地下連續(xù)墻施工專項(xiàng)施工方案

地連施專工案

地連施專工案

地下連續(xù)施工專項(xiàng)施方案無錫地鐵3號線期工程09標(biāo)土工程地下連續(xù)墻施工專項(xiàng)方案編

制：

審

核：上海隧道工程有限公司無錫地鐵3號線期工程09標(biāo)土工程年上海隧道工程有限公司無錫市軌道交通3號線09標(biāo)下連續(xù)墻施工專項(xiàng)方案目

錄編制依據(jù)1工程概況3工概述

3地連續(xù)墻圍護(hù)概況工地質(zhì)、水文情況工程地質(zhì)5水文與水文地質(zhì)不良地質(zhì)7工環(huán)境7

周邊建筑物7周邊地下管線、障礙物8本程主要難點(diǎn)、特分析和應(yīng)對措施9本工程主要難點(diǎn)、特點(diǎn)9針對性措施及相關(guān)處理措施對邊環(huán)境的保護(hù)措施總體施工署

14施現(xiàn)場平面布置布置原則14施工現(xiàn)場用電布置臨時(shí)用水布置臨時(shí)排水及污水排放主要施工設(shè)施布置機(jī)械布置

17施工度劃17新錫路施進(jìn)度計(jì)劃高浪路施進(jìn)度計(jì)劃施工管理網(wǎng)絡(luò)施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃

20地下連續(xù)施工工藝和方法地連續(xù)墻施工流程液壓抓斗工法施工流程工字鋼接頭施工工藝地連續(xù)墻分幅及施順序主施工工藝及控制點(diǎn)測量放線

22導(dǎo)墻形式及制作泥漿制備27成槽挖土321上海隧道工程有限公司無錫市軌道交通3號線09標(biāo)下連續(xù)墻施工專項(xiàng)方案清孔、換漿工字鋼接頭處理及刷壁

掃孔40鋼筋籠制作鋼筋籠吊裝水下砼澆筑連續(xù)墻墻底注漿主要技術(shù)施

46下墻接縫防措施字鋼接頭防措施確保槽定的技術(shù)措施下連續(xù)墻露現(xiàn)象的預(yù)防措施下連續(xù)墻接器范圍防止產(chǎn)生夾泥措施48埋直螺紋接器的質(zhì)量控制質(zhì)量保證施

51量目標(biāo)51程質(zhì)量責(zé)任制量保證體系51面推行施工量過程控制措施槽質(zhì)量保證施少沉渣厚度施

程質(zhì)量責(zé)任制面推行施工量過程控制措施材料質(zhì)量保措施施工質(zhì)量管理計(jì)量保證措施安全、文施工措施

全保證措施56安全生產(chǎn)目標(biāo)安全責(zé)任制安全教育56安全技術(shù)交底安全生產(chǎn)管理施工用電安

全安全保證系明施工目標(biāo)60生產(chǎn)設(shè)施類輔助生產(chǎn)設(shè)施臨時(shí)用電及用電布置環(huán)境保護(hù)類

安全防護(hù)類2上海隧道工程有限公司無錫市軌道交通3號線09標(biāo)下連續(xù)墻施工專項(xiàng)方案臨時(shí)設(shè)施類硬件要求等明施工措施62交通配合施

誤未定義書簽。錫路交通配措施錯(cuò)誤！未定義書簽。浪路交通配措施錯(cuò)誤！未定義書簽。止交通擁堵施錯(cuò)誤！定書簽。環(huán)境保護(hù)施65面運(yùn)行ISO14001環(huán)境護(hù)系境保護(hù)方針65境保護(hù)措

施65下連續(xù)墻施工應(yīng)急預(yù)案成槽設(shè)備被土體卡住的應(yīng)急措施混凝土澆灌時(shí)，導(dǎo)管斷裂、卡死，無法繼續(xù)使用66槽段縮頸或底部混凝土繞管導(dǎo)致鋼筋籠無法下放到位66地下連續(xù)墻槽壁塌方應(yīng)急措施槽段縮頸或底部混凝土繞管導(dǎo)致鋼筋籠無法下放到位67鋼籠散架應(yīng)急措施

快速反應(yīng)技術(shù)措施施工現(xiàn)場變配電所設(shè)置二路高壓進(jìn)線68澆灌地下墻混凝土前落實(shí)二家混凝土攪拌站供料68開挖后滲漏補(bǔ)救措施吊車或起吊附屬設(shè)備失靈防汛措施69風(fēng)險(xiǎn)控制網(wǎng)絡(luò)

應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)程序應(yīng)急搶修材料設(shè)備工傷事故應(yīng)急響應(yīng)措施低工程成本措施附附圖-01地連續(xù)墻分幅及施流程圖附圖-02新路施工現(xiàn)場平面置圖附圖-03高路施工現(xiàn)場平面置圖附圖-04槽澆筑示意圖附圖-05質(zhì)保證體系圖附圖-06安保證體系圖附表附表-01新路地下連續(xù)墻施進(jìn)度計(jì)劃表

