立交工程道路交通轉(zhuǎn)換道專項(xiàng)施工方案

東水門大橋南立交工程重慶建工（城建）集團(tuán)涂山路交通轉(zhuǎn)換道專項(xiàng)施工方案第頁(yè)目錄TOC\o"1-3"\h\uHYPERLINK"1.1編制依據(jù)據(jù)2HYPERLINK"二、工程概況33HYPERLINK"2.2工程簡(jiǎn)況況3HYPERLINK"2.2.2設(shè)計(jì)計(jì)交通組織及及道路轉(zhuǎn)換：：3HYPERLINK"3.1施工安排排5HYPERLINK"3.1.2施工工和交通組織織要求：6HYPERLINK"3.2.1工期期目標(biāo)：6HYPERLINK"四、施工方法及及工藝流程77HYPERLINK"4.2轉(zhuǎn)換道施施工：7HYPERLINK"六、安全保證措措施10HYPERLINK"6.2安全措施施：10HYPERLINK\l""七、文明施工及及環(huán)境保護(hù)112一、編制依據(jù)1.1編制依據(jù)據(jù)1、《東水門大大橋南立交工工程施工合同同》2、廈門市市政政工程設(shè)計(jì)院院有限公司《南南岸區(qū)東水門門大橋南立交交工程施工圖圖設(shè)計(jì)》；3、重慶市軌道道交通設(shè)計(jì)研研究院《南岸岸區(qū)東水門大大橋南立交工工程招標(biāo)設(shè)計(jì)計(jì)》第二卷軌軌道交通環(huán)線線工程上新街街站（明挖法法車站）第一一分冊(cè)建筑工程；；4、重慶6077勘察實(shí)業(yè)總總公司《南岸岸區(qū)東水門大大橋南立交工工程勘察（南南立交部分）工工程地質(zhì)勘察察報(bào)告（一階階段詳勘）》；；5、《工程測(cè)量量規(guī)范》（GB500026-20007）；6、《建筑邊坡坡工程技術(shù)規(guī)規(guī)范》（GB503330-20002）；7、《公路路基基施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGFF10-20006）；8、《公路路面面基層施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJ0334-20000）；9、《公路瀝青青路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGFF40-20004）；10、《公路水水泥混凝土路路面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGFF30-20003）；11、《公路橋橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTG/TTF50--2011）；12、《公路工工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/2004）；13、《市政工工程清水混凝凝土施工技術(shù)術(shù)規(guī)程》（DBJ/550-0733-20088）；14、《城市道道路工程施工工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》（DBJ/550-0788-20088）；15、《市政基基礎(chǔ)設(shè)施工程程預(yù)應(yīng)力施工工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》（DBJ500-134--2012）；1.2編制原則則東水門大橋今年年底通車后（13年10月），以確確保與本工程程相鄰單位和和居民出入方方便，以及涂涂山路交通暢暢通為原則；；狠抓工程質(zhì)質(zhì)量和安全文文明施工措施施的落實(shí)，促促進(jìn)工程施工工進(jìn)度，創(chuàng)建建文明、綠色色環(huán)保施工工工地為原則。