璧山高新區(qū)鋰山路（聚金大道至橫二路段）道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明

璧山高新區(qū)鋰山路（聚金大道至橫二路段）道路工程施工圖道路說明PAGE6第12頁共27頁璧山高新區(qū)鋰山路（聚金大道至橫二路段）道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明1工程概況1.1項(xiàng)目位置璧山位于重慶主城西郊，與大學(xué)城僅一山之隔，是重慶工業(yè)化、城鎮(zhèn)化主戰(zhàn)場(chǎng)，成為承接大都市功能疏解和人口梯度轉(zhuǎn)移重點(diǎn)區(qū)域。璧山，作為重慶主城西進(jìn)“第一站”，成渝高速、渝蓉高速、渝遂高速穿境而過，成渝高鐵55分鐘到達(dá)成都。璧山隧道實(shí)現(xiàn)與主城“無縫連接”，軌道交通大學(xué)城至璧山段即將貫通，連接境內(nèi)各條高速公路和高鐵的黛山大道建成通車，未來將有渝蓉高速連接北環(huán)立交、九永高速、合璧津高速，以及六旗隧道、金鳳隧道等形成“多點(diǎn)融入”主城態(tài)勢(shì)。2015年9月29日，中華人民共和國國務(wù)院正式下文批復(fù)同意璧山高新區(qū)升級(jí)為國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)（國函〔2015〕175號(hào)）。這是自1992年重慶高新區(qū)獲批以來，第二個(gè)獲批創(chuàng)建的國家級(jí)高新區(qū)。為了適應(yīng)國家級(jí)高新區(qū)的新的定位以及棕樹水庫的建設(shè)，打造璧山門戶區(qū)域的新形象，配套完善城市公共服務(wù)設(shè)施與基礎(chǔ)設(shè)施，相關(guān)部門對(duì)原控規(guī)進(jìn)行修編，將原《璧山成渝城際鐵路站前片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》以及《重慶璧山工業(yè)園區(qū)璧泉組團(tuán)以南至成渝城際鐵路站前片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》進(jìn)行整合，合編為《璧山高新區(qū)璧泉組團(tuán)以南至成渝城際鐵路站前片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃修編》。主要包含工業(yè)園區(qū)組團(tuán)及站前組團(tuán)的部分區(qū)域。本項(xiàng)目璧山高新區(qū)鋰山路（聚金大道至橫二路段）道路工程，鋰山路起點(diǎn)與聚金大道平面交叉，向南分別與規(guī)劃鎢山路、規(guī)劃鋁山路、眾泰路、橫一路、規(guī)劃支一路平面交叉，終點(diǎn)止于橫二路，道路全長2631.445m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16-18m，雙向2車道，設(shè)計(jì)速度為20Km/h，為城市支路。工程規(guī)模為小型。本次實(shí)施范圍為兩段,分別為起點(diǎn)與聚金大道平面交叉（K0+000至K0+740.8）、與鋁山路交叉路口K1+280至終點(diǎn)（與橫二路平面交叉口K2+631.445）。實(shí)施長度為2092.245m。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、綜合管網(wǎng)工程（給水、通信、燃?xì)庾魍ǖ李A(yù)留，設(shè)計(jì)只計(jì)量開挖及回填工程數(shù)量；電力只包含土建部分）、照明工程、交通工程、海綿專項(xiàng)及其附屬工程（不包含人行道綠化）。1.2工程設(shè)計(jì)范圍本項(xiàng)目璧山高新區(qū)鋰山路（聚金大道至橫二路段）道路工程，鋰山路起點(diǎn)與聚金大道平面交叉，向南分別與規(guī)劃鎢山路、規(guī)劃鋁山路、眾泰路、橫一路、規(guī)劃支一路平面交叉，終點(diǎn)止于橫二路。本次設(shè)計(jì)范圍包含兩段,分別為設(shè)計(jì)起點(diǎn)與聚金大道平面交叉（K0+000至K0+740.8）、與鋁山路交叉路口K1+280至設(shè)計(jì)終點(diǎn)（與橫二路平面交叉口K2+631.445），實(shí)施長度為2092.245m。1.3項(xiàng)目由來及工程簡述主要任務(wù)依據(jù)為：與重慶兩山建設(shè)開發(fā)有限公司簽訂的設(shè)計(jì)合同。我公司2020年8月中旬開展該項(xiàng)目前期資料收集、現(xiàn)場(chǎng)踏勘，同時(shí)根據(jù)前期資料收集分析。 根據(jù)規(guī)劃資料及業(yè)主提供相關(guān)資料，展開方案研究，實(shí)地進(jìn)行踏勘，對(duì)規(guī)劃與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做深入對(duì)比，本次設(shè)計(jì)平面布置、縱斷面、橫斷面布置與規(guī)劃一致。2020年10月以來，我公司同時(shí)開展初步設(shè)計(jì)外業(yè)踏勘、調(diào)查，根據(jù)方案批復(fù)意見開展初步設(shè)計(jì)文件編制。1.4對(duì)初步設(shè)計(jì)批復(fù)中璧山建委意見的執(zhí)行情況重慶市璧山區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)（壁建初（2021）16號(hào)文件對(duì)本項(xiàng)目初設(shè)批復(fù)提出如下建議：（1）施工圖設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在紅線范圍進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足規(guī)劃要求，并應(yīng)符合壁建發(fā)（2018）98號(hào)文《關(guān)于規(guī)范排水管網(wǎng)建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)意見（試行）》設(shè)計(jì)部分的要求?；貜?fù)：設(shè)計(jì)滿足規(guī)劃要求，并在紅線范圍內(nèi)；排水管網(wǎng)滿足壁建發(fā)（2018）98號(hào)文件要求。（二）施工圖設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格執(zhí)行國家強(qiáng)制性條文和有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程以及有關(guān)管理規(guī)定，并不得采用住建部、市住房城鄉(xiāng)建委要求限制、禁止使用的落后技術(shù)?；貜?fù)：設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行國家強(qiáng)制性條文和有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程以及有關(guān)管理規(guī)定等。2設(shè)計(jì)依據(jù)及采用的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1）本工程的設(shè)計(jì)合同；2）《重慶璧山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)璧泉組團(tuán)以南至成渝城際鐵路站前片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（2017.10）；3）重慶市璧山區(qū)城市總體規(guī)劃（2013年編制）2018年局部修改；4）業(yè)主提供道路沿線相交道路：聚金大道、眾泰路延伸段、橫一路、橫二路施工圖設(shè)計(jì)圖紙；5）業(yè)主提供道路沿線1:500地形圖；6)璧山高新區(qū)鋰山路（聚金大道至橫二路段）道路工程地勘報(bào)告及初設(shè)批復(fù)。7）與本項(xiàng)目有關(guān)的其它相關(guān)資料；2.2采用的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）其它相關(guān)國家及地方規(guī)范3工程地質(zhì)條件3.1建設(shè)區(qū)域的建設(shè)條件3.1.1項(xiàng)目場(chǎng)地基本情況本項(xiàng)目璧山高新區(qū)鋰山路（聚金大道至橫二路段）道路工程，鋰山路起點(diǎn)與聚金大道平面交叉，向南分別與規(guī)劃鎢山路、規(guī)劃鋁山路、眾泰路、橫一路、規(guī)劃支一路平面交叉，終點(diǎn)止于橫二路，道路全長2631.445m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16-18m，雙向2車道，設(shè)計(jì)速度為20Km/h，為城市支路。工程規(guī)模為小型。本次設(shè)計(jì)范圍不包含K0+740.8~K1+280，實(shí)施范圍全長2092.245m。鋰山路工程位于重慶市璧山高新區(qū)，本項(xiàng)目為新建市政道路工程。場(chǎng)地周邊新建市政道路，交通便利，車輛可達(dá)到。3.1.2氣象、水文場(chǎng)地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)，溫暖濕潤，雨量充沛，具有冬暖、春旱、夏熱、秋雨連綿的特點(diǎn)。多年平均氣溫18.5℃，極端最低氣溫-3.7℃，極端最高氣溫42.2℃。多年相對(duì)濕度80％，絕對(duì)濕度17.6毫巴。區(qū)內(nèi)最大平均降雨量達(dá)1544.3mm，最小平均降雨量740.1mm，多年平均降雨量1163.3mm，降雨主要集中在5～9月份，占全年降雨量的2/3。月最大平均降雨量1378.3mm（1968年），日最大降雨量266.6mm（2007年7月16日），多年平均年霧日76日，最多達(dá)148天。全年主導(dǎo)風(fēng)向東北，夏季主導(dǎo)風(fēng)向西南，年平均風(fēng)速1.1m/s。多年平均最大風(fēng)速14.3m/s,風(fēng)向多為北北東向（N-NE）。3.1.3地形地貌路線區(qū)域位于四川盆地東南部、重慶市西部，隸屬重慶璧山區(qū)。按道路自然區(qū)劃屬于V2區(qū)，建設(shè)區(qū)屬背斜丘陵谷地地貌，河谷基本呈南北向發(fā)育，與路線正交，溝谷一般較淺?？辈靺^(qū)臺(tái)狀、脊?fàn)顪\丘與溝谷相間，淺丘呈“爪”狀伸出，海拔高程為270～300m之間，淺丘頂高程一般280～300m之間，砂巖出露較多時(shí)地形坡度一般較陡，一般50～60°，且多見陡坎，砂質(zhì)泥巖出落較多時(shí)，地形坡度一般較緩，一般20～30°。淺丘按形態(tài)可分為：斜面狀、脊?fàn)顪\丘、坪（臺(tái)）狀淺丘、坦谷圓嶺狀淺丘。擬建線路沿線地形主要為苗木、淺丘，標(biāo)高291.74-357.07m，總體呈中部淺丘較高，兩端較低趨勢(shì)。擬建線路沿線地貌主要為淺丘寬谷地貌，終點(diǎn)段為整平場(chǎng)地。場(chǎng)區(qū)微地貌主要為陡坎、淺丘等。3.1.4地層巖性據(jù)鉆探揭露，路段區(qū)內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml），第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）砂質(zhì)泥巖。其特征由新至老，由上至下分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工素填土（Q4ml）：黃褐色，灰褐色，主要由砂質(zhì)泥巖塊碎石及粉質(zhì)粘土組成塊石含量約占30～60%，塊徑一般3～40cm，其間充填粉質(zhì)粘土，松散，稍濕系場(chǎng)地整平及周邊工程修建時(shí)回填形成，回填時(shí)間約1年。本次勘察鉆探揭露厚度0m(ZY106)～12.6m(ZY213)。（2）第四系全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)粘土：黃褐色，灰褐色，可塑，稍濕，局部含細(xì)砂質(zhì)及砂質(zhì)泥巖碎塊石，上部含少量植物根系，干強(qiáng)度、韌性中等，稍有光澤，搖振反應(yīng)無，主要為殘坡積成因。本次勘察鉆探揭露厚度0m(ZY106)～5.6m(ZY37)。（3）侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）①砂質(zhì)泥巖：褐紅色、棕紅色，主要由黏性土礦物及粉砂質(zhì)組成，砂質(zhì)含量較高，局部夾薄層狀砂巖條帶。