主推進(jìn)動力裝置題集(內(nèi)河船員培訓(xùn)資料)

1/2主推進(jìn)動力裝置題概念按我國的有關(guān)規(guī)定，柴油機(jī)的缸號編制及對曲軸轉(zhuǎn)向的判斷方法是：A.從自由端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向B。從自由端起為第一缸，面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向C。從飛輪端起為第一缸,面向飛輪端判斷曲軸轉(zhuǎn)向D。從飛輪端起為第一缸，面向自由端判斷曲軸轉(zhuǎn)向柴油機(jī)氣缸對外做功的工質(zhì)是：Ａ．柴油B．燃燒產(chǎn)物C.空氣中的氧氣D．燃油油霧與空氣的可燃混合氣柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是：A?？諝釨。燃油C．氧氣D?？扇蓟旌蠚獠裼蜋C(jī)是按混合加熱循環(huán)進(jìn)行工作的。Y柴油機(jī)在船舶上得到廣泛應(yīng)用，主要是柴油機(jī)具有:Ａ。熱效率高B.功率范圍廣C.可用劣質(zhì)燃料油，經(jīng)濟(jì)性好D．全部都是柴油機(jī)的一個工作循環(huán)由__＿_(dá)__過程組成。Ａ。二個B。三個C.四個D。五個船舶交流電站多采用四沖程柴油機(jī)作原動機(jī),主要是因?yàn)樗臎_程柴油機(jī)：A.體積輕巧B.能滿足交流發(fā)電機(jī)對轉(zhuǎn)矩均勻性要求C。工作可靠D.能適應(yīng)交流發(fā)電機(jī)需要高速原動機(jī)驅(qū)動的工作要求船舶交流主發(fā)電機(jī)組的原動機(jī)采用的是：A。汽油機(jī)Ｂ。二沖程柴油機(jī)C.四沖程柴油機(jī)D.以上三者都有發(fā)電柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油機(jī)主要是因?yàn)椋撸達(dá)__＿＿＿.A．結(jié)構(gòu)簡單B.工作可靠C．轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機(jī)要求D。單機(jī)功率大船舶發(fā)電柴油機(jī)一般為____＿.A、中、高速機(jī)Ｂ、低速機(jī)C、二沖程低速機(jī)D、大型低速機(jī)關(guān)于柴油機(jī)下列說法中,最準(zhǔn)確的是:A.柴油機(jī)是以柴油為燃料的熱力發(fā)動機(jī)B.柴油機(jī)是將燃料的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的內(nèi)燃機(jī)C．柴油機(jī)是壓燃式內(nèi)燃機(jī)D。柴油機(jī)是一種兩次能量轉(zhuǎn)換都在氣缸內(nèi)進(jìn)行的點(diǎn)燃內(nèi)燃機(jī)我國和大部分國家的氣缸號的排號都采用從_＿＿＿_(dá)設(shè)置數(shù)起A．動力端B．自由端C。飛輪端D．人為設(shè)定下列的熱力發(fā)動機(jī)中，不屬于內(nèi)燃機(jī)的是：A.柴油機(jī)B．燃?xì)廨啓C(jī)C.汽輪機(jī)D。汽油機(jī)下列油中不能作柴油機(jī)的燃油的是：Ａ．輕柴油B.重柴油C.柴油機(jī)機(jī)油D.重油以下不是柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是_____。A.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)柔和，噪音小B．經(jīng)濟(jì)性好Ｃ．機(jī)動性好Ｄ.功率范圍廣在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是:A.柴油B．燃燒產(chǎn)物C.空氣中的氧氣D．燃油與空氣的可燃混合氣在熱力發(fā)動機(jī)中,柴油機(jī)最本質(zhì)的特征是：A。高壓供油B.內(nèi)部燃燒C．壓燃發(fā)火D．用柴油作燃料在熱力發(fā)動機(jī)中，柴油機(jī)最突出的優(yōu)點(diǎn)是：A．熱效率最高Ｂ．功率最大C．轉(zhuǎn)速最高D．結(jié)構(gòu)最簡單結(jié)構(gòu)參數(shù)柴油機(jī)的缸徑是指：A．活塞的外徑B.氣缸的內(nèi)徑Ｃ.活塞環(huán)的內(nèi)徑D。活塞銷外徑柴油機(jī)的壓縮容積Vｃ、氣缸工作容積Vh與氣缸總?cè)莘eVa三者的正確關(guān)系是__＿＿_(dá)_.A.Vc＝Vａ+VhB．Vh=Ｖa+VcC．Va=Vh－VｃD．Va=Ｖh＋Vc柴油機(jī)的壓縮容積是指:A．進(jìn)氣閥關(guān)閉時的氣缸容積Ｂ。活塞在下止點(diǎn)時的氣缸容積Ｃ．活塞在上止點(diǎn)時的氣缸容積D．活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所經(jīng)過的空間柴油機(jī)的壓縮容積又稱為：Ａ．工作容積B.燃燒室容積C。