承擔(dān)國家使命鑄就亮麗名片把中國中車打造成為受人尊敬的國際化公司

承擔(dān)國家使命鑄就亮麗名片把中國中車打造成為受人尊敬的國際化公司

國務(wù)院國資委決定將原中國南車集團公司、中國北車集團公司重組整合為中國中車集團公司（簡稱中國中車），主要目的是落實制造強國戰(zhàn)略，加快高端裝備“走出去”，打造世界一流跨國企業(yè)，優(yōu)化國有經(jīng)濟布局結(jié)構(gòu)?？梢哉f，推動中國高鐵“走出去”，振興高端裝備制造業(yè)，打造世界一流跨國企業(yè)是中國中車承擔(dān)的國家使命。自成立以來，中國中車以“大國重器、產(chǎn)業(yè)引擎”為己任，堅定不移貫徹落實國家戰(zhàn)略，矢志不渝打造世界一流企業(yè)，實現(xiàn)了出口產(chǎn)品從中低端到中高端，出口市場從亞非拉市場到歐美市場，出口形式從產(chǎn)品出口到產(chǎn)品、資本、技術(shù)、服務(wù)等多種形式組合出口，出口理念從產(chǎn)品“走出去”到產(chǎn)能“走進去”、品牌“走上去”的四大轉(zhuǎn)變，被黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人稱為我國高端裝備“走出去”的“國家名片”。一中國中車“走出去”的做法及成效在“走出去”及推進“一帶一路”建設(shè)過程中，中國中車主動對接各國各地發(fā)展需求，量身定做各具特色的高品質(zhì)產(chǎn)品，提供優(yōu)質(zhì)細致的服務(wù)保障，獨創(chuàng)了“五本模式”，積極推動本土化建設(shè)，為項目所在國創(chuàng)造就業(yè)和稅收，完善軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，提升軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，贏得所在國的尊敬和贊賞，樹立了良好的中國高端裝備品牌形象。（一）致力高端產(chǎn)品“走出去”，打造中國裝備金色名片貿(mào)易出口增長迅速，產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。中國中車整合后國際化競爭優(yōu)勢明顯放大，產(chǎn)品已出口全球六大洲102個國家和地區(qū)，全世界擁有鐵路的國家和地區(qū)中，已有超過83%在使用中國中車產(chǎn)品。2015～2016年，中國中車先后實現(xiàn)海外簽約額58億美元和80.92億美元，出口產(chǎn)品實現(xiàn)了從中低端向中高端提升的歷史性轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品可靠性和技術(shù)水平得到了國際市場的認可，市場逐步涉足歐美等發(fā)達國家和成熟市場。全球布局持續(xù)推進，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新。加快全球戰(zhàn)略布局，實行區(qū)域負責(zé)制，有效整合海外資源。截至2016年底，共設(shè)立75家境外子公司，分布于六大洲26個國家，擁有境外資產(chǎn)306億元，員工4808人。投資近30億元收購了以英國丹尼克斯（Dynex）和德國博戈（Boge）為代表的5家具有行業(yè)影響力的國外企業(yè)，快速帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級；在南非、馬來西亞、土耳其、美國和伊朗設(shè)立本土化生產(chǎn)基地，現(xiàn)已具備良好的國際產(chǎn)能合作基礎(chǔ)；在美國、德國、英國、捷克、瑞士等國家聯(lián)合組建13家研發(fā)中心，加強與國際前沿技術(shù)的對接。中國中車出口模式已從單一產(chǎn)品出口發(fā)展到產(chǎn)品+服務(wù)、本地化投資與合資、產(chǎn)品全壽命周期服務(wù)等復(fù)合商業(yè)模式，實現(xiàn)從“走出去”到“走進去”。高端制造深受好評，影響力持續(xù)提升。為白俄羅斯提供的“高寒機車”，成為中白兩國經(jīng)濟領(lǐng)域深度合作的重要成果；為巴西提供的地鐵車輛，成為巴西世界杯一道奪目的中國元素；出口南非的機車，被當(dāng)?shù)孛麨椤奥吕枴?；向美國波士頓出口284輛地鐵車輛，使中國軌道交通整車產(chǎn)品首次登陸美國市場；成功中標(biāo)美國芝加哥、洛杉磯、波士頓地鐵車輛訂單，刷新了我國向發(fā)達國家出口地鐵車輛的新紀錄；獲得澳大利亞墨爾本65列大容量地鐵百億元訂單，重構(gòu)澳洲市場格局；成功簽約南非維保項目，合同金額20.42億美元，拓展了“制造+服務(wù)”的全壽命周期服務(wù)模式；傳統(tǒng)市場地位繼續(xù)鞏固，相繼獲得肯尼亞、泰國、印度、巴基斯坦等國家訂單。