中厚~巨厚層狀構(gòu)造，局部薄層狀。泥質(zhì)膠結(jié)，質(zhì)軟。本次勘察揭露最大厚度39.30m（ZY62）。強(qiáng)風(fēng)化巖體：巖芯破碎，呈小碎塊～碎塊狀，裂隙發(fā)育。中等風(fēng)化巖體：巖芯呈柱狀、短柱狀，錘擊聲較清脆，輕微回彈，難擊碎，為線路區(qū)的主要巖性，分布于大部分場(chǎng)區(qū)。②砂巖:灰色、灰白色。主要由石英、長石、云母等礦物組成，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造。本次勘察揭露最大厚度14.90m（ZY207）。強(qiáng)風(fēng)化層巖芯較破碎，多呈碎塊狀、片狀，巖塊手掰可折斷，巖質(zhì)極軟；中等風(fēng)化層，巖芯較完整，主要呈柱狀～短柱狀，巖質(zhì)較軟，為線路區(qū)的次要巖性，分布于局部場(chǎng)區(qū)。3.1.5地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建場(chǎng)地位于壁山向斜東側(cè)，巖層呈單據(jù)斜產(chǎn)出，根現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查測(cè)繪，場(chǎng)地巖層產(chǎn)狀為170°∠7°。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)區(qū)內(nèi)及附近無斷層通過。通過地表工程地質(zhì)測(cè)繪，在勘察區(qū)基巖露頭處量測(cè)基巖體內(nèi)發(fā)育二組構(gòu)造裂隙：（1）裂隙J1產(chǎn)狀：產(chǎn)狀為140～150°∠55～65°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為145°∠60°，裂隙寬度1～3mm，結(jié)合狀態(tài)分離，較平直光滑、略有起伏，泥夾巖屑充填，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。（2）裂隙J2產(chǎn)狀：產(chǎn)狀為230～250°∠60～75°，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為240°∠65°，裂隙寬度2～4mm，結(jié)合狀態(tài)分離，較平直光滑、略有起伏，泥夾巖屑充填，結(jié)合程度很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。砂質(zhì)泥巖沿巖層層面延伸，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。砂巖與砂質(zhì)泥巖巖層較平直光滑、略有起伏，泥質(zhì)充填，間距0.20～1.0m，沿巖層層面延伸，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。砂巖巖層較平直光滑、略有起伏，巖屑充填，間距0.30～1.2m，沿巖層層面延伸，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場(chǎng)地巖體屬較完整巖體。根據(jù)實(shí)地地質(zhì)調(diào)繪以及鉆探揭露，巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)，基巖內(nèi)裂隙較發(fā)育，巖體較完整。3.1.6不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊土根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)測(cè)繪結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料知：擬建場(chǎng)地及附近未見危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地在鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象，亦未見河道、溝浜、墓穴、防空洞等對(duì)工程不利的埋藏物，場(chǎng)地內(nèi)的各斜坡現(xiàn)狀穩(wěn)定。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)測(cè)繪，根據(jù)調(diào)查和鉆探揭示，擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)線路K1+090~K1+280段左側(cè)既有巖質(zhì)邊坡局部有掉塊、崩塌現(xiàn)象，擬建場(chǎng)區(qū)內(nèi)線路K1+040~K1+240段右側(cè)既有土質(zhì)邊坡，主要為新近拋填土形成，勘察期間該段坡頂有多處裂縫，貫通較好，現(xiàn)狀地表沉降較大。其余周邊未發(fā)現(xiàn)泥石流、危巖、地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，地表無開裂、變形跡象。本次設(shè)計(jì)實(shí)施范圍不存在不良地質(zhì)。3.1.7水文地質(zhì)條件（1）地表水根據(jù)地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪可知，本場(chǎng)地屬丘陵地貌，巖土層普遍含水微弱。在地勢(shì)較高的斜坡及丘頂平臺(tái)，地表水逕流條件較好，在溝心凹地第四系土層厚度較大的覆土層分布區(qū)域，下伏相對(duì)隔水層分界面(中等風(fēng)化巖石界面)平緩，地表水向下滲入土體易于聚集于巖土體中。道路K0+400～K0+450段附近主要為水田，在低洼處有積水，大氣降水后該段地表水匯集較多，一般水深度一般0.2～0.5m。（2）地下水類型場(chǎng)區(qū)地下水主要受大氣降水補(bǔ)給，據(jù)調(diào)查分析，場(chǎng)區(qū)的地下水類型主要為第四系松散土層孔隙水及基巖裂隙水。1、松散土層中的孔隙水該類地下水賦存于第四系全新統(tǒng)人工填土層、殘坡積層中，接受大氣降雨補(bǔ)給，向地勢(shì)較低的斜坡坡腳處排泄，由于該層孔隙率大，透水性好，厚度小，含水性差，水量貧乏，在暴雨后有短暫孔隙水存在。2、基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存于巖石風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙中以及層間裂隙中。擬建場(chǎng)地內(nèi)下伏基巖主要為砂質(zhì)泥巖。由于補(bǔ)給能力差、補(bǔ)給量小，地下水逕流、排泄條件好，因此場(chǎng)區(qū)內(nèi)基巖裂隙水含量小、埋藏深，分布局限。砂質(zhì)泥巖為相對(duì)隔水層，無地下水。局部道路段下伏基巖為砂巖，砂巖為相對(duì)透水層。鉆孔水位觀測(cè)表明，擬建場(chǎng)地內(nèi)無穩(wěn)定的地下水位面，地下水埋藏較深，地下水不發(fā)育?？辈炱陂g，通過鉆孔內(nèi)水位觀察，鉆孔內(nèi)無地下水。綜上所述：勘察區(qū)地表水不發(fā)育，對(duì)巖土體的穩(wěn)定性影響?。坏叵滤饕獮榭紫端盎鶐r裂隙水。經(jīng)對(duì)場(chǎng)地內(nèi)大部分鉆孔的終孔簡易水位觀測(cè)，場(chǎng)地在施工期間鉆探深度范圍內(nèi)未見地下水，場(chǎng)地內(nèi)淺部地下水貧乏。局部存在上層滯水及少量地下水，水量受大氣降雨影響而變化，在道路施工中應(yīng)加強(qiáng)地表水的抽排、攔截措施；在高邊坡施工中應(yīng)加強(qiáng)地下水防、排水措施。（3）場(chǎng)地水土腐蝕性評(píng)價(jià)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建場(chǎng)地及周圍無大型工礦、化工企業(yè)，無對(duì)水土有重度污染的污染源，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001（2009版）附錄G判定，場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅲ類；根據(jù)場(chǎng)地周邊已有建筑現(xiàn)狀和當(dāng)?shù)匾延械墓こ探?jīng)驗(yàn)，該場(chǎng)區(qū)地下水及地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土中鋼筋具微腐蝕性。素填土及粉質(zhì)粘土對(duì)砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。3.1.8場(chǎng)地適宜性判定場(chǎng)地?zé)o斷層通過，場(chǎng)地內(nèi)及周邊范圍未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、巖溶等不良地質(zhì)作用，場(chǎng)區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀斜（邊）坡未見變形破壞跡象，斜（邊）坡穩(wěn)定。場(chǎng)地水文條件簡單，場(chǎng)地下伏基巖為砂巖、泥巖，巖層分布穩(wěn)定。在對(duì)形成的挖填方邊坡治理達(dá)到穩(wěn)定后，勘察區(qū)適宜本擬建工程建設(shè)。3.2分段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及工程措施建議鋰山路道路設(shè)計(jì)全長2631.445m，本次實(shí)施長度2092.245m，整體呈北南走向，北起于聚金大道，與擬建眾泰路、橫一路、支一路相交，南止于橫二路；道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m至18米，雙向兩車道，設(shè)計(jì)車速20km/h,道路等級(jí)為城市支路，現(xiàn)對(duì)該道路進(jìn)行工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。1.K0+000～K0+360路塹段（1-1'~8-8'剖面）該段地貌屬于淺丘斜坡，地形坡角一般約為5～25°，局部地段地形坡角約為50°。地表主要為旱地；上覆土層主要為第四系殘坡積層粉質(zhì)粘土及素填土，粉質(zhì)粘土呈可塑狀，厚約0～3.4m；素填土密實(shí)度松散，厚約0～1.4m；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚0.6～2.1m，中風(fēng)化層巖體較完整。道路路基持力層評(píng)價(jià)：按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基為基巖，可以直接用強(qiáng)風(fēng)化與中等風(fēng)化基巖作為路基持力層，在巖層持力層與該段兩端素填土持力層交界處應(yīng)設(shè)置漸變段，對(duì)基巖進(jìn)行超挖，防止不均勻沉降。道路邊坡評(píng)價(jià)：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約為292.707～295.630m，地形標(biāo)高約為292.61～338.04m。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，在道路兩側(cè)形成挖方邊坡，現(xiàn)分別對(duì)道路兩側(cè)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。（1）道路左側(cè)邊坡該段邊坡長約320m，邊坡傾向約304°，邊坡最大高度約為43.3m。選取典型剖面6-6剖面進(jìn)行赤平投影分析，邊坡裂隙與邊坡的組合關(guān)系見圖3-1。根據(jù)赤平投影分析可知：巖層層面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響??；裂隙J1傾向與邊坡反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響?。涣严禞2傾向與邊坡坡向呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響??；無不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制。建議強(qiáng)風(fēng)化基巖按照1:1的坡率進(jìn)行放坡開挖，中風(fēng)化基巖按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡開挖，采取相應(yīng)的坡面防護(hù)措施,施工中加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定塊體及時(shí)清除，確保安全。