氣缸總?cè)莘eD。壓縮比柴油機(jī)氣缸工作容積是指：Ａ。燃?xì)馀蛎涀龉r的氣缸容積B．活塞在上止點(diǎn)時的氣缸容積C．活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所經(jīng)過的氣缸容積D．活塞在下止點(diǎn)時氣缸容積活塞在氣缸內(nèi)位于下止點(diǎn)時，活塞頂上方的容積稱：A.氣缸總?cè)莘eB.氣缸工作容積C。燃燒室容積D。存氣容積四沖程柴油機(jī)的活塞在一個工作循環(huán)中所掃過的氣缸空間等于：A.一個工作容積B．二個工作容積Ｃ。三個工作容積D.四個工作容積柴油機(jī)活塞的上下止點(diǎn)位置與氣缸容積的關(guān)系是____＿。eq\o＼aｃ（○,1)活塞在上止點(diǎn)時氣缸容積最大；ｅｑ\o＼ac（○,2)活塞在上止點(diǎn)時氣缸容積最?。錻\o\ac(○，3）活塞在下止點(diǎn)時氣缸容積最大ｅｑ\ｏ\ａｃ(○,4）活塞在下止點(diǎn)時氣缸容積最小A、eq＼o\ａc（○，2）eq\o\ac（○,3)B、eq\o＼aｃ（○,1）eq＼o\ac(○，３）C、ｅq\o\aｃ（○,2)eｑ\o\ac（○，4)D、ｅq\o\ac（○，1）eq\o\aｃ（○,4）柴油機(jī)活塞行程的定義是指____＿。A．活塞的高度B。活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動到下止點(diǎn)的位移Ｃ．等于曲柄半徑R的兩倍D.B或C活塞行程S與曲柄半徑Ｒ的關(guān)系是_＿_(dá)__.A。S=ＲＢ．S=4RC．Ｓ=2ＲD.R=2S活塞在氣缸中位移一個行程（由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的過程中），相應(yīng)于曲柄的轉(zhuǎn)角是____＿.Ａ．3６0°B。１８0°Ｃ下列四個參數(shù)中,與柴油機(jī)活塞平均速度Cm無關(guān)的是_＿_(dá)_＿.Ａ、活塞行程SB、曲柄半徑RC、氣缸直徑DD、曲軸轉(zhuǎn)速ｎ柴油機(jī)氣缸嚴(yán)重漏氣可導(dǎo)致其理論壓縮比變小。N氣缸的密封性變差后，該缸的壓縮比_____。A．將變小B.不變C．將變大D．以上三種變化均有可能柴油機(jī)壓縮比不能過低，其下限應(yīng)能保證___＿_(dá)_。Ａ．壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣溫度應(yīng)高于柴油的自燃點(diǎn)B．最高爆發(fā)壓力正常C.冷車起動可靠與低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定D．燃燒室有足夠的油氣混合空間下列四項(xiàng)中,會使壓縮比增大的是_____。Ａ.加大進(jìn)氣壓力B．加大氣缸直徑C。減小缸蓋墊片厚度D.提高轉(zhuǎn)速小型高速機(jī)合鑄式氣缸蓋的氣缸墊的作用有：①防止漏氣②調(diào)整壓縮比③防止漏水④防止?jié)櫥托孤?。①③B.①②Ｃ。①④D.①②③壓縮比過低會使柴油機(jī)起動不可靠,運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，因此壓縮比應(yīng)盡量高些。Y影響柴油機(jī)氣缸中壓縮終了新鮮空氣溫度與壓力大小的最主要因素是：A。進(jìn)氣量B．進(jìn)氣密度Ｃ．壓縮比Ｄ．氣缸的氣密性關(guān)于壓縮比的敘述中，錯誤的說法是__＿＿_(dá)。A。壓縮比提高，柴油機(jī)的熱效率也相應(yīng)有所提高B.壓縮比降低,最高爆發(fā)壓力也會相應(yīng)降低C.高速柴油機(jī)的壓縮比大于低速機(jī)D．在柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，壓縮比的變化趨勢是會逐漸增大會使柴油機(jī)壓縮比變小的是____＿。eq\o＼ac（○,１）活塞頂面燒蝕eq\o\ac(○，２）氣缸蓋密封墊片減?。澹馶ｏ\ａc（○，3）連桿軸承磨損ｅq\o\ac(○，4)氣缸漏氣增加eq\o\ac（○,５）連桿平面內(nèi)彎曲變形eq＼o\aｃ(○，6）氣閥閥座磨損A、eq\o＼aｃ(○，1)eq＼o＼ａｃ(○,２）eq\o＼ac（○，4)eq\o＼ａｃ(○，6)Ｂ、eq＼o＼ａc（○，１）eq\o＼ac(○，3)eq\o\ac（○，5)eｑ\o\ac（○,6）Ｃ、eq\o＼ac（○,2）eｑ\o\ac（○，3）eq\ｏ\aｃ(○,5)eq\o\ａc（○,6）D、eq\o\ac(○，3)ｅq\ｏ＼ac(○,4）ｅｑ\o\ａc（○,5)eq\o\ａc（○,6）關(guān)于柴油機(jī)壓縮比變化的敘述中,正確的是_____。eq\o\ac(○,1)連桿平面內(nèi)彎曲變形會使壓縮比變小eq\o\aｃ（○，2)連桿平面內(nèi)彎曲變形會使壓縮比變大ｅｑ\ｏ\ac(○,3)加大氣缸蓋密封墊片厚度會使壓縮比變?。