高速公路路基土石方試驗(yàn)段施工方案

公路工程項(xiàng)目分部（項(xiàng)）工程開工申請批復(fù)單承包單位：合同號：A合同段監(jiān)理單位：編號：監(jiān)表10工程名稱路基試驗(yàn)段樁號K11+500～K11+600建議開工日期年月日計(jì)劃完工日期年月日此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人姓名附件：1、分部（項(xiàng)）施工技術(shù)方案（可另冊）。內(nèi)容應(yīng)包括分項(xiàng)工程的概況，施工方案及主要工藝，質(zhì)量保證、安全技術(shù)和環(huán)境保護(hù)措施，進(jìn)度計(jì)劃，質(zhì)量控制指標(biāo)及試驗(yàn)檢測項(xiàng)目、頻率和方法，施工組織、管理人員及施工人員的配備，人員、材料、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)場情況等（監(jiān)理規(guī)范5.1.7及條文說明）。2、施工放樣報(bào)驗(yàn)單及附件；3、原材料試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)報(bào)告，包括部分半成品材料出廠合格證明；（根據(jù)具體工程確定相應(yīng)資料）4、開工項(xiàng)目施工圖紙（可另冊）。此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人簽名年月日監(jiān)理員意見：簽名：年月日專業(yè)監(jiān)理工程師材料試驗(yàn)專業(yè)監(jiān)理工程師測量專業(yè)監(jiān)理工程師簽名：年月日簽名：年月日簽名：年月日本項(xiàng)目可否進(jìn)行可以不可以駐地監(jiān)理工程師簽名年月日說明：如為一級機(jī)構(gòu)，可根據(jù)監(jiān)理機(jī)構(gòu)職能分配，簽字欄及監(jiān)理機(jī)構(gòu)名稱可做相應(yīng)調(diào)整；施工總承包的項(xiàng)目，如總承包單位內(nèi)部劃分了合同段，成立了具備項(xiàng)目管理各種職能的項(xiàng)目經(jīng)理部的，應(yīng)按內(nèi)部劃分的合同段進(jìn)行申報(bào)。目錄一、工程概況…………………2二、人員、機(jī)械設(shè)備…………4三、土石混填路堤填筑試驗(yàn)段方案……………5四、質(zhì)量保證措施……………13五、安全生產(chǎn)保證措施………15六、文明施工及環(huán)保措施……………………15七、附圖………………………16土石混填路堤試驗(yàn)段施工方案一、工程概況敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中東西橫線宜賓至習(xí)水高速公路的重要組成部分。路線起于敘永縣震東鄉(xiāng)，沿省道S309線及縣道X013線走廓，順古藺河及赤水河布設(shè)，止點(diǎn)位于古藺縣二郎鎮(zhèn)岔角灘，全長65.739公里。其中：A標(biāo)段A4分部承建路段起止里程為K9+670～K15+819，路線長6.149公里。位于古藺縣德耀鎮(zhèn)集美村和福來村，于在建敘大鐵路平行通過。路基填方18.99萬方，挖方43.29萬方。為我標(biāo)段的一般路堤填筑制定合適的施工方案，選取具有代表性的地段（K11+500～K11+600）作為試驗(yàn)段，該處位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥換填滲水料后進(jìn)行一般路堤攤鋪碾壓。通過試驗(yàn)段的施工，使施工人員熟悉路基填筑的質(zhì)量控制要點(diǎn)，取得一套切實(shí)可行的、符合本標(biāo)段現(xiàn)場實(shí)際情況的路基填筑施工工藝，為后續(xù)大規(guī)模的路基填筑積累經(jīng)驗(yàn)，用于指導(dǎo)施工。在路基試驗(yàn)段填筑完成后，最終確定路基上路堤、下路堤、路床以下施工參數(shù)以指導(dǎo)正式施工：1、確定合適的使用材料。2、確定材料的松鋪系數(shù)。