加氣站出入口安全評估報告

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 11.1工作背景 11.2評估依據(jù) 11.3工作內(nèi)容 2第二章涉及的相關法規(guī)、標準及規(guī)定 3第三章工程概況 13第四章安全評估 144.1位置 144.2加氣站設施與道路橫向間距 144.3交叉口間距 144.4道路寬度 144.5平縱線形及交叉角度 144.6交叉口視距 144.7轉(zhuǎn)彎設計 144.8交通管理 144.9路基路面 144.10施工注意事項及應急預案 144.11施工期交通組織方案 144.12營運期間養(yǎng)護管理 14第五章結(jié)論和建議 215.1結(jié)論 215.2建議 1421附圖第一章概述1.1工作背景阿拉善盟力拓能源有限公司擬在額濟納旗達來呼布境內(nèi)增設一處加氣站以滿足區(qū)域用氣需求，加氣站位于S315線策雙公路（航天路）K88+000處，加氣站出入口設置在該公路北側(cè)。為減少涉路工程對現(xiàn)有公路安全的影響，保證公路及附屬設施的安全，保證公路運營效率，為公眾出行提供安全保證，根據(jù)《公路安全條例》，應對其位置、可識別性、間距、視距三角區(qū)、轉(zhuǎn)彎半徑等進行評價。受阿拉善盟力拓能源有限公司委托，我公司開展本項目的安全性評估。1.2評估依據(jù)1、《公路安全保護條例》（2011年）；2、《公路項目安全性評價指南》（JTG/TB05-2004）；3、《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）；4、《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2006）；5、《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；6、《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2006）；7、《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTGD82-2009）；8、《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）；9、《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2002）；2006年版；10、委托單位提供的資料。1.3工作內(nèi)容根據(jù)委托單位提供的資料，對本項目的以下內(nèi)容進行安全評估，為項目辦理行政許可提供第三方評估意見，達到提高公路平面交叉交通安全性的目的：1、設置位置、轉(zhuǎn)彎半徑、交叉口視距等；2、加氣站設施與公路橫向間距；3、交通標志標線設置；4、施工期間交通安全組織方案和應急預案；5、營運期間相關設施的養(yǎng)護管理方案。第二章涉及的相關法規(guī)、標準及規(guī)定為加強涉路工程建設和管理，保障公路工程可靠、運營安全，交通部及相關行業(yè)部門頒布了一系列相關規(guī)定、規(guī)范、標準，其中與本項目安全性評估相關的主要要求如下：1、《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）有關規(guī)定：第條：平面交叉的間距應根據(jù)其對行車安全、通行能力和交通延誤等的影響確定。一、二級公路平面交叉的最小間距應符合下表規(guī)定：公路等級一級公路二級公路公路功能干線公路集散公路干線公路集散公路一般值最小值間距（m）200010005005003002、《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2006）有關規(guī)定：平面交叉設計速度(1)平面交叉范圍內(nèi)主要公路的設計速度，宜與路段設計速度相同。(2)兩相交公路的功能，等級相同或交通量相近時，平面交叉范圍內(nèi)的直行車道的設計速度可適當降低，但不宜低于路段的70%。