水電站移民安置總體規(guī)劃交通運(yùn)輸工程規(guī)劃專(zhuān)題報(bào)告

PAGEXX水電站移民安置總體規(guī)劃交通運(yùn)輸工程規(guī)劃專(zhuān)題報(bào)告二○一六年四月XX水電站移民安置總體規(guī)劃交通運(yùn)輸工程規(guī)劃專(zhuān)題報(bào)告目錄TOC\o"2-3"\h\z\t"標(biāo)題1,1"前言1概述 11.1工程和建設(shè)征地概況 11.2編制依據(jù) 21.2.1政策法規(guī)和規(guī)程規(guī)范 21.2.2本工程的相關(guān)設(shè)計(jì)文件 31.2.3相關(guān)協(xié)調(diào)會(huì)議紀(jì)要 31.2.4基礎(chǔ)資料 41.3交通運(yùn)輸工程復(fù)建規(guī)劃內(nèi)容 41.4規(guī)劃設(shè)計(jì)工作概況 41.5主要規(guī)劃設(shè)計(jì)成果 61.5.1交通設(shè)施淹沒(méi)情況 61.5.2涉淹等級(jí)公路在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的作用 61.5.3需復(fù)建或新建的交通項(xiàng)目 71.5.4建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 91.5.5建設(shè)規(guī)模與建設(shè)方案 112交通運(yùn)輸工程處理規(guī)劃原則及思路 252.1交通運(yùn)輸工程處理基本原則 252.2復(fù)建公路設(shè)計(jì)原則 252.2.1復(fù)建公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)原則 262.2.2復(fù)建橋隧設(shè)計(jì)原則 262.3復(fù)建渡口碼頭工程設(shè)計(jì)原則 272.4交通運(yùn)輸工程復(fù)建基本思路 273庫(kù)區(qū)涉淹交通運(yùn)輸工程現(xiàn)狀 283.1庫(kù)區(qū)涉淹等級(jí)公路現(xiàn)狀 283.2庫(kù)區(qū)涉淹渡口碼頭現(xiàn)狀 363.3涉淹吊橋和其它交通設(shè)施現(xiàn)狀 394庫(kù)區(qū)涉淹等級(jí)公路在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的地位與作用 414.1庫(kù)區(qū)交通路網(wǎng)及存在的主要問(wèn)題 414.1.1XX庫(kù)區(qū)區(qū)域現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò) 414.1.2XX庫(kù)區(qū)路網(wǎng)存在的主要問(wèn)題 424.2涉淹道路在區(qū)域路網(wǎng)中的地位與作用 425庫(kù)周地方“十二五”交通規(guī)劃 445.1XX縣“十二五”交通規(guī)劃 445.2會(huì)東縣“十二五”交通規(guī)劃 456建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 476.1等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn) 476.1.1涉淹等級(jí)公路復(fù)建項(xiàng)目 476.1.2涉淹等級(jí)公路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 476.2渡口碼頭復(fù)建標(biāo)準(zhǔn) 496.2.1渡口碼頭復(fù)建項(xiàng)目 496.2.2渡口碼頭及接線(xiàn)道路復(fù)建標(biāo)準(zhǔn) 496.3庫(kù)周村莊對(duì)外恢復(fù)交通連接線(xiàn) 526.4涉淹吊橋和其它交通設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 537涉淹等級(jí)公路“三原原則”復(fù)建方案 547.1葫蘆口區(qū)域路網(wǎng)復(fù)建規(guī)劃 547.1.1復(fù)建道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 547.1.2路網(wǎng)復(fù)建方案 557.1.3復(fù)建方案比選 667.2S212省道復(fù)建方案 707.2.1復(fù)建道路主要技術(shù)指標(biāo) 707.2.2建設(shè)方案與建設(shè)規(guī)模 707.3S310省道復(fù)建方案（含黑水河大橋） 827.3.1復(fù)建道路主要技術(shù)指標(biāo) 827.3.2建設(shè)方案與建設(shè)規(guī)模 827.4寧會(huì)路、轉(zhuǎn)俱路復(fù)建方案 907.4.1復(fù)建道路主要技術(shù)指標(biāo) 907.4.2建設(shè)方案與建設(shè)規(guī)模 907.5陽(yáng)葫路復(fù)建方案 957.5.1復(fù)建道路主要技術(shù)指標(biāo) 957.5.2建設(shè)方案與建設(shè)規(guī)模 967.6甘葫路復(fù)建方案 977.6.1復(fù)建道路主要技術(shù)指標(biāo) 977.6.2建設(shè)方案與建設(shè)規(guī)模 987.7XX部分等級(jí)公路“三原原則”復(fù)建方案匯總 1088涉淹等級(jí)公路結(jié)合已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案 1108.1葫蘆口區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃 1108.1.1相關(guān)道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1108.1.2路網(wǎng)復(fù)建方案 1108.1.3復(fù)建方案比選 1218.2S212省道（現(xiàn)G248國(guó)道）規(guī)劃方案 1258.2.1公路主要技術(shù)指標(biāo) 1258.2.2建設(shè)方案與建設(shè)規(guī)模 1258.3S310省道（現(xiàn)G353國(guó)道，含黑水河大橋）規(guī)劃方案 1348.3.1公路主要技術(shù)指標(biāo) 1348.3.2建設(shè)方案與建設(shè)規(guī)模 1359庫(kù)區(qū)涉淹渡口碼頭復(fù)建方案 1409.1庫(kù)區(qū)既有碼頭的處理方式及復(fù)建規(guī)劃 1409.2建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 1469.2.1復(fù)建渡口碼頭的功能定位 1469.2.2復(fù)建渡口碼頭標(biāo)準(zhǔn) 1469.2.3碼頭接線(xiàn)復(fù)建標(biāo)準(zhǔn) 1509.2.4復(fù)建渡口碼頭及連接線(xiàn)建設(shè)規(guī)模 1519.3碼頭的現(xiàn)場(chǎng)定位 1529.3.1XX縣 1539.3.2會(huì)東縣 1559.4單體重點(diǎn)渡口碼頭復(fù)建方案 1579.4.1設(shè)計(jì)水位 1579.4.2主要單體碼頭復(fù)建方案 15710其它交通設(shè)施建設(shè)方案 16010.1庫(kù)周村莊恢復(fù)對(duì)外交通連接線(xiàn) 16010.1.1庫(kù)周村莊恢復(fù)對(duì)外交通連接線(xiàn)建設(shè)原則 16010.1.2庫(kù)周村莊恢復(fù)對(duì)外交通連接線(xiàn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 16010.1.3庫(kù)周村莊恢復(fù)對(duì)外交通連接線(xiàn)建設(shè)方案 16110.2人行吊橋 16410.3道班等其它交通設(shè)施 16411環(huán)境保護(hù)與節(jié)能 16611.1環(huán)境保護(hù) 16611.1.1工程對(duì)環(huán)境的影響 16611.1.2環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì) 16711.1.3環(huán)境管理與監(jiān)測(cè) 16811.2節(jié)能設(shè)計(jì) 16912施工組織設(shè)計(jì) 17112.1施工條件 17112.2取棄土場(chǎng) 17112.3施工方案 17112.4施工進(jìn)度 17212.5安全生產(chǎn)與風(fēng)險(xiǎn)防范 172

1概述工程和建設(shè)征地概況(1)工程概況XX水電站位于XX江下游XX省XX縣和XX省XX縣的界河上，距XX縣城41km，是XX江下游梯級(jí)電站中的第二級(jí)。電站上接烏東德梯級(jí)，下鄰溪洛渡梯級(jí)，距離溪洛渡水電站195km，控制流域面積43.03萬(wàn)km2，占XX江流域面積的91.0%。壩址多年平均流量4190m3/s，多年平均年徑流量1321億m3。電站開(kāi)發(fā)任務(wù)以發(fā)電為主，兼顧防洪，并有攔沙、改善下游航運(yùn)條件和發(fā)展庫(kù)區(qū)通航等綜合利用效益，是西電東送骨干電源點(diǎn)之一。水庫(kù)正常蓄水位825m，相應(yīng)水庫(kù)平水面積216.49km2，總庫(kù)容206.27億m3，調(diào)節(jié)庫(kù)容104.36億m3，防洪庫(kù)容75.00億m3，干流回水長(zhǎng)度182km（自XX壩址至烏東德壩址）。電站初擬裝機(jī)容量16000MW，保證出力5500MW，多年平均發(fā)電量625.21億kW·h。電站對(duì)下游電站梯級(jí)補(bǔ)償效益顯著，電站建成后可使下游溪洛渡、向家壩、三峽、葛洲壩梯級(jí)電站保證出力增加853MW，發(fā)電量增加24.3億kW·h。工程樞紐由攔河壩、泄洪消能設(shè)施、引水發(fā)電系統(tǒng)等主要建筑物組成。攔河壩為混凝土雙曲拱壩，壩頂高程834m，最大壩高289m。采用壩身、岸邊泄洪設(shè)施相結(jié)合的聯(lián)合泄洪方式，設(shè)置了6個(gè)壩身表孔、7個(gè)中孔和3條岸邊泄洪洞三套泄洪設(shè)施。電站安裝16臺(tái)單機(jī)容量1000MW的水輪發(fā)電機(jī)組，采用全地下式廠(chǎng)房布置，引水發(fā)電系統(tǒng)采用首部開(kāi)發(fā)方式，兩岸基本對(duì)稱(chēng)布置，各安裝8臺(tái)機(jī)組。廠(chǎng)區(qū)三大洞室主副廠(chǎng)房洞、主變洞、尾水調(diào)壓室采用平行布置，引水隧洞采用單機(jī)單管供水，尾水系統(tǒng)3臺(tái)機(jī)或2臺(tái)機(jī)組合用一尾水洞。(2)建設(shè)征地概況XX水電站建設(shè)征地區(qū)涉及XX、XX兩省4個(gè)市（州）7個(gè)縣（區(qū)）38個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）130個(gè)行政村6個(gè)居民委員會(huì)546個(gè)村民小組，XX部分涉及涼山彝族自治州的XX縣和會(huì)東縣。根據(jù)實(shí)物指標(biāo)調(diào)查成果，XX水電站建設(shè)征地影響XX側(cè)等級(jí)公路8條，影響總長(zhǎng)度143.16km，其中原山嶺重丘區(qū)二級(jí)路有1條兩段，共計(jì)17.3km；四級(jí)公路7條，共計(jì)125.86km；影響汽車(chē)便道126.86km；公路橋27座，共計(jì)1830.8m；人行吊橋7座，共計(jì)593.1m；人渡碼頭12個(gè)，車(chē)渡碼頭2個(gè)；道班等其它交通設(shè)施15個(gè)（包括道班、檢測(cè)站、收費(fèi)站等，合計(jì)總建筑面積8148.24m2）。各區(qū)縣影響交通設(shè)施匯總見(jiàn)表1.1-1。XX建設(shè)征地影響XX側(cè)交通設(shè)施匯總表表1.1-1序號(hào)淹沒(méi)影響區(qū)縣等級(jí)公路（km)汽車(chē)便道（km）大、中橋

