公路工程工地試驗(yàn)檢測(cè)培訓(xùn)

中交一公局第一工程有限公司二滿(mǎn)三分部工地試驗(yàn)室公路培訓(xùn)2015年9月18日

路基路面質(zhì)量評(píng)定方法

（一）公路工程質(zhì)量評(píng)定依據(jù)：

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2004)工程項(xiàng)目的劃分

（二）建設(shè)項(xiàng)目劃分：?jiǎn)挝还こ谭植抗こ谭猪?xiàng)工程

單位工程：在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)業(yè)主下達(dá)的任務(wù)和簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件，可以單獨(dú)作為成本計(jì)算的對(duì)象為單位工程；分部工程：在單位工程中，按結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分若干個(gè)分部工程。分項(xiàng)工程：在分部工程中，按不同的施工方法、材料、工序及路段長(zhǎng)度等劃分若干個(gè)分項(xiàng)工程。（三）公路工程質(zhì)量評(píng)定程序施工單位自檢監(jiān)理抽檢評(píng)定建設(shè)單位審定質(zhì)檢部門(mén)核查審定（四）工程質(zhì)量評(píng)分方法分項(xiàng)工程分部工程單位工程合同段建設(shè)項(xiàng)目1、分項(xiàng)工程的評(píng)分方法

基本要求檢查內(nèi)容實(shí)測(cè)項(xiàng)目外觀質(zhì)量質(zhì)量保證資料分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目分值之和為100分，外觀缺陷或資料不全時(shí)，予以扣分。分項(xiàng)工程評(píng)分=（實(shí)測(cè)項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和）－（外觀缺陷扣分）－（資料不全扣分）（1）基本要求檢查按基本要求對(duì)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。

(2)實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分

采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計(jì)分方法對(duì)分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量直接進(jìn)行檢測(cè)評(píng)分。①合格率評(píng)分方法

按單點(diǎn)（組）測(cè)定值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行評(píng)定，并按合格率計(jì)分。檢查項(xiàng)目評(píng)定分?jǐn)?shù)=檢查項(xiàng)目規(guī)定分?jǐn)?shù)×合格率②數(shù)理統(tǒng)計(jì)評(píng)分方法采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定的指標(biāo)有：路基路面壓實(shí)度彎沉值路面結(jié)構(gòu)層厚度水泥混凝土抗壓和抗彎拉強(qiáng)度半剛性材料強(qiáng)度（3）外觀缺陷扣分（4）資料不全扣分視資料不全情況，每款扣1-3分。2.分部工程和單位工程評(píng)分方法

分項(xiàng)工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要(主體)工程，分別給以1和2的權(quán)值。采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。3.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分方法合同段和工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值按《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法計(jì)算》4．施工單位應(yīng)提交的質(zhì)量保證資料質(zhì)量保證資料包括以下六個(gè)方面：