附表-02高路地下連續(xù)墻施進(jìn)度計(jì)劃表3上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻編制依據(jù)設(shè)依（1無錫地鐵3號線期程可行性研究報(bào)告》2014.03；（2無市軌道交通3號線一期工程術(shù)要求（修訂版廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司）2015.08；（3無地鐵3線期工程文件編制一規(guī)定（修訂版廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司）（4無錫地鐵3號線期程施工圖設(shè)計(jì)文件組成與內(nèi)容（廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司）（5線沿線管線資料（無市設(shè)計(jì)研究院有限公司；（6無地鐵3線筑物基礎(chǔ)調(diào)查（涵錫政設(shè)計(jì)研究院有限公司；（7無錫地鐵3號線筑基礎(chǔ)調(diào)查成果匯總（無市政設(shè)計(jì)研究院限公司；（8無錫地鐵3線一期程（02標(biāo)）新錫路站巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告江蘇州地質(zhì)工程勘察院2014年4）（9無錫地鐵3號線期程場地地震安全性評價(jià)報(bào)告（蘇地震工程研究院）

（線路、筑專業(yè)提供的資料圖、設(shè)計(jì)總體下發(fā)的相關(guān)技術(shù)聯(lián)系單及總體文件；參規(guī)見下表（1地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50157-2013）（2地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（2003年版（3建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB5009-2012）（4混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50010-2010）（5混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收范（）（6地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-2008）（7地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50208-2011）（8鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范）（9建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50007-2012）（《建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-2008）1上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻（《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001）（《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ37-2012）（《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012（《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范（YB9258-97）（《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476-2008）（《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（GB50199-2013）

（《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（）（《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50153-2008）（《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范）（《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范）（《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB50497-2009）（《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范（((((GB50490-2009）（《城市軌道交通工程測量規(guī)范（）（《巖土工程勘察規(guī)范(((GB50021-2001）（《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范（GB50652-2011）（《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建104-2008）2上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻工程概況工概述無錫地鐵3號線期工程土建工程09標(biāo)包高路東站、新錫路車站主體及附屬結(jié)構(gòu)、新華路拔樁工程；高浪路東站～新錫路站～無錫新區(qū)站兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間及聯(lián)絡(luò)通道，標(biāo)段總平面示意圖如下圖。圖2-1工程總平面示意圖新錫路站為無錫地鐵線一期工程的第18座車站，車站沿長江南路路中設(shè)置，跨長江南路與吳都路交匯路口。本站前方銜接高浪路東站，后方到達(dá)無錫新區(qū)站。

新錫路站為地下二層島式站，主要采用地下兩層單柱雙跨（局部雙柱三跨或單跨）鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車站有效站臺(tái)中心里程：DK35+768.170車設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為，車站左線設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為ZDK35+907.170，車右設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為。站外包總長266.7m，車站標(biāo)段包寬度為19.7m有效站臺(tái)中心車站基坑深度約15.83m，覆土厚3.0m。采用明挖法施工。高浪路東站為無錫地鐵3號線期程的第17座車站，車站沿長江路中設(shè)置，跨長江路與高浪路(高浪路高)匯路口。本站前方銜接黃山路站，后方到達(dá)新錫路站。高浪路東站為地下二層島式站，主要采用地下兩層單柱雙跨（局部雙柱三跨或單跨）鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。車站有效站臺(tái)中心里程：DK34+390.300車設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為，車站設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為DK34+493.050車外總長181.0m車站標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為19.7m，有效站臺(tái)中心處車站基坑深度約15.77m，覆土厚3.0m。采用挖法施工。本標(biāo)段道路兩側(cè)及中間有大量市政地下管線埋約1.0～（如雨水管、3上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻污水管、給水管、燃?xì)夤艿兰巴ㄓ嵐艿赖?.2.地下連續(xù)墻圍護(hù)概況新錫路采用現(xiàn)澆鋼筋砼二層雙跨（局部兩層三跨或單跨）箱形框架結(jié)

構(gòu)。本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用800mm續(xù)墻支撐方案，與主體形成復(fù)合式結(jié)構(gòu),頭井及標(biāo)準(zhǔn)段沿坑深度方向均設(shè)置支撐，其中第一道為砼支撐，其余為鋼支撐。槽段接頭采用焊接工字鋼。有效站臺(tái)中心處車站基坑深度約15.53m，西端頭井基坑深約16.81m，東端頭井深約17.33m。新錫路地連續(xù)墻維護(hù)見表2-1。表2-1

新錫路地下連續(xù)墻統(tǒng)計(jì)表高浪路東站為地下二層島式站，主要采用兩層兩跨（局部三跨）框架結(jié)構(gòu)。本站圍護(hù)采用厚地下續(xù)，兼做止水帷幕，局部高架橋圍護(hù)采用鉆孔灌注樁高壓噴樁止水帷幕；支撐體系標(biāo)準(zhǔn)沿基坑深度設(shè)置一道混凝土撐+道Ф609-16鋼支撐第二道鋼撐回筑階段采用雙拼，端頭井沿基坑深度設(shè)置兩道混凝土撐+道鋼支撐。地下連續(xù)墻已將④層微承壓水層隔斷，逆作頂板基坑側(cè)設(shè)置防撞墻。槽段接頭采用焊接工字鋼。有效站臺(tái)中心處車站基坑深度約15.77m，西端頭井基坑深約17.03m，東端頭井深約17.396m高浪路地下連續(xù)墻維護(hù)見表2-2。表2-2

