超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案(BS架構(gòu))

超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案（BS架構(gòu)）目錄TOC\o"1-3"\u1.概述 頁概述項(xiàng)目概況百榮世貿(mào)商城，位于北京城市交通的樞紐——中軸路與南三環(huán)交匯處的木樨園環(huán)島西北角，是以經(jīng)營服裝、小商品為主的超大型批發(fā)市場,堪稱亞洲商業(yè)的航母。百榮世貿(mào)商城一、二期總建筑面積70萬平方米。百榮世貿(mào)商城一期地下停車位，地面車位總計(jì)約1000個(gè)，地下車位1286個(gè)，其中地下停車場建筑面積5萬平米。系統(tǒng)概況車位引導(dǎo)系統(tǒng)是一套可應(yīng)用于停車場車位引導(dǎo)的軟硬件集成系統(tǒng)，主要適用于大、中型地下停車場，廣泛用于商業(yè)建筑、政府辦公樓、公共交通樞紐、醫(yī)院等各類型停車場。其主要工作原理是根據(jù)超聲波探測器檢測車位的使用狀態(tài)，系統(tǒng)將實(shí)時(shí)的空車位狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理后發(fā)布到室內(nèi)信息屏和出入口信息屏，同時(shí)各車位上方的車位狀態(tài)指示燈根據(jù)超聲波探測器的探測結(jié)果切換指示狀態(tài)，引導(dǎo)駕駛者便捷停車，實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)。車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要特點(diǎn)：提高停車場的使用率，更好地管理停車場，降低大中型停車場的經(jīng)營成本，大大提高了社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。為顧客消除停車煩惱，輕松停車，節(jié)省時(shí)間，提高效率，是高級(jí)停車場所必備的系統(tǒng)之一，是實(shí)力的綜合體現(xiàn)。車位引導(dǎo)系統(tǒng)從細(xì)微之處盡顯人性化管理，使停車場管理水平更進(jìn)一步！需求分析超聲波車位引導(dǎo)項(xiàng)目最亟待解決的問題在于車主尋找空車位，甲方增加樓盤賣點(diǎn)，物業(yè)減少人力成本。以下從不同群體類型分析針對(duì)性需求：群體類型需求車主快速尋找到停車場內(nèi)空余車位甲方停車場智能化，提升停車場品牌，增加樓盤賣點(diǎn)物業(yè)方便管理，節(jié)省停車場內(nèi)因人工疏導(dǎo)產(chǎn)生的人力成本建設(shè)思路與設(shè)計(jì)目標(biāo)在每個(gè)車位正中心處上方安裝一臺(tái)超聲波探測器，在車位前面安裝車位指示燈，在轉(zhuǎn)角和路口處安裝室內(nèi)引導(dǎo)屏，在停車場入口處安裝燈箱。車主進(jìn)入停車場前，入口燈箱顯示停車場總剩余車位數(shù)；車主進(jìn)入停車場內(nèi)，引導(dǎo)屏方向和空位數(shù)指引車主快速找到空余車位；車主進(jìn)入空余車位，車位前面指示燈由綠色變成紅色；車主離開。本解決方案預(yù)計(jì)完成以下設(shè)計(jì)目標(biāo)：整體設(shè)計(jì)目標(biāo)基礎(chǔ)設(shè)施1.空位信息采集：安裝超聲波探測器設(shè)備，實(shí)時(shí)采集停車位的占用狀態(tài)，上傳至后臺(tái)服務(wù)器；2.空余車位顯示：安裝車位指示燈，通過指示燈的變化提醒車位是否空余，有車顯示紅色，無車顯示綠色；3.區(qū)域車位引導(dǎo)：室內(nèi)信息引導(dǎo)屏發(fā)布實(shí)時(shí)剩余車位數(shù)量，進(jìn)行車位引導(dǎo)平臺(tái)管理1.車位使用分析：根據(jù)車位占用狀態(tài)、車位占用時(shí)長等記錄數(shù)據(jù)，輸出橫向、縱向報(bào)表，分析車位使用率等結(jié)果，核對(duì)收費(fèi)記錄明細(xì)；2.設(shè)備在線監(jiān)測：對(duì)于設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，支持故障預(yù)警；3.