橋施工組織設計

鶴崗市興安北橋施工組織設計[論文摘要]文章首先對施工組織設計的概念、目的及作用作以簡單的介紹，進而以鶴崗市興安北橋為實例編寫施工組織設計，該施工組織設計從編制依據(jù)及原則，工程概況，施工總平面布置、施工組織機構、人員配備及施工進度計劃，設備人員動員周期和設備、人員、材料運往現(xiàn)場的方法，主要工程項目的施工方案、施工方法及措施，質量、安全保證體系及措施等方面詳細、系統(tǒng)地寫了該橋施工所涉及的方方面面的內容，最后對該施工組織設計做了總結。第一章施工組織設計的目的及作用第一節(jié)施工組織設計的目的一、施工組織設計的概念施工組織設計是用來指導工程施工全過程中技術、經濟和組織等活動的綜合性文件。另一層含義泛指具有指導現(xiàn)場施工組織管理的所有指導性文件。二、施工組織設計的目的一個建筑產品的產生，是要經過一個復雜、漫長的過程，是需要一定的人力、物力、財力才能實現(xiàn)的產物，所以為了圓滿完成施工目標，就要編制施工組織設計，編制施工組織設計的目的在于全面、合理有計劃的組織施工，從而具體實現(xiàn)設計的意圖，優(yōu)質高效的完成施工任務。施工組織研究的是如何根據(jù)建筑產品的特點，從人力、資金、材料、機械和施工方法這五個主要因素進行科學合理的安排，使之在一定的時間和空間內，得以實現(xiàn)有組織、有計劃、均衡地施工，使整個工程在施工中取得時間上耗費少、工期短；質量上精度高、功能好；經濟上資金省、成本低。第二節(jié)施工組織設計的作用施工組織設計的作用主要有以下幾方面:1、LINKWord.Document.8H:\\畢業(yè)論文\\徐論文\\施工組織設計.docOLE_LINK2\a\r施工組織設計是溝通工程設計和施工之間的橋梁，它既要體現(xiàn)基本建設計劃和設計的要求，又要符合施工活動的客觀規(guī)律，對建設項目的單項及單位工程的施工全過程起到戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術安排的雙重作用。2、LINKWord.Document.8H:\\畢業(yè)論文\\徐論文\\施工組織設計.docOLE_LINK3\a\r施工組織設計也是指導擬建工程從施工準備到施工完成的組織、技術、經濟的一個綜合性的設計文件，對施工全過程起指導作作用。3、LINKWord.Document.8H:\\畢業(yè)論文\\徐論文\\施工組織設計.docOLE_LINK4\a\r施工組織設計是施工準備工作的重要組成部分，也是及時做好其他有關施工準備工作的依據(jù)，因為它規(guī)定了其他有關施工準備工作的內容和要求，所以它對施工準備工作也起到保證作用。4、LINKWord.Document.8H:\\畢業(yè)論文\\徐論文\\施工組織設計.docOLE_LINK5\a\r施工組織設計是對施工活動實行科學管理的重要手段，是編制工程概、預算的依據(jù)，是施工企業(yè)整個生產管理工作的重要組成部分，是編制施工生產計劃和施工作業(yè)計劃的主要依據(jù)。因此，編好施工組織設計，就可以按科學的程序組織施工，建立正常的施工秩序，有計劃地開展各項施工活動，及時做好各項施工準備工作，保證勞動力和各種技術物資的供應，協(xié)調各施工單位之間、各工種之間、各種資源之間以及平面、空間上的布置和時間上的安排之間的合理關系。為確保施工的順利進行，如期按質量完成施工任務，取得好的施工經濟效益，施工組織設計對現(xiàn)場組織管理起到十分重要的作用。第二章編制依據(jù)及原則第一節(jié)編制依據(jù)一、黑龍江省鶴崗市興安區(qū)人民政府----鶴崗市興安橋施工圖設計。二、恢復定線、現(xiàn)場考察以及對現(xiàn)場周邊環(huán)境的調查資料。三、中華人民共和國交通部現(xiàn)行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、公路橋涵施工技術規(guī)范、公路工程質量評定標準與驗收辦法。四、中華人民共和國交通部現(xiàn)行公路工程預算定額及本企業(yè)定額等。五、黑龍江省鶴崗市政府----興安區(qū)人民政府、及鶴崗礦業(yè)集團有限責任公司及其所屬有關部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術標準。六、施工企業(yè)具備的施工設備及技術力量情況。