錻\o\ac(○，４）加大氣缸蓋密封墊片厚度會使壓縮比變大Ａ、eq\o＼aｃ(○，1)eｑ\o\ac（○,4)B、eq\o\aｃ（○,1）eq\o＼ac(○，３)C、eq\o\ａｃ(○,2)ｅq＼o\ａc（○,3)D、eq\o\aｃ（○，2）eq＼o\ac（○,4）__＿_(dá)_會柴油機(jī)壓縮比增大。A、加大進(jìn)氣壓力Ｂ、加大氣缸直徑Ｃ、提高轉(zhuǎn)速D、減小缸蓋墊片厚度柴油機(jī)采用較高壓縮比是出于____＿_(dá)的需要.A、使燃油壓燃發(fā)火B(yǎng)、柴油自燃點(diǎn)較高C、保證良好霧化及燃燒D、提高功率分類及型號國產(chǎn)柴油機(jī)型號中氣缸直徑的標(biāo)注單位，中小型機(jī)是＿＿_(dá)＿_(dá)＿大型船用機(jī)是__＿_(dá)＿_(dá).Ａ。cm/mB.mm/ｍC．mｍ/cmD．ｍｍ／ｍｍ國產(chǎn)柴油機(jī)型號中氣缸直徑的標(biāo)注單位,中小型機(jī)是.AkｍBmCmｍDcm國產(chǎn)12ＶEＳDＺ3０/55型柴油機(jī)的沖程缸徑比（s／D)的數(shù)值為＿_(dá)____.A、0.５5Ｂ、1．83Ｃ、1.55Ｄ、２．83國產(chǎn)6ESDZ43/82型柴油機(jī)型號中各技術(shù)特性代號的含義是：A。E—-十字頭式；S——二沖程；D--增壓型；Z-—可逆轉(zhuǎn)B.E-—可逆轉(zhuǎn)；S——十字頭式；D——增壓型；Z——二沖程Ｃ．E——增壓型；S——可逆轉(zhuǎn);D——二沖程；Z-—十字頭式D．E--二沖程；S—-十字頭式；D—-可逆轉(zhuǎn)；Z-—增壓型按我國對柴油機(jī)型號的標(biāo)注規(guī)定，在中小型柴油機(jī)型號中不標(biāo)注的項(xiàng)目是___＿_(dá)_。A。氣缸排列形式B.氣缸內(nèi)徑Ｃ。四沖程或二沖程D?；钊谐滩裼蜋C(jī)按_____＿分為低速機(jī)、中速機(jī)、高速機(jī)。A。工作循環(huán)B。結(jié)構(gòu)Ｃ．轉(zhuǎn)向Ｄ．轉(zhuǎn)速柴油機(jī)按_____可分為四沖程機(jī)和二沖程機(jī)兩類。Ａ。工作循環(huán)B．換氣形式Ｃ．曲軸轉(zhuǎn)速D。氣缸排列高速柴油機(jī)是指___＿_(dá)＿_(dá)_。A．標(biāo)定轉(zhuǎn)速在30０～１000r/ｍin范圍的柴油機(jī)B.標(biāo)定轉(zhuǎn)速低于１50r／min的柴油機(jī)C．標(biāo)定轉(zhuǎn)速高于1000r/mｉｎ的柴油機(jī)D。標(biāo)定轉(zhuǎn)速低于300r/min的柴油機(jī)關(guān)于對同型號左旋機(jī)與右旋機(jī)的說法中，正確的是__＿_(dá)__。eq＼ｏ\ac（○，１）發(fā)火次序相同eｑ\o\aｃ（○,２）發(fā)火次序相反eｑ\o\aｃ（○，3）曲軸可以互換ｅq\o\ac（○，4)曲軸不能互換A、eq\o＼ac（○，1)ｅq\o\ａc（○，3)B、ｅq\o\aｃ(○，１)Ｃ、eｑ\o＼aｃ(○，2）eq\o＼ac(○,3）D、eq\ｏ\ac（○，２）eｑ\ｏ\ac（○，4）原理及定時柴油機(jī)壓縮沖程終了時，氣缸中的空氣溫度一般可達(dá)到：Ａ。150～2５０℃B.３00~500℃C．600~700℃D．８0０~1000℃定時圖可以直觀、明了、全面地表示柴油機(jī)各熱力過程開始和結(jié)束的時刻。Ｙ四沖程柴油機(jī)完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)______周。A。１B.2C四沖程柴油機(jī)一個工作循環(huán)中,對外做功的沖程數(shù)有:Ａ．一個B。二個C。三個D．四個四沖程柴油機(jī)的一個工作循環(huán)中，活塞越過上止點(diǎn)的次數(shù)為__＿_(dá)_.A．一次B.二次C。三次D.四次用曲柄轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣閥啟、閉時刻的圓圖稱＿_(dá)_＿_(dá).A．P—V圖B。示功圖C．柴油機(jī)正時圓圖D．氣閥正時圓圖在電力起動四沖程柴油機(jī)定時圖上可標(biāo)出的各種定時數(shù)據(jù)有：A．５個B．6個C．７個D.8個在壓縮空氣起動的四沖程柴油機(jī)的定時圖上,可以查到進(jìn)氣、排氣、供油、起動四項(xiàng)定時的開始和結(jié)束時刻。N在壓縮空氣起動四沖程柴油機(jī)定時圖上可標(biāo)出的各種定時數(shù)據(jù)有：Ａ.5個B.6個C.7個D.８個在壓縮空氣起動四沖程柴油機(jī)定時圖上無法標(biāo)定的定時是:Ａ。供油開始時刻B.噴油器關(guān)閉時刻C.氣缸起動閥開啟時刻D。氣缸起動閥關(guān)閉時刻非增壓四沖程柴油機(jī)的四個沖程中，對外做功的沖程是：A．進(jìn)氣沖程B．壓縮沖程C．膨脹沖程Ｄ．排氣沖程任何柴油機(jī)的工作循環(huán),都是由壓縮、作功和換氣三個過程組成的。Ｙ四沖程柴油機(jī)按掃氣形式不同,可分為直流和彎流掃氣兩種。N四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥的開啟時刻是在：A。