(3)次要公路因交角等原因改線，或條件受限采用較低的線性指標時，可適當降低設計速度。(4)轉(zhuǎn)彎車道的設計速度應根據(jù)路段設計速度、交通量、交叉類型、交通管理方式和用地情況等因素確定。平面交叉交角與岔數(shù)平面交叉的交角宜為直角。斜交時，其銳角不小于700；受地形條件或其他特殊情況限制時，應不小于600。平面線形平面交叉范圍內(nèi)兩相交公路應正交或接近正交，且平面線形宜為直線或大半徑圓曲線，不宜采用需設超高的圓曲線。縱面線形(1)平面交叉范圍內(nèi)，兩相交公路的縱面宜平緩?？v面線形應滿足停車視距的要求。(2)主要公路在交叉范圍內(nèi)的縱坡應在O.15%～3%的范圍內(nèi)；次要公路緊接交叉的引道部分應以0.5%～2.0%的上坡通往交叉。(3)主要公路在交叉范圍內(nèi)的圓曲線設置超高時，次要公路的縱坡應服從主要公路的橫坡。通視三角區(qū)(1)兩相交公路間，由各自停車視距所組成的三角區(qū)內(nèi)不得存在任何有礙通視的物體。(2)條件受限不能保證由停車視距所構成的通視三角區(qū)時，則應保證主要公路的安全交叉停車視距和次要公路至主要公路邊車道中心線5～7m所組成的通視三角區(qū)，安全交叉停車視距應滿足下表要求：設計速度（km/h）1008060403020停車視距（m）16011075403020安全交叉停車視距（m）250175115705535安全交叉停車視距通視三角區(qū)示意圖轉(zhuǎn)彎曲線所采用的設計車型及行駛速度規(guī)定如下：(1)各級公路，應以鞍式列車(總長16m)行跡設計。(2)左轉(zhuǎn)彎曲線的行駛速度采用5～15km/h；大型車比例很少的公路可采用5km/h。條件受限制時，可采用載重汽車(總長12m)以較低速行駛的行跡設計。(3)公路等級低、交通量不大時，可不設右轉(zhuǎn)彎車道，其行駛速度可與左轉(zhuǎn)彎車道相同或略高一些。設置分隔的右轉(zhuǎn)彎車道，行駛速度不宜大于40km/h；當主要公路設計速度小于或等于60km/h時，右轉(zhuǎn)彎行駛速度不宜低于其50%。轉(zhuǎn)彎路面內(nèi)緣的最小圓曲線半徑和線形規(guī)定如下：(1)鞍式列車在各種轉(zhuǎn)彎速度情況下，路面內(nèi)緣的最小圓曲線半徑規(guī)定如下表。轉(zhuǎn)彎速度（km/h）≤1520253040506070最小半徑（m）1520（15）25（20）3045607590注：條件受限時可采用括號內(nèi)的值。(2)轉(zhuǎn)彎路面邊緣線形應符合車輛轉(zhuǎn)彎時的行跡。①非渠化平面交叉以載重汽車為主，轉(zhuǎn)彎路面邊緣可采用半徑15m的圓曲線。②當按鞍式列車設計時，路面邊緣可采用符合轉(zhuǎn)彎行跡的復曲線。③渠化平面交叉的右轉(zhuǎn)彎車道，其內(nèi)側(cè)路面邊緣應采用三心圓復曲線；左轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)路面邊緣以一單圓曲線來控制分隔島端的邊緣線。3、《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTGD82-2009）有關規(guī)定：公路功能、等級、交通量有明顯差別的兩條公路相交，或交通量較大的T形交叉，如兩相交公路的通視三角區(qū)能得到保證，則次要公路與主要公路的交會處應設置減速讓行標志；否則次要公路應設置停車讓行標志或設置強制停車及減速設施。4、《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）有關規(guī)定：第城市建成區(qū)內(nèi)的加油加氣站，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口附近。