以以業(yè)主提供的的施工圖紙，嚴(yán)嚴(yán)格按照有關(guān)關(guān)施工規(guī)范，針針對(duì)本工程施施工特點(diǎn)強(qiáng)化化機(jī)械施工作作業(yè)，編制切切實(shí)可行的施施工方案。二、工程概況2.1施工平面面布置圖2.2工程簡(jiǎn)況況2.2.1涂山山路現(xiàn)狀與短短期發(fā)展：涂山路為南北走走向，東、西西側(cè)分別與內(nèi)內(nèi)環(huán)快速路、南南濱路毗鄰，南南接南坪東路路、煙雨路，北北連朝天門大大橋、盤龍立立交，是南岸岸區(qū)南北走向向主要通道之之一，交通量量大。原道路路為城市次干干路，車行道道標(biāo)準(zhǔn)寬12m，局部有加加寬；車行到到兩側(cè)設(shè)有人人行道，寬度度不等；路面面為瀝青混凝凝土，維護(hù)良良好。涂山路改造路段段，按城市主主干道規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)，西面與與在建東水門門大橋平面相相接，東面經(jīng)經(jīng)擬建南立交交工程與內(nèi)環(huán)環(huán)快速路相連連。工程建設(shè)設(shè)好后，將是是南岸區(qū)重要要的交通樞紐紐之一。2.2.2設(shè)計(jì)計(jì)交通組織及及道路轉(zhuǎn)換：：涂山路截彎取直直和拓寬改造造，施工期間間車輛應(yīng)盡量量利用南濱路路、龍門路進(jìn)進(jìn)行分流。為為保證涂山路路南北方向的的正常通行及及大橋竣工后后與涂山路的的交通聯(lián)系，結(jié)結(jié)合軌道6#線、環(huán)線車車站主體及附附屬結(jié)構(gòu)的實(shí)實(shí)施，涂山路路及東水門大大橋引道采用用三個(gè)階段進(jìn)進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換換。1、一階段：大大橋引道實(shí)施施至K12+6670，在引道兩兩側(cè)實(shí)施兩條條寬12m的臨時(shí)道路路，連接現(xiàn)狀狀涂山路與大大橋引道，對(duì)對(duì)涂山路局部部路段改線。一階段可實(shí)施軌軌道環(huán)線車站站主體、3#通道、2#風(fēng)亭組和軌軌道6#線車站主體體、3#風(fēng)亭。2、二階段：軌軌道環(huán)線車站站主體和軌道道6#線車站主體體、3#風(fēng)亭實(shí)施完完后，大橋引引道可實(shí)施剩剩余部分，涂涂山路改造可可實(shí)施起點(diǎn)～～K0+2990。新建雙向向雙車道臨時(shí)時(shí)道路二連接接改造后涂山山路。二階段實(shí)施軌道道環(huán)線2#通道、TBM始發(fā)井。3、三階段：實(shí)實(shí)施涂山路K0+2990～終點(diǎn)，涂涂山路及大橋橋引道全部實(shí)實(shí)施完畢，交交通可轉(zhuǎn)換至至永久道路。該該階段可實(shí)施施軌道環(huán)線1#風(fēng)亭組、1#通道、4#通道。4、臨時(shí)交通轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換道路面結(jié)結(jié)構(gòu)如下：a、臨時(shí)道路一一：改性瀝青青混凝土AC-133C上面層厚40mm，瀝青混凝凝土AC-200C下面層厚60mm，C25水泥混凝土土基層厚200mm，4%水泥穩(wěn)定級(jí)級(jí)配碎石底基基層厚200mmm，碾壓密實(shí)實(shí)路基。b、臨時(shí)道路二二：瀝青混凝凝土AC-200C厚80mm，C25水泥混凝土土基層厚200mm，4%水泥穩(wěn)定級(jí)級(jí)配碎石底基基層厚200mmm，碾壓密實(shí)實(shí)路基。