人員管理：對(duì)于工作人員基本信息、排班、工作記錄等進(jìn)行管理設(shè)計(jì)原則先進(jìn)性采用先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案，使系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有一定的前瞻性，以適應(yīng)信息技術(shù)的不斷更新。先進(jìn)性具體體現(xiàn)在以下方面：系統(tǒng)高度智能化、系統(tǒng)高度集成化、開放式的架構(gòu)適應(yīng)后續(xù)的維護(hù)與擴(kuò)展、管理者和用戶均可便捷操作等。穩(wěn)定性在追求技術(shù)先進(jìn)的同時(shí)，需要注重系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，從而保證整個(gè)管理系統(tǒng)真正的起到促進(jìn)管理、促進(jìn)運(yùn)營的功能。經(jīng)濟(jì)性在保證滿足各項(xiàng)基礎(chǔ)需求的前提下，將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)做到精簡化，控制成本提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。完善傳統(tǒng)服務(wù)方案，減少人工成本，提高管理效益。安全性平臺(tái)和終端安全保護(hù)系統(tǒng)全方位綜合保障平臺(tái)和終端安全，并以數(shù)據(jù)安全保護(hù)系統(tǒng)重點(diǎn)保護(hù)終端敏感數(shù)據(jù)的安全。設(shè)計(jì)依據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50880-95)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-99）《智能建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50339-2003《建筑與建筑群綜合布線工程驗(yàn)收規(guī)范》GB-50312-2007《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB-50198-1994《汽車庫與停車場車位引導(dǎo)裝置》(CJ/T429-2013)《停車誘導(dǎo)系統(tǒng)》（DB31/T298-2003）《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T

279-1995）

《停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》《中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T394-2002建設(shè)方案系統(tǒng)架構(gòu)在每個(gè)車位正中心處上方安裝一臺(tái)超聲波探測器，確定該車位是否有汽車停泊；在每個(gè)車位前安裝一臺(tái)車位指示燈，顯示該車位是否是空位；在停車場入口安裝入口信息屏，顯示本停車場剩余空車位總數(shù)的實(shí)時(shí)信息；在行駛車道的分叉路口各安裝引導(dǎo)信息屏，對(duì)各行駛方向的空車位數(shù)信息發(fā)布；所有管理器連接后另一端接到數(shù)據(jù)集中器；管理器與數(shù)據(jù)集中器的通訊方式為CAN總線方式，數(shù)據(jù)集中器與計(jì)算機(jī)的通訊方式為TCP/IP，在停車場管理中心機(jī)房安裝一臺(tái)數(shù)據(jù)集中器、一臺(tái)計(jì)算機(jī)。BS架構(gòu)超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)架構(gòu)圖體驗(yàn)流程車主進(jìn)入停車場到停好車整個(gè)流程如下：子系統(tǒng)/模塊介紹泊位信息采集每個(gè)車位正中心處上方安裝一臺(tái)超聲波探測器，由上向下發(fā)射超聲波，根據(jù)發(fā)射和接收回來的聲波距離和錐度面積的不同來確定該車位是否有汽車停泊。超聲波管理器統(tǒng)一管理超聲波探測器，超聲波探測器探測到的車位信息直接上傳至數(shù)據(jù)集中器。