新技術(shù)新工藝新材料和新理念在市政工程中的應用

新技術(shù)、新工藝、新材料和新理念在市政工程中的應用目錄綠色交通道路新材料、新工藝的應用新型污水管道的應用給排水設計創(chuàng)新應用道路照明新技術(shù)應用垃圾收運系統(tǒng)新技術(shù)應用綜合管溝PART1-----綠色交通以深圳為例背景-綠色交通、綠色市政創(chuàng)新理念實際隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，公眾對市政系統(tǒng)質(zhì)量認識和需求不斷提高，“以人為本，環(huán)境友好”理念深入人心。如何建立“綠色”市政系統(tǒng)，以健康、節(jié)約和環(huán)保的基本理念搭建城市的生命工程，必將使其成為都市的重要組成部分。節(jié)能、環(huán)保設計措施則是實現(xiàn)這種目標的重要手段。揚綠色出行之風

建低碳示范之城

構(gòu)建“國際低碳城”綠色交通體系綠色交通理念伴隨著可持續(xù)發(fā)展理念提出，是從“以車為本”到“以人為本”的轉(zhuǎn)變；綠色交通提倡減少個人機動車輛的使用，提倡步行、自行車與公共交通，提倡使用清潔干凈的燃料和車輛等，是一種適合于所有出行者的低成本、無污染、土地資源和空間節(jié)約的交通系統(tǒng)；綠色交通不僅是低碳、環(huán)保的出行方式，同時也是一種健康、休閑生活方式的回歸。深圳綠色交通發(fā)展現(xiàn)狀先進國家發(fā)展經(jīng)驗構(gòu)建“國際低碳城”綠色出行體系深圳綠色交通發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)展背景綠色交通發(fā)展的主要影響因素深圳綠色出行行動方案深圳取得的成績深圳發(fā)展面臨困境應對全球氣溫變化，已成為全球共同面臨的挑戰(zhàn)。中國作為負責人的大國，以向世界作出了莊嚴地承諾。深圳市對創(chuàng)建國家低碳生態(tài)示范市工作高度重視，將低碳生態(tài)城市建設作為促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，提升城市發(fā)展質(zhì)量的重要途徑。深圳將建成國家低碳生態(tài)示范市列入“十二五”時期經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標之一。發(fā)展綠色交通體系是創(chuàng)建國際低碳示范市的重要舉措之一發(fā)展綠色交通體系推進綠色市政促進產(chǎn)業(yè)升級提升土地利用效能強化生態(tài)綠網(wǎng)系統(tǒng)推行綠色建筑為減少交通運輸所產(chǎn)生的碳排放，深圳市一直致力于通過優(yōu)化交通出行結(jié)構(gòu)，實施公交主導的發(fā)展模式，完善慢性交通系統(tǒng)，推動低碳出行。將建設低碳生態(tài)城市作為推動城市建設發(fā)展優(yōu)化轉(zhuǎn)型的核心戰(zhàn)略，努力把深圳打造成為全國領先、具有國際標準的綠色建筑之都。綠色交交通交通需需求特特征小汽車車出行總總量車輛運運行狀狀態(tài)單車排排放量量交通行行為特特征城市形形態(tài)土地利利用交通結(jié)結(jié)構(gòu)道路網(wǎng)網(wǎng)絡的的利用用車輛技技術(shù)交通行行為減少出出行總總量縮短出出行距距離減少小小汽車車出行量量改變交交通流流特征征降低單單車排排放量量改變交交通方方式、、出行行結(jié)構(gòu)構(gòu)、交交通出出行模模式深圳取取得成成績軌道交交通網(wǎng)網(wǎng)絡形形成公交服服務范范圍和和功能能調(diào)整整慢行系系統(tǒng)初初步形形成新能源源汽車車推廣廣應用用深圳軌軌道交交通二二期1-5號線全全線運運營，，運營營總里里程178公里日均客客流量量在200萬人/日截止2012年初，，全市市新開開通線線路約約193條新增、、更新新運力力在1500條以上，，大幅幅提高高公交交500米覆蓋蓋率推進自自行車車網(wǎng)絡絡建設設，改改善自自行車車通行行環(huán)境境，規(guī)規(guī)劃的的20個網(wǎng)點點已全部部完成成，計計劃建建設100公里以以上自行車車專用用道。至2012年示范范推廣廣新能能源汽汽車24000輛，到2015年達到到10萬輛先進國國家發(fā)發(fā)展經(jīng)經(jīng)驗丹麥綠綠色交交通發(fā)發(fā)展經(jīng)經(jīng)驗荷蘭綠綠色交交通發(fā)發(fā)展經(jīng)經(jīng)驗自行車車為首首選、、公共共交通通為次次選、、最后后為私私家車車完善自自行車車使用用相關關配套套設施施借助智智能化化保證證公共共交通通的效效率以軌道道交通通為綱綱公平的的路權(quán)權(quán)分配配在交通通管理理上，，遵循循小汽汽車讓讓自行行車的的原則則完善的的自行行車出出行系系統(tǒng)（（指示示、停停車、、租賃賃及維維護））構(gòu)建““國際際低碳碳城””綠色色出行行體系系建議議深圳發(fā)發(fā)展綠綠色交交通的的限制制條件件構(gòu)建““國際際低碳碳城””綠色色交通通體系系建議議結(jié)論以上限限制條條件，，決定定深圳圳市綠綠色出出行體體系的的建立立需要要一個個過程程，需需逐步步完善善和推推進。。