第二節(jié)編制原則一、施工總體布署體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃，布局合理，節(jié)約用地，減少干擾和避免環(huán)境污染，二、遵循《招標書文件》的原則，嚴格按照招標文件中的工期、質量安全目標等要求編制施工組織設計，使建設單位各項要求均得到有效保障。三、遵循《招標圖紙》的原則，在編制施工組織設計時，認真閱讀核對設計資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施工組織設計，滿足設計標準和要求。四、遵循公路橋涵施工技術規(guī)范和驗收標準的原則，在編制施工組織設計時，嚴格按照施工技術規(guī)范要求優(yōu)化施工方案，認真執(zhí)行工程質量檢驗及驗收標準。五、“安全第一，防治結合”的原則，從制度管理資源配置，制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按照規(guī)章程序辦事。六、遵循專業(yè)隊伍和綜合管理，在組織施工時，以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備充分的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配，以達到整體優(yōu)化的目的。七、遵循貫標機制的原則，確保ISO2000質量標準體系在該項目自始至終得到有效運行。第三章工程概況第一節(jié)合同現(xiàn)場概況一、合同現(xiàn)場概況鶴崗市興安橋位于G201國道，原興安北橋位置上。小鶴立河由北向南順流而下，地勢西低東高。雖有幾處漫崗，但起伏不大，地勢較為平坦。二、氣候情況本段工程所處地區(qū)屬中溫帶大陸性季風氣候，冬季寒冷漫長，夏季炎熱多雨。年最高氣溫33.7℃，年最低氣溫-42℃，年平均氣溫2.1℃。年降雨量595mm左右。冬季主導風向為西北風，平均風速為3.4m/s，凍結期為十一中旬至年四月中旬，無霜期130天左右，最大凍深2.0m。最大積雪厚度為43cm。路線所經過地帶公路易發(fā)生凍脹、翻漿。第二節(jié)、工程簡介一、工程簡介鶴崗市興安橋位于G201國道，原興安北橋位置上。橋跨布置為3孔16m預應力混凝土空心板，橋梁全長51.54m，交角90°。上部構造為跨徑16m后張拉預應力混凝土簡支空心板。下部結構為柱式墩，薄壁式橋臺，基礎為明挖擴大基礎。三、計劃開竣工日期、施工天數(shù)中橋計劃開工日期為2006年7月4日，計劃竣工日期為2006年9月30日，計劃施工天數(shù)為89天。四、自然資源1、建橋材料距本合同段有豐富的石場和砂場，修建橋梁的所用的砂、砂礫及各種片石、塊石均由沿線的砂石料場采購。2、水、電來源工程用電、水均由施工單位采用工業(yè)用電和民用水的方法取得。3、運輸方式采用自卸汽車運輸。施工總平面布置、施工組織機構、人員配備及施工進度計劃第一節(jié)施工總平面布置布置說明依據(jù)提供的工程施工范圍，結合該工程施工特點，在滿足正常施工和生產管理的前提下，本著節(jié)約、安全、合理、經濟、整潔、文明的目的進行布置?？偲矫娌贾闷矫娌贾脠D見后附圖一第二節(jié)施工組織機構的安排一、根據(jù)該工程特點，以加強管理、便于協(xié)調為原則，設立該工程項目經理部，項目經理部設有項目經理，項目經理下設項目總工程師，總工程師下設一施工隊長及七室，七室有機務室、物資室、財務室、工程室、試驗室、質檢室、安全室。項目部組織機構框圖見后附圖二第三節(jié)設備人員動員周期和設備、人員、材料運往現(xiàn)場的方法一、人員及機械設備進場1、該橋涵施工工程設一個施工隊，四個施工班組，其中包括砼工組、鋼筋工組、木工組和架子工組。機械設備進場以滿足工程實際需要和業(yè)主或監(jiān)理工程師要求為原則，按工程計劃要求進入現(xiàn)場施工，并隨情況變化及時調整機械和人員。該工程進場的機械設備及物資有：挖掘機、自卸汽車、振搗器、汽車式起重機、發(fā)電機組、砼攪拌機、裝載機、鋼筋砼圓管、水泥、砂石等。2、設備人員動員周期均需要10天，其中主要工程機械人員動員周期控制在2天之內。完成各種臨建設備施工工期為5天，主要便道和施工臨時設施建設及原老橋拆除控制在10天之內。主要施工材料從附近的料場調運。