上止點(diǎn)前Ｂ。上止點(diǎn)后C.下止點(diǎn)前D.下止點(diǎn)后四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時為:A。上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)后關(guān)B。上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)后關(guān)C．上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)前關(guān)D．上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)前關(guān)四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣持續(xù)角為：A.大于９0°B。小于90°Ｃ.大于180°進(jìn)氣提前角是從___＿_(dá)_到＿＿_(dá)__＿的曲柄轉(zhuǎn)角。A．進(jìn)氣閥開/上止點(diǎn)B．進(jìn)氣閥開/下止點(diǎn)Ｃ.上止點(diǎn)／進(jìn)氣閥開D．下止點(diǎn)／進(jìn)氣閥開下列四種氣閥定時失準(zhǔn)的情況中，會造成氣缸中的廢氣倒流入進(jìn)氣道的是________．A．進(jìn)氣提前角過大B。排氣提前角過大C．進(jìn)氣延遲角過大D。排氣延遲角過大四沖程柴油機(jī)的壓縮沖程實(shí)際上是從(）這一時刻開始的。A．進(jìn)氣閥開Ｂ．進(jìn)氣閥關(guān)Ｃ．排氣閥開D．排氣閥關(guān)四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中,當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時，排氣閥應(yīng)：Ａ.開始關(guān)閉B．開始開啟C。保持開啟D.保持關(guān)閉四沖程柴油機(jī)的膨脹沖程進(jìn)行到______為止．A。進(jìn)氣閥開Ｂ．進(jìn)氣閥關(guān)C．排氣閥開Ｄ．排氣閥關(guān)從排氣閥開啟到下止點(diǎn)的曲柄轉(zhuǎn)角叫做排氣提前角。Y四沖程柴油機(jī)排氣閥關(guān)閉的時刻是在：A．上止點(diǎn)前B．上止點(diǎn)后C．下止點(diǎn)前D．下止點(diǎn)后排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為了__＿_(dá)____。Ａ．提高壓縮壓力B.掃氣干凈C．充分利用熱能D。提高進(jìn)、排氣量下列氣閥定時失準(zhǔn)的情況，會造成燃?xì)馀蛎浌p失增大的是＿_(dá)＿_(dá)＿_(dá)__．A．進(jìn)氣提前角過大B．排氣提前角過大Ｃ.進(jìn)氣提前角過小D．排氣提前角過小四沖程柴油機(jī)的以下四個沖程過程中,占曲柄轉(zhuǎn)角大于18０度的過程是：①進(jìn)氣沖程②壓縮沖程③膨脹沖程④排氣沖程A.①②B.②③C.①④Ｄ．②④柴油機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥的開、關(guān)時刻都不在上、下止點(diǎn),而是:A．提前開，提前關(guān)Ｂ．延遲開,延遲關(guān)C。延遲開，提前開D．提前開,延遲關(guān)四沖程柴油機(jī)進(jìn)排氣閥的開啟與關(guān)閉均不在上、下止點(diǎn)，其目的是為了：Ａ.提高壓縮壓力Ｂ．提高增壓度C．充分利用熱能D．改善換氣質(zhì)量下列四項(xiàng)中,可能會導(dǎo)致在氣閥重疊角期間產(chǎn)生廢氣倒流的是_＿_(dá)__.①進(jìn)氣提前角過大②進(jìn)氣延遲角過大③排氣提前角過大④排氣延遲角過大Ａ.①④B．②④C．①③D．③④四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于:A.進(jìn)氣提前角+排氣提前角Ｂ．進(jìn)氣提前角+排氣滯后角C。進(jìn)氣滯后角+排氣提前角Ｄ．進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角四沖程柴油機(jī)進(jìn)排氣重疊角能使廢氣排得更干凈,進(jìn)氣更充分，所以重疊角越大越好。Ｎ某四沖程柴油機(jī)排氣提前角為４80，該機(jī)的膨脹沖程占曲柄轉(zhuǎn)角是____＿。A、２2８0B、１38０Ｃ、1１40D、1320某四沖程柴油機(jī)排氣提前角為α1，排氣延遲角為α2，該機(jī)排氣凸輪的作用角應(yīng)是＿_(dá)_＿＿。A、１8０0＋α1+α2B、1／2(1800+α1+α2）C、（900＋α１＋α2）D、１/2(900+α1+α2）四沖程柴油機(jī)的活塞運(yùn)行到排氣上止點(diǎn)時,進(jìn)氣閥是_____狀態(tài)，排氣閥是_____狀態(tài)。