（座/m）道班、收費(fèi)站（個(gè)）人行吊橋（座）渡口碼頭（座）備注山重二級(jí)四級(jí)1XX縣17.367.9657.1322/14739772會(huì)東縣/57.969.735/357.86/73匯總17.3125.86126.8627/1830.815714編制依據(jù)政策法規(guī)和規(guī)程規(guī)范(1)《大中型水利水電工程建設(shè)征地補(bǔ)償和移民安置條例》（國(guó)務(wù)院471號(hào)令）；(2)《水電工程建設(shè)征地處理范圍界定規(guī)范》（DL/T5376-2007）；(3)《水電工程建設(shè)征地實(shí)物指標(biāo)調(diào)查規(guī)范》（DL/T5377-2007）；(4)《水電工程建設(shè)征地移民安置規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（DL/T5064-2007）；(5)《水電工程移民專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（DL/T5379-2007）；(6)《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》（交規(guī)劃發(fā)[2010]178號(hào))；(7)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；(8)《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）；(9)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）；(10)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；(11)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）；(12)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)；(13)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011)；(14)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2014）；(15)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》（1989年通過(guò)，2014年修訂）；(16)《中華人民共和國(guó)水土保持法》（1991年通過(guò)，2010年修訂）；(17)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB03-2006）；(18)《開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》（GB50433-2008）；(19)《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB04-2010）；(20)《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ212-2006）；(21)《斜坡碼頭及浮碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（JTJ294-98）；(22)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及審批程序的通知》，XX省交通運(yùn)輸廳公路局（交路農(nóng)建函【2011】251號(hào)）；(23)《關(guān)于省道212線(xiàn)西昌缸窯至XX湯家坪段改建工程兩階段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》XX省交通運(yùn)輸廳公路局文件（交路工【2012】361號(hào)）；(24)《關(guān)于省道310線(xiàn)寧華公路楊家灣子至?xí)|縣城段改建工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》XX省交通運(yùn)輸廳公路局文件（交路工【2012】362號(hào)）。本工程的相關(guān)設(shè)計(jì)文件(1)《XX水電站預(yù)可行性研究報(bào)告》及其審查意見(jiàn)；(2)《XX水電站可行性研究勘測(cè)設(shè)計(jì)科研大綱》及其咨詢(xún)意見(jiàn)；(3)《XX水電站可行性研究正常蓄水位選擇專(zhuān)題報(bào)告》及其審查意見(jiàn)；(4)《XX水電站可行性研究施工總布置規(guī)劃專(zhuān)題報(bào)告》及其審查意見(jiàn)；(5)《XX水電站可行性研究施工總布置規(guī)劃復(fù)核報(bào)告》及其審查意見(jiàn)；(6)《XX水電站可行性研究階段水庫(kù)影響區(qū)范圍界定工程地質(zhì)專(zhuān)題報(bào)告》及其審查意見(jiàn)；(7)《XX水電站XX庫(kù)區(qū)移民安置規(guī)劃大綱階段S212、S310及甘葫路復(fù)建規(guī)劃專(zhuān)題報(bào)告評(píng)審意見(jiàn)》；(8)《XX水電站XX庫(kù)區(qū)移民安置規(guī)劃大綱階段寧會(huì)路、轉(zhuǎn)俱路、陽(yáng)葫路及渡口碼頭復(fù)建規(guī)劃專(zhuān)題報(bào)告評(píng)審意見(jiàn)》；(9)本工程農(nóng)村移民安置和城集鎮(zhèn)遷建規(guī)劃方案；(10)《涼山港總體規(guī)劃》（XX江河段）2015年05月；(11)本項(xiàng)目其它設(shè)計(jì)成果及相關(guān)文件。相關(guān)協(xié)調(diào)會(huì)議紀(jì)要(1)《XX、烏東德水電站移民安置規(guī)劃大綱工作協(xié)調(diào)會(huì)議紀(jì)要》川扶貧民閱【2013】21號(hào)；(2)《關(guān)于印發(fā)<烏東德、XX水電站前期工作座談會(huì)議紀(jì)要>的函》金協(xié)調(diào)辦（2013）13號(hào)；(3)《研究協(xié)同推進(jìn)大中型水利水電工程復(fù)（改）建公路建設(shè)工作會(huì)議紀(jì)要》2015年10月12日，XX省人民政府辦公廳發(fā)布?；A(chǔ)資料(1)地形資料：XX水電站庫(kù)區(qū)840m高程以下及公路沿線(xiàn)區(qū)域帶狀1:2000實(shí)測(cè)地形圖（中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司2006.10、2010.5）；庫(kù)周1:10000地形圖、1:5000地形圖；(2)地質(zhì)資料：庫(kù)周復(fù)建道路地質(zhì)評(píng)價(jià)（中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司2011.5）；(3)水文資料：XX水電站水文設(shè)計(jì)成果（中國(guó)電建集團(tuán)華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司2005.9）。交通運(yùn)輸工程復(fù)建規(guī)劃內(nèi)容根據(jù)XX水電站庫(kù)區(qū)淹沒(méi)的實(shí)際情況，XX建設(shè)征地移民安置所涉及的交通工程復(fù)建規(guī)劃內(nèi)容主要包括等級(jí)公路、渡口碼頭及連接線(xiàn)、庫(kù)周村莊對(duì)外交通連接線(xiàn)、吊橋、道班等其它交通設(shè)施。規(guī)劃設(shè)計(jì)工作概況XX水電站庫(kù)區(qū)交通工程項(xiàng)目多、規(guī)模大，涉及等級(jí)公路、渡口碼頭及連接線(xiàn)、庫(kù)周村莊恢復(fù)對(duì)外交通連接線(xiàn)、吊橋、道班等其它交通設(shè)施等領(lǐng)域。受XX集團(tuán)委托，自2007年起，華東院就開(kāi)始安排、落實(shí)該項(xiàng)工作，精心組織移民、交通、港航、環(huán)保、地質(zhì)等專(zhuān)業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)和研究，多次深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行路線(xiàn)勘察與實(shí)物指標(biāo)調(diào)查，主動(dòng)協(xié)商地方政府和項(xiàng)目業(yè)主。陸續(xù)開(kāi)展了《XX水電站庫(kù)區(qū)等級(jí)公路復(fù)建方案研究》、《XX水電站庫(kù)周交通體系規(guī)劃研究》，S212省道、S310省道、寧會(huì)路和轉(zhuǎn)俱路、甘葫路等四大項(xiàng)目工程可行性研究等工作。主要規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程如下：(1)2007年10月：我院在1：10000地形圖基礎(chǔ)上對(duì)復(fù)建道路進(jìn)行了第一輪規(guī)劃，初步確定復(fù)建道路的線(xiàn)位方案。(2)2008年的1月：我院道路、移民、測(cè)繪及地質(zhì)專(zhuān)業(yè)會(huì)同XX集團(tuán)及涼山州移民局分別走訪(fǎng)了XX、會(huì)東，就初擬的庫(kù)區(qū)交通工程復(fù)建規(guī)劃方案進(jìn)行了溝通、協(xié)商，并結(jié)合集鎮(zhèn)及移民安置點(diǎn)的布置，現(xiàn)場(chǎng)初步確定了復(fù)建方案的主要控制點(diǎn)及復(fù)建線(xiàn)路的基本走向。(3)2010年11月：根據(jù)2008年1月多方協(xié)調(diào)情況，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)確定的主要控制點(diǎn)及復(fù)建線(xiàn)路的基本走向，完成復(fù)建線(xiàn)位的調(diào)整工作。(4)2011年2月：我院設(shè)計(jì)人員再次組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘，收集現(xiàn)有道路資料，就調(diào)整的復(fù)建方案與地方政府及交通部門(mén)進(jìn)行了充分的協(xié)商，并收集當(dāng)?shù)卣畬?duì)復(fù)建道路路線(xiàn)走向的建議。(5)2011年5月：我院地質(zhì)專(zhuān)業(yè)對(duì)設(shè)計(jì)擬定的線(xiàn)位方案進(jìn)行地質(zhì)評(píng)價(jià)。(6)2011年6月：我院根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、研究和意見(jiàn)收集情況，通過(guò)大量的整理、分析編制完成《XX水電站庫(kù)區(qū)等級(jí)公路復(fù)建方案研究》。(7)2011年7月至2012年12月：根據(jù)《水電工程移民專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，編制完成S212、寧會(huì)路和轉(zhuǎn)俱路、甘葫路等三大項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告，并在此基礎(chǔ)上編制完成《XX水電站庫(kù)周交通體系規(guī)劃研究》及《XX水電站可行性研究階段建設(shè)征地移民安置規(guī)劃大綱—交通復(fù)建工程專(zhuān)題報(bào)告》（征求意見(jiàn)稿）。(8)2013年6月開(kāi)始，我院設(shè)計(jì)人員在XX集團(tuán)的組織下，就《XX水電站移民安置規(guī)劃大綱》及相關(guān)專(zhuān)題與XX省XX縣、會(huì)東縣等縣進(jìn)行了對(duì)接，針對(duì)改造標(biāo)準(zhǔn)、改造方案、改造措施等多方面內(nèi)容進(jìn)行了深入、細(xì)致的交流，收集地方政府訴求意愿。(9)我院在上述工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合XX省各縣提供的地方發(fā)展規(guī)劃、地方發(fā)展訴求及省局協(xié)調(diào)會(huì)精神，通過(guò)比照分析及大量的整理、研究，于2014年4月完成報(bào)告的送審稿。(10)我院于2014年5月組織專(zhuān)家對(duì)報(bào)告的送審稿進(jìn)行內(nèi)部審查，并根據(jù)相關(guān)重點(diǎn)交通工程的工可報(bào)告成果和最新的移民安置規(guī)劃成果修改完善本報(bào)告。(11)2015年10月14日~16日，XX集團(tuán)會(huì)同水電水利規(guī)劃設(shè)計(jì)總院相關(guān)專(zhuān)家對(duì)本工程XX側(cè)各專(zhuān)項(xiàng)工程進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查勘，并分別于11月10日~11日和11月20日對(duì)《XX水電站移民安置規(guī)劃總體方案》和《XX水電站移民安置方式及標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)題報(bào)告（XX部分）》進(jìn)行了評(píng)審。結(jié)合相關(guān)查勘意見(jiàn)及評(píng)審（討論）意見(jiàn)，我院修編完善了交通工程復(fù)建規(guī)劃專(zhuān)題報(bào)告及相關(guān)重點(diǎn)交通工程的工可報(bào)告。(12)2015年12月11日至12日，中國(guó)水利水電建設(shè)工程咨詢(xún)有限公司會(huì)同XX省扶貧和移民工作局在成都主持召開(kāi)了XX水電站XX庫(kù)區(qū)移民安置規(guī)劃大綱階段交通復(fù)建規(guī)劃專(zhuān)題報(bào)告評(píng)審會(huì)議。2016年1月7日，我院根據(jù)評(píng)審會(huì)提出的評(píng)審意見(jiàn)，對(duì)XX側(cè)交通工程復(fù)建規(guī)劃專(zhuān)題報(bào)告及相關(guān)重點(diǎn)交通工程的工可報(bào)告進(jìn)行了進(jìn)一步修改完善。主要規(guī)劃設(shè)計(jì)成果交通設(shè)施淹沒(méi)情況根據(jù)實(shí)物指標(biāo)調(diào)查成果，水庫(kù)蓄水后淹沒(méi)XX側(cè)等級(jí)公路8條，共143.16km，其中原山嶺重丘區(qū)二級(jí)路有1條兩段，總長(zhǎng)17.3km，四級(jí)公路7條，共計(jì)125.86km；淹沒(méi)汽車(chē)便道126.86km；淹沒(méi)公路橋27座，共計(jì)1830.8m；淹沒(méi)人行吊橋7座，共計(jì)593.1m；淹沒(méi)渡口碼頭14個(gè)；淹沒(méi)道班等其它交通設(shè)施15個(gè)（包括道班、檢測(cè)站、收費(fèi)站等，合計(jì)總建筑面積8148.24m2）。XX建設(shè)征地影響XX側(cè)交通設(shè)施匯總表表1.5-1序號(hào)淹沒(méi)影響區(qū)縣等級(jí)公路（km)汽車(chē)便道（km）大、中橋