深圳市市市區(qū)區(qū)面積積較大大，約約2000平方公公里深圳處處于小小汽車車發(fā)展展的快快速發(fā)發(fā)展期期深圳市市民的的環(huán)保保意識識在提提升過過程中中深圳環(huán)環(huán)保綠綠色出出行開開始試試點深圳綠色出行體系三級交通體系環(huán)保理念宣傳交通管理政策增加軌道交通服務升級公交服務（包括加大新能源汽車推廣）繼續(xù)推進慢行系統(tǒng)調(diào)整停車配建標準差異化收費系統(tǒng)分時/分路段收費系統(tǒng)（ERP)擴大現(xiàn)行停車分區(qū)枝葉：：末端綠綠色出出行系系統(tǒng)借助自自行車車系統(tǒng)統(tǒng)、電電動車車、步步行道道等慢慢行系系統(tǒng)，，實現(xiàn)現(xiàn)人群群的分分散、、實現(xiàn)現(xiàn)環(huán)保保出行行主干：：軌道交交通+公交深圳軌軌道交交通發(fā)發(fā)展迅迅速，，但三三期工工程末末，軌軌道交交通通通車條條數(shù)將將達到到11條，基基本實實現(xiàn)區(qū)區(qū)域的的網(wǎng)絡絡化覆覆蓋，，因此此可依依靠軌軌道交交通部部分公公交打打造綠綠色出出行體體系的的主干干。分枝：：公交系系統(tǒng)調(diào)整公公交的的覆蓋蓋區(qū)域域，優(yōu)優(yōu)化公公交通通行時時間，，增加加服務務的密密度，，實現(xiàn)現(xiàn)公交交出行行的便便捷度度，同同時提提高環(huán)環(huán)保能能源汽汽車的的使用用。一級交交通體體系建議深深圳規(guī)規(guī)劃中中的線線路采采用中中低速速磁懸懸浮，，目前前中國國已經(jīng)經(jīng)自主主研發(fā)發(fā)了中中低速速磁懸懸浮的的核心心技術(shù)術(shù)中低速速磁懸懸浮的的主要要優(yōu)點點序號特點具體內(nèi)容1噪音低，環(huán)保在距離軌道10米處的峰值噪聲為64dB左右，不影響沿線居民生活，無廢氣排放2爬坡能力強車輛的爬坡能力可達7%3轉(zhuǎn)彎半徑小列車的最小轉(zhuǎn)彎半徑可達75米4運量大單節(jié)列車載客最多為200人，八節(jié)編組的列車載客量可以達到4萬人次/小時以上5建議投資小造價約為普通輪軌的1/26維護成本低列車無機械傳動系統(tǒng)，機械維修量很小，車輛和軌道的使用壽命增加充分發(fā)發(fā)揮軌軌道交交通（（如中中低速速磁懸懸浮））的環(huán)環(huán)保、、低碳碳優(yōu)勢勢二級交交通體體系三級交交通體體系結(jié)束語語-----通過建建立三三級綠綠色交交通體體系，，即軌道交交通、、公交交接駁駁及終終端慢慢行系系統(tǒng)的結(jié)合合運用用，構(gòu)構(gòu)成““國際際低碳碳城””綠色色交通通體系系骨架架；同同時配配合相相關制制度和和環(huán)保保理念念宣傳傳共同同推動動“國國際低低碳城城”綠綠色交交通出出行一一體化化的形形成，，爭創(chuàng)創(chuàng)全國國領先先的低低碳生生態(tài)示示范區(qū)區(qū)。Part‖道路新新材料料、新新工藝藝的應應用排水降降噪瀝瀝青路路面技技術(shù)排水降降噪瀝瀝青混混凝土土路面面即OGFC瀝青混混凝土土采用用開級級配或或間斷斷級配配，粗粗級料料含量量高（（達70%以上）），成成骨架架嵌擠擠機構(gòu)構(gòu)，同同時混混凝土土表面面有豐豐富紋紋理結(jié)結(jié)構(gòu)和和構(gòu)造造深度度，主主要運運用于于主、、次、、干道道機動動車道道路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)。優(yōu)點：：高溫溫穩(wěn)定定性和和耐磨磨性好好，路路面抗抗滑性性能、、排水水降噪噪功能能很顯顯著。。特性（（與傳傳統(tǒng)瀝瀝青混混凝土土路面面相比比）：：提高高交通通安全全性，，實現(xiàn)現(xiàn)排水水降噪噪功能能，改改善生生態(tài)環(huán)環(huán)境。。排水降降噪瀝瀝青路路面技技術(shù)投資對對比排水降噪瀝青路面其他類型的瀝青路面上面層排水降噪瀝青路面4CM造價在100元/㎡左右普通基質(zhì)瀝青上面層4CM造價在74.17元/㎡左右SBS改性上面層4CM造價在81.96元/㎡左右SMA-13上面層4CM造價在91.65元/㎡左右結(jié)論：（單層）排水降噪瀝青路面的施工造價費用有所增加，但總體增加幅度不大。溫拌瀝瀝青混混合料料技術(shù)術(shù)定義：：在瀝青青混合合料拌拌和過過程中中通過過加入入溫拌添添加劑劑等技術(shù)術(shù)手段段降低結(jié)結(jié)合料料的粘粘度，從而而實現(xiàn)現(xiàn)混合合料在在低溫溫度下下的拌拌和與與壓實實技術(shù)術(shù)，主主要運運用于于機動車車道路路面結(jié)結(jié)構(gòu)中中、下下面層層。優(yōu)勢：：1）節(jié)能能減排排，高高溫穩(wěn)穩(wěn)定性性優(yōu)越越，較較低粘粘度下下施工工和易易性改改善，，混合合料容容易壓壓實，，降低低施工工費用用；2）較低低溫度度下，，瀝青青老化化減緩緩，路路面壽壽命延延長，，施工工設備備折舊舊率降降低等等。