第四節(jié)施工進度計劃一、中橋計劃開工日期為2006年7月4日，計劃竣工日期為2006年9月30日，施工天數(shù)為89天，施工人數(shù)為100人。1、拆除工程拆除工程工程量為2170m3，施工人數(shù)為25人，計劃開工日期為2006年6月30日，計劃竣工日期為2006年7月9日，有效施工天數(shù)為10天，平均日進度為217m3。2、基礎工程基礎工程工程量為319m3,施工人數(shù)為45人，計劃開工日期為2006年7月11日，計劃竣工日期為2006年8月21日，有效施工天數(shù)為42天，平均日進度為7.6m3。3、墩臺工程墩臺工程工程量為262m3,施工人數(shù)為45人，計劃開工日期為2006年8月8日，計劃竣工日期為2006年9月7日，有效施工天數(shù)為31天，平均日進度為8.5m3。4、梁體工程梁體工程工程量為342m3,施工人數(shù)為30人，計劃開工日期為2006年7月15日，計劃竣工日期為2006年9月6日，有效施工天數(shù)為54天，平均日進度為6.4m3。5、梁體安裝梁體安裝工程量為342m3,施工人數(shù)為15人，計劃開工日期為2006年9月8日，計劃竣工日期為2006年9月13日，有效施工天數(shù)為6天，平均日進度為57m3。6、橋面鋪裝橋面鋪裝工程量為239m3,施工人數(shù)為30人，計劃開工日期為2006年9月14日，計劃竣工日期為2006年9月20日，有效施工天數(shù)為7天，平均日進度為34.2m3。7、橋面附屬工程及收尾橋面附屬工程施工人數(shù)為25人，計劃開工日期為2006年9月21日，計劃竣工日期為2006年9月30日，有效施工天數(shù)為10天。二、計劃有效工期年度2006年月份7月8月9月工作天數(shù)25天25天25天三、中橋主要材料用量計劃見后附表一四、中橋工程機械配備見后附表二五、勞動力需要計劃見后附表三六、中橋施工進度計劃LINKWord.Document.8H:\\畢業(yè)論文\\徐論文\\施工組織設計.docOLE_LINK1\a\r見后附表四七、工程管理曲線見后附圖三八、興安橋工程進度斜率圖見后附圖四第五章主要工程項目的施工方案、施工方法及措施第一節(jié)施工前的準備工作一、施工前的準備工作合同簽定后，根據(jù)業(yè)主的要求和施工計劃安排，迅速組織施工人員和機械設備，有計劃、有步驟進場選點，及早形成生產力。搞好施工圖紙和技術文件的復審及技術資料的準備，全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，在此基礎上，根據(jù)施工安排做好橋梁施工放樣的測量工作及控制樁的護樁測設，組織工地試驗室，配備數(shù)量，精度滿足要求的測試儀器和檢測設備，組織試驗人員做好各種材料的取樣，試驗工作和混凝土、砂漿配合比的選配工作，把住進料質量關。第二節(jié)、施工方案、施工方法及措施該橋梁工程施工按明挖擴大基礎施工、橋墩施工、臺身施工、臺帽及背墻施工，蓋梁施工、后張拉法預應力混凝土簡支空心板預制及架設、橋面及其它施工項目分別敘述。一、明挖擴大基礎施工（一）、放坡開挖1、測量放線：用經緯儀測出墩、臺基礎縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁，邊坡的放坡率可參照下表：坑壁土質坑壁坡度基坑頂緣無外載基坑頂緣有外載砂類土1：11：1.25碎石、卵石類土1：0.751：1亞粘土1：0.61：0.75軟巖1：0-0.251：0.33硬巖1：01：0為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應做好排水，截住地表水，基坑下口開挖的大小應滿足基礎施工的要求，滲水的土質，基底平面尺寸可適當加寬50cm—100cm，便于設置排水溝和安裝模板，其他情況可放小加寬尺寸，不設基礎模板時，按設計平面尺寸開挖。2、開挖作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用挖掘機配自卸汽車運輸作業(yè)輔以人工清槽。挖基土應外運或遠離基坑邊緣卸土，以免坍方和影響施工。3、基坑開挖前，依據(jù)設計圖提供的勘探資料，先估計滲水量，選擇施工方法和排水設備，抽水設備可采用泥漿泵。4、基坑開挖應連續(xù)施工，避免晾槽，一次開挖距基坑底面以上要預留20—30cm，待驗槽前人工一次清楚至標高，以保證基坑頂面堅實。