3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法(1)、確定達(dá)到表1中孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度；(2)、確定碾壓機(jī)械的選擇和最佳組合方式；(3)、確定碾壓順序及碾壓速度、碾壓遍數(shù)；(4)、確定壓實(shí)沉降差；表1填石路堤上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深度（m）硬質(zhì)石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質(zhì)石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤>1.5≤25≤24≤22二、人員、機(jī)械準(zhǔn)備1、人員安排主要技術(shù)、管理及施工人員見下表主要技術(shù)、管理及施工人員表序號姓名職務(wù)職責(zé)備注1某總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)人2某施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人3某質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查4某試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)5某測量組長測量主管6某路基工程師技術(shù)方案制定7某施工技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)主管8某施工技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)員9某安全員現(xiàn)場施工安全10某機(jī)械設(shè)備操作10人11配合工人施工10人2、施工機(jī)械、設(shè)備準(zhǔn)備主要施工機(jī)械、設(shè)備數(shù)量一覽表序號名稱功率、容量單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)220臺22挖掘機(jī)350臺13推土機(jī)140臺14壓路機(jī)20T臺25全站儀拓普康3002LND臺16水準(zhǔn)儀蘇光DSZ-2臺17灑水車8T輛18自卸車20T輛49振動羊腳碾15T臺210平地機(jī)臺111液壓式破碎錘臺1三、一般路堤填筑試驗(yàn)方案1、施工準(zhǔn)備1、試驗(yàn)段位置的選擇確定根據(jù)上述原則和A標(biāo)段A4分部的實(shí)際情況，我部組織工程技術(shù)人員經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)地勘察比較，選擇了K11+500~K11+600長100m的路段做為敘古高速公路工程A合同段A4分部填筑土石混填路基試驗(yàn)段。該試驗(yàn)段填筑料擬利用K11+380~K11+500挖方段的殘坡積碎石土和開山石渣作為試驗(yàn)段的填筑材料，該挖方段長120m，最大挖深24m，表層有較多灌木及雜樹，且高低不平，具代表性。2、測量放線在填筑前，測量人員全面恢復(fù)道路中線，每20米設(shè)一中線樁，標(biāo)明樁號。根據(jù)路基各斷面設(shè)計(jì)高程、邊坡和實(shí)測基底高程，計(jì)算填筑寬度，應(yīng)注意邊樁比設(shè)計(jì)邊樁超寬50cm。并測出K11+500、K11+540、K11+580三個斷面的中樁、距離邊樁1.5m處共9個高程檢測點(diǎn)位的基底標(biāo)高。2、土石混填路基試驗(yàn)段的施工方法、施工工藝、施工技術(shù)方案1、土石混填路基試驗(yàn)段的施工方法：路堤填筑土石混填路試驗(yàn)段按常規(guī)的四區(qū)段、八流程水平分層法施工。四區(qū)段即：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程即：施工準(zhǔn)備與測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修、邊坡整修。2、路堤填筑土石混填施工工藝流程如下：分層填筑分層填筑攤鋪平整振動碾壓檢測簽認(rèn)路基成形路基整修中間交工填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段填料粒徑控制鋪填厚度控制碾壓遍數(shù)控制測量中線、寬度、高程檢測線性、縱坡、邊坡測量放樣場地清理基地處理試驗(yàn)路段填料裝運(yùn)填料準(zhǔn)備填料檢驗(yàn)施工機(jī)具準(zhǔn)備不合格合格合格3、路堤填筑土石混填路試驗(yàn)段施工技術(shù)方案(1)填筑路基施工測量放樣：根據(jù)監(jiān)理工程師復(fù)測批準(zhǔn)的控制導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，依照施工設(shè)計(jì)圖的路線坐標(biāo)位置，放出路基清除表土范圍邊線，測量原地面高程及橫斷面。(2)填筑路基的原地面處理：清表應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及合同文件的規(guī)定執(zhí)行，原地面的種植土、草皮、樹根應(yīng)清理挖除徹底，同時(shí)結(jié)合永久性排水設(shè)施做好臨時(shí)排水工作，所以先挖溝排除路堤填筑范圍內(nèi)積水，并將洞穴按規(guī)定回填夯實(shí)。