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表3.2.1、表4.1.4、表4.3.4知:邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取48；邊坡巖體破裂角取60。圖3-16-6'剖面左側(cè)邊坡赤平極射投影圖直立切坡后其穩(wěn)定性差，直立切坡后可能巖體局部坍塌、掉塊、表層土體滑移，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。建議挖方巖質(zhì)邊坡采用1:0.75～1：1放坡，坡面采用格構(gòu)錨固防護(hù)，并做好防排水工作。（2）道路右側(cè)邊坡：該段邊坡長約320m，邊坡傾向約124°，邊坡最大高度約為11.7m。選取典型剖面5-5'剖面進(jìn)行赤平投影分析，邊坡裂隙與邊坡的組合關(guān)系見圖3-2。根據(jù)赤平投影分析可知：巖層層面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響??；裂隙J1傾向與邊坡坡向小角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響大；裂隙J2傾向與邊坡坡向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響?。淮嬖诓焕Y(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性受裂隙J1控制。圖3-25-5'剖面右側(cè)邊坡赤平極射投影圖建議強(qiáng)風(fēng)化基巖按照1:1的坡率進(jìn)行放坡開挖，中風(fēng)化基巖按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡開挖，采取相應(yīng)的坡面防護(hù)措施,施工中加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定塊體及時(shí)清除，確保安全。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表3.2.1、表4.1.4、表4.3.4知:邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取48；邊坡巖體破裂角取60。直立切坡后其穩(wěn)定性差，直立切坡后可能巖體局部坍塌、掉塊、表層土體滑移，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。建議挖方巖質(zhì)邊坡采用1:0.75～1：1放坡，坡面采用格構(gòu)錨固防護(hù)，并做好防排水工作。2.K0+360～K0+520填方段（9-9'剖面）該段地貌屬于淺丘斜坡，地形坡角一般約為5～25°，局部地段地形坡角約為50°。地表主要為旱地，坡底部分為水田；上覆土層主要為第四系殘坡積層粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土呈可塑狀，厚約1.5～5.6m；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚0.9～1.9m，中風(fēng)化層巖體較完整。道路路基持力層評(píng)價(jià)：該段路基在粉質(zhì)粘土上填筑新路基，粉質(zhì)粘土分布較不均勻，為避免后期路基不均勻沉降，建議對(duì)該段水田區(qū)域粉質(zhì)粘土進(jìn)行換填處理。換填填土路基壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，壓實(shí)系數(shù)不小于92%。換填壓實(shí)后可作為持力層，局部基巖埋深不大地段，建議采取中等風(fēng)化巖層作為路基持力層，在巖層持力層與素填土持力層交界處應(yīng)設(shè)置漸變段，對(duì)基巖進(jìn)行超挖，防止不均勻沉降。道路邊坡評(píng)價(jià)：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約為295.63～299.56m，地形標(biāo)高約為291.74～299.56，該段填方邊坡最大高度約為4.88m?，F(xiàn)狀地面坡度較緩，建議填方邊坡放坡坡率為1:1.5。填土壓實(shí)按1:1.5放坡后，邊坡整體穩(wěn)定性滿足要求。坡面采用格構(gòu)防護(hù)，做好相應(yīng)的坡面的防護(hù)工作以及坡頂和坡底的截排、水工作。3.K0+520～K0+960路塹段（10-10'~21-21'剖面）該段地貌屬于淺丘斜坡，地形坡角一般約為5～25°，局部地段地形坡角約為50°。地表主要為旱地；上覆土層主要為第四系殘坡積層粉質(zhì)粘土及素填土，粉質(zhì)粘土呈可塑狀，厚約0～3.1m；素填土密實(shí)度松散，厚約0～1.4m；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚0.7～2.1m，中風(fēng)化層巖體較完整。道路路基持力層評(píng)價(jià)：按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基為基巖，可以直接用中等風(fēng)化基巖作為路基持力層，在巖層持力層與該段兩端素填土持力層交界處應(yīng)設(shè)置漸變段，對(duì)基巖進(jìn)行超挖，防止不均勻沉降。道路邊坡評(píng)價(jià)：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約為299.56～319.83m，地形標(biāo)高約為300.92～354.03m。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，在道路兩側(cè)形成挖方邊坡，現(xiàn)分別對(duì)道路兩側(cè)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。（1）道路左側(cè)邊坡該段邊坡長約400m，邊坡傾向約273°，邊坡最大高度約為27.4m。選取典型剖面14-14剖面進(jìn)行赤平投影分析，邊坡裂隙與邊坡的組合關(guān)系見圖3-3。圖3-314-14'剖面左側(cè)邊坡赤平極射投影圖根據(jù)赤平投影分析可知：巖層層面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響??；裂隙J1傾向與邊坡坡向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響小；裂隙J2傾向與邊坡坡向呈小角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響大；存在不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性受裂隙J2控制。建議強(qiáng)風(fēng)化基巖按照1:1的坡率進(jìn)行放坡開挖，中風(fēng)化基巖按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡開挖，采取相應(yīng)的坡面防護(hù)措施,施工中加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定塊體及時(shí)清除，確保安全。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表3.2.1、表4.1.4、表4.3.4知:邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取48；邊坡巖體破裂角取60。直立切坡后其穩(wěn)定性差，直立切坡后可能巖體局部坍塌、掉塊、表層土體滑移，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。建議挖方巖質(zhì)邊坡采用1:0.75～1：1放坡，坡面采用格構(gòu)錨固防護(hù)，并做好防排水工作。（2）道路右側(cè)邊坡：該段邊坡長約400m，邊坡傾向約94°，邊坡最大高度約為11m。選取典型剖面15-15'剖面進(jìn)行赤平投影分析，邊坡裂隙與邊坡的組合關(guān)系見圖3-4。根據(jù)赤平投影分析可知：巖層層面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響小；裂隙J1傾向與邊坡坡向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響??；裂隙J2傾向與邊坡坡向呈反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響?。粺o不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制。圖3-415-15'剖面右側(cè)邊坡赤平極射投影圖建議強(qiáng)風(fēng)化基巖按照1:1的坡率進(jìn)行放坡開挖，中風(fēng)化基巖按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡開挖，采取相應(yīng)的坡面防護(hù)措施,施工中加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定塊體及時(shí)清除，確保安全。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表3.2.1、表4.1.4、表4.3.4知:邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角取55；邊坡巖體破裂角取60。直立切坡后其穩(wěn)定性差，直立切坡后可能巖體局部坍塌、掉塊、表層土體滑移，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。建議挖方巖質(zhì)邊坡采用1:0.75～1：1放坡，坡面采用格構(gòu)錨固防護(hù)，并做好防排水工作。4.K0+960～K1+280路塹段（22-22'~31-31'剖面）該段地貌屬于淺丘斜坡，地形坡角一般約為5～25°，局部地段地形坡角約為50°。地表主要為旱地；上覆土層主要為第四系殘坡積層粉質(zhì)粘土及素填土，粉質(zhì)粘土呈可塑狀，厚約0～6.4m；素填土密實(shí)度松散，厚約0～2.2m；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚0.6～2.2m，中風(fēng)化層巖體較完整。道路路基持力層評(píng)價(jià)：按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基為基巖，可以直接用強(qiáng)風(fēng)化與中等風(fēng)化基巖作為路基持力層，在巖層持力層與該段兩端素填土持力層交界處應(yīng)設(shè)置漸變段，對(duì)基巖進(jìn)行超挖，防止不均勻沉降。道路邊坡評(píng)價(jià)：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約為309.18～320.079m，地形標(biāo)高約為322.9～357.07m。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，在道路兩側(cè)形成挖方邊坡，現(xiàn)分別對(duì)道路兩側(cè)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。（1）道路左側(cè)邊坡該段邊坡長約320m，邊坡傾向約247°，邊坡最大高度約為30.35m。選取典型剖面25-25'剖面進(jìn)行赤平投影分析，邊坡裂隙與邊坡的組合關(guān)系見圖4.3-2。圖3-525-25'剖面左側(cè)邊坡赤平極射投影圖根據(jù)赤平投影分析可知：巖層層面與邊坡呈大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響??；裂隙J1傾向與邊坡坡向垂直相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響小；裂隙J2傾向與邊坡坡向呈小角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響大；存在不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性受裂隙J2控制。建議土層按照1:1.75的坡率進(jìn)行放坡開挖，強(qiáng)風(fēng)化基巖按照1:1的坡率進(jìn)行放坡開挖，中風(fēng)化基巖按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡開挖，采取相應(yīng)的坡面防護(hù)措施,施工中加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定塊體及時(shí)清除，確保安全。