（二）、坑壁的支撐坑壁的支撐方式采用圍堰，根據(jù)施工的不同環(huán)境，水文情況，圍堰可以采用上圍堰、草（麻）袋圍堰等型式，施工時應注意充分利用當?shù)夭牧虾同F(xiàn)有設備，盡可能縮短工期，提高工效，保證安全。要求圍堰頂面至少高出施工期最高水位0.5—1.0m，圍堰應盡量減少壓縮河床斷面，要滿足強度和穩(wěn)定的要求。（三）、鋼筋綁扎嚴格按施工圖紙鋼筋的數(shù)量、尺寸、間距進行下料、綁扎，并注意墩臺身鋼筋的預埋。（四）、砼澆筑基坑開挖到位后，經驗收基底承載力、標高、平面尺寸后，應迅速立模澆注砼，砼逐層澆注，每層層厚不超過30cm，澆注成型后，應加以養(yǎng)生。二、橋墩施工1、測放出墩柱中心的法線及切線方向線，并通過基準線對墩柱中心進行復核，以保證墩中心測放的準確性和精度要求。2、鋼筋綁扎時，先搭設好工作架及平臺，并采取必要的安全措施。3、為了保證墩柱外觀的要求，使墩柱表面光滑，線形美觀，墩柱模板采用整體鋼模。其接縫必須嚴密，各節(jié)段接頭處必須平整。4、模板在地面拼裝，檢查其尺寸及接縫，滿足要求后，用吊車一次安裝就位。5、模板安裝就位后，根據(jù)墩柱的放樣尺寸先調整好下端模板位置，再用經緯儀調整上端模板中心位置，按規(guī)范要求控制好模板的垂直度。在模板調整好及固定好模板下端后，拉緊模板頂部的纜風索，防止墩柱模板在混凝土澆筑過程中可能發(fā)生的變位。6、澆筑時采用串筒降低混凝土卸落高度，以防混凝土離析。對于混凝土配合比的確定，在保證強度要求的前提下，應充分考慮混凝土的工作性能，以滿足墩柱外觀質量及施工和易性的要求。7、拆模后采用適當?shù)酿B(yǎng)護方式對混凝土進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。三、臺身施工臺身施工方法1、該工程臺身采用大塊整體鋼模，模板鋼板厚度5mm，用汽車吊及搖頭扒桿一次立模，整體澆筑，確保臺身美觀。2、臺身鋼筋集中加工，現(xiàn)場綁扎，鋼筋接長采用雙面搭接焊或閃光對焊。3、臺身混凝土施工采用攪拌機攪拌混凝土，輕型翻斗車運輸，汽車吊提升，振搗棒進行振搗。四、臺帽及背墻搭設支架現(xiàn)澆施工。鋼筋在加工棚下料制成排架，鑿除墩臺身高出的砼、測量放樣定出墩臺帽縱橫軸線后，用吊車逐片起吊，在底模上綁扎、安裝。鋼筋安裝結束后吊裝組拼側模，側模以對拉螺桿拉緊，用纜風繩調節(jié)模板垂直度，側模頂口加設定位撐桿。施工中應注意各種預埋件的預埋、預留。墩臺帽應嚴格控制頂面標高并收漿平整。砼達到一定強度后拆除側模，底模待其強度達到90%后方可拆除。五、蓋梁施工蓋梁施工方法采用滿堂紅支架施工，基礎用碎石處理，支架底部放在方木上。支架頂托工字鋼，在工字鋼上鋪設蓋梁底模。鋪設底模時首先調整好底模標高及軸線，然后再底模上綁扎彎制好的鋼筋，經監(jiān)理工程師檢驗合格后，支立側模。底模、側模均采用整體鋼模板角鋼與對拉螺栓加固?；炷潦┕げ捎脭嚢铏C攪拌，翻斗車運輸，機械振搗。澆筑混凝土時，注意控制其頂面標高及混凝土頂面平整度。六、搭板和枕梁的施工橋臺后設置搭板和枕梁，以利于與剛性路面的銜接，為了防止橋頭跳車搭板下采用水沉砂礫填筑為了保證搭板的整體剛度搭板下鋪筑一層8%的水穩(wěn)砂在水穩(wěn)砂上支立模板布設浸油纖維板綁扎鋼筋待檢驗合格后進行混凝土澆筑振搗密實后抹平，養(yǎng)生至達到強度。七、空心板(矩形板)預制空心板預制施工工序主要有鋼筋制作及安裝、模板安裝、砼澆筑、養(yǎng)生、折模、穿束、張拉、壓漿、封端、移梁等。（一）、鋼筋制作及安裝1、原材料的技術要求=1\*GB3①、鋼筋應具備原制作廠的質量證明書，運到工地后，按規(guī)范要求進行抽樣檢查，光圓鋼筋符合GB13013-91的規(guī)定，帶肋鋼筋符合GB1499-98的規(guī)定，預應力鋼絞線符合ASTMA416-92標準的低松弛預應力鋼絞線的規(guī)定。=2\*GB3②、Ⅱ級鋼筋采用電弧搭接焊，單面焊縫>10d,

雙面焊縫>5d,焊縫平順飽滿,不得夾雜焊渣,并按規(guī)定提取試樣，做拉力和冷彎試驗，焊接質量應符合有關規(guī)定。=3\*GB3③、氣溫較低時鋼筋焊接，其環(huán)境溫度不宜低于5℃=4\*GB3④、加工成形的鋼筋應堆放在防雨棚中，并加以標識，以防混用。2、鋼筋骨架的綁扎安裝=1\*GB3①、鋼筋在臺座上綁扎，順序為先底腹板，后頂板。鋼筋每個斷面的接頭不超過50%，并按規(guī)定錯開。=2\*GB3②、鋼筋網的間距位置容許誤差必須符合以下要求：主筋間距二排以上±5mm同排±10mm箍筋、橫向水平筋0，-20mm鋼筋骨架