然后進(jìn)行填前壓實(shí)，在壓實(shí)之后應(yīng)檢查原地面的承載力，以驗(yàn)證是否滿足要求，K11+510～K11+540進(jìn)行軟基處理后方能正常填筑，其他段落若不符合要求應(yīng)提出加固措施進(jìn)行基底處理。對原地面縱向、橫向坡度陡于1：5時(shí)，原地面必須挖成向內(nèi)傾斜2%~4%的反向臺階(臺階寬度不小于3m)。原地面清表、碾壓及處理完成后應(yīng)再次進(jìn)行施工測量，包括路基中線、填筑寬度左右邊線、高程測量等，然后報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，辦理簽認(rèn)手續(xù)。(3)路基填筑土石混填技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)敘古高速公路招標(biāo)文件及施工設(shè)計(jì)圖紙等文件要求，路基填筑土石混填施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ033-95)和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)。(4)路基填筑石方試驗(yàn)段擬采用的技術(shù)要求和技術(shù)參數(shù)：a、用于土石混填路堤的石料中硬、硬質(zhì)石料最大粒徑不超過層厚的2/3；石料為強(qiáng)風(fēng)人石料或軟質(zhì)石料時(shí)其CBR值符合下表規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度要求填料應(yīng)用部位(路床頂面以下深度)(m)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)高速公路、一級公路填方路基上路床(0-0.3)8下路床(0.3-0.8)5上路堤(0.8-1.5)4下路堤(>1.5)3零填及挖方路基0-0.380.3-0.85b、擬采用40cm松鋪厚度進(jìn)行碾壓試驗(yàn)。c、施工過程采用分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法。d、碾壓機(jī)械及壓實(shí)遍數(shù)：自重20t自行式振動壓路機(jī)靜壓1遍、弱振1遍、用15T以上振動羊腳碾碾壓3遍，再用20t自行式振動壓路機(jī)強(qiáng)振3遍、再靜壓1遍。e、碾壓頻率30Hz，碾壓速度控制在2.0-4.0Km/h左右。f、壓實(shí)度檢測擬采用沉降法，為驗(yàn)證沉降密實(shí)度是否存在偏差，在試驗(yàn)段中局部取點(diǎn)進(jìn)行水密法(灌水法)的壓實(shí)度檢測。g、壓實(shí)沉降差平均值小于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差小于或等于3mm。檢測頻率為每40m檢測一個斷面，每個斷面檢測5~9點(diǎn)。(5)試驗(yàn)段每層施工工藝流程：補(bǔ)充細(xì)料人工找平超粒破碎攤鋪堆料補(bǔ)充細(xì)料人工找平超粒破碎攤鋪堆料運(yùn)料施工準(zhǔn)備下一層施工對不合格路段返工處理質(zhì)量檢查碾壓下一層施工對不合格路段返工處理質(zhì)量檢查碾壓(6)試驗(yàn)段施工順序擬將40cm松鋪厚度放在最下層(即下路堤內(nèi))先進(jìn)行試驗(yàn)，如檢測達(dá)不到壓實(shí)度要求，可增加碾壓遍數(shù)直至合格，如通過增加碾壓遍數(shù)還不能達(dá)到要求，則返工，并取消該松鋪厚度，從而保證土石混填路堤的質(zhì)量。為了能盡快獲得試驗(yàn)數(shù)據(jù)，每種不同的松鋪厚度進(jìn)行二至三層的試驗(yàn)。在每層攤鋪、碾壓后及時(shí)檢測，并將各項(xiàng)施工、檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，并對試驗(yàn)所取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)對比分析，以調(diào)整確定上一層填筑的各項(xiàng)指標(biāo)，一般在正常情況下進(jìn)行兩次調(diào)整后就不需再調(diào)整試驗(yàn)。當(dāng)攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、沉降差這幾項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定后，即可整理試驗(yàn)段資料和編寫試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告。選擇經(jīng)濟(jì)、合理、適用的土石混填路堤施工方案指導(dǎo)全標(biāo)段其他施工段土石混填路堤的施工。