第4.0.9加氣站、加油加氣合建站的LNG儲罐、表4.0.9LNG設備站外建（構）筑物站內(nèi)LNG設備地上LNG罐放散管管口與LNG機LNG卸車點一級站二級站三級站重要公共建筑物8080805050明火或散發(fā)火花地點3530252525民用建筑保護類別一類保護物3530252525二類保護物2520161616三類保護物1816141414甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲罐3530252525丙、丁、戊類物品，生產(chǎn)廠房、庫房和丙類液體儲罐，以及體積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐2522202020室外變配電站4035303030鐵路8060505050城市道路快速路、主干路1210888次干路、支路108866架空通信線和通信發(fā)射塔1.0倍桿（塔）高0.75倍桿（塔）高架空電力線路無絕緣層1.5倍桿（塔）高1.5倍桿（塔）高1.0倍桿（塔）高有絕緣層1.0倍桿（塔）高0.75倍桿（塔）高注：1、配電站電壓為35KV-550KV，且每臺變壓器容量在10MV.A以上室外變、配電站，以及工業(yè)企業(yè)的變壓器總量大于5t的室外降壓變電站。其他規(guī)格的室外變、配電站或變壓器應按丙類物品生產(chǎn)廠房確定。2、路指機動車道。油罐、加油機和油罐通氣管管口與郊區(qū)公路的安全間距應按城市道路確定，高速公路，一級和二級路按城市快速路、主干路確定；三級路、四級路按城市次干路、支路確定。3、LNG儲罐、地下LNG儲罐、半地下LNG儲罐與站外建（構）筑物的間距，分別不應低于地上LNG儲物罐安全距離的50%、70%和80%，且最小不應小于6.0m。4、一、二級耐火等級民用建筑物面向加氣站一側(cè)的墻為無門窗洞口的實體墻時，站內(nèi)LNG設備與該民用建筑的距離，不應低于本表規(guī)定的安全距離的70%。5、LNG儲罐、放散管管口、加氣機與LNG卸車點與站外建筑面積不超過200m2的獨立民用建筑物距離，不應低于本表規(guī)定的三類保護物安全距離的80%。第本規(guī)范表4.0.4～4.0.9中設備或建（構）筑物的計算間距起止點應符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。第本規(guī)范表4.0.4～4.0.9中，重要公共建筑物及民用建筑物保護類別分別應符合本規(guī)范附錄B的規(guī)定。第本規(guī)范表4.0.4～4.0.9中，“明火地點”及“散發(fā)火花地點”和“甲、乙、丙、丁、戊類物品“及”甲、乙、丙類液體“劃分應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的有關規(guī)定。第5.0.1第5.0.2站區(qū)內(nèi)停車位(1)站內(nèi)車道和停車位寬度應按車輛類型確定。CNG加氣母站內(nèi)單車道或單停車位寬度，不應小于4.5m，雙車道或雙車位寬度不應小于9m；其他類型的加油加氣站車道或停車位，但車道或單停車位寬度不應小于4m，雙車道或雙停車位寬度不應小于6m；(2)站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于9m；(3)站內(nèi)停車位應為平坡，道路坡度不應大于8%，且宜坡向站外；(4)加油加氣站內(nèi)停車位和道路路面不應采用瀝青路面。5、《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37-2012）有關規(guī)定：第平面交叉口范圍內(nèi)道路平面線形宜采用直線；當需采用曲線時，其曲線半徑不宜小于不設超高的最小圓曲線半徑。第平面交叉口范圍內(nèi)道路豎向設計應保證行車舒順和排水通常，交叉口進口道縱坡不宜大于2.5%，困難情況下不應大于3%。第交叉口視距三角形范圍內(nèi)不得存在任何妨礙駕駛員視線的障礙物。5、《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）有關規(guī)定：第新建平面交叉口不得出現(xiàn)交角小于70°（特殊困難時為45°）的斜交交叉口。第各類交叉口最小間距應能滿足轉(zhuǎn)向車輛變換車道所需最小長度、滿足紅燈期間車輛最大排隊長度，以及滿足進出口道總長度的要求。