（座/m）道班、收費(fèi)站（個(gè)）吊橋（座）渡口碼頭（座）備注山重二級(jí)四級(jí)1XX縣17.367.9657.1322/14739772會(huì)東縣/57.969.735/357.86/73匯總17.3125.86126.8627/1830.815714涉淹等級(jí)公路在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的作用XX部分涉淹的8條等級(jí)公路分別為S212省道（現(xiàn)更名為G248國(guó)道、下同）、S310省道（現(xiàn)更名為G353國(guó)道、下同）、白葫沿江路、寧會(huì)路、轉(zhuǎn)俱路、轉(zhuǎn)柳路、陽(yáng)葫路及甘葫路。這些道路大都為當(dāng)?shù)氐闹魍ǖ?，?duì)庫(kù)周交通影響較大，需通過(guò)新建或就近改復(fù)建以維持庫(kù)周現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。各道路的涉淹狀況、功能定位以及地方發(fā)展規(guī)劃詳見(jiàn)下表1.5-2。XX水電站淹沒(méi)影響等級(jí)公路現(xiàn)狀與地方述求對(duì)照表（XX部分）表1.5-2序號(hào)公路名稱(chēng)現(xiàn)狀等級(jí)地方十二五

規(guī)劃等級(jí)在區(qū)域路網(wǎng)中的作用1S310省道四級(jí)

雙車(chē)道二級(jí)2S212省道山重二級(jí)二級(jí)已規(guī)劃為G248國(guó)道，是XX縣聯(lián)絡(luò)普格、西昌及出川入滇對(duì)外交通的主通道，同時(shí)也是XX水電站大宗物資的主運(yùn)輸線(xiàn)之一。在區(qū)域路網(wǎng)中承擔(dān)著主骨架的作用，是XX縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈3寧會(huì)路

（含轉(zhuǎn)柳路）四級(jí)

雙車(chē)道四級(jí)

拓寬寧會(huì)路連接X(jué)X與會(huì)理，轉(zhuǎn)柳路是XX縣連接竹壽、松林等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的次干線(xiàn)公路，也是區(qū)域鄉(xiāng)村的主集散道路

4轉(zhuǎn)俱路四級(jí)

雙車(chē)道四級(jí)

拓寬轉(zhuǎn)俱路連接X(jué)X與俱樂(lè)鄉(xiāng)，是XX縣連接俱樂(lè)、杉樹(shù)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的次干線(xiàn)公路5陽(yáng)葫路四級(jí)

單車(chē)道四級(jí)是沿黑水河右岸溝通陽(yáng)甸、大坪子、高筧槽、上大新、葫蘆口等村莊的一條通鄉(xiāng)道路。XX庫(kù)區(qū)蓄水后，復(fù)建陽(yáng)葫路將作為環(huán)庫(kù)公路，是庫(kù)區(qū)環(huán)庫(kù)旅游大通道之一6甘葫路（左岸沿江公路上沿段）四級(jí)

雙車(chē)道二級(jí)是XX縣連接華彈、通往會(huì)東縣大崇、溜姑、野牛坪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的一條沿江大通道，并且與XX江左岸沿線(xiàn)近80km范圍內(nèi)當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂信c經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。復(fù)建甘葫路不僅是沿線(xiàn)四個(gè)集鎮(zhèn)及兩個(gè)農(nóng)村安置點(diǎn)的對(duì)外主交通線(xiàn)，更是XX江庫(kù)區(qū)的環(huán)庫(kù)旅游大通道7白葫路（左岸沿江公路下沿段）四級(jí)