(7)試驗(yàn)段施工技術(shù)工藝方案：①路基填料的裝運(yùn)土石混填路堤材料采用路塹開挖爆破的開山石渣，運(yùn)料采用挖掘機(jī)配合大型自卸汽車進(jìn)行，裝料時(shí)應(yīng)將超過粒徑限制的大粒徑石塊撥到一邊，盡量使填料混合均勻，避免粗粒徑過分集中。逐層填筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況先安排好填料運(yùn)輸線路，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。②堆料及整平路堤土石混填采用分層填筑方式施工，一般分為機(jī)械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法，我們將采用機(jī)械作業(yè)的施工方法，擬在攤鋪路堤填料施工過程中采用漸進(jìn)式攤鋪法進(jìn)行施工，漸進(jìn)式攤鋪法就是運(yùn)料汽車在路堤上先兩側(cè)、后中間逐漸向前卸料，邊卸料邊用160KW及以上的大型推土機(jī)攤鋪。推土機(jī)送料時(shí)其鏟刀與壓實(shí)層的間距按照由小到大掌握，攤鋪厚度根據(jù)邊坡碼砌厚度或擬定的松鋪厚度樁進(jìn)行控制整平，個別不平處應(yīng)輔以人工用細(xì)石塊、石屑找平，確保每層表面相對平順，有利于碾壓施工。當(dāng)填料級配較差、粒徑較大、填層較厚、填料石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里面掃入石渣、石屑等細(xì)集料，再以壓力水將細(xì)集料沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。當(dāng)采用人工進(jìn)行攤鋪施工，鋪填粒徑大于2/3層厚時(shí)，需進(jìn)行破碎解小至符合規(guī)范要求的粒徑后方可用于填筑。人工鋪填粒徑小于2/3層厚時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓。③碾壓方法土石混填路堤碾壓時(shí)應(yīng)特別注意碾壓的方法和方式，因?yàn)橥潦焯盥返逃捎诹Ａ现g沒有粘聚力，它主要是靠填料之間相互鑲嵌、緊密咬合，達(dá)到足夠大的摩阻力來抵抗路基變形，所以必須采用重型(大噸位)振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工。對雙向橫坡路基，先兩側(cè)后中間，先壓兩側(cè)主要是不致使石塊向邊坡方向推移，而后壓中間主要是使中間石塊由于受到兩側(cè)壓緊石塊的限制而易于壓實(shí)。對于小半徑曲線段，需從內(nèi)側(cè)向外碾壓。遵循先慢后快的原則進(jìn)行，保證石塊之間緊密咬合，前后相鄰的兩區(qū)段重疊1.0～1.5m進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到填石路堤所需的密實(shí)度。土石混填路堤的壓實(shí)可按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，采用先靜壓、再弱振、后強(qiáng)振的漸序加振的方式。在填料基本整平后，用二臺壓路機(jī)從兩側(cè)開始向中間然后再由中間向兩側(cè)逐漸錯輪碾壓，且每次錯輪時(shí)重疊應(yīng)不少于輪寬的1/3。初壓的目的是整平和穩(wěn)定路堤表層的填料，為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)。初壓先用自重20T振動壓路機(jī)靜壓1遍，然后弱振2遍，碾壓速度控制在2.0～3.5km/h左右。在初壓(靜壓)的第一遍后，應(yīng)對碾壓后的路堤表層進(jìn)行找平檢查，對于局部低洼或有明顯空洞、空隙處，用人工補(bǔ)充細(xì)料石渣、石屑平整后再進(jìn)行弱振碾壓。如有個別石塊凸起，應(yīng)使用工具將凸起的石塊鑿除或打碎，以防凸起石塊頂起壓輪賀空，造成局部無法壓實(shí)。復(fù)壓的目的是使填筑的石料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，填石路堤的密實(shí)程度取決于這一道工序。因此必須與初壓緊密銜接，復(fù)壓先用15T以上振動羊腳碾碾壓3遍，然后再用20T振動壓路機(jī)碾壓3遍，碾壓速度控制在2.0～4.0km/h之間，碾壓頻率30Hz。復(fù)壓的最終結(jié)果使石料之間的空隙充填密實(shí)，滿足壓實(shí)度的要求。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。終壓應(yīng)緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓也采用20T壓路機(jī)以靜壓方式碾壓1遍。④施工質(zhì)量的控制和檢測方法施工質(zhì)量主要由施工工序配合質(zhì)量檢測進(jìn)行控制。