(1)所用原材料、半成品和成品材料質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。

(2)材料配比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

(3)地基處理和隱蔽工程施工記錄。

(4)各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表。

(5)施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析。

(6)施工中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。

三、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定辦法評(píng)定等級(jí)：合格、不合格按分項(xiàng)工程、分部、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。（1）分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)評(píng)分值≥75分合格評(píng)分值＜75分不合格評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程經(jīng)返工后，可以重新評(píng)定質(zhì)量等級(jí)，計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90%計(jì)算。路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)§1.路基路面幾何尺寸寸檢測(cè)一、準(zhǔn)備工作恢復(fù)樁號(hào)隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)位置置確定路基、路面邊邊界、實(shí)際中樁位位置等二、縱斷面高程測(cè)測(cè)定以水準(zhǔn)儀測(cè)定縱斷斷面實(shí)際高程并計(jì)計(jì)算與設(shè)計(jì)高程之之差。三、路面橫坡測(cè)定定以水準(zhǔn)儀測(cè)定路面面橫坡并計(jì)算與設(shè)設(shè)計(jì)橫坡之差。（2）分部工程質(zhì)量等等級(jí)評(píng)定所屬分項(xiàng)工程全部部合格，分部工程程評(píng)為合格；所屬任一項(xiàng)分項(xiàng)工工程不合格，分部部工程不合格。（3）單位工程質(zhì)量等等級(jí)評(píng)定所屬分部工程全部部合格，單位工程程評(píng)為合格；所屬任一項(xiàng)分部工工程不合格，單位位工程不合格。（4）合同段和建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)評(píng)評(píng)定所含單位工程全部部合格，質(zhì)量等級(jí)級(jí)為合格所屬任一單位工程程不合格，質(zhì)量等等級(jí)為不合格。四、路基路面寬度度及中線(xiàn)偏差測(cè)定定①以鋼尺測(cè)定路面實(shí)實(shí)際寬度，不得使使用皮尺。②有中線(xiàn)坐標(biāo)的道路路用全站儀測(cè)放設(shè)設(shè)計(jì)中樁位置，計(jì)計(jì)算中樁偏差。③無(wú)中樁坐標(biāo)的低等等級(jí)道路，先恢復(fù)復(fù)交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)等，，利用切線(xiàn)支距法法、偏角法等傳統(tǒng)統(tǒng)方法測(cè)放設(shè)計(jì)中中樁位置，計(jì)算中中樁偏差。五、檢測(cè)路段幾何何尺寸評(píng)定計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段段內(nèi)測(cè)定值的平均均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變變異系數(shù)等質(zhì)量數(shù)數(shù)據(jù)特征值。計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段段內(nèi)的代表值：?jiǎn)蝹?cè)檢驗(yàn)的指標(biāo)：：雙側(cè)檢驗(yàn)的指標(biāo)：：當(dāng)無(wú)特殊規(guī)定時(shí)，，按k倍標(biāo)準(zhǔn)差法舍棄可可疑數(shù)據(jù)：n=3、4、5、6時(shí)k=1.15、1.46、1.67、1.82n＞7時(shí)，k=3§2.路面厚度檢測(cè)一、路面厚度代表表值與單點(diǎn)合格值值的允許偏差基層或砂石路面：：挖坑法瀝青及水泥混凝土土路面：鉆孔法代表值及單點(diǎn)允許許偏差見(jiàn)路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層實(shí)測(cè)項(xiàng)目表二、抽檢頻率水泥混凝土：2處/200m/車(chē)道瀝青混凝土、瀝青青碎石：1處/200m/車(chē)道無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)類(lèi)基層：1處/200m/車(chē)道三、儀具與材料①挖坑工具②鉆芯取樣機(jī)，鉆頭頭直徑100mm或50mm③量尺、補(bǔ)坑材料、、工具等四、挖坑法測(cè)定路路面厚度（1）挖坑（2）將一把鋼板尺平平放橫跨于坑的兩兩邊，用另一把鋼鋼板尺等量具在坑坑的中部位置垂直直伸至坑底，測(cè)量量坑底至鋼板尺地地面的距離，精確確至1mm五、鉆芯法（1）鉆芯（2）用鋼板尺或卡尺尺沿圓周對(duì)稱(chēng)的十字字方向四處量取表面至上下層界面面的高度，取其平平均值作為該層的的厚度。六、填補(bǔ)試坑或鉆鉆孔七、路面結(jié)構(gòu)層厚厚度評(píng)定根據(jù)代表值及單個(gè)個(gè)合格值的允許偏偏差進(jìn)行評(píng)定。代表值取算術(shù)平均均值的下置信界限限：當(dāng)厚度代表值大于等等于設(shè)計(jì)厚度減去去代表值允許偏差差時(shí)，則按單個(gè)檢查查值的偏差是否超超過(guò)極值來(lái)評(píng)定合合格率和計(jì)算應(yīng)得得分?jǐn)?shù)；當(dāng)厚度代表值小于于設(shè)計(jì)厚度減去代代表值允許偏差時(shí)時(shí)，則厚度指標(biāo)評(píng)評(píng)為零分。瀝青面層一般按瀝瀝青鋪筑層總厚度度進(jìn)行評(píng)定，高速速公路、一級(jí)公路路還應(yīng)進(jìn)行上面層層厚度的檢驗(yàn)與評(píng)評(píng)定。§3.壓實(shí)度檢測(cè)一、標(biāo)準(zhǔn)密度（（最大干密度）和和最佳含水量的確確定方法法1、路基土的最大干干密度和最佳含水水量確定方法擊實(shí)法：適用于細(xì)粒土粒徑徑不大于25mm的土和粗粒土粒徑不大大于38mm的土。振動(dòng)臺(tái)法與表面振振動(dòng)壓實(shí)儀法：無(wú)粘性自由排水粗粒土和巨粒粒土（包括堆石料料）。2、路面基層混合料料最大干密度及最最佳含水量確定方方法無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)類(lèi)：標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法粒料類(lèi)：振動(dòng)法瀝青穩(wěn)定碎石：馬歇爾試驗(yàn)、旋旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀法3、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)密度確定方法（1）水中重法：密密實(shí)的瀝青混凝土土（2）表干法：吸水水率不大于2%的瀝青混合料（3）蠟封法：吸水率率大于2%的瀝青混合料（4）體積法：孔隙隙率較大的瀝青碎碎石、透水性瀝青青混合料等二、現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)方法①灌砂法②環(huán)刀法③核子儀法④鉆芯法（一）灌砂法灌砂筒選擇①Φ100mm小型灌砂筒：集料的最大粒徑徑小于15mm、測(cè)定層的厚度不不超過(guò)150mm。②Φ150mm的大型灌砂筒：集料的粒徑等于于或大于15mm，但不大于40mm，測(cè)定層的厚度超超過(guò)150mm，但不超過(guò)200mm時(shí)。