橋梁工程設計師專業(yè)技術知識之簡答題與答案（共100題）

橋梁工程設計師專業(yè)技術知識之簡

答題與答案（共100題）

一、簡答題

1、橋梁有哪些基本類型？

答：梁式橋、拱橋、鋼架橋，懸索橋、斜拉橋，組合體

系橋梁。

2、按照結構體系分類，各種類型的受力特點是什么？

答：梁式橋：梁作為承重結構是以它的抗彎能力來承受

荷載的。拱式橋：主要承重結構是拱肋或拱圈，以承壓

為主。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎

剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎構件，也是有推

力的結構。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎

的梁體組合起來的一種結構體系。

3、橋梁按哪兩種指標劃分橋梁的大?。烤唧w有哪些規(guī)

定？

答：按多孔跨徑總L和單孔跨徑劃分。

4、橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如

何？

答：有五大件和五小件。具體有橋跨結構、支座系統(tǒng)、

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橋墩、橋臺、基礎、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮

縫和燈光照明。橋跨結構是線路遇到障礙時，跨越這類障礙

的主要承載結構。支座系統(tǒng)式支承上部結構并傳遞荷載于橋

梁墩臺上，應滿足上部結構在荷載、溫度或其他因素所預計

的位移功能。橋墩是支承兩側橋跨上部結構的建筑物。橋臺

位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承

橋跨上部結構?；A保證墩臺安全并將荷載傳至地基的結構

部分。橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明

與橋梁的服務功能有關。

凈跨徑：對于梁式橋是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或

橋臺）之間的凈距；對于拱橋，是指每孔拱跨兩個拱腳截面

最低點之間的水平距離。

計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰及

兩個支座中心之間的距離；對于拱橋，是相鄰拱腳截面形心

點之間的距離。

橋梁全長：是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點

之間的距離。設計洪水位：橋梁設計中按規(guī)定的設計洪水

頻率計算所得的高水位。

橋下凈空高度：是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結

構最下緣之間的距離。橋面凈空：建筑學術語，指為滿足

行車要求，橋面上的最小凈空要求。

橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）高程至橋跨

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結構最下緣之間的距離。

5、橋梁規(guī)劃設計的基本原則是什么？

答：橋梁工程建設必須遵照“安全、經濟、適用、美觀”

的基本原則，設計時要充分考慮建造技術的先進性以及環(huán)境

保護和可持續(xù)發(fā)展的要求。

6、橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標高的確定要考慮

哪些因素？

答：分孔要考慮通航條件要求、地形和地質條件、水文

情況以及經濟技術和美觀的要求。

橋梁標高的確定要考慮設計洪水位、橋下通航凈空要求,

橋型、跨徑等因素。

7、車輛荷載的影響有哪些？

答：車輛重力標準值、前軸重力標準值、中軸重力標準

值、后軸重力標準值、軸距永久作用：亦稱恒載，它是在

設計使用期內，其作用位置和大小、方向不隨時間變化，或

其變化與平均值相比可忽略不計的作用。

可變作用：在設計使用期內，其作用位置和大小，方向

隨時間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的作用。

偶然作用：是指在結構使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦

出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。

8、公路車道荷載為什么需要進行縱向折減？

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答：因為在制訂車道荷載標準時，采用了自然堵塞的車

間間距，在確定荷載大小時，采用了重車居多的調查資料。

但對大跨徑橋梁，隨著跨徑的增加，實際通行車出現(xiàn)上述情

況就會逐步緩解，因此，需對汽車荷載按跨度進行折減。

9、橋梁上有哪些基本的附屬設施？橋面構造由哪些組

成？

答：附屬設施：包括橋面系、伸縮縫、橋臺搭板、錐形

護坡等

橋面構造：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、伸縮縫、欄桿和

燈光照明等構造

10、橋面鋪裝、伸縮縫的作用、要求和類型？、伸縮縫

的作用是什么？如何計算伸縮縫的變形量？

答：橋面鋪裝作用是保護橋梁主體結構，承受車輪的直

接磨損，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛集中荷載起

一定的分布作用。因此，橋面鋪裝應有一定的強度，防止開

裂,并耐磨損。主要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、

瀝青混凝土。

伸縮縫為了保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用、混

凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形。要求1.能

保證結構溫度變化所引起的伸縮變形2.車輛駛過時應能平

順、不打滑、無突跳、過大的噪聲與振動3.具有安全排水防

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水的構造防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對伸縮縫本身以

及對橋面以下支座和其他結構的損壞、對功能正常發(fā)揮作用。

類型有充填式伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮

縫。

11、伸縮縫的伸縮量如何計算？

答：橋梁伸縮縫的由于溫變變化而成伸縮量變化，根據(jù)