（臨時(shí)交通轉(zhuǎn)換換設(shè)計(jì)圖附后后）2.3工程相鄰鄰環(huán)境：本工程，地處南南岸上新街片片區(qū)，居住人人口密集，相相鄰主要單位位為社會(huì)主義義教育學(xué)院和和龍門浩小學(xué)學(xué)，施工期間間應(yīng)充分考慮慮居民和單位位的出行和安安全。該施工區(qū)域，天天上有一組順順既有涂山路路走向的10KV高壓線，距距離地約8-9m，有16根高壓電桿桿，其中有12根在工程構(gòu)構(gòu)筑邊線內(nèi)需需要遷移。根據(jù)業(yè)主提供的的管線分布圖圖和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際調(diào)查，沿舊舊涂山路附近近有本片區(qū)供供水、供氣、排排水管道，其其中DN400的50余段長(zhǎng)859.229m，砼箱涵18余段長(zhǎng)334.221m。三、施工計(jì)劃3.1施工安排排3.1.1施工工和交通組織織：根據(jù)實(shí)施性施工工組織設(shè)計(jì)安安排，涂山路路區(qū)域工程施施工、交通轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換步驟如下下圖。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備龍門浩小學(xué)梯道還建輕軌一期開挖涂山路開挖一階段交通轉(zhuǎn)換輕軌一期主體輕軌一期回填、道路二階段交通轉(zhuǎn)換輕軌二期開挖輕軌二期主體輕軌二期回填、道路立交橋B匝、A匝9聯(lián)還建社會(huì)主義學(xué)院道路與東水門大橋二次連接與東水門大橋一次連接A匝8聯(lián)，C、D匝第1聯(lián)3.1.2施工工和交通組織織要求：1、施工準(zhǔn)備期期間應(yīng)做好這這些工作：a、對(duì)施工區(qū)域域地下內(nèi)管線線做詳細(xì)調(diào)查查，并在地面面做醒目標(biāo)識(shí)識(shí)，對(duì)不易保保護(hù)的排水管管道、箱涵等等應(yīng)書面報(bào)告告業(yè)主予以拆拆遷，拆遷工工作完成后再再進(jìn)行開挖施施工；對(duì)于供供水和供氣主主管道，采取取就地保護(hù)，如如與構(gòu)筑物有有沖突的書面面報(bào)告業(yè)主，就就地改線避讓讓；對(duì)于供水水、供氣支管管書面報(bào)告業(yè)業(yè)主改線避讓讓；對(duì)于天上上通訊、電力力線路，報(bào)告告業(yè)主做臨時(shí)時(shí)遷移。b、施工放樣，原原地面復(fù)測(cè)，臨臨近建筑物、邊邊坡頂設(shè)置變變形觀測(cè)點(diǎn)和和初始觀測(cè)。c、開挖邊坡頂頂設(shè)置臨邊防防護(hù)欄，坡頂頂截水溝。2、涂山路K00+00-2260段開挖同時(shí)時(shí)，一階段交交通轉(zhuǎn)換應(yīng)予予施工，一方方面消化涂山山路開挖棄土土，另方面為為連接?xùn)|水門門大橋通車做做準(zhǔn)備；一階階段轉(zhuǎn)換施工工包括社會(huì)主主義學(xué)院門口口段。3、二階段交通通轉(zhuǎn)換是在輕輕軌一期施工工完成，涂山山路K0+000-260段道路形成成基礎(chǔ)上實(shí)施施二階段轉(zhuǎn)換換路，最后與與東水門大橋橋引道連接，形形成第二次交交通轉(zhuǎn)換；第第二次轉(zhuǎn)換包包含社會(huì)主義義學(xué)院至涂山山路K0+1331.82過度接入；；二次轉(zhuǎn)換完完成后，對(duì)一一階段轉(zhuǎn)換路路應(yīng)予挖出，進(jìn)進(jìn)行匝道A10、11聯(lián)和換乘站站車庫(kù)施工及及匝道B橋梁部分施施工。4、輕軌二期完完成后，在最最終形成涂山山路改造的同同時(shí)，進(jìn)行社社會(huì)主義學(xué)院院與涂山路連連接道路的施施工。涂山路路完成后，進(jìn)進(jìn)行C、D匝道第一聯(lián)聯(lián)施工。