新技術新工藝新材料和新理念在市政工程中的應用二

新技術、新工藝、新材料和新理念在市政工程中的應用主講人：徐波教授級高工總工程師深圳市市政設計研究院有限公司目錄綠色交通道路新材料、新工藝的應用新型污水管道的應用給排水設計創(chuàng)新應用道路照明新技術應用垃圾收運系統(tǒng)新技術應用綜合管溝PART1-----綠色交通以深圳為例背景-綠色交通、綠色市政創(chuàng)新理念實際隨著社會經濟發(fā)展，公眾對市政系統(tǒng)質量認識和需求不斷提高，“以人為本，環(huán)境友好”理念深入人心。如何建立“綠色”市政系統(tǒng)，以健康、節(jié)約和環(huán)保的基本理念搭建城市的生命工程，必將使其成為都市的重要組成部分。節(jié)能、環(huán)保設計措施則是實現(xiàn)這種目標的重要手段。揚綠色出行之風

建低碳示范之城

構建“國際低碳城”綠色交通體系綠色交通理念伴隨著可持續(xù)發(fā)展理念提出，是從“以車為本”到“以人為本”的轉變；綠色交通提倡減少個人機動車輛的使用，提倡步行、自行車與公共交通，提倡使用清潔干凈的燃料和車輛等，是一種適合于所有出行者的低成本、無污染、土地資源和空間節(jié)約的交通系統(tǒng)；綠色交通不僅是低碳、環(huán)保的出行方式，同時也是一種健康、休閑生活方式的回歸。深圳綠色交通發(fā)展現(xiàn)狀先進國家發(fā)展經驗構建“國際低碳城”綠色出行體系深圳綠色交通發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)展背景綠色交通發(fā)展的主要影響因素深圳綠色出行行動方案深圳取得的成績深圳發(fā)展面臨困境應對全球氣溫變化，已成為全球共同面臨的挑戰(zhàn)。中國作為負責人的大國，以向世界作出了莊嚴地承諾。深圳市對創(chuàng)建國家低碳生態(tài)示范市工作高度重視，將低碳生態(tài)城市建設作為促進經濟發(fā)展方式轉型，提升城市發(fā)展質量的重要途徑。深圳將建成國家低碳生態(tài)示范市列入“十二五”時期經濟社會發(fā)展的主要目標之一。發(fā)展綠色交通體系是創(chuàng)建國際低碳示范市的重要舉措之一發(fā)展綠色交通體系推進綠色市政促進產業(yè)升級提升土地利用效能強化生態(tài)綠網系統(tǒng)推行綠色建筑為減少交通運輸所產生的碳排放，深圳市一直致力于通過優(yōu)化交通出行結構，實施公交主導的發(fā)展模式，完善慢性交通系統(tǒng)，推動低碳出行。將建設低碳生態(tài)城市作為推動城市建設發(fā)展優(yōu)化轉型的核心戰(zhàn)略，努力把深圳打造成為全國領先、具有國際標準的綠色建筑之都。綠色交通通交通需求求特征小汽車出行總量量車輛運行行狀態(tài)單車排放放量交通行為為特征城市形態(tài)態(tài)土地利用用交通結構構道路網絡絡的利用用車輛技術術交通行為為減少出行行總量縮短出行行距離減少小汽汽車出行量改變交通通流特征征降低單車車排放量量改變交通通方式、、出行結結構、交交通出行行模式深圳取得得成績軌道交通通網絡形形成公交服務務范圍和和功能調調整慢行系統(tǒng)統(tǒng)初步形形成新能源汽汽車推廣廣應用深圳軌道道交通二二期1-5號線全線線運營，，運營總總里程178公里日均客流流量在200萬人/日截止2012年初，全全市新開開通線路路約193條新增、更更新運力力在1500條以上，大大幅提高高公交500米覆蓋率率推進自行行車網絡絡建設，，改善自自行車通通行環(huán)境境，規(guī)劃劃的20個網點已全部完完成，計計劃建設設100公里以上上自行車專專用道。至2012年示范推推廣新能能源汽車車24000輛，到2015年達到10萬輛先進國家家發(fā)展經經驗丹麥綠色色交通發(fā)發(fā)展經驗驗荷蘭綠色色交通發(fā)發(fā)展經驗驗自行車為為首選、、公共交交通為次次選、最最后為私私家車完善自行行車使用用相關配配套設施施借助智能能化保證證公共交交通的效效率以軌道交交通為綱綱公平的路路權分配配在交通管管理上，，遵循小小汽車讓讓自行車車的原則則完善的自自行車出出行系統(tǒng)統(tǒng)（指示示、停車車、租賃賃及維護護）構建“國國際低碳碳城”綠綠色出行行體系建建議深圳發(fā)展展綠色交交通的限限制條件件構建“國國際低碳碳城”綠綠色交通通體系建建議結論以上限制制條件，，決定深深圳市綠綠色出行行體系的的建立需需要一個個過程，，需逐步步完善和和推進。。