當?shù)販囟茸兓秶桶惭b支座時的溫度來計算伸縮量（△

Lt）、混凝土的徐變、收縮的縮短量；其它次要因素是用一

定的安全值在構造上給以考慮，同時還應算出由于因工時，

溫度變化的修正量。

12、橋面排水系統(tǒng)如何設計？

答：為使雨水迅速排除，橋面上一般應設置縱橫坡，以

防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，還要設置排水設施將雨水

迅速排除。

13、按承重結構的型式劃分，橋梁有哪些類型？

答：板式截面、肋梁式截面、箱型截面

14、整體式板橋與裝配式板橋在受力上有什么不同？裝

配式板橋橫向如何聯(lián)結？

答：裝配式梁橋：可在工廠或工地預制，節(jié)省模板，無

需支架，可與橋梁墩臺平行施工，質量有保證；需要吊裝機

械；整體性較差。

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整體式梁橋：整體性好；需要支架，施工質量控制難度

大，施工時間長。裝配式板橋橫向連接的作用是：⑴把各預

制板連接為整體。⑵使各板共同受載。⑶保證橋跨的橫向剛

度。橫向連接的方式有:企口混凝土較連接和鋼板焊接連接。

15、鋼筋混凝土梁橋的跨越能力為什么會受到限制？

答：在鋼筋混凝土梁橋中，在梁的受拉區(qū)布置有受力鋼

筋，以承擔外荷載產生的拉應力，鋼筋和混凝土粘結在一起

共同變形，由于受到混凝土裂縫寬度的限制，所以鋼筋的拉

應變或應力也將受到相應的制約。因為這一制約關系，鋼筋

混凝土結構無法利用高強材料來減輕結構自重，增大跨越能

力。

16、裝配式預應力T形梁的橫截面形式、預應力筋布

置有什么特點？預應力碎梁除了預應力鋼筋外還需要設置

哪些非預應力鋼筋？預應力后張梁的施工工序？

答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點是在保

證梁底保護層厚度及使預應力鋼筋位于索界內的前提下，盡

量使預應力鋼筋的重心靠下；在滿足構造要求的同時，預應

力鋼筋盡量相互緊密靠攏，使構件尺寸緊湊。非預應力鋼筋

有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預應力的非預應

力鋼筋和其他構造鋼筋。預應力后張梁的施工工序：先制

作留有預應力筋孔道的梁體，等其混凝土達到規(guī)定強度后,

再在孔道內穿入預應力筋進行張拉并錨固，最后進行孔道壓

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漿并灌梁端土封頭混凝土。

17、預應力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何

優(yōu)點？

答：（1）采用高強度鋼筋，可節(jié)約一定的普通鋼筋。（2）

預加壓應力可大幅度提高梁體的抗裂性，并增加了梁的耐久

性。（3）由于利用高標號混凝土，截面尺寸減小，梁體自

重減輕，可以增大跨越能力，也有利于運輸和架設。（4）混

凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能的優(yōu)勢，也提

高了梁的剛度。

18、簡支梁橋的設計計算應包括哪些內容？

答：有受彎構件正截面承載力計算、受彎構件斜截面承

載力計算、裂縫寬度計算、撓度計算。

19、怎樣區(qū)分橋面板是單向板還是雙向板？工程實踐中

最常見的橋面板的受力圖式有哪些？車輪荷載在橋面板上

如何分布？

答：單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長邊比寬22。

自由端懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“自由”

的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端自由的懸臂板進行受

力、配筋計算。

車輪荷載在橋面板上分布：⑴車輪與鋪裝層的接觸面為

一矩形⑵車輪壓力面按45度角經鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢?/p>

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面鋪裝的厚度為平均厚H。

20、什么是板的有效工作寬度？單向板和懸臂板的有效

工作寬度如何確定？

答：板的有效工作寬度：板在局部分布荷載的作用下，

不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板

帶也會分擔一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度

就是板的有效工作寬度。車輪荷載產生的跨中最大彎矩與

板按彈性理論計算的荷載中心處的最大單寬彎矩峰值之比

a=M/mxmax。

單向板：四邊彈性固支在主橫梁上，長邊比寬22。以

短邊為受力計算跨徑。

懸臂板：三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“錢接”

