物流貨運(yùn)汽車車型的發(fā)展與選擇

物流貨運(yùn)汽車車型的發(fā)展與選擇摘要：目前，我國(guó)貨運(yùn)體系中最突出的問(wèn)題主要是，運(yùn)輸裝備水平和運(yùn)輸組織方式比較落后，而運(yùn)輸管理體制又是制約這兩方面改進(jìn)和發(fā)展的重要因素。因此，貨車的發(fā)展方向是:輕型化和重型化;改善駕駛員的舒適性和操作輕便性；提高燃料經(jīng)濟(jì)性；提高可靠性、延長(zhǎng)使用壽命和方便維修；采用發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油溫和輪胎氣壓等的自動(dòng)指示系統(tǒng)、自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)；使用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油脂，采取部件的不解體故障診斷、預(yù)防、維修和換修制度等。關(guān)鍵詞：半掛車全掛車雙掛車廂式汽車大噸位柴油化集裝箱化裝卸省力化1、貨運(yùn)汽車的定義和類型運(yùn)送貨物的汽車，大都有獨(dú)立的駕駛室和適應(yīng)所運(yùn)貨物要求的貨箱（小型貨車的駕駛室與貨箱常合為一體），簡(jiǎn)稱貨車。類型貨車分為公路用貨車和非公路用貨車兩種。貨車的主要參數(shù)是裝載量和總重量。各國(guó)大都將公路用貨車按總重量分為若干個(gè)納稅等級(jí)。中國(guó)的分級(jí)方法是：總重15噸以上的為重型貨車，6?15噸的為中型貨車，6噸以下的為輕型貨車。最重的公路用貨車的單車總重為32噸,單軸最大載荷為13噸。如果單軸載荷超過(guò)13噸,尺寸也超出公路的規(guī)定（例如寬度大于2.5米）,則屬于非公路用貨車。非公路用貨車在專用道路上或特定地區(qū)內(nèi)行駛，總重不受限制。本文主要對(duì)公路用貨車作出了詳細(xì)的介紹。貨車有長(zhǎng)頭型、平頭型和短頭型3種型式（見(jiàn)圖）。長(zhǎng)頭型貨車便于檢修，較安全，駕駛室設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩之后。平頭型貨車的駕駛室設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩之上，與長(zhǎng)頭型相比，在相同的總長(zhǎng)下車廂的裝載長(zhǎng)度較長(zhǎng)；在相同的車廂長(zhǎng)度下，總長(zhǎng)和軸距較短，轉(zhuǎn)向半徑較小，視野較好。因此，平頭型貨車日益增多，又由于采用了前翻式駕駛室，發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修已無(wú)困難。貨車的座椅、內(nèi)飾和儀表裝備等已趨近轎車水平。長(zhǎng)途行駛的貨車駕駛室內(nèi)還常設(shè)有臥鋪。掛車結(jié)構(gòu)汽車半掛結(jié)構(gòu)汽車半掛結(jié)構(gòu)的汽車是由半掛牽引車與一輛或一輛以上的半掛車組合而成的汽車列車。

引車連接后形成一個(gè)整體，應(yīng)用在各種貨物運(yùn)輸中。由于半掛車相對(duì)獨(dú)立，因此在貨物運(yùn)輸?shù)诌_(dá)目的地或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可通過(guò)直接交付或交換半掛車完成，減少了傳統(tǒng)的裝卸貨工序，顯著提高了運(yùn)輸效率。例如：用一輛牽引車輪流牽引多輛半掛車（1）半掛牽引車。半掛牽引車是用來(lái)牽引半掛車的汽車，其結(jié)構(gòu)與普通載貨汽車的區(qū)別是車架上無(wú)貨箱，而裝有鞍式牽引座，通過(guò)鞍式牽引座承受半掛車的部分載重量，并且鎖住牽引銷帶動(dòng)半掛車行駛，如圖所示。按用途分類，牽引車可分為告訴牽引車和運(yùn)輸重型貨物用牽引車。高速牽引車用來(lái)牽引廂式半掛車、平板式半掛車和集裝箱半掛車。運(yùn)輸重型貨物用牽引車主要用來(lái)牽引階梯式半掛車、凹架式半掛車，它具有牽引座載重量和被牽引的總重量都很大的特點(diǎn)。引車連接后形成一個(gè)整體，應(yīng)用在各種貨物運(yùn)輸中。由于半掛車相對(duì)獨(dú)立，因此在貨物運(yùn)輸?shù)诌_(dá)目的地或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可通過(guò)直接交付或交換半掛車完成，減少了傳統(tǒng)的裝卸貨工序，顯著提高了運(yùn)輸效率。例如：用一輛牽引車輪流牽引多輛半掛車由于階梯由于階梯實(shí)現(xiàn)“甩掛運(yùn)輸”；半掛車到達(dá)指定區(qū)段站后，實(shí)現(xiàn)“區(qū)段運(yùn)輸”；集裝箱半掛車直接裝船及卸下運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“滾裝運(yùn)輸”等。按照半掛車的結(jié)構(gòu)和用途，半掛車主要有以下幾個(gè)類型：1＞平板式半掛車。此半掛車整個(gè)貨臺(tái)是平直的，即無(wú)頂也無(wú)側(cè)廂板，適于運(yùn)輸集裝箱、鋼材、木材、及大型設(shè)備等。2＞欄板式半掛車。此半掛車貨臺(tái)四周通過(guò)欄板保護(hù)，即可運(yùn)輸大型設(shè)備，又可運(yùn)輸散件貨物。3＞階梯式半掛車。半掛車車架呈階梯型，貨臺(tái)平面在鵝頸之后,