高浪路地下連續(xù)墻統(tǒng)計(jì)表地下連續(xù)墻混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級均為水下，滲級均為P8?？紤]到施工誤差及保證結(jié)構(gòu)的有效凈寬，地下墻施工時(shí)外放尺寸為4上海隧道工程有限公司

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻

施工專項(xiàng)方案具體分幅見附圖-：地連墻分幅圖工地質(zhì)、水文情況工程地質(zhì)勘察區(qū)域地貌形態(tài)為沖湖積平原，水系發(fā)育，地勢平坦，系典型的水網(wǎng)化平原。

各土層工程性質(zhì)，自上而下分別描述如下：①1雜填土層：色，表層為瀝青路面、道板，部為三合土墊層、磚塊、建筑垃圾間雜軟流塑粘性土。土質(zhì)不均一，均勻性差。①2素填土層：黃黃色，松軟，以粘性土為主，少量碎石，含植物根莖，局部底部夾淤泥質(zhì)填土。③1粘土：褐黃，可塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾灰條紋。③2粉質(zhì)粘土：~青灰色，塑主，局部軟塑，含鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)及灰色團(tuán)塊，下部夾薄層粉土。④1粘質(zhì)粉土：黃灰色，軟，薄層粉土。④2粉砂夾粉土灰色，中密狀為主，局部密實(shí)飽和，以石英、長石為主，顆粒形狀呈圓形，夾少量薄層粉質(zhì)粘土。⑤1粉質(zhì)粘土：色，軟塑為主，局部可塑，夾層粉土，局部粉粒含量高。⑥1粘土暗~灰黃色，可硬塑，含灰條、團(tuán)塊，含鐵質(zhì)氧化物斑點(diǎn)，夾少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，偶夾薄層粉質(zhì)粘土。⑥2粉質(zhì)粘土：黃青灰色，塑含鐵質(zhì)氧化物斑點(diǎn)及鈣質(zhì)結(jié)核，夾粉土及粘土薄層。⑥3粉砂：灰色中密，飽和，含云母碎屑。

⑦1粉質(zhì)粘土：色，軟塑，夾薄層粉土，局部粒含量高。⑦2粉砂夾粉土灰色，中密，飽和，含云母碎。⑦3粉質(zhì)粘土：色，軟塑，夾薄層粉土，局部粒含量高。水文與水文地質(zhì)擬建工程沿線無地表水分布。本標(biāo)段地下水主要為松散巖類的潛水（二微承壓水（三）1第Ⅰ承壓水（三）2，動(dòng)態(tài)特征表現(xiàn)為：（1潛（二）5上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻主要賦存于淺部的①填土層中，受地形、降水及地表水影響較大，富水性較差，其補(bǔ)給來源主要是降水及地表水的補(bǔ)給，排泄方式為地表蒸發(fā)及河、溝、湖等側(cè)向逕流，水位變化大，一般在雨季其水位埋藏較淺，在枯水期水位埋藏較深，甚至干枯，年變化幅度一般在1.00~1.80m右。新錫路穩(wěn)定水位埋深，高浪路穩(wěn)定水位埋深在地面下之。（2微壓水（三）1主要賦存于第Ⅰ相對隔水層與第Ⅱ相對隔水層之間的砂性土層中。受地表水影響相對較小其補(bǔ)給來源主要為上部地表水垂直入滲補(bǔ)給及地下水的側(cè)向逕流補(bǔ)給，排泄方式為民井取水及地下水的側(cè)向逕流。受季節(jié)影響該水位略有變化，水位年變幅為2.0m。微承水含水層為1粘質(zhì)粉

土、④2粉砂粉層，富水性較好、透水性較強(qiáng)，屬透水土層。新錫路微承壓水（三）1水位埋深，穩(wěn)定水位標(biāo)高在1.72~1.74m左右。高浪路微承壓水穩(wěn)定水位埋深在左右水標(biāo)高在左右該含層為對擬采取明挖式的車站及區(qū)間施工有直接影響的含水層。（3第承壓水（三）2主要賦存于第Ⅱ相對隔水層以下的砂性土中該水層由于處于相對封閉的環(huán)境中，受上部的含水層影響較小。其補(bǔ)給方式主要為上部土層地下水的越流補(bǔ)給及地下水的側(cè)向逕流。排泄方式只要為側(cè)向逕流。年變幅為1.0m右。第Ⅰ承壓水含水層為⑥3粉砂、2粉夾粉土層，富水性一般、透水性一般，屬透水土層。新錫路第Ⅰ承壓水（三）2水埋一般右，穩(wěn)定水位標(biāo)高一般在-左右高浪路第Ⅰ承壓水(三水位埋深5.54~5.77m左右水標(biāo)高在-1.06~-1.35m左右。本工程開挖深度范圍內(nèi)的土層主要為，①1雜填土、①2素土③粘土、2粉粘土、④質(zhì)粉土、④粉砂粉土、⑤1粉質(zhì)粘土、⑥1粘土其中①1雜填土①素土構(gòu)松散工程特性差抗剪強(qiáng)低，穩(wěn)定性差③1粘土③質(zhì)粘土自立性較好；⑤質(zhì)粘土抗剪強(qiáng)度一般、易變形以及擾動(dòng)后強(qiáng)度明顯降低等特征；⑥土自立性較好；④粘質(zhì)粉土、④2砂夾粉土層為微承壓含水層，透水性等，地層穩(wěn)定性差，施工過程中易產(chǎn)生涌水、涌砂，開挖面不穩(wěn)等現(xiàn)象，基坑開挖時(shí)，極易產(chǎn)生側(cè)向變形而導(dǎo)致開挖面失穩(wěn)。