在各個施工工序中，特別是對填料最大粒徑、壓實(shí)厚度、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)沉降差等，嚴(yán)格按規(guī)定要求進(jìn)行控制，在施工中技術(shù)人員要詳細(xì)記錄每層填料的粒徑，供監(jiān)理隨時(shí)查證。由于土石混填路堤壓實(shí)度的判定方法，目前國內(nèi)外各種規(guī)范尚無統(tǒng)一的規(guī)定，根據(jù)路基的作用，即當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無明顯輪跡時(shí)，判定為密實(shí)狀態(tài)。因?yàn)槭瘔K本身是不能壓縮的，只要石塊之間大部分的縫隙已緊密靠攏，當(dāng)20T以上重型壓路機(jī)通過時(shí)，路堤可達(dá)到穩(wěn)定不再有下沉的輪跡。根據(jù)這一原理，我們認(rèn)為沉降與壓實(shí)度兩個指標(biāo)都能反映出施工質(zhì)量的好壞，因此擬在填石路堤試驗(yàn)段施工中采用壓實(shí)沉降差法來測定壓實(shí)度。為驗(yàn)證壓實(shí)沉降差控制壓實(shí)度的準(zhǔn)確性，再布置個別點(diǎn)鋪以水密法檢測壓實(shí)度，具體操作方法如下：a、鋼質(zhì)墊塊法首先在壓實(shí)的路堤上縱向布點(diǎn)，布點(diǎn)間距和位置應(yīng)根據(jù)路基試驗(yàn)段施工平面布置圖(附圖000)而定。在每一填筑層平整好后依圖尺寸要求布好點(diǎn)位，用紅漆做醒目標(biāo)記。在沒碾壓之前用水準(zhǔn)儀測量高程，為減少誤差，準(zhǔn)備一塊20×20×2cm的鋼質(zhì)墊塊，放置在測點(diǎn)上。然后根據(jù)上述碾壓方法和要求對填石路堤填筑層進(jìn)行壓實(shí)，在第1遍靜壓和第2遍的弱振碾壓后應(yīng)在原測點(diǎn)位置再測量一次，計(jì)算碾壓后各測點(diǎn)標(biāo)高與碾壓前相應(yīng)測點(diǎn)標(biāo)高的差值，即為測點(diǎn)的壓實(shí)沉降差。隨后壓路機(jī)每壓一遍，就測量一次，并計(jì)算一次壓實(shí)沉降差。當(dāng)壓實(shí)沉降差平均值小于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm，可認(rèn)為路基已被壓實(shí)。檢測頻率為每40m檢測一個斷面，每個斷面檢測5~9點(diǎn)。b、鋼球測定法鋼球測定法的布點(diǎn)方法和要求同鋼質(zhì)墊塊法，在每填筑層平整好后依圖尺寸要求布好點(diǎn)位，在選中的每個點(diǎn)上埋置一個鋼球（Φ100mm），鋼球應(yīng)露出松鋪面2～3cm，壓路機(jī)每壓一次后，測量出每個點(diǎn)上鋼球的標(biāo)高，計(jì)算碾壓后各測點(diǎn)標(biāo)高與碾壓前相應(yīng)測點(diǎn)標(biāo)高的沉降差值，當(dāng)鋼球的沉降差平均值小于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm，可認(rèn)為路基已被壓實(shí)。檢測頻率同鋼質(zhì)墊塊法。由于鋼球的剛度足夠強(qiáng)，壓路機(jī)的碾輪與鋼球始終保持的是點(diǎn)接觸，鋼球的變形量可以忽略不計(jì)，因鋼球的誤差較小且沉降值較為真實(shí)的反映了路基的沉降值，可以作為判定壓實(shí)度的依據(jù)，該法檢測簡單明確，可操作性強(qiáng)，所以擬采用鋼球測定法。為驗(yàn)證填石路堤采用壓實(shí)沉降差檢測壓實(shí)度，能否達(dá)到路基施工規(guī)范所要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，所以我們擬在試驗(yàn)段中再局部取點(diǎn)鋪以水密法(灌水法)檢測壓實(shí)度。其水密法(灌水法)檢測壓實(shí)度的具體操作方法同填土路堤灌砂法檢測壓實(shí)度。檢測點(diǎn)布置和檢測頻率視現(xiàn)場情況而定。除初測的原始標(biāo)高外，應(yīng)將每次測量結(jié)果和水密法(灌水法)的壓實(shí)度結(jié)果進(jìn)行匯總分析，便可得出該填石路堤的松鋪系數(shù)和最佳壓實(shí)遍數(shù)，并繪制出壓實(shí)遍數(shù)與相對應(yīng)的填料沉降量關(guān)系圖。c、坐標(biāo)定位法鋼球測定法的布點(diǎn)方法和要求同鋼質(zhì)墊塊法，在每填筑層平整好后依圖尺寸要求布好點(diǎn)位，用全站儀測定好點(diǎn)位坐標(biāo)，做好記錄，壓路機(jī)每壓一次后，按坐標(biāo)恢復(fù)點(diǎn)位，測量出點(diǎn)位處的的標(biāo)高，計(jì)算碾壓后各測點(diǎn)標(biāo)高與碾壓前相應(yīng)測點(diǎn)標(biāo)高的沉降差值，當(dāng)點(diǎn)位沉降差平均值小于5mm，標(biāo)準(zhǔn)差不大于3mm，可認(rèn)為路基已被壓實(shí)。