第改建交叉口附近地塊或建筑物出入口應滿足下列要求：（1）主干路上，距平面交叉口停止線不應小于100m，且應右進右出。（2）次干路上，距平面交叉口停止線不應小于80m，且應右進右出。（3）支路上，距離與干路相交的平面交叉口停止線不應小于50m，距離同支路相交的平面交叉口不應小于30m。第平面交叉口范圍內(nèi)道路中線宜采用直線，當需采用曲線時，其曲線半徑不宜小于不設超高的最小圓曲線半徑。第交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石宜做成圓曲線或復曲線，其轉(zhuǎn)彎半徑應滿足機動車和非機動車的行駛要求。交叉口緣石轉(zhuǎn)彎最小半徑見下表：右轉(zhuǎn)彎速度（km/h）30252015無非機動車道時緣石推薦半徑（m）25201510注：有非機動車道時，推薦轉(zhuǎn)彎半徑可減去非機動車道及機非分隔帶的寬度。第平面交叉口視距三角形范圍內(nèi)，不得有任何高出路面1.2m的妨礙駕駛員視線的障礙物。交叉口視距三角形要求的停車視距應符合下表規(guī)定。直行速度（km/h）5045403530252015停車視距（m）6050403530252015第平面交叉進口道的縱坡度，宜小于或等于2.5%，困難情況下不宜大于3%。第相交道路中主要道路的縱坡宜保持不變，次要道路縱坡服從主要道路；若有需要，在不影響主要道路行車舒適性的前提下可適當調(diào)整主要道路縱坡，兼顧次要道路行車舒適性。工程概況S315線策雙公路（航天路），道路總體西南走向。道路按二級公路標準建設，路基寬12.0米，路面寬10.5米，雙向單車道，設計速度為80km/h。本加氣站位于S315線策雙公路（航天路）K88+000處北側(cè)，入口設于S315線策雙公路（航天路）K88+103處，出口設于S315線策雙公路（航天路）K88+028.5處。出、入口道路與S315線策雙公路（航天路）交叉角度為70°，道路寬7.0m，距額濟納火車站(南站)公路交叉口約2200m。第四章安全評估4.1位置本加氣站位于S315線策雙公路（航天路）K88+000處北側(cè)，與其他平交口最近距離2200m，參照《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012）、《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）有關規(guī)定，加氣站位置合理，但由于該該段公路為雙向兩車道公路，進出加氣站的車輛將會增加交叉口交通壓力，造成一定的安全隱患，應通過設置交通標志標線合理組織交通，減輕道路交通壓力。4.2加氣站設施與道路橫向間距根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012），加氣站的儲罐、放散管管口、加氣機、LNG卸車點與站外建、構筑物的防火距離，不應小于下表的規(guī)定：級別項目地上LNG儲罐放散氣管管口、加氣機LNG卸車點一級站二級站三級站城市道路快速路、主干路12m10m8m8m8m次干路、支路10m8m8m6m6m油罐、加油機與郊區(qū)公路的防火距離按城市道路確定：高速公路、一級和二級公路按城市快速路、主干路確定，三級和四級公路按城市次干路、支路確定。LNG儲罐、地下LNG儲罐、半地下LNG儲罐與站外建（構）筑物的間距，分別不應低于地上LNG儲物罐安全距離的50%、70%和80%，且最小不應小于6.0m。S315線策雙公路為二級公路，防火距離按照城市快速路、主干路標準。本加氣站為二級站，加氣站各設施與現(xiàn)狀路基邊緣距離如下表：加氣站施道路地上LNG儲罐放散氣管管口、加氣機LNG卸車點S315線策雙公路現(xiàn)狀路基邊緣92.0m65.6m86.5m本加氣站各設施與S315線策雙公路距離滿足規(guī)范要求。4.3交叉口間距S315線策雙公路與本項目所交叉段為二級公路，路上的交叉口間距按照二級公路進行評價。