的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端較接的懸臂板進行受

力、配筋計算

21、如何計算較接懸臂板行車道板的恒載和活載內力？

答：對于邊主梁外側懸臂板或沿縱縫不相連的懸臂板，

在計算根部最大彎矩時，應將車輪荷載靠板的邊緣布置，則

恒載和活載彎矩值可由一般公式求的。

22、如何計算簡支梁橋的恒載內力？計算簡支梁橋活載

內力的一般公式如何表述？具體應如何進行計算？

答：所有靜定結構及整體澆注一次落架的超靜定結構，

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主梁自重作用于橋上時結構已是最終體系，主梁自重內力可

根據(jù)沿跨長變化的自重集度計算。活載內力由基本可變荷載

中的車輛荷載產生。計算步驟1.求某一主梁的最不利荷載橫

向分布系數(shù)，2.應用主梁內力影響線，給荷載乘以橫向分布

系數(shù)，在縱向滿足橋規(guī)規(guī)定的車輪輪距限制條件下，確定車

輛的最不利位置，相應求的主梁的最大活載內力。

23、什么是梁的荷載橫向分布影響線？什么是荷載橫向

分布系數(shù)？荷載橫向分數(shù)系數(shù)與哪些因素有關？

答：如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位

置時對某梁所分配的荷載比值變化曲線，稱作對于某梁的荷

載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、

人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。系數(shù)大小

與橫向剛度等有關。

24、“杠桿法”將橋跨結構作怎樣的簡化處理？“杠桿

法”適用于什么情況？如何計算？

答：基本假定：⑴忽略主梁之間橫向結構聯(lián)系作用，即

假設橋面板在主梁梁肋處斷開；⑵按沿橫向支承在主梁上的

簡支梁或懸臂梁來考慮。適用范圍：⑴用于計算多肋梁橋的

支點的荷載橫向分布的Mo(2)近似計算中間無橫梁的跨中支

點的Me、Mo

25、“偏心壓力法”的基本假定是什么？該法與主梁的

抗彎剛度與抗扭剛度有什么關系？”修正偏壓法”與“偏壓

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法”有什么區(qū)別？如何計算？

答：1）橫隔梁剛度無限大，在車輛荷載作用下，橫隔

梁全長呈直線變形。2）忽略主梁的抗扭剛度，即不考慮主

梁對橫隔梁抗扭的貢獻。

抗彎剛度指主梁縱向剛度，抗扭剛度指橫截面主要指橫

隔梁剛度。

偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭

剛度。

偏心壓力法計算⑴若需計算K號梁的me,利用公式計

算該梁的影響線方程⑵連線，繪成支反力影響線圖⑶布

載⑷求影響線縱坐標⑸求m。

26、公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨

中與支點取用不同數(shù)值？在計算簡支梁彎矩與剪力時通常

如何考慮？

答：荷載位于橋跨中間部分時，由于橋梁橫向結構（橋

面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此

荷載的橫向分布比較均勻。荷載在支點處作用在某主梁上時,

如果不考慮彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座,

其他主梁基本上不參與受力。計算主梁跨中彎矩和剪力一般

按不變的荷載分布系數(shù)計算；計算主梁支點剪力時，考慮該

段內橫向分布系數(shù)變化的影響

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27、梁式橋的主要施工方法有哪些，各施工方法的特點

如何？

答：1）定支架上的施工，在支架上安裝模板就地澆注

混凝土的方法，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊緣地區(qū)采

用。2）懸臂施工法，在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向

對稱逐段施工。3）逐孔施工，從橋梁一端開始，采用一套

施工設備或

一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成。

4）施工法，將預制梁體向前頂推出場地然后繼續(xù)預制下一

階段梁體直至施工完成。5）轉體施工法，在河流兩岸或適

當位置，利用地形或使用簡便的支架先將半橋預制完成，之

后以橋梁結構本身為轉體，使用機械分別將兩個半橋轉體到

橋位軸線上。