1、儀具與材料①灌砂筒②金屬標(biāo)定罐③基板⑥天平或臺(tái)稱(chēng)⑦含水量測(cè)定器具：：如鋁盒、烘箱等等。⑧量砂：粒徑0.3－0.6mm清潔干燥的均勻砂砂，約20－40kg⑨盛砂的容器：塑料料桶等。⑩其他：鑿子、改錐錐、鐵錘、長(zhǎng)把勺勺、小簸箕、毛刷刷等。2、標(biāo)定筒下部圓錐錐體內(nèi)砂的質(zhì)量①在灌砂筒筒口高度度上，向灌砂筒內(nèi)內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱(chēng)取裝裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量量m1。以后每次標(biāo)定及試試驗(yàn)都應(yīng)該維持裝裝砂高度與質(zhì)量不不變。②將開(kāi)關(guān)打開(kāi)，讓砂砂自由流出，并使使流出砂的體積與與工地所挖試坑內(nèi)內(nèi)的體積相當(dāng)（可可等于標(biāo)定罐的容容積），然后關(guān)上上開(kāi)關(guān)，稱(chēng)灌砂筒筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量m5，準(zhǔn)確至1g。③不晃動(dòng)儲(chǔ)砂筒的砂砂，輕輕地將灌砂砂筒移至玻璃板上上，將開(kāi)關(guān)打開(kāi)，，讓砂流出，直到到筒內(nèi)砂不再下流流時(shí)，將開(kāi)關(guān)關(guān)上上，并細(xì)心地取走走灌砂筒。④收集并稱(chēng)量留在板板上的砂或稱(chēng)量筒筒內(nèi)的砂，準(zhǔn)確至至1g。玻璃板上的砂就就是填滿(mǎn)錐體的砂砂m2。⑤重復(fù)上述測(cè)量三次次，取其平均值。。3、測(cè)定量砂的密度度①用水確定標(biāo)定罐的的容積V，準(zhǔn)確至lmL。②在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒筒放在標(biāo)定罐上，，將開(kāi)關(guān)打開(kāi)，讓讓砂流出，直到砂砂不再下流時(shí)，將將開(kāi)關(guān)關(guān)閉。取下灌砂筒，稱(chēng)取取筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量量m3。③計(jì)算填滿(mǎn)標(biāo)定罐所所需砂的質(zhì)量mama=m1-m2-m3④重復(fù)上述測(cè)量三次，取其平均值。⑤計(jì)算量砂的密度：：4、試驗(yàn)步驟①在試驗(yàn)地點(diǎn)，選一一塊平坦表面，并并將其清掃干凈，，其面積不得小于于基板面積。②將基板放在平坦表表面上。當(dāng)表面的粗糙度較較大時(shí)，則將盛有有量砂m5的灌砂筒放在基板板中間的圓孔上，，將灌砂筒的開(kāi)關(guān)關(guān)打開(kāi)，讓砂流入入基板的中孔內(nèi)，，直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的的砂不再下流時(shí)關(guān)關(guān)閉開(kāi)關(guān)。取下灌砂筒，并稱(chēng)稱(chēng)量筒內(nèi)砂的質(zhì)量量m6，準(zhǔn)確至1g。圓錐體內(nèi)及基板與與地面縫隙之間砂砂的質(zhì)量為m5-m6。③取走基板，并將留留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量量砂收回，重新將將表面清掃干凈。。④將基板放回清掃干干凈的表面上，沿沿基板中孔鑿洞。。應(yīng)注意勿使鑿出的的材料丟失，并不使水分蒸發(fā)。試洞的深度應(yīng)等于于測(cè)定層厚度，但不得有下層材材料混入。稱(chēng)取全部取出材料料的總質(zhì)量為mw。⑤取有代表性的樣品品測(cè)定其含水量。當(dāng)為瀝青表面處治治或?yàn)r青貫入結(jié)構(gòu)構(gòu)類(lèi)材料時(shí)，則省省去測(cè)定含水量步步驟⑥將基板安放在試坑坑上，將灌砂筒安安放在基板中間（（儲(chǔ)砂筒內(nèi)放滿(mǎn)砂砂質(zhì)量m1），使灌砂筒的下下口對(duì)準(zhǔn)基板的中中孔及試洞，打開(kāi)開(kāi)灌砂筒的開(kāi)關(guān)，，讓砂流入試坑內(nèi)內(nèi)。直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂砂不再下流時(shí)，關(guān)關(guān)閉開(kāi)關(guān)。小心取走灌砂筒，，并稱(chēng)量筒內(nèi)剩余余砂的質(zhì)量m4，準(zhǔn)確到1g。⑦如清掃干凈的平坦坦表面的粗糙度不不大，可省去上述述②和③的操作。在試洞挖好后，將將灌砂筒直接對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)放在試坑上，中間不需要放基板板。打開(kāi)筒的開(kāi)關(guān)，，讓砂流入試坑內(nèi)內(nèi)。直到灌砂筒內(nèi)的砂砂不再下流時(shí)，關(guān)關(guān)閉開(kāi)關(guān)，小心取取走灌砂筒，并稱(chēng)稱(chēng)量余砂的質(zhì)量m4′，準(zhǔn)確至1g。⑧仔細(xì)取出試筒內(nèi)的的量砂，以備下次次試驗(yàn)時(shí)再用。若量砂的濕度已發(fā)發(fā)生變化或量砂中中混雜質(zhì)，則應(yīng)該該重新烘干、過(guò)篩篩，并放置一段時(shí)間，使其與空氣的濕濕度達(dá)到平衡后再再用。5、結(jié)果計(jì)算①計(jì)算填滿(mǎn)試坑所用用的砂的質(zhì)量mb：灌砂時(shí)，試坑上放有基板時(shí)時(shí)：灌砂時(shí)，試坑上不放基板時(shí)時(shí)：基板與地面縫隙之之間的量砂質(zhì)量+錐體內(nèi)的砂質(zhì)量②試坑材料的濕密度度ρw：③試坑材料的干密度度ρd：⑤測(cè)試點(diǎn)的施工壓實(shí)實(shí)度6、試驗(yàn)中應(yīng)注意意的問(wèn)題①量砂要規(guī)則。②每換一次量砂，都都必須測(cè)定松方密密度。③地表面處理要平整整。④在挖坑時(shí)試坑周壁壁應(yīng)筆直。⑤灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓壓層厚，不能只取上部或或者取到下一個(gè)碾碾壓層中。（二）核子儀法利用放射性元素（γ射線(xiàn)和中子射線(xiàn)））測(cè)定路基土或路面面結(jié)構(gòu)層材料的密密度和含水量。1）儀具與材料（1）核子密度濕度儀儀：密度測(cè)定范圍1.12-2.73g/㎝3，測(cè)定誤差不大大于±0.03g/㎝3。含水率測(cè)定范范圍是0-0.64g/㎝3，測(cè)定誤差不大大于±0.015g/㎝3。（1）γ射線(xiàn)源：同位素素放射源銫—137，鈷-60用來(lái)測(cè)量密度。。（2）中子源：镅241—鈹，用來(lái)測(cè)量水水分。（3）探測(cè)器：γ射線(xiàn)探測(cè)器或中中子探測(cè)器（4）讀數(shù)顯示設(shè)備備：液晶顯示器器。（5）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)塊：：密度和含氫量量都不變的材料料。（6）安全防護(hù)設(shè)備備（7）刮平板2.細(xì)砂：0.15～0.3㎜。3.天平或臺(tái)秤。4.其它：毛刷等。。2、準(zhǔn)備工作（1）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)每天測(cè)試前或?qū)?duì)測(cè)定結(jié)果有懷懷疑時(shí)，測(cè)定儀儀器標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)值值，測(cè)定時(shí)應(yīng)距其它它放射源10m以上的距離，測(cè)點(diǎn)應(yīng)平整。。①預(yù)熱儀器②將儀器置于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)計(jì)數(shù)塊上，進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)。。（2）對(duì)比試驗(yàn)在使用核子儀前前應(yīng)采用灌砂法對(duì)其其測(cè)定結(jié)果進(jìn)行行標(biāo)定，求出二者測(cè)定定結(jié)果之間的相相關(guān)方程。