一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試鐵路工程管理與實(shí)務(wù)綜合檢測卷含答案

一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試鐵路工程管理與實(shí)務(wù)綜合檢測卷含答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯(cuò)均不得分）。1、填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)（）確認(rèn)。A、設(shè)計(jì)單位8、施工單位C、建設(shè)單位D、監(jiān)理單位【參考答案】：D2、曲線半徑小于3m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)（）。A、小半徑曲線混凝土枕B、小半徑曲線木枕C、大半徑曲線混凝土枕D、大半徑曲線木枕【參考答案】：A3、隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點(diǎn)并實(shí)施監(jiān)測。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)（）mm/d或位移累計(jì)達(dá)（）mm時(shí),應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時(shí)分析原因，采取處理措施。A、5;1B、5;50C、10;1D、10;50【參考答案】：A4、下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序，敘述正確的是()?！⑹┕?zhǔn)備-長鋼軌抽放拖送-軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)-設(shè)備編組進(jìn)場-布枕T鋼軌入槽就位T軌枕方正T安裝扣件T轉(zhuǎn)入下-循環(huán)，長鋼軌抽放拖送8、施工準(zhǔn)備-設(shè)備編組進(jìn)場-長鋼軌抽放拖送-軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)-布枕-軌枕方正-安裝扣件-鋼軌入槽就位-轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送頃施工準(zhǔn)備-設(shè)備編組進(jìn)場-長鋼軌抽放拖送-軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)-布枕-鋼軌入槽就位-軌枕方正-安裝扣件-轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送。、施工準(zhǔn)備-設(shè)備編組進(jìn)場-長鋼軌抽放拖送-鋼軌人槽就位-軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)-布枕-軌枕方正-安裝扣件-轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送【參考答案】：C5、余熱處理鋼筋嚴(yán)禁用于()。A、普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)B、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)C、鐵路橋梁內(nèi)D、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)【參考答案】：C6、沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A、高壓射水B、炮震C、壓重D、沉井自重【參考答案】：D7、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固，且（）。A、無論正交、斜交都可使用B、無論正交、斜交都不可使用C、正交不可使用、斜交可使用D、正交不使用、斜交不可使用【參考答案】：A8、一般使變壓器用電負(fù)荷達(dá)到額定容量的（）左右為佳。A、30%B、40%C、20%D、60%【參考答案】：D1m以上的薄壁空心、橋墩墩身施工采用的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、（）等。A、汽車吊機(jī)B、井架C、高空作業(yè)車D、桅式扒桿【參考答案】：B【解析】：此題主要考查對鐵路橋梁高墩垂直提升設(shè)備配置方面知識的掌握。目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破1m,結(jié)構(gòu)多為薄壁空心；墩身多采用滑模、爬模和翻模施工；墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、井架等。汽車吊機(jī)、高空作業(yè)車、桅式扒桿垂直提升高度很難達(dá)到以上要求，且安全性不高，故選項(xiàng)“B.井架”正確。10、設(shè)計(jì)概（預(yù)）算的編制是按三個(gè)層次逐步完成的，這三個(gè)層次依次為（）。A、總概（預(yù)）算、綜合概（預(yù)）算、單項(xiàng)概（預(yù)）算B、單項(xiàng)概（預(yù)）算、總概（預(yù)）算、綜合概（預(yù)）算C、綜合概（預(yù)）算、單項(xiàng)概（預(yù)）算、總概（預(yù)）算D、單項(xiàng)概（預(yù)）算、綜合概（預(yù)）算、總概（預(yù)）算【參考答案】：D11、懸臂式擋土墻高度不宜大于6m。當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在墻面板前加肋。墻頂寬度不應(yīng)小于（）。TOC\o"1-5"\h\zA、0.2mB、0.4mC、0.6mD、0.8m【參考答案】：A12、在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工天窗時(shí)間不應(yīng)少于（）。A、60minB、70minC、90minD、180min【參考答案】：D13、預(yù)應(yīng)力鋼絲的進(jìn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目包括外觀檢查、拉力（含伸長率）、松弛性能和（）試驗(yàn)。A、冷彎B、反復(fù)彎曲C、抗壓強(qiáng)度D、抗剪強(qiáng)度【參考答案】：B14、路基邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)，實(shí)施噴射鋼纖維混凝土作業(yè)，增黏劑應(yīng)在（）時(shí)摻加。A、第一次拌合8、第二次拌合C、第三次拌合D、臨時(shí)拌合【參考答案】：B【解析】：此題主要考察對邊坡掛網(wǎng)錨噴防護(hù)作業(yè)要求的掌握。