28、拱橋和梁橋的構造和受力上有何區(qū)別？拱橋的優(yōu)缺

點？拱橋的主要組成？

答：區(qū)別：拱橋是以拱為承重結構的橋梁，在豎向荷載

作用下，拱的兩端支撐處除有豎向反力外還有水平推力。組

成：由橋跨結構（上部結構）及下部結構兩大部分組成。

上部結構包括拱圈和拱上建筑，下部結構包括墩臺、基礎、

拱較。優(yōu)點：

1、跨越能力大

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2、能充分做到就地取材

3、耐久性好，養(yǎng)護維修費用少

4、外形美觀

5、構造簡單，易于掌握。缺點：

1、自重較大，相應的水平推力大

2、支架施工多、施工工序多、不便于機械化施工、施

工周期長

3、多孔拱橋需設單向推力墩；

4、上承式拱橋建筑高度高

29、拱橋按主拱圈截面形式的分類及其構造特點？

答：①板拱橋②肋拱橋③雙曲拱橋④箱形拱橋板拱

橋：主拱圈為矩形實體截面的拱橋；肋拱橋：是由兩條或多

條分離的平行拱肋，以及在拱肋上設置的立柱和橫梁支承的

形成部分組成的拱橋，其上部結構由橫系梁、立柱、橫梁、

縱梁及橋面板組成。箱形拱橋：①截面挖空率大，減輕了

自重②箱形截面的中性軸大致居中，對于抵抗正負彎矩具

有幾乎相等的能力，能較好地適應主拱圈各截面的正負彎矩

變化的需要③由于是閉合空心截面，抗彎和抗扭剛度大，

拱圈的整體性好，應力分布較均勻④單條肋箱剛度較大，

穩(wěn)定性好，能單箱肋成拱，便于無支架吊裝⑤制作要求較

高，吊裝設備較多，主要用于大跨徑拱橋

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30、什么是拱上建筑？實腹式和空腹式拱上建筑的組

成？

答：由于主拱圈是曲線型，一般情況下車輛無法直接在

弧面上行駛，所以在行車道系與主拱圈之間需要有傳遞荷載

的構件和填充物。這些主拱圈以上的行車道系和傳載構件或

填充物統(tǒng)稱為拱上建筑。

實腹式拱上建筑由拱腔填料、側墻、護拱和橋面系等部

分組成，一般適用于小跨徑拱橋。空腹式拱上建筑最大的

特點在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁（板）式腹

孔兩種形式。腹孔跨徑不宜過大，腹孔的構造應統(tǒng)一。

31、拱橋的設計標高主要有哪些？矢跨比的大小對拱橋

結構的影響？

答：拱橋的設計標高主要有四個：橋面標高、拱頂?shù)酌?/p>

標高、起拱線標高和基礎底面標高。

影響：①拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨

比的減小而增大②當矢跨比減小時，拱的推力增大，反之

則水平推力減?、蹮o錢拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度

變化、混凝土收縮及墩臺位移產生的附加內力越大

32、選擇拱軸線的原則？常用的拱軸線型有哪些？什么

是合理拱軸線？

答：盡量減少拱圈截面的彎矩，最好截面上不出現(xiàn)拉應

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力、滿足施工要求、線型美觀。常用的拱軸線型有圓弧線、

拋物線和懸鏈線。合理拱軸線是拱橋上拱圈截面只受軸向壓

力而無彎矩作用的拱軸線。

33、什么是拱軸系數(shù)？

答：拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的

比值

34、實腹式懸鏈線拱的拱軸線和拱軸系數(shù)如何確定？

答：拱軸線：用恒載壓力線作為拱軸線；拱軸系數(shù)：采

用逐次逼近法確定。

35、實腹式懸鏈線拱的豎坐標y1/4與m的關系如何,

m=l時拱軸線的類型？

答：二次拋物線

36、“五點重合法”如何確定空腹式懸鏈線拱的拱軸線

和拱軸系數(shù)？

答：采用“五點重合法”確定空腹拱橋的拱軸系數(shù)，拱

軸線在拱頂、拱腳和L/4處的五點與三較拱的壓力線重合。

懸鏈線作為拱軸線與壓力線的偏離一般使拱腳截面產生正

彎矩，拱頂產生負彎矩，剛好和拱頂和拱腳的控制彎矩相反,

因而采用懸鏈線作為空腹式拱橋的拱軸線是合理的。

37、為什么可以用懸鏈線作為空腹式拱的拱軸線形？

答：由于懸鏈線的受力情況較好，又有完整的計算表格

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可供利用，故多采用懸鏈線作為拱軸線。

38、拱橋的伸縮縫何變形縫如何設置？

答：實腹式拱橋的伸縮縫通常設在兩拱腳上方，并需在

橫橋方向貫通全寬和側墻的全高以及人行道；空腹式拱橋一

般在緊靠橋墩（臺）的第一個腹拱圈做成三錢拱，并在靠墩

臺的拱較上方的側墻上也設置伸縮縫，其余兩較上方的側墻