3.2施工工期期3.2.1工期期目標(biāo)：1、合同總工期期為480天，至14年11月18日完工。2、各階段節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期，3.3設(shè)備、勞勞力配置1、設(shè)備配置：：設(shè)備W330B挖機(jī)6臺(tái)、W3602臺(tái)，T160推土機(jī)1臺(tái)、18T自卸車10臺(tái)及巖體切切割機(jī)4套，組合為為土方施工配配置，具備3000mm3/天生產(chǎn)能力力；63型塔吊4臺(tái)，潛孔鉆鉆機(jī)5臺(tái)，砼噴射射機(jī)2臺(tái)；20T壓路機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)；砼施工工機(jī)械由商混混生產(chǎn)廠提供供，滿足結(jié)構(gòu)構(gòu)澆筑需要。2、勞動(dòng)力：結(jié)結(jié)構(gòu)施工勞動(dòng)動(dòng)力，包括模模板工、架子子工、砼工、水水電工、普工工等，合計(jì)66人。四、施工方法及及工藝流程4.1涂山路、輕輕軌基坑開挖挖：深基坑、路基邊邊坡開挖支護(hù)護(hù)施工方法，按按《高邊坡施施工專項(xiàng)方案案》和《深基基坑開挖支護(hù)護(hù)專項(xiàng)方案》作作。4.2轉(zhuǎn)換道施施工：1、施工流程：：優(yōu)化轉(zhuǎn)換道方案優(yōu)化轉(zhuǎn)換道方案施工準(zhǔn)備施工放樣施工下?lián)?、臨時(shí)排水路基填方路面施工、與涂山路銜接居民出行通道路基居民出行通道路面2、擋墻和路基基施工：路基下檔，設(shè)計(jì)計(jì)為衡重式擋擋墻，路基施施工應(yīng)先一步步考慮施工下下檔。由于衡衡重式擋墻結(jié)結(jié)構(gòu)重心靠后后的特點(diǎn)，擋擋墻基礎(chǔ)完成成后，路基填填方隨擋墻身身施工應(yīng)及時(shí)時(shí)穿插進(jìn)入。K0+110--170段擋墻，考考慮到K0+1220處居民出入入通道和輕軌軌六號(hào)線施工工需要，先期期暫施工K0+1225-1700和尾段K0+2330-終點(diǎn)段，待待輕軌在10月15日將K12+6690-5882段填筑形成成后，再施工工剩余部份擋擋墻和路基。擋墻基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)進(jìn)入弱風(fēng)風(fēng)化基巖，開開挖時(shí)應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)分段進(jìn)行行，為便于填填筑，相鄰段段施工高差控控制在2m內(nèi)。墻身澆澆筑模板用竹竹膠板，肋條條用3cm*88cm木條，橫向向背肋用雙根根腳手架鋼管管，間距60-700cm，用φ14mm對(duì)河拉桿定定位內(nèi)外模板板；一次澆筑筑高度控制為為2m，施工縫用φ16mm鋼筋，上下下埋入長(zhǎng)度30cm，布置間距80cm，呈梅花狀狀布置。擋墻墻泄水孔和反反濾層按設(shè)計(jì)計(jì)孔徑和間距距及范圍設(shè)置置；反濾層設(shè)設(shè)置隨墻后填填方逐層進(jìn)行行，泄水孔隨隨墻身澆筑進(jìn)進(jìn)行設(shè)置。路基填筑由底至至高分層布料料填壓，土方方分層厚度30cm，石方50cm；土方壓實(shí)實(shí)度控制采用用灌沙法，石石方采用工藝藝法控制。擋墻、路基填筑筑施工，嚴(yán)格格按公路路基基施工規(guī)范和和撿驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)組組織施工。