深圳市市市區(qū)面積積較大，，約2000平方公里里深圳處于于小汽車車發(fā)展的的快速發(fā)發(fā)展期深圳市民民的環(huán)保保意識在在提升過過程中深圳環(huán)保保綠色出出行開始始試點枝葉：末端綠色色出行系系統(tǒng)借助自行行車系統(tǒng)統(tǒng)、電動動車、步步行道等等慢行系系統(tǒng)，實實現(xiàn)人群群的分散散、實現(xiàn)現(xiàn)環(huán)保出出行主干：軌道交通通+公交深圳軌道道交通發(fā)發(fā)展迅速速，但三三期工程程末，軌軌道交通通通車條條數(shù)將達達到11條，基本本實現(xiàn)區(qū)區(qū)域的網網絡化覆覆蓋，因因此可依依靠軌道道交通部部分公交交打造綠綠色出行行體系的的主干。。分枝：公交系統(tǒng)統(tǒng)調整公交交的覆蓋蓋區(qū)域，，優(yōu)化公公交通行行時間，，增加服服務的密密度，實實現(xiàn)公交交出行的的便捷度度，同時時提高環(huán)環(huán)保能源源汽車的的使用。。一級交通通體系建議深圳圳規(guī)劃中中的線路路采用中中低速磁磁懸浮，，目前中中國已經經自主研研發(fā)了中中低速磁磁懸浮的的核心技技術中低速磁磁懸浮的的主要優(yōu)優(yōu)點序號特點具體內容1噪音低，環(huán)保在距離軌道10米處的峰值噪聲為64dB左右，不影響沿線居民生活，無廢氣排放2爬坡能力強車輛的爬坡能力可達7%3轉彎半徑小列車的最小轉彎半徑可達75米4運量大單節(jié)列車載客最多為200人，八節(jié)編組的列車載客量可以達到4萬人次/小時以上5建議投資小造價約為普通輪軌的1/26維護成本低列車無機械傳動系統(tǒng)，機械維修量很小，車輛和軌道的使用壽命增加充分發(fā)揮揮軌道交交通（如如中低速速磁懸浮?。┑沫h(huán)環(huán)保、低低碳優(yōu)勢勢二級交通通體系三級交通通體系結束語-----通過建立立三級綠綠色交通通體系，，即軌道交通通、公交交接駁及及終端慢慢行系統(tǒng)統(tǒng)的結合運運用，構構成“國國際低碳碳城”綠綠色交通通體系骨骨架；同同時配合合相關制制度和環(huán)環(huán)保理念念宣傳共共同推動動“國際際低碳城城”綠色色交通出出行一體體化的形形成，爭爭創(chuàng)全國國領先的的低碳生生態(tài)示范范區(qū)。Part‖道路新材料、新新工藝的應用排水降噪瀝青路路面技術排水降噪瀝青混混凝土路面即OGFC瀝青混凝土采用用開級配或間斷斷級配，粗級料料含量高（達70%以上），成骨架架嵌擠機構，同同時混凝土表面面有豐富紋理結結構和構造深度度，主要運用于于主、次、干道道機動車道路面面結構。優(yōu)點：高溫穩(wěn)定定性和耐磨性好好，路面抗滑性性能、排水降噪噪功能很顯著。。特性（與傳統(tǒng)瀝瀝青混凝土路面面相比）：提高高交通安全性，，實現(xiàn)排水降噪噪功能，改善生生態(tài)環(huán)境。排水降噪瀝青路路面技術投資對比排水降噪瀝青路面其他類型的瀝青路面上面層排水降噪瀝青路面4CM造價在100元/㎡左右普通基質瀝青上面層4CM造價在74.17元/㎡左右SBS改性上面層4CM造價在81.96元/㎡左右SMA-13上面層4CM造價在91.65元/㎡左右結論：（單層）排水降噪瀝青路面的施工造價費用有所增加，但總體增加幅度不大。溫拌瀝青混合料料技術定義：在瀝青混合料拌拌和過程中通過過加入溫拌添加劑等技術手段降低結合料的粘粘度，從而實現(xiàn)混合合料在低溫度下下的拌和與壓實實技術，主要運運用于機動車道路面結結構中、下面層層。優(yōu)勢：1）節(jié)能減排，高高溫穩(wěn)定性優(yōu)越越，較低粘度下下施工和易性改改善，混合料容容易壓實，降低低施工費用；2）較低溫度下，，瀝青老化減緩緩，路面壽命延延長，施工設備備折舊率降低等等。生態(tài)透水瀝青混混凝土①集中降雨時能能減輕城市排水水設施負擔，防治河流泛濫和水體污染。②使雨水迅速滲滲入地下，還原地下水、保保持土壤濕度。③調節(jié)城市空間間的濕度和溫度度，改善城市熱熱循環(huán)，緩解熱島效益。④防止路面積水水，增加路面安全性性和通行舒適性。⑤大孔隙率能降降低車輛行駛時時路面噪音、吸附城市市污染物，減少揚塵污染。⑥抗凍性優(yōu)異，，空隙不會破損損、不易堵塞，易于于維護。隔熱性路面涂料料鋪裝定義：采用配有特殊陶陶瓷成份的隔熱熱性路面涂料進進行鋪裝，其效效果大大超過傳傳統(tǒng)瀝青鋪裝的的表面隔熱效果果，主要應用與與支路、非機動車車道路面。