6上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻不良地質(zhì)（1不地質(zhì)作用擬建地鐵3號線09標(biāo)標(biāo)段地平坦、無全新活動(dòng)斷裂、巖溶、采空區(qū)、滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用。根據(jù)詳細(xì)勘察報(bào)告，本場地未發(fā)現(xiàn)地下有毒、可燃?xì)怏w，場地內(nèi)以淺的④1粘質(zhì)粉土、④2粉砂夾粉土層不液化土層。不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為地下車站由于施工降水造成的地面沉降。（2特巖土根據(jù)本次勘察和調(diào)查資料，擬建場地區(qū)無膨脹性巖土、鹽漬土、污染土的發(fā)育跡象主要特殊性土為①1雜填土①2素填土①1雜填厚度為～5.70m，現(xiàn)狀面上而下一次為瀝青路面、道板下部為三合土墊層、路基兩側(cè)的該層夾植物根莖、碎石和碎磚，土層結(jié)構(gòu)松散，局部夾大塊石。①素填土度0.80～3.40m，要成分為以粘性土為主，含少量碎石，局部底部夾淤泥質(zhì)填土。工環(huán)境周邊建筑物新錫路站周邊最近建筑為山禾藥業(yè)門衛(wèi)室距主體坑22.8m,高浪路周邊最近建筑物為索尼四層辦公樓，距端頭井為。高浪東站與高浪路高架垂直相交，高架橋墩距離基坑最近11.1m，橋區(qū)采鉆孔

灌注樁加高壓旋噴止水帷幕。見圖：高浪路站與高架橋情況。施工中通過選擇成槽設(shè)備調(diào)整泥漿比重控建及周邊地面荷載、優(yōu)化地下墻施流程、加強(qiáng)施工監(jiān)測等措施，確?；又苓吔ㄖ锏陌踩?上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻圖2-2高浪東與高架橋位置周邊地下管線、障礙物本工程周邊管線較多，主要有壓力管線（燃?xì)狻⑸纤?、然熱力）和重力流管（雨污管壓管線采取臨時(shí)改遷至基坑外側(cè)，重力流管永久遷移至基坑外側(cè)和附屬結(jié)構(gòu)外側(cè)。遷移后應(yīng)注意保護(hù)管線，控制變形，加強(qiáng)監(jiān)測，必要時(shí)采取跟蹤注漿措施。具體地下管線見下表。8上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻本程主要難點(diǎn)、特分析和應(yīng)對措施2.5.1本工主要難點(diǎn)、特點(diǎn)1）地下障礙物多本工程地下管線較多新錫路沿吳都路方向有DN300燃?xì)夤苌纤堋N250熱管DN500~800污水管橫車站主體，沿長江南路方向有縱跨車站主體的DN1000上管位主體南側(cè)DN300氣管和

電力管、位于主體北側(cè)的DN800水管和1000*600的力管。高浪路東站沿高浪路方向有高燃?xì)夤苋細(xì)夤苌纤堋N400中水、水管、1000*600電力，橫跨車站主體，沿長江路方向DN1000上水管、DN300上水管污水、DN800~1000污水管、DN800~1200污管縱跨車長主體以及位于車站南側(cè)和北側(cè)的電力管。上述管線對地墻施工有較大影響，容易造成漏漿、塌方等想象，更有可能導(dǎo)致混凝土漏入管線，導(dǎo)致墻體漏水。2）砂性土中地下墻質(zhì)量難控制本工程基坑④1粘質(zhì)粉土④2粉砂粉土層為微承壓含水層，透水性中等，地層穩(wěn)定性差，施工過程中易產(chǎn)生涌水、涌砂，開挖面不穩(wěn)等現(xiàn)象，極易產(chǎn)生側(cè)向變形而導(dǎo)致開挖面失穩(wěn)。且砂顆粒粒徑小，很難被泥漿分離系統(tǒng)徹底分離，這樣會(huì)導(dǎo)致泥9上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻漿中含砂量高居不下，處理不當(dāng)會(huì)造成地下連續(xù)墻沉渣增厚，地下連續(xù)墻露筋，并增加地下連續(xù)墻墻體、接縫夾泥夾砂的可能性。淤泥層在地下連續(xù)墻成槽結(jié)束后會(huì)緩慢頸縮，使地下連續(xù)墻露筋，嚴(yán)重時(shí)可能造成鋼筋籠難以下放，尤地連續(xù)墻鋼筋籠的吊裝和下放更是需要耗費(fèi)很長的時(shí)間，如泥漿中含砂量不能有效處理，會(huì)加劇沉渣增厚和地下連續(xù)墻夾泥可能。