生態(tài)透透水瀝瀝青混混凝土土①集中中降雨雨時能能減輕輕城市市排水水設施施負擔擔，防治河河流泛泛濫和水體污污染。②使雨雨水迅迅速滲滲入地地下，，還原地地下水水、保保持土土壤濕濕度。③調(diào)節(jié)節(jié)城市市空間間的濕濕度和和溫度度，改改善城城市熱熱循環(huán)環(huán)，緩解熱熱島效效益。④防止止路面面積水水，增加路路面安安全性性和通行舒舒適性性。⑤大孔孔隙率率能降降低車車輛行行駛時時路面面噪音、、吸附附城市市污染染物，減少揚揚塵污污染。⑥抗凍凍性優(yōu)優(yōu)異，，空隙隙不會會破損損、不易堵堵塞，，易于于維護護。隔熱性性路面面涂料料鋪裝裝定義：：采用配配有特特殊陶陶瓷成成份的的隔熱熱性路路面涂涂料進進行鋪鋪裝，，其效效果大大大超超過傳傳統(tǒng)瀝瀝青鋪鋪裝的的表面面隔熱熱效果果，主主要應應用與與支路路、、非非機機動動車車道道路面面。。優(yōu)點點（（與與傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的瀝瀝青青路路面面相相比比））：：路面面溫溫度度降低低了了12-14℃℃；更更有有效效減減少少路路面面車車轍轍。。高性性能能抗抗滑滑混混凝凝土土具有有良良好好的的防滑滑性性，適適用用于于縱坡坡大大、、半半徑徑小小的的彎彎道道、、環(huán)環(huán)形形路路、、無無交交通通道道路路等路路面面鋪鋪裝裝。。不同同面面層層投投資資對對比比保水水性性混混凝凝土土磚磚特點點：保保水水性性混混凝凝土土磚磚內(nèi)內(nèi)部部形形成成連續(xù)續(xù)性性空空隙隙結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。優(yōu)點點：1）保保持持水水分分，，緩緩解解城城市市水水災災和和地地基基沉沉降降；；2）通通過過氣氣化化熱熱，，抑抑制制路路面面溫溫度度上上升升。。運用用范范圍圍：主主要要用用于于步行行街街。環(huán)保保型型人人行行道道透透水水磚磚功能能：針針對對不不同同功功能能區(qū)區(qū)域域所所產(chǎn)產(chǎn)生生的的降降雨雨，，采采取取相相應應的的措措施施，，或或收收集集處處理理再再利利用用，，或或滲滲入入地地下下涵涵養(yǎng)養(yǎng)地地下下水水，，以以達達到到充分分利利用用雨雨水水資資源源、、提提高高環(huán)環(huán)境境自自凈凈能能力力、、改改善善園園區(qū)區(qū)生生態(tài)態(tài)環(huán)環(huán)境境、、調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)局局部部小小氣氣候候的的目的的。。優(yōu)點點：具具有有高強強度度、、高高透透水水性性、能能夠夠吸收收熱熱量量和和噪噪音音、、不不積積水水、、不不打打滑滑，是是現(xiàn)現(xiàn)有有路路面面磚磚的的更更新新?lián)Q換代代產(chǎn)產(chǎn)品品。。運用用范范圍圍：鋪鋪設設人行行道道或輕量量級級交交通通車行行道道等等的的路路面面及及地地面面工工程程，，還還可可用用于于小小區(qū)區(qū)、、庭庭院院、、停停車車場場、、商商店店、、街街區(qū)區(qū)、、廣廣場場、、水水邊邊護護坡坡、、公公園園內(nèi)內(nèi)道道路路及及平平地地、、機機場場和和碼碼頭頭等等路路面面鋪鋪裝裝。。土工工袋袋減減震震技技術(shù)術(shù)工法法特特點點：土工工袋袋內(nèi)內(nèi)的的材材料料選選擇擇范范圍圍廣廣，，可可以以是是各各種種各各樣樣的的土土或或各各種種建建筑筑物物廢廢氣氣渣渣料料，，是是廢廢物物再再生生利利用用的的一一種種好好途途徑徑，，符符合合““資源源節(jié)節(jié)約約型型、、環(huán)環(huán)境境友友好好型型”的的工工程程建建設設理理念念。。作用用原原理理：土工工袋袋組組合合體體作作為為一一種種半剛剛性性材材料料，能能起起到到減振振隔隔震震的作作用用，，將將行行車車振振動動對對周周邊邊建建筑筑物物與與居居民民生生活活的的影影響響降降低低到到最最小小。。土工袋作作為一種種加筋材料料，在加固軟土土地基及及協(xié)調(diào)差差異沉降降方面有顯顯著效果果。Coolisland工藝Coolisland工藝：在在路基材材料上混混合煤灰灰顆粒，，提高保保水率的的施工方方法。優(yōu)點：保保水水分分的汽化化熱作用用，可以以抑制路路面溫度度的上升升。植物型生生態(tài)混凝凝土護坡坡技術(shù)植物型生態(tài)混凝土護坡與其他生態(tài)護坡對比比較因素現(xiàn)澆植物型生態(tài)混凝土護坡三維網(wǎng)墊植草護坡植生袋（生態(tài)袋）護坡適用范圍適用于坡度在60℃以下的各種邊坡不適宜巖質(zhì)邊坡，坡度較緩為宜適用于巖質(zhì)邊坡，可適應較陡坡度抗沖刷流失性能對沖刷、流失具有高抵抗性能在暴雨等級較高地區(qū)，抗沖刷、流失性能較差在植物袋未破損的情況下，具有較好的抗沖刷、流失性能生態(tài)親和性能具有良好的生態(tài)和環(huán)境親和性能熱塑樹脂材料老化后，在土壤里容易形成二次污染，生態(tài)親和性能一般植生綠化效果較好，生態(tài)親和性能一般耐久性耐久性能好熱塑樹脂材料易老化，耐久性能一般植生袋易遭到破壞，耐久性能差綜合造價150元/㎡65元/㎡160元/㎡超長無伸伸縮縫箱箱