A、開啟/開啟B、開啟/關(guān)閉C、關(guān)閉/開啟Ｄ、關(guān)閉／關(guān)閉四沖程柴油機(jī)的一個換氣過程中,進(jìn)、排氣閥的開與關(guān)的先后順序是___＿_(dá)。A、排氣閥開-排氣閥關(guān)—進(jìn)氣閥開—進(jìn)氣閥關(guān)B、排氣閥開－進(jìn)氣閥開-排氣閥關(guān)-進(jìn)氣閥關(guān)C、排氣閥開—進(jìn)氣閥開—進(jìn)氣閥關(guān)－排氣閥關(guān)D、排氣閥開—進(jìn)氣閥關(guān)—進(jìn)氣閥開-排氣閥關(guān)四沖程柴油機(jī)的進(jìn)、排氣重疊角是在_＿_(dá)＿_(dá)前后。A、排氣上止點(diǎn)Ｂ、進(jìn)氣上止點(diǎn)Ｃ、壓縮上止點(diǎn)D、排氣下止點(diǎn)比較_____上沒有進(jìn)氣閥和排氣閥。A、四沖程柴油機(jī)的氣缸蓋B、增壓型柴油機(jī)的氣缸蓋C、直流掃氣式二沖程柴油機(jī)的氣缸蓋Ｄ、彎流掃氣式二沖程柴油機(jī)的氣缸蓋二沖程柴油機(jī)控制掃氣定時的是_____。A、進(jìn)氣凸輪B、掃氣泵Ｃ、活塞頭部D、活塞裙部二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)的換氣過程是指從＿_(dá)___到__＿_(dá)_的過程。A、掃氣口開/掃氣口關(guān)B、掃氣口開/排氣口關(guān)C、排氣口開/掃氣口關(guān)D、排氣口開/排氣口關(guān)二沖程柴油機(jī)換氣質(zhì)量比四沖程差,原因是_＿_(dá)__。eｑ＼o\ac(○,1)換氣時間短促eｑ\o\ac（○,2）換氣過程中新廢氣滲混現(xiàn)象難以避免eq\o\ac（○，3）掃氣壓力難以達(dá)到理想的高壓力eq\o\ac(○，4)過后排氣階段無法控制A、ｅｑ\ｏ\ac(○，１)ｅｑ\o\ａｃ（○，２）eｑ\o＼ac(○，４)B、ｅq\o\ａc(○，1）eq\o＼ac（○,2）Ｃ、eq\o\ac(○，1)eq＼ｏ＼ａｃ（○,3）eq\o＼ac（○，4）D、eq＼o\ac（○,1）ｅq\ｏ＼ac(○，2）eq\ｏ\aｃ(○，3)eq\ｏ\ac（○,4)與四沖程柴油機(jī)相比,下列對二沖程柴油機(jī)特點(diǎn)的敘述中,正確的是__＿_(dá)_。ｅｑ\o\aｃ（○,1）輸出扭矩較均勻ｅｑ\o\aｃ（○，2)燃燒室熱負(fù)荷較高eq\o＼ac(○，３）比功率（單位質(zhì)量的功率）大eq\o\ac（○,4)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)較簡單A、ｅq\o\ａｃ(○，１)eq＼o\ac(○,2）eq\ｏ\ａc(○，３）B、eq\o\ac（○,１）eｑ\ｏ＼ac(○，３)ｅq\o\ac(○，4)C、ｅｑ\o\ac(○,1)eq＼o\ac（○，2）eｑ＼o＼ac(○,3）eｑ\ｏ\ａc(○，4)D、eq\o＼aｃ(○,3)eq\o\ac(○,4）機(jī)座下述關(guān)于柴油機(jī)機(jī)座的功用不正確的是：A.承受全機(jī)重量B．承受氣體力和運(yùn)動部件的慣性力C.承受高壓、高溫燃?xì)庾饔肈.集中與貯存滑油并密封空間關(guān)于柴油機(jī)機(jī)座的作用的說法中，不正確的是：Ａ.承受柴油機(jī)的全部重量B。安裝主軸承C.收集并貯存潤滑油D.承受曲軸工作中的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力在對機(jī)座整體機(jī)械性能的要求中，最首要的是：A．抗拉強(qiáng)度B．剛性C?？箾_擊韌性D．耐疲勞強(qiáng)度柴油機(jī)貫穿螺栓上緊力矩不均勻度過大易產(chǎn)生的不良后果是_____＿_(dá)_.Ａ.上緊力矩過大的螺栓會產(chǎn)生塑性伸長變形B.會引起機(jī)座變形Ｃ。會破壞機(jī)體上下平面的平行度D.會造成機(jī)體變形缸線失中在船舶營運(yùn)中柴油機(jī)的機(jī)座最常見的缺陷是___＿＿_(dá)。Ａ。變形B．產(chǎn)生裂紋Ｃ．?dāng)嗔袲．地腳螺栓斷裂機(jī)座產(chǎn)生變形后的最大危害是：A.運(yùn)動部件失中，使磨損加劇B。缸線失中,造成敲缸甚至拉缸Ｃ。使機(jī)體承受彎矩,可能產(chǎn)生裂紋D．曲軸軸線撓曲過大,可能使曲軸因交變彎曲疲勞而斷裂會導(dǎo)致機(jī)座產(chǎn)生變形的原因中,不正確的是：A。曲軸軸線撓曲B。船體變形C．機(jī)座墊塊安裝不良D.貫穿螺栓上緊不均在主機(jī)機(jī)座的地腳螺栓均勻上緊后，對機(jī)座墊塊上下接合面的檢驗(yàn)要求是＿＿_(dá)__＿。A.用0.1５mm塞尺局部插入深度不得超過15mｍB.允許用0．1０ｍｍ塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓C.允許用0．05mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓D．0。05mm的塞尺不應(yīng)插入主機(jī)機(jī)座地腳螺栓中的緊配螺栓的安裝位置一般應(yīng)_＿＿_(dá)_＿.A.