根據(jù)《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）有關規(guī)定，二級主干公路上出入口距平面交叉口間距不應小于500m，且應右進右出。本加氣站入口設于S315線策雙公路K88+103處，距交叉口約2253.5m，滿足規(guī)范要求；出口設于S315線策雙公路K88+028.5處，距交叉口約2228.5m，滿足規(guī)范要求。4.4道路寬度根據(jù)規(guī)范，加氣站進出口道路單車道寬度不應小于4.5m，雙車道寬度不應小于9m。本加氣站出入道路寬度均為7.0m，能滿足車輛進出要求。4.5平縱線形及交叉角度S315線策雙公路在平交范圍內(nèi)平面線形為直線，縱面平緩；本加氣站出、入口道平面線形為直線，以不大于3%的上坡搭接S315線策雙公路，交叉角度為70°。本次評估認為兩平交范圍內(nèi)各相交道路的平面、縱面線形及交叉角度均滿足規(guī)范要求。4.6交叉口視距S315線策雙公路設計速度為80km/h，安全停車視距為110m；本加氣站出口道路設計速度按10km/h，安全停車視距按15m計。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，交叉口通視三角區(qū)視線通透，無阻礙視線的物體存在。加氣站建設時在站區(qū)和道路之間有大片空地，如果以后在該區(qū)域種植綠化植物，應注意不得栽種高于路面120cm的植物，以免阻礙視線。4.7轉(zhuǎn)彎設計根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2012），站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑按行駛車型確定，且不宜小于9m。根據(jù)提供的交通流向圖，本項目出入口最小轉(zhuǎn)彎半徑為25m，能滿足車輛轉(zhuǎn)彎通行的要求。4.8交通管理加氣站預告標志本加氣站出、入口位于S315線策雙公路上，為指引車輛正確進入加氣站，應在S315線策雙公路設置加氣站預告標志。根據(jù)規(guī)范，二級公路上加氣站預告標志應設置在加氣站前200-250m處。本次在S315線策雙公路交叉口前200m、300m設置了加氣站預告標志，標志設置合理。交通安全設施加氣站的出入口右側(cè)應設置出入口標志，查看平面布置圖，出入口指示燈箱均設置在道路右側(cè)；考慮加氣站駛出車輛可左轉(zhuǎn)向西北行駛，還應在出口附近設置停車讓行標志。本工程在道口搭接處設置減速帶、停車讓行標志等安全設施，安全設施設置合理。4.9路基路面根據(jù)規(guī)范要求，加氣站內(nèi)停車場和道路路面不應采用瀝青路面，本加氣站采用水泥混凝土路面，符合規(guī)范要求。S315線策雙公路為瀝青混凝土路面，本加氣站采用混凝土路面與瀝青路面相接，兩種路面相接時成階梯狀疊合布置，下面鋪設的變厚度混凝土過渡板的厚度不小于20cm，且與混凝土路面相接處設置了拉桿；其路面相接處應設置了不少于3m長的過渡段，示意圖如下，路基路面搭接方案合理。4.10施工注意事項及應急預案本項目施工安全生產(chǎn)措施主要如下：(1)現(xiàn)場施工必須按照設計圖紙進行，責任到人，嚴把質(zhì)量關；(2)嚴格控制施工材料及水泥標號，并提供結(jié)果合格證及其他質(zhì)保書；(3)現(xiàn)場用電、用水按當?shù)卣鷾适掷m(xù)辦理，確保施工用電安全；(4)施工期間不得隨意占用公路，影響交通安全，及時清理作業(yè)現(xiàn)場，保持清潔；(5)地下開挖土方，必須由專人簽證隱蔽工程單，圖紙變更由設計人員認可再動工；本次評估認為安全生產(chǎn)措施合理，除此之外，還應注意以下幾點：(1)施工開挖前應查明施工區(qū)內(nèi)管線、電纜情況，避免開挖時損壞；(2)施工用物料、機械等不得堆放在道路上；(3)施工中采用的履帶式機械不得直接在瀝青路面道路上自行。此外，應針對可能存在的危險制定相應的應急預案。本出入道口施工及營運期間可能存在的危險及應對措施主要有以下幾點：(1)交通事故一旦發(fā)生交通事故，應立即上報交警、路政等部門；同時封閉事故車道前后，保護好事故現(xiàn)場，并