雙車(chē)道/是XX江左岸葫蘆口至XX段沿線(xiàn)村鎮(zhèn)對(duì)外主交通線(xiàn)，同時(shí)也是XX水電站籌期外來(lái)物資運(yùn)輸?shù)闹鹘煌ň€(xiàn)注：其中S310省道、S212省道有省級(jí)批復(fù)文件。需復(fù)建或新建的交通項(xiàng)目XX水電站建設(shè)征地移民專(zhuān)項(xiàng)交通工程XX側(cè)需復(fù)建或新建的交通項(xiàng)目有：(1)庫(kù)周涉淹等級(jí)公路受區(qū)域路網(wǎng)統(tǒng)籌布置的影響及XX水電站前期建設(shè)的需要，XX部分共有6條等級(jí)公路需進(jìn)行抬高復(fù)建：分別為S310省道、S212省道、寧會(huì)路、轉(zhuǎn)俱路、陽(yáng)葫路及甘葫路。淹沒(méi)的轉(zhuǎn)柳路納入寧會(huì)路統(tǒng)籌規(guī)劃進(jìn)行復(fù)建。白葫路現(xiàn)狀為雙車(chē)道四級(jí)公路，其上方已建成的葫蘆口至XX公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)葫白公路）位于正常蓄水位825m以上，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，路基寬9.5m，行車(chē)道寬8.0m，設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。該公路起點(diǎn)與葫蘆口大橋、復(fù)建S212省道銜接，終點(diǎn)與電站場(chǎng)內(nèi)1#公路順接，連接X(jué)X遷建集鎮(zhèn)，并通往下游與現(xiàn)狀沿江公路連通。該公路目前作為XX電站建設(shè)大宗物資運(yùn)輸和大壩砂石骨料運(yùn)輸?shù)缆?。考慮在電站建設(shè)期間也允許地方交通使用該公路，本工程路基寬度較公路規(guī)范值加寬1m，公路沿線(xiàn)與地方道路交叉均采用平交方式。電站建成后，擬作為白葫路的復(fù)建公路。本報(bào)告不再進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。在現(xiàn)狀連接川滇兩省的XX江葫蘆口大橋下游約750m處新建的XX江葫蘆口特大橋，按設(shè)計(jì)速度40km/h、橋面行車(chē)道寬10m的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主橋采用主跨656m的簡(jiǎn)支鋼桁梁懸索橋，橋面高程851m～857m，設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/300。左岸橋頭與XX省S212省道復(fù)建路、葫白公路銜接，右岸與XX省S303省道復(fù)建路順接，滿(mǎn)足兩省的水庫(kù)蓄水后交通溝通需求，擬將該橋梁作為現(xiàn)狀低高程葫蘆口大橋的復(fù)建橋梁。本報(bào)告不再進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。(2)涉淹渡口碼頭及其連接線(xiàn)XX側(cè)淹沒(méi)渡口碼頭14座，其中XX縣境內(nèi)7座，會(huì)東縣境內(nèi)7座。對(duì)于水庫(kù)淹沒(méi)XX側(cè)的野牛坪渡口碼頭及連接線(xiàn)等交通設(shè)施，因地方政府已在小江渡口上游1.6km處開(kāi)工建設(shè)橫跨XX江的金東大橋，恢復(fù)了該渡口碼頭的交通功能，因此規(guī)劃對(duì)野牛坪渡口碼頭不再進(jìn)行復(fù)建，按貨幣補(bǔ)償處理。其余涉淹的渡口碼頭結(jié)合庫(kù)周交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及移民安置點(diǎn)的布局，分別采取抬高復(fù)建、移位合并復(fù)建及新建的方式進(jìn)行處理，同時(shí)設(shè)置渡口連接線(xiàn)以滿(mǎn)足當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)外交通的需要。(3)庫(kù)周村莊恢復(fù)對(duì)外交通連接線(xiàn)XX水電站庫(kù)周部分既有村莊現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，既有庫(kù)周村民出行完全依賴(lài)被淹沒(méi)的相關(guān)省道及縣道。受地形、地質(zhì)條件的影響及與安置點(diǎn)銜接的需要，部分復(fù)建道路抬高較多，有些尚需新建橋隧等構(gòu)筑物，這就造成部分村組與新建線(xiàn)路之間交通中斷，需新建連接線(xiàn)以滿(mǎn)足庫(kù)周村莊對(duì)外交通的需要（包括原有村組間交通中斷的恢復(fù)）。(4)庫(kù)區(qū)淹沒(méi)吊橋及道班等其它交通設(shè)施XX水電站庫(kù)區(qū)XX側(cè)淹沒(méi)的交通設(shè)施主要還包括溝通黑水河兩岸的人行吊橋及部分勘測(cè)老索橋，均采取貨幣補(bǔ)償?shù)奶幚矸绞?。?duì)于淹沒(méi)的道班、檢測(cè)站、收費(fèi)站等其它交通設(shè)施，擬采取自行擇址復(fù)建、依托新建安置點(diǎn)進(jìn)行復(fù)建及貨幣補(bǔ)償?shù)姆绞竭M(jìn)行處理。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)(1)涉淹等級(jí)公路按照《水電工程建設(shè)征地移民安置規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定明確的“原標(biāo)準(zhǔn)、原規(guī)?；蚧謴?fù)其原功能”的“三原”原則復(fù)建標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家和省級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)分別提出。1)涉淹等級(jí)公路“三原”原則復(fù)建標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《水電工程建設(shè)征地移民安置規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，結(jié)合實(shí)物指標(biāo)調(diào)查的庫(kù)區(qū)等級(jí)公路受淹情況，按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)結(jié)合XX省《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和審批程序的通知》對(duì)復(fù)建道路進(jìn)行路面硬化設(shè)計(jì)。各復(fù)建道路的工程等級(jí)及相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1.5-3及表1.5-4。XX側(cè)各復(fù)建等級(jí)公路“三原”原則標(biāo)準(zhǔn)匯總表表1.5-3序號(hào)復(fù)建

道路名稱(chēng)復(fù)建等級(jí)設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）路基/路面寬

（m）路面型式橋梁設(shè)計(jì)荷載1S212省道二級(jí)408.5/8.0瀝青混凝土公路-Ⅰ級(jí)2S310省道四級(jí)雙車(chē)道206.5/6.0瀝青混凝土公路-Ⅱ級(jí)3甘葫路四級(jí)雙車(chē)道206.5/6.0瀝青混凝土公路-Ⅱ級(jí)4寧會(huì)路四級(jí)雙車(chē)道206.5/6.0瀝青混凝土公路-Ⅱ級(jí)5轉(zhuǎn)俱路四級(jí)雙車(chē)道206.5/6.0瀝青混凝土公路-Ⅱ級(jí)6陽(yáng)葫路四級(jí)單車(chē)道204.5/3.5瀝青混凝土公路-Ⅱ級(jí)

等級(jí)公路、橋梁復(fù)建主要指標(biāo)表表1.5-4公路等級(jí)二級(jí)二級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）604020路基/路面寬（m）10/8.58.5/8.0（7.0）6.5/6.0（4.5/3.5）圓曲線(xiàn)最小半徑（m）一般值20010030最小值1256015最大縱坡6%7%9%最小坡長(zhǎng)（m）15012060豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度（m）503520橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路-Ⅰ級(jí)公路-Ⅰ級(jí)公路-Ⅱ級(jí)橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/1001/1001/100大中橋1/1001/1001/50小橋涵1/501/501/252)部分涉淹等級(jí)公路結(jié)合已審批路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于國(guó)家和省級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃的復(fù)（改）建公路項(xiàng)目，按照已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。XX側(cè)現(xiàn)階段主要涉及S212省道及S310省道，相關(guān)公路等級(jí)及相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1.5-5及表1.5-4。XX部分結(jié)合已審批路網(wǎng)規(guī)劃相關(guān)等級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)匯總表表1.5-5序號(hào)復(fù)建

道路名稱(chēng)復(fù)建等級(jí)設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）路基/行車(chē)道寬

（m）路面型式橋梁設(shè)計(jì)荷載1S212省道二級(jí)6010/7.0瀝青混凝土公路-Ⅰ級(jí)2S310省道二級(jí)408.5/7.0瀝青混凝土公路-Ⅰ級(jí)(2)渡口碼頭及其連接線(xiàn)1)渡口碼頭復(fù)建標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《水電工程移民專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》第4.2.2條及《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139-2014）第3.01條、第3.02條和第3.0.4規(guī)定，結(jié)合現(xiàn)有通航船型標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)依據(jù)《水電工程建設(shè)征地移民安置規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》第8.2.4條“現(xiàn)狀情況低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)低限的，應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)低限執(zhí)行”的原則。確定XX側(cè)需復(fù)建的21座渡口碼頭分人渡碼頭和車(chē)渡碼頭，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)人渡碼頭為50t級(jí)泊位或100t級(jí)泊位、車(chē)渡碼頭為100t級(jí)泊位。對(duì)于水庫(kù)淹沒(méi)XX側(cè)的野牛坪渡口碼頭及連接線(xiàn)等交通設(shè)施，因地方政府已在小江渡口上游1.6km處開(kāi)工建設(shè)橫跨XX江的金東大橋，恢復(fù)了上述渡口碼頭的交通功能，因此規(guī)劃對(duì)其不再進(jìn)行復(fù)建。2)渡口碼頭連接線(xiàn)復(fù)建標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《水電工程移民專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》第4.2.2的規(guī)定，渡口碼頭連接線(xiàn)復(fù)建標(biāo)準(zhǔn)參照農(nóng)村移民居民點(diǎn)道路的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合現(xiàn)狀條件確定，對(duì)銜接渡口碼頭與遷（復(fù)）建集鎮(zhèn)或農(nóng)村居民點(diǎn)的，渡口碼頭連接線(xiàn)依據(jù)遷（復(fù)）建集鎮(zhèn)人口數(shù)量規(guī)模確定；對(duì)銜接渡口碼頭與既有村鎮(zhèn)的，連接線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)依據(jù)受影響村莊的人數(shù)確定。具體標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表1.5-6。渡口碼頭連接線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)表表1.5-6人口數(shù)量Q人Q＞1000300＜Q≤1000100≤Q≤300Q＜100連接線(xiàn)等級(jí)四級(jí)汽車(chē)便道機(jī)耕路人行道(3)庫(kù)周村莊恢復(fù)對(duì)外交通連接線(xiàn)庫(kù)周村莊恢復(fù)對(duì)外交通道路以恢復(fù)庫(kù)周村莊對(duì)外交通出行的實(shí)際需要為建設(shè)目的，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)受影響村莊的人數(shù)，參照《水電工程移民專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》第4.2.2條農(nóng)村移民居民點(diǎn)的人口數(shù)量確定對(duì)外交通連接線(xiàn)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。具體指標(biāo)除路面結(jié)構(gòu)為瀝青或混凝土路面外，其余與渡口碼頭連接線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)一致，詳見(jiàn)表1.5-6。建設(shè)規(guī)模與建設(shè)方案按照《水電工程建設(shè)征地移民安置規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定明確的“原標(biāo)準(zhǔn)、原規(guī)模或恢復(fù)其原功能”的“三原”原則復(fù)建方案，根據(jù)庫(kù)區(qū)地形、地質(zhì)條件，結(jié)合移民安置點(diǎn)規(guī)劃成果，XX水電站XX側(cè)移民安置交通復(fù)建規(guī)劃總建設(shè)規(guī)模為：等級(jí)公路6條總長(zhǎng)114.513km，其中二級(jí)路1條，長(zhǎng)17.537km，四級(jí)路5條長(zhǎng)96.976km；橋梁85座，總長(zhǎng)11513m，其中特大橋2座830.8m；隧道11座，總長(zhǎng)11409m；渡口碼頭21座，其中100t級(jí)泊位的車(chē)渡碼頭1座，100t級(jí)泊位的人渡碼頭1座，50t級(jí)泊位的人渡碼頭19座；包括XX及會(huì)東縣境內(nèi)復(fù)建道路沿線(xiàn)需恢復(fù)對(duì)外連接線(xiàn)35條，合計(jì)總長(zhǎng)54.8km；有13個(gè)道班、車(chē)站等其他設(shè)施需采取依托復(fù)建公路或集鎮(zhèn)進(jìn)行自行擇址復(fù)建，對(duì)超限檢測(cè)站、葫蘆口收費(fèi)站需進(jìn)行貨幣補(bǔ)償，XX側(cè)各區(qū)縣移民安置專(zhuān)項(xiàng)交通工程建設(shè)規(guī)劃匯總見(jiàn)表1.5-7。XX建設(shè)征地XX側(cè)淹沒(méi)影響交通專(zhuān)項(xiàng)工程“三原”原則規(guī)模匯總表表1.5-7影響