3）工序多，工期緊張本工程施工場地有限，工期緊張，如何做好施工統(tǒng)籌，利用有限的施工場地，安排好各工序的施工和相互之間的銜接，是本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成的首要任務(wù)。新錫路站位于無錫市新區(qū)長江路與吳都路交叉口，沿長江路布置?，F(xiàn)場分三階段施工，一階段場地狹小，分區(qū)施工困難。高浪路車站由于與高架相交地下連續(xù)墻必須分區(qū)施工。具體見附圖新路站場地布置圖。4）周圍環(huán)境需保護(hù)本工程場地周邊為公司用地，周邊廠房較多，車站距離廠房較遠(yuǎn)，高浪路距離高架橋較緊，新錫路圍場內(nèi)存在高壓箱變，需隔離保護(hù)。5）圍護(hù)結(jié)構(gòu)體接縫的防滲控制難圍護(hù)結(jié)構(gòu)體的防滲能力直接影響著永久結(jié)構(gòu)的防滲能力，若圍護(hù)結(jié)一旦發(fā)生滲漏，永久結(jié)構(gòu)在該部位發(fā)生滲漏的概率非常高。在相鄰槽壁的接縫處、不同圍護(hù)結(jié)構(gòu)的接合部極易發(fā)生滲漏，并易引發(fā)工程事故。因此必須采取有效措施來確保地下墻接頭防滲效果，采取措施如下：（1選用優(yōu)膨土，嚴(yán)格按規(guī)范指標(biāo)配置泥漿并大力加強(qiáng)清孔力度。（2采取工字接頭，確保工字刷壁質(zhì)量。針對性措施及相關(guān)處理措施1）清除地下障礙物對壓力管（燃?xì)馍纤涣椭亓α鞴懿扇「倪w至基坑外側(cè)，基坑內(nèi)管線全部予以廢棄。

制作導(dǎo)墻中如果遇到淺層未遷改管線，可采取深導(dǎo)墻，確?；炷敛粫?huì)流入管線。成過如果遇到漏漿現(xiàn)象，查明漏漿因上報(bào)后可采取重新制作深導(dǎo)墻或者回填水泥攪拌土，待水泥攪拌土硬化后開挖成槽。2）確保地下連續(xù)墻成槽上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻為確保地下連續(xù)墻防滲漏，保證基坑開挖安全，并力爭做到無滲地下連續(xù)墻工程必須做好幾點(diǎn)，具體措施在后續(xù)各工序控制章節(jié)中詳細(xì)描述：①確地下連續(xù)墻的垂精度，尤其是左右端頭的垂直度，垂直精度越好，鋼筋籠就位精度越高，工字鋼接頭安放就越垂直，確保工字鋼接頭安放的垂直才能保證對接頭的有效處理，確保工字鋼接頭的防水要求。②降泥漿中含砂率，有將混凝土澆灌前的泥漿含砂降低到規(guī)范允許范圍之內(nèi)，才能避免在地下連續(xù)墻墻體或接縫產(chǎn)生夾泥夾砂，確保地下連續(xù)墻接頭防水質(zhì)量。為做到這一點(diǎn)，必須使用優(yōu)質(zhì)的復(fù)合鈉基膨潤土泥漿，并嚴(yán)格按100%置換槽內(nèi)泥，使泥漿中的含砂量達(dá)到規(guī)范準(zhǔn)。③根實(shí)際情況摻加重石粉適當(dāng)增大新鮮泥漿的比重減少淤泥層中槽段發(fā)生頸縮的可能性。④確工字鋼接頭空隙圍內(nèi)填充效果由于工字鋼接頭的地下連續(xù)墻在成槽過程中實(shí)際成槽寬度要比分幅寬度大40cm左，保證工字鋼接頭鋼筋籠順利下，但是留下這將近

空需要妥善填充，填效既要避免混凝土繞流到該空隙影響接頭防水質(zhì)量，又保相鄰槽段成槽過程中及接頭處理過程中順利進(jìn)行處理；采用回填土包方式填充工字鋼接頭處的空隙，見下圖。圖2-3工鋼填土包示意圖⑤減沉渣厚度措施由于地下連續(xù)墻深度大，各道工序施工時(shí)間長，在這段期間中，懸浮在泥漿中的砂又會(huì)沉下去，增加沉渣的厚度并由此增加地下連續(xù)墻接頭、墻體夾泥的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)增加混凝土澆灌的困難。為減少沉渣，必須調(diào)整泥漿指標(biāo)嚴(yán)格按照要求拌制泥漿并換漿，加對泥漿使用過程的管理，注意對澆灌混凝土和泥漿回收中進(jìn)行控上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻制，避在澆灌混凝土過中混凝土掉入泥漿中和劣化泥流入好的泥漿中，破壞泥漿。3）其它相關(guān)措施①施工中的分幅寬度不宜過大，這樣可以減少地下連續(xù)墻頸縮和坍方，各道工序施工時(shí)間也相應(yīng)的縮短，有利于成槽的穩(wěn)定。②施工中防止泥漿漏失并及時(shí)補(bǔ)漿，必要時(shí)在泥漿中摻加防漏劑，始終維持穩(wěn)定槽段所必須的液位高度保證泥漿液面與地下水位的高滿足規(guī)范要求。