上可設變形縫。

39、主拱圈強度及穩(wěn)定性驗算的內容？

答：主拱圈強度內容：正截面小偏心受壓、正截面大偏

心受壓、正截面直接受剪

穩(wěn)定性驗算的內容：縱向穩(wěn)定性驗算、橫向穩(wěn)定性驗算、

剛度驗算

40、拱橋有支架施工和無支架施工的方法主要有哪些？

答：拱橋有支架施工：滿布式拱架法，拱式拱架法，混

合式拱架法，支架橫移法剛性骨架法。無支架施工的方法：

纜索吊裝法、斜吊式懸臂法，轉體施工法

41、拱橋有支架施工的設備和拱架有哪些？其預拱度的

設置需考慮哪些因素、應該如何卸落拱架？

答：拱橋有支架施工的設備是常備式設備，由角鋼制成

的桿件、節(jié)點板和螺栓等。拱架有木拱架和鋼拱架等。預

拱度的設置需考慮：（1）拱圈自重產生的拱頂彈性下沉

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（2）拱圈溫度變化產生的拱頂彈性下沉

（3）橋墩、臺水平位移產生的拱頂下沉（4）拱架在

承重后的彈性及非彈性變形（5）支架基礎在受載后的非彈

性下沉量。卸落：拱圈達到一定強度后，按照一定程序卸

落拱架。

橋梁支座：鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋在橋跨結

構和墩臺之間為傳遞上部結構的支承反力和保證各種作用

下的自由變形的裝置。

墩

臺：包括橋墩和橋臺，橋墩是多跨橋梁的中間支撐結構

物，承受相鄰兩跨上部結構支座傳來的豎直力、水平力、和

墩身風力等。橋臺是連接兩岸道路的橋梁銜接構造物，除支

承上部結構以外還起著擋土護岸的作用，承受支座傳來的豎

直力、水平力、后臺填土的側向土壓力等?；?/p>

礎：將建筑物的各種作用傳遞至地基的結構物稱為基礎。

42、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪

些類型？在橋梁上如何布置支座？

答：作用：1）傳遞上部結構的支承反力，包括恒載和

活載引起的豎向力和水平力。2）保證結構在活載、溫度變

化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上下

部結構的實際受力情況符合結構的靜力圖式。常用的支座

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類型：簡易墊層支座、橡膠支座、弧形鋼板支座、鋼筋混凝

土擺柱式支座。

43、板式橡膠支座、盆式橡膠支座的構造和活動機理？

答：板式橡膠支座由幾層橡膠和薄鋼片疊合而成，它的

活動機理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉角；利用其剪

切變形實現(xiàn)微量水平位移。盆式橡膠支座利用半封閉鋼制盆

腔內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質，來

實現(xiàn)上部結構的轉動；同時依靠中間鋼板上的聚四氟乙烯板

與上座板上的不銹鋼板之間的低磨擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結構

的水平位移。

44、懸臂梁橋和連續(xù)梁橋與簡支梁橋相比較有何受力特

點？

答：懸臂梁橋在力學性能上優(yōu)于簡支梁橋，可適用于更

大跨徑的橋梁方案，但由于懸臂梁的某些區(qū)段同時存在正、

負彎矩，無論采用何種主梁截面形式，其構造較為復雜。

連續(xù)梁橋在力學性能上優(yōu)于簡支梁橋和懸臂梁橋，其具

有結構剛度大、橋面變形小、動力性能好、變形曲線平順、

有利于高速行車等突出特點。

45、等截面和變截面鋼筋混凝土懸臂梁橋和連續(xù)梁橋的

主要構造特點？

答：⑴屬超靜定結構；⑵橋墩處主梁有負彎矩減少了跨

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中正彎矩。

46、預應力混凝土連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構梁橋的主梁截面

和預應力筋布置特點？

答：連續(xù)梁：

1、連續(xù)梁橋主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，在支

點附近還要抵抗較大的負彎矩，因此在進行截面設計時往往

要加強截面底部的混凝土受壓區(qū)。常在支點附近加大截面設

計，以加大底面混凝土受壓區(qū)并抵抗支點附近較大的剪力。

2、連續(xù)梁受力主筋的布置要滿足正、負兩種彎矩的要

求。在懸臂部分和支點附近是負彎矩區(qū)，要在梁的頂部布置

抵抗負彎矩的受力筋；跨中部分承受正彎矩，在梁的底部布

置受力筋；在正、負彎矩過渡區(qū)段，兩個方向的彎矩都可能