優(yōu)點（與傳統(tǒng)的的瀝青路面相比比）：路面溫度降低了12-14℃；更有效減少路路面車轍。高性能抗滑混凝凝土具有良好的防滑性，適用于縱坡大、半徑小小的彎道、環(huán)形形路、無交通道道路等路面鋪裝。不同面層投資對對比保水性混凝土磚磚特點：保水性混凝土土磚內部形成連續(xù)性空隙結構構。優(yōu)點：1）保持水分，緩緩解城市水災和和地基沉降；2）通過氣化熱，，抑制路面溫度度上升。運用范圍：主要用于步行街。環(huán)保型人行道透透水磚功能：針對不同功能能區(qū)域所產生的的降雨，采取相相應的措施，或或收集處理再利利用，或滲入地地下涵養(yǎng)地下水水，以達到充分利用雨水資資源、提高環(huán)境境自凈能力、改改善園區(qū)生態(tài)環(huán)環(huán)境、調節(jié)局部部小氣候的目的。優(yōu)點：具有高強度、高透水水性、能夠吸收熱量和噪音音、不積水、不不打滑，是現(xiàn)有路面磚磚的更新?lián)Q代產產品。運用范圍：鋪設人行道或輕量級交通車行道等的路面面及地面工程，，還可用于小區(qū)區(qū)、庭院、停車車場、商店、街街區(qū)、廣場、水水邊護坡、公園園內道路及平地地、機場和碼頭頭等路面鋪裝。。土工袋減震技術術工法特點：土工袋內的材料料選擇范圍廣，，可以是各種各各樣的土或各種種建筑物廢氣渣渣料，是廢物再再生利用的一種種好途徑，符合合“資源節(jié)約型、環(huán)環(huán)境友好型”的工程建設理理念。作用原理：土工袋組合體作作為一種半剛性材料，能起到減振隔震的作用，將行車車振動對周邊建建筑物與居民生生活的影響降低低到最小。土工袋作為一種種加筋材料，在加固軟土地基及及協(xié)調差異沉降降方面有顯著效果果。Coolisland工藝藝Coolisland工藝：在路基材材料上混合煤灰灰顆粒，提高保保水率的施工方方法。優(yōu)點：保水水分分的汽化熱作用用，可以抑制路路面溫度的上升升。植物型生態(tài)混凝凝土護坡技術植物型生態(tài)混凝土護坡與其他生態(tài)護坡對比比較因素現(xiàn)澆植物型生態(tài)混凝土護坡三維網墊植草護坡植生袋（生態(tài)袋）護坡適用范圍適用于坡度在60℃以下的各種邊坡不適宜巖質邊坡，坡度較緩為宜適用于巖質邊坡，可適應較陡坡度抗沖刷流失性能對沖刷、流失具有高抵抗性能在暴雨等級較高地區(qū)，抗沖刷、流失性能較差在植物袋未破損的情況下，具有較好的抗沖刷、流失性能生態(tài)親和性能具有良好的生態(tài)和環(huán)境親和性能熱塑樹脂材料老化后，在土壤里容易形成二次污染，生態(tài)親和性能一般植生綠化效果較好，生態(tài)親和性能一般耐久性耐久性能好熱塑樹脂材料易老化，耐久性能一般植生袋易遭到破壞，耐久性能差綜合造價150元/㎡65元/㎡160元/㎡超長無伸縮縫箱箱梁曲橋背景：①橋梁伸縮縫直直接影響橋梁的的使用性、耐久性性和整體性；②伸縮縫破壞和橋橋頭跳車，占公路橋梁中中的70%以上；③維修費用巨巨大，交通中斷斷間接損失無法法估算；④直接接影響行車舒適性；應用優(yōu)勢：充分發(fā)揮曲線橋橋梁的拱效應““archeffect”，減少斷面尺寸和配筋量；橋梁無縫化可提提高橋梁的整體性和抗罕遇遇荷載作用的能能力；提高行車的舒適性，減少因跳車對對橋梁和車輛本本身造成的二次損傷；可降低交通噪聲，減少交通環(huán)境境污染；取消易損的伸縮縮縫，大大減少橋梁養(yǎng)護工作量和費用，并進一步提高高橋梁的耐久性；克服或緩解曲橋的爬移、橫橋向位位移現(xiàn)象，減少常規(guī)規(guī)設計中為阻止止此現(xiàn)象而需要要增加的額外工工程造價；新型鋼-混組合合梁應用背景：城鎮(zhèn)化提高、橋橋梁建設規(guī)模大大；混凝土橋比重大大，消耗資源大大，不環(huán)保；鋼-混組合橋梁具技技術、經濟優(yōu)勢勢；國內無相關國家家規(guī)范，僅有地地方規(guī)范；可參考工程實例例不多。防反光道路標志志牌定義：具有防止標志志受逆光影響變變暗、提高標志志視認性的標志志牌。特點：在背面設采光光板，太陽光從從標志的正面透透射，照亮顯示示內容。運用范圍：道路交通設施施。新型球墨彈簧井井蓋應用背景：普通鑄鐵井蓋蓋和復合材料井井蓋在使用過程程中容易破裂、被盜盜、防沖擊響性性能差，尤其在機動車車道上由于井蓋蓋破裂及缺失造造成的交通事故故、行人傷亡等等時有發(fā)生，給給國家及人民帶帶來難以估量的的經濟財產和人人身財產損失。。