（二）致力優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)“走出去”，塑造中國企業(yè)金字品牌中國中車不僅提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，深度融入各國民眾生活，還持續(xù)推進以“本土化制造、本土化采購、本土化用工、本土化維保、本土化管理”為特色的“五本”模式，在馬來西亞、南非、土耳其、印度等國建立本土化的制造基地，就地招聘和培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工，帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，提升當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄑb備產(chǎn)業(yè)水平。布局馬來西亞，實現(xiàn)優(yōu)勢業(yè)務(wù)整體輸出。2014年12月，在馬來西亞投資3.77億元建設(shè)東盟軌道交通裝備制造中心，結(jié)合之前布局的維保服務(wù)“4S店”，實現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)、資本、服務(wù)的全方位輸出。得益于“工廠+4S店”的經(jīng)營模式，中國中車囊括馬來西亞近5年來80%以上的市場訂單，總額近80億元，成為中國和東盟地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的亮點和落實“一帶一路”倡議的重要支點。助力中南務(wù)實合作，為中南關(guān)系注入新動力。自2012年以來，中國中車共向南非出口554臺電力機車和232臺內(nèi)燃機車，訂單總額近35億美元，促進了當(dāng)?shù)罔F路運輸改造升級。在南非投資近1.6億美元，與南非國鐵Transnet集團合資建設(shè)中國中車南非軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園，為當(dāng)?shù)靥峁﹦趧泳蜆I(yè)和技能培訓(xùn)，打破了歐美長達60年的市場壟斷。在美投資建廠，實現(xiàn)中國對美投資貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型升級。2015年9月，中國中車在美國馬薩諸塞州投資興建的第一個制造基地正式動工，項目占地240畝，計劃投資6000萬美元，實現(xiàn)了中國高端裝備從產(chǎn)品輸出向資本輸出、技術(shù)輸出的轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品合作向產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、管理全方位合作的轉(zhuǎn)變，推動了國際投資貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型升級。（三）致力資本運作“走出去”，樹立中國制造嶄新形象中國中車在全球各地建立十余家海外研發(fā)中心，并收購了多家境外企業(yè)，與國內(nèi)力量實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從而聚合全球資源、滿足用戶期待，在全球市場上為中國制造樹立起新形象。并購丹尼克斯，掌握高端IGBT芯片及模塊技術(shù)。中國中車通過并購英國丹尼克斯公司，成功掌握了高端IGBT芯片及模塊技術(shù)，打破了技術(shù)壟斷，填補了國內(nèi)空白。投資近15億元建設(shè)的國內(nèi)首條、全球先進的大功率IGBT芯片生產(chǎn)線已正式投產(chǎn)，中國中車“中國芯”和芯片—器件—裝置—車輛產(chǎn)業(yè)鏈基本完善，自主設(shè)計和開發(fā)能力得到提升。并購德國博戈，“中國制造”牽手“德國制造”。2014年，中國中車收購德國博戈公司，實現(xiàn)了技術(shù)、管理和資源的優(yōu)勢互補，成為世界領(lǐng)先、國內(nèi)最大的減震降噪產(chǎn)品供應(yīng)商，奠定了打造高端裝備系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商的堅實基礎(chǔ)。并購德國SMD，加速追趕國際深海裝備先進水平。