檢測頻率同鋼質(zhì)墊塊法。3、試驗(yàn)段沉降觀測技術(shù)方案試驗(yàn)段因填筑高度均大于10m，可按高填方路基施工技術(shù)控制。原地面隨著填石路堤高度的不斷增加，荷載也在不斷的增加，所以高填方路基基底必然產(chǎn)生在填石重力作用下的沉降，但原地面地質(zhì)結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)層厚度不同，其沉降值也有所不一樣。另外高路堤也難免存在自身重力或壓實(shí)度不均勻等其它因素造成的沉降變形，具體沉降和變形數(shù)值，應(yīng)通過埋設(shè)沉降觀測監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行觀測監(jiān)控。沉降觀測原理為：在不同的觀測監(jiān)控點(diǎn)豎直埋置一根導(dǎo)管（用鋼管制作），導(dǎo)管下端設(shè)置混凝土底座，在導(dǎo)管內(nèi)豎直放一根自由導(dǎo)桿，導(dǎo)管下端和另一混凝土底座相連并與所要觀察的位置平齊，管和導(dǎo)桿上端伸出路面頂適當(dāng)高度以便于觀測。在填筑過程中或填筑完成后，定期對各觀測監(jiān)控點(diǎn)的導(dǎo)桿端進(jìn)行水準(zhǔn)觀察測量,記錄其原始高程，通過導(dǎo)桿長換算，計(jì)算出各觀測監(jiān)控點(diǎn)最終沉降值。并將最終沉降值結(jié)果進(jìn)行匯總分析，為今后路面結(jié)構(gòu)層施工及路基施工提供技術(shù)依據(jù)。具體沉降觀測方案另外編制上報(bào)。4、編寫試驗(yàn)段成果報(bào)告試驗(yàn)段完成后,結(jié)合在試驗(yàn)段施工過程中所收集的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和各試驗(yàn)段施工工序，及時(shí)編寫試驗(yàn)段成果報(bào)告,并報(bào)監(jiān)理工程師審閱認(rèn)可，以此報(bào)告指導(dǎo)今后的路基施工。主要內(nèi)容有：（1）路基施工的機(jī)具配置和配合；（2）路基施工的管理人員、質(zhì)量檢測人員和機(jī)械操作手及普通工人配置情況；（3）路基填筑具體的施工工藝；（4）對在試驗(yàn)過程中收集到的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括：松鋪厚度、壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)、不同碾壓遍數(shù)相對應(yīng)的壓實(shí)度檢測數(shù)據(jù)、壓路機(jī)的碾壓速度等進(jìn)行匯總、分析。（5）根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果以壓實(shí)度為縱軸、碾壓遍數(shù)為橫軸繪制試驗(yàn)段試驗(yàn)成果曲線圖。5、施工安全技術(shù)①推土機(jī)上下坡時(shí)，其坡度不得大于30°；在橫坡上作業(yè)，其橫坡度不得大于10°。下坡時(shí)，宜采用后退下行，嚴(yán)禁空檔滑行，必要時(shí)可放下刀片輔助制動。②在垂直邊坡的溝槽作業(yè)，其溝槽深度，對大型推土機(jī)不得超過2米，對小型推土機(jī)不得超過1.5米，推土機(jī)刀片不得推坡壁上高于機(jī)身的孤石或大土塊。③多機(jī)在同一作業(yè)面作業(yè)時(shí)，前后兩機(jī)相距不應(yīng)小于8米，左右相距應(yīng)大于1.5米，兩臺或兩臺以上推土機(jī)并排作業(yè)時(shí)，兩推土機(jī)刀片間應(yīng)保持20~30厘米間距，推土機(jī)前進(jìn)必須以相同速度直線行駛;后退時(shí)應(yīng)分先后，防止互相碰撞。④裝載機(jī)鏟斗裝運(yùn)物料時(shí)，應(yīng)離地40～50厘米高度，也不應(yīng)將鏟斗提到最高位置進(jìn)行裝運(yùn)，行駛時(shí)，鏟斗不應(yīng)載人。⑤裝載機(jī)高速行駛時(shí)，切勿急轉(zhuǎn)向，鏟斗應(yīng)離地30~50厘米。⑥挖掘機(jī)工作位置必須平坦穩(wěn)固。工作前履帶應(yīng)制動，輪胎式挖掘應(yīng)頂好支腿，車身方向應(yīng)與挖掘作業(yè)面延伸方向一致，操作時(shí)進(jìn)鏟不得過深，提斗不得過猛。四、質(zhì)量保證措施建立健全的質(zhì)量保證體系，由技術(shù)主管負(fù)責(zé)路基試驗(yàn)段施工質(zhì)量監(jiān)控，做到全過程全天候控制。