優(yōu)點：第三代球墨井井蓋，具有美觀、防盜盜、防破裂、防防沖擊響聲、防防自動閉合等功能，達到完完美的使用效果果，并消除井蓋給城市居民民帶來的嚴重噪音污染。建筑垃圾再生利利用定義：在建（構構）筑物的建設設、維修、拆除除過程中產生的的固體廢棄物，，主要包括廢混混凝土塊、廢瀝瀝青混凝土塊以以及施工過程中中散落的砂漿、、混凝土、碎磚磚渣等。分類：1）廢混混凝土塊的再生生利用；2）廢廢瀝青混凝土塊塊的再生利用。。PartⅢ新新型污水水管材的應用HDPE塑料管管的工藝及優(yōu)點點工藝：采用電熱熔連連接，管道施工工完后無接口，，可有效防止地地下水的滲入優(yōu)點：封閉性能能好，抗?jié)B透能能力和抗不均勻沉降能力強；過流能能力強，節(jié)省能耗；耐腐蝕能力強強，使用壽命長；施工安裝方便、快捷。低沖擊開發(fā)模式式定義：通過分散的、小規(guī)模模的源頭控制機制和技術措施來對對暴雨徑流量和和污染進行控制制，綜合采用入滲、過濾、蒸蒸發(fā)和蓄流等方式減少徑流流排水量，使建建設區(qū)域開發(fā)建建設后盡量接近近于開發(fā)建設前前的自然水文狀狀態(tài)。具有良好好的環(huán)境、經濟濟和社會效益。。采用LID技術可以達到如如下效果：暴雨徑流減少30-99%；延遲暴雨徑流峰峰值5到20分鐘；節(jié)省雨水回用成成本；美化環(huán)境，創(chuàng)造造舒適的生活空空間；減輕市政排水官官網系統(tǒng)的壓力力。定義：通過分散的、小規(guī)模模的源頭控制機制和技術措施來對對暴雨徑流量和和污染進行控制制，綜合采用入滲、過濾、蒸蒸發(fā)和蓄流等方式減少徑流流排水量，使建建設區(qū)域開發(fā)建建設后盡量接近近于開發(fā)建設前前的自然水文狀狀態(tài)。具有良好好的環(huán)境、經濟濟和社會效益。。雨水分質收集及及低碳化處理利利用意義：1）道路雨水徑流流市城市雨水徑徑流中具有最大大資源利用潛力力和高污染特性性的組成部分，，道路雨水徑流流的收集利用，，不僅能削減城市雨水徑徑流對受納水體體造成的沖擊性性污染，也是水水資源的有效補補充。2）為了降低道路路初期雨水的污污染，同時為了了節(jié)約水資源和和促進水資源的的二次利用，利利用道路排水系系統(tǒng)收集雨水，，將收集到的雨雨水經簡單處理理后資源化利用用，從而可滿足足多種用途的需需要，滿足道路綠化植植物的灌溉，道道路清潔及景觀觀功能。PartV道道路照明新技技術應用新材料----LED路燈可行性：隨著LED封裝、散熱、控控制等方面技術術的不斷成熟，，早期LED道路照明應用中中暴露出來的道道路亮度及亮度度均勻度差（配光問題）、光衰嚴重（（散熱問題）、顏色漂移（（封裝及散熱問題題）已經逐步得到到控制與解決，，而其高顯色性、恒功功率不受電壓波波動影響、可與控制系統(tǒng)完完美結合實現(xiàn)無極調光等性質使其在既既節(jié)能又節(jié)錢的的基礎上，更可可獲得傳統(tǒng)高壓壓鈉燈等HID光源難以達到的的照明效果。應用前景：1）LED規(guī)?；瘧?，其其價格也不斷下下降，在初始投投資與運行費用用綜合考量下，，在多數(shù)低照明明應用場合，LED都已具備優(yōu)勢；；2）在進一步實施施下述智能型聯(lián)聯(lián)網控制，光衰衰預補償技術后后，更可實現(xiàn)按按需照明的最高高境界。新材料----LED路燈可行性：隨著LED封裝、散熱、控控制等方面技術術的不斷成熟，，早期LED道路照明應用中中暴露出來的道道路亮度及亮度度均勻度差（配光問題）、光衰嚴重（（散熱問題）、顏色漂移（（封裝及散熱問題題）已經逐步得到到控制與解決，，而其高顯色性、恒功功率不受電壓波波動影響、可與控制系統(tǒng)完完美結合實現(xiàn)無極調光等性質使其在既既節(jié)能又節(jié)錢的的基礎上，更可可獲得傳統(tǒng)高壓壓鈉燈等HID光源難以達到的的照明效果。新技術----智能聯(lián)網型路燈燈實現(xiàn)LED光衰預補償照明明可行性：1）LED燈具可以通過調調整芯片驅動電電流，在現(xiàn)有技技術下即可很輕輕松實現(xiàn)無級調光，同時可減小光衰，延長長壽命。2）隨著智能物聯(lián)聯(lián)網技術發(fā)展以以及電力載波系系統(tǒng)，無線通信信系統(tǒng)在智能照照明控制的應用用推廣，智能聯(lián)網型路燈燈成為了可能，而而且無需高成本本。