教材內(nèi)容顯示邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)采用噴射鋼纖維混凝土?xí)r，噴射材料應(yīng)分兩次拌合，增黏劑應(yīng)在第二次拌合時(shí)摻入，拌合料應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)噴完，噴射后2h即應(yīng)開始養(yǎng)護(hù)。根據(jù)以上知識點(diǎn)可以判斷，選項(xiàng)"B"最符合題意。15、當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于（）的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評定。TOC\o"1-5"\h\zA、3組B、6組C、10組D、8組【參考答案】：C16、技術(shù)管理工作由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。入、項(xiàng)目經(jīng)理8、總工程師C、各專業(yè)技術(shù)主管D、監(jiān)理師【參考答案】：B17、人工鋪軌施工方法中，人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于（）。TOC\o"1-5"\h\zA、20mB、40mC、50mD、80m【參考答案】：C18、高速鐵路站后系統(tǒng)集成采用施工總承包方式，施工總承包范圍內(nèi)的物資設(shè)備納入施工總承包合同，由（）采購。A、承包單位B、建設(shè)單位C、設(shè)計(jì)單位D、專業(yè)分包商【參考答案】：A19、在鐵路路基工程施工中，漿砌片石骨架護(hù)坡應(yīng)在路堤（）進(jìn)行。A、填土完成后B、每層填筑后C、沉降趨穩(wěn)后D、基床成型后【參考答案】：C【解析】：”此題主要考察對路堤漿砌片石骨架護(hù)坡質(zhì)量控制方面知識的掌握。教材內(nèi)容顯示骨架護(hù)坡宜采用混凝土預(yù)制塊拼裝，當(dāng)采用漿砌片石骨架時(shí)，應(yīng)在路堤填土沉降已趨穩(wěn)定后施工。原因在于漿砌片石本身抗拉、抗壓能力弱，一旦邊坡變形，必然造成砌體破壞，只有邊坡完全穩(wěn)定才能進(jìn)行漿砌施工。通過分析考試說明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是""C.沉降趨穩(wěn)后""。"20、漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)（）。TOC\o"1-5"\h\zA、》MU20B、》MU25C、》MU30D、》MU35【參考答案】：C二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、噴射混凝土護(hù)壁施工的內(nèi)容和要求有（）。A、在基坑挖環(huán)形溝槽B、澆筑混凝土坑護(hù)筒C、護(hù)筒深一般為2.0?3.5mD、護(hù)筒澆筑3?5天后，從外向中心、開挖E、每次挖深約0.5?1.5m，清理坑壁后，隨即噴射混凝土護(hù)壁【參考答案】：ABE22、鋼梁懸臂拼裝方法主要有（）。A、全懸臂拼裝B、半懸臂拼裝C、中間合龍懸臂拼裝D、平衡懸臂拼裝E、兩側(cè)對稱懸臂拼裝【參考答案】：ABCD23、路基防排水設(shè)計(jì)中，當(dāng)?shù)叵滤裆顪\或無固定含水層時(shí)，可采用（）。A、明溝B、排水槽C、滲水暗溝D、滲井E、滲管【參考答案】：ABC24、以下關(guān)于鐵路工程項(xiàng)目成本管理敘述中正確的有（）。A、鐵路工程項(xiàng)目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對項(xiàng)目實(shí)施過程中所發(fā)生的費(fèi)用，通過計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡可能地降低成本費(fèi)用的一種科學(xué)的管理活動(dòng)8、項(xiàng)目成本管理主要通過技術(shù)（如施工方案的制定比選）、經(jīng)濟(jì)（如核算）和管理（如施工組織管理、各項(xiàng)規(guī)章制度等）活動(dòng)達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)贏利的目的C、成本管理的內(nèi)容貫穿于項(xiàng)目管理活動(dòng)的全過程和每個(gè)方面，從項(xiàng)目投標(biāo)開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗(yàn)收D、鐵路工程項(xiàng)目成本管理，應(yīng)當(dāng)建立和完善包括公司、項(xiàng)目部二級的成本管理體系，并明確各級職責(zé)和權(quán)限E、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)落實(shí)與公司簽訂的工程項(xiàng)目內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包合同，并按照公司的要求和項(xiàng)目的實(shí)際情況對工程項(xiàng)目成本進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化、分解，建立項(xiàng)目成本責(zé)任控制體系【參考答案】：ABDE25、在編制鐵路工程質(zhì)量計(jì)劃時(shí)，計(jì)劃的主要內(nèi)容應(yīng)該有（）。A、編制依據(jù)、項(xiàng)目概況B、質(zhì)量目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述C、必要的質(zhì)量控制手段，施工過程、服務(wù)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序等、確定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書D、與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測量、驗(yàn)證要求、更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序￡、施工完成后的工務(wù)維修質(zhì)量措施【參考答案】：ABCD26、鐵路建設(shè)工程承包合同文件的組成包括（）。A、招標(biāo)文件B、合同協(xié)議書C、中標(biāo)通知書D、投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄E、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求【參考答案】：BCDE27、目前，客運(yùn)專線正線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有（）。