①用核子儀測(cè)定密密度，讀數(shù)。②在同一位置用鉆鉆機(jī)鉆孔法或罐罐砂法取樣，量量測(cè)厚度，按規(guī)規(guī)定方法測(cè)定材材料的密度。③同一種路面厚度度及材料類(lèi)型，，在使用前至少少測(cè)定15處，求兩種測(cè)定定方法的相關(guān)關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)數(shù)應(yīng)不小于0.95。3、測(cè)定步驟散射法：瀝青路面直接透射法：路基及基層材料料（1）散射法測(cè)定時(shí)時(shí)，核子儀平穩(wěn)穩(wěn)地置于測(cè)試位位置上，測(cè)點(diǎn)位位置應(yīng)隨機(jī)選擇擇，測(cè)定溫度與與試驗(yàn)段測(cè)定時(shí)時(shí)一致，一組不不少于13點(diǎn)。（2）直接透射法測(cè)測(cè)定時(shí)，將放射射源插入已打好好的孔內(nèi)。（3）打開(kāi)儀器，工作人員退出儀儀器2m以外，按照選定的測(cè)測(cè)定時(shí)間進(jìn)行測(cè)測(cè)量。四、路基、路面面壓實(shí)度評(píng)定路基、路面壓實(shí)實(shí)度以1-3km長(zhǎng)的路段為檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定單元，按按規(guī)定的頻率進(jìn)進(jìn)行抽檢。檢驗(yàn)評(píng)定段的壓壓實(shí)度代表值K，按下式計(jì)算tα—t分布表中隨測(cè)點(diǎn)點(diǎn)數(shù)和保證率而而變的系數(shù)；采用的保證率：：高速公路、一級(jí)級(jí)公路：基層、底基層層為99％路基、路面面層層為95％；其他公路：基層、底基層為為95％路基、路面面層層為90％；分?jǐn)?shù)評(píng)定：路基、基層和底底基層：①K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度度Ki全部大于等于規(guī)規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)評(píng)定路段的壓實(shí)實(shí)度可得規(guī)定滿(mǎn)分；②當(dāng)K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度度全部大于等于于規(guī)定極值時(shí)，，對(duì)于測(cè)定值低低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，按其占總檢檢查點(diǎn)數(shù)的百分分率計(jì)算扣分值。③K<K0或某一單點(diǎn)壓實(shí)實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí)時(shí)，該評(píng)定路段段壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零零分。路堤施工段落短短時(shí)，分層壓實(shí)實(shí)度控制要求點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，，且實(shí)際樣本數(shù)數(shù)不少于6個(gè)。瀝青面層：①當(dāng)K≥K0且全部測(cè)點(diǎn)大于于等于規(guī)定值減減1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)評(píng)定路段的壓實(shí)實(shí)度可得規(guī)定的的滿(mǎn)分；②當(dāng)K≥K0時(shí)，對(duì)于測(cè)定值值低于規(guī)定值減減1個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，按其占總檢檢查點(diǎn)數(shù)的百分分率計(jì)算扣分值。③K<K0時(shí)，評(píng)定路段的的壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零零分。5.彎沉測(cè)試方法一、概述國(guó)內(nèi)外普遍采用用回彈彎沉值來(lái)來(lái)表示路基路面面的承載能力，，回彈彎沉值越大大，承載能力越越小，反之則越越大。回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載載雙輪組輪隙中中心處的最大回回彈彎沉值。1．彎沉值的幾個(gè)個(gè)概念彎沉：指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載作用下，，路基或路面表表面輪隙位置產(chǎn)產(chǎn)生的，總垂直直變形(總彎沉)或垂直回彈變形形值(回彈彎沉)，以0.01mm為單位。設(shè)計(jì)彎沉值：根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)內(nèi)一個(gè)車(chē)道上預(yù)預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)計(jì)當(dāng)量軸次、公公路等級(jí)、面層層和基層類(lèi)型而而確定的路面彎彎沉設(shè)計(jì)值。2．彎沉值的測(cè)試試方法①貝克曼梁法②自動(dòng)彎沉儀法③落錘式彎沉儀法法；貝克曼梁落錘式彎沉儀自動(dòng)彎沉儀二、貝克曼梁梁法1．試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定各類(lèi)路基、、路面的回彈彎彎沉，用以評(píng)定定其整體承載能力，可可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)使用。2．儀具與材料料（1）測(cè)試車(chē)BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，雙軸、、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸荷荷載100KN輪胎充氣壓力0.70MPa單輪傳壓面當(dāng)量量圓直徑21.30cm輪隙寬度應(yīng)滿(mǎn)足足能自由插入彎彎沉儀測(cè)頭（2）路面彎沉儀由貝克曼梁、百分分表及表架組成；貝克曼梁由鋁合合金制成，上有有水準(zhǔn)泡，其前前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長(zhǎng)度比為2:1。彎沉值值采用用百分分表量量得，，也可可用自自動(dòng)記記錄裝裝置進(jìn)進(jìn)行測(cè)測(cè)量。。貝克曼曼梁（3）接觸觸式路路面溫溫度計(jì)計(jì)（4）其他他：皮皮尺、、口哨哨、白白油漆漆或粉粉筆等等。3．試驗(yàn)驗(yàn)方法法與步步驟（1）試驗(yàn)驗(yàn)前準(zhǔn)準(zhǔn)備工工作檢查汽汽車(chē)后后軸軸軸重測(cè)定輪輪胎接接地面面積檢查百百分表表靈敏敏情況況測(cè)定氣氣溫及及地表表溫度度等。。（2）測(cè)試試步驟驟①測(cè)點(diǎn)布布置。。測(cè)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)在路路面行行車(chē)車(chē)車(chē)道的的輪跡跡帶上上，并并用白白油漆漆或粉粉筆畫(huà)畫(huà)上標(biāo)標(biāo)記。。②將試驗(yàn)驗(yàn)車(chē)后后輪輪輪隙對(duì)對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后后約3-5cm處的位位置。。③將彎沉沉儀插插入汽汽車(chē)后后輪之之間的的縫隙隙處，，彎沉沉儀測(cè)測(cè)頭于于測(cè)點(diǎn)點(diǎn)上(輪隙中中心前前方3－5cm處)，并安安裝百百分表表于彎彎沉儀儀的測(cè)測(cè)定桿桿上，，百分分表調(diào)調(diào)零。。彎沉儀儀可以以是單單側(cè)測(cè)測(cè)定，，也可可以雙雙側(cè)同同時(shí)測(cè)測(cè)定。。④測(cè)定者者吹哨哨發(fā)令令指揮揮汽車(chē)車(chē)緩緩緩前進(jìn)進(jìn)，百百分表表隨路路面變變形的的增加加而持持續(xù)向向前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。。當(dāng)表表針轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到到最大大值時(shí)時(shí)，迅迅速讀取初初讀數(shù)數(shù)dl。