應用前景：1）利用靜態(tài)和動動態(tài)光衰預補償，最大限度地挖挖掘LED道路照明的節(jié)能能空間，并引發(fā)發(fā)LED道路照明的又一一輪應用高潮；；2）通過對特定環(huán)環(huán)境下照明環(huán)境境監(jiān)測，動態(tài)實實現(xiàn)光衰補償；；3）與交通監(jiān)控系系統(tǒng)聯(lián)動，實時時監(jiān)測特定區(qū)間間的交通量（通通過埋地檢測線線圈或高清攝像像機視頻檢測）），將無交通量量時段的照明水水平保持在較低低的保安照明狀狀態(tài)下，而不需需要整夜維持高高照度，造成能能源浪費，真正正實現(xiàn)按需照明。新技術----道路照明配電系系統(tǒng)智能防觸電電技術研究必要性：采用被動的保保護方式很難做做到對路燈配電電系統(tǒng)全面而有有效的保護。1）用過濾保護兼兼作接地故障保保護，則保護開開關的靈敏度較較難保證，即便便增大線路截面面，也因反時限限動作曲線，依依然存在斷開時時間較長，依然然存在安全隱患患；2）采用漏電保護護開關，因長線線路自有泄露電電流較大，額定定漏電電流值也也較難整定，要要是整定值偏小小，開關容易頻頻繁誤動作，而而要是整定值偏偏大，又很難保保證動作靈敏度度?？尚行裕?）電纜漏電電流流在線檢測技術術和三遙控制技技術的發(fā)展，為為道路照明配電電系統(tǒng)提供了智智能防觸電技術術研究的新思路路；2）在減少漏電開開關誤動作的前前提下，通過在在線監(jiān)測分析線線路泄漏電流，，自動偵測系統(tǒng)統(tǒng)因有泄露電流流之外的故障電電流，從而為最最大限度保障線線路正常運行與與靈敏切斷故障障線路提供了較較為完美的解決決方案，對減少少路燈安全事故故具有重大意義義。新材料----鋁合金電纜的應應用必要性：隨著銅電纜的的價格一直攀升升，路燈電纜偷偷盜問題日益嚴嚴重，同時由于于電纜被盜造成成大面積滅燈影影響公共安全，，而為修復線路路經常還需要破破挖道路造成二二次破壞?？尚行裕涸谙嘟d流量下，鋁鋁合金（芯）電電纜截面雖較銅銅纜增大一個規(guī)規(guī)格，但其導體體緊壓系數(shù)達0.93，故電纜整體外外徑仍與銅纜接接近。優(yōu)點：相比銅纜，它它具有強柔韌、彎彎曲半徑小、便便于施工等特性性，尤其有利于路路燈電纜直接彎彎入燈桿，并在在降低造價（較銅芯電纜造造價低15-20%），防盜方面更具優(yōu)勢；；同時，它克服服了傳統(tǒng)鋁芯電電纜的高電阻，，抗撓性差，轉轉彎半徑大等弱弱點。PartⅥ垃圾收運系統(tǒng)新新技術應用區(qū)域型垃圾收運運系統(tǒng)由來：垃圾的收運是是市政工程項目目之一,直接影響城市的的衛(wèi)生和景觀。。尤其是在人口口集中的城區(qū)，，每天會產生大大量的垃圾，如如何高效的、衛(wèi)衛(wèi)生的收運這些些垃圾成為一大大重要課題。定義：以地區(qū)為單位位的高效又衛(wèi)生生的垃圾收運系系統(tǒng)。代表性—“垃圾管道運輸系系統(tǒng)”，即在埋設于于地下的輸送管管內加入氣流，，以氣流為介質質輸送垃圾的系系統(tǒng)。區(qū)域型垃圾收運運系統(tǒng)區(qū)域型垃圾收運運系統(tǒng)的效果及及問題效果利用者隨時可投棄垃圾整個系統(tǒng)完全封閉，有利于保持清潔、衛(wèi)生無需在路邊等設置垃圾桶，垃圾箱房等，有利于改善景觀，和土地有效利用與傳統(tǒng)的垃圾回收方式相比，可節(jié)省人工，提高垃圾收集效率問題管道中的彎曲部位易受垃圾沖撞破損，磨耗情況嚴重垃圾分類，需要配套不同的垃圾回收車輛區(qū)域型垃圾收運運系統(tǒng)的垃圾分分類回收方法一般設置方案：：對各類建筑，，按建筑體為單單位分別配設垃垃圾投放處和存存貯處。投放處處和存貯處均布布置在各建筑物物的地下層。真空式垃圾收集集車由地道進入入各建筑的地下下層收運垃圾。。在建筑物間設置置管道，集約配配置垃圾，提高高垃圾收集系統(tǒng)統(tǒng)的效率。PartⅦ綜綜合管溝1、共同溝定義共同溝是指設置置于道路下、用用于容納兩種以以上公用市政管管線的構造物及及其附屬設備，，并留有供檢修修人員行走通道道的隧道結構。。2、共同溝的適用范范圍共同溝又稱為綜綜合管道或綜合合管廊或綜合管管溝。主要適用用于交通流量大大，地下管線多多的重要路段，，尤其是高速公路、主干干道、以及規(guī)劃的大大型城市組團或或建筑群內。背景共同溝最早見于于法國，1832年由于巴黎霍亂亂大流行，為了了改善城市環(huán)境境，1833年既有系統(tǒng)的在在城市道路下規(guī)規(guī)劃建設規(guī)模宏宏大的下水道網網絡、同時開始始興建共同溝。。