輪胎濕地抓著力的意義

關(guān)于輪胎濕地抓著力的意義第1頁，共9頁，2023年，2月20日，星期六1、輪胎濕地抓著力意義1）車輛行駛安全性與輪胎抓著力性能密切相關(guān)。車輛在行駛過程中，各項性能主要體現(xiàn)在輪胎抓著力上，若沒有輪胎抓著力，則意味著車輛已經(jīng)失控。2）輪胎抓著力與滾動阻力又是一組矛盾體，輪胎抓著力越好，滾動阻力則越大。輪胎抓著力差，滾動阻力則小。3）因此，在選擇輪胎時，首先要保證安全性，沒有安全性，再省油也是沒有用的。RRWETGRIP面對整車廠的訴求，輪胎廠面臨著如何平衡的問題？第2頁，共9頁，2023年，2月20日，星期六2、影響輪胎濕地抓著力的因素當(dāng)?shù)缆繁砻嫠ぽ^薄時，且車速小于80km/h。胎面膠料配方占主導(dǎo)地位。增大輪胎附著系數(shù)花紋優(yōu)化配方優(yōu)化

花紋優(yōu)化

結(jié)構(gòu)優(yōu)化如何提高輪胎濕地抓著力？當(dāng)?shù)缆繁砻嫠ぽ^厚時，且車速大于80km/h。胎面花紋占主導(dǎo)地位。影響很小第3頁，共9頁，2023年，2月20日，星期六3、輪胎濕地抓著力目標(biāo)區(qū)間設(shè)定1）各國法規(guī)要求日本：不在范圍內(nèi)的輪胎不允許銷售歐盟：F級輪胎不允許銷售目前對濕地性能有硬性指標(biāo)要求的有歐盟和日本、韓國。等級轎車胎11.55≦G21.40≦G≦1.5431.25≦G≦1.3941.10≦G≦1.245G≦1.09韓國：不在范圍內(nèi)的輪胎不允許銷售第4頁，共9頁，2023年，2月20日，星期六3、輪胎濕地抓地力目標(biāo)區(qū)間設(shè)定2）我司乘用車輪胎滾阻性能目標(biāo)區(qū)間G等級備注1.55≤GA部分供應(yīng)商可以達(dá)到，多為宣傳，實際意義不大。1.48≤G≤1.55B1部分供應(yīng)商可以達(dá)到，但是膠料配方加工性不好，效率不高。1.40≤G≤1.47B2目前供應(yīng)商技術(shù)普遍可達(dá)到此水平，但是RR性能和磨耗性能犧牲較大。未來3-5年可以考慮。1.32≤G≤1.39C1目前供應(yīng)商可達(dá)到此水平，同時保證RR性能和磨耗性能。建議新項目采用。1.25≤G≤1.31C2普通輪胎，可酌情考慮。1.17≤G≤1.24E不建議采用。G≤1.16F不可接受。第5頁，共9頁，2023年，2月20日，星期六4、輪胎濕地抓著力測試原理測試標(biāo)準(zhǔn)：ECER117實車測試。測試原理：分別測試樣胎與標(biāo)準(zhǔn)胎(馬牌P225/60R16規(guī)格)的最高制動力，取其比值作為樣胎的濕地抓地力系數(shù)。（測試樣胎最高制動力）（標(biāo)準(zhǔn)胎最高制動力）（標(biāo)準(zhǔn)胎濕地抓著力系數(shù)）第6頁，共9頁，2023年，2月20日，星期六5、輪胎濕地抓著力設(shè)計規(guī)范

G（濕地抓著力系數(shù)）；A、B1、B2級為濕地性能高級別輪胎（A、B1級技術(shù)尚未成熟；B2級RR性能和磨耗性能可能較差；）C1級最佳，新項目推薦；C2級為普通輪胎，可酌情考慮；E、F級輪胎不允許在新項目上使用；濕地抓著力試驗以ECER117標(biāo)準(zhǔn)工況為判定依據(jù)。G等級1.55≤GA1.48≤G≤1.55B11.40≤G≤1.47B21.32≤G≤1.39C11.25≤G≤1.31C21.17≤G≤1.24EG≤1.16F

經(jīng)過對我司主要供應(yīng)商輪胎濕地抓著力技術(shù)能力的摸底，結(jié)合目前我司車型特點（經(jīng)濟(jì)型，緊湊型為主）制定適合的輪胎濕地抓著力技術(shù)規(guī)范。注釋第7頁，共9頁，2023年，2月20日，星期六6、輪胎濕地性能總結(jié)1）濕地抓著力系數(shù)（歐洲標(biāo)簽法等級）檢測的是輪胎單體的性能，目前行業(yè)內(nèi)沒有掌握與整車濕地性能的相關(guān)性。2）主流整車廠對濕地抓著力系數(shù)（歐洲標(biāo)簽法等級）并沒有苛刻要求，更多的是通過整車濕地性能評價。3）主流輪胎廠對輪胎濕地性能的關(guān)注，偏重于濕地性能的實車測評，主要檢驗的有四項，分別為濕地剎車性能、濕地