超聲波探測器由區(qū)域管理器通信管理及供電，超聲波探測器之間的通訊方式為RS485通信協(xié)議，通信線采用RVS2*0.5mm的線材。下圖為超聲波現(xiàn)場示意圖空位信息提醒在每個(gè)車位前安裝一臺(tái)車位指示燈，超聲波探測器直接與車位指示燈相連，超聲波探測器將車位信息傳給車位指示燈，車位指示燈顯示紅色時(shí)，表示該車位有汽車停泊；車位指示燈顯示綠色時(shí)，表示該車位空位。車主可根據(jù)車位指示燈提醒找到空車位。車位指示燈與超聲波探測器由管理器供電，電源線采用RVV2*1.0mm的線材；下圖為車位指示燈現(xiàn)場圖：區(qū)域車位引導(dǎo)在停車場入口安裝入口信息屏，顯示本停車場剩余空車位總數(shù)的實(shí)時(shí)信息；在行駛車道的分叉路口各安裝引導(dǎo)信息屏，對(duì)各行駛方向的空車位數(shù)信息發(fā)布，以方便駕駛者對(duì)停車場的車位狀況一目了然；隨著車輛進(jìn)入的變化，入口信息屏車位總數(shù)和室內(nèi)引導(dǎo)屏車位數(shù)量隨之變化，引導(dǎo)車主快速找到空車位。引導(dǎo)信息屏工作電源為AC220V，采用集中供電方式，電源線采用RVV3*1.5mm的線材；引導(dǎo)信息屏的通信方式為RS485通信協(xié)議，通信線采用RVSP2*0.5mm的線材。下圖為室內(nèi)引導(dǎo)屏現(xiàn)場指引：軟件平臺(tái)PGS-SCS為BS架構(gòu)超聲波車位引導(dǎo)軟件，它由廣州一卡通公司自主研發(fā)。其功能包括：實(shí)時(shí)監(jiān)控（地圖監(jiān)控、監(jiān)控圖表匯總、超時(shí)監(jiān)控、故障監(jiān)控、報(bào)警服務(wù)）；統(tǒng)計(jì)報(bào)表（停車出入報(bào)表、停車場占有率報(bào)表、停車出入情況、停車占有率情況、邏輯區(qū)域占有率）；系統(tǒng)管理（注冊(cè)、停車場信息維護(hù)、計(jì)劃作業(yè)、引導(dǎo)屏作業(yè)管理、車位作業(yè)管理、用戶管理、角色管理、修改密碼、數(shù)據(jù)備份、PGS服務(wù)管理、設(shè)備狀態(tài)、變色策略設(shè)置）；參數(shù)配置（配置向?qū)?、物理區(qū)域配置、地圖管理、屏類型參數(shù)配置、引導(dǎo)屏配置、引導(dǎo)屏邏輯、通訊線路配置、管理器配置、探測器配置）等內(nèi)容。以下為各板塊功能界面：軟件主界面實(shí)時(shí)監(jiān)控通過平面圖和圖標(biāo)的形式對(duì)車位利用率進(jìn)行檢測統(tǒng)計(jì)報(bào)表可查詢年月日，停車場出入情況系統(tǒng)管理停車場信息注冊(cè)，信息維護(hù)，用戶管理，數(shù)據(jù)備份等功能。參數(shù)配置參數(shù)配置指對(duì)探測器、管理器、引導(dǎo)屏、通訊線路等所有設(shè)備進(jìn)行配置廣州一卡通公司車位引導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)勢超聲波探測器創(chuàng)新特點(diǎn)超聲波探測器完全自主研發(fā)，性價(jià)比高、穩(wěn)定性能好；結(jié)合本公司成熟的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，快速、精確檢測每個(gè)車位的停車情況，并通過穩(wěn)定的RS485通信總線傳輸?shù)街醒肟刂朴?jì)算機(jī)。超聲波車位檢測器已申報(bào)國家實(shí)用新型專利。（申請(qǐng)?zhí)枺?00520057183.7）采用數(shù)字濾波技術(shù)，防止干擾有效防止相鄰車位的超聲波探測器間干預(yù)。每個(gè)探測器的回應(yīng)時(shí)約100ms每組超聲波探測器巡檢一次，約3秒與停車場總車位數(shù)無關(guān)注意：超聲波探測器并不是工作反應(yīng)越快越好，當(dāng)前的技術(shù)足以使超聲波反應(yīng)更快，但過快的反應(yīng)導(dǎo)致車位指示燈不斷閃爍，給駕駛者誤導(dǎo)，同時(shí)還會(huì)降低車位指示燈的使用壽命，所以艾科采用巡檢的方式，確認(rèn)車位狀態(tài)變化，車位指示燈才變換顏色。剩余車位總數(shù)修正功能結(jié)合出入口安裝的地感探測器和超聲波探測器的優(yōu)缺點(diǎn)，準(zhǔn)確顯示停車場剩余車位數(shù)。