區(qū)縣等級(jí)公路（km）渡口碼頭（座）其他公路

（km/條）吊橋

（m/座）橋梁

（m/座）隧道

（m/座）二級(jí)三級(jí)四級(jí)100t50tXX縣17.537/34.1941533.29/21/5485/415757/8會(huì)東縣//62.78211434.6/34/6028/445652/3匯總114.5132167.89/55/11513/8511409/11注：其他公路主要包括本報(bào)告提及的碼頭連接線(xiàn)及庫(kù)周村莊恢復(fù)對(duì)外交通連接線(xiàn)，橋梁及隧道規(guī)模為等級(jí)公路的匯總。按照國(guó)家和省級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案，XX側(cè)現(xiàn)階段主要涉及S212省道及S310省道，其中S212省道為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度60km/h，規(guī)劃全長(zhǎng)為16.848km；S310省道為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，規(guī)劃全長(zhǎng)為6.706km。1.5.5.1等級(jí)公路建設(shè)方案按照《水電工程建設(shè)征地移民安置規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定明確的“原標(biāo)準(zhǔn)、原規(guī)?；蚧謴?fù)其原功能”的“三原”原則復(fù)建方案及國(guó)家和省級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)方案分別提出。(1)涉淹等級(jí)公路“三原”原則復(fù)建方案鑒于本工程等級(jí)公路復(fù)建規(guī)模較大，同時(shí)考慮葫蘆口區(qū)域地形地質(zhì)條件復(fù)雜，水域開(kāi)闊，跨江橋位選擇將直接影響各復(fù)建公路布置，進(jìn)而影響路網(wǎng)整體效益，因此本階段對(duì)淹沒(méi)后的葫蘆口區(qū)段重點(diǎn)進(jìn)行了路網(wǎng)復(fù)建規(guī)劃研究，主要針對(duì)XX側(cè)S212省道、S310省道、跨黑水河大橋（黑水河大橋）及陽(yáng)葫路的復(fù)建方案從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)角度進(jìn)行了全面綜合比選，從而從總體上把握各工程的最優(yōu)方案。根據(jù)相關(guān)路網(wǎng)復(fù)建規(guī)劃研究的主要成果，同時(shí)結(jié)合XX側(cè)寧會(huì)、轉(zhuǎn)俱路和甘葫路等公路的工程可行性研究設(shè)計(jì)成果，各等級(jí)公路的建設(shè)方案如下：1)S212省道根據(jù)專(zhuān)項(xiàng)交通工程實(shí)物指標(biāo)調(diào)查的成果，S212省道XX至葫蘆口段共有兩段路線(xiàn)將受庫(kù)區(qū)淹沒(méi)影響，具體淹沒(méi)段分別為景星鄉(xiāng)吳家灣子段長(zhǎng)約1.1km及湯家坪至葫蘆口段長(zhǎng)約16.2km，淹沒(méi)段全長(zhǎng)約17.3km。212省道復(fù)建起點(diǎn)位于吳家灣溝右岸，與在建S212線(xiàn)西昌缸窯至XX葫蘆口（湯家坪）改造工程在K122+360處順接，公路沿黑水河左岸坡面展線(xiàn)，經(jīng)湯家坪、燒酒房、大石包、板依村、躍進(jìn)村四社到白水河右岸，設(shè)主跨70m連續(xù)剛構(gòu)橋跨白水河后進(jìn)隧道至埂底緩坡臺(tái)地后緣出洞，再繞東側(cè)的山包展線(xiàn)，經(jīng)花棚子、新場(chǎng)村八組、十組至梁家河溝，設(shè)橋跨溝后沿左岸坡面展線(xiàn)至在建XX江葫蘆口大橋左岸橋頭交叉口，與葫蘆口至XX公路連接，通過(guò)跨江大橋與XX省S303線(xiàn)連接。S212省道復(fù)建里程為17.537km，其中橋梁11座總長(zhǎng)1794m，隧道7座共長(zhǎng)4795m，橋隧比例為37.57%。S212省道復(fù)建公路工程規(guī)模表表1.5-8項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注公路等級(jí)級(jí)二級(jí)設(shè)計(jì)速度km/h40路線(xiàn)長(zhǎng)度km17.537橋梁大橋m/座1454/7中橋m/座340/4隧道長(zhǎng)隧道m(xù)/座1481/1中隧道m(xù)/座2410/3短隧道m(xù)/座904/3交叉平交處6不含終點(diǎn)平交2)S310省道（含黑水河大橋）水庫(kù)蓄水后，庫(kù)區(qū)淹沒(méi)S310省道主要為葫蘆口鎮(zhèn)附近的盤(pán)山公路，影響里程較短，根據(jù)XX省交通廳批復(fù)意見(jiàn)，等級(jí)為山嶺重丘四級(jí)雙車(chē)道，全長(zhǎng)約2.7km，路面結(jié)構(gòu)為瀝青表處結(jié)構(gòu)。S310省道復(fù)建起點(diǎn)位于埂底，與S212省道平交，因布設(shè)起點(diǎn)交叉口需要，設(shè)7×20m大橋。接著路線(xiàn)在埂底緩坡臺(tái)地上回頭展線(xiàn)至臺(tái)地前緣，接著布置3×30+95+180+95+2×30m特大橋跨越黑水河，再沿黑水河右岸往下游爬坡布線(xiàn)。設(shè)置962m長(zhǎng)隧道穿過(guò)高筧槽村上方的陡峭地形，出洞后設(shè)3×25m橋梁跨越隧道出口沖溝，路線(xiàn)繼續(xù)向上爬坡，經(jīng)過(guò)大興村、五星村、上油房之后，在武圣宮與現(xiàn)狀S310省道平交。S310省道復(fù)建里程約7.014km，其中橋梁5座總長(zhǎng)1146.8m，隧道1座長(zhǎng)962m，橋隧比例為30.07%。跨黑水河的黑水河大橋主橋推薦采用變截面連續(xù)剛構(gòu)，引橋推薦采用裝配式T梁，橋跨布置為3×30+(95+180+95)+2×30m，橋梁全長(zhǎng)約526.8m；下部主橋橋墩采用空心墩，最高墩高約137m，主引橋過(guò)渡墩采用實(shí)體墩，引橋橋墩采用雙柱式墩，基礎(chǔ)采用灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用U型臺(tái)，基礎(chǔ)采用灌注樁基礎(chǔ)。橋型布置見(jiàn)圖1.5-1。圖1.5-1埂底橋位橋型布置圖S310省道復(fù)建公路規(guī)模見(jiàn)下表。

S310省道復(fù)建公路工程規(guī)模表表1.5-9項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注公路等級(jí)級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)速度km/h20雙車(chē)道行車(chē)道/路基寬m6.0/6.5路線(xiàn)長(zhǎng)度km7.014橋梁特大橋m/座526.8/1大橋m/座450/2中橋m/座170/2隧道中隧道m(xù)/座962/1交叉平交處1不含起終點(diǎn)平交3)寧會(huì)路及轉(zhuǎn)俱路寧會(huì)路、轉(zhuǎn)俱路、轉(zhuǎn)柳路是目前XX縣經(jīng)陽(yáng)甸區(qū)通往俱樂(lè)、松林鄉(xiāng)及會(huì)理的主要道路，鑒于陽(yáng)甸區(qū)現(xiàn)狀涉淹的寧會(huì)路、轉(zhuǎn)俱路及轉(zhuǎn)柳路互為緊臨，且轉(zhuǎn)柳路距離較短，根據(jù)區(qū)域地形條件，擬考慮將這三條路統(tǒng)籌考慮進(jìn)行復(fù)建。根據(jù)寧會(huì)路、轉(zhuǎn)俱路工程可行性研究報(bào)告的成果，經(jīng)區(qū)域比較，寧會(huì)路推薦線(xiàn)位繞銀廠(chǎng)溝右岸展線(xiàn)方案，工程起點(diǎn)位于既有老路K144+200附近，沿黑水河左岸山坡840~870m高程展線(xiàn)1.44km后至現(xiàn)狀索橋，經(jīng)黑水河轉(zhuǎn)堡大橋跨黑水河后沿野畢溝左岸山坡展線(xiàn)，接上未淹沒(méi)段轉(zhuǎn)柳路后，設(shè)橋跨越野畢溝，與既有寧會(huì)路相接，路線(xiàn)全長(zhǎng)2.442km，需新建橋梁2座，橋梁全長(zhǎng)約351m，占路線(xiàn)總長(zhǎng)的14.4%，其中跨黑水河轉(zhuǎn)堡大橋長(zhǎng)218.78m，跨野畢溝大橋長(zhǎng)132.24m。復(fù)建轉(zhuǎn)俱路起于推薦寧會(huì)路復(fù)建黑水河轉(zhuǎn)堡大橋右側(cè)橋臺(tái)處，與復(fù)建寧會(huì)路成T字交叉，復(fù)建線(xiàn)位沿既有黑水河右岸山坡往上游方向展線(xiàn)至俱樂(lè)鄉(xiāng)附近，即既有轉(zhuǎn)俱路未淹沒(méi)處，路線(xiàn)全長(zhǎng)2.528km，須新建橋梁1座，橋梁全長(zhǎng)約31m，占路線(xiàn)總長(zhǎng)的1.2%。寧會(huì)路及轉(zhuǎn)俱路復(fù)建公路工程規(guī)模表表1.5-10項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注公路等級(jí)級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)速度km/h20行車(chē)道/路基寬m6.0/6.5雙車(chē)道路線(xiàn)長(zhǎng)度km2.442/2.528寧會(huì)路/轉(zhuǎn)俱路橋梁大橋m/座218.78/1黑水河簡(jiǎn)支梁橋大橋m/座132.24/1跨野畢溝箱型拱橋中橋m/座31.54/1交叉平交處54)陽(yáng)葫路陽(yáng)葫路位于黑水河的右岸，介于葫蘆口與陽(yáng)甸之間，水庫(kù)蓄水后兩側(cè)臨近葫蘆口鎮(zhèn)及陽(yáng)甸村的低高程線(xiàn)路被淹，需抬高復(fù)建。結(jié)合葫蘆口區(qū)域的交通研究成果，復(fù)建陽(yáng)葫路A段（埂底大橋至大坪子段）起自規(guī)劃的黑水河大橋右橋頭，沿黑水河右岸及碧跡河右岸一路降坡，過(guò)碧跡河經(jīng)黎家灣后在大坪子銜接既有陽(yáng)葫路，復(fù)建路線(xiàn)全長(zhǎng)5.11km。復(fù)建陽(yáng)葫路B段（萬(wàn)家坪至陽(yáng)甸段）位于陽(yáng)甸區(qū)溝口村附近，抬高展線(xiàn)后與寧會(huì)路跨野畢溝大橋相接，復(fù)建線(xiàn)路長(zhǎng)4.2km。A、B兩段復(fù)建總里程為9.31km，須新建橋梁7座，橋梁全長(zhǎng)約568m，占路線(xiàn)總長(zhǎng)的6.1%。