集中設(shè)置在機(jī)座的前端Ｂ。集中設(shè)置在機(jī)座的中段C。集中設(shè)置在機(jī)座的后端D.均勻設(shè)置在機(jī)座的四角柴油機(jī)機(jī)座中設(shè)置多道橫向隔板,它的作用中不包括：A．增大機(jī)座的剛性和強(qiáng)度B。是每道主軸承的安裝處Ｃ．是地腳螺栓的緊固點(diǎn)D．是貫穿螺栓下端的緊固點(diǎn)為保證柴油機(jī)在機(jī)械振動和船體搖擺時不在基座上移動,機(jī)座的緊配螺栓應(yīng)布置在機(jī)座的四個角上。N為了防止緊固的主柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生位移,船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的____＿_(dá)，且任何情況下不應(yīng)少于＿_(dá)____。A.25%/4個B.20％/8個Ｃ.15％/4個Ｄ.１0%/4個中小型柴油機(jī)的機(jī)座結(jié)構(gòu)形式大都采用_＿_(dá)___.Ａ。分段鑄造結(jié)構(gòu)B.整體鑄造結(jié)構(gòu)C。鋼板焊接結(jié)構(gòu)D.鑄造焊接結(jié)構(gòu)大型柴油機(jī)焊接機(jī)座所用的鋼板是_＿_(dá)＿_(dá)。A.優(yōu)質(zhì)合金鋼板B.高碳碳素鋼板Ｃ.中碳碳素鋼板D．低碳碳素鋼板在機(jī)座的鋼質(zhì)或鑄鐵墊塊的上下接合面處,內(nèi)河鋼船建造規(guī)范對墊塊、調(diào)整墊片的要求是＿_(dá)_＿_(dá)_。Ａ。墊塊必須是整體的,不允許加墊片B。允許加調(diào)整墊片,但最多不超過一片Ｃ。允許加調(diào)整墊片,但最多不超過二片D。新機(jī)安裝不允許加墊片，經(jīng)大修的柴油機(jī)安裝時可加調(diào)整墊片，但最多不超過一片機(jī)體中型四沖程柴油機(jī)的箱式機(jī)體一般制成整體式，通過__＿_(dá)__將機(jī)體與____＿_(dá)緊固在一起。Ａ．貫穿螺栓/氣缸蓋B.地腳螺栓／機(jī)座C.地腳螺栓/氣缸蓋D。貫穿螺栓/機(jī)座柴油機(jī)的貫穿螺栓是一根雙頭螺栓，它上端緊固在＿_(dá)＿_(dá)__上，下端緊固在＿_(dá)＿_(dá)__上。A。機(jī)體上平面／機(jī)座橫隔板Ｂ．氣缸蓋上平面/機(jī)體下平面C。氣缸蓋上平面/機(jī)座橫隔板D．機(jī)體上平面/機(jī)體下平面大型四沖程柴油機(jī)的箱式機(jī)體制成上下兩部分，上段叫______，其作用是在其中安裝_＿_(dá)___，下半部分叫＿_(dá)____。Ａ．氣缸體/氣缸蓋/曲軸箱B．氣缸套/曲軸箱/氣缸體Ｃ．氣缸體/氣缸套/曲軸箱Ｄ．曲軸箱／氣缸套/氣缸體大中型柴油機(jī)的機(jī)體會安裝在:Ａ．機(jī)座上Ｂ.機(jī)架上Ｃ.曲軸箱上D．船體基座上下述四個柴油機(jī)部件中，不安裝在機(jī)體上的部件是________。Ａ。進(jìn)、排氣管B．氣缸套Ｃ。凸輪軸D．氣缸蓋柴油機(jī)的凸輪軸安裝在_＿_(dá)_＿_(dá)＿。Ａ.機(jī)體上B。機(jī)座上C。氣缸蓋上Ｄ．機(jī)架上多缸柴油機(jī)貫穿螺栓的數(shù)量等于:Ａ．氣缸數(shù)Ｂ．氣缸數(shù)×２C。（氣缸數(shù)—１)×2D.（氣缸數(shù)+1）×2貫穿螺栓上緊的正確次序是__＿＿＿_(dá)_。A。從前至后逐對上緊B.從后至前逐對上緊C．從中間向兩端交叉展開上緊D．從兩端向中間交叉靠攏上緊將氣缸體、曲軸箱、機(jī)座三者制成一體的柴油機(jī)多用于:A．大型低速成機(jī)B。中型四沖程機(jī)C.小型高速機(jī)Ｄ．中型二沖程機(jī)對柴油機(jī)機(jī)架的要求是______＿。A.抗高溫、高壓Ｂ。足夠的強(qiáng)度C．足夠的剛度D.足夠的強(qiáng)度和剛度氣缸套___＿_(dá)是由氣缸體和氣缸套組成。Ａ。缸蓋Ｂ.活塞C．氣缸D.曲軸柴油機(jī)的氣缸套安裝在＿_(dá)_＿_(dá)___。A.曲軸箱中Ｂ。機(jī)座中Ｃ．機(jī)架中Ｄ．機(jī)體中柴油機(jī)氣缸套的制造材料多采用__＿_(dá)__。Ａ．合金鋼B．中碳碳素鋼Ｃ.低碳碳素鋼D．鑄鐵柴油機(jī)燃燒室部件的冷卻水溫度＿_(dá)___＿_(dá),部件產(chǎn)生的熱應(yīng)力＿_(dá)__＿_(dá)。A．越低，越小B．越高，越大C．越低,越大D．變化，不變柴油機(jī)燃用重柴油或重油時,為防止或減輕低溫腐蝕對氣缸套的損害，正確的措施是：A．加強(qiáng)對燃油中雜質(zhì)與水分的清除，通過分油機(jī)向日用柜供油B。加強(qiáng)氣缸套的冷卻C．適當(dāng)增大噴油壓力Ｄ．保證氣缸潤滑油有適當(dāng)?shù)膲A值活塞與氣缸套的間隙過小，容易加劇磨損,此間隙過大則會造成竄氣、敲缸等故障。Y即使在正常工作條件下，經(jīng)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后,氣缸蓋氣缸套內(nèi)壁也會出現(xiàn)不均勻磨損.N可能導(dǎo)致拉缸事故的原因分析中，不正確的是：A．