輪胎濕地抓著力的意義

關(guān)于輪胎濕地抓著力的意義第1頁(yè)，共9頁(yè)，2023年，2月20日，星期六1、輪胎濕地抓著力意義1）車(chē)輛行駛安全性與輪胎抓著力性能密切相關(guān)。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，各項(xiàng)性能主要體現(xiàn)在輪胎抓著力上，若沒(méi)有輪胎抓著力，則意味著車(chē)輛已經(jīng)失控。2）輪胎抓著力與滾動(dòng)阻力又是一組矛盾體，輪胎抓著力越好，滾動(dòng)阻力則越大。輪胎抓著力差，滾動(dòng)阻力則小。3）因此，在選擇輪胎時(shí)，首先要保證安全性，沒(méi)有安全性，再省油也是沒(méi)有用的。RRWETGRIP面對(duì)整車(chē)廠的訴求，輪胎廠面臨著如何平衡的問(wèn)題？第2頁(yè)，共9頁(yè)，2023年，2月20日，星期六2、影響輪胎濕地抓著力的因素當(dāng)?shù)缆繁砻嫠ぽ^薄時(shí)，且車(chē)速小于80km/h。胎面膠料配方占主導(dǎo)地位。增大輪胎附著系數(shù)花紋優(yōu)化配方優(yōu)化

花紋優(yōu)化

結(jié)構(gòu)優(yōu)化如何提高輪胎濕地抓著力？當(dāng)?shù)缆繁砻嫠ぽ^厚時(shí)，且車(chē)速大于80km/h。胎面花紋占主導(dǎo)地位。影響很小第3頁(yè)，共9頁(yè)，2023年，2月20日，星期六3、輪胎濕地抓著力目標(biāo)區(qū)間設(shè)定1）各國(guó)法規(guī)要求日本：不在范圍內(nèi)的輪胎不允許銷(xiāo)售歐盟：F級(jí)輪胎不允許銷(xiāo)售目前對(duì)濕地性能有硬性指標(biāo)要求的有歐盟和日本、韓國(guó)。等級(jí)轎車(chē)胎11.55≦G21.40≦G≦1.5431.25≦G≦1.3941.10≦G≦1.245G≦1.09韓國(guó)：不在范圍內(nèi)的輪胎不允許銷(xiāo)售第4頁(yè)，共9頁(yè)，2023年，2月20日，星期六3、輪胎濕地抓地力目標(biāo)區(qū)間設(shè)定2）我司乘用車(chē)輪胎滾阻性能目標(biāo)區(qū)間G等級(jí)備注1.55≤GA部分供應(yīng)商可以達(dá)到，多為宣傳，實(shí)際意義不大。1.48≤G≤1.55B1部分供應(yīng)商可以達(dá)到，但是膠料配方加工性不好，效率不高。1.40≤G≤1.47B2目前供應(yīng)商技術(shù)普遍可達(dá)到此水平，但是RR性能和磨耗性能犧牲較大。未來(lái)3-5年可以考慮。1.32≤G≤1.39C1目前供應(yīng)商可達(dá)到此水平，同時(shí)保證RR性能和磨耗性能。建議新項(xiàng)目采用。1.25≤G≤1.31C2普通輪胎，可酌情考慮。1.17≤G≤1.24E不建議采用。G≤1.16F不可接受。第5頁(yè)，共9頁(yè)，2023年，2月20日，星期六4、輪胎濕地抓著力測(cè)試原理測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：ECER117實(shí)車(chē)測(cè)試。測(cè)試原理：分別測(cè)試樣胎與標(biāo)準(zhǔn)胎(馬牌P225/60R16規(guī)格)的最高制動(dòng)力，取其比值作為樣胎的濕地抓地力系數(shù)。（測(cè)試樣胎最高制動(dòng)力）（標(biāo)準(zhǔn)胎最高制動(dòng)力）（標(biāo)準(zhǔn)胎濕地抓著力系數(shù)）第6頁(yè)，共9頁(yè)，2023年，2月20日，星期六5、輪胎濕地抓著力設(shè)計(jì)規(guī)范

G（濕地抓著力系數(shù)）；A、B1、B2級(jí)為濕地性能高級(jí)別輪胎（A、B1級(jí)技術(shù)尚未成熟；B2級(jí)RR性能和磨耗性能可能較差；）C1級(jí)最佳，新項(xiàng)目推薦；C2級(jí)為普通輪胎，可酌情考慮；E、F級(jí)輪胎不允許在新項(xiàng)目上使用；濕地抓著力試驗(yàn)以ECER117標(biāo)準(zhǔn)工況為判定依據(jù)。G等級(jí)1.55≤GA1.48≤G≤1.55B11.40≤G≤1.47B21.32≤G≤1.39C11.25≤G≤1.31C21.17≤G≤1.24EG≤1.16F

經(jīng)過(guò)對(duì)我司主要供應(yīng)商輪胎濕地抓著力技術(shù)能力的摸底，結(jié)合目前我司車(chē)型特點(diǎn)（經(jīng)濟(jì)型，緊湊型為主）制定適合的輪胎濕地抓著力技術(shù)規(guī)范。注釋第7頁(yè)，共9頁(yè)，2023年，2月20日，星期六6、輪胎濕地性能總結(jié)1）濕地抓著力系數(shù)（歐洲標(biāo)簽法等級(jí)）檢測(cè)的是輪胎單體的性能，目前行業(yè)內(nèi)沒(méi)有掌握與整車(chē)濕地性能的相關(guān)性。2）主流整車(chē)廠對(duì)濕地抓著力系數(shù)（歐洲標(biāo)簽法等級(jí)）并沒(méi)有苛刻要求，更多的是通過(guò)整車(chē)濕地性能評(píng)價(jià)。3）主流輪胎廠對(duì)輪胎濕地性能的關(guān)注，偏重于濕地性能的實(shí)車(chē)測(cè)評(píng)，主要檢驗(yàn)的有四項(xiàng)，分別為濕地剎車(chē)性能、濕地