信用證項(xiàng)下常見(jiàn)不符點(diǎn)處理

本文格式為Word版，下載可任意編輯——信用證項(xiàng)下常見(jiàn)不符點(diǎn)處理受益人更加是從事外貿(mào)業(yè)務(wù)及單證的人員應(yīng)更加關(guān)注信用證項(xiàng)下常見(jiàn)不符點(diǎn)。由于種種理由，信用證項(xiàng)下的單據(jù)可能展現(xiàn)這樣或那樣的不符點(diǎn)，從而給信用證中的受益人帶來(lái)巨大的危害：輕那么扣去不符點(diǎn)費(fèi)用（一般不超過(guò)100美元）或不能從銀行取得融資等，重那么不能收回貨款。信用證項(xiàng)下常見(jiàn)不符點(diǎn)

出口方無(wú)法更改的錯(cuò)誤

出口方無(wú)法更改的錯(cuò)誤，是指與信用證本身有關(guān)，并當(dāng)出口方受益人察覺(jué)錯(cuò)誤后也沒(méi)有手段更改的錯(cuò)誤。如當(dāng)受益人將單據(jù)交到信用證指定的銀行或議付行時(shí)，信用證已過(guò)“三期”，即裝期、效期、交單期，或單據(jù)的貨物描述與信用證不同等等，此時(shí)需要修改信用證有關(guān)條款，如延長(zhǎng)“三期”、修改貨物描述等等，而受益人無(wú)法更改。

受益人或出單人疏忽造成的過(guò)錯(cuò)

這類錯(cuò)誤通常是由受益人莽撞大意造成，如由于受益人疏忽，其出具的發(fā)票、裝箱單的總數(shù)量、毛重、凈重相互不一致；或由于船公司的疏忽，其出具的提單內(nèi)容與其他單據(jù)不一致等等。

技術(shù)錯(cuò)誤

是指由于制單人員不了解國(guó)際慣例、缺乏有關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)識(shí)等而展現(xiàn)的共性問(wèn)題，主要有以下6種：

發(fā)票的抬頭與信用證不符

信用證要求發(fā)票抬頭做成指定人（MADEOUTINTHENAMEOF……、ISSUEDINTHENAMEOF……），被錯(cuò)誤理解成發(fā)票的出單人。

檢驗(yàn)證日期遲于提單（除非另有規(guī)定，一般理應(yīng)早于提單）。

提單不符

（1）提單更改后未加小簽。

（2）沒(méi)明確顯示承運(yùn)人，用含混的“承運(yùn)人如上”

（CARRIER：NAMEDABOVE）來(lái)表達(dá)；簽字人不說(shuō)明身份，簽字人身份自相沖突，既是“承運(yùn)人”（CARRIER），又是“承運(yùn)人的代理”（ONBEHALFOFCARRIER）。而事實(shí)上，提單上承運(yùn)人正確的簽字方式有如下4種：

（3）收妥備運(yùn)提單（RECEIVEDB/L），未加“ONBOARD”及裝船日期。

（4）在船名、港口前有“預(yù)期”（INTENDED，PRE-）字樣，未在提單上另外批注船名、港口。

（5）“轉(zhuǎn)運(yùn)”用字不當(dāng)：習(xí)慣用“VIA”（經(jīng)由）來(lái)表示“轉(zhuǎn)運(yùn)”，實(shí)際上理應(yīng)模范的用“TRANSHIPMENT”來(lái)表示。

（6）需識(shí)別“轉(zhuǎn)運(yùn)港”（PORTOFTRANSHIPMENT）和“卸貨港”（PORTOFDISCHARGE）的含義，兩者不能混用。

（7）需識(shí)別“地點(diǎn)”（PLACE）和“港口”（PORT）的不同含義，如“PLACEOFRECEIPT”表示“收貨地”而非“裝運(yùn)港”（PORTOFLOADING），“PLACEOFDELIVERY”表示“發(fā)貨地”等等。

（8）留神提單的種類識(shí)別，有的信用證規(guī)定“運(yùn)輸行提單不采納”，在這種處境下，提單外觀注明為“HOUSEBILL”、“FORWARDINGBILLOFLADING”的均不符合規(guī)定。

（9）未說(shuō)明提單正本的份數(shù)（NUMBEROFORIGINAL），提單一般“全套”（FULLSET）為3份，但也有少數(shù)信用證“全套”不是3份，需要根據(jù)信用證規(guī)定和實(shí)際處境注明和提交。

（10）提單沒(méi)有“正本”字樣或“正本”的表達(dá)有爭(zhēng)議，“正本”理應(yīng)是“ORIGINAL”，但有的提單使用“FIRSTORIGINAL”、“SECONDORIGINAL”、“THIRDORIGINAL”來(lái)表示“正本”概念，很不模范，在實(shí)務(wù)中屢遭開(kāi)證行拒付。

溢短裝掌管問(wèn)題

如信用證規(guī)定總金額、數(shù)量可以多裝或少裝5%（5%MOREORLESS），是指在總金額、數(shù)量不溢短5%的前提下，每個(gè)款式（STYLE）不能溢短5%，不能存在有的款式超過(guò)或低于5%以上，否那么是不符點(diǎn)。

航空運(yùn)單不符

（1）如信用證根據(jù)UCP600開(kāi)立，要求“實(shí)際發(fā)運(yùn)日”（ACTUALDATEOFDISPATCH），空運(yùn)單的出單日期不能代替實(shí)際發(fā)運(yùn)日，務(wù)必在航空運(yùn)單外觀重新批注；如信用證根據(jù)UCP600開(kāi)立，根據(jù)其其次十三條“說(shuō)明出具日期。該日期將被視為發(fā)運(yùn)日期，除非空運(yùn)單據(jù)載有特意批注注明實(shí)際發(fā)運(yùn)日期，此時(shí)批注中的日期將被視為發(fā)運(yùn)日期”。

（2）空運(yùn)單也務(wù)必明確注明“承運(yùn)人”（CARRIER）。由于航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，其要求往往被受益人降低，在大多數(shù)空運(yùn)提單中，僅僅加蓋了航空公司的章，未注明“承運(yùn)人”，因此被開(kāi)證行拒付的處境較為嚴(yán)重。

保險(xiǎn)單日期遲于提單

理應(yīng)不遲于提單或?yàn)橥惶臁Ａ硗?，?wù)必明確注明保單的份數(shù)（NUMBEROFORIGINAL），并全數(shù)提交（因原有國(guó)際慣例沒(méi)有這樣的要求，出口方受益人輕易疏忽）。信用證項(xiàng)下常見(jiàn)不符點(diǎn)的處理

對(duì)于第一類錯(cuò)誤，即出口方無(wú)法更改的錯(cuò)誤，為了裁減損失，制止收匯風(fēng)險(xiǎn)，最好請(qǐng)申請(qǐng)人要求開(kāi)證行修改信用證有關(guān)條款；對(duì)于其次類錯(cuò)誤，即受益人或出單人疏忽造成的過(guò)