梁曲橋橋背景：①橋梁伸伸縮縫直直接影響響橋梁的的使用性、、耐久性性和整體體性；②伸縮縫破破壞和橋橋頭跳車車，占公路路橋梁中中的70%以上；③維修修費用巨巨大，交交通中斷斷間接損損失無法法估算；；④直接接影響行車舒適適性；應用優(yōu)勢勢：充分發(fā)揮揮曲線橋橋梁的拱拱效應““archeffect”，減少斷面面尺寸和配筋量；橋梁無縫縫化可提提高橋梁梁的整體性和和抗罕遇遇荷載作作用的能能力；提高行車的舒適性，減少因因跳車對對橋梁和和車輛本本身造成成的二次損傷傷；可降低交通通噪聲，減少交交通環(huán)境境污染；；取消易損損的伸縮縮縫，大大大減少橋梁養(yǎng)護工作作量和費用，并進一一步提高高橋梁的的耐久性；克服或緩緩解曲橋的爬移、橫橫橋向位位移現(xiàn)象，減減少常規(guī)規(guī)設計中中為阻止止此現(xiàn)象象而需要要增加的的額外工工程造價價；新型鋼-混組合梁梁應用背景景：城鎮(zhèn)化提提高、橋橋梁建設設規(guī)模大大；混凝土橋橋比重大大，消耗耗資源大大，不環(huán)環(huán)保；鋼-混組合橋橋梁具技技術(shù)、經(jīng)經(jīng)濟優(yōu)勢勢；國內(nèi)無相相關國家家規(guī)范，，僅有地地方規(guī)范范；可參考工工程實例例不多。。防反光道道路標志志牌定義：具有防防止標志志受逆光光影響變變暗、提提高標志志視認性性的標志志牌。特點：在背面面設采光光板，太太陽光從從標志的的正面透透射，照照亮顯示示內(nèi)容。。運用范圍圍：道路交交通設施施。新型球墨墨彈簧井井蓋應用背景景：普通鑄鑄鐵井蓋蓋和復合合材料井井蓋在使使用過程程中容易破裂裂、被盜盜、防沖沖擊響性性能差，尤其在在機動車車道上由由于井蓋蓋破裂及及缺失造造成的交交通事故故、行人人傷亡等等時有發(fā)發(fā)生，給給國家及及人民帶帶來難以以估量的的經(jīng)濟財財產(chǎn)和人人身財產(chǎn)產(chǎn)損失。。優(yōu)點：第三代代球墨井井蓋，具有美觀觀、防盜盜、防破破裂、防防沖擊響響聲、防防自動閉閉合等功能，，達到完完美的使使用效果果，并消除井蓋給城城市居民民帶來的的嚴重噪音污染染。建筑垃圾圾再生利利用定義：在在建（構(gòu)構(gòu)）筑物物的建設設、維修修、拆除除過程中中產(chǎn)生的的固體廢廢棄物，，主要包包括廢混混凝土塊塊、廢瀝瀝青混凝凝土塊以以及施工工過程中中散落的的砂漿、、混凝土土、碎磚磚渣等。。分類：1）廢混凝凝土塊的的再生利利用；2）廢瀝青青混凝土土塊的再再生利用用。PartⅢ新型污水水管材的的應用HDPE塑料管的的工藝及及優(yōu)點工藝：采用電電熱熔連連接，管管道施工工完后無無接口，，可有效效防止地地下水的的滲入優(yōu)點：封封閉性能能好，抗抗?jié)B透能能力和抗不均勻勻沉降能力強；；過流能能力強，，節(jié)省能耗耗；耐腐蝕蝕能力強強，使用壽命命長；施工安安裝方便、快快捷。低沖擊開開發(fā)模式式定義：通過分散的、、小規(guī)模模的源頭控制制機制和技術(shù)措措施來對對暴雨徑徑流量和和污染進進行控制制，綜合合采用入滲、過過濾、蒸蒸發(fā)和蓄流等方式減減少徑流流排水量量，使建建設區(qū)域域開發(fā)建建設后盡盡量接近近于開發(fā)發(fā)建設前前的自然然水文狀狀態(tài)。具具有良好好的環(huán)境境、經(jīng)濟濟和社會會效益。。采用LID技術(shù)可以以達到如如下效果：暴雨徑流流減少30-99%；延遲暴雨雨徑流峰峰值5到20分鐘；節(jié)省雨水水回用成成本；美化環(huán)境境，創(chuàng)造造舒適的的生活空空間；減輕市政政排水官官網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)的壓力力。定義：通過分散的、、小規(guī)模模的源頭控制制機制和技術(shù)措措施來對對暴雨徑徑流量和和污染進進行控制制，綜合合采用入滲、過過濾、蒸蒸發(fā)和蓄流等方式減減少徑流流排水量量，使建建設區(qū)域域開發(fā)建建設后盡盡量接近近于開發(fā)發(fā)建設前前的自然然水文狀狀態(tài)。具具有良好好的環(huán)境境、經(jīng)濟濟和社會會效益。。雨水分質(zhì)質(zhì)收集及及低碳化化處理利利用意義：1）道路雨雨水徑流流市城市市雨水徑徑流中具具有最大大資源利利用潛力力和高污污染特性性的組成成部分，，道路雨雨水徑流流的收集集利用，，不僅能能削減城市市雨水徑徑流對受受納水體體造成的的沖擊性性污染，，也是水水資源的的有效補補充。2）為了降降低道路路初期雨雨水的污污染，同同時為了了節(jié)約水水資源和和促進水水資源的的二次利利用，利利用道路路排水系系統(tǒng)收集集雨水，，將收集集到的雨雨水經(jīng)簡簡單處理理后資源源化利用用，從而而可滿足足多種用用途的需需要，滿足道路路綠化植植物的灌灌溉，道道路清潔潔及景觀觀功能。。PartV道路照明明新技術(shù)術(shù)應用新材料----LED路燈可行性：隨著LED封裝、散熱熱、控制等等方面技術(shù)術(shù)的不斷成成熟，早期期LED道路照明應應用中暴露露出來的道道路亮度及及亮度均勻勻度差（配光問題）、光衰嚴嚴重（散熱問題）、顏色漂漂移（封裝及散熱熱問題）已經(jīng)逐步步得到控制制與解決，，而其高顯色性、、恒功率不不受電壓波波動影響、可與控制系系統(tǒng)完美結(jié)結(jié)合實現(xiàn)無極調(diào)光等性質(zhì)使其其在既節(jié)能能又節(jié)錢的的基礎上，，更可獲得得傳統(tǒng)高壓壓鈉燈等HID光源難以達達到的照明明效果。