陽(yáng)葫路復(fù)建公路工程規(guī)模表表1.5-11項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注公路等級(jí)級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)速度km/h20行車(chē)道/路基寬m3.5/4.5單車(chē)道路線(xiàn)長(zhǎng)度km9.31A線(xiàn)：5.11/B線(xiàn)：4.2橋梁特大橋m/座0大橋m/座378/2A\B線(xiàn)各1座中小橋m/座190/5交叉平交處25)甘葫路甘葫路又稱(chēng)左岸沿江公路上沿路，是連接X(jué)X縣與會(huì)東縣緊鄰XX江的一條沿江大通道。路線(xiàn)起于XX縣葫蘆口鎮(zhèn)，途徑XX縣華彈鎮(zhèn)、會(huì)東縣大崇、魯吉、溜姑及野牛坪鄉(xiāng)，終于會(huì)東縣野牛坪鄉(xiāng)甘鹽井，淹沒(méi)總長(zhǎng)約68.8km，其中XX縣淹沒(méi)10.9km，會(huì)東縣57.9km。根據(jù)甘葫路工程可行性研究報(bào)告的成果，經(jīng)對(duì)多個(gè)區(qū)域的線(xiàn)位比較，推薦線(xiàn)位工程復(fù)建路線(xiàn)起點(diǎn)位于武圣宮梁子上油房附近的既有S310省道上，與復(fù)建的S310省道相接，跨越支魯溝后緊鄰華彈鎮(zhèn)新址后緣沿1000-850m高程展線(xiàn)，途徑大崇、魯吉、溜姑鄉(xiāng)新址至野牛坪附近的甘鹽井，全長(zhǎng)75.682km，需新建橋梁59座，其中特大橋1座，大橋23座，中小橋35座，橋梁總長(zhǎng)度為7622m；隧道3座，其中長(zhǎng)隧道2座，長(zhǎng)5192m，短隧道1座，長(zhǎng)460m，橋隧比17.5%。

甘葫路復(fù)建公路工程規(guī)模表表1.5-12項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注公路等級(jí)級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)速度km/h20行車(chē)道/路基寬m6.0/6.5雙車(chē)道路線(xiàn)長(zhǎng)度km75.682橋梁特大橋m/座304/1大橋m/座4627/23中小橋m/座2691/35隧道長(zhǎng)隧道m(xù)/座5192/2短隧道m(xù)/座460/1交叉平交處12XX水電站庫(kù)區(qū)等級(jí)公路復(fù)建工程按照現(xiàn)行的相關(guān)國(guó)家政策、法規(guī)，根據(jù)庫(kù)區(qū)實(shí)物指標(biāo)調(diào)查的交通專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況，結(jié)合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，XX部分等級(jí)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模見(jiàn)下表1.5-13。各等級(jí)公路“三原原則”復(fù)建規(guī)模匯總表表1.5-13省份序號(hào)公路名稱(chēng)原道路

等級(jí)現(xiàn)狀淹沒(méi)長(zhǎng)度(km)規(guī)劃等級(jí)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃長(zhǎng)度