檢測方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)地感探測器實(shí)時(shí)性（車經(jīng)過后計(jì)數(shù)）多輛車同時(shí)經(jīng)過時(shí)無法識(shí)別；無自動(dòng)修正功能，累積誤差超聲波探測器自動(dòng)修正功能延遲性（車停定后才計(jì)數(shù)）如：當(dāng)整個(gè)停車場只剩余最后一個(gè)車位，如果沒有地感的實(shí)時(shí)性，可能多輛駛?cè)氲能嚕挥幸惠v能停放，其它只能駛離或亂停。充分體現(xiàn)只使用超聲波探測器系統(tǒng)的不足。修正原理：當(dāng)剩余車位總數(shù)＞系統(tǒng)報(bào)警值時(shí)，按超聲波探測器采集的數(shù)據(jù)顯示；當(dāng)剩余車位總數(shù)≤系統(tǒng)報(bào)警值時(shí)，當(dāng)?shù)馗袥]有觸發(fā)時(shí)，按超聲波探測器采集的數(shù)據(jù)顯示；否則先按地感采集的數(shù)據(jù)顯示。采用B/S架構(gòu)設(shè)計(jì)停車場引導(dǎo)是一套需要實(shí)時(shí)運(yùn)行的系統(tǒng)，由于目前停車場物管人員的素質(zhì)相對(duì)較低，大部分項(xiàng)目因電腦操作不當(dāng)（如中毒、誤刪文件、軟件卸載、XP系統(tǒng)崩潰）而使系統(tǒng)崩潰，因此系統(tǒng)不能過多的依賴于上位計(jì)算機(jī)。廣州一卡通公司車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)設(shè)計(jì)，上位計(jì)算機(jī)僅需通過瀏覽器登陸網(wǎng)站的方式就可以實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場空車位狀態(tài)，即使上位計(jì)算機(jī)癱瘓，對(duì)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的正常運(yùn)行不會(huì)造成任何影響；下圖為以瀏覽器登陸的方式實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場空車位狀態(tài)。采用CAN總線通信技術(shù)區(qū)域管理器之間的通信質(zhì)量直接決定了整個(gè)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的信息時(shí)效性，為此我司在原來RS485通信方式基礎(chǔ)上開發(fā)了以CAN總線作為通信方式的區(qū)域管理器，提升了管理器層骨干網(wǎng)通信速率和通信距離，相比其他廠家的的優(yōu)勢如下：配有LCD顯示菜單，可人機(jī)對(duì)話，按鍵操作，方便調(diào)試；在脫機(jī)狀態(tài)運(yùn)行情況下可對(duì)超聲波探測器、引導(dǎo)信息屏進(jìn)行管理，使超聲波車位探測器、車位指示燈、引導(dǎo)信息屏正常工作；可現(xiàn)實(shí)局部安裝、局部調(diào)試、局部運(yùn)行，減少對(duì)已開業(yè)停車場日常運(yùn)作的影響。采用CAN總線技術(shù)，通訊距離更遠(yuǎn)，傳輸速率更快，負(fù)載能力更大；備注說明：CAN總線與RS485總線對(duì)比CAN總線與RS485總線的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比序號(hào)比較項(xiàng)目CAN總線RS485總線備注1是否為國際標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場總線是否CAN總線為唯一有國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場總線。2通訊模式多主機(jī)通訊方式一主多從通訊方式CAN多主機(jī)通訊方式，通訊的效率比RS485高。3是否有通訊優(yōu)先級(jí)，總線仲裁機(jī)制有無CAN采用非破壞總線仲裁技術(shù)。