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表3.2.1、表4.1.4、表4.3.4知:邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取48；邊坡巖體破裂角取60o。直立切坡后其穩(wěn)定性差，直立切坡后可能巖體局部坍塌、掉塊、表層土體滑移，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。建議挖方巖質(zhì)邊坡采用1:0.75～1：1放坡，坡面采用格構(gòu)錨固防護(hù)，并做好防排水工作。其中K1+090～K1+280左側(cè)為既有邊坡，局部有掉塊、崩塌現(xiàn)象。建議該段巖質(zhì)邊坡在開挖前應(yīng)對(duì)坡面松動(dòng)塊石進(jìn)行清除，采取有效的防護(hù)措施后，在進(jìn)行該段的路基施工。（2）道路右側(cè)邊坡：該段邊坡長約320m，邊坡傾向約67°，邊坡最大高度約為42.75m。選取典型剖面25-25'剖面進(jìn)行赤平投影分析，邊坡裂隙與邊坡的組合關(guān)系見圖3-6。根據(jù)赤平投影分析可知：巖層層面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響??；裂隙J1傾向與邊坡坡向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響??；裂隙J2傾向與邊坡坡向呈反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響??；無不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制。圖3-625-25'剖面右側(cè)邊坡赤平極射投影圖建議土層按照1:1.75的坡率進(jìn)行放坡開挖，強(qiáng)風(fēng)化基巖按照1:1的坡率進(jìn)行放坡開挖，中風(fēng)化基巖按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡開挖，采取相應(yīng)的坡面防護(hù)措施,施工中加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定塊體及時(shí)清除，確保安全。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表3.2.1、表4.1.4、表4.3.4知:邊坡安全等級(jí)為一級(jí)，邊坡巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取48；邊坡巖體破裂角取60。直立切坡后其穩(wěn)定性差，直立切坡后可能巖體局部坍塌、掉塊、表層土體滑移，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。建議挖方巖質(zhì)邊坡采用1:0.75～1：1放坡，巖土混合邊坡采用1：1.75放坡，坡面采用格構(gòu)錨固防護(hù)，并做好防排水工作。其中K1+040～K1+240段右側(cè)一段長約200m的土質(zhì)邊坡，該段土質(zhì)邊坡主要由新近拋填土組成，邊坡坡面及坡頂開裂變形明顯，現(xiàn)處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。建議該段路基開挖采用逆施工法，從上至下進(jìn)行開挖。5.K1+280～K1+600低填淺挖路基段（32-32'~36-36'剖面）該段地貌屬于淺丘斜坡，地形坡角一般約為0～15°，局部地段地形坡角約為70°。該段為整平場(chǎng)地，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚0.5～1.2m，中風(fēng)化層巖體較完整。道路路基持力層評(píng)價(jià)：按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基直接以基巖作為路基持力層。建議在巖層持力層與該段兩端素填土持力層交界處應(yīng)設(shè)置漸變段，對(duì)基巖進(jìn)行超挖，防止不均勻沉降。道路邊坡評(píng)價(jià)：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約為305.27～309.18m，地形標(biāo)高約為304.62～316.13m。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段填方邊坡最大高度約為0.98m。建議填方邊坡放坡坡率為1:1.5。坡面采用格構(gòu)防護(hù)，做好相應(yīng)的坡面的防護(hù)工作以及坡頂和坡底的截排、水工作。道路右側(cè)在建擋墻：該段邊坡為巖質(zhì)邊坡，邊坡傾向約92°，邊坡最大高度約為8.37m。選取典型剖面33-33'剖面進(jìn)行赤平投影分析，邊坡裂隙與邊坡的組合關(guān)系見圖3-7。圖3-733-33'剖面右側(cè)邊坡赤平極射投影圖根據(jù)赤平投影分析可知：巖層層面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響小；裂隙J1傾向與邊坡坡向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響小；裂隙J2傾向與邊坡坡向呈反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響??；無不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制。現(xiàn)直立切坡后其穩(wěn)定性差，直立切坡后可能巖體局部坍塌、掉塊，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。建議該段擬建道路施工應(yīng)在該段擋墻施工完成后進(jìn)行。6.K1+600～K2+020路塹段（37-37'~40-40'剖面）該段地貌屬于淺丘斜坡，地形坡角一般約為0～10°，局部地段地形坡角約為50°。地表主要為旱地；上覆土層主要為第四系殘坡積層素填土，素填土密實(shí)度松散，厚約0～4.6m；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚0.6～2.6m，中風(fēng)化層巖體較完整。道路路基持力層評(píng)價(jià)：按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，該段路基為素填土、基巖，填土路基壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，壓實(shí)系數(shù)不小于92%。建議采用符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求的填料分層碾壓、分層檢驗(yàn)，當(dāng)填土地基處理達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求后方可作為持力層。部分路基段可以直接用基巖作為路基持力層，在巖層持力層與素填土持力層交界處應(yīng)設(shè)置漸變段，對(duì)基巖進(jìn)行超挖，防止不均勻沉降。道路邊坡評(píng)價(jià)：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約為303.04～305.27m，地形標(biāo)高約為303.26～314.44m。按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，在道路兩側(cè)形成挖方邊坡，現(xiàn)分別對(duì)道路兩側(cè)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。（1）道路左側(cè)邊坡根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段挖方土質(zhì)邊坡最大高度約為1.40m，基巖面角度較小，坡面較平緩。建議填方邊坡放坡坡率為1:1.5。坡面采用格構(gòu)防護(hù)，做好相應(yīng)的坡面的防護(hù)工作以及坡頂和坡底的截排、水工作。（2）道路右側(cè)邊坡：該段邊坡為巖質(zhì)邊坡，邊坡傾向約96°，邊坡最大高度約為9.92m。選取典型剖面40-40'剖面進(jìn)行赤平投影分析，邊坡裂隙與邊坡的組合關(guān)系見圖3-8。圖3-840-40'剖面右側(cè)邊坡赤平極射投影圖根據(jù)赤平投影分析可知：巖層層面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響?。涣严禞1傾向與邊坡坡向大角度相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響?。涣严禞2傾向與邊坡坡向呈反向相交，對(duì)邊坡穩(wěn)定性不利影響??；無不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性受巖體自身強(qiáng)度控制。建議強(qiáng)風(fēng)化基巖按照1:1的坡率進(jìn)行放坡開挖，中風(fēng)化基巖按照1:0.75的坡率進(jìn)行放坡開挖，采取相應(yīng)的坡面防護(hù)措施,施工中加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定塊體及時(shí)清除，確保安全。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表3.2.1、表4.1.4、表4.3.4知:邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，邊坡巖體類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角取53；邊坡巖體破裂角取62o。直立切坡后其穩(wěn)定性差，直立切坡后可能巖體局部坍塌、掉塊、表層土體滑移，從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。建議挖方巖質(zhì)邊坡采用1:0.75～1：1放坡，坡面采用格構(gòu)錨固防護(hù)，并做好防排水工作。7.K2+020～K2+631.445填方路基段（41-41'~46-46'剖面）該段地貌屬于淺丘斜坡，地形坡角一般約為5～20°，局部地段地形坡角約為45°。地表主要為旱地；上覆土層主要為第四系殘坡積層粉質(zhì)粘土及素填土，粉質(zhì)粘土呈可塑狀，厚約0～3.9m，素填土稍濕、松散，厚約0～12.4m；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層巖質(zhì)軟，巖體破碎，厚0.5～1.5m，中風(fēng)化層巖體較完整。道路路基持力層評(píng)價(jià)：該段路基在素填土上填筑新路基，素填土稍濕、松散，分布較不均勻，為避免后期路基不均勻沉降，未經(jīng)夯實(shí)填土不能直接作為道路路基。建議對(duì)該段填土進(jìn)行夯實(shí)，填土路基壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，壓實(shí)系數(shù)不小于92%，壓實(shí)后的填土可作為道路路基。道路邊坡評(píng)價(jià)：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段道路設(shè)計(jì)標(biāo)高約為294.98～303.04m，地形標(biāo)高約為293.54～313.15，該段填方邊坡最大高度約為3.66m。現(xiàn)狀地面坡度較緩，建議填方邊坡放坡坡率為1:1.5。填土壓實(shí)按1:1.5放坡后，邊坡整體穩(wěn)定性滿足要求。坡面采用格構(gòu)防護(hù)，做好相應(yīng)的坡面的防護(hù)工作以及坡頂和坡底的截排、水工作。3.3地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)根據(jù)勘察區(qū)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查，場(chǎng)地及周邊范圍內(nèi)地形地貌較復(fù)雜，勘察范圍無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地為挖、填方場(chǎng)地，施工過程中形成挖、填方邊坡局部高度較大。對(duì)人工回填素填土厚度較大區(qū)域，結(jié)構(gòu)松散，未經(jīng)壓實(shí)，填土可能產(chǎn)生不均勻沉降；對(duì)邊坡回填處理過程中，未按設(shè)計(jì)要求處理回填土可能產(chǎn)生斜（邊）坡整體失穩(wěn)。