中國中車于2015年4月成功并購英國SMD公司，進入海洋工程裝備領(lǐng)域。中國中車將軌道交通的技術(shù)融入先進海洋裝備，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的海工核心技術(shù)，充分利用SMD公司成熟的產(chǎn)業(yè)平臺和全球銷售網(wǎng)絡(luò)，進入世界深海機器人市場，填補我國在深海工程裝備領(lǐng)域的空白，推動我國深海裝備產(chǎn)品的高端化、產(chǎn)業(yè)化和國際化進程。（四）致力聯(lián)合出?！白叱鋈ァ?，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同發(fā)展中國中車立足產(chǎn)業(yè)整體優(yōu)勢，與50多家央企簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，形成“航母艦群”“聯(lián)合出?！?。先后與北方國際公司聯(lián)合中標(biāo)伊朗1008輛地鐵車輛項目，與中機公司聯(lián)合中標(biāo)阿根廷內(nèi)燃機車、貨車項目，與中國路橋聯(lián)合獲得肯尼亞蒙內(nèi)內(nèi)燃機車項目，與中國鐵路總公司、中國鐵建、中國鐵工加強高鐵項目合作。中國中車帶動了上下游機電、電子元器件、鋼材、有色材料、信號、線材、化工等20多個配套產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，產(chǎn)業(yè)帶動效應(yīng)直接相關(guān)度為1∶2.4～1∶2.7。中國中車以軌道交通裝備業(yè)務(wù)為先導(dǎo)，帶動基礎(chǔ)設(shè)施、通用機電、新產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)等聯(lián)合出海，實現(xiàn)市場的深度開發(fā)，力爭到2020年，海外簽約額達到150億美元，國際化經(jīng)營指數(shù)超過10%。二中國中車“走出去”的體會與不足（一）獲得的經(jīng)驗體會在發(fā)展定位上，中國中車應(yīng)著眼打造一個受人尊敬的國際化公司。企業(yè)受到政府、社會、股東、用戶、員工等各相關(guān)方的尊敬和尊重，能夠綜合體現(xiàn)出“企業(yè)公民”的品質(zhì)和品格。對標(biāo)國際知名先進企業(yè)，它們無不將受人尊敬作為追求目標(biāo)，并打造與之相一致的企業(yè)文化和品牌形象。打造受人尊敬的國際化公司，其內(nèi)涵更富有包容性、普適性和開放性，有利于將習(xí)近平總書記提出的“三個有利于”要求和中國中車“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)統(tǒng)一起來，有助于中國中車在國際化經(jīng)營中樹立良好企業(yè)形象和實施跨文化管理及溝通，有利于中國中車未來持續(xù)健康協(xié)調(diào)發(fā)展。在“走出去”上，中國中車應(yīng)深度推進“五本”模式，實現(xiàn)全方位的“共享”。在“走出去”過程中，特別是推進“一帶一路”建設(shè)時，中國中車實踐“共商、共建、共享”理念，創(chuàng)立了以“本土化制造、本土化采購、本土化用工、本土化維保、本土化管理”為特色的“五本”模式。截至2017年中已累計投資10多億元人民幣，在馬來西亞、土耳其等國建設(shè)本土化制造基地，在“一帶一路”沿線共設(shè)30家子公司和機構(gòu)，它們已成為解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、謀求中車價值鏈輸出的前沿陣地。未來應(yīng)深入實踐“五本模式”，大力推動共享共融共贏：與國際同行共享，將競爭對手轉(zhuǎn)變?yōu)楹献骰锇?；與客戶共享，為他們創(chuàng)造價值；與當(dāng)?shù)卣兔癖姽蚕?，為?dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)和稅收。在本土化建設(shè)上，中國中車應(yīng)努力承擔(dān)好文化的“傳譯者”、人才的“孵化器”、產(chǎn)業(yè)的“推進器”和社區(qū)的“好鄰居”四種角色。本土化企業(yè)提供的產(chǎn)品及服務(wù)，要體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕?，尊重?dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)，既符合當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，又考慮當(dāng)?shù)鼐用褡诮绦叛?；本土化企業(yè)要注意培養(yǎng)培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工，不僅為企業(yè)未來發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展儲備人才；本土化企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局要服務(wù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展；本土化企業(yè)應(yīng)積極履行社會責(zé)任，體現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，融入社區(qū)生活，成為受人尊重的“企業(yè)公民”。只有這樣，才能在當(dāng)?shù)卣嬲白哌M去”和“留下來”。在商業(yè)模式上，中國中車應(yīng)進一步擴展“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+資本+管理”五位一體模式，致力于提供系統(tǒng)解決方案，建立超值服務(wù)體系。在規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、維護、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，充分利用中國中車在軌道交通及高端裝備領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，提供定制化解決方案和一體化解決方案，為當(dāng)?shù)卦O(shè)計建設(shè)更加合理、高效、經(jīng)濟的運輸體系，提供裝備制造商以外的增值服務(wù)；推動新能源汽車、風(fēng)電裝備、污水處理等新產(chǎn)業(yè)走向“一帶一路”地區(qū)，為建設(shè)綠色“一帶一路”提供新選擇，讓各國民眾享受“中車方案”、“中車智慧”和“中車經(jīng)驗”帶來的便捷和舒適。（二）存在的問題不足一是國際化經(jīng)營程度較低。2016年，中國中車境外業(yè)務(wù)收入不足總收入的10%，遠低于西門子、龐巴迪、阿爾斯通等國際競爭對手（其海外市場收入貢獻均超過50%）。在剔除中國市場后，中國中車在全球軌道交通裝備市場新造和維修業(yè)務(wù)占有率僅為5%。從衡量企業(yè)國際化程度的跨國經(jīng)營指數(shù)來看，中國中車跨國經(jīng)營指數(shù)僅為5.13%，遠低于世界100大跨國公司跨國經(jīng)營指數(shù)平均61%的水平，也低于100大發(fā)展中國家跨國公司平均38%的水平。二是海外市場分布及業(yè)務(wù)板塊發(fā)展不均衡。“十二五”期間，中國中車簽訂的海外整車訂單，有25%的訂單（約48億美元）來自發(fā)達國家（地區(qū)），其中高端市場訂單主要來自澳大利亞市場，其他則分布在美國、新西蘭、新加坡、法國、中國香港等國家和地區(qū)。以2015年為例，鐵路裝備出口收入占國際市場收入的比例超過70%，而境外服務(wù)收入僅占中車國際市場收入的1.8%；境外工程承包和租賃業(yè)務(wù)對海外業(yè)務(wù)的貢獻為零；新產(chǎn)業(yè)國際市場收入22.89億元（不含并購企業(yè)收入），占中車國際市場收入的8.61%；海外并購業(yè)務(wù)收入53.25億元，占中車國際市場收入的20%。三是核心競爭能力還有待持續(xù)提升。隨著深度進入高端市場，中國中車在傳統(tǒng)市場和新興市場上具有的性價比優(yōu)勢，以及核心技術(shù)的先進性、一體化解決方案提供能力、本地化生產(chǎn)基地覆蓋面、人才結(jié)構(gòu)完整性、信息化程度等，與國際先進同行相比還有較大差距。四是適應(yīng)全球化發(fā)展的管理架構(gòu)還未建立。中國中車現(xiàn)有的以國內(nèi)企業(yè)、國內(nèi)業(yè)務(wù)為主的管理模式及管理架構(gòu)，很難適應(yīng)國際化經(jīng)營程度不斷深化帶來的新情況新問題。在風(fēng)險管控、價值鏈整合、全球研發(fā)、營銷網(wǎng)絡(luò)建立、并購企業(yè)管理等方面，跨國管理架構(gòu)的研究、探索與實踐經(jīng)驗還不能滿足管理需要。五是國際化經(jīng)營的風(fēng)險防控體系尚需完善。