由于下水道斷斷面相當大（寬寬約6.0m，高約5.0m），就在其中接接納了給水管、、通訊電纜、壓壓縮空氣管道及及交通信號電纜纜等公用設施，，形成了世界上上最早的共同溝溝。之后，英國國、德國、西班班牙、前蘇聯(lián)、、匈牙利、歐美美其他國家以及及日本等都相繼繼建設共同溝。。隨著城市化的進進程，共同溝技技術日臻完善。“共同溝”一一詞源自日本，，是因為日本的的共同溝技術比比較發(fā)達，建成成的里程最長，，相應的建設法法規(guī)也比較完善善。城市共同溝可容容納電力、通信信、供水、燃氣氣等多種管線共同溝建設常用用的三種形式（1）干線共同溝特點：干線共同同溝一般設置于于道路中央下方方，負責向支線線共同溝提供配配送服務，主要要收容的管線為為通信、有線電電視、電力、燃燃氣、自來水等等，也有的干線線共同溝將雨、、污水系統(tǒng)納入入。其特點為結結構斷面尺寸大大、覆土深、系系統(tǒng)穩(wěn)定且輸送送量大，具有高高度的安全性，，維修及檢測要要求高。（2）支線共同溝特點：支線共同同溝為干線共同同溝和終端用戶戶之間相聯(lián)系的的通道，一般設設于道路兩旁的的人行道下，主主要收容的管線線為通信、有線線電視、電力、、燃氣、自來水水等直接服務的的管線，結構斷斷面以矩形居多多。其特點為有有效斷面較小，，施工費用較少少，系統(tǒng)穩(wěn)定性性和安全性較高高。（3）纜線共同溝特點：纜線共同同溝一般埋設在在人行道下，其其納入的管線有有電力、通信、、有線電視等，，管線直接供應應各終端用戶。。其特點為空間間斷面較小，埋埋深淺，建設施施工費用較少，，不設有通風、、監(jiān)控等設備、、在維護及管理理上較為簡單。。共同溝的優(yōu)越性性共同溝初期投資資較大，但它具具有傳統(tǒng)直埋無無可比擬的優(yōu)越越性。這些優(yōu)越性表現(xiàn)現(xiàn)為：（1）能避免因埋設設、維修管道而而導致道路反復復開挖，確保道道路交通暢通。。（2）能有效集約化化地利用道路下下的空間資源，，為城市發(fā)展預預留寶貴空間；；（3）能根據遠期規(guī)規(guī)劃容量設計與與建設共同溝，，從而能滿足管管線遠期發(fā)展需需要；（4）由于管線增設設、擴容較方便便，管線可分階階段敷設，管線線建設資金可分分期投資。（5）共同溝內的管管線不直接與土土壤、地下水、、道路結構層的的酸堿物質接觸觸，可減少腐蝕蝕，延長管線使使用壽命；（6）為各種管線綜綜合管理并能利利用先進的監(jiān)視視系統(tǒng)進行綜合合管理提供了可可能，能及時發(fā)發(fā)現(xiàn)隱患，及時時維護管理，提提高管線的安全全性和穩(wěn)定性，，提高城市的安安全度。3、共同溝的結構構組成如下：廊道的本體，包包括廊道的一半半地段，即標準準斷面的地段和和特殊地段及支支線、電纜線頭頭接頭位置，進進物進入孔等，，通風口及出入入口；排水、照照明、通風、防防火安全等設備備。為了保證共共同溝能安全有有效的運行，標標準的共同溝系系統(tǒng)是各種系統(tǒng)統(tǒng)的有機組成，，共同溝本體，，管線，監(jiān)控系系統(tǒng)，通風系統(tǒng)統(tǒng)，供電系統(tǒng)，，排水系統(tǒng)，通通訊系統(tǒng)，標示示系統(tǒng)，地面設設施（包括地面面控制中心、人人員出入口、通通風井、材料投投入口等地面設設施）3.1排水設備共同溝內部水管管、結構壁面以以及各接縫處都都可能造成滲水水、漏水，應及及時排出。排水水方式原則上采采用縱向排水溝溝，并于200米，并按3m2的容量，2m2的有效容積進行行設計。每一集水井配備備兩臺潛水泵自自動交替或同時時運轉將集水井井內（2m3）積水抽至路面面?zhèn)葴蟽扰欧?。。為便于共同溝溝管理，集水井井與抽水泵應納納入共同溝的自自動監(jiān)控系統(tǒng)，，井內應設集水水井水位探測設設備，且抽水機機應具備自啟動動能力。3.2通風設備共同溝內需要維維持正常通風，，當共同溝內有有毒氣體濃度超超標時，應進行行強制通風，以以降低有毒氣體體的濃度。一般般通風設備利用用共同溝本身作作為通風管，再再交錯配置強制制排氣通風口與與自然進氣通風風口。為便于管線檢修修，并由共同溝溝外送入新鮮空空氣。自然通風風口可兼作人員員進出口使用。。