③施工過程中嚴(yán)格控制地面的重載，不使土壁受到施工附近荷載作用影響而造成土壁塌方，確保墻身的光潔度。成槽結(jié)束后進(jìn)行泥漿置換，吊放鋼筋籠、放置導(dǎo)管等工作，安放鋼筋籠應(yīng)做到穩(wěn)、準(zhǔn)、平，防止因鋼筋籠上下移動(dòng)而引起地下連續(xù)墻坍方。④對成槽的各工序進(jìn)行調(diào)整，使之更有效銜接，以確保地下連續(xù)墻施工工效，保證工期。如：兩幅槽段成槽施工應(yīng)間隔一段距離；鋼筋籠提前驗(yàn)收完成，并提前掛好起吊的鐵扁擔(dān)，等清孔、刷壁工作完成后即刻起吊并安放鋼筋籠；砼提前半小時(shí)到現(xiàn)場，并配備一定數(shù)量的攪拌車，安放導(dǎo)管結(jié)束后能及時(shí)連續(xù)灌注砼。對邊環(huán)境的保護(hù)措施（1在場后，技術(shù)與施工管理人員詳細(xì)閱讀、熟悉掌握設(shè)計(jì)、建設(shè)單位提供的地下管線圖紙數(shù)據(jù)，在工程實(shí)施前參加業(yè)主組織的管線交底會(huì)議，進(jìn)一步搜集管線資料。在此基礎(chǔ)上，對影響施工和受施工影響的地下管線開挖必要的樣洞(挖洞時(shí)通知管線單位監(jiān)理單位監(jiān)人員到場)，核對弄地下管線的確切況括高埋走向、規(guī)格容量、用途、性質(zhì)、完好程度等)好錄，由建設(shè)單位見證。對于與據(jù)不符的管線，要經(jīng)管線單位確認(rèn)，才能采取處理措施，不得擅自處理。（2工實(shí)施前，把施工現(xiàn)場地下管線的詳細(xì)情況和制定的管線保護(hù)措施向現(xiàn)場施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、工地主管、班組長直至每一位操作工人作層層安全交底，明確各級人員的責(zé)任。（3現(xiàn)成立由建設(shè)單位、各管線單位和施工單位的有關(guān)人員參加的現(xiàn)場管線保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，定期開展活動(dòng)，檢查管線保護(hù)措施的落實(shí)情況

及保護(hù)措施的可靠性，研究施工中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時(shí)采取措施完善保護(hù)方案。（4工實(shí)施前，落實(shí)保護(hù)本工程地下管線的組織措施，嚴(yán)格按照總公司審定批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和經(jīng)管線單位認(rèn)定的保護(hù)地下管線技術(shù)措施的要求落實(shí)到現(xiàn)場，上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻并設(shè)置必要的管線安全標(biāo)志牌，懸掛“無重大管線事故標(biāo)牌。（5在間施工中，施工單位將考慮噪音對周圍地區(qū)居民的影響，嚴(yán)禁大型設(shè)備在夜間施工中鳴笛；施工過程中盡量控制機(jī)械作業(yè)的動(dòng)作，避免動(dòng)作過大造成的噪音，從而對周邊居民的睡眠有所保障。（6地墻施工合理調(diào)整成槽過中使用的新鮮泥漿配比和指標(biāo)，成槽時(shí)泥漿比重不少于1.10，粘度不少于25秒，使得成過中泥漿更加有效護(hù)壁，減小地墻施工對臨近管線和構(gòu)、建筑物的影響。（7工實(shí)施前，對受施工影響的的地下管線和構(gòu)、建筑物設(shè)置若干數(shù)量的沉降測點(diǎn)，工程實(shí)施時(shí)，定期觀測管線的沉降量。（8對工現(xiàn)場清洗混凝土攪拌車、混凝土泵管混凝土導(dǎo)管及施工臨時(shí)通道所產(chǎn)生污水，應(yīng)經(jīng)過沉淀池沉淀后排入市政污水管道，以防止污水管道堵塞。（9施過程中對可能發(fā)生意外情況的地下管線和構(gòu)、建筑物，事先制訂應(yīng)急措施，配備好搶修器材，以便在出現(xiàn)險(xiǎn)兆時(shí)及時(shí)搶修，做到防