對(duì)半填半挖路基段，對(duì)以素填土與基巖為持力層的路基，未按設(shè)計(jì)要求處理，可能造成路基不均勻沉降。建議設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)過程中充分考慮其對(duì)擬建道路的不利影響，以采取必要的處理措施。施工過程中多為機(jī)器作業(yè)，需在施工前組織相關(guān)人員編制相應(yīng)的施工方案，且施工過程中需要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和防護(hù)。K1+090~K1+280左側(cè)既有巖質(zhì)邊坡局部有掉塊、崩塌現(xiàn)象，該段開挖前應(yīng)先對(duì)坡面進(jìn)行有效的防護(hù)措施后，再進(jìn)行路基開挖。3.4場(chǎng)地穩(wěn)定性及建筑適宜性評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地在構(gòu)造單元上屬于壁山向斜東側(cè)，地貌類型為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，地形總體北東側(cè)高，西南側(cè)低，整體地形坡度0～25°，局部斜坡、陡坎處可達(dá)70°，由于人類工程活動(dòng)，現(xiàn)狀局部地形零亂，地形起伏較大。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鉆探和地質(zhì)調(diào)查綜合分析，擬建場(chǎng)地內(nèi)下伏基巖面總體與原斜坡地形基本一致，局部基巖面較陡，達(dá)到約30°?？v橫剖面上基巖面呈波狀起伏，現(xiàn)狀土層整體滑動(dòng)的可能性小，場(chǎng)平邊坡開挖后土體易松動(dòng)、坍塌。場(chǎng)地內(nèi)未見滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災(zāi)害，地震設(shè)防烈度為6度區(qū)，場(chǎng)內(nèi)地下水貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。綜上所述，本場(chǎng)地適宜璧山高新區(qū)鋰山路（聚金大道至橫二路段）道路工程建設(shè)。3.5危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程評(píng)價(jià)根據(jù)建設(shè)部令第37號(hào)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》對(duì)道路設(shè)計(jì)與施工過程中危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程做如下說明：（1）擬建道路沿線高邊坡工程較多，均應(yīng)進(jìn)行高邊坡專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并經(jīng)過專家審查。施工單位應(yīng)編制高邊坡專項(xiàng)施工方案，并應(yīng)經(jīng)過專家審查。（2）擬建道路沿線既有建構(gòu)筑物較多，在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)變形較大的建構(gòu)筑物應(yīng)及時(shí)處治。（3）擬建道路K1+040～K1+240右側(cè)為既有土質(zhì)邊坡，坡面及坡頂開裂明顯，裂縫貫通性較好，坡頂沉降變形明顯，該段應(yīng)采取恰當(dāng)?shù)氖┕すば蜷_挖，建議從上到下進(jìn)行邊坡開挖，開挖時(shí)注意臨時(shí)的截排水措施（本次設(shè)計(jì)不包含該段）。3.6地質(zhì)勘察報(bào)告結(jié)論及建議3.6.1結(jié)論1、本次一次性勘察工作嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范和勘察大綱執(zhí)行，勘察重點(diǎn)突出，查明了場(chǎng)地區(qū)域的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，滿足規(guī)范要求，可供設(shè)計(jì)與施工使用。場(chǎng)地內(nèi)未見滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象及地質(zhì)災(zāi)害，場(chǎng)地內(nèi)地層層序正常，巖土體現(xiàn)狀穩(wěn)定。但擬建工程的修建，將會(huì)在部分地段存在地質(zhì)災(zāi)害或地質(zhì)災(zāi)害隱患，施工中采取有效的治理措施后，適宜本工程建設(shè)。2、勘察場(chǎng)地中等復(fù)雜，場(chǎng)區(qū)地貌構(gòu)造丘陵谷地地貌；沿線巖體結(jié)構(gòu)面一般為2組，巖層受構(gòu)造應(yīng)力作用輕微，構(gòu)造裂隙較發(fā)育，基巖較完整。3、全線地層由第四系全新統(tǒng)土層和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖組成。砂質(zhì)泥巖為相對(duì)隔水層，無地下水。場(chǎng)區(qū)內(nèi)的特殊土為素填土，分布不均勻，素填土為已建道路路基填筑形成，其結(jié)構(gòu)松散。沿線抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，除國家特別規(guī)定外，可采用簡易設(shè)防。4、路基持力層選擇：基巖出露地段可直接作為路基持力層；素填土壓實(shí)后達(dá)到設(shè)計(jì)要求，清除局部粒徑較大的砂質(zhì)泥巖塊石，可以作為路基持力層；局部水田粉質(zhì)粘土不能作為路基持力層，需采取換填處理。5、場(chǎng)地地下水總體較貧乏，場(chǎng)地地面無地表水匯集。地下水及土對(duì)建筑材料具微腐蝕性。3.6.2建議1、擬建道路的填方邊坡，填土按1：1.5放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1放坡處理，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡處理；按8m設(shè)置邊坡分級(jí)平臺(tái)，平臺(tái)寬2m，采取相應(yīng)的坡面防護(hù)措施,做好坡頂和坡底的截排、水工作；局部邊坡高度較大，坡體主要為砂質(zhì)泥巖，建議采用格構(gòu)對(duì)坡面進(jìn)行防護(hù)；邊坡坡頂應(yīng)設(shè)置截水溝，坡底設(shè)置排水溝。施工中采用逆作法施工，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)坡面松動(dòng)易落塊體進(jìn)行錨固或清除處理；開挖后基巖出露段可直接采用中等風(fēng)化基巖作路基。2、線路路基段應(yīng)設(shè)置有效的截、排水溝，防止地表水下滲對(duì)路基產(chǎn)生危害及影響線路穩(wěn)定性。在挖、填方邊坡段，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)坡面防護(hù)措施，并應(yīng)在邊坡坡頂、坡面、坡腳設(shè)置排水系統(tǒng)；在坡頂外圍設(shè)置截水溝，防止地表水下滲對(duì)路基產(chǎn)生危害及影響線路穩(wěn)定性；施工前應(yīng)對(duì)地表水進(jìn)行有效排放，清除有機(jī)質(zhì)土層。挖方邊坡應(yīng)自上而下，分段分層跳槽開挖，及時(shí)支護(hù)的施工方式；嚴(yán)禁無序大開挖、大爆破作業(yè)，并應(yīng)保持兩側(cè)邊坡的穩(wěn)定，保證棄土、棄渣不會(huì)導(dǎo)致邊坡附加變形或破壞。邊坡應(yīng)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)法，信息法施工，施工中加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。3、建議在斜坡填方路基段進(jìn)行清表工作，清表深度建議0.5m～1.0m，具體深度根據(jù)后期設(shè)計(jì)最終確定，建議采用挖臺(tái)階的措施加大基巖面與土層的摩阻力。增加斜坡填方段路基的整體穩(wěn)定性。4、擬建道路K1+090～K1+280左側(cè)為既有邊坡，局部有掉塊、崩塌現(xiàn)象。建議該段巖質(zhì)邊坡在開挖前應(yīng)對(duì)坡面松動(dòng)塊石進(jìn)行清除，再進(jìn)行有效的防護(hù)措施。其它地段如出現(xiàn)掉塊、崩塌等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)采有效的防護(hù)處置措施。擬建道路K1+040～K1+240段右側(cè)一段長約200m的土質(zhì)邊坡，該段土質(zhì)邊坡主要有由新近拋填土組成，勘察期間處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。建議該段路基開挖采用逆做法施工，邊坡從上至下進(jìn)行開挖。5、地基承載力及設(shè)計(jì)參數(shù)建議值見表3.5.6-1。6、場(chǎng)地內(nèi)的邊坡巖體主要為砂質(zhì)泥巖，開挖后風(fēng)化速度較快，為防止坡面掉塊，開挖完畢后應(yīng)及時(shí)支護(hù)或采取封閉措施。7、本工程沿線基巖為陸相碎屑沉積層，巖石強(qiáng)度變異較大，報(bào)告所提巖土參數(shù)值系在概率統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上的標(biāo)準(zhǔn)值，在實(shí)際工程采樣檢測(cè)時(shí)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)實(shí)測(cè)值與報(bào)告建議值的差異；本報(bào)告所列巖層及裂隙產(chǎn)狀為地表調(diào)查的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀數(shù)據(jù)，與實(shí)際也存在一定的差異。因此，在工程施工中，應(yīng)加強(qiáng)驗(yàn)槽，重點(diǎn)檢校巖質(zhì)邊坡路段的巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及力學(xué)性質(zhì)，及時(shí)反饋，作到信息法施工，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，以便及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的異常情況做出合理調(diào)整。8、施工開挖過程中若遇報(bào)告未述及的地質(zhì)問題，請(qǐng)及時(shí)通知我公司有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)槽處理。4總體設(shè)計(jì)4.1設(shè)計(jì)理念1）遵循“滿足交通功能需求，服從城市總體規(guī)劃，結(jié)構(gòu)安全可靠，造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理，環(huán)境優(yōu)美自然”的設(shè)計(jì)原則2）充分結(jié)合現(xiàn)有地形地貌，避免大填大挖，盡可能減少土石方工程量，結(jié)合沿線地形、地物與土地開發(fā)建設(shè)發(fā)展需要，針對(duì)本工程重點(diǎn)、難點(diǎn)提出有效合理的技術(shù)處理方案與建設(shè)管理對(duì)策措施；3）優(yōu)先保證近期建設(shè)需要，充分考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的改擴(kuò)建需求，統(tǒng)籌兼顧，有效結(jié)合，最大限度地利用好土地資源，提高其社會(huì)效益；4）加強(qiáng)本區(qū)域與周邊的塊的銜接，合理確定各條道路的建設(shè)時(shí)序，陸續(xù)開發(fā)商業(yè)、住宅項(xiàng)目。確保資金發(fā)揮出最大的投資效益；5）重視工程耐久性設(shè)計(jì)，盡量降低建設(shè)與營運(yùn)期間維護(hù)管理費(fèi)用，從而有效降低項(xiàng)目的全周期成本費(fèi)用；6）充分結(jié)合周邊已建道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，尊重現(xiàn)狀，將工程已實(shí)施部分與待建部分融為一體。