長±10mm、高、寬±5mm彎起鋼筋位置±20mm鋼筋保護層厚度±5mm對于泄水孔、支座鋼板，預埋時必須保證其位置正確，注意不要遺漏。（二）、空心板預應力孔道均用波紋管成孔。安裝時，波紋方向與穿束方向一致。波紋管接長采用大一號的波紋管套接，套接長度為20cm，按設計間距設“井”字形定位鋼筋固定孔道位置，孔道定位誤差應小于8mm。為了保證孔道暢通，采取的措施是：=1\*GB3①、孔道接頭處用膠帶紙纏繞，加強接頭的嚴密性。=2\*GB3②、在波紋管附近電焊鋼筋時，對波紋管加以防護，焊完再細致檢查。=3\*GB3③、澆筑砼時，振搗人員應熟悉孔道位置，嚴禁振動棒與波紋管接觸，以免孔壁受傷，造成漏漿。=4\*GB3④、加強崗位責任制，嚴格執(zhí)行孔道安裝操作工藝要求。（三）、模板安裝在空心板的預制施工中，模板設計的好壞是質量保證的前提，為了保證混凝土外觀質量，必須認真設計和加工。模板采用大塊鋼模拼裝，面板采用8mm厚冷軋普通鋼板，專業(yè)廠家制作完畢之后運至工地，各塊模板之間用螺栓聯(lián)結，板縫中均嵌入固定式彈性嵌縫條，保證不漏漿和梁體美觀。底部φ20拉桿每隔0.6m-0.8m設一根，另外，為了保證模板就位后支撐穩(wěn)固，滿足受力要求，模板支架每隔5m設兩根φ32mm的可調絲桿作為就位后的支撐。立模時用汽車吊逐塊吊到待用處，再用32t螺旋千斤頂將模板逐塊頂升就位，再上緊可調絲桿作豎向支撐。拆除模板時，先拆除上下拉桿和接縫螺栓，用千斤頂頂緊受力之后松掉可調絲桿，千斤頂同步下降并輔以倒鏈，逐步拆除。模板安裝要求：模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工容許誤差符合以下規(guī)定：標高±10mm軸線偏位±10mm內部尺寸+5，0mm預留孔洞截面內部尺寸+10，0mm相鄰兩板面高低差2mm表面平整度5mm預埋件中心線位置3mm預留孔洞中心線位置10mm（四）、砼施工1、配合比的選定選定配合比前，對粗細骨料、水泥、拌和用水和外加劑等原材料進行單項抽檢試驗，符合規(guī)范要求后方可使用。對于每批到場水泥均要進行抽檢。選定配合比時，根據(jù)不同的含砂率、水灰比、外加劑等進行多組設計比較，除滿足砼強度和彈模要求外，還要確保砼灌筑順利和砼外表質量，盡量減少表面氣泡。配合比須經監(jiān)理工程師同意批準后使用。根據(jù)空心板鋼筋較密，振動難的特點，砼的塌落度控制在10-12cm左右，并對粗細骨料進行嚴格控制，保證粒徑不超標。2、砼的拌合拌合采用兩臺500L強制式攪拌機自動計量配料進行拌合。3、砼的振搗梁體混凝土的震搗以插入式振搗器為主，梁體兩側的振動器要交錯布置，以免振動力互相抵消；振動器要集中控制，灌什么部位振什么部位，嚴禁空振模板；振動時間以砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦為度，混凝土面整平。梁端砼振搗采用φ30振動棒搗固，以保證梁端砼密實，鋼筋較密及波紋管密集處，插入式振動器難以發(fā)揮作用的地方，制定周密的搗固方案，用搗固鏟人工搗固，配合振動器振搗。梁頂面砼以搓板收平搓毛。（五）、砼的養(yǎng)護頂板混凝土灌注完畢開始初凝時，需用搓板再次進行收平搓毛。采用土工布覆蓋澆水養(yǎng)生，并派專人負責，保持其濕潤，養(yǎng)生時間不少于14天。（六）、拆模梁體砼養(yǎng)護達到一定強度，利用汽車吊拆模，人工配合，嚴防損傷梁體及模板，拆除外模后及時進行梁端及翼板邊緣鑿毛。（七）、張拉1、材料和設備檢驗預應力鋼絞線和錨具須符合設計規(guī)定和預應力筋張拉的需要，而且須經過有資質的質檢單位作技術鑒定，出廠前應由廠方按規(guī)定進行檢驗并提供質量證明書。張拉機具（千斤頂、油泵）與錨具配套使用，應在進場時進行檢查和校核。千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的對應關系。其校驗頻率一般超過2個月或200次以及在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，必須重新校驗。