發(fā)生，因此頂部和底部均要布置適量的預應力筋連續(xù)鋼構

梁：

1、由于剛構橋的主梁除了在跨中部分承受正彎矩外，

在支點附近還要抵抗較大的負彎矩，因此在進行截面設計時

往往要加強截面底部的混凝土受壓區(qū)。常用形式有帶馬蹄形

的T形截面，箱型截面，適用于中等跨徑及大跨徑的橋梁。

為了適應向支點處逐漸增大的負彎矩，梁高及梁底均可相應

地加大。

2、帶掛梁剛構橋的懸臂部分只承受負彎矩，因此將預

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應力筋布置在梁肋頂部和橋面板內，以獲得最大的作用力臂,

預應力筋分直筋和彎筋兩類，直筋的一部分在接縫處端面上

錨固，一部分直通至懸臂端部錨固在牛腿端面上。肋內的

彎筋則隨著施工的推進逐漸下彎而傾斜錨固在各安裝塊件

（或現(xiàn)澆段）上。為了使位于梁肋外承托內的力筋也能下彎錨

固，通常還要使它們在平面內也作適當彎曲，下彎的力筋能

增加梁體的抗剪能力。在大跨徑橋梁中還可在肋內設置專門

的豎向預應力筋來增強梁肋的抗剪作用。對于帶較剛構橋，

懸臂部分也可能出現(xiàn)正負異號的彎矩，在此情況下梁的底部

也應布置適當?shù)目v向預應力筋。

47、預應力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構梁橋的主要施工

方法，主要的施工設備有哪些？

答：裝配一整體施工法：主要施工設備為起吊安裝設備；

懸臂施工法：主要施工設備為掛籃，吊裝設備等；頂推法施

工，主要設備為頂推裝置。

48、斜拉橋的基本組成、構造類型、結構體系和受力特

點？

答：斜拉橋由斜索、塔柱、主梁三部分組成，是一種橋

面體系受壓，支承體系受拉的多次超靜定結構。從塔柱上伸

出并懸吊起主梁的高強度鋼索起著主梁彈性支承的作用，從

而大大減小梁內彎矩，使梁截面尺寸減小，減輕了主梁的重

量，加大了橋的跨越能力。在這三者中，塔柱以承壓為主有

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時還要承受較大彎矩，主梁受彎也受軸向壓力或拉力。

49、懸索橋的基本組成、構造類型、結構體系？

答：其主要結構由主纜、橋塔、錨碇、吊索、加勁梁等

組成，構造類型組合體系橋型，結構體系為利用主纜和吊索

作為加勁梁的懸掛體系，受力特點是在吊索的懸吊下，加勁

梁相當于多個彈性支承連續(xù)梁，彎矩顯著減??；懸索橋的活

載和恒載通過吊索和索夾傳遞至主纜，再通過鞍座傳至橋塔

頂，經橋塔傳遞到下部的橋墩和基礎；主纜除承受活載和加

勁梁的恒載外，還分擔一部分橫向風荷載并將它直接傳到塔

頂。

50、橫隔梁的作用是什么？

答：橫隔梁的作用保證各根主梁相互連接成整體，在荷

載作用下各根主梁能更好的共同工作以及防止梁受扭；端橫

隔梁有利于制造、運輸和安裝階段構件的穩(wěn)定性，而中橫隔

梁可以使荷載橫向分布比較均勻。

51、橋面鋪裝的主要作用是什么？

答：橋面鋪裝的作用是保護橋梁主體結構，防止行車道

板的磨耗；保護主梁免受雨水侵蝕；減緩沖擊；分散汽車荷

載。因此，橋面鋪裝應有一定的強度，防止開裂，并耐磨損。

52、為什么將后張法預應力混凝土梁中的預應力筋進行

曲線布置?

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答：減小梁端負彎矩，便于在構件端部布置鋼筋及錨頭，

在梁兩端可增強抗剪能力，且可防止預拉區(qū)裂縫及端部截面

的中部縱向水平裂縫。

53、《公路橋涵設計規(guī)范》規(guī)定，重力式橋墩應檢算的

項目有哪些？

答：驗算截面強度和偏心距；驗算墩頂水平位移；驗算

承臺基礎底面巖土的承載力和偏心距；驗算墩基礎的穩(wěn)定性。

54、預應力混凝土梁橋有哪些主要特點？

答：優(yōu)點：①能就地取材、耐久性好、可模性好、適應

性強、整體性好。②能最有效地利用現(xiàn)代化的高強材料，減

小構件截面尺寸，增大跨越能力。③比鋼筋混凝土梁能節(jié)省

材料。④預應力技術的采用，為現(xiàn)代裝配式結構提供了最有

效的拼裝技術手段。

55、對于多孔不等跨連續(xù)拱橋，為了改善橋墩和基礎的

不平衡推力，常采用哪些措施？

答：①采用不同的矢跨比。②采用不同的拱腳標高。⑧

調整拱上建筑的恒載重量。

56、連續(xù)梁常用的懸臂施工法有懸臂澆筑法和懸臂拼裝

法，試闡述這兩種主要施工方法的優(yōu)缺點。

答：（1）連續(xù)梁懸臂澆注法的主要優(yōu)點是：不需要占地

很大的預制場；逐段澆注，易于調整和控制梁段的位置，且

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整體性好；不需要大型機械設備；主要作業(yè)在設有頂棚、養(yǎng)

