大學(xué)課件：經(jīng)濟地理學(xué)tb 第11章

第十一章經(jīng)濟活動全球化的產(chǎn)業(yè)分析第一節(jié)汽車工業(yè)第二節(jié)紡織服務(wù)業(yè)第三節(jié)服務(wù)業(yè)2023/3/21中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系基本研究思路：1）產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈分析方法2）全球產(chǎn)業(yè)鏈與跨國公司的生產(chǎn)全球化3）全球產(chǎn)業(yè)鏈與公司內(nèi)部貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展2023/3/22中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系當(dāng)代全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的特點1）技術(shù)進步、分工深化與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移2）全球化、要素流動與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移3）跨國公司全球經(jīng)營戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移4）競爭優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)升級與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移5）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與發(fā)展中國家產(chǎn)業(yè)的本土化2023/3/23中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系第一節(jié)汽車工業(yè)一、概述二、影響因素三、汽車工業(yè)空間的全球變化2023/3/24中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系2023/3/25中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系第一階段：整車進口第二階段：零部件組裝第三階段：混合組裝第四階段：全車制造汽車工業(yè)的主要發(fā)展階段2023/3/26中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系發(fā)展汽車工業(yè)的主要意義第一，汽車工業(yè)前向關(guān)聯(lián)效益大。第二，汽車工業(yè)的發(fā)展必將帶動公路、城建等后向關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第三，汽車工業(yè)的就業(yè)容量也十分龐大。第四，汽車工業(yè)的負面外部性是汽車工業(yè)發(fā)展中必須注意解決的問題之一。2023/3/27中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系二、汽車工業(yè)的影響因素及其布局變化

(一)汽車工業(yè)發(fā)展受經(jīng)濟發(fā)展總體水平制約汽車工業(yè)是一個資金密集型的工業(yè)部門，經(jīng)濟發(fā)展水平的高低決定了社會投資能力的高低，進而影響到汽車工業(yè)的發(fā)展。（供給）汽車工業(yè)的發(fā)展有賴于適度規(guī)模的汽車市場的支持，這與國民經(jīng)濟發(fā)展水平，人口數(shù)量的多寡和居民購買能力的高低，以及人、車、路綜合系統(tǒng)的狀況有直接的關(guān)系。（需求）2023/3/28中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系(二)汽車工業(yè)發(fā)展受綜合工業(yè)水平制約汽車工業(yè)要求所在區(qū)域具備廣泛的專業(yè)化協(xié)作條件。汽車工業(yè)的效率與與之配套的企業(yè)效率有密切的關(guān)系(產(chǎn)業(yè)的技術(shù)特點)。2023/3/29(三)受區(qū)域科技與管理水平

汽車工業(yè)受區(qū)域新汽車產(chǎn)品開發(fā)能力、企業(yè)管理體系創(chuàng)新、高質(zhì)量勞動力狀況的影響十分明顯。歷史上，汽車生產(chǎn)和管理技術(shù)的每一次突破都使世界汽車工業(yè)的總體規(guī)模和產(chǎn)業(yè)布局發(fā)生了很大變化（企業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)）。

2023/3/210(四)關(guān)稅等國家政策

汽車工業(yè)不僅是一個資本密集型而且是一個技術(shù)密集型工業(yè)部門，勞動力費用占整個成產(chǎn)成本地比重較低。那么發(fā)達國家和發(fā)展中國家在汽車工業(yè)發(fā)展的過程中占有不同地位，特別是發(fā)展中國家的會采取不同的政策來保護本國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2023/3/21120世紀80年代幾個主要發(fā)達國家的汽車工業(yè)保護政策

國家正式關(guān)稅∕%

其它限制美國3

以反傾銷法限制汽車進口；對日本汽車進口政府予以非正式限額；能源消耗、廢氣排放、安全、技術(shù)標(biāo)準等方面的限制德國11

能源消耗、廢氣排放、安全、技術(shù)標(biāo)準等方面的限制；以反傾銷法限制汽車進口

法國11

對日本汽車進口非正式限額為市場的3％；能源消耗、廢氣排放、安全、技術(shù)標(biāo)準等方面的限制；以反傾銷法限制汽車進口英國11

對日本汽車進口非正式限額為市場的10％～11％；能源消耗、廢氣排放、安全、技術(shù)標(biāo)準等方面的限制；以反傾銷法限制汽車進口2023/3/212中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系汽車生產(chǎn)的全球變化從大洲層面，全球汽車生產(chǎn)有20世紀60年代集中于歐洲和北美洲開始轉(zhuǎn)向歐洲、北美洲和亞洲。從國家層面，汽車生產(chǎn)空間集中程度也在大幅度下降。從公司層面，汽車生產(chǎn)則向少數(shù)大型跨國公司進一步集中。公司內(nèi)部，全球化經(jīng)營成為跨國生產(chǎn)的方向性戰(zhàn)略，汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置加快，汽車無國界生產(chǎn)已成現(xiàn)實?！盎煅嚒?023/3/213中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系汽車貿(mào)易的全球變化

從進口和出口兩方面來看，競爭逐漸激烈，集中程度都有較大下降；從貿(mào)易平衡看，世界地區(qū)貿(mào)易聯(lián)系日益加強，形成了復(fù)雜的相互聯(lián)系的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)；2023/3/214中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系2023/3/215中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系我國汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，但仍不屬于汽車強國。2023/3/216中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系2023/3/217中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系第三節(jié)服務(wù)業(yè)一、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展條件二、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特征三、郵電通信業(yè)四、物流業(yè)五、金融業(yè)2023/3/218中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系微博、微信等工具的興起對于經(jīng)濟地理學(xué)，百度指數(shù)的應(yīng)用（旅游空間關(guān)注度和城市空間網(wǎng)絡(luò)分析），乃至如今的智慧城市、信息流。2023/3/219中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系物流業(yè)物流業(yè)是連接生產(chǎn)與消費的紐帶。物流業(yè)不僅是單純的運輸貨物，而且也是生產(chǎn)和消費的傳播和處理。在生產(chǎn)鏈中，物流公司是連接制造商和消費者的橋梁。第一國公司海關(guān)轉(zhuǎn)運或物流第二國海關(guān)轉(zhuǎn)運或物流顧客2023/3/220中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系經(jīng)濟全球化對金融業(yè)的地理影響（一）地理區(qū)位的作用仍然重要無論是全球、國家還是地方層次，金融活動的地理集中性越來越強，除了原料區(qū)位指向的產(chǎn)業(yè)外，地理的重要性在金融業(yè)中超過了其他任何產(chǎn)業(yè)。珠江新城金融中心2023/3/221中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系2023/3/222中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系為什么國際金融中心往往形成和集聚與國際大都市？國際金融中心內(nèi)的商業(yè)組織特征，公司間通過競爭和比較，促進其績效的改善；國際金融中心內(nèi)部市場多樣性；國際金融中心的文化，專業(yè)人員的集中，彼此信任與信息的交流；動態(tài)的外部規(guī)模經(jīng)濟。2023/3/223中山大學(xué)新華學(xué)院城規(guī)系2012全球十大金融中心城市紐約：獨占鰲頭倫敦：老牌實力東京：守住風(fēng)光香港：關(guān)鍵紐帶新加坡：全球視野上海：潛力巨大法蘭克福：逆流而上巴黎：逐年走低蘇黎世：財富管家芝加哥：創(chuàng)新之都20