汽車(chē)仍仍在繼繼續(xù)前前進(jìn)，，表針針?lè)聪蛳蚧剞D(zhuǎn)轉(zhuǎn)，待待汽車(chē)車(chē)駛出出彎沉沉影響響半徑徑(3m以上)后，吹吹口哨哨或揮揮動(dòng)紅紅旗指指揮停停車(chē)。。待表針針回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定定后讀讀取終終讀數(shù)數(shù)d2。汽車(chē)前前進(jìn)的的速度度宜為為5km／h左右。。貝克曼曼梁彎彎沉儀儀測(cè)定定路面面彎沉沉標(biāo)準(zhǔn)車(chē)車(chē)后輪輪輪隙隙彎沉測(cè)測(cè)試4．結(jié)果果計(jì)算算整理理每個(gè)測(cè)測(cè)點(diǎn)的的回彈彈彎沉沉值：：Li=（dl－d2）×2瀝青面面層厚度大大于5cm且路面面溫度度超過(guò)過(guò)(20±2)℃℃范圍時(shí)時(shí)，回回彈彎彎沉值值應(yīng)進(jìn)進(jìn)行溫溫度修修正。。另外，，還應(yīng)應(yīng)考慮慮季節(jié)影影響系系數(shù)和和濕度度影響響系數(shù)。。溫度修修正方方法（1）查圖圖法測(cè)定層層瀝青青的平平均溫溫度按按下式式計(jì)算算;T=（T25+Tm+Te）/3T25:根據(jù)T0查圖得得出的的路表表下25mm處的溫溫度，，℃Tm:根據(jù)T0查圖得得出的的瀝青青層中中間深深度的的溫度度，℃Te:根據(jù)T0查圖得得出瀝瀝青層層底面面處的的溫度度，℃T0：測(cè)定定時(shí)路路表溫溫度與與測(cè)定定前5d日平均均氣溫溫的平平均值值之和和，日日平均均氣溫溫為日日最高高氣溫溫與最最低氣氣溫的的平均均值。。不同基基層的的瀝青青路面面彎沉沉值的的溫度度修正正系數(shù)數(shù)K，根據(jù)瀝瀝青平平均溫溫度T及瀝青青層厚厚度，分別別由圖圖6-7及圖6-8求取瀝青路路面彎彎沉按按下式式計(jì)算算：L20=LT×KK:溫度修修正系系數(shù)；；三、自自動(dòng)彎彎沉儀儀1．主要要設(shè)備備自動(dòng)彎彎沉儀儀測(cè)定定車(chē)：：洛克克魯瓦瓦型，，由測(cè)測(cè)試汽汽車(chē)、、測(cè)量量機(jī)構(gòu)構(gòu)、數(shù)數(shù)據(jù)采采集處處理系系統(tǒng)三三部分分組成成。2．工作作原理理四、落落錘式式彎沉沉儀落錘式式彎沉沉儀(FallingWeightDeflectometer，簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)FWD)模擬行行車(chē)作作用的的沖擊擊荷載載下的的彎沉沉量測(cè)測(cè)，計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)自動(dòng)動(dòng)采集集數(shù)據(jù)據(jù)，速速度快快，精精度高高。采用落落錘式式彎沉沉儀(FWD)測(cè)定路路面的的動(dòng)態(tài)彎彎沉，并用用來(lái)反反算路路面的的回彈彈模量量1．主要要設(shè)備備落錘式式彎沉沉儀分分為拖車(chē)式式和內(nèi)置式式。①荷載發(fā)發(fā)生裝裝置：：包括落落錘（（200kg）和直直徑300mm的四分分式扇扇形承承載板板。②彎沉檢檢測(cè)裝裝置：：由5－7個(gè)高精精度傳傳感器器組成成。③運(yùn)算及及控制制裝置置。④牽引裝裝置：：牽引FWD并安裝裝運(yùn)算算及控控制裝裝置等等的車(chē)車(chē)輛。。2．工作作原理理將測(cè)定定車(chē)開(kāi)開(kāi)到測(cè)測(cè)定地地點(diǎn)，，通過(guò)過(guò)計(jì)算算機(jī)控控制下下的液液壓系系統(tǒng)，，啟動(dòng)動(dòng)落錘錘裝置置，使使一定定質(zhì)量量的落錘從從一定定高度度自由由落下下。沖擊力力作用用于承承載板板上并并傳遞遞到路路面，，導(dǎo)致致路面面產(chǎn)生生彎沉沉，分布于距測(cè)測(cè)點(diǎn)不同距距離的傳感感器檢測(cè)結(jié)結(jié)構(gòu)層表面面的變形，記錄系統(tǒng)統(tǒng)將信號(hào)輸輸入計(jì)算機(jī)機(jī)，得到路路面測(cè)點(diǎn)彎彎沉及彎沉沉盆。落錘式彎沉沉儀工作原原理（五）彎沉值評(píng)定定（1）每一雙車(chē)車(chē)道評(píng)定路路段，檢查查80-100個(gè)點(diǎn)，多車(chē)車(chē)道公路按按車(chē)道數(shù)與與雙車(chē)道之之比，相應(yīng)應(yīng)增加測(cè)點(diǎn)點(diǎn)；（2）彎沉代表表值，按下下式計(jì)算保證率系數(shù)數(shù)（2）當(dāng)路基和柔柔性基層、、底基層的的彎沉代表表值不符合合要求時(shí)，，可將超出±(2-3)s的彎沉特異異值舍棄。對(duì)舍棄的彎彎沉值大于于±(2-3)s的點(diǎn)，應(yīng)應(yīng)找出其周周?chē)缦?，，進(jìn)行局部部處理。（3）用兩臺(tái)彎沉沉儀同時(shí)進(jìn)進(jìn)行左右輪輪彎沉值測(cè)測(cè)定時(shí)，應(yīng)應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立立測(cè)點(diǎn)計(jì)，不能采用用左右兩點(diǎn)點(diǎn)的平均值值。（4）彎沉代表值值大于設(shè)計(jì)計(jì)要求的彎彎沉值時(shí)，，相應(yīng)分項(xiàng)項(xiàng)工程為不不合格。(5)測(cè)定時(shí)的路路表溫度對(duì)對(duì)瀝青面層層的彎沉值值有明顯影影響，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行溫度修修正。當(dāng)瀝青層厚厚度小于或或等于50mm時(shí)，或路表表溫度在20℃士2℃時(shí)，可不進(jìn)進(jìn)行溫度修修正。若在非不利利季節(jié)測(cè)定定時(shí)，應(yīng)考考慮季節(jié)影影響系數(shù)。。6.土基回彈模模量試驗(yàn)檢檢測(cè)一、承載載板法1、目的和適適用范圍在現(xiàn)場(chǎng)土基基表面，通通過(guò)承載板板對(duì)土基逐逐級(jí)加載、、卸載的方方法，測(cè)出出每級(jí)荷載載下相應(yīng)的的土基回彈彈變形值，，經(jīng)過(guò)計(jì)算算求得土基基回彈模量量。土基回彈模模量可作為為路面設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)使用用。2、試驗(yàn)儀具具與材料（1）加載設(shè)施施：后軸重不不小于60kN的載重汽車(chē)車(chē)一輛，距距后軸后80cm處附設(shè)加勁勁梁一根作作為反力架架。輪胎充充氣壓力0.5MPa。（2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試裝置：由千斤頂頂、測(cè)力計(jì)計(jì)（測(cè)力環(huán)環(huán)或壓力表表）及球座座組成。（3）剛性承載載板一塊：板厚20mm，直徑為30cm，直徑兩端端設(shè)有立柱柱和可以調(diào)調(diào)整高度的的支座供安安放彎沉儀儀測(cè)頭。（4）路面彎沉沉儀兩臺(tái)：由貝克曼曼梁、百分分表及其支支架組成。。（5）液壓千斤斤頂一臺(tái)，，80－100kN。（6）秒表。（7）水平尺。。（8）其他。3、試驗(yàn)前準(zhǔn)準(zhǔn)備工作（1）根據(jù)需要要選擇有代代表性的測(cè)測(cè)點(diǎn)；（2）仔細(xì)平整整土基表面面，撒干燥燥潔凈的細(xì)細(xì)砂填平土土基凹處；；（3）安裝承載載板，并用用水平尺校校正；（4）將試驗(yàn)車(chē)車(chē)置于測(cè)點(diǎn)點(diǎn)上，在加加勁小梁中中部懸掛垂球測(cè)試試使之恰好好對(duì)準(zhǔn)承載載板中心；；（5）在承載板板上安放千千斤頂；（6）安放彎沉沉儀，將兩臺(tái)彎沉沉儀的測(cè)頭頭分別置于于承載板立立柱的支座座上，百分表對(duì)對(duì)零。4、測(cè)試步驟驟（1）預(yù)載用千斤頂開(kāi)開(kāi)始加載，，預(yù)壓至0.05MPa，穩(wěn)壓1min，使承載板板與土基緊緊密接觸，，然后放松松千斤頂油油門(mén)卸載，，穩(wěn)壓1min，將指針對(duì)對(duì)零或記錄錄初始讀數(shù)數(shù)。