生設備等的掛籃內進行，可以做到施工不受氣候條件影響；

各段施工屬于嚴密的重復作業(yè)，需要施工人員少，技術熟練

快，工作效率高。

主要缺點：梁體部分不能與墩柱同時施工，施工周期較

長，而且懸臂施工的混凝土加載齡期短，混凝土收縮和徐變

影響大。

(2)連續(xù)橋懸臂拼裝法的主要優(yōu)點是：梁體塊件的預制

和下部結構的施工可同時進行，拼裝成橋的速度較現(xiàn)澆快,

可顯著縮短工期；塊件在預制場內集中制作，質量較易保證;

梁體塑性變形小，可減少預應力損失，施工不受氣候影響等。

主要缺點：需要占地較大的預制場地，為了移運和安裝

需要大型機械設備；如不用濕接縫，則塊件安裝的位置不宜

調整。

57、試述橋梁墩臺的組成及作用。

答：它有墩臺帽、墩臺身和基礎三部分組成。

其作用是：支承著橋梁上部結構傳遞來的作用效應，并

將作用效應傳遞給地基。

58、梁式橋橋墩按其構造可分為哪幾類？其各自的特點

如何？

答：可分為：實體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩、排架墩、

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框架墩

實體橋墩：剛度大，防撞力強；但阻水面積大，垮工數(shù)