應用前景：：1）LED規(guī)?；瘧糜?，其價格格也不斷下下降，在初初始投資與與運行費用用綜合考量量下，在多多數(shù)低照明明應用場合合，LED都已具備優(yōu)優(yōu)勢；2）在進一步步實施下述述智能型聯(lián)聯(lián)網(wǎng)控制，，光衰預補補償技術(shù)后后，更可實實現(xiàn)按需照照明的最高高境界。新材料----LED路燈可行性：隨著LED封裝、散熱熱、控制等等方面技術(shù)術(shù)的不斷成成熟，早期期LED道路照明應應用中暴露露出來的道道路亮度及及亮度均勻勻度差（配光問題）、光衰嚴嚴重（散熱問題）、顏色漂漂移（封裝及散熱熱問題）已經(jīng)逐步步得到控制制與解決，，而其高顯色性、、恒功率不不受電壓波波動影響、可與控制系系統(tǒng)完美結(jié)結(jié)合實現(xiàn)無極調(diào)光等性質(zhì)使其其在既節(jié)能能又節(jié)錢的的基礎上，，更可獲得得傳統(tǒng)高壓壓鈉燈等HID光源難以達達到的照明明效果。新技術(shù)----智能聯(lián)網(wǎng)型型路燈實現(xiàn)現(xiàn)LED光衰預補償償照明可行性：1）LED燈具可以通通過調(diào)整芯芯片驅(qū)動電電流，在現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)下下即可很輕輕松實現(xiàn)無級調(diào)光，同時可減小光衰，，延長壽命命。2）隨著智能能物聯(lián)網(wǎng)技技術(shù)發(fā)展以以及電力載載波系統(tǒng)，，無線通信信系統(tǒng)在智智能照明控控制的應用用推廣，智能聯(lián)網(wǎng)型型路燈成為了可能能，而且無無需高成本本。應用前景：1）利用靜態(tài)態(tài)和動態(tài)光衰預補償償，最大限度度地挖掘LED道路照明的的節(jié)能空間間，并引發(fā)發(fā)LED道路照明的的又一輪應應用高潮；；2）通過對特特定環(huán)境下下照明環(huán)境境監(jiān)測，動動態(tài)實現(xiàn)光光衰補償；；3）與交通監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)聯(lián)動，實時時監(jiān)測特定定區(qū)間的交交通量（通通過埋地檢檢測線圈或或高清攝像像機視頻檢檢測），將將無交通量量時段的照照明水平保保持在較低低的保安照照明狀態(tài)下下，而不需需要整夜維維持高照度度，造成能能源浪費，，真正實現(xiàn)現(xiàn)按需照明。新技術(shù)----道路照明配配電系統(tǒng)智智能防觸電電技術(shù)研究究必要性：采用被動動的保護方方式很難做做到對路燈燈配電系統(tǒng)統(tǒng)全面而有有效的保護護。1）用過濾保保護兼作接接地故障保保護，則保保護開關的的靈敏度較較難保證，，即便增大大線路截面面，也因反反時限動作作曲線，依依然存在斷斷開時間較較長，依然然存在安全全隱患；2）采用漏電電保護開關關，因長線線路自有泄泄露電流較較大，額定定漏電電流流值也較難難整定，要要是整定值值偏小，開開關容易頻頻繁誤動作作，而要是是整定值偏偏大，又很很難保證動動作靈敏度度。可行性：1）電纜漏電電電流在線線檢測技術(shù)術(shù)和三遙控控制技術(shù)的的發(fā)展，為為道路照明明配電系統(tǒng)統(tǒng)提供了智智能防觸電電技術(shù)研究究的新思路路；2）在減少漏漏電開關誤誤動作的前前提下，通通過在線監(jiān)監(jiān)測分析線線路泄漏電電流，自動動偵測系統(tǒng)統(tǒng)因有泄露露電流之外外的故障電電流，從而而為最大限限度保障線線路正常運運行與靈敏敏切斷故障障線路提供供了較為完完美的解決決方案，對對減少路燈燈安全事故故具有重大大意義。新材料----鋁合金電纜纜的應用必要性：隨著銅電電纜的價格格一直攀升升，路燈電電纜偷盜問問題日益嚴嚴重，同時時由于電纜纜被盜造成成大面積滅滅燈影響公公共安全，，而為修復復線路經(jīng)常常還需要破破挖道路造造成二次破破壞?？尚行裕涸谠谙嘟d流流量下，鋁鋁合金（芯芯）電纜截截面雖較銅銅纜增大一一個規(guī)格，，但其導體體緊壓系數(shù)數(shù)達0.93，故電纜整整體外徑仍仍與銅纜接接近。優(yōu)點：相比銅纜纜，它具有強柔韌韌、彎曲半半徑小、便便于施工等等特性，尤其有利利于路燈電電纜直接彎彎入燈桿，，并在降低造價（較銅芯電電纜造價低低15-20%），防盜方面更具優(yōu)優(yōu)勢；同時時，它克服服了傳統(tǒng)鋁鋁芯電纜的的高電阻，，抗撓性差差，轉(zhuǎn)彎半半徑大等弱弱點。PartⅥⅥ垃圾收運系系統(tǒng)新技術(shù)術(shù)應用區(qū)域型垃圾圾收運系統(tǒng)統(tǒng)由來：垃圾的收收運是市政政工程項目目之一,直接影響城城市的衛(wèi)生生和景觀。。尤其是在在人口集中中的城區(qū)，，每天會產(chǎn)產(chǎn)生大量的的垃圾，如如何高效的的、衛(wèi)生的的收運這些些垃圾成為為一大重要要課題。