當(dāng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)向總線發(fā)送信息發(fā)生沖突時(shí)，優(yōu)先級(jí)較低的節(jié)點(diǎn)會(huì)主動(dòng)的退出發(fā)送，而最高優(yōu)先級(jí)的節(jié)點(diǎn)可不受影響的繼續(xù)傳輸數(shù)據(jù)，從而大大節(jié)省了總線沖突仲裁時(shí)間。4通訊速度最高可達(dá)1Mbps(我司使用20Kbps)最高為115.2Kbps一般使用9.6KbpsCAN總線的通訊距離比RS485高。5通訊距離最遠(yuǎn)為10Km(5Kbps)我司為1200m（20Kbps）400m（9.6Kbps）CAN總線的通訊距離比RS485遠(yuǎn)。6通訊幀結(jié)構(gòu)短長CAN總線的通訊幀較短，保證了數(shù)據(jù)低出錯(cuò)率。7總線可靠性強(qiáng)弱CAN節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下具有自動(dòng)關(guān)閉輸出功能，以使總線上其他節(jié)點(diǎn)的操作不受影響。8通訊介質(zhì)雙絞線雙絞線相同的通訊介質(zhì)。注：通過以上表格，與RS485總線對(duì)比，CAN總線數(shù)據(jù)通訊具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。CAN總線應(yīng)用在停車引導(dǎo)項(xiàng)目中有以下四大優(yōu)勢CAN總線通訊距離遠(yuǎn)。在一個(gè)大型的停車場中最遠(yuǎn)的停車位往往與數(shù)據(jù)中心或管理中心的距離比較遠(yuǎn)，例如深圳北站的最長總線為1200米，所以對(duì)數(shù)據(jù)通訊距離有較大的要求。CAN總線通訊速率高。因停車場的停車位數(shù)量越來越大，停車場在繁忙時(shí)段的進(jìn)出車數(shù)量極大，需要速度快的通訊總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。CAN總線可靠性強(qiáng)。在停車場中，因停車位的分布面積比較大，需要連接的數(shù)據(jù)線路較多，如果總線可靠性弱，很可能造成整個(gè)總線的癱瘓。CAN總線實(shí)時(shí)性高。因CAN總線為多主機(jī)通訊方式，在車位信息發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)通過CAN總線上傳到服務(wù)器進(jìn)行處理，如果采用RS485一主多從的輪詢通訊方式，在大型的停車場中將大大的降低系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性。主要產(chǎn)品超聲波探測器PUD采用超聲波測距的工作原理，能可靠地檢測到停車位占用情況；可以控制車位指示燈顯示不同顏色，具有防誤檢功能；同時(shí)在掉電情況下能自動(dòng)保存數(shù)據(jù)，提高其車位信息的可靠性。主要適用于平面車庫超聲波車位引導(dǎo)項(xiàng)目中。技術(shù)參數(shù)工作電壓DC24V功耗≤0.5W探測距離0.3M~4.5M探測范圍±15°通訊接口RS485工作溫度-10℃～+55℃工作濕度20%~95%,無凝結(jié)尺寸(D*H)105*61mm亮點(diǎn)采用進(jìn)口傳感器，性能穩(wěn)定，超聲波探測范圍廣，反射率高高壓噴涂三防漆漆，確保探測器防水防塵等級(jí)高，適應(yīng)停車場環(huán)境采用兩路獨(dú)立收發(fā)超聲波電路設(shè)計(jì)，有效覆蓋探測區(qū)域，同時(shí)獨(dú)立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測器壽命及穩(wěn)定可靠性；

車位指示燈DIL車位指示燈是用來指示停車位狀態(tài)信息，根據(jù)超聲波探測器的檢測結(jié)果控制車位指示燈顯示的顏色：綠燈亮表示無車，紅燈亮表示有車。技術(shù)參數(shù)車位燈紅/綠雙色燈額定工作電壓DC18V-24V功率0.36W外觀尺寸直徑：75mm,高：50mm環(huán)境溫度-10℃-60℃重量0.2Kg單個(gè)LED亮度紅燈60cd/m2~80cd/m2;綠燈125cd/m2~168cd/m2;