新機(jī)或新?lián)Q部件后磨合運(yùn)轉(zhuǎn)不充分B。氣缸壁潤滑油供應(yīng)不足或中斷Ｃ．活塞環(huán)搭口間隙過?。模裼蜋C(jī)轉(zhuǎn)速過高(或柴油機(jī)長期滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn))可能導(dǎo)致拉缸事故的原因分析中,不正確的是：Ａ.多道環(huán)黏死在活塞環(huán)槽中，高溫燃?xì)庀赂ZB。柴油機(jī)最高爆發(fā)壓力過高C．柴油機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)D。缸線嚴(yán)重失中柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中某氣缸發(fā)生拉缸，出現(xiàn)的征兆是中不正確的是_＿_(dá)_＿_(dá)__.A．該缸冷卻水出口溫度顯著升高Ｂ.該缸的排氣顯著發(fā)黑C．該缸有干摩擦的“咕咕”聲Ｄ．該缸活塞越過上止點(diǎn)位置有敲擊聲柴油機(jī)氣缸套安裝到位后,做水壓試驗(yàn)時,要求其水壓為:A。0．7MPa，5ｍiｎ無滲漏Ｂ．工作壓力,1０min無滲漏C．1。5倍工作壓力，５min無滲漏D.２倍工作壓力，１0ｍｉn無滲漏柴油機(jī)氣缸套吊出后對水密橡膠圈的檢查要點(diǎn)的說法中正確的是：A。檢查橡膠圈表面有無裂口或割口，如有則應(yīng)換新B。檢查橡膠圈表面有無老化的網(wǎng)紋，如有則應(yīng)換新C.對照新圈用對比法檢查彈性,如彈性減弱10%以上應(yīng)換新D．缸套吊出后原水密橡膠不論好壞一律換新氣缸套拉缸的常見形式有:①活塞環(huán)與氣缸套的拉缸②活塞銷與氣缸套的拉缸③活塞頭部與氣缸套的拉缸④活塞裙部與氣缸套的拉缸A.①④Ｂ.②④C。①③D.②③氣缸套因熱應(yīng)力產(chǎn)生的疲勞裂紋首先出現(xiàn)在：A．氣缸套內(nèi)壁上端B。缸套內(nèi)壁下端C．掃氣口附近D.缸套的冷卻水表面氣缸套在柴油機(jī)上的安裝狀態(tài)是:A.上端固定,下端可以自由膨脹Ｂ．下端固定,上端可以自由膨脹C．徑向固定，軸向可以自由膨脹Ｄ．軸向固定，徑向可以自由膨脹燃油中硫分的燃燒產(chǎn)物使氣缸套內(nèi)壁發(fā)生低溫腐蝕的條件是______。A．氣缸壁溫度高于該產(chǎn)物的熔點(diǎn)Ｂ。氣缸壁溫度低于該產(chǎn)物的熔點(diǎn)C。氣缸壁溫度高于該產(chǎn)物的露點(diǎn)Ｄ。氣缸壁溫度低于該產(chǎn)物的露點(diǎn)柴油機(jī)氣缸套內(nèi)壁的低溫腐蝕是由_______＿引起的。A．硝酸B．氫氧化鈉Ｃ．硫酸D．鹽酸述關(guān)于氣缸套工作條件的論述,正確的是：A。承受較大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力B．受燃?xì)夂屠鋮s水的腐蝕C。受到活塞的強(qiáng)烈摩擦D。以上都是下列關(guān)于防止氣缸套穴蝕的措施中，錯誤的是_____。A.冷卻水保持合理的水溫，不要過高Ｂ。使冷卻水保持一定的壓力，不要過低C．適當(dāng)增大活塞與缸套的裝配間隙D。在冷卻水中加相應(yīng)添加劑，提高其消振性能下述氣缸套功用中，不是十字頭式柴油機(jī)氣缸套功用的是_____＿。Ａ。承受活塞側(cè)推力B。中部開有氣口，由活塞來控制換氣的時刻Ｃ.與氣缸蓋及活塞組成密閉的燃燒空間D。引導(dǎo)活塞的往復(fù)運(yùn)動運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸套內(nèi)壁的磨損主要是與__＿_(dá)＿_(dá)的磨擦造成的.A．活塞頭部B?；钊麣猸h(huán)Ｃ．活塞裙部D.活塞油環(huán)在氣缸套外壁水冷卻表面的下列缺陷中,哪一種是屬于穴蝕的后果？A．出現(xiàn)裂紋Ｂ．附著很厚水垢層Ｃ.表面干凈但有麻點(diǎn)或深坑D.長滿黃銹氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類型是:A.熔著磨損B。磨料磨損C。穴蝕磨損Ｄ．腐蝕磨損氣缸套的穴蝕是發(fā)生在:A．與冷卻水接觸的外壁面上Ｂ．與燃?xì)饨佑|的內(nèi)壁上側(cè)C.與燃?xì)饨佑|的內(nèi)壁下側(cè)D．內(nèi)壁氣口附近缸套振動會導(dǎo)致穴蝕。Y氣缸套外壁冷卻水側(cè)產(chǎn)生穴蝕的一般規(guī)律是_＿_(dá)_＿＿。A.縱向比橫向嚴(yán)重Ｂ．橫向比縱向嚴(yán)重Ｃ.整個外側(cè)圓周面均一樣D.高速機(jī)是縱向比橫向嚴(yán)重,低速機(jī)是橫向比縱向嚴(yán)重下列四項(xiàng)中，導(dǎo)致氣缸套穴蝕現(xiàn)象易發(fā)生的因素有__＿_(dá)＿_(dá).①活塞缸套間隙大②活塞缸套間隙?、酃┯吞崆敖沁^大④供油提前角過小A.②③B.②④Ｃ.①③Ｄ.①④關(guān)于氣缸套冷卻的說法中，正確的是________.A．