2、預應力筋下料、綁扎鋼絞線按設計圖要求下料，下料長度=工作長度+1500（工作長度為兩端錨具之間的預應力筋長度），下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端20mm范圍內用細鐵絲綁扎牢固，以防止頭部松散。禁止用電、氣焊切割，以防熱損傷。鋼絞線應梳整分根、編束，每隔1.5m左右綁扎鐵絲，使編扎成束順直不扭轉。編束后的鋼絞線應順直按編號分類存放。3、穿束穿束前用壓力水沖洗孔道內雜物，觀測孔道有無串孔現(xiàn)象，再用風吹干孔道內水分?？卓阱^下墊板不垂直度大于1度時，應用墊板墊平。預應力束的搬運，應無損壞、無污物、無銹蝕。穿束用人工進行，如若困難采用卷揚機牽引，后端用人工協(xié)助。4、預應力張拉梁體砼強度達到設計強度90%時，兩端對稱分批張拉正彎矩鋼束。預應力束采用兩端對稱分批張拉，張拉程序為0→初應力（0.1Oбcon）→超張拉1.05бcon→錨固бcon。預應力以控制應力為主，伸長量作為校核。要求計算伸長量與實測伸長量之間的誤差為±6%以內。超過時應分析原因并采取措施加以調整后方可繼續(xù)張拉。全梁斷絲、滑移總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的1%，且每束鋼絞線斷絲或滑絲不得超過1絲，否則須采取補救措施。張拉時，要作好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時補救。張拉完畢應對錨具及時作臨時防護處理。（八）、壓漿預應力束全部張拉完畢后，應有檢查人員檢查張拉記錄，經過批準后方可切割錨具外的鋼絞線并進行壓漿準備工作，壓漿工作應盡快進行，一般不得超過14d。壓漿從下層孔道向上層孔道進行。壓漿水泥選用525#普通硅酸鹽水泥，出廠日期不超過一個月，水灰比不大于0.4，拌合3小時后泌水率不超過2%。水泥漿中摻用的外加劑，其摻量應由試驗確定，不得摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼材的膨脹劑。水泥漿的拌制采用連續(xù)方法進行，每次自調制至壓入孔道的時間不超過30-45min。壓漿設備采用活塞式壓漿泵，壓漿能力能以0.7MPa恒壓作業(yè)。（九）、封端孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端砼的污垢，并將梁端鑿毛處理用薄平砂輪機切割多余的鋼絞線,結構連續(xù)處不封錨,用凈漿包封,對有伸縮縫的一端按設計要求立模施工，封端砼標號與梁體相同。（十）、移梁、存梁空心板壓漿達到規(guī)定強度和齡期后用兩臺汽車吊吊出臺座，放在運梁的板車上，將梁運至存梁場。移梁、存梁時采用兩點支撐，支點距梁端頭≯1m，并將梁側用方木支撐，防止傾覆。（十一）、后張法預應力混凝土空心板工藝流程圖見后附圖五八、空心板(矩形板)安裝1、根據(jù)該橋梁的特點，中橋均采用汽車吊吊梁架設。2、架梁方法1）、安裝順序是先邊梁后中梁對稱安裝。梁體就位前，首先按設計要求安裝支座檢查合格后方可安裝梁體落梁時必須仔細使梁體就位準確且與支座密貼就位不準確時必須頂起重放不利用撬棍移動梁體，汽車吊的噸位必須滿足架梁的安全要求。2）、架設完成后，矩形板與背墻縫隙用20#砂漿填塞；空心板與背墻縫隙用油浸纖維板填塞。3、橋梁安裝施工工藝框圖見后附圖六4、安全保證措施1）、所參加架梁的工作人員，均經過安全質量知識教育，分工明確。2）、高空作業(yè)人員進行體檢患有心臟病和高血壓者不得登高作業(yè)。3）、進入架梁現(xiàn)場人員，一律佩帶安全防護用品。4）、遇大風天氣雷雨天氣，停止架梁作業(yè)。5）、起落梁及吊裝過不準站人或停放其它機具。九、橋面施工1、橋面鋪裝該橋成后進行上部構造件的橫向伸出鋼筋己焊接或綁扎預留的槽縫已經灌注過灰漿和按要求鋪設縱向接縫鋼筋網或橋面鋼筋網后才能開始橋面鋪裝在全橋寬上進行施工時按圖紙設計的位置預留好伸縮縫的工作槽攤鋪橋面水泥砼時先用平板振搗密實再用整平板整平。2、泄水管為橋面的主要排水管道，在澆注混凝土時安裝，在后續(xù)工作中距和位置埋設，管頂略低于橋面鋪裝混凝土表面。3、橋梁護欄施工橋梁護欄在橋面混凝土施工完成后進行施工工藝為扶正預埋筋→綁扎護欄鋼筋(按設計留施工縫)→安裝預埋件→支立模板→檢查簽證→灌注砼→養(yǎng)生→拆?！惭b立柱及欄桿→涂刷防銹漆及調和漆。4、橋面其它附屬工程安裝欄桿柱時必須全橋平順豎直后用水泥砂漿填縫固定第六章質量、安全保證體系及措施第一節(jié)質量保證體系及措施一、質量保證措施認真貫徹行業(yè)標準，并對照標準建立健全項目的質量保證體系，認真做到“從第一道工序起抓質量，抓每項工程創(chuàng)優(yōu)”。