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10—2006)及有關(guān)規(guī)程中關(guān)于土方路基施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。嚴(yán)格控制填料的質(zhì)量和含水量，保證在該土的最佳含水量的允許范圍內(nèi)壓實(shí)。路基填筑時(shí)自中線向兩邊設(shè)置2~4%的橫向排水坡，當(dāng)天攤鋪的填料當(dāng)天及時(shí)壓實(shí)，防止集水。填料不允許過夜?，F(xiàn)場試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)地填寫試驗(yàn)過程中的各類數(shù)據(jù)，以保證試驗(yàn)段成果的真實(shí)性、可靠性。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量總負(fù)責(zé)，質(zhì)檢工程師專職監(jiān)察體制。實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。堅(jiān)持“誰管生產(chǎn)，誰管質(zhì)量；誰施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰操作，誰保證質(zhì)量”的質(zhì)量管理原則狠抓基礎(chǔ)工作和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，推行全面質(zhì)量管理。(1)建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度,質(zhì)檢工程師有權(quán)行使驗(yàn)工計(jì)價(jià)否決權(quán)、質(zhì)量問題停工權(quán)。(2)技術(shù)人員了解設(shè)計(jì)意圖及現(xiàn)場條件，嚴(yán)格按圖紙施工。(3)施工過程中，接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。每道工序完成并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才轉(zhuǎn)入下一工序施工。(4)貫徹以自檢為基礎(chǔ)的自檢、復(fù)檢、專檢的“三檢”制度，嚴(yán)格現(xiàn)場質(zhì)量檢查工作，實(shí)行質(zhì)量否決制。(5)建立分級檢查和驗(yàn)收制度，包括實(shí)施過程中的中間檢查，工序質(zhì)量控制。(6)建立技術(shù)交底制度。開工前進(jìn)行總技術(shù)交底，單項(xiàng)工程開工前進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，所有技術(shù)交底必須以書面形式進(jìn)行，未經(jīng)技術(shù)交底，不得施工。(7)堅(jiān)持“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即未技術(shù)交底不施工，圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工，測量樁位和資料未復(fù)核不施工，上道工序不經(jīng)檢查驗(yàn)證不施工；“三不交接”即無自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接，施工記錄不全不交接。(8)工序過程實(shí)現(xiàn)“三檢制”。即實(shí)現(xiàn)自檢、互檢、交接檢；上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。(9)隱蔽工程檢查簽證制。所有隱蔽工程項(xiàng)目，首先由質(zhì)檢員進(jìn)行自檢，自檢合格后，會同監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，雙方共同簽認(rèn)。(10)測量計(jì)算資料換手復(fù)核制。測量計(jì)算資料必須經(jīng)換人復(fù)核，最后提交總工程師審核后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(11)施工過程質(zhì)量檢測制。施工過程中的質(zhì)量檢測按“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”三級進(jìn)行。(12)儀器設(shè)備的標(biāo)定制。測量儀器、試驗(yàn)設(shè)備、各種儀器、儀表、計(jì)量器具必須進(jìn)行標(biāo)定，取得合格證書后方能使用。儀器設(shè)備由項(xiàng)目部指定專人管理。在施工工程中要精心組織，力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程。建立工程質(zhì)量處罰機(jī)制。