（2）測(cè)定土基基的壓力—變形曲線(xiàn)①采用逐級(jí)加加載、卸載載法。荷載小于0.1MPa時(shí)，每級(jí)增增加0.02MPa，以后每級(jí)級(jí)增加0.04MPa左右。②每次加載至至預(yù)定荷載載后，穩(wěn)定定1min，立即讀記記兩臺(tái)彎沉沉儀百分表表數(shù)值，然然后輕輕放放開(kāi)千斤頂頂油門(mén)卸載載至0。卸載穩(wěn)定1min后，再次讀讀數(shù)，每次卸載后后百分表不不再對(duì)零。。③當(dāng)兩臺(tái)彎沉沉儀百分表表讀數(shù)之差差小于平均均值的30%時(shí)，取平均均值。如超過(guò)30%，則應(yīng)重測(cè)測(cè)。當(dāng)回彈彈變形值超過(guò)1mm時(shí)，即可停停止加載。。（3）各級(jí)荷載載的回彈變變形和總變變形：回彈變形L=（加載后讀讀數(shù)平均值值—卸載后讀數(shù)數(shù)平均值））×彎沉儀杠桿桿比總變形L′=（加載后讀讀數(shù)平均值值—加載前初始始讀數(shù)平均均值）×彎沉儀杠桿桿比（4）測(cè)定汽車(chē)車(chē)總影響量量a最后一次加加載、卸載載循環(huán)結(jié)束束后，取走走千斤頂，，重新讀取取百分表初初讀數(shù)；將汽車(chē)開(kāi)出出10m以外，讀取取終讀數(shù)；；兩只百分表表的初、終讀數(shù)數(shù)差之平均值乘乘彎沉儀杠杠桿比即為為總影響量量a。（5）在試驗(yàn)點(diǎn)點(diǎn)下取樣，，測(cè)定材料料含水量取樣數(shù)量如如下：Ф≤5mm，試樣樣數(shù)量約120g；Ф≤25mm，試樣數(shù)量量約250g；Ф≤40mm，試樣數(shù)量量約500g。（6）在緊靠靠試驗(yàn)點(diǎn)旁旁邊的適當(dāng)當(dāng)位置，用用灌砂法或環(huán)環(huán)刀法或其他方法法測(cè)定土基基的密度。。5、計(jì)算（1）計(jì)算回彈變變形值=各級(jí)壓力的的回彈變形形+該級(jí)的影響響量后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)為為測(cè)試車(chē)的的各級(jí)荷載載影響量的的計(jì)算值見(jiàn)見(jiàn)表6-13。當(dāng)使用其他他類(lèi)型測(cè)試試車(chē)時(shí)，各各級(jí)壓力下下的影響量量按下式計(jì)計(jì)算：（2）將各級(jí)計(jì)計(jì)算回彈變變形值點(diǎn)繪繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)計(jì)算紙上，，排除顯著著偏離的異異點(diǎn)并繪出出順滑的—曲線(xiàn)，如曲曲線(xiàn)起始部部分出現(xiàn)反反彎修正原點(diǎn)。（3）計(jì)算相應(yīng)應(yīng)于各級(jí)荷荷載下土基回彈模模量值：（4）計(jì)算土基基回彈模量量E0值：7.路基土的CBR試驗(yàn)檢測(cè)CBR又稱(chēng)加州承承載比，是是CalifomiaBearingRation的縮寫(xiě)，由由美國(guó)加利利福尼亞州州公路局首首先提出來(lái)來(lái)，用于評(píng)評(píng)定路基土土和路面材材料的強(qiáng)度度指標(biāo)。CBR值：試料貫入量量達(dá)到2.5mm或5mm時(shí)的單位壓壓力與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)碎石壓入入相同貫入入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度度（7MPa或10.5MPa）的比值，，用百分?jǐn)?shù)數(shù)表示。一、CBR值室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)1、目的和適適用范圍在規(guī)定的試試筒制件后后，對(duì)各種種土和路面面基層、底底基層材料料進(jìn)行承載載比試驗(yàn)。。試樣的最大大粒徑宜控控制在25mm以?xún)?nèi)，最大大不得超過(guò)過(guò)38mm。2、儀器設(shè)備備（1）圓孔篩：孔徑38mm、25mm、20mm及5mm篩各一個(gè)。。（2）重型標(biāo)準(zhǔn)擊擊實(shí)儀器設(shè)設(shè)備：試筒、夯夯錘等。（3）貫入桿：端面直徑徑50mm、長(zhǎng)100mm的金屬柱。。（4）路面材料強(qiáng)強(qiáng)度或其他他載荷裝置置：能量不小小于50kN。（5）百分表、、測(cè)力環(huán)、、荷載板等等。CBR試驗(yàn)機(jī)3、試驗(yàn)原理理按路基施工工時(shí)的最佳含水量量及壓實(shí)度度要求在試筒筒內(nèi)制備試試件；加載前飽水4晝夜并在浸水過(guò)過(guò)程中及貫貫入試驗(yàn)時(shí)時(shí)，在試件頂面面施加荷載載板以模擬路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)對(duì)土基基的附加加應(yīng)力；；CBR值：試料貫入入量達(dá)到到2.5mm或5mm時(shí)的單位位壓力與與標(biāo)準(zhǔn)碎碎石壓入入相同貫貫入量時(shí)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷荷載強(qiáng)度度（7MPa或10.5MPa）的比值值，用百百分?jǐn)?shù)表表示。4、試驗(yàn)技技術(shù)要求求（1）試驗(yàn)采采用風(fēng)干干試料，，按四分分法備料料。（2）做擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)，，求試料料的最大大干密度度和最佳佳含水量量。（3）按最佳佳含水量量制備試試件。（4）試件飽飽水4晝夜。（5）做貫入入試驗(yàn)：：加荷使使貫入桿桿以1－1.25mm／min的速度壓入試件件，記錄錄不同貫貫入量及及相應(yīng)荷荷載?？傌炄肓苛繎?yīng)超過(guò)過(guò)7mm。（6）繪制單位壓力力P與貫入量量l關(guān)系曲線(xiàn)線(xiàn)，必要要時(shí)進(jìn)行行原點(diǎn)修修正。（7）從P-l關(guān)系曲線(xiàn)線(xiàn)上讀取取貫入量量分別為為2.5mm和5.0mm所對(duì)應(yīng)的的單位壓壓力P2.5和P5。則：一般采用用CBR2.5，如CBR5>CBR2.5，則試驗(yàn)驗(yàn)重做。。如果結(jié)結(jié)果仍然然如此，，則采用用CBR5。二、土基基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試方方法1、主要儀儀器（1）荷載裝置置：設(shè)有加勁勁橫梁的的載重汽汽車(chē)，后后軸重不不小于60kN。（2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試裝置：：由千斤頂頂、測(cè)力力計(jì)、球球座、貫貫入桿、、荷載板板及百分分表等組組成。?，F(xiàn)場(chǎng)CBR試驗(yàn)裝置置2、測(cè)試原原理在公路路路基施工工現(xiàn)場(chǎng)，，用載重重汽車(chē)作作為反力力架，通通過(guò)千斤斤頂連續(xù)續(xù)加載，，使貫入入桿勻速速壓入土土基。為了模擬擬路面結(jié)結(jié)構(gòu)對(duì)土土基的附附加應(yīng)力力，在貫貫入桿位位置安放放荷載板。3、測(cè)試技技術(shù)要點(diǎn)點(diǎn)（1）將測(cè)點(diǎn)點(diǎn)約直徑徑30cm范圍的表表面找平平。（2）安裝現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試裝置。。（3）啟動(dòng)千千斤頂，，使貫入入桿以lmm／min的速度壓壓入土基基，記錄錄不同貫貫入量及及相應(yīng)荷荷載。貫入量達(dá)達(dá)7.5mm或12.5mm時(shí)結(jié)束試試驗(yàn)。（4）卸載后后在測(cè)點(diǎn)點(diǎn)取樣，，測(cè)定材料料含水量量。（5）在測(cè)點(diǎn)點(diǎn)旁用灌灌砂法或或環(huán)刀法法等測(cè)定土基基的密度度。（6）繪制荷荷載壓強(qiáng)強(qiáng)-貫入量曲曲線(xiàn)，必必要時(shí)進(jìn)進(jìn)行原點(diǎn)點(diǎn)修正。。8.