共同溝內的通通風系統(tǒng)，按以以下標準設計：：共同溝內的風速速：2.0m/s以下；進風口風速：5.0m/s以下；共同溝內的溫度度保持在40℃以下；電力管道與外界界溫度差控制在在8℃以內；通風設備的操作作方式采用自動動/手動兩種方式，，并在人員進出出口或其他適當當?shù)攸c設警報、、監(jiān)視器，并按按氧氣、濕度的的監(jiān)測結果自動動開啟風機；通風口的噪音在在3M半徑的范圍內必必須控制在55dB以下3.3電力設備共同溝內電力照照明均為一類負負荷，我們決定定采用兩路獨立立的10KV電源作為主電源源、柴油發(fā)電機機作備用電源，，并設不間斷供供電裝置（UPS）作應急電源，，以保證計算機機、防火、通信信系統(tǒng)、事故照照明、電話等特特別重要一級負負荷可靠性的要要求。照明負荷雖然年年負荷曲線變化化不大，但日負負荷曲線變化較較大，且通風與與排水設備使用用時無規(guī)律性的的。因此，應考考慮負荷變動而而導致電壓的波波動，影響設備備的正常運行和和使用壽命。因因此，應選用帶帶自動調壓的變變壓器，使變壓壓器輸出電壓能能隨負荷的變化化而變化，保證證適當?shù)碾妷核?。接地系系統(tǒng)：為保護護共同同溝內內設備備人員員之安安全，，對共共同溝溝內電電力、、通信信、計計算機機等設設備實實行接接地。。系統(tǒng)類類別及及要求求電力系系統(tǒng)及及設備備共同同接地地、接接地電電阻10ΩΩ以下；；通信系系統(tǒng)設設備接接地，，接地地電阻阻10ΩΩ以下；；計算機機系統(tǒng)統(tǒng)接地地，接接地電電阻5Ω以下；；變壓器器配電電室單單獨接接地系系統(tǒng)，，接地地電阻阻10ΩΩ以下；；接地方方式各系統(tǒng)統(tǒng)接地地方式式均采采用銅銅棒或或鋼板板接地地，埋埋深合合乎變變壓器器室內內線配配線規(guī)規(guī)則，，各類類接地地均應應設置置接地地電阻阻測試試箱，，并至至少埋埋設兩兩組銅銅棒（（測試試參考考點））以供供測試試，接接地系系統(tǒng)配配線皆皆采用用PVC管內配配設裸裸銅線線，各各接點點焊接接采用用銅粉粉藥焊焊，以以確保保接地地質量量。3.4通信設設備為使共共同溝溝檢測測及管管理人人員與與控制制中心心聯(lián)絡絡方便便，共共同溝溝內應應配備備相應應的通通訊設設備。?？梢砸圆捎糜糜芯€線與無無線兩兩套通通訊設設備。。有線通通訊系系統(tǒng)：：自自控制制中心心引入入共同同溝，，設內內部通通訊線線路，，每隔隔150M設一電電話插插座，，檢修修與管管理人人員進進入時時攜帶帶自動動電話話，插插入電電話即即可與與控制制中心心進行行有線線聯(lián)絡絡。無線對對講系系統(tǒng):主要為為便于于各管管線單單位維維修作作業(yè)時時，共共同溝溝內的的工作作人員員與地地面其其他維維修作作業(yè)人人員聯(lián)聯(lián)絡而而設置置，通通訊模模式與與對講講機型型號由由各管管線單單位自自定，，在共共同溝溝的設設計中中，只只需消消除屏屏蔽，，能將將無線線信號號引入入即可可。廣播設設備：：廣廣播播系統(tǒng)統(tǒng)分為為一般般廣播播與緊緊急廣廣播兩兩種，，其中中一般般廣播播為區(qū)區(qū)域性性廣播播系統(tǒng)統(tǒng)，而而緊急急廣播播系統(tǒng)統(tǒng)為共共同溝溝全區(qū)區(qū)的廣廣播系系統(tǒng)。。播音音室設設于中中央監(jiān)監(jiān)控中中心，，平時時可分分區(qū)選選擇播播放，，緊急急情況況時可可作全全區(qū)緊緊急播播音。。共同溝溝內還還應設設置閉閉路電電視系系統(tǒng)：：安裝裝攝像像頭作作為監(jiān)監(jiān)控設設備，，在人人員進進出口口、材材料搬搬入口口、管管線進進出口口等可可能會會有人人員進進出的的地方方均應應裝設設攝像像頭作作為監(jiān)監(jiān)視系系統(tǒng)，，以備備外人人闖入入。在在共同同溝內內頂棚棚相應應位置置，應應每隔隔一定定距離離安裝裝一定定數(shù)量量的攝攝像頭頭。用用以監(jiān)監(jiān)控管管線運運行情情況，，以便便在故故障時時迅速速準備備的確確定故故障位位置。。因為為需要要在多多處監(jiān)監(jiān)視多多個目目標，，所以以宜選選擇由由攝像像頭、、傳輸輸電（（光））纜、、切換換分配配器、、視頻頻分配配器等等組成成的多多頭多多尾系系統(tǒng)。。3.5照明設設備除特殊殊斷面面外，，共同同溝內內每隔隔10米設一一60W日光燈燈；局局部的的維修修照明明，采采用工工作燈燈補償償，故故每隔隔20米設一一多孔孔插座座。