各種廠發(fā)成材、地材及有試驗(yàn)要求的各種施工用料，必須在指定的實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)。路基填土必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行填筑，并且執(zhí)行每層必檢制度，每層填土經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)符合要求后，方可進(jìn)行上層土的填筑。五、安全生產(chǎn)保證措施1.機(jī)械設(shè)備施工前必須進(jìn)行性能檢測，合格后才準(zhǔn)許使用，并由專人操作。2.嚴(yán)格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施工，在作業(yè)地點(diǎn)掛警告示牌，嚴(yán)禁違章操作野蠻施工。3.施工人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)上級頒發(fā)的安全施工文件、規(guī)范、操作規(guī)程和規(guī)章制度，各專業(yè)施工人員必須參加專業(yè)安全教育，考試合格后才能上崗，特殊工種要經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗.4.經(jīng)常對施工人員進(jìn)行安全教育，提高安全意識。5.現(xiàn)場施工操作人員必須戴安全帽，不得穿拖鞋上班。6.建立施工機(jī)械定期檢測制度，并做好安全使用檢測、自檢記錄。7.發(fā)生機(jī)械故障時(shí)，必須由專業(yè)人員負(fù)責(zé)維修，并做好安全保護(hù)措施。8.施工現(xiàn)場設(shè)置足夠的照明裝置，以便施工，夜間施工設(shè)紅色標(biāo)志燈以警示。9.建立現(xiàn)場安全用電制度，定期檢查線路、設(shè)施制度，并把檢查結(jié)果存檔備查以確保用電安全。六、文明施工及環(huán)保措施1.施工使用的機(jī)具、設(shè)備要集中停放，實(shí)行專人專項(xiàng)管理，嚴(yán)格保管制度。2.施工現(xiàn)場注意工地環(huán)保，保證排水通暢，淤泥通過挖除并運(yùn)至棄土場。3.施工和生活用電要統(tǒng)籌安排，嚴(yán)禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標(biāo)志。4.工地現(xiàn)場要掛有文明施工標(biāo)牌、條幅，采用多種形式向項(xiàng)目部成員進(jìn)行文明施工教育，提高全員文明施工意識。在工地醒目處設(shè)立工程簡介牌，各工序設(shè)立施工牌。5.施工現(xiàn)場固定機(jī)械設(shè)備要及時(shí)清洗養(yǎng)護(hù)，且必須搭棚防護(hù)，設(shè)備旁必須懸掛操作規(guī)程牌和設(shè)備標(biāo)牌。加強(qiáng)施工現(xiàn)場用水、用電管理，做到無常流水、常明燈。6.施工人員上崗要著裝整齊，配戴與所從事施工范圍相一致的施工證。7.施工時(shí)，設(shè)立明顯的標(biāo)志，提醒施工人員和行人注意。施工中，負(fù)責(zé)保護(hù)施工范圍內(nèi)相關(guān)建筑物、管線，以保持周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。8.施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行施工場地清理，原材料及施工機(jī)具堆碼、擺放整齊，機(jī)械車輛停放有序，保證施工場地整潔、美觀。七、附圖、表1、質(zhì)量保證體系圖2、安全保證組織機(jī)構(gòu)框圖3、環(huán)境保護(hù)體系框圖組織保證質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)理總工程師質(zhì)量保證體系框圖組織保證質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)理總工程師工程技術(shù)部安全質(zhì)量部工作、技術(shù)保證作保證項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制對由于施工質(zhì)量原因造成的損壞進(jìn)行自費(fèi)修復(fù)保修期施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量、性能控制提交工程進(jìn)度計(jì)劃，編制實(shí)施性施組設(shè)計(jì)制作工人質(zhì)量責(zé)任制兼職質(zhì)量員質(zhì)量責(zé)任制生產(chǎn)班組長質(zhì)量責(zé)任制專業(yè)工程隊(duì)長質(zhì)量責(zé)任制測量人員質(zhì)量責(zé)任制試