平整度試試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)方法一、概概述平整度是是路面施施工質(zhì)量量與服務(wù)務(wù)水平的的重要指指標(biāo)之一一。斷面類(lèi)：：測(cè)定路面面的凹凸凸情況如三米直直尺、連連續(xù)式式平整度度儀；反映類(lèi)：：測(cè)定路面面凹凸引引起的車(chē)車(chē)輛振動(dòng)動(dòng)的顛簸簸情況，如如車(chē)車(chē)載式顛顛簸累積積儀。測(cè)試設(shè)備備二、3m直尺法單尺測(cè)定定等距離連連續(xù)測(cè)定定1．試驗(yàn)?zāi)磕康挠糜跍y(cè)定定壓實(shí)成成型的路路基、路路面各層層表面的的平整度度，以評(píng)評(píng)定路面面的施工質(zhì)量量及使用質(zhì)量量。測(cè)定方法法2、儀具與與材料三米直尺尺楔形塞尺尺深度尺2．測(cè)試要點(diǎn)（1）測(cè)點(diǎn)選擇①施工過(guò)程中質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，，測(cè)試地點(diǎn)根根據(jù)需要確定定，可以單桿桿檢測(cè)；②路基、路面工工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定時(shí)，應(yīng)首尾相相接連續(xù)測(cè)量量10尺。#應(yīng)以行車(chē)道一一側(cè)車(chē)輪輪跡跡（距車(chē)道線(xiàn)線(xiàn)80－100cm）帶作為連續(xù)續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)位置。③對(duì)已形成車(chē)轍轍的舊路面，，應(yīng)取車(chē)轍中間位置置為測(cè)定位置。。（2）測(cè)試要點(diǎn)①在施工過(guò)程中中檢測(cè)時(shí)，按按根據(jù)需要確確定的方向，，將3m直尺擺在測(cè)試試地點(diǎn)的路面面上。②目測(cè)3m直尺底面與路路面之間的間間隙情況，確確定間隙為最大的位置。③用有高度標(biāo)線(xiàn)的塞塞尺塞進(jìn)間隙處，，量記最大間間隙的高度，，精確至0.2mm。④施工結(jié)束后檢檢測(cè)時(shí)，每1處續(xù)檢測(cè)10尺，按上述步驟驟測(cè)記10個(gè)最大間隙。。用深度尺測(cè)量量構(gòu)造深度3m直尺法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)試平整度3．計(jì)算單桿檢測(cè)：以3m直尺與路面的的最大間隙為為測(cè)定結(jié)果。。連續(xù)測(cè)定10尺：根據(jù)要求計(jì)計(jì)算合格百分分率，并計(jì)算算10個(gè)最大間隙的的平均值。合格率=(合格尺數(shù)／總總測(cè)尺數(shù))×100％4．報(bào)告單桿檢測(cè)的結(jié)果應(yīng)隨時(shí)時(shí)記錄測(cè)試位位置及檢測(cè)結(jié)結(jié)果。連續(xù)測(cè)定10尺時(shí)，應(yīng)報(bào)告平平均值、合格格尺數(shù)、合格格率。三、連續(xù)式式平整度儀法法用于測(cè)定路表表面的平整度度，評(píng)定路面面的施工質(zhì)量量和使用質(zhì)量量不適用于在已已有較多坑槽槽、破損嚴(yán)重重的路面上測(cè)測(cè)定。1．儀器設(shè)備（1）連續(xù)式平整整度儀：前后各有4個(gè)行走輪，前前后兩組輪的的軸間距離為為3m。機(jī)架中間有一一個(gè)能起落的的測(cè)定輪。測(cè)定輪上裝有有位移傳感器器，自動(dòng)采集集位移數(shù)據(jù)時(shí)時(shí)，測(cè)定間距距為10cm，每一計(jì)算區(qū)區(qū)間的長(zhǎng)度為為100m，每100m輸出一次結(jié)果果。（2）牽引車(chē)：小面包車(chē)或其其他小型牽引引汽車(chē)。（3）皮尺或測(cè)繩。。連續(xù)式平整度度儀3．試驗(yàn)要點(diǎn)點(diǎn)（1）選擇測(cè)點(diǎn)。（2）將連續(xù)式平整整度測(cè)定儀置置于測(cè)試路段段路面起點(diǎn)上上。（3）放下測(cè)定輪，，沿道路縱向向行駛，橫向位置保持持穩(wěn)定，檢查檢測(cè)儀儀表上測(cè)定數(shù)數(shù)字顯示、打打印、記錄情情況。牽引平整度儀儀的速度應(yīng)均均勻，速度宜宜為5km／h，最大不得超超過(guò)12km/h。用連續(xù)式平整整度儀測(cè)定路路面平整度4．計(jì)算（1）按每10cm間距采集的位位移值自動(dòng)計(jì)計(jì)算100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差，（2）記錄測(cè)試長(zhǎng)長(zhǎng)度、曲線(xiàn)振振幅大于某一一定值的次數(shù)數(shù)等，并打印印輸出。（3）計(jì)算一個(gè)評(píng)評(píng)定路段內(nèi)各各區(qū)間平整度度標(biāo)準(zhǔn)差的平平均值、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差、變異系系數(shù)。9.路面抗滑性能能試驗(yàn)檢測(cè)方方法一、概述路面表面特性性路面潮濕程度度行車(chē)速度路表面細(xì)構(gòu)造造路面表面粗構(gòu)構(gòu)造影響路面抗滑滑性能的因素素路面表面特性性路面細(xì)構(gòu)造：：指集料表面的粗粗糙度。通常采用石料磨光值表征抗磨光的的性能。細(xì)構(gòu)造在低速速時(shí)對(duì)路表抗抗滑性能起決決定作用。路面粗構(gòu)造：：指由路表外露集料料間形成的構(gòu)構(gòu)造，功能是使車(chē)車(chē)輪下的路表表水迅速排除除，以避免形形成水膜。粗構(gòu)造由構(gòu)造深度表征。粗構(gòu)造在高速速時(shí)起主要作作用。制動(dòng)距離法偏轉(zhuǎn)輪拖車(chē)法法(橫向力系數(shù)測(cè)測(cè)試)擺式儀法構(gòu)造深度測(cè)試試法。路面的抗滑擺擺值是指用標(biāo)準(zhǔn)的的手提式擺式式摩擦系數(shù)測(cè)測(cè)定儀測(cè)定的的路面在潮濕濕條件下對(duì)擺擺的摩擦阻力力?？够阅軠y(cè)試試方法擺式儀路表構(gòu)造深度度是指一定面積積的路表面凹凹凸不平的開(kāi)開(kāi)口孔隙的平平均深度。路面構(gòu)造深度度測(cè)定路面橫向摩擦擦系數(shù)是指用標(biāo)準(zhǔn)的的摩擦系數(shù)測(cè)測(cè)定車(chē)測(cè)定，，與行車(chē)方向向成20度偏角的測(cè)定定輪以一定的的速度行駛時(shí)時(shí)，專(zhuān)用車(chē)輪輪與潮濕路面面之間的測(cè)試試輪軸方向摩摩擦阻力與垂垂直荷載的比比值，簡(jiǎn)稱(chēng)SFC。橫向摩擦系數(shù)數(shù)測(cè)定車(chē)二、構(gòu)造深深度測(cè)試方法法1．手工鋪砂法法（1）試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定瀝青路面面及水泥混凝凝土路面表面面構(gòu)造深度，，用以評(píng)定路路面表面的宏觀粗糙度、、路面表面的的排水性能及及抗滑性能。（2）儀具與材材料①人工鋪砂儀：：由圓筒、推推平板組成。。②量砂筒：容積積為(25±0.15)mL。②量砂：足夠數(shù)數(shù)量的干燥潔潔凈的勻質(zhì)砂砂，粒徑為0.15－0.30mm。③量尺等。量砂筒及推平平板（3）方法與步驟①量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)細(xì)砂晾干、過(guò)過(guò)篩，取0.15－0.30mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髌髦袀溆?。。②?duì)測(cè)試路段按按隨機(jī)取樣選點(diǎn)點(diǎn)的方法，決定定測(cè)點(diǎn)所在橫橫斷面位置。。測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行行車(chē)道的輪跡跡帶上，距路路面邊緣不應(yīng)應(yīng)小于1m。③用掃帚或毛刷刷將測(cè)點(diǎn)附近近的路面清掃掃干凈，面積積不小于30cm×30cm。④用小鏟裝砂沿沿筒向圓筒中中注滿(mǎn)砂，手手提圓筒上方方，在硬質(zhì)路路面上輕輕地地叩打3次，使砂密實(shí)實(shí)，補(bǔ)足砂面面用鋼尺一次次刮平。