7）注重規(guī)劃的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施與本工程之間的相互影響；8）貫徹以人為本理念，重視環(huán)境與景觀設(shè)計(jì)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，與環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡可能減少人為惡性破壞，最大限度地減少對(duì)原有自然生態(tài)環(huán)境與現(xiàn)有建構(gòu)物的破壞影響；9）充分發(fā)揮城市道路的綜合服務(wù)功能與邊際效應(yīng)，配套完善市政公用管線設(shè)施及公共交通服務(wù)設(shè)施，提高道路沿線的城市服務(wù)水平，為創(chuàng)建和諧社會(huì)創(chuàng)造有利條件。4.2主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)鋰山路道路全長2631.445m（本次設(shè)計(jì)實(shí)施范圍為K0+000~K0+740.8與K1+280~設(shè)計(jì)終點(diǎn)K2+631.445，全長2092.245m），標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16-18m，雙向2車道，道路等級(jí)為城市支路，設(shè)計(jì)車速20km/h。采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：表4-1鋰山路技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范規(guī)定值設(shè)計(jì)采用值備注1道路等級(jí)城市支路2設(shè)計(jì)車速Km/h30/20203設(shè)計(jì)年限年10104道路路幅寬度m18m=5+4+4+5；16m=4+4+4+45圓曲線一般最小半徑m401926圓曲線極限最小半徑m20——7不設(shè)置超高最小半徑m70——8緩和曲線最小長度m20309平曲線最小長度m4090.41210最大縱坡%95.211最小坡度%0.30.512凸形豎曲線最小半徑m10040013凹形豎曲線最小半徑m100120014路拱橫坡%1.5～2.01.515停車視距m≥20m≥20m16路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車17地震烈度地震烈度為6度，重要附屬構(gòu)筑物按7度設(shè)防18設(shè)計(jì)洪水頻率1/2518建筑限界機(jī)動(dòng)車道最小凈高4.5m，人行道最小凈高2.5m5道路工程設(shè)計(jì)5.1平面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則1）平面設(shè)計(jì)服從重慶市璧山區(qū)高新區(qū)站前片區(qū)道路交通及市政工程專項(xiàng)規(guī)劃；2）平面設(shè)計(jì)尊重交通管理，有利于開發(fā)建設(shè)；3）強(qiáng)調(diào)立體線形設(shè)計(jì)中平、縱、橫面的合理配合，路線設(shè)計(jì)在保證行車安全、舒適、快捷的前提下，結(jié)合已建或在建道路的關(guān)系、地形地貌、工程地質(zhì)及地物等控制因素，盡量減少工程量，以獲取最大的工程經(jīng)濟(jì)效益和最佳的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。（2）控制因素⊙起點(diǎn)已建聚金大道路口標(biāo)高；⊙在建眾泰路西延段、橫一路、橫二路與擬建道路交叉口標(biāo)高；⊙璧山高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園一期土石方工程竣工圖；⊙璧山高新區(qū)璧泉組團(tuán)以南至成渝城際鐵路站前片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃節(jié)點(diǎn)控制標(biāo)高。（3）設(shè)計(jì)內(nèi)容按照相關(guān)控制性規(guī)劃，鋰山路（聚金大道至橫二路段）為城市支路，道路線型滿足國家相關(guān)規(guī)范規(guī)定。本次設(shè)計(jì)鋰山路（聚金大道至橫二路段K0+000～K0+740.8、K1+280～K2+631.445）平面線型與規(guī)劃保持一致，長度為2092.245m，道路起點(diǎn)K0+000與聚金大道平面交叉，向南先后與規(guī)劃支路、規(guī)劃鋁山路、眾泰路延伸段、橫一路、規(guī)劃逐鹿1平面交叉、終點(diǎn)止于橫二路交叉口處，道路等級(jí)為城市支路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16-18m，雙向2車道，設(shè)計(jì)速度為20km/h。平面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。5.2縱斷面設(shè)計(jì)（1）設(shè)計(jì)原則1）縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合周邊建筑標(biāo)高，綜合考慮與相交道路的銜接關(guān)系，并有利于道路的排水設(shè)計(jì)；2）保證行車安全、舒適、縱坡緩順；3）綜合考慮了沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候條件；4）道路平面、縱斷面均衡，路面排水通暢，沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)。（2）控制因素⊙起點(diǎn)已建聚金大道路口標(biāo)高；⊙在建眾泰路西延段、橫一路、橫二路與擬建道路交叉口標(biāo)高；⊙璧山高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園一期土石方工程竣工圖；⊙璧山高新區(qū)璧泉組團(tuán)以南至成渝城際鐵路站前片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃節(jié)點(diǎn)控制標(biāo)高。（3）設(shè)計(jì)內(nèi)容本次設(shè)計(jì)鋰山路（聚金大道至橫二路段）縱斷面與規(guī)劃保持一致，道路起點(diǎn)起于現(xiàn)狀聚金大道路口處，設(shè)計(jì)高程為292.707m，終點(diǎn)止于橫二路交叉口處，設(shè)計(jì)高程為294.98m。最小坡度為0.5%，全線最大縱坡為6.5%，實(shí)施范圍最大縱坡為5.2%?？v斷面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。5.3橫斷面設(shè)計(jì)結(jié)合道路的功能、兩側(cè)地塊用地性質(zhì)，選擇適當(dāng)?shù)臋M斷面布置方式。本次設(shè)計(jì)鋰山路（聚金大道至橫二路段）路幅寬度與規(guī)劃保持一致，道路采用雙向2車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16-18m，具體路幅分配為：鋰山路（聚金大道至眾泰路段：K0+000——K0+740.8）路幅寬度為18m：18m=3m（控制綠化帶）+2m（人行道）+4（車行道）+4m（車行道）+2m（人行道）+3m（控制綠化帶）鋰山路（聚金大道至眾泰路段：K1+280——K1+603.598）路幅寬度為18m：18m=3m（控制綠化帶）+2m（人行道）+4（車行道）+4m（車行道）+2m（人行道）+3m（控制綠化帶）鋰山路（眾泰路至橫二路段：K1+603.598——K2+631.445）路幅寬度為16m：16m=2m（控制綠化帶）+2m（人行道）+4（車行道）+4m（車行道）+2m（人行道）+2m（控制綠化帶）路幅寬度18m標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖路幅寬度16m標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖道路橫坡：車行道向外1.5%，人行道向內(nèi)2.0%。道路超高：根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，本次設(shè)計(jì)全線無超高。道路加寬：本項(xiàng)目在交點(diǎn)2處半徑為195m，交點(diǎn)3和交點(diǎn)4半徑均為192m，其余交點(diǎn)處半徑大于250m。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，需要對(duì)半徑小于250m處進(jìn)行加寬，加寬采用二類加寬，每條車道加寬值為0.45m。由于本項(xiàng)目為城市支路且設(shè)計(jì)車速為20Km/h，車道寬度可采用3.25m寬，加寬后車道寬為3.7m，結(jié)合路緣帶寬度為0.25m，故車道寬度4m滿足行車要求，可不再加寬路面寬度。5.4路基設(shè)計(jì)土質(zhì)路基土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于5mm路基壓實(shí)首先采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）要求的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，由于本項(xiàng)目為工業(yè)園區(qū)道路，重車較多，為提高路基壓實(shí)度，減少后期路基病害，設(shè)計(jì)中壓實(shí)度采用城市次干路標(biāo)準(zhǔn)，如下表：表5-1路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥94≥92≥91零填及挖方路基0～30≥94注：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。5.4.1填方路基填方段邊坡高度小于8m，坡率為1:1.5，大于8m每8m為一級(jí)邊坡，第二級(jí)坡比為1:1.75，兩級(jí)邊坡間留2m寬邊坡平臺(tái)。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡腳外靠近2m占地線內(nèi)側(cè)設(shè)置排水溝。填方路基典型橫斷面圖路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水系統(tǒng)，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。本次設(shè)計(jì)范圍填方最大邊坡小于8m，坡率采用1:1.5。5.4.2挖方路基本次設(shè)計(jì)考慮基巖按照1：0.75—1：1.0放坡，遇土層按照1：1.25~1.50放坡。挖方邊坡第一級(jí)坡高8m，以上每8m為一級(jí)，各級(jí)邊坡間留2m寬碎落臺(tái)，碎落臺(tái)設(shè)2%～4%的外傾斜坡。挖方邊坡坡頂外有雨水向路基范圍匯集時(shí)，在一般挖方邊坡（H＜8m）坡頂2m、高挖方邊坡（H≥8m）坡頂5m占地紅線內(nèi)，靠占地線一側(cè)設(shè)置截水溝，順地勢(shì)通過跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。挖方路基典型橫斷面圖5.4.3零填零挖路基對(duì)于不填不挖路基的處理，如土質(zhì)成分含水量較大，直接碾壓壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)采用換填或翻挖晾曬后摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再碾壓，換填或碾壓厚度為路床以下30～80cm。本項(xiàng)目棄方量較大，可采用挖方中的石料進(jìn)行換填處理。5.4.4特殊路基處理半填半挖路基：對(duì)原地面坡度不陡于1：5的橫(縱)向半填半挖路段，將翻松原地面表土后分層填筑；地面坡度陡于1：5不陡于1：2.5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于2.m的臺(tái)階，臺(tái)階2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再分層填筑。本項(xiàng)目因素填土及高填處理段落較廣，半填半挖路基處理段落已納入軟基或高填范圍。