定義：以地區(qū)為為單位的高高效又衛(wèi)生生的垃圾收收運系統(tǒng)。。代表性—“垃圾管道運運輸系統(tǒng)”，即在埋埋設于地下下的輸送管管內(nèi)加入氣氣流，以氣氣流為介質(zhì)質(zhì)輸送垃圾圾的系統(tǒng)。。區(qū)域型垃圾圾收運系統(tǒng)統(tǒng)區(qū)域型垃圾圾收運系統(tǒng)統(tǒng)的效果及及問題效果利用者隨時可投棄垃圾整個系統(tǒng)完全封閉，有利于保持清潔、衛(wèi)生無需在路邊等設置垃圾桶，垃圾箱房等，有利于改善景觀，和土地有效利用與傳統(tǒng)的垃圾回收方式相比，可節(jié)省人工，提高垃圾收集效率問題管道中的彎曲部位易受垃圾沖撞破損，磨耗情況嚴重垃圾分類，需要配套不同的垃圾回收車輛區(qū)域型垃圾圾收運系統(tǒng)統(tǒng)的垃圾分分類回收方方法一般設置方方案：對各各類建筑，，按建筑體體為單位分分別配設垃垃圾投放處處和存貯處處。投放處處和存貯處處均布置在在各建筑物物的地下層層。真空式垃圾圾收集車由由地道進入入各建筑的的地下層收收運垃圾。。在建筑物間間設置管道道，集約配配置垃圾，，提高垃圾圾收集系統(tǒng)統(tǒng)的效率。。PartⅦⅦ綜合管溝1、共同溝定義義共同溝是指指設置于道道路下、用用于容納兩兩種以上公公用市政管管線的構(gòu)造造物及其附附屬設備，，并留有供供檢修人員員行走通道道的隧道結(jié)結(jié)構(gòu)。2、共同溝的適適用范圍共同溝又稱稱為綜合管管道或綜合合管廊或綜綜合管溝。。主要適用用于交通流流量大，地地下管線多多的重要路路段，尤其其是高速公路、、主干道、以及規(guī)劃劃的大型城城市組團或或建筑群內(nèi)內(nèi)。背景共同溝最早早見于法國國，1832年由于巴黎黎霍亂大流流行，為了了改善城市市環(huán)境，1833年既有系統(tǒng)統(tǒng)的在城市市道路下規(guī)規(guī)劃建設規(guī)規(guī)模宏大的的下水道網(wǎng)網(wǎng)絡、同時時開始興建建共同溝。。由于下水水道斷面相相當大（寬寬約6.0m，高約5.0m），就在其其中接納了了給水管、、通訊電纜纜、壓縮空空氣管道及及交通信號號電纜等公公用設施，，形成了世世界上最早早的共同溝溝。之后，，英國、德德國、西班班牙、前蘇蘇聯(lián)、匈牙牙利、歐美美其他國家家以及日本本等都相繼繼建設共同同溝。隨著城市化化的進程，，共同溝技技術(shù)日臻完完善?！肮餐瑴蠝稀币辉~源源自日本，，是因為日日本的共同同溝技術(shù)比比較發(fā)達，，建成的里里程最長，，相應的建建設法規(guī)也也比較完善善。城市共同溝溝可容納電電力、通信信、供水、、燃氣等多多種管線共同溝建設設常用的三三種形式（1）干線共同溝溝特點：干線線共同溝一一般設置于于道路中央央下方，負負責向支線線共同溝提提供配送服服務，主要要收容的管管線為通信信、有線電電視、電力力、燃氣、、自來水等等，也有的的干線共同同溝將雨、、污水系統(tǒng)統(tǒng)納入。其其特點為結(jié)結(jié)構(gòu)斷面尺尺寸大、覆覆土深、系系統(tǒng)穩(wěn)定且且輸送量大大，具有高高度的安全全性，維修修及檢測要要求高。（2）支線共同溝溝特點：支線線共同溝為為干線共同同溝和終端端用戶之間間相聯(lián)系的的通道，一一般設于道道路兩旁的的人行道下下，主要收收容的管線線為通信、、有線電視視、電力、、燃氣、自自來水等直直接服務的的管線，結(jié)結(jié)構(gòu)斷面以以矩形居多多。其特點點為有效斷斷面較小，，施工費用用較少，系系統(tǒng)穩(wěn)定性性和安全性性較高。（3）纜線共同溝溝特點：纜線線共同溝一一般埋設在在人行道下下，其納入入的管線有有電力、通通信、有線線電視等，，管線直接接供應各終終端用戶。。其特點為為空間斷面面較小，埋埋深淺，建建設施工費費用較少，，不設有通通風、監(jiān)控控等設備、、在維護及及管理上較較為簡單。。共同溝的優(yōu)優(yōu)越性共同溝初期期投資較大大，但它具具有傳統(tǒng)直直埋無可比比擬的優(yōu)越越性。這些優(yōu)越性性表現(xiàn)為：：（1）能避免因因埋設、維維修管道而而導致道路路反復開挖挖，確保道道路交通暢暢通。（2）能有效集集約化地利利用道路下下的空間資資源，為城城市發(fā)展預預留寶貴空空間；（3）能根據(jù)遠遠期規(guī)劃容容量設計與與建設共同同溝，從而而能滿足管管線遠期發(fā)發(fā)展需要；；（4）由于管線線增設、擴擴容較方便便，管線可可分階段敷敷設，管線線建設資金金可分期投投資。（5）共同溝內(nèi)內(nèi)的管線不不直接與土土壤、地下下水、道路路結(jié)構(gòu)層的的酸堿物質(zhì)質(zhì)接觸，可可減少腐蝕蝕，延長管管線使用壽壽命；（6）為各種管管線綜合管管理并能利利用先進的的監(jiān)視系統(tǒng)統(tǒng)進行綜合合管理提供供了可能，，能及時發(fā)發(fā)現(xiàn)隱患，，及時維護護管理，提提高管線的的安全性和和穩(wěn)定性，，提高城市市的安全度度。3、共同溝的的結(jié)構(gòu)組成成如下：廊道的本體體，包括廊廊道的一半半地段，即即標準斷面面的地段和和特殊地段段及支線、、電纜線頭頭接頭位置置，進物進進入孔等，，通風口及及出入口；；排水、照照明、通風風、防火安安全等設備備。