患于未然。（一旦發(fā)管損壞事故，在小時(shí)內(nèi)報(bào)上級部門建設(shè)單位，特殊管線立即上報(bào)，并立即通知有關(guān)管線單位要求搶修，積極組織力量協(xié)助搶修工作。（對人為因成損壞地下管線事故，按"三不放過"原則進(jìn)行處理。上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻總體施工署施現(xiàn)場平面布置布置原則1）根據(jù)本工程施工工藝以及場地的實(shí)際條件，工總平面布置首先考慮滿足圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工況下的場地需要，并保證場內(nèi)交通內(nèi)外通暢，力求布置安全合理，盡量減少場內(nèi)行車距離。2）合理布置施工場地，將主要生活設(shè)施布置在工場地以外，以減少場地使用量，在施工現(xiàn)場確實(shí)無法組織流水施工的情況下，則通過嚴(yán)格管理、縮短各道工序的施工時(shí)間，見縫插針的組織施工，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度。3）現(xiàn)場布置應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)要求，重點(diǎn)防治施噪聲與光污染。4）現(xiàn)場布置做到規(guī)范、安全、文明。詳見附圖-新錫路站工場平面布置圖。

附圖-03:高浪路東站施工現(xiàn)場平面布置圖。施工現(xiàn)場用電布置本工程業(yè)主在新錫路站和高浪路東站各提供一個(gè)630KW施工電源提供場地內(nèi)的用電需要。1）供配電方案?明源獨(dú)從施工變配電所引出，采用套電纜供電，沿工地圍墻布設(shè)照明電纜線，分別通到工地照明配電箱中。?力源施工變配電所引出，采用橡套纜供電，沿工地圍墻布設(shè)2電纜主干線?；又苓吤扛?0m設(shè)一只動(dòng)配電箱，電源分從主干線電纜引出，管線采用明埋敷設(shè)。2）主要機(jī)械用電量表主要機(jī)械用電量表見表3-1所示。表3-1主要械電量表上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻割機(jī)5kw，活電50kw，用量總計(jì)540kw施工中盡量錯(cuò)開用電。臨時(shí)用水布置1）用水來源由業(yè)主負(fù)責(zé)將一根上水Φ100總管引入施工區(qū)域內(nèi)，自行安裝水計(jì)量表，并按照用水布置圖要求，鋪設(shè)施工現(xiàn)場各用水電管路。2）現(xiàn)場給水管路布置

現(xiàn)場給水主管路采用Dg50(2〃沿工地圍墻敷設(shè)。為了方便施工用水，給水主管路沿線相隔30m設(shè)一個(gè)給水站各裝一只〃）和Dg15(1/2〃）帶寶塔頭接管的門。施工設(shè)施和生活設(shè)施用水根據(jù)設(shè)施的落實(shí)情況與用水量需求，敷設(shè)適當(dāng)通徑的給水支管路。管線采用暗埋敷設(shè)。臨時(shí)排水及污水排放為確保工地環(huán)境整潔，達(dá)到文明，標(biāo)化要求，在工地上建立的排水系統(tǒng)，并與地區(qū)的排水系統(tǒng)溝通。本工程場地排水采取集水明排措施現(xiàn)場施工道路兩側(cè)做寬，排水溝，2泛，最后通過800mm×800mm×1000mm沉淀井，經(jīng)過沉淀后排入指定區(qū)域排系統(tǒng)在分階段施工期間按場地道路設(shè)置可做調(diào)整。見圖3-1：水溝和沉淀池圖。上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻主要施工設(shè)施布置1）施工道路所有道路均應(yīng)滿足重型車輛行走要求?，F(xiàn)場將道面與導(dǎo)墻、明溝筑成一體。本工采用150T履帶車為起吊鋼筋籠的主吊。履帶吊工主干道適用于履帶吊吊裝通行，設(shè)計(jì)路幅寬度為10m，道施工時(shí)，先夯實(shí)天然地基夯實(shí)平整后鋪10cm厚碎石其再鋪設(shè)20cm鋼筋，

主干道布筋形式為HRB400_14@200mm單雙向鋼筋網(wǎng)片，以便帶吊安全行走、作業(yè)，基坑外側(cè)道路同時(shí)為工程后期結(jié)構(gòu)施工服務(wù)。將道路與導(dǎo)墻筑成一體履帶吊工主干道兩側(cè)設(shè)置警示標(biāo)志，嚴(yán)禁履帶吊駛離主干道。素砼硬地坪道路適用于人、非機(jī)動(dòng)車、小型車輛通行和素砼施工堆場地坪均先夯實(shí)天然地基，鋪厚石，澆10cm厚C25素砼。所有道路均應(yīng)滿足重型車輛行走要求?，F(xiàn)場將道面與導(dǎo)墻、明溝筑成一體。因地下連續(xù)墻成槽作業(yè)時(shí)挖出的土方帶有漿液和爛泥，直接裝外運(yùn)會(huì)沿途滴漏，造成環(huán)境污染。為此，擬在新錫路施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置兩個(gè)、高浪路設(shè)置一個(gè)能容納約300m3方的臨時(shí)集土坑，集土坑尺寸為20m×6m×2.5m，用來臨收集成槽作業(yè)挖出的濕土，待干泥漿后，再駁外棄，以此滿足分區(qū)施工要求。圖3-2上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻3）泥漿系統(tǒng)?漿統(tǒng)循環(huán)泥漿系統(tǒng)、新鮮泥漿儲(chǔ)存統(tǒng)、泥漿分離系統(tǒng)和泥漿拌制系統(tǒng)四部分組成?漿統(tǒng)要由泥漿存儲(chǔ)箱和泥漿筒池組。?漿回管路、輸送管路、泥漿分離處系統(tǒng)、泥漿泵系統(tǒng)組成了泥漿運(yùn)輸系統(tǒng)。4）鋼筋籠制作場地