軟弱路基處理：本項(xiàng)目在勘察期存在局部水田，但沿線企業(yè)正在建設(shè)中，在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)時(shí)，業(yè)主對(duì)場(chǎng)區(qū)進(jìn)行了地形圖測(cè)繪，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，原水田區(qū)域已進(jìn)行場(chǎng)平處理且地基承載力滿足設(shè)計(jì)要求，可不進(jìn)行處理。5.4.5路基邊坡情況說明本項(xiàng)目地質(zhì)鉆探和地形測(cè)量工作于2020年11月結(jié)束，按照地勘鉆探及報(bào)告時(shí)間考慮，現(xiàn)狀存在臨時(shí)高邊坡現(xiàn)象。但由于擬建廠區(qū)沿線正在場(chǎng)平建設(shè)中，地形地貌在不斷變化，考慮到原始地貌在動(dòng)態(tài)變化中，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)階段對(duì)原地形地貌進(jìn)行了重新測(cè)繪，且初步設(shè)計(jì)工作于2021年4月完成，隨著本項(xiàng)目進(jìn)度推進(jìn)以及沿線場(chǎng)平建設(shè)的持續(xù)進(jìn)行，經(jīng)過與建設(shè)方確定：在本項(xiàng)目實(shí)施前，沿線場(chǎng)平基本結(jié)束，不存在高邊坡，不需要補(bǔ)充高邊坡設(shè)計(jì)（詳見附件：邊坡情況說明）。5.4.6路基排水本段路基采用臨時(shí)截排水溝及排水管網(wǎng)系統(tǒng)等綜合排水，臨時(shí)截排水溝及管網(wǎng)系統(tǒng)共同形成完整的排水體系。路面及填挖方邊坡坡面排水采用雨水口結(jié)合管道排水。臨時(shí)截水溝：為排除匯集路基邊坡以上的地表水，應(yīng)設(shè)置截水溝，挖方路基截水溝應(yīng)設(shè)置在坡頂5m以外，填方路基外2米范圍內(nèi)設(shè)置排水溝，截排水溝水應(yīng)直接散排或者接入鋰山路雨水管網(wǎng)。對(duì)于填方區(qū)域排不出水的地方設(shè)置臨時(shí)排水管，具體做法參考04S516混凝土排水管道基礎(chǔ)及接口圖集。在道路設(shè)計(jì)過程中周邊地塊已經(jīng)在進(jìn)行，實(shí)時(shí)的變化，但是在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)該考慮臨時(shí)涵管的設(shè)置，是否實(shí)施應(yīng)根據(jù)施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況定。5.4.7土石方調(diào)配處理方案本次設(shè)計(jì)道路土石方情況如下：道路總挖方約為21.1094萬m3，總填方為0.9258萬m3，全線棄方20.1836萬m3。全線土石方調(diào)配可與業(yè)主進(jìn)行協(xié)商，棄土場(chǎng)由業(yè)主指定位置，結(jié)合施工進(jìn)度及運(yùn)距統(tǒng)一安排。5.5路面結(jié)構(gòu)5.5.1設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)根據(jù)本路使用要求以及氣候、水文、地質(zhì)等自然條件和交通量，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的綜合比選和方案設(shè)計(jì)。本次路面設(shè)計(jì)考慮以下因素：交通量、交通組成和道路等級(jí)，道路使用性質(zhì)對(duì)路面以及面層的功能要求。目前城市道路中采用較多的路面結(jié)構(gòu)形式是水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的主要特點(diǎn)是路面強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好，造價(jià)經(jīng)濟(jì)；但有接縫，噪音灰塵較大，行車舒適性相對(duì)較差，維修較為麻煩；瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)主要特點(diǎn)是：一次施工成型，路面平整美觀、無接縫、行車舒適、耐磨防滑、噪音較低、養(yǎng)護(hù)維修簡便，使用年限較水泥混凝土路面短，造價(jià)較高。經(jīng)過綜合比較，結(jié)合本片區(qū)相鄰道路路面結(jié)構(gòu)類型，推薦采用瀝青混凝土路面。5.5.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）路面類型：根據(jù)工程實(shí)際情況，鋰山路（聚金大道至橫二路段）全線均采用瀝青路面；2）標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示；3）瀝青路面設(shè)計(jì)使用年限：10年；4）自然區(qū)劃：中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)。5.5.3路面結(jié)構(gòu)組合根據(jù)道路等級(jí)和交通量情況考慮，路面設(shè)計(jì)指標(biāo)如下：路面等級(jí)：高級(jí)路面（瀝青混凝土路面）標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100設(shè)計(jì)年限：10年設(shè)計(jì)交通等級(jí)：中型車行道路面結(jié)構(gòu)：4cm厚改性瀝青SMA13上面層；改性乳化瀝青粘層(灑布數(shù)量0.4-0.6Kg/m2)；6cm厚瀝青混凝土AC-20C下面層；0.7cm厚改性乳化瀝青稀漿封層；乳化瀝青粘層(灑布數(shù)量0.7-1.5Kg/m2)20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層；20cm厚4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層；碾壓密實(shí)路基(壓實(shí)度≥94%)。人行道路面結(jié)構(gòu)：生態(tài)石英磚60×30×3cm；干拌石屑(水泥:石屑為1:6)厚3cm；C20透水混凝土厚15cm；碾壓密實(shí)路基(壓實(shí)度≥93%)；為了提高瀝青混泥土路面的性能，在本路段路面下面層瀝青混凝土中加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤?？管囖H劑應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：表5-2抗車轍劑的技術(shù)要求指標(biāo)要求粒徑≤4mm密度1.0±0.1g/cm3軟化點(diǎn)≤130℃熔融指數(shù)≥8g/10min添加抗車轍劑的瀝青混凝土動(dòng)穩(wěn)定度≥6000次/mm為保證工程質(zhì)量，所選用抗車轍劑須在城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門備案，并取得《重慶市建設(shè)領(lǐng)域新技術(shù)認(rèn)定證書》。施工說明：1、為了提高添加抗車轍劑的精確度以及避免因人工添加產(chǎn)生的安全事故，添加抗車轍時(shí)應(yīng)使用帶電子稱重功能和隨機(jī)打印功能的添加設(shè)備添加。2、在熱集料干拌時(shí)將一定比例的型抗車轍劑一次性投入，應(yīng)適當(dāng)延長攪拌時(shí)間10～15秒。3、摻加抗車轍劑后，瀝青混合料出料溫度、攤鋪溫度和初壓溫度比同等氣溫下普通瀝青料提高10～20℃。5.6交叉口設(shè)計(jì)鋰山路（聚金大道至橫二路段）本次設(shè)計(jì)范圍起于現(xiàn)狀聚金大道，先后經(jīng)過規(guī)劃支路、規(guī)劃鋁山路、在建眾泰路、橫一路、規(guī)劃一支路，終點(diǎn)止于在建橫二路，道路等級(jí)為城市次支路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為16-18m。根據(jù)《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，交通組織方式分為立體交叉口和平面交叉口兩大類。本項(xiàng)目與沿線相交道路均為平面交叉。綜合交叉口平面布局及交通管理措施的交通組織方式，平面交叉口可分為：平A型—交通信號(hào)控制進(jìn)口道展寬交叉口；平B型—減速讓行或停車讓行標(biāo)志管制交叉口(簡稱讓行交叉口)；平C型—全無管制交叉口；平D型—環(huán)形交叉口；平E型－干路中心隔離封閉、支路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行的交叉口(簡稱右轉(zhuǎn)交叉口)。平F型－交通信號(hào)控制進(jìn)口道不展寬交叉口。5.6.1交叉口交通組織方式鋰山路（聚金大道至橫二路段）與聚金大道、規(guī)劃支路、規(guī)劃鋁山路、在建眾泰路、橫一路、規(guī)劃一支路、在建橫二路相交，形成的7個(gè)交叉口形式如下：表5-3鋰山路（聚金大道至橫二路段）交叉口形式序號(hào)交叉口交叉口類型交叉口幾何形式交通組織方式1鋰山路與聚金大道主干路-支路十字形平E型2鋰山路與規(guī)劃支路支路-支路T字形平C類3鋰山路與規(guī)劃鋁山路次干路-支路十字形平B類4鋰山路與規(guī)眾泰路延伸段路支路-支路十字形平B類5鋰山路與橫一路次干路-支路十字形平B類6鋰山路與規(guī)劃一支路支路-支路T字形平C類7鋰山路與橫二路主干路-支路十字形平A類各交叉口的交通組織方式具體為：1交叉口為十字形，鋰山路采取右進(jìn)右出；2交叉口為T字交叉口，鋰山路采用全無管制交叉口；3交叉口為十形交叉口，鋰山路采用減速讓行；4交叉口為十形交叉口，鋰山路采用減速讓行；5交叉口為十形交叉口，鋰山路采用減速讓行；6交叉口為T字交叉口，鋰山路采用全無管制交叉口；7交叉口為十形交叉口，鋰山路采用信號(hào)控制進(jìn)口道且展寬進(jìn)口道交叉口；5.6.2交叉口渠化與車道寬度（1）交叉口渠化鋰山路（聚金大道至橫二路段）與橫二路交叉口為主干路與支路相交，對(duì)鋰山路進(jìn)口道進(jìn)行拓寬渠化；（2）車道寬度鋰山路（聚金大道至橫二路段）與橫二路交叉口拓寬進(jìn)口車道，拓寬寬度為3.5米。5.7城市道路標(biāo)志、標(biāo)線及交通控制道路標(biāo)志、標(biāo)線能更好地反映道路形象，設(shè)計(jì)考慮實(shí)施先進(jìn)的道路標(biāo)志、標(biāo)線，以保證道路安全、高效的使用。具體設(shè)計(jì)詳見《交通工程》部分。5.8道路附屬設(shè)施5.8.1路緣石、路邊石路緣石采用芝麻灰花崗石路緣石150×400×900mm，花帶石路緣石采用芝麻灰花崗石路緣石150×200×900mm。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿勾縫，縫寬0.5cm。安裝路緣石和路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。5.8.2人行道透水磚人行道鋪裝采用生態(tài)石英磚，規(guī)格為60×30×3cm，表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，彩色透水方磚必須表面平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊。人行道透水磚采用擠漿法安砌，不得有翹動(dòng)現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。5.8.3.人行過街斑馬線為確保行人安全穿越道路，分別在道路交叉口處根據(jù)具體人流去向加劃人行過街斑馬線，斑馬線寬度為4m。5.8.4無障礙設(shè)計(jì)為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，道路交叉口處，設(shè)置三面斜坡路緣石，供殘疾人使用，三面坡緣石坡道寬不小于1.2m。。全線道路人行道處均設(shè)置盲道，盲道寬0.4m，交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線設(shè)置。5.9.5公交停車港本次鋰山路（聚金大道至橫二路段）方案設(shè)計(jì)根據(jù)本片區(qū)的主導(dǎo)功能，結(jié)合規(guī)劃路兩側(cè)服務(wù)情況，規(guī)劃中本項(xiàng)目無公交停車港，且受到用地紅線限制，無法展寬，故不設(shè)置公交停車港。東西向相交道路在交叉口附近有公交停車港，能夠滿足沿線使用要求。5.8.6人行道欄桿為保證行人安全，在道路外側(cè)填方高度大于2米處增設(shè)人行道欄桿，欄板、望柱等可采取工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)組裝，并通過望柱澆灌與基礎(chǔ)形成整體。