隨著國際業(yè)務(wù)的快速發(fā)展、貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)變、國際形勢的復(fù)雜化，影響項目執(zhí)行和業(yè)務(wù)開展的不確定因素愈加復(fù)雜，管控難度越來越大。目前，中國中車對出口項目的風(fēng)險管控相對比較完善，但對區(qū)域公司、本地化生產(chǎn)基地及并購企業(yè)后期經(jīng)營過程中的風(fēng)險，還缺乏專業(yè)人才和有效的風(fēng)險防控體系來進行防范和規(guī)避。三中國中車“走出去”的未來規(guī)劃“十三五”時期及今后一個時期，中國中車將致力于為全球客戶提供高端裝備和系統(tǒng)解決方案，融合全球，打造國際品牌，超越期待，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級，塑造高端形象，跨國經(jīng)營，實現(xiàn)全球協(xié)同，努力成為自主創(chuàng)新能力強、資源配置能力強、風(fēng)險管控能力強、人才隊伍強，經(jīng)營業(yè)績優(yōu)、公司治理優(yōu)、布局結(jié)構(gòu)優(yōu)、社會形象優(yōu)的高端裝備跨國企業(yè)集團和受人尊敬的國際化公司，力爭到2025年進入世界100強。到2020年，中國中車跨國經(jīng)營指數(shù)目標(biāo)達到16%～20%，國際市場收入占比達到20%～25%，軌道交通裝備國際市場占有率達到15%～20%，境外企業(yè)營業(yè)收入占國際市場營業(yè)收入超過1/3。主要采取兩方面措施。（一）耕耘好“三類市場”第一類是發(fā)達市場：主要指尚未完全進入和剛剛進入的歐美和獨聯(lián)體國家市場。把美國波士頓和芝加哥項目盡全力做成“燈塔項目”、客戶高度認可的標(biāo)桿項目。善于化敵為友，占領(lǐng)橋頭堡，提升市場和品牌影響力，既要“進得去”，也要“留得住”。第二類是新興市場：指以印度、南非、巴西為代表的戰(zhàn)略新興國家市場。這類市場的共同特點是經(jīng)濟增長快，市場需求大，有一定工業(yè)基礎(chǔ)，有利于中國中車實現(xiàn)“本土化制造、本土化采購、本土化用工、本土化維?！蹦繕?biāo)。核心是追求本土化，提升市場占有率，培育可持續(xù)的市場體系，建成輻射周邊、支援周邊的根據(jù)地。第三類是傳統(tǒng)市場：指與中國中車已經(jīng)合作良好，市場穩(wěn)定的一些區(qū)域?！熬氉鳌?，推動軌道產(chǎn)品、非軌道產(chǎn)品、制造業(yè)務(wù)、服務(wù)業(yè)務(wù)，全系列產(chǎn)品、全產(chǎn)業(yè)鏈進入，成為該區(qū)域的“龍頭”和“座上賓”。（二）布局好“8條實施路徑”路徑1：增強協(xié)同力量，貫徹“全中車營銷、營銷全中車”經(jīng)營理念全面加強協(xié)同融合，在管理、市場、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等方面，貫徹實踐“同一個中車”營銷戰(zhàn)略?？茖W(xué)配置資源，以總體戰(zhàn)略目標(biāo)為重，以中車整體利益為重，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和諧共贏的發(fā)展局面。提倡、鼓勵企業(yè)間共同分析市場變化，共同享有營銷資源，共同應(yīng)對用戶需求，既自主營銷又為兄弟企業(yè)服務(wù)，既做成熟市場又開拓新藍海，既有序競爭又相互協(xié)同。從“抱團取暖、共渡難關(guān)”發(fā)展到“握指成拳、蓄勢為攻”，用“同一個中車”戰(zhàn)略，促進企業(yè)做強做優(yōu)做大。路徑2：轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，從適應(yīng)市場、滿足需求到培育市場、創(chuàng)造需求主動服務(wù)國家戰(zhàn)略，把握好“一帶一路”倡議和國際產(chǎn)能合作帶來的歷史機遇，積極參與周邊基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、非洲“三網(wǎng)一化”建設(shè)，加強政策和市場需求趨勢研究，善于發(fā)現(xiàn)客戶的潛在需求。