公路橋梁伸縮縫施工及質(zhì)量控制 高速公路橋梁伸縮縫

本文格式為Word版，下載可任意編輯——公路橋梁伸縮縫施工及質(zhì)量控制高速公路橋梁伸縮縫隨著我國高速馬路創(chuàng)辦的迅猛進展，橋梁伸縮縫從生產(chǎn)到安裝都在逐步成熟和完善，減輕了橋頭跳車的現(xiàn)象。橋梁在營運過程中，伸縮縫裝置是承受最大動力載荷的附件，極易造成伸縮縫損壞。影響行車的舒適和安好。展現(xiàn)這些問題，除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快等客觀理由對伸縮裝置的損壞外，伸縮縫設計和施工的欠缺也不容忽略。

馬路橋梁；伸縮縫；施工工藝；質(zhì)量操縱

0.前言

橋梁伸縮縫是為得志橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，堅韌穩(wěn)當，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消釋污物都要簡易便當。

1.橋梁伸縮縫重要作用

橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)理由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部布局之間的位移和上部布局之間的聯(lián)結。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構造的一片面，假設設計不當、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學的和實時養(yǎng)護，會在橋梁伸縮縫處引起跳車，橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)馬路較常見的道路病害。橋梁伸縮縫處展現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，會展現(xiàn)了不同上下的錯臺，輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，使司乘人員感到不適，嚴重的甚至引起行車事故，影響馬路的正常營運。為防止跳車，保持良好的路況，有關部門及施工單位采用了大量行之有效的措施與手段，在很大程度上裁減了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是馬路橋梁創(chuàng)辦中一項極為重要的施工工程，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性和舒適性、橋梁的服務質(zhì)量及使用年限。

2.橋梁伸縮縫的施工工藝

2.1施工前的打定工作

在伸縮縫施工前，上報細致的施工組織設計方案，要求用心組織、統(tǒng)籌安置，嚴格按照施工模范舉行操縱。成立專業(yè)施工操作組，明確任務，做到職責清晰。工程監(jiān)理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應舉行專心的檢查，驗收合格后面可進入下一道工序，同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。

做好施工前打定工作，包括熟諳圖紙、安裝操作規(guī)程，并舉行施工操作規(guī)程培訓；對伸縮縫的位置編號舉行檢查，對伸縮縫舉行順直度、平整度扭向及間距舉行檢查驗收工作；機械設備配備齊全，小型機具應全部到位，尤其是發(fā)動機，務必檢查其完好率，同時確保有一臺作為備用，保證施工順遂舉行，確保施工質(zhì)量。

2.2切縫

要求在切割伸縮縫之前務必對瀝青油面平整度舉行檢測，根據(jù)實際平整度處境考慮是否適當擴大切割面的寬度。假設平整度沒問題，就根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，切實放樣，打上線用切割機割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，要貼膠帶紙或加蓋塑料布舉行養(yǎng)護，以防止鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。切縫后應立刻用清水將石粉除掉明凈，假設切縫是直接用干切，即沒添加水而舉行割縫，那么應立刻用鼓風機吹明凈，否那么等過后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。

2.3開槽

開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應將槽內(nèi)全體雜物除掉明凈。如察覺梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應采取措施加以處理；應理順、理直槽內(nèi)的預埋筋及錨固筋，對預埋筋應舉行除銹處理，假設檢查察覺原來梁板預埋鋼筋缺乏，應實時補打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量。開槽后應遏止車輛通行，遏止施工人員及其它人員在槽兩側邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。

2.4型鋼安裝

安裝以前檢驗槽內(nèi)雜物是否清理明凈，更加是橋梁支座間的雜物務必用高壓水槍沖冼明凈。在型鋼定位之前對型鋼舉行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已舉行過平直度的校正檢查，但是不擯棄運輸途中或裝卸對產(chǎn)品的平直度的影響。為確保質(zhì)量，要求在整個型鋼安裝過程中經(jīng)常舉行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應操縱在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應操縱在2mm以內(nèi)，型鋼頂面與路面高差應操縱在2mm以內(nèi)，察覺問題實時處理，制止型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工。型鋼定位后采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側面，結果焊接底面，確保焊接質(zhì)量。

2.5混凝土澆筑

型鋼定位錨固和布設路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土；檢查砼合作比是否按經(jīng)監(jiān)理批復的設計合作比舉行，是否摻入外加劑，同時應對砼坍落度舉行檢查，砼坍落度操縱在3mm以內(nèi)，確保c50鋼纖維砼質(zhì)量；砼務必澆筑密實、平整無蜂窩并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實。

2.6混凝土養(yǎng)護

混凝土初凝后應在其外觀灑水并籠罩麻袋或土工布，養(yǎng)護時間應不小于7晝夜；同時養(yǎng)生期間應由專人舉行交通管制，做好防護或封閉措施，確?；炷临|(zhì)量。

3.橋梁伸縮縫施工中的質(zhì)量操縱

3.1按照設計用心施工

對目前常用的橋梁布局而言，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難切實地預埋在梁中，且橋梁施工隊伍往往忽略預埋位置的施工打定，大片面錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土厚度太薄、體積太小，再加上預埋件的位置干擾，施工難度大，混凝土的錨固作用實際上大打折扣，預埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛柔相接，輕易產(chǎn)生臺階。車輛通行振動產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時加大，而由此產(chǎn)生的振動又是高頻振動，在反復的車輛瞬時荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復動載震撼下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，最終全部破壞。因此要求施工隊伍按照設計用心施工是至關重要的。

3.2合理安置工序

伸縮縫安裝施工是橋梁施工結果幾道工序之一，為了趕竣工通車，施工人員輕易疏忽大意，不按安裝程序及有關操作要求施工。另外，伸縮裝置安裝后混凝土沒有達成強度后就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，導致伸縮縫營運環(huán)境下降。因此施工前合理安置好工序，動態(tài)調(diào)整，做好工程與進度之間兩不誤。

3.3原材料的質(zhì)量操縱

首先，進場的伸縮縫，異型鋼材和橡膠條等配件應與設計相符。其次，異型鋼材在運輸和存放過程中，不能造成損壞或變形，并經(jīng)送檢合格后面能使用。

3.4伸縮縫長度操縱

在橋梁（T型梁及空心板）架設完畢后，伸縮縫生產(chǎn)前由生產(chǎn)廠家人員現(xiàn)場量取伸縮縫長度，根據(jù)伸縮縫實際施工長度舉行生產(chǎn)加工，這樣可消釋伸縮縫設計與實際施工長度的誤差，以便順遂安裝。

3.5伸縮裝置的運輸與堆放

伸縮裝置在運輸中輕裝輕放，在工地堆放時應用枕木墊高離開地面30cm，層層堆放平穩(wěn)，并用雨布籠罩，制止陽光直接爆曬，雨淋雨浸，防止變形。

3.6預留槽寬度與預埋鋼筋檢查

伸縮縫安裝前細致檢查預留槽寬度是否得志設計寬度要求、預埋鋼筋及其定位有無錯埋和漏埋、預埋錨固鋼筋是否與梁板、橋臺穩(wěn)當錨固。

3.7平整度的操縱

為確保伸縮縫的平整度，采用先鋪設橋面瀝青面層后，再切縫除掉伸縮縫的預留槽內(nèi)瀝青砼塊等雜物；在安裝伸縮縫和澆灌砼時，隨時用3m直尺校正