A、CRTS1型雙塊式無砟軌道B、長枕埋人式無砟軌道C、CRTSII型雙塊式無砟軌道D、CRTSII型板塊式無砟軌道E、板式無砟軌道【參考答案】：ACD28、成本分析報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)與成本核算對象的劃分和成本核算內(nèi)容相一致。應(yīng)包括的內(nèi)容有（）。入、人工費(fèi)分析B、材料費(fèi)分析C、周轉(zhuǎn)性材料費(fèi)用分析D、機(jī)械費(fèi)分析E、變更設(shè)計(jì)分析【參考答案】：ABCD29、浮運(yùn)架設(shè)鋼梁的方法有（）。A、浮拖法B、橫移浮運(yùn)C、縱移浮運(yùn)D、半浮運(yùn)、半橫移E、半浮運(yùn)、半縱移【參考答案】：ABCD30、隧道巖溶地段施工應(yīng)符合的要求有（）。入、施工前要對地表進(jìn)行必要的處理，對地表坍陷采取管棚支撐、地表預(yù)注漿、錨固樁等進(jìn)行處理B、在下坡地段遇到溶洞時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的排水設(shè)備C、開挖方法宜采用臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D、爆破開挖時(shí)，應(yīng)做到少打眼、打深眼，嚴(yán)格控制裝藥量E、當(dāng)隧道只有一側(cè)遇到溶洞時(shí)，應(yīng)先開挖該側(cè)，待支護(hù)完成后再開挖另一側(cè)【參考答案】：ABCE三、案例分析題案例一某鐵路復(fù)線工程兩個(gè)車站之間的示意圖如下，業(yè)主要求下行方向先開通。問題：簡述區(qū)間軌道撥接有哪些施工工序。圖示并說明撥接攏處的施工步驟。【參考答案】：區(qū)間有一處換邊撥接攏施工，其施工技術(shù)方案是：攏以外的新線路基、橋涵、軌道施工；攏處的路基幫寬施工；要點(diǎn)臨時(shí)封鎖線路，快速撥接，電務(wù)配合，形成單向施工；攏部分的舊線改造，尾工施工，雙線開通運(yùn)行。撥接攏處的施工進(jìn)程詳見下圖：鐵路營業(yè)線軌道工程撥接采用圖示來表達(dá)進(jìn)程是比較好的表達(dá)方法，能夠表達(dá)清楚在每個(gè)進(jìn)程上軌道位置。軌道撥接施工要了解鐵路的行車知識。案例二背景資料：A、B兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。A企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，A、B兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定A、B兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開工后，由于工期緊張，A企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)C企業(yè)組織施工。B企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的D企業(yè)組織施工；B企業(yè)只收取管理費(fèi)，并同意D企業(yè)組建的工程項(xiàng)目部以B企業(yè)名義對外接洽，包括對外簽訂各類購貨合同。工程結(jié)算時(shí)，一供貨商因D企業(yè)拖欠貨款將B企業(yè)訴至法院。B企業(yè)認(rèn)為自己不應(yīng)成為被訴主體?！緟⒖即鸢浮浚?.（共4分）發(fā)包方與兩個(gè)承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個(gè)聯(lián)合體施工總承包合同，而是與A、B兩家企業(yè)分別簽訂兩個(gè)合同。（共12分）（1）A企業(yè)的行為屬違法分包行為（3分）。理由是：A企業(yè)將部分工程（含主體工程）交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的C企業(yè)組織施工（3分）。（2）B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為（3分）。理由是：B企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，未對工程實(shí)施組織管理，而是將全部工程交由D企業(yè)施工，只收取管理費(fèi)（3分）。（共4分）供貨商可以起訴B企業(yè)，也可以將。、B企業(yè)列為共同被告（2分）。因?yàn)锽企業(yè)應(yīng)是承包合同主體，D企業(yè)是以B企業(yè)名義從事工程施工活動(dòng)（2分）。案例三某鐵路工程A標(biāo)段長度為30km,包括路基土石方5m3,大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設(shè)單位單獨(dú)發(fā)包。路基工程中,里程DK0+0?DK9+0主要為路基挖方，DK9+0?DK114-0段為1座特大橋，DK11+0?DK18+0段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+0?DK25+0段主要為路基挖方，DK25+0?DK30+0段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項(xiàng)目管理工作有以下情況：施工部署由項(xiàng)目經(jīng)理主持，根據(jù)工程特點(diǎn)及施工隊(duì)間的綜合平衡，分解為4個(gè)工區(qū)，DK0+0?DK10+0為第一工區(qū)，DK10+0?DK18+0為第二工區(qū)，DK18+0?DK25+0為第三工區(qū)，DK25+0?DK30+0為第四工區(qū)。DK0+0?DK9+0路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區(qū)段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質(zhì)路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進(jìn)度，條件適宜地段擬采用掏底開挖法。路堤填筑采用“三階段，四區(qū)段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段；四區(qū)段即填土區(qū)段、（）、壓實(shí)區(qū)段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實(shí)、（）和路基修整。填筑包心路堤時(shí)，將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)。