立足高端裝備制造主業(yè)基礎(chǔ)，以更加開放的心態(tài)、更加廣闊的視野、更加快捷的思維，不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力，提升應(yīng)對全球競爭、利用全球資源的能力，以新型優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)通過滿足社會發(fā)展需要、政府服務(wù)需要、民眾生活需要，將潛在需求轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實需求，不斷創(chuàng)造市場、培育市場、發(fā)展市場。在更高層次上拓展生存和發(fā)展空間，尋找屬于中車的“新藍?！?，為企業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展提供不竭動力。路徑3：盡快研究并構(gòu)筑有中車特色的超前、超值服務(wù)體系在營銷產(chǎn)品和服務(wù)的基礎(chǔ)上，做好頂層設(shè)計，建立快速決策機制，充分培育并發(fā)揮資源整合能力，豐富服務(wù)內(nèi)涵，從客戶長期利益最大化角度來思考市場。對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進行前展后延，嵌入規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、維保、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，充分利用中車在軌道交通運輸領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，為用戶提供定制化的系統(tǒng)解決方案和一體化解決方案，為當(dāng)?shù)卦O(shè)計建設(shè)更加合理、更加高效的整體運輸體系，為客戶提供裝備制造商以外的增值服務(wù)。培育客戶對中車的信任依賴、專業(yè)依賴、技術(shù)依賴和服務(wù)依賴。路徑4：優(yōu)化資源配置，推行區(qū)域管理模式，實現(xiàn)重點市場、重點產(chǎn)品突破，培育一批核心出口企業(yè)構(gòu)建“總部—區(qū)域總部—區(qū)域企業(yè)”三級跨國管理體制，區(qū)域管理體系覆蓋全球主要目標(biāo)市場。加強對國際市場/區(qū)域市場的戰(zhàn)略研究，優(yōu)化資源配置，變項目管理為區(qū)域管理。研究適合中車產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的“大修”和本地化方案，構(gòu)建國別或區(qū)域化的一體化維保和生產(chǎn)方案，在市場上扎根，實現(xiàn)從“走出去”“走進去”“嵌進去”，最后“成為座上賓”的目標(biāo)。初期建立以項目為中心的市場良性競爭秩序，進而在成熟的區(qū)域，結(jié)合市場需求和子公司優(yōu)勢能力，以區(qū)域公司為核心，建立根據(jù)地，進行深耕細作；在條件暫時不成熟的市場，戰(zhàn)略性、前瞻性地引導(dǎo)合適的企業(yè)開展市場拓展工作?！笆濉逼陂g，培養(yǎng)3～4家年均境外新簽訂單（含境外機構(gòu)新簽訂單）超過20億美元、5～6個年均境外新簽訂單（含境外機構(gòu)新簽訂單）超過10億美元的核心企業(yè)。路徑5：加快全球布局，構(gòu)建能覆蓋全球的營銷、生產(chǎn)及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進一步完善優(yōu)化區(qū)域公司、本地化基地、售后服務(wù)網(wǎng)點分布，充分利用其直面客戶的區(qū)位優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢，充分了解客戶需求和客戶面臨環(huán)境等第一手資料，結(jié)合中車既有優(yōu)勢，為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、及時服務(wù)，變“代銷”為“直銷”，避免代理造成的信息損失或誤讀。完善全球布局，逐步改變對代理過度信賴和被代理“綁架”的局面，把代理變成顧問、協(xié)同者，全面掌握市場開發(fā)主動權(quán)。盡快在市場前景好或?qū)κ謴妱诺牡胤浇⒏鶕?jù)地，傳承中車成本控制能力和貼身服務(wù)能力的長期優(yōu)勢，進一步獲得“成本+服務(wù)+根據(jù)地”的相對優(yōu)勢。扎根海外，輻射周邊市場，形成中車的戰(zhàn)略縱深，為中車本地化發(fā)展提供支撐。路徑6：加快工程承包、租賃業(yè)務(wù)及兼并重組步伐，促進四大業(yè)務(wù)板塊協(xié)同走出去通過工程承包、租賃（現(xiàn)代服務(wù)）及并購業(yè)務(wù)，推動軌道交通、城市及城市基礎(chǔ)設(shè)施、新產(chǎn)業(yè)