⑤將砂倒在路面面上，用底面面粘有橡膠片片的推平板，，由里向外重重復(fù)做攤鋪運(yùn)運(yùn)動(dòng)，稍稍用用力將砂細(xì)心心地盡可能地向外外攤開(kāi)，使砂填入路路表面的空隙隙中，盡可能能將砂攤成圓形，并不得在表表面上留有浮浮動(dòng)余砂。⑥用鋼板尺測(cè)量量所構(gòu)成圓的的兩個(gè)垂直方向向的直徑，取其平均值值，準(zhǔn)確至5mm。⑦按以上方法，，同一處平行測(cè)定不少少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于于輪跡帶上，，測(cè)點(diǎn)間距3－5m。該處的測(cè)定位位置以中間測(cè)測(cè)點(diǎn)的位置表表示。手工鋪砂法測(cè)測(cè)定路面構(gòu)造造深度（4）計(jì)算①路面表面構(gòu)構(gòu)造深度：：②每一處均取取3次路面構(gòu)造造深度的測(cè)測(cè)定結(jié)果的的平均值作作為試驗(yàn)結(jié)結(jié)果，精確確至0.1mm。③計(jì)算每一個(gè)評(píng)定定區(qū)間路面構(gòu)造深深度的平均均值、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差、變異異系數(shù)。（5）報(bào)告①列表逐點(diǎn)報(bào)報(bào)告路面構(gòu)構(gòu)造深度的的測(cè)定值及及3次測(cè)定的平平均值，當(dāng)平均值小小于0.2mm時(shí)，試驗(yàn)結(jié)結(jié)果以<0.2mm表示。②每一個(gè)評(píng)定定區(qū)間路面面構(gòu)造深度度的平均值、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)差、變變異系數(shù)。（二）電動(dòng)動(dòng)鋪砂儀測(cè)測(cè)定路面構(gòu)構(gòu)造深度1）儀具與材材料電動(dòng)鋪砂儀儀標(biāo)準(zhǔn)量筒：：50ml玻璃板2）電動(dòng)鋪砂砂儀標(biāo)定(1)將鋪砂儀平平放在玻璃璃板上。(2)通過(guò)漏斗向向量筒中緩緩緩注入量量砂，其容容積為50ml。(3)將砂通過(guò)漏漏斗均勻倒倒入砂漏，，漏斗前后后移動(dòng)，使使砂的表面面大致齊平平，但不得得用任何其其他工具刮刮動(dòng)砂。(4)開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)機(jī)，使砂漏漏向另一端端緩緩運(yùn)動(dòng)動(dòng)，量砂沿沿砂漏底部部形成寬5cm的帶狀，全全部漏完后后停止。(5)按下圖，由由L1及L2的平均值決決定量砂的的攤鋪長(zhǎng)度L0，準(zhǔn)確至1mm。L0＝(L1十L2）／2(6)重復(fù)標(biāo)定3次，取平均均值決定L0，準(zhǔn)確至1mm。標(biāo)定應(yīng)在每每次測(cè)試前前進(jìn)行，用用同一種量量砂，由承承擔(dān)測(cè)試的的同一試驗(yàn)驗(yàn)員進(jìn)行。。鋪砂儀在玻玻璃板上攤攤鋪的量砂砂的厚度t0為：3）測(cè)試步驟驟(1)將測(cè)試地點(diǎn)點(diǎn)用毛刷刷刷凈，面積積大于鋪砂砂儀。(2)將鋪砂儀沿沿道路縱向平穩(wěn)地放在在路面上，，將砂漏移移至端部。。(3)按電動(dòng)鋪砂砂儀標(biāo)定步步驟相同的的步驟，在在測(cè)試地點(diǎn)點(diǎn)攤鋪50ml量砂，計(jì)算算攤鋪長(zhǎng)度度L，準(zhǔn)確至1mm。（4）同一處平平行測(cè)定不不少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位位于輪跡帶帶上，測(cè)點(diǎn)點(diǎn)間距3～5米，測(cè)點(diǎn)位位置以中間間測(cè)點(diǎn)的位位置表示。。4）計(jì)算路面構(gòu)造深深度按下式式計(jì)算：每一處均取取三次測(cè)定定結(jié)果的平平均值作為為試驗(yàn)結(jié)果果，準(zhǔn)確至至0.1mm。二、擺式儀儀測(cè)路面抗抗滑擺值1.試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定瀝青路路面及水泥泥混凝土路路面的抗滑滑值，用以以評(píng)定路面面在潮濕狀態(tài)態(tài)下的抗滑滑能力。2.儀具與材料料（1）擺式儀擺式摩擦系系數(shù)測(cè)定儀儀擺及擺的連連接部分總總質(zhì)量為(1500±30)g；擺動(dòng)中心至至擺的重心心距離為(410±±5)mm；測(cè)定時(shí)擺在在路面上滑滑動(dòng)長(zhǎng)度為為(126±±1)mm；擺上橡膠片片端部距擺擺動(dòng)中心的的距離為508mm，橡膠片對(duì)對(duì)路面的正正向靜壓力力為(22.2±0.5)N。（2）橡膠片：尺寸為6.35mm×25.4mm×76.2mm；當(dāng)橡膠片使使用后，端端部在長(zhǎng)度度方向上磨磨損超過(guò)1.6mm或邊緣在寬寬度方向上上磨耗超過(guò)過(guò)3.2mm，或有油污污染時(shí)，即即應(yīng)更換新新橡膠片。。新橡膠片應(yīng)應(yīng)先在干燥路面面上測(cè)10次后再用于測(cè)試。橡膠片的有效使用用期為1年。（3）標(biāo)準(zhǔn)量尺：長(zhǎng)126mm。（4）灑水壺、橡膠刮刮板、路面溫度計(jì)計(jì)等3.方法與步驟（1）檢查擺式儀的調(diào)零零靈敏情況。（2）對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣方法，決定測(cè)點(diǎn)所所在橫斷面位置。。測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車(chē)車(chē)道的輪跡帶帶上，距路面邊緣不不應(yīng)小于1m，并用粉筆作出標(biāo)標(biāo)記。測(cè)點(diǎn)位置宜緊靠鋪鋪砂法測(cè)定構(gòu)造深深度的測(cè)點(diǎn)位置，，并與其一一對(duì)應(yīng)應(yīng)。（3）儀器調(diào)平（4）調(diào)零（5）校核滑動(dòng)長(zhǎng)度橡膠片兩次同路面面接觸點(diǎn)的距離應(yīng)應(yīng)在126mm(即滑動(dòng)長(zhǎng)度)左右。舉升柄（6）用噴壺的水澆灑試試測(cè)路面。（7）再次灑水，并按下下釋放開(kāi)關(guān)，使擺擺在路面滑過(guò)，指指針即可指示出路路面的擺值。第一次測(cè)定，不做做記錄。（8）重復(fù)測(cè)定5次。5次數(shù)值中最大值與與最小值的差值不不得大于3BPN。取5次測(cè)定的平均值作作為每個(gè)測(cè)點(diǎn)路面面的抗滑值(即擺值FB)，取整數(shù)，以BPN表示。（9）在測(cè)點(diǎn)位置上用路路表溫度計(jì)測(cè)記潮潮濕路面的溫度，，精確至1℃。（10）同一處平行測(cè)定定不少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡跡帶上，測(cè)點(diǎn)間距距3－5m。每一處均取3次測(cè)定結(jié)果的平均均值作為試驗(yàn)結(jié)果果，精確至1BPN。4．抗滑值的溫度修修正當(dāng)路面溫度為T(mén)時(shí)測(cè)得的值為FBT，按下式換算成標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃的擺值FB20：BPN20=BPNT+ΔBPN5．報(bào)告(1)測(cè)試日期、測(cè)點(diǎn)位位置、天氣情況、、灑水后潮濕路面面的溫度，并描述述路面類(lèi)型、外觀觀、結(jié)構(gòu)類(lèi)型等。。(2)列表逐點(diǎn)報(bào)告路面抗滑滑值的測(cè)定值FBT經(jīng)溫度修正后的FB20及3次測(cè)定的平均值。(3)每一個(gè)評(píng)定路段路路面抗滑值的平均均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變變異系數(shù)。四、摩擦系數(shù)數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定路面面橫向力系數(shù)路面橫向力系數(shù)：：用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定，與行車(chē)方向成20度偏角的測(cè)