立重點業(yè)務(wù)流程治理監(jiān)察制度，要以加強航材治理、掌握本錢、提高企業(yè)經(jīng)濟效益為目的。企業(yè)中心任務(wù)是安全生產(chǎn)和經(jīng)營進展，開展重點工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察必需圍繞這個中心發(fā)揮監(jiān)察職能。在對航材實施重點工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察過程中，要緊緊圍繞企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和進展來進展，有重點地針對規(guī)劃治理、訂貨治理、送修標治理和航材驗收進展效能監(jiān)察，通過監(jiān)察，發(fā)覺問題，堵塞漏洞，健全制度，改良工作，提高治理水平，從而到達提高企業(yè)經(jīng)濟效益，促進企業(yè)進展的目的。

2、領(lǐng)導高度重視與大力支持，是推動航材工作業(yè)務(wù)流程治理監(jiān)察工作的關(guān)鍵。近年來**##分公司將系統(tǒng)建立和開展航材工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察擺在黨風廉政建立的重要議事日程，強調(diào)開展重點工作業(yè)務(wù)流程監(jiān)察的重要性和緊迫性，大力支持和要求紀檢監(jiān)察人員參加航材治理活動，準時發(fā)覺和解決存在的問題。同時，結(jié)合每年的工作重點，更新修訂新的監(jiān)察方案和工作規(guī)劃，并屢次組織、參與方案爭論及修改，有力地促進了監(jiān)察工作的開展。

3、加強監(jiān)察審核人員的主動性、積極性、制造性，是有效執(zhí)行航材治理工作業(yè)務(wù)流程治理監(jiān)察的必定要求。在開展航材治理工作業(yè)務(wù)流程治理監(jiān)察過程中，紀檢監(jiān)察人員充分發(fā)揮自身的主動性、積極性和制造性，轉(zhuǎn)變工作作風，深入到詳細工作中了解狀況、發(fā)覺問題，積極籌劃、創(chuàng)新思維、大膽設(shè)計，努力探究效能監(jiān)察的新方法、新途徑，為效能監(jiān)察工作效勞大局、取得實效供應(yīng)了有力保障。

4、效