欄桿高不得低于1.1m，鏤空的間距不得大于11cm。實(shí)施范圍根據(jù)業(yè)主要求，暫不考慮欄桿。5.8.7截、排水溝截、排水溝實(shí)施情況可根據(jù)周邊地塊開發(fā)情況由業(yè)主確定。5.8.8綠化人行道范圍設(shè)置2-3m綠化帶，綠化帶由業(yè)主后期確定景觀設(shè)計(jì)單位進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，在本次設(shè)計(jì)中不計(jì)入綠化帶工程量。5.9綠化人行道范圍設(shè)置2-3m綠化帶，本次設(shè)計(jì)僅考慮土建，綠化由業(yè)主后期委托景觀設(shè)計(jì)單位進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，在本次設(shè)計(jì)中不計(jì)入綠化工程量。6施工要點(diǎn)6.1路基施工6.1.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于5mm路基壓實(shí)首先采用《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）要求的擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，如下表：表6-1路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥94≥93≥90零填及挖方路基0～30≥94注：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。表6-2路基的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目允許偏差單位土質(zhì)路基石質(zhì)路基路床縱斷高程mm+10，-15+10，-20路床中線偏位mm≤30≤30路床平整度mm≤15≤20路床寬度mm不小于設(shè)計(jì)值+B路床橫坡±0.3%且不反坡邊坡不陡于設(shè)計(jì)值路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0要求見下表：表6-2路基的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥30Mpa≤288≤245石質(zhì)路基≥40Mpa≤2256.1.2填方與結(jié)構(gòu)物路基⑴填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。表6-3路基填料要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路塹路床0～3061030～80410⑵路基底面處理對(duì)路基填筑范圍內(nèi)的坑洞應(yīng)回填并碾壓密實(shí)，路基填筑前應(yīng)清除表面的腐殖土、耕作土以及植物根系、雜草等，要求一般土質(zhì)地基的壓實(shí)度（重型）不小于94%，對(duì)于橫坡陡于1:5的地面進(jìn)行挖臺(tái)階處理。在路基填土高度小于路面和路床厚度時(shí)，應(yīng)對(duì)表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)。⑶填筑路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。各項(xiàng)管徑頂面填厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水口等周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓夯實(shí)，填土材料宜采用砂礫等透水性材料（填料的最大粒徑不得超過50mm）或石灰土，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。若機(jī)動(dòng)車行車道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按照下表的要求處理。表6-4結(jié)構(gòu)物與排水設(shè)計(jì)填筑壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)部位填料最低壓實(shí)度（％）胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先高后低，先慢后快等原則，至少碾壓三遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)，路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。6.1.3挖方路基在路塹開挖前作好臨時(shí)截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其它用途的土壤儲(chǔ)存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、過度超挖、開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留足整平層厚度和碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時(shí)，石方爆破應(yīng)以小型爆破、松動(dòng)爆破或靜態(tài)破碎為主，宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計(jì)坡面部分的開挖，采用爆破施工時(shí)，應(yīng)控制爆破質(zhì)量，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時(shí)清除。路基挖方高度在8m以上進(jìn)行分級(jí)開挖，中間挖方平臺(tái)寬度為2m，在路床出現(xiàn)超挖的情況下應(yīng)采用砂卵石進(jìn)行回填壓實(shí)。路基施工過程中應(yīng)注意清理破碎坡面，加強(qiáng)防護(hù)和監(jiān)測(cè)，做好安全實(shí)施，若有異常情況應(yīng)及時(shí)通知業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及時(shí)處理。6.1.4路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線的排水設(shè)施進(jìn)行綜合排水。本段路基采用截水溝、排水溝及排水管網(wǎng)系統(tǒng)等綜合排水，邊溝、排水溝、臨時(shí)涵洞、管網(wǎng)系統(tǒng)共同形成完整的排水體系。6.2路面施工6.2.1材料要求6.2.1.1底基層、基層（水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石）底基層：路基通過驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量為4％。1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)度：≥97％ 平整度：≤12mm 中線高程：+5mm，-15mm 橫坡度：±0.3% 厚度容許偏差：+20mm,-10%層厚 寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：不小于2.0Mpa彎沉值：小于69（單位0.01mm）。基層：底基層通過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量為5.5%。1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：≥98%平整度：≤10mm中線高程：+5mm，-10mm厚度容許偏差：+20mm，-10%層厚橫坡度：±0.3%，無反坡寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：不小于4.0Mpa彎沉值：小于35（單位0.01mm）材料要求：⑴水泥：采用42.5#普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥。不得使用快硬早強(qiáng)水泥和已受潮變質(zhì)的水泥，水泥的初凝時(shí)間應(yīng)長于3小時(shí)，終凝時(shí)間宜在6小時(shí)以上，因氣候原因水泥終凝時(shí)間不能滿足生產(chǎn)需要時(shí)，應(yīng)摻加緩凝劑，水泥及必要的外摻劑的物理性能及化學(xué)成分必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)規(guī)定。⑵集料：用于水泥穩(wěn)定的粗集料采用當(dāng)?shù)氐氖規(guī)r或花崗巖軋制而成，碎石的壓碎值≤28％，最大粒徑不超過37.5mm（基層）、53mm（底基層）；細(xì)集料宜采用碎石加工過程中產(chǎn)生的石屑或天然砂，有機(jī)質(zhì)含量不超過2%，集料級(jí)配應(yīng)滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ1-2008）》中表7.7.1-1的要求，即：表6-5基層集料顆粒組成范圍層位通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）液限%塑性指數(shù)5337.531.5199.54.752.360.60.075基層-10090～10073～8849～6929～5417～278～200～7<28<6底基層10085～10069～8840～6519～4310～308～256～180～10<28<6⑶水：凡飲用水均可使用。⑷強(qiáng)度：基層混合料的7天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不應(yīng)小于4Mpa，底基層不小于2Mpa。6.2.1.2改性乳化瀝青透層瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。基層上設(shè)置稀漿封層時(shí)，透層油不能省略。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油采用PC-2型乳化瀝青，用量為0.7-1.5Kg/m2。本工程所采用的改性乳化瀝青應(yīng)滿足下表所列技術(shù)要求：表6-6透層油乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目PC-2試驗(yàn)方法破乳速度慢裂按現(xiàn)行規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行粒子電荷陽離子（+）篩上殘留物（1.18mm篩）不大于0.1恩格拉粘度計(jì)E251～6道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計(jì)C25.3s8～20蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%不小于50溶解度%不小于97.5針入度（25℃）0.1mm50～150延度（15℃）cm不小于40與粗集料的粘附性，裹附面積不小于2/3儲(chǔ)存穩(wěn)定性（5d）%5儲(chǔ)存穩(wěn)定性（1d）%16.2.1.3下封層（乳化瀝青稀漿封層）乳化瀝青稀漿封層由乳化瀝青、集料、礦粉與水組成，各類材料的規(guī)格與技術(shù)指標(biāo)要求如下：⑴乳化瀝青采用慢裂型道路用乳化石油瀝青BC-1（A級(jí)70＃瀝青），其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求：表6-7乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽離子（＋）T0653篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度計(jì)E253～30T0622道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25，3s12～60T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量，不小于%60T0651溶解度，不小于%97.5T0607針入度(25℃)0.1mm40～100T0604延度(15℃)，不小于cm20T0605與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于-T0654與粗、細(xì)粒式集料拌和試驗(yàn)均勻T0659水泥拌和試驗(yàn)的篩上