量大，對地基承載力要求高?？招臉蚨眨簻p少了垮工體積

和墩身自重，減小了地基負荷。

柱式橋墩：減輕了墩身自重，節(jié)約但工材料，施工方便，

外形輕巧又美觀。

排架墩：上部結構傳來的水平力按各橋墩臺的剛度分配

到各墩臺，作用在每個柔性墩上的水平力很小，而作用在剛

性墩臺上的水平力很大，故柔性樁墩截面尺寸得以減小。

框架墩：輕巧美觀，提高了跨越能力，縮短了主梁的跨

徑，降低了梁高，但其結構復雜，施工比較麻煩。

59、簡述橋梁重力式橋墩與拱橋重力式橋墩的區(qū)別。

答：拱橋的橋墩的寬度尺寸要比梁橋橋墩大，且拱橋墩

帽頂部做成斜坡，盡量考慮設置成與拱軸線正交的拱座。

60、簡述U型橋臺的組成及特點。

答：組成：臺帽、臺身、基礎

特點：構造簡單，基底承壓面大，靠自身重力和臺內填

土重力來保持穩(wěn)定，但垮工體積大，并由于自身重力大而增

加對地基的壓力。

61、梁橋橋臺可分為哪些？

答：重力式橋臺，埋置式橋臺，輕型橋臺，框架式橋臺，

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組合式橋臺。

62、如何排除U形橋臺前墻后面積水？

答：應于側墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方

向設有斜坡的夯實粘土作為防水層，并在粘土層上再鋪一層

碎石，將積水引向設于橋臺后橫穿路堤的盲溝內。

63、橫隔梁的作用與布置要求有哪些？

答：保證各根主梁相互連接成整體，其剛度愈大，橋梁

整體性愈好，在荷載作用下各根主梁就能更好的共同工作；

同時，端橫隔梁有利于制造、運輸和安裝階段構件的穩(wěn)定性，

而中橫隔梁可以使荷載橫向分布比較均勻，且減輕了翼板接

縫處的縱向開裂現(xiàn)象。布置要求間距以5?6米為宜，不應

大于10米。第十二章

64、簡述布置伸縮縫、變形縫、防水層的位置及做法。

答：伸縮縫：位置：兩拱腳的上方，并在橫橋向貫通。

材料：鋸末瀝青或瀝青砂

變形縫：位置：兩拱錢的上方，并在橫橋向貫通。

材料：干砌或用油毛氈隔開或用強度等級低的砂漿砌筑。

防水層位置：在拱背護拱、側墻鋪設防水層。

材料:粘帖式防水層由2?3層油毛氈與瀝青膠交替貼鋪。

涂抹式防水層用瀝青或柏油涂抹于砌體表面。

65、拱錢的型式有哪些？在什么情況下需要設置拱較？

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答：拱校型式：弧形較鉛墊較平較不完全被鋼較

設拱情況：主拱圈按兩較拱或三較拱設計時需要設置拱

較空腹式拱上建筑，其腹拱圈按構造要求設兩校或三較拱

施工時在拱腳或拱頂設臨時較

主拱圈轉體施工時，需要設置拱錢

66、拱橋中，箱形拱有哪些主要特點？

答：（1）截面挖空率大。

（2）能很好的滿足主拱圈各截面承受正負彎矩的需要。

（3）抗彎抗扭剛度大，拱圈整體性好，應力分布均勻。

（4）單條拱肋剛度大，穩(wěn)定性好，能單箱肋成拱，便

于無支架吊裝。（5）精度高，吊裝設備多，適于大跨徑橋。

67、試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點。

答：優(yōu)點：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模

性好、適應性強、整體性好且美觀。

缺點：結構自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝

土橋施工工期長，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較

差，修補也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁

橋時，施工比較困難，且增加造價。

68、試述預應力混凝土梁橋的一般特點。

答：優(yōu)點：能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、可模

性好、適應性強、整體性好且美觀。能最有效地利用現(xiàn)代

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化的高強材料，減小構件截面尺寸，顯著降低自重所占全部

作用效應設計值的

69、什么叫簡支梁橋，其特點是什么？

答：簡支梁橋：是指各孔單獨受力的梁橋。特點是：橋

墩頂面需設置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開，行車性

能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工。

70、什么叫連續(xù)梁橋，其特點是什么？

答：連續(xù)梁橋：是指承重結構不間斷地連續(xù)跨越幾個橋

孔而形成超靜定的結構。特點是：橋墩頂面需設置一排支座,

梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂

方法施工。

71、什么叫連續(xù)梁橋，其特點是什么？

答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長度超出跨徑的懸臂

結構。特點是：靜定結構，但行車性能差。

72、支座的作用是什么？

答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結構和墩臺

之間常需設置支座，其主要作用是將上部結構支承反力傳到

橋梁墩臺，同時保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和

徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結構的實際情

況符合靜力圖式。

73、設置和選擇橋面伸縮裝置應注意些什么？

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答：伸縮裝置的構造應使施工和安裝方便，其本身要有

足夠的強度，還應與橋面鋪裝部分牢固連接。對于敞露式的

伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。

74、橋面橫坡的設置方式有哪幾種？

答：1、將橫坡直接設在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板。

2、通過在行車道板上鋪設不等厚的鋪裝層以構成橋面

橫坡。

3、直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。

75、試述橋梁墩臺的組成及作用。

答：它有墩臺帽、墩臺身和基礎三部分組成。

其作用是：支承著橋梁上部結構傳遞來的作用效應，并

將作用效應傳遞給地基。

76、梁式橋橋墩按其構造可分為哪幾類？其各自的特點

如何？

答：可分為：實體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩、排架墩、

框架墩

實體橋墩：剛度大，防撞力強；但阻水面積大，壇工數(shù)

量大，對地基承載力要求高?？招臉蚨眨簻p少了歷工體積

和墩身自重，減小了地基負荷。

柱式橋墩：減輕了墩身自重，節(jié)約后工材料，施工方便，

外形輕巧又美觀。

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排架墩：上部結構傳來的水平力按各橋墩臺的剛度分配

到各墩臺，作用在每個柔性墩上的水平力很小，而作用在剛

性墩臺上的水平力很大，故柔性樁墩截面尺寸得以減小。

框架墩：輕巧美觀，提高了跨越能力，縮短了主梁的跨

徑，降低了梁高，但其結構復雜，施工比較麻煩。

77、簡述橋梁重力式橋墩與拱橋重力式橋墩的區(qū)別。

答：拱橋的橋墩的寬度尺寸要比梁橋橋墩大，且拱橋墩

帽頂部做成斜坡，盡量考慮設置成與拱軸線正交的拱座。

78、簡述U型橋臺的組成及特點。

答：組成：臺帽、臺身、基礎

特點：構造簡單，基底承壓面大，靠自身重力和臺內填

土重力來保持穩(wěn)定，但垮工體積大，并由于自身重力大而增

加對地基的壓力。

79、梁橋橋臺可分為哪些？

答：重力式橋臺，埋置式橋臺，輕型橋臺，框架式橋臺，

組合式橋臺。

80、如何排除U形橋臺前墻后面積水？

答：應于側墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方

向設有斜坡的夯實粘土作為防水層，并在粘土層上再鋪一層

碎石，將積水引向設于橋臺后橫穿路堤的盲溝內。

81、實腹式拱橋的主要組成部分有哪些？哪些屬于上部

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結構，下部結構?

答：上部構造：拱圈及其上面的拱上建筑。下部構造：

橋墩、橋臺、基礎。

82、拱橋的主要優(yōu)、缺點如何？

答：主要優(yōu)點：跨越能力大；能就地取材，節(jié)省鋼筋和

混凝土；耐久性好，養(yǎng)護和維修費用少；外形美觀；構造簡

單。

主要缺點：自重大，水平推力大，下部工程數(shù)量多；施

工難度大，工序多，施工期長；需要設置單向推力墩，增加

造價；建筑高度較高，故使兩岸接線的工程量增大，或使縱

坡增加，既增大造價又對行車不利。

83、主拱圈的橫截面有哪幾種類型？

答：板拱橋、肋拱橋