路塹段交叉施工安全防護措施

路塹段交錯施工安全防備舉措新街至恩格阿婁鐵路工程DK5+300-DK9+400段為深路塹施工地段，挖方段坡腳至路肩距離為3.5米，此中2.0米為護坡道，此中護坡道地點在縱向50米設(shè)一個檢查井，2011年伊始新恩鐵路項目進入線上線下交錯施工階段，關(guān)于線下新恩鐵路項目來說，工程大多數(shù)節(jié)余為防備工程施工，由此資料進入現(xiàn)場和施工人員的安全就顯的分外重要，路塹段防備施工為本項目安全盯控的重中之重，現(xiàn)將深路塹施工段落存在安全風險進行排列：一、新恩鐵路工程正線下穿國道G210，此段為伊金霍洛旗旗札薩克鎮(zhèn)出口，來往車輛許多，車速較快，與鐵路交錯處存在人員及車輛墜落交通事故發(fā)生。二、深路塹防備工程施工存在與中鐵十九局鋪架單位交錯作業(yè)施工保證自己人員安全及線上列車安全問題。三、關(guān)于深路塹地段邊坡不切合設(shè)計坡度的地點存在人員、機械及荒棄土方外運，怎樣保證自己人員、機械安全施工及保證線上行車安全問題?；诖硕温涫┕ご嬖诎踩[患許多，為此特擬訂專項安全防備舉措，新恩項目準備從以下幾個方面來做保證交錯施工安全。一、為增強此段落危險隱患排查與控制，保證施工安全，特意建立專項安全領(lǐng)導(dǎo)小組,組長：項目經(jīng)理：瞿東明；副組長：項目副經(jīng)理：吳占省劉建偉；組員：安質(zhì)部長：李綱工程部長：宋鍇技術(shù)員：楊旭專職安全員：肖明篤安全防備員：王栓林。各人員增強現(xiàn)場安全監(jiān)控及管理，領(lǐng)導(dǎo)按期巡視，保證此段落施工安全。二、與G210國道交錯地點國道四周做暫時安全防備（在路塹段四周永遠性混凝土擋墻未澆筑達成以前，使用警告彩旗圍攔），設(shè)置警告標牌提示經(jīng)過G210國道的駕駛員減速慢行，注意行車安全。并在G210國道交錯處設(shè)交通協(xié)管員，必需時協(xié)管指揮交通。三、深路塹地段邊坡達不到設(shè)計要求的段落主要為DK6+400-DK9+700段左邊局部地段，主要地點集中在左邊邊坡坡率為1:1的地點，此段落邊坡防備形式主要為三維生態(tài)防備

,邊坡修整工程主要防備方法為主線雙側(cè)靠邊溝內(nèi)側(cè)設(shè)置暫時攔截棄土棄石設(shè)備，分段使用空壓機等小型機具破裂巖土，達到修整目的，人員使用保險繩保險帶捆綁人員在邊坡操作，裝備有關(guān)安全防備用品。待邊坡修整完成后再用此方法將此方法將三維生態(tài)袋調(diào)運至現(xiàn)場進行防備施工。四、深路塹修整邊坡荒棄土方按有關(guān)規(guī)定要求堆放，不得對方在距路塹破口10米地點內(nèi)，防備塌方，路塹邊坡不得超挖后補填。五、交錯施工由新恩陶鐵路工程指揮部設(shè)置總調(diào)動員，負責平時協(xié)調(diào)調(diào)動工作，保證施工現(xiàn)場施工與調(diào)動同一步伐，保證信息通暢。六、路塹地段雙側(cè)設(shè)置圍網(wǎng)及彩旗，防備不測事故發(fā)生，并在前后進出口設(shè)置警告標記，提示人員及駕駛員提升警惕。七、在施工點按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求設(shè)置警告施工作業(yè)標，提示列車司機提升警惕，長聲鳴笛。八、施工現(xiàn)場任何施工機具和料具一律不得侵犯鐵路限界，全部物品均要求內(nèi)行車安全同意范圍內(nèi)堆放齊整，不得在軌道線路上拋灑雜物。九、施工點現(xiàn)場人員一定經(jīng)過安全培訓(xùn)合格后，方可上線作業(yè)，現(xiàn)場施工人員一律不得坐臥鋼軌，一律禁止在軌道上行走穿越、嬉鬧，禁止穿紅色服飾人員在路基基頂活動，擾亂列車運轉(zhuǎn)。十、施工點一定設(shè)置專職安全員、領(lǐng)工員、安全防備員，保證施工人員正常工作，對不服管理人員進行罰款并實時消除，保證施工安全。十一、防備施工各架子隊、各班組每天按要求上報施工點地點和施工人員數(shù)目，保證施工狀態(tài)處于可控狀態(tài)，禁止任意野蠻施