超聲波管理器CUC分區(qū)管理96個(gè)車位探測器。向上具有CAN通信功能。具有同時(shí)連接超聲波探測器、引導(dǎo)屏、地感探測器的功能。具有LCD顯示界面，可現(xiàn)場檢測超聲波探測器和引導(dǎo)屏狀態(tài)。通訊電氣隔離，減少故障發(fā)生率。具有過流自動(dòng)保護(hù)功能。技術(shù)參數(shù)工作電源AC220V±10%，50±1Hz輸出電源DC24V/3A功耗≤10W顯示方式LCD、指示燈下行通信方式3路RS485通信端口上行通信方式CAN總線波特率下行9600bps，上行20Kbit/s總負(fù)載數(shù)量≤120個(gè)超聲波探測器的負(fù)載數(shù)量≤96個(gè)引導(dǎo)屏的負(fù)載數(shù)量≤24個(gè)地感探測器的負(fù)載數(shù)量≤32個(gè)最大通訊距離下行400m上行1500m工作溫度溫度-30℃～70℃、濕度<95%

數(shù)據(jù)集中器SDC用于對(duì)停車場所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和處理的核心設(shè)備。功能：可管理256個(gè)管理器。支持地感線圈車輛探測器，且具有自動(dòng)校正功能。支持實(shí)時(shí)監(jiān)控車位的占用情況，統(tǒng)計(jì)進(jìn)出停車場的車輛數(shù)。支持連接到遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)中心，上傳剩余車位數(shù)量。具有報(bào)警、檢測硬件故障的功能。具有車位信息數(shù)據(jù)、停車場車流信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及分析功能。技術(shù)參數(shù)CPUIntelE5300/2.6GHzDRAM2GDDR2前端總線533MHz存儲(chǔ)500GSATA硬盤CAN總線2路RS2322路工作電壓AC220V尺寸520mm×425mm×177mm

燈箱式引導(dǎo)屏DIB室內(nèi)信息屏是系統(tǒng)發(fā)布引導(dǎo)信息的媒介，主要置于停車場內(nèi)，用于發(fā)布區(qū)域車位信息并引導(dǎo)司機(jī)快速找到停車位；支持?jǐn)?shù)字字符顯示。技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品參數(shù)單向屏雙向屏三向屏尺寸（mm）長*高*寬2000*250*902000*250*903000*250*90最大功耗15W20W28W防護(hù)等級(jí)IP5X數(shù)字顯示顯示范圍000~999顯示功能顯示方式：單行顯示，每個(gè)LED模組顯示3個(gè)數(shù)字顯示顏色：紅綠（可配置顯示顏色）亮度：≥50cd/m2通信接口RS485，WIFI無線通信距離<45M工作溫度-20℃~60℃工作濕度20%~95%,無凝結(jié)亮點(diǎn)一體化設(shè)計(jì)。避免現(xiàn)場多屏相互遮擋干涉。減少設(shè)備數(shù)量和施工成本可靈活配置，快速響應(yīng)各類訂制版面需求高質(zhì)量6003工業(yè)鋁材表面陽極氧化處理。產(chǎn)品質(zhì)量輕，強(qiáng)度好，對(duì)稱設(shè)計(jì)，每個(gè)細(xì)節(jié)均用心打造開關(guān)接線、設(shè)置接口全外置，免拆卸安裝，提高效率，內(nèi)部布線規(guī)范，驅(qū)動(dòng)板與箱體集成化設(shè)計(jì)采用高質(zhì)量激光點(diǎn)陣，三菱反光板，背光源，確保每一點(diǎn)均勻發(fā)光，面板材料采用優(yōu)質(zhì)PMMA，激光切割，透光率達(dá)92%以上，加貼3M擴(kuò)散膜，外加貼膜接口豐富，電源、保險(xiǎn)、開關(guān)、地址碼等接口全外置，免拆安裝，提高效率，連接螺絲用機(jī)械牙，而普通的自攻牙螺絲容易滑牙斷碼式數(shù)字顯示，字體美觀，功耗低，采用恒流源供電，亮度均勻，壽命長

引導(dǎo)信息屏DIS室內(nèi)信息屏是車位引導(dǎo)系統(tǒng)的配套產(chǎn)品，主要置于停車場內(nèi)，用于發(fā)布區(qū)域車位信息并引導(dǎo)司機(jī)快速找到停車位，該類屏可顯示中文簡、繁體、數(shù)字字符以及英文字母，也可用于發(fā)布商業(yè)廣告信息。技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品用途單向雙向三向屏體尺寸（