插座與與燈具具均設設于管管道中中央頂頂部，，所有有燈具具何插插座均均采用用防潮潮、防防爆型型。用用220V照明電電壓。。人員員進出出口內內燈的的開關關應能能遙控控。照照度可可控制制5-201x之間。。另設設鉛蓄蓄電池池組作作應急急燈電電源。。3.6監(jiān)控系系統(tǒng)1）煤氣氣自動動探測測設備備煤氣是是否納納入共共同溝溝，曾曾經是是影響響共同同溝推推廣和和普及及的重重要因因素之之一，，而根根據國國內外外共同同溝建建設的的成功功經驗驗，只只要在在結構構上采采取必必要的的技術術措施施，并并加強強共同同溝內內部對對煤氣氣的監(jiān)監(jiān)測，，納入入煤氣氣管線線的共共同溝溝的安安全性性是可可得到到保證證的。。共同溝溝如果果納入入了煤煤氣管管線，，為保保證其其安全全性，，除采采取單單室布布置的的措施施外，，還必必須增增加相相應的的煤氣氣濃度度自動動探測測設備備。報知異異常情情況外外，并并必須須與通通風設設備和和火災災報警警系統(tǒng)統(tǒng)配合合，當當煤氣氣濃度度超標標時，，可自自動打打開（（啟））通風風換氣氣設備備，有有火花花出現(xiàn)現(xiàn)時，，則啟啟動滅滅火裝裝置，，避免免事故故的發(fā)發(fā)生。。2）集水水井水水位探探測設設備設置水水位自自動探探測設設備的的主要要目的的，是是為防防止集集水井井內的的積水水溢出出。為為此，，應在在每一一集水水井內內設一一水位位自動動探測測設備備，當當水位位超過過有效效容積積（2M3)對應的的水位位時，，自動動探測測設備備自動動向監(jiān)監(jiān)控中中心報報知水水位異異常的的信息息，并并應和和潛水水泵聯(lián)聯(lián)動，，自動動開啟啟潛水水泵，，在短短時間間內排排出集集水井井內的的積水水。3.7防災設設備共同溝溝按防防火等等級分分類應應為特特級保保護對對象，，應采采用全全面保保護方方式。。共同同溝內內應設設火災災探測測器、、火災災報警警裝置置、火火災應應急廣廣播等等，而而且應應設置置消火火栓系系統(tǒng)聯(lián)聯(lián)動控控制系系統(tǒng)。?；馂臑膱缶拖缆?lián)聯(lián)動控控制系系統(tǒng)，，應包包括自自動和和手動動兩種種觸發(fā)發(fā)裝置置。共共同溝溝內隔隔墻上上人手手可以以觸摸摸到的的地方方應裝裝設消消防電電話分分機和和手動動火災災報警警按鈕鈕，并并應每每隔50米設一一組緊緊急電電源插插座。。探測器器的類類型可可選用用纜式式線形形感溫溫探測測器或或空氣氣管線線型差差溫探探測器器，安安裝間間距不不應超超過10M?；馂臑氖謩觿訄缶粹o鈕應在在火災災報警警控制制器或或消防防控制制室的的控制制報警警盤上上有專專用獨獨立的的報警警顯示示部位位號，，不應應與火火災自自動報報警部部位號號混合合布置置或排排列，，并有有明顯顯的標標志。。消火栓栓系統(tǒng)統(tǒng)聯(lián)動動控制制中，，每個個消火火栓處處應設設直接接啟動動消防防水泵泵的按按鈕，，另外外還應應設有有一個個指示示燈，，該指指示燈燈應當當是消消火栓栓水泵泵啟動動后的的反饋饋信號號燈，，在消消防水水泵啟啟動后后，消消火栓栓箱內內啟泵泵反饋饋信號號燈應應燃亮亮。同同時要要在消消防控控制設設備上上顯示示啟泵泵按鈕鈕的位位置。。3.8自動化監(jiān)控設備共同溝管線監(jiān)控中中心主要任務為確確保溝內管線及操操控設備能正常運運轉，并在發(fā)生事事故時能迅速反應應處理，因此共同同溝監(jiān)控中心就好好比是整個共同溝溝系統(tǒng)的神經中樞樞，通過自動化監(jiān)監(jiān)視與偵測設備，，將溝內任一角落落的狀況資料迅速速傳遞收集于控制制室中，使管理人人員可以隨時輕易易的掌握所有情況況。監(jiān)控中心布置方案案智能化配電監(jiān)控系系統(tǒng)就是用通信網網絡把眾多的具有有通信接口的多功功能參數(shù)儀表中低低壓斷路器和控制制設備與主計算機機相連，由計算機機進行智能化管理理，從而實現(xiàn)數(shù)據據集中處理、監(jiān)視視和控制的配電系系統(tǒng)。在共同溝中央監(jiān)控控系統(tǒng)中，智能化化監(jiān)控系統(tǒng)至少要要由以下五部分組組成，即計算機、、多功能電參數(shù)模模塊（數(shù)據采集））、控制模塊（狀狀態(tài)采集）、通信信模塊和環(huán)境模塊塊。應用于舊城改造工工程1.適應與舊城改造工工程的原因1.1因市政設施功能退退化而改造我國的基礎設施建建設，經歷了從簡簡易到完善、從滿滿足基本功