1、制定質量方針、目標質量方針：爭創(chuàng)行業(yè)一流，實現(xiàn)業(yè)主期望，奉獻滿意工程。質量目標：分項工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率90%以上；確保創(chuàng)優(yōu)工程。為確保工程達到所要求的質量目標，根據(jù)該單位以往的施工管理經驗以及該工程的特點，該單位將用項目目標管理法施工機制，委派管理經驗豐富的工程師擔任本工程的施工工長，各相關職能部門全力配合。工程施工質量管理完全按照行業(yè)標準進行全過程的質量控制。在該工程的施工中，要求全體施工人員牢固樹立“質量第一”的意識，貫徹“質量第一求效益，用戶至上為信譽”的企業(yè)宗旨，以精心施工、嚴格要求、事前控制、杜絕返工“的指導思想，認真對待每個施工環(huán)節(jié)。2、質量控制原則工程質量控制原則：按照該工程的施工圖紙、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程的技術規(guī)范、規(guī)程及標準以及國家有關規(guī)范要求進行。=1\*GB2⑴、建立質量責任制建立建全質量責任制上至項目經理總工程師下至施工隊以及操作者均制定質量責任制形成質量管理工作系統(tǒng)化明確各級技術負責人應負的具體責任各職能部門在技術業(yè)務上也有明確責任并受上級責任人的領導達到領導工程施工者管理好質量施工操作者保證質量檢查者核定質量把質量管理的每項工作每個環(huán)節(jié)具體落實到每個部門、每個人身上。2）、建立施工圖紙學習與會審制度實行施工圖紙學習與會審制度使全體技術人員及有關職能部門充分了解和掌握施工圖紙的內容和要求以便正確無誤地施工確保施工順利和工程質量優(yōu)良圖紙會審著重研究施工方法施工程序質量標準和安全措施提出進一步改進設計加快施工進度等合理化建議。3）、建立技術交底的制度所有工程開工之前做好技術交底制度使參與施工的技術人員及工人了解所擔負的工程任務的技術特點施工方法施工程序質量標準、安全措施等。技術交底按技術責任制的分工分級進行各級人員接受交底后進行討論充分了解自己在施工中應負的責任并對改進施工組織和操作方法提高工程質量和保證施工安全等方面提出合理化建議。分級技術交底時做好記錄作為檢查施工技術執(zhí)行情況和檢查技術負責制的一項依據(jù)。4）、建立材料檢驗制度嚴格把好原材料成品半成品的質量關所有的進場材料均應有出廠合格證和材質化驗單材料的物理化學性能滿足規(guī)范要求，對水泥鋼材必須復檢超過三個月的水泥或受潮結塊的水泥堅決清理出現(xiàn)場禁止用在工程中對于砂石料含泥量超過規(guī)范規(guī)定時采取清潔或過篩措施。配合比按規(guī)范和設計要求進行配合比設計經試驗合格后才能用于施工新材料新產品要對其做出技術鑒定制定出質量標準和操作規(guī)程才能在工程上使用5）、建立獎懲制度堅決貫“爭創(chuàng)行業(yè)一流實現(xiàn)業(yè)主期望奉獻滿意工”的方針實行獎優(yōu)罰劣貢獻大的多獎貢獻少的少獎無關人員不獎懲罰以三不放”的原則嚴肅處理即原因不清不放過責任者和職工沒有受到教育不放過，無防范措施不放過。6）、建立工程質量檢查和驗收制度該工程在接受監(jiān)理單位對工程質量的監(jiān)督、檢查和驗收外，將建立自己的檢查驗收制度設專職的質量檢查員進行具體工作檢查對質量進行監(jiān)督測量試驗及做出原始記錄檢查結果交付技術負責人審核簽字建立班組檢查班組互檢及交接檢查制度嚴格隱蔽工程的檢查和簽證制度按規(guī)范要求認真進行各工序的檢查和簽證檢查程序首先由班組質檢員檢查然后再由隊工程師和經理部質檢工程師檢查通知監(jiān)理工程師檢查通知在檢查前24小時發(fā)出，并按監(jiān)理工程師指示進行整理、完善，直到達到規(guī)范標準。建立施工技術檔案管理工作配備專職資料員對施工技術檔案資料進行收集和整理并貫穿于整個施工過程及時整理內業(yè)資料內業(yè)資料是技術管理工作的一項重要內容也是工程移交和竣工資料的重要組成部分做到內業(yè)資料隨工程進度不斷積累完善做到詳實準確完整對各類施工資料進行分類歸檔，實行標準化，電腦化管理。