為了保保證共同溝溝能安全有有效的運行行，標準的的共同溝系系統(tǒng)是各種種系統(tǒng)的有有機組成，，共同溝本本體，管線線，監(jiān)控系系統(tǒng)，通風風系統(tǒng)，供供電系統(tǒng)，，排水系統(tǒng)統(tǒng)，通訊系系統(tǒng)，標示示系統(tǒng)，地地面設施（（包括地面面控制中心心、人員出出入口、通通風井、材材料投入口口等地面設設施）3.1排水設備共同溝內(nèi)部部水管、結(jié)結(jié)構(gòu)壁面以以及各接縫縫處都可能能造成滲水水、漏水，，應及時排排出。排水水方式原則則上采用縱縱向排水溝溝，并于200米，并按3m2的容量，2m2的有效容積積進行設計計。每一集水井井配備兩臺臺潛水泵自自動交替或或同時運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)將集水井井內(nèi)（2m3）積水抽至至路面?zhèn)葴蠝蟽?nèi)排放。。為便于共共同溝管理理，集水井井與抽水泵泵應納入共共同溝的自自動監(jiān)控系系統(tǒng)，井內(nèi)內(nèi)應設集水水井水位探探測設備，，且抽水機機應具備自自啟動能力力。3.2通風設備共同溝內(nèi)需需要維持正正常通風，，當共同溝溝內(nèi)有毒氣氣體濃度超超標時，應應進行強制制通風，以以降低有毒毒氣體的濃濃度。一般般通風設備備利用共同同溝本身作作為通風管管，再交錯錯配置強制制排氣通風風口與自然然進氣通風風口。為便于管線線檢修，并并由共同溝溝外送入新新鮮空氣。。自然通風風口可兼作作人員進出出口使用。。共同溝內(nèi)內(nèi)的通風系系統(tǒng)，按以以下標準設設計：共同溝內(nèi)的的風速：2.0m/s以下；進風口風速速：5.0m/s以下；共同溝內(nèi)的的溫度保持持在40℃以下；電力管道與與外界溫度度差控制在在8℃以內(nèi)；通風設備的的操作方式式采用自動動/手動兩種方方式，并在在人員進出出口或其他他適當?shù)攸c點設警報、、監(jiān)視器，，并按氧氣氣、濕度的的監(jiān)測結(jié)果果自動開啟啟風機；通風口的噪噪音在3M半徑的范圍圍內(nèi)必須控控制在55dB以下3.3電力設備共同溝內(nèi)電電力照明均均為一類負負荷，我們們決定采用用兩路獨立立的10KV電源作為主主電源、柴柴油發(fā)電機機作備用電電源，并設設不間斷供供電裝置（（UPS）作應急電電源，以保保證計算機機、防火、、通信系統(tǒng)統(tǒng)、事故照照明、電話話等特別重重要一級負負荷可靠性性的要求。。照明負荷雖雖然年負荷荷曲線變化化不大，但但日負荷曲曲線變化較較大，且通通風與排水水設備使用用時無規(guī)律律性的。因因此，應考考慮負荷變變動而導致致電壓的波波動，影響響設備的正正常運行和和使用壽命命。因此，，應選用帶帶自動調(diào)壓壓的變壓器器，使變壓壓器輸出電電壓能隨負負荷的變化化而變化，，保證適當當?shù)碾妷核?。接地系統(tǒng)：為保護共同同溝內(nèi)設備備人員之安安全，對共共同溝內(nèi)電電力、通信信、計算機機等設備實實行接地。。系統(tǒng)類別及及要求電力系統(tǒng)及及設備共同同接地、接接地電阻10Ω以下；通信系統(tǒng)設設備接地，，接地電阻阻10Ω以下；計算機系統(tǒng)統(tǒng)接地，接接地電阻5Ω以下；變壓器配電電室單獨接接地系統(tǒng)，，接地電阻阻10Ω以下；接地方式各系統(tǒng)接地地方式均采采用銅棒或或鋼板接地地，埋深合合乎變壓器器室內(nèi)線配配線規(guī)則，，各類接地地均應設置置接地電阻阻測試箱，，并至少埋埋設兩組銅銅棒（測試試參考點））以供測試試，接地系系統(tǒng)配線皆皆采用PVC管內(nèi)配設裸裸銅線，各各接點焊接接采用銅粉粉藥焊，以以確保接地地質(zhì)量。3.4通信設備為使共同溝溝檢測及管管理人員與與控制中心心聯(lián)絡方便便，共同溝溝內(nèi)應配備備相應的通通訊設備。?？梢圆捎糜糜芯€與無無線兩套通通訊設備。。有線通訊系系統(tǒng)：自自控制中心心引入共同同溝，設內(nèi)內(nèi)部通訊線線路，每隔隔150M設一電話插插座，檢修修與管理人人員進入時時攜帶自動動電話，插插入電話即即可與控制制中心進行行有線聯(lián)絡絡。無線對講系統(tǒng)統(tǒng):主要為便于各各管線單位維維修作業(yè)時，，共同溝內(nèi)的的工作人員與與地面其他維維修作業(yè)人員員聯(lián)絡而設置置，通訊模式式與對講機型型號由各管線線單位自定，，在共同溝的的設計中，只只需消除屏蔽蔽，能將無線線信號引入即即可。廣播設備：廣廣播播系統(tǒng)分為一一般廣播與緊緊急廣播兩種種，其中一般般廣播為區(qū)域域性廣播系統(tǒng)統(tǒng)，而緊急廣廣播系統(tǒng)為共共同溝全區(qū)的的廣播系統(tǒng)。。播音室設于于中央監(jiān)控中中心，平時可可分區(qū)選擇播播放，緊急情情況時可作全全區(qū)緊急播音音。共同溝內(nèi)還應應設置閉路電電視系統(tǒng)：安安裝攝像頭作作為監(jiān)控設備備，在人員進進出口、材料料搬入口、管管線進出口等等可能會有人人員進出的地地方均應裝設設攝像頭作為為監(jiān)視系統(tǒng)，，以備外人闖闖入。