(km)主要結(jié)構(gòu)物路基/路面寬(m)路面結(jié)構(gòu)路基/路面寬(m)路面結(jié)構(gòu)XX1S310四級(jí)雙車(chē)道6.5/6瀝青混凝土2.7四級(jí)雙車(chē)道6.5/6瀝青混凝土7.014橋梁：1147m/5座（含跨黑水河大橋526.8m）；隧道：962/1座2S212山重二級(jí)8.5/8瀝青混凝土17.3二級(jí)8.5/8瀝青混凝土17.537橋梁：1794/11座；隧道：4795/7座3寧會(huì)路四級(jí)雙車(chē)道6.5/6瀝青貫入碎石1.26四級(jí)雙車(chē)道6.5/6瀝青混凝土2.442橋梁：382m/3座4轉(zhuǎn)俱路四級(jí)雙車(chē)道6.5/6泥結(jié)碎石3.87四級(jí)雙車(chē)道6.5/6瀝青混凝土2.5285陽(yáng)葫路四級(jí)單車(chē)道4.5/3.5泥結(jié)碎石15.2四級(jí)單車(chē)道4.5/3.5瀝青混凝土9.31橋梁：568m/7座6甘葫路四級(jí)雙車(chē)道6.5/6局部4.5/3.5瀝青表處,局部泥結(jié)碎石68.79四級(jí)雙車(chē)道6.5/6瀝青混凝土75.682橋梁：7622m/59座隧道：5652/3座匯總109.12114.513(2)涉淹等級(jí)公路結(jié)合已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案結(jié)合XX側(cè)S212省道（G248國(guó)道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)）、S310省道（G353國(guó)道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)）等復(fù)建工程可行性研究報(bào)告相關(guān)設(shè)計(jì)成果，各等級(jí)公路結(jié)合已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方案如下：1)S212省道（現(xiàn)G248國(guó)道）規(guī)劃起點(diǎn)位于吳家灣溝右岸，與在建S212線(xiàn)西昌缸窯至XX葫蘆口（湯家坪）改造工程在K122+360處順接。路線(xiàn)跨吳家灣溝的橋梁擬利用已部分建設(shè)的工農(nóng)1號(hào)橋，該橋?yàn)橹骺?00m的連續(xù)剛構(gòu)，引橋采用4×20m和3×20m簡(jiǎn)支空心板梁，縱坡為-2.9%，目前主橋橋墩基礎(chǔ)已完工，承臺(tái)鋼筋綁扎，過(guò)渡墩基礎(chǔ)樁孔有部分已開(kāi)挖。考慮到跨溝后要路線(xiàn)爬升，本次設(shè)計(jì)在橋位處采用0.5%的升坡，主橋布置與原橋跨布置一致，為55+100+55m，引橋采用4×20mT梁和4×30mT梁。路線(xiàn)到吳家灣溝左岸后快速爬坡，一方面減短穿湯家坪西側(cè)啞口的隧道長(zhǎng)度，另一方面使路線(xiàn)爬升到湯家坪東側(cè)的緩坡臺(tái)地上，避開(kāi)K124+880右側(cè)的高陡地形及滑塌區(qū)。接著路線(xiàn)繼續(xù)往東展線(xiàn)，在燒酒房溝前進(jìn)洞，避開(kāi)燒酒房崩塌、大石包崩塌影響區(qū)和沿線(xiàn)的陡峻地形，在大石包溝東側(cè)約600m出洞后，設(shè)3×25mT梁橋跨溝，再在緩坡臺(tái)地前緣展線(xiàn)，接著進(jìn)隧道避開(kāi)受F9-4斷層影響的陡峻坡面，從板依村南側(cè)緩坡臺(tái)地后緣出洞，再沿坡面降坡展線(xiàn)至躍進(jìn)村四社，于大同鄉(xiāng)鄉(xiāng)道位置進(jìn)隧道穿越躍進(jìn)村四社所在的山脊至白水河右岸?？绨姿哟髽虿捎弥骺鐬?0m的連續(xù)剛構(gòu)橋，溝底至橋面高差約80m。至白水河左岸后進(jìn)隧道，在白水河橋位下游約780m左岸緩坡臺(tái)地后緣上出洞，出洞后沿左岸岸坡展線(xiàn)至埂底緩坡臺(tái)地后緣，接著再設(shè)隧道穿過(guò)埂底東側(cè)的山包，出洞后沿黑水河左岸山坡展線(xiàn)，再以隧道下穿花棚子臺(tái)地前緣的啞口，設(shè)橋梁跨銀廠(chǎng)溝后進(jìn)隧道，出隧道至石灰窯溝右岸，再設(shè)橋跨溝至左岸進(jìn)洞，出洞后在梁家河溝兩岸展線(xiàn)，路線(xiàn)大山溝后最終接至葫蘆口大橋左岸橋頭交叉口。規(guī)劃里程為16.848km，其中橋梁12座總長(zhǎng)1864m，隧道9座共長(zhǎng)6316m，橋隧比例為48.55%。該方案與結(jié)合已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃S310省道（二級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度40km/h，路基寬8.5m）平交口設(shè)在埂底緩坡臺(tái)地后緣，S310省道在臺(tái)地上回頭展線(xiàn)至臺(tái)地前緣連接埂底特大橋。S212省道結(jié)合已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃（G248國(guó)道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)）工程規(guī)模表表1.5-14項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注公路等級(jí)級(jí)二級(jí)設(shè)計(jì)速度km/h60行車(chē)道/路基寬度m7.0/10.0路線(xiàn)長(zhǎng)度km16.848橋梁大橋m/座1654/9中橋m/座210/3隧道長(zhǎng)隧道m(xù)/座1481/1中隧道m(xù)/座3931/5短隧道m(xù)/座904/3交叉平交處6不含終點(diǎn)平交2)S310省道（現(xiàn)G353國(guó)道，含黑水河大橋）規(guī)劃起點(diǎn)位于埂底，與結(jié)合已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃S212省道平交，起點(diǎn)高程928.500m，因布設(shè)起點(diǎn)交叉口需要，設(shè)7×20m大橋。接著路線(xiàn)在埂底緩坡臺(tái)地上回頭展線(xiàn)至臺(tái)地前緣，接著布置3×30+100+180+100+2×20m特大橋跨越黑水河，再沿黑水河右岸往下游爬坡布線(xiàn)。設(shè)置969m長(zhǎng)隧道穿過(guò)高筧槽村上方的陡峭地形，出洞后設(shè)3×25m橋梁跨越隧道出口沖溝，路線(xiàn)繼續(xù)向上爬坡，設(shè)2座橋梁跨越沿線(xiàn)2處沖溝，經(jīng)過(guò)大興村、五星村、上油房之后，在武圣宮與現(xiàn)狀S310省道平交，終點(diǎn)高程1068.400m。規(guī)劃里程約6.706km，其中橋梁6座總長(zhǎng)1299m，隧道1座長(zhǎng)969m，橋隧比例為33.82%。S310省道結(jié)合已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃（G353國(guó)道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)）工程規(guī)模表表1.5-15項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注公路等級(jí)級(jí)二級(jí)設(shè)計(jì)速度km/h40行車(chē)道/路基寬度m7.0/8.5路線(xiàn)長(zhǎng)度km6.706平曲線(xiàn)最小半徑m301處，回頭彎最大縱坡/對(duì)應(yīng)坡長(zhǎng)%/m7/500橋梁特大橋m/座524/1大橋m/座605/3中橋m/座170/2隧道中隧道m(xù)/座969/1交叉平交處1不含起終點(diǎn)平交跨黑水河的黑水河大橋主橋推薦采用變截面連續(xù)剛構(gòu)，引橋推薦采用裝配式T梁，橋跨布置為3×30+(95+180+95)+2×20m，橋梁全長(zhǎng)約524m；下部主橋橋墩采用空心墩，最高墩高約136m，主引橋過(guò)渡墩采用實(shí)體墩，引橋橋墩采用雙柱式墩，基礎(chǔ)采用灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用U型臺(tái)，基礎(chǔ)采用灌注樁基礎(chǔ)。圖1.5-2黑水河大橋橋型布置圖1.5.5.2渡口碼頭及連接線(xiàn)(1)碼頭規(guī)劃庫(kù)區(qū)現(xiàn)狀兩省范圍內(nèi)有40座渡口碼頭，全部被淹，結(jié)合庫(kù)周交通網(wǎng)絡(luò)布局、移民安置點(diǎn)的布局及既有渡口碼頭的位置等，XX江兩岸共規(guī)劃了44座渡口碼頭，其中XX側(cè)除去野牛坪渡口碼頭因地方政府已在小江渡口上游1.6km處開(kāi)工建設(shè)橫跨XX江的金東大橋，恢復(fù)了上該渡口碼頭的交通功能，因此規(guī)劃對(duì)其不再進(jìn)行復(fù)建，按貨幣補(bǔ)償處理外。XX側(cè)共規(guī)劃了21座渡口碼頭，其中XX6座、會(huì)東15座。上述渡口碼頭對(duì)接關(guān)系分別為：XX—XX：3座；XX境內(nèi)：3座；會(huì)東—XX：7座；會(huì)東—東川：6座；會(huì)東—祿勸：2座。在這些渡口渡口碼頭中，屬于抬高復(fù)建渡口碼頭8座，屬于移位或合并復(fù)建的渡口碼頭4座，新建的渡口碼頭9座。(2)渡口碼頭連接線(xiàn)XX側(cè)復(fù)建的21座渡口碼頭需新建渡口連接線(xiàn)13.1km，其中四級(jí)雙車(chē)道長(zhǎng)6km，汽車(chē)便道長(zhǎng)3km，人行道長(zhǎng)4.1km。1.5.5.3庫(kù)周村莊恢復(fù)對(duì)外交通連接線(xiàn)受地形、地質(zhì)條件的影響及與安置點(diǎn)銜接的需要，部分復(fù)建道路抬高較高（如S212、S310、甘葫路等），需新建連接線(xiàn)以滿(mǎn)足庫(kù)周村莊對(duì)外交通的需要。根據(jù)野外調(diào)查的成果，經(jīng)初步規(guī)劃布置，復(fù)建道路包括S212省道、甘葫路等沿線(xiàn)村莊需設(shè)置對(duì)外交通連接線(xiàn)共35條，合計(jì)總長(zhǎng)54.8km，接線(xiàn)等級(jí)分別為：四級(jí)公路、汽車(chē)便道、機(jī)耕道及人行道。1.5.5.4人行吊橋據(jù)庫(kù)區(qū)實(shí)物指標(biāo)調(diào)查成果，采取貨幣補(bǔ)償?shù)奶幚矸绞健?.5.5.5道班等其它交通設(shè)施根據(jù)庫(kù)區(qū)實(shí)物指標(biāo)調(diào)查成果，XX水電站庫(kù)區(qū)淹沒(méi)XX部分包括道班、車(chē)站、檢測(cè)站、收費(fèi)站等其它交通設(shè)施共15處，合計(jì)總建筑面積8148.24m2。主要采取以下三種方式，對(duì)于公路沿線(xiàn)需要復(fù)建的其它交通設(shè)施，在給以相應(yīng)的補(bǔ)償費(fèi)用后，由主管部門(mén)依托復(fù)建的交通工程自行擇址復(fù)建；對(duì)于原本位于集鎮(zhèn)范圍內(nèi)的其它交通設(shè)施，在給以相應(yīng)的補(bǔ)償費(fèi)用后，由主管部門(mén)依托新建安置點(diǎn)進(jìn)行復(fù)建；對(duì)于不再需要的其它交通設(shè)施，予以貨幣補(bǔ)償。交通運(yùn)輸工程處理規(guī)劃原則及思路交通運(yùn)輸工程處理基本原則(1)交通運(yùn)輸工程按照現(xiàn)行的相關(guān)國(guó)家政策、法規(guī)，根據(jù)庫(kù)區(qū)實(shí)物指標(biāo)調(diào)查交通專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況，結(jié)合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)或改建?，F(xiàn)狀情況低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)低限的，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)低限執(zhí)行；現(xiàn)狀情況高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)高限的，應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)高限執(zhí)行。對(duì)于不需要或難以恢復(fù)的，根據(jù)受征地影響的具體情況，分析確定處理方案。(2)交通運(yùn)輸工程處理規(guī)劃方案包括復(fù)改建、新建及貨幣補(bǔ)償三種方式。(3)交通運(yùn)輸工程復(fù)建規(guī)劃方案不僅要考慮當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸工程總體規(guī)劃，而且還要與本工程移民安置規(guī)劃相銜接。復(fù)建公路設(shè)計(jì)原則根據(jù)XX水電站庫(kù)區(qū)公路復(fù)建工程的特點(diǎn)及建設(shè)條件，擬定公路復(fù)建規(guī)劃設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想為：造價(jià)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適宜、安全適用。