對于普通路堤填筑每一層時(shí)，滲水性強(qiáng)的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側(cè)。在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的10根碎石樁作為一個(gè)檢驗(yàn)批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm（一般項(xiàng)目），在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小1mm以上。問題：本項(xiàng)目施工任務(wù)分解正確嗎?如不正確，請指出其不妥之處。路塹施工方法是否正確？如不正確，請一一指出。請?zhí)顚懗雎返烫钪叭A段，四區(qū)段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱。背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處?【參考答案】：答：不正確。主要不妥之處在于：應(yīng)考慮路基土石方的調(diào)配，一般挖填相間段應(yīng)放在一個(gè)工區(qū)，以便土方填挖平衡；不應(yīng)將DK9+0?DK11+0段特大橋中間劃段。路塹施工方法不正確。土、石傍山路塹不應(yīng)采用全斷面開挖，而應(yīng)是縱向臺階開挖法；對于路塹石方開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破法施工，對于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破；(3)對于土質(zhì)路塹不應(yīng)采用由下而上縱向全寬逆坡開挖，而應(yīng)是由上而下縱向全寬逐層順坡開挖；(4)土質(zhì)路塹施工嚴(yán)禁掏底開挖。整平區(qū)段；檢測區(qū)段；施工測量；分層填土；灑水晾曬；檢測簽證。(1)填筑包心路堤時(shí)將滲水性強(qiáng)的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側(cè)不妥，應(yīng)將滲水性弱的填在堤心、，將滲水性強(qiáng)的填在兩側(cè)。(2)不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)采用同一種填料。不能。根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，“如果有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測點(diǎn)的實(shí)測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm,就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設(shè)計(jì)值小50mm,允許有＜20%的樁比設(shè)計(jì)值小50mm,但最大不允許小75mm。案例四背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有8m長度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m,地質(zhì)為砂黏土,覆蓋層8?10m。墩臺身最高10m,無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m,跨河主跨為32m。隧道除洞60m為IV級圍巖外，其余均為II、III級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞段采取長管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場后，對隧道的施工場地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。指出隧道洞段的開挖方法。背景資料中隧道洞平面布置還缺少哪些重要區(qū)域？針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施?！緟⒖即鸢浮浚?.施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理?！究键c(diǎn)解析】此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m,說明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運(yùn)輸經(jīng)過村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到5m,地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點(diǎn);對于隧道工程，II、III級圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。隧道洞段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞段為IV級圍巖，采取長管棚法進(jìn)洞。這種情況下，若地質(zhì)偏好可以采取三臺階法開挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開挖。洞平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接，空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏?？绾訕蚨栈A(chǔ)開挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。案例五背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6?9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開過一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測值范圍為12?24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問題根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施？指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說明理由?！緟⒖即鸢浮浚?.（1支架基底處理；（2）支架架立與受力檢算；（3）預(yù)拱度設(shè)置；（4）預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；（5）混凝土澆筑；（6）混凝土養(yǎng)護(hù)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考