在共同同溝內(nèi)頂棚相相應位置，應應每隔一定距距離安裝一定定數(shù)量的攝像像頭。用以監(jiān)監(jiān)控管線運行行情況，以便便在故障時迅迅速準備的確確定故障位置置。因為需要要在多處監(jiān)視視多個目標，，所以宜選擇擇由攝像頭、、傳輸電（光光）纜、切換換分配器、視視頻分配器等等組成的多頭頭多尾系統(tǒng)。。3.5照明設備除特殊斷面外外，共同溝內(nèi)內(nèi)每隔10米設一60W日光燈；局部部的維修照明明，采用工作作燈補償，故故每隔20米設一多孔插插座。插座與燈具均均設于管道中中央頂部，所所有燈具何插插座均采用防防潮、防爆型型。用220V照明電壓。人人員進出口內(nèi)內(nèi)燈的開關應應能遙控。照照度可控制5-201x之間。另設鉛鉛蓄電池組作作應急燈電源源。3.6監(jiān)控系統(tǒng)1）煤氣自動探探測設備煤氣是否納入入共同溝，曾曾經(jīng)是影響共共同溝推廣和和普及的重要要因素之一，，而根據(jù)國內(nèi)內(nèi)外共同溝建建設的成功經(jīng)經(jīng)驗，只要在在結(jié)構(gòu)上采取取必要的技術(shù)術(shù)措施，并加加強共同溝內(nèi)內(nèi)部對煤氣的的監(jiān)測，納入入煤氣管線的的共同溝的安安全性是可得得到保證的。。共同溝如果納納入了煤氣管管線，為保證證其安全性，，除采取單室室布置的措施施外，還必須須增加相應的的煤氣濃度自自動探測設備備。報知異常情況況外，并必須須與通風設備備和火災報警警系統(tǒng)配合，，當煤氣濃度度超標時，可可自動打開（（啟）通風換換氣設備，有有火花出現(xiàn)時時，則啟動滅滅火裝置，避避免事故的發(fā)發(fā)生。2）集水井水位位探測設備設置水位自動動探測設備的的主要目的，，是為防止集集水井內(nèi)的積積水溢出。為為此，應在每每一集水井內(nèi)內(nèi)設一水位自自動探測設備備，當水位超超過有效容積積（2M3)對應的水位時時，自動探測測設備自動向向監(jiān)控中心報報知水位異常常的信息，并并應和潛水泵泵聯(lián)動，自動動開啟潛水泵泵，在短時間間內(nèi)排出集水水井內(nèi)的積水水。3.7防災設備共同溝按防火火等級分類應應為特級保護護對象，應采采用全面保護護方式。共同同溝內(nèi)應設火火災探測器、、火災報警裝裝置、火災應應急廣播等，，而且應設置置消火栓系統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)動控制系系統(tǒng)?；馂膱髨缶拖缆?lián)聯(lián)動控制系統(tǒng)統(tǒng)，應包括自自動和手動兩兩種觸發(fā)裝置置。共同溝內(nèi)內(nèi)隔墻上人手手可以觸摸到到的地方應裝裝設消防電話話分機和手動動火災報警按按鈕，并應每每隔50米設一組緊急急電源插座。。探測器的類型型可選用纜式式線形感溫探探測器或空氣氣管線型差溫溫探測器，安安裝間距不應應超過10M?；馂氖謩訄髨缶粹o應在在火災報警控控制器或消防防控制室的控控制報警盤上上有專用獨立立的報警顯示示部位號，不不應與火災自自動報警部位位號混合布置置或排列，并并有明顯的標標志。消火栓系統(tǒng)聯(lián)聯(lián)動控制中，，每個消火栓栓處應設直接接啟動消防水水泵的按鈕，，另外還應設設有一個指示示燈，該指示示燈應當是消消火栓水泵啟啟動后的反饋饋信號燈，在在消防水泵啟啟動后，消火火栓箱內(nèi)啟泵泵反饋信號燈燈應燃亮。同同時要在消防防控制設備上上顯示啟泵按按鈕的位置。。3.8自動化監(jiān)控設設備共同溝管線監(jiān)監(jiān)控中心主要要任務為確保保溝內(nèi)管線及及操控設備能能正常運轉(zhuǎn)，，并在發(fā)生事事故時能迅速速反應處理，，因此共同溝溝監(jiān)控中心就就好比是整個個共同溝系統(tǒng)統(tǒng)的神經(jīng)中樞樞，通過自動動化監(jiān)視與偵偵測設備，將將溝內(nèi)任一角角落的狀況資資料迅速傳遞遞收集于控制制室中，使管管理人員可以以隨時輕易的的掌握所有情情況。監(jiān)控中心布置置方案智能化配電監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)就是是用通信網(wǎng)絡絡把眾多的具具有通信接口口的多功能參參數(shù)儀表中低低壓斷路器和和控制設備與與主計算機相相連，由計算算機進行智能能化管理，從從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)據(jù)集中處理、、監(jiān)視和控制制的配電系統(tǒng)統(tǒng)。在共同溝中央央監(jiān)控系統(tǒng)中中，智能化監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)至少少要由以下五五部分組成，，即計算機、、多功能電參參數(shù)模塊（數(shù)數(shù)據(jù)采集）、、控制模塊（（狀態(tài)采集））、通信模塊塊和環(huán)境模塊塊。應用于舊城改改造工程1.適應與舊城改改造工程的原因1.1因市政設施功功能退化而改改造我國的基礎設設施建設，經(jīng)經(jīng)歷了從簡易易到完善、從從滿足基本功功能到審美要要求的演變，，目前正在走走向