根據(jù)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想擬定以下設(shè)計(jì)原則：(1)根據(jù)XX水電站正常蓄水位水庫(kù)淹沒(méi)影響區(qū)確定受影響的公路項(xiàng)目，按照現(xiàn)行的相關(guān)國(guó)家政策、法規(guī)，根據(jù)庫(kù)區(qū)實(shí)物指標(biāo)調(diào)查交通專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況，結(jié)合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行恢復(fù)或改建；(2)根據(jù)交通工程現(xiàn)狀的等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)，按照有利生產(chǎn)、方便生活、經(jīng)濟(jì)合理、滿(mǎn)足移民安置需要的原則，合理確定其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模；對(duì)于國(guó)家和省級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃的復(fù)（改）建公路項(xiàng)目，相關(guān)復(fù)（改）建公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模分“三原”原則方案及已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)方案分別提出；(3)根據(jù)沿線(xiàn)地形、地質(zhì)條件，本著經(jīng)濟(jì)合理，少占耕地的原則確定公路平面位置；(4)平面線(xiàn)形力求做到保持線(xiàn)形的連續(xù)性和指標(biāo)的均衡性，在不顯著增加造價(jià)的前提下，盡量釆用較高的技術(shù)指標(biāo)；(5)縱斷面設(shè)計(jì)力求和平面線(xiàn)形相協(xié)調(diào)，充分考慮路基、沖溝排水，不破壞原有的排水系統(tǒng)；(6)根據(jù)XX水電站正常蓄水位及相應(yīng)頻率回水位確定公路路基的最低設(shè)計(jì)高程，盡量減少借方和棄土。復(fù)建公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)原則(1)根據(jù)庫(kù)周路網(wǎng)現(xiàn)狀和現(xiàn)有交通條件，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)查勘情況、沿線(xiàn)地形、地質(zhì)、水文、交通條件、城鎮(zhèn)規(guī)劃等，合理選擇路線(xiàn)方案。(2)堅(jiān)持“全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)”的科學(xué)發(fā)展觀(guān)，加強(qiáng)安全、環(huán)保、社會(huì)意識(shí)，做到地形選線(xiàn)、地質(zhì)選線(xiàn)，安全選線(xiàn)、環(huán)保與景觀(guān)選線(xiàn)，選擇有利于環(huán)境保護(hù)、線(xiàn)形均衡、行車(chē)安全、少占耕地、節(jié)省投資的方案。(3)貫徹設(shè)計(jì)新理念，路線(xiàn)設(shè)計(jì)結(jié)合地形，順勢(shì)而為，接近自然，融入自然，盡可能減少人為的影響。(4)路線(xiàn)平、縱面線(xiàn)形布設(shè)由線(xiàn)到面，適應(yīng)地形，合理選用技術(shù)指標(biāo)；充分利用地形條件，靈活運(yùn)用指標(biāo)，避免高填深挖，減少對(duì)自然景觀(guān)的人為破壞。復(fù)建橋隧設(shè)計(jì)原則(1)復(fù)建橋梁工程設(shè)計(jì)原則1)根據(jù)國(guó)家有關(guān)方針政策，結(jié)合交通道路現(xiàn)狀、移民安置規(guī)劃、當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門(mén)的意見(jiàn)，按照現(xiàn)行的相關(guān)國(guó)家政策、法規(guī)，根據(jù)庫(kù)區(qū)實(shí)物指標(biāo)調(diào)查交通專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況，結(jié)合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修建淹沒(méi)橋梁，恢復(fù)原有服務(wù)功能。2)滿(mǎn)足國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性條文及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3)根據(jù)地形、地質(zhì)和路線(xiàn)條件，設(shè)計(jì)本著“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理”的原則，在滿(mǎn)足交通功能的前提下，因地制宜，力求釆用技術(shù)先進(jìn)、施工工藝成熟、安全耐久、造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理的橋型方案。4)為盡量降低后期地方交通運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用，選擇的橋型應(yīng)便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)。5)在安全、經(jīng)濟(jì)的前提下兼顧橋梁的造型美觀(guān)，與周邊環(huán)境相互協(xié)調(diào)。(2)隧道工程設(shè)計(jì)原則1)在地形、地貌、地質(zhì)、氣象、社會(huì)人文和環(huán)境等調(diào)查的基礎(chǔ)上，綜合比選隧道軸線(xiàn)方案的走向、平縱線(xiàn)形、洞口位置等，提出推薦方案。2)隧道位置應(yīng)盡可能避開(kāi)不良地質(zhì)地段，并結(jié)合路線(xiàn)走向綜合考慮。洞口應(yīng)盡量避開(kāi)不良地質(zhì)地段，并根據(jù)“早進(jìn)晚出”原則盡量降低邊、仰坡開(kāi)挖高度，減少對(duì)環(huán)境的破壞。3)根據(jù)公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度和XX水電站重大件運(yùn)輸要求確定車(chē)道數(shù)和建筑限界。在滿(mǎn)足隧道功能和結(jié)構(gòu)受力良好的前提下，確定經(jīng)濟(jì)合理的斷面內(nèi)輪廓。4)隧道內(nèi)外平、縱線(xiàn)應(yīng)協(xié)調(diào)，以滿(mǎn)足行車(chē)的安全、舒適要求。5)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、交通量及其構(gòu)成、交通方向以及環(huán)保要求等，選擇合理的通風(fēng)方式，確定通風(fēng)、照明、交通監(jiān)控等機(jī)電設(shè)施的設(shè)置規(guī)模。6)結(jié)合公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度、施工方法、工期和營(yíng)運(yùn)要求，對(duì)隧道內(nèi)外防排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、棄碴處理、管理設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等綜合考慮。復(fù)建渡口碼頭工程設(shè)計(jì)原則(1)對(duì)于利用庫(kù)周復(fù)建路網(wǎng)，其公路交通行程較遠(yuǎn)，水上客運(yùn)有需求的既有渡口碼頭采用復(fù)建方式。(2)對(duì)于便捷性較差的集鎮(zhèn)安置點(diǎn)且對(duì)岸仍有一定數(shù)量的村莊，存在水上人員對(duì)渡的，原則上采用新建或復(fù)建方式。(3)既有渡口碼頭水庫(kù)蓄水后服務(wù)區(qū)域人口明顯減少的，原則上采用移位合并復(fù)建方式。(4)對(duì)于近期將新建交通設(shè)施，連接兩岸人員交通的既有渡口碼頭，原則上不予復(fù)建，規(guī)劃對(duì)其進(jìn)行一次性貨幣補(bǔ)償處理。(5)盡量利用原有渡口碼頭設(shè)施，節(jié)約投資。(6)淹沒(méi)的渡口碼頭現(xiàn)狀情況低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)低限的，應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)低限執(zhí)行。(7)符合國(guó)家環(huán)保、安全等有關(guān)規(guī)定和要求。(8)規(guī)劃適度考慮旅游等功能預(yù)留。交通運(yùn)輸工程復(fù)建基本思路交通運(yùn)輸工程復(fù)建基本思路如下：(1)對(duì)于等級(jí)公路復(fù)建項(xiàng)目，應(yīng)綜合考慮地形、地質(zhì)條件，結(jié)合國(guó)家和省級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)已審批情況，按原規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和已審批路網(wǎng)改建規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)分別提出建設(shè)方案。(2)對(duì)于復(fù)建渡口碼頭及其接線(xiàn)道路則根據(jù)服務(wù)區(qū)域人口規(guī)模、結(jié)合《水電工程移民專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（DL/T5379-2007）》的要求綜合確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。(3)對(duì)于庫(kù)周村莊恢復(fù)對(duì)外交通連接線(xiàn)，以恢復(fù)庫(kù)周村莊對(duì)外交通出行的實(shí)際需要為建設(shè)目的，其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按照現(xiàn)行規(guī)程規(guī)范要求予以確定。(4)對(duì)于淹沒(méi)的渡口碼頭，原則上按現(xiàn)行的相關(guān)國(guó)家政策、法規(guī)，根據(jù)庫(kù)區(qū)實(shí)物指標(biāo)調(diào)查交通專(zhuān)業(yè)實(shí)際情況復(fù)建，同等情況下考慮便民利民。庫(kù)區(qū)涉淹交通運(yùn)輸工程現(xiàn)狀根據(jù)《XX水電站建設(shè)征地實(shí)物指標(biāo)調(diào)查報(bào)告》成果，XX水電站建設(shè)征地影響（包括水庫(kù)淹沒(méi)區(qū)和樞紐工程建設(shè)區(qū)）涉及XX、XX2省4市（州）7縣（區(qū)）38個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）130個(gè)行政村6個(gè)居委會(huì)546個(gè)村民小組，水庫(kù)左岸為XX省涼山彝族自治州的XX縣和會(huì)東縣；水庫(kù)右岸為XX省昭通市的XX縣、曲靖市的會(huì)澤縣、昆明市的東川區(qū)、祿勸縣和倘甸工業(yè)園區(qū)。根據(jù)建設(shè)征地范圍內(nèi)實(shí)物指標(biāo)調(diào)查成果，XX側(cè)水庫(kù)蓄水后淹沒(méi)等級(jí)公路8條，總長(zhǎng)143.16km，其中原山嶺重丘區(qū)二級(jí)路有1條，共計(jì)17.3km；四級(jí)公路7條，共計(jì)125.86km；淹沒(méi)汽車(chē)便道126.86km；淹沒(méi)公路橋27座，共計(jì)1830.8m；淹沒(méi)人行吊橋7座，共計(jì)593.1m；淹沒(méi)渡口碼頭14座；淹沒(méi)道班等其它交通設(shè)施15處（包括檢測(cè)站、收費(fèi)站等，合計(jì)總建筑面積8148.24m2）。庫(kù)區(qū)涉淹等級(jí)公路現(xiàn)狀XX水電站庫(kù)區(qū)XX側(cè)淹沒(méi)涉及等級(jí)公路共計(jì)8條，包括S212省道、S310省道、白葫沿江路、寧會(huì)路、轉(zhuǎn)俱路、轉(zhuǎn)柳路、陽(yáng)葫路、甘葫路，涉及影響27座公路橋。上述道路大都為當(dāng)?shù)氐闹魍ǖ?，?duì)庫(kù)周交通影響較大，其中S212省道是XX和XX縣對(duì)外交通的咽喉要道及XX水電站對(duì)外物資主運(yùn)輸線(xiàn)。(1)S212省道S212省道起于西昌市，終于XX縣葫蘆口鎮(zhèn)，是XX縣對(duì)外交通的主通道，同時(shí)也是XX水電站建設(shè)所需大宗物資的主運(yùn)輸線(xiàn)，其中XX至葫蘆口段將受庫(kù)區(qū)淹沒(méi)影響，具體淹沒(méi)段分別為景星鄉(xiāng)吳家灣子段，長(zhǎng)約1.1km，湯家坪至葫蘆口段，長(zhǎng)約16.2km，淹沒(méi)段全長(zhǎng)約17.3km。2002年，XX縣在通縣油路工程中對(duì)該路段進(jìn)行了改造，改造標(biāo)準(zhǔn)為原97規(guī)范的山重二級(jí)，計(jì)算行車(chē)速度40km/h，路基8.5m，局