新錫路站和高浪路東站施工場地內(nèi)各設(shè)兩個(gè)鋼筋籠胎膜進(jìn)行鋼筋籠制作和加工，鋼筋籠平臺(tái)長30m，9.5m。鋼筋制作臺(tái)法先場地夯實(shí)后鋪10cm厚砼，布設(shè)定位鋼筋機(jī)械布置新錫路站和高浪路東站成槽機(jī)械均采用采用1臺(tái)泰SG40液壓斗成槽機(jī)。鋼筋籠裝均采用1臺(tái)150T帶和1臺(tái)50T履吊根據(jù)施工工作面對設(shè)備投入作相應(yīng)調(diào)整，以當(dāng)前工槽段為中心流轉(zhuǎn)使用、停放。施工度劃新錫路施進(jìn)度計(jì)劃新錫路主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)采用0.8m地下墻整平場地標(biāo)高+3.85m，底面高程－21.55～28.116m，總深度24.7～31m，，中西端頭井共19幅標(biāo)準(zhǔn)段24.7m深地墻共計(jì)55，標(biāo)準(zhǔn)段25.7m地共16幅，廢水池段深31m地墻共計(jì)14。1）前期準(zhǔn)備時(shí)間包括集土坑（兩個(gè)、泥漿系統(tǒng)，臨時(shí)設(shè)施布置，設(shè)備進(jìn)場等需要天。2）導(dǎo)墻施工厚地下墻的導(dǎo)墻總長度為564.7m，平施工速率為20m/天總工期為28天；3）地下連續(xù)墻施工新錫路800mm厚地連墻，共計(jì)102幅深度，一階共

計(jì)92幅，工率平均為1.5幅天套1套設(shè)備施，共需要天。二階段需翻澆等工20。上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻剩余中間部分共計(jì)10幅施工速率平均為1.5幅//套，1套設(shè)備施工，共計(jì)需6天。地下連續(xù)墻施工總工期為117天（計(jì)入工準(zhǔn)備工期。具體地下連續(xù)墻施工時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況而定。施進(jìn)計(jì)劃見附表-：新路下連續(xù)墻施工進(jìn)度計(jì)劃表。高浪路東施工進(jìn)度計(jì)劃高浪路東站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)采用0.8m厚下，總深度25.1～，共60幅，其東西端頭井共，標(biāo)準(zhǔn)段25.1~30.6m共40幅。1）前期準(zhǔn)備時(shí)間包括集土坑、泥漿系統(tǒng)，臨時(shí)設(shè)施布置，設(shè)備進(jìn)場等需要天。2）導(dǎo)墻施工厚地下墻的導(dǎo)墻總長度為328.1m，平施工速率為20m/天總工期為16.5天3）地下連續(xù)墻施工高浪路東站厚地下續(xù)墻，共計(jì)，度，工速率平均為1幅/1套備施工，共需60天期間因高架橋阻擋，設(shè)備轉(zhuǎn)場需轉(zhuǎn)場，需要10天。

地下連續(xù)墻施工總工期為天（計(jì)入工備工期。具體地下連續(xù)墻施工時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況而定。施進(jìn)計(jì)劃見附表-：高路站地下連續(xù)墻施工進(jìn)度計(jì)劃表施工管理網(wǎng)絡(luò)為很好地組織施工工程施建立從公司到專業(yè)施工隊(duì)的組織管理網(wǎng)絡(luò)，層層落實(shí)管理，抓好工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全以及環(huán)境管理。施工管理網(wǎng)絡(luò)具體見圖3-3。上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃本工程新錫路站和高浪路東站地下連續(xù)墻施工均備置1金SG40液壓抓斗成槽機(jī)，1臺(tái)150T履帶吊，臺(tái)履帶（據(jù)施工工作面對設(shè)備投入作相應(yīng)調(diào)整，另外配置滾絲機(jī)、鋼筋成型機(jī)、電焊機(jī)、泥漿系統(tǒng)等設(shè)備。具體地下連續(xù)墻施工設(shè)備計(jì)劃見表3-2。表3-2地連墻施工設(shè)備計(jì)劃表上海隧道工程有限公司施工專項(xiàng)方案

無錫地鐵3號線期工程標(biāo)地下連續(xù)墻勞動(dòng)力計(jì)劃新錫路站和高浪路東站均安排三班制作業(yè)，在開日全部進(jìn)場投入工，若在每周召開的例會(huì)上發(fā)現(xiàn)有進(jìn)度落后的工序，立即采取措施，增加

勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備，把進(jìn)度落后的工序抓上去，勞動(dòng)力計(jì)劃表見表3-6。表3-6勞力劃表上海隧道工程有限公司施工