式結(jié)構(gòu)貨臺(tái)主平面降低，從而適合運(yùn)輸各種大型設(shè)備、鋼材等。式結(jié)構(gòu)貨臺(tái)主平面降低，從而適合運(yùn)輸各種大型設(shè)備、鋼材等。4>凹梁式半掛車。此半掛車貨臺(tái)平面呈凹形，具有最低的承載平面。凹形貨臺(tái)平面離地高度一般根據(jù)要求確定，適合超高貨物的運(yùn)輸。>6>>6>廂式半掛車。全封閉廂體構(gòu)目的，通常用于精密儀5>集裝箱專用半掛車。此半掛車的貨臺(tái)為骨架結(jié)構(gòu)，專門用于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的6.096m集裝箱、12.192m集裝箱。有普通金屬、復(fù)合材料或簾布等材料制造的業(yè)的門），已達(dá)到防腐蝕、防串味、防雨防曬的、飲料、干貨、生鮮食品等貨物的運(yùn)輸。7>罐式半掛車。此半掛車車身由罐體構(gòu)成，可運(yùn)輸各類粉類物料、液體等既可節(jié)省包裝，又可提高卸料速度，載貨后剩余率低。

全掛結(jié)構(gòu)汽車是在貨車后面拖帶2-3輛掛車。帶半掛車有拖帶全掛車的形式8＞車輛運(yùn)輸半掛車。此專門用于運(yùn)輸轎車、面包車、吉普車、小型貨車等車輛。

全掛結(jié)構(gòu)汽車是在貨車后面拖帶2-3輛掛車。帶半掛車有拖帶全掛車的形式1.2.1普通廂式貨車廂式貨車是在普通貨車的基礎(chǔ)上，將貨廂封閉而成，具有防塵、防雨、防盜、隔熱等特點(diǎn)，通常運(yùn)用于沒(méi)有溫度要求的運(yùn)輸，如零擔(dān)快運(yùn)、電子產(chǎn)品、家用電器、服裝、商業(yè)服務(wù)、銀行運(yùn)輸及貴重商品的運(yùn)輸?shù)?。■K-1.1.2廂式保溫車H廂式保用車輛，具有防塵、防雨、防盜、隔熱等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于衛(wèi)生、化工、商場(chǎng)、科研、食品、廠礦等行業(yè)部門，是肉類海鮮、蛋類、瓜果、蔬菜、冷飲、食品、醫(yī)藥等保質(zhì)運(yùn)輸?shù)睦硐牍ぞ摺Ｓ密囕v，具有防塵、防雨、防盜、隔熱等特1.2.3廂式冷藏車 ▼廂式冷藏車是在廂式保溫車的基礎(chǔ)上添加制冷設(shè)備而成，用于運(yùn)輸生鮮食品。

丄.乙.吐丿］廿丄\旳PAA—H廂式郵政車是在廂式運(yùn)輸車的基礎(chǔ)上增添了郵政車特有部件而成，具有防塵、防雨、防盜、清潔衛(wèi)生的特點(diǎn)，并設(shè)有通風(fēng)換氣裝置，是用于郵政行業(yè)的運(yùn)輸。國(guó)載貨車改裝率將由“十五”末的10%以上的速度遞增。目前，我國(guó)專國(guó)載貨車改裝率將由“十五”末的10%以上的速度遞增。目前，我國(guó)專將以40%達(dá)到60%, _用汽車的市場(chǎng)份額只占全部載貨車的30%左右，低于發(fā)達(dá)國(guó)家專用汽車65%以上的市場(chǎng)份額，由此可見(jiàn)我國(guó)專用汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?。，?guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，中國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)將以每年保持20%以上的速度增長(zhǎng)。由此，從我國(guó)汽車物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向看，今后汽車市場(chǎng)中的載貨專用汽車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)是大噸位、柴油化、集裝箱化、裝卸省力化。目前，我國(guó)專用車占全部載貨車市場(chǎng)份額達(dá)到40%，到2010年，專用車占全部載貨車市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)半數(shù)以上。由此看出，載貨專用車呈現(xiàn)強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。自1998年以來(lái)，國(guó)家實(shí)行了一