3、路面施工：：水穩(wěn)底基層施工工，材料來(lái)源源于集中拌合合廠家，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)攤鋪用平地地機(jī)，按設(shè)計(jì)計(jì)厚度整幅一一次攤鋪碾壓壓成型，壓實(shí)實(shí)度采用灌沙沙法，強(qiáng)度采采用鉆芯取樣樣測(cè)標(biāo)養(yǎng)抗壓壓強(qiáng)度?；炷粱鶎?，材材料采用商品品混凝土集中中拌合站供應(yīng)應(yīng)，按設(shè)計(jì)中中線分左右幅幅先后澆筑，底底基層成型后后盡早安排施施工；混凝土土振搗用振搗搗梁和小直徑徑振動(dòng)棒輔助助振搗；邊摸摸用200mm槽鋼，順路路面坡度安裝裝，其頂面為為混凝土澆筑筑控制標(biāo)高。瀝青混凝土面層層，AC-133C上面層和AC-200C下面層分別別采用瀝青混混凝土攤鋪機(jī)機(jī)，整幅鋪筑筑。在瀝青面層鋪筑筑完成后，根根據(jù)設(shè)計(jì)要求求要進(jìn)行道路路抗滑層的施施工。瀝青路面抗滑層層主要施工工工藝：工藝流程：（1）交通管制制（2）清洗下承承層瀝青混凝凝土表面（3）清潔--（4）涂刷環(huán)氧氧底涂層（5）攤鋪環(huán)氧氧砂漿--（6）撒鋪耐磨磨石料（7）待固化后后拆除交通清清理場(chǎng)地并轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)至下一施工工區(qū)域（撤場(chǎng)場(chǎng)）。根據(jù)施工作業(yè)計(jì)計(jì)劃和交通組組織計(jì)劃的要要求，在執(zhí)法法隊(duì)的指導(dǎo)下下，進(jìn)行占道道施工作業(yè)。①先將瀝青混凝凝土表面清洗洗。然后涂鋪鋪所需厚度的的環(huán)氧底涂層層。②將材料A組分和B組分混合，攪攪拌約3～5分鐘，再把0.15～0.6mmm的細(xì)石料和和某些助劑按按規(guī)定比例加加入，攪拌約約5～8分鐘，形成成具有一定稠稠度的環(huán)氧砂砂漿。③然后把這種攪攪拌好的環(huán)氧氧砂漿攤鋪成成所需厚度，并并立即在其上上撒鋪適當(dāng)粒粒度的耐磨(紅色)石料，撒滿滿為止，大約約8～15kg//m2。④待抗滑表層材材料固化后，掃掃去表面多余余的粗石料即即可主要工程數(shù)量表表項(xiàng)目名稱單位工程量瀝青混凝土表面面清理m28000環(huán)氧抗滑磨耗層層m28000具體方法詳見《東東水門大橋?yàn)r瀝青抗滑層專專項(xiàng)施工方案案》路面施工嚴(yán)格按按《公路路面面基層施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJ0334-20000），《公路路瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)范范》（JTGFF40-20004）組織施工工。五、施工技術(shù)措措施1、轉(zhuǎn)換道K00+230至終點(diǎn)跨越越既有涵洞，為為確保排水暢暢通，擬在該該處設(shè)置玻璃璃夾砂管，直直徑2.4m，長(zhǎng)14.522m；設(shè)置標(biāo)高高與既有溝道道一致。2、A、B匝跨跨越涂山路通通道施工措施施：6m6m6m直徑400×10mm鋼管600×600碗扣式支架5m5m×Ⅰ45b工鋼橫梁3、新建路與既既有道路銜接接措施：已施工段已施工段交通引道標(biāo)志在人行道加寬≧8m≧16m≧8m≧16m將施工段施工區(qū)域路面銜接縫即有道路ⅠⅡⅢⅣ六、安全保證措措施6.1危險(xiǎn)源：：轉(zhuǎn)換道施工危險(xiǎn)險(xiǎn)源主要有：：施工臨時(shí)占占道、施工區(qū)區(qū)域車輛出入入與社會(huì)交通通已發(fā)生交通通事故；路基基填筑和下檔檔施工易出現(xiàn)現(xiàn)滾石或掉物物，對(duì)臨近居居民產(chǎn)生安全全威脅；擋墻墻基坑開挖支支撐不好，易易出現(xiàn)坍塌