二、質量檢查機構管理設立質量檢查組織機構，其中組長一名，由項目經理負責，副組長一名，由項目總工負責，組員六人，專職質檢員一人，兼職質檢員兩人。三、質量保證體系框圖見后附圖七第二節(jié)安全保證體系及措施一、安全保障措施1、組織保證措施=1\*GB2⑴、項目經理部成立由項目經理為第一負責人的安全生產領導小組，下轄各業(yè)務部門的負責人，安質組配專職工程師。=2\*GB2⑵、施工隊成立相應的安全生產管理部門，配齊安全管理人員，建立各級網絡，做到“專管成線，群管成片”。2、制度保證措施=1\*GB2⑴、嚴格按照交通部及當?shù)卣ＷC安全生產的有關文件和規(guī)定執(zhí)行。=2\*GB2⑵、加強施工中安全管理，保障施工人員和國家財產的安全。根據(jù)“誰主管誰負責”的原則，建立以項目經理為第一負責人的各級安全生產責任制，做到“縱向到底，橫向到邊”。=3\*GB2⑶、建立安全生產定期和不定期檢查制度。每月對安全生產情況進行一次檢查，每季度進行一次大檢查，每年配合處安全檢查組進行一次總檢查，評比打分，獎罰兌現(xiàn)。=4\*GB2⑷、抓好安全崗位培訓，開工前，對所有上崗人員進行安全知識教育，分批培訓，每人參加安全培訓不少于兩次，每次不少于四小時，把有關安全操作規(guī)程印發(fā)給各基層單位，對照檢查，對照事實，特種行業(yè)人員一律持證上崗。=5\*GB2⑸、隨時接受業(yè)主建立單位對安全生產的督促、檢查、考評，對提出的問題，及時確定方案組織實施，確保安全生產。3、思想建設保證措施=1\*GB2⑴、施工人員嚴格執(zhí)行黨和國家有關安全生產方針、政策、法令和法規(guī)，自覺遵守交通部及業(yè)主的有關安全生產的管理規(guī)定。=2\*GB2⑵、增強安全員安全意識。認真貫徹執(zhí)行“安全生產，預防為主”的方針，打好安全基礎，使各級明確自己的安全目標，制定各自的安全規(guī)劃，達到全員參加，全院實施的目的，體現(xiàn)“安全生產、人人有責”的原則。4、技術保證措施=1\*GB2⑴、施工用電保護措施1）、建立電器安全管理和經濟責任制度，安質組是電器安全管理的主管部門，配兩名專職電器工程師負責電器安裝和使用管理工作。專職安全員負責巡視監(jiān)督檢查，專業(yè)電工負責施工現(xiàn)場電器安全。2）、經常對用電設備進行安全檢查、測試，每周一次測定漏電開關和接地電阻并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。3）、專業(yè)電工持證上崗。電工有權拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)范的工作指令，安全員有權制止違反用電安全的行為，嚴禁違章指揮和違章作業(yè)。=2\*GB2⑵、機械設備安全保護措施1）、機械設操作人員經過專門訓練，熟悉機械性能，經考試取得操作證后方可上機。2）、機械操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規(guī)程，工作時集中思想，謹慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。3）、機械設備發(fā)生故障后及時檢修，嚴禁帶故障運行。4）、機械操作人員做好各項記錄，達到準確、及時，嚴格貫徹規(guī)章制度，認真執(zhí)行清潔、潤滑、堅固、防腐、安全的十字作業(yè)法。=3\*GB2⑶、物資材料安全保證措施1）、工地設物資配件倉庫，同意對物資進行管理，按照材料的儲存要求，修建具備相應功能的倉庫，做到分門別類儲放，門前標志牌清楚，消防器材齊全。2）、倉庫設專人負責保管、看護，值班室內設報警裝置。=4\*GB2⑷、開展安全達標競賽，落實獎罰措施結合全線安全生產競賽，積極參加交通部及業(yè)主組織的開展安全標準工地建設、窗口創(chuàng)建活動，對違反操作規(guī)程或發(fā)生意外事故，處以經濟損失的3倍以上罰款，并追究有關人員和領導的責任。二、安全管理保證體系框圖：后附圖八三、安全保證體系框圖：后附圖九第七章其他事項雨季、風季施工安排要收集掌握氣象資料，建立健全雨季施工組織、制定雨季施工具體計劃和預防措施，準備防雨材料、機具。制定防洪水防風措施。施工場地，生活區(qū)做好排水措施。保證拌合站，運輸?shù)缆?，鋪筑施工現(xiàn)場和整個施工路線排水良好暢通，保證拌合站的材料不受水侵害。施工材料如鋼材、水泥的碼放應防雨漏