在缺水過熱時不能停車，應(yīng)盡快注入冷水迅速降溫以防損壞B。柴油機(jī)冷車起動后應(yīng)迅速增大負(fù)荷,以盡快提高冷卻水溫到正常范圍C．氣缸套冷卻水溫降低有利于減少缸套熱應(yīng)力D。氣缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻水腔的下部，出口則應(yīng)在上部在用量缸表測量氣缸套內(nèi)徑時，為了能從量缸表上直接讀出實(shí)際尺寸數(shù)值，必須要與______配合使用才能做到．Ａ．內(nèi)徑千分尺B.游標(biāo)卡尺C.外徑千分尺D．塞尺在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸套內(nèi)壁磨損最大的位置是在：A．第一道氣環(huán)上止點(diǎn)位置Ｂ.第一道氣環(huán)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)位置Ｃ．十字頭式活塞在行程中段速度最大，因而缸套中部磨損最大Ｄ．筒形活塞在行程中段側(cè)推力最大,因而缸套中部磨損最大必須在氣缸套上開有氣口的柴油機(jī)是__＿_(dá)＿_(dá)__。A.高速柴油機(jī)B．二沖程柴油機(jī)Ｃ．四沖程柴油機(jī)D。壓柴油機(jī)柴油機(jī)受熱壁面＿＿_(dá)___＿,其部件的熱應(yīng)力＿_(dá)_＿_(dá)_。A．越厚,越大Ｂ。越薄，越大C．厚，不變Ｄ。薄，不變下列關(guān)于氣缸套低溫腐蝕的論述中,正確的是＿_(dá)__＿_(dá)。A.缸壁溫度越低就越不會發(fā)生低溫腐蝕B．缸壁溫度越高就越不會發(fā)生低溫腐蝕C.氣缸壁上的潤滑油堿性越低就越不會發(fā)生低溫腐蝕D.氣缸套內(nèi)壁經(jīng)表面鍍鉻處理后就可能避免低溫腐蝕的損害氣缸蓋柴油機(jī)的氣缸蓋安裝在：A。機(jī)座上B．氣缸套上C．機(jī)體上D.機(jī)架上承受柴油機(jī)熱負(fù)荷的部件是：A．氣缸蓋B。主軸承C。曲軸D.飛輪?四沖程柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管安裝在＿_(dá)______。Ａ．機(jī)座上B．機(jī)體上C.機(jī)架上Ｄ．氣缸蓋上在燃燒室各部件的受力分析中，氣缸蓋的突出特點(diǎn)是：Ａ.機(jī)械負(fù)荷大B.熱負(fù)荷大C．冷卻腔內(nèi)水腐蝕嚴(yán)重D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜使應(yīng)力分布不均缸徑大于200mｍ的單體式氣缸蓋，對燃燒室表面的水壓試驗(yàn)要求是：A．水壓力為0.7ＭＰa，５ｍin無滲漏B。水壓力為最大爆發(fā)壓力,１0min無滲漏Ｃ.水壓力為1。5倍最大爆發(fā)壓力，5mｉn無滲漏D．水壓力為2倍最大爆發(fā)壓力，10mｉｎ無滲漏檢查氣缸蓋底部安裝面翹曲時，對平底板可用_＿_(dá)＿_(dá)＿＿檢測。A．色油法B。塞尺法C．水壓試驗(yàn)Ｄ．直尺和塞尺氣缸蓋安裝后試車時發(fā)現(xiàn)密封圈處漏氣,原因分析中不正確的是：Ａ.密封平面不潔夾有異物B．缸蓋螺母上緊不足或上緊不均C．最高爆發(fā)壓力過高D。氣缸蓋發(fā)生了變形氣缸蓋的剛度較大，上緊時沒有什么特別要求。N航行中若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋結(jié)合平面處有輕微漏氣,正確的處理方法是:A。立即將缸蓋螺母均勻上緊一遍的方法來消除B．立即停車，將缸蓋螺母均勻上緊一遍后再開車，看漏氣是否消除C．作好記載，在泊港完車、溫度下降后再將缸蓋螺母均勻上緊一遍,再查看Ｄ．作好記載，泊港后吊缸蓋更換密封圈上緊單體式氣缸蓋螺母的順序要求是:A。按順時針方向逐個進(jìn)行B.按對角交叉的順序進(jìn)行C．按逆時針方向逐個進(jìn)行Ｄ．上緊的先后順序不重要小型高速機(jī)組合式氣缸蓋有多個缸蓋螺栓，上緊的正確順序是_＿_(dá)_＿.Ａ．從中央開始，向兩端交叉對稱展開的順序逐個進(jìn)行B．從兩端開始，向中央交叉對稱靠攏的順序逐個進(jìn)行C.沿四周按順時針或逆時針方向逐個進(jìn)行Ｄ．從一端開始，向另一端逐對依次進(jìn)行四沖程機(jī)氣缸蓋“鼻梁區(qū)”應(yīng)力集中嚴(yán)重。Ｙ通常氣閥座圈固定在氣缸蓋閥座孔內(nèi)的裝配方式是采用:A。螺紋配合B。定位銷固定C．焊接固定D.過盈配合從氣缸蓋上拆下舊氣閥座圈常用的拆卸工具是:Ａ。手鎚,鏨子Ｂ．手鎚、沖子C。拉馬D.千斤頂四沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝的部件中,不包括下列哪一種:A。噴油器B。噴油泵C.示功閥Ｄ。進(jìn)排氣閥下列哪些部件安裝在氣缸蓋上：A。噴油器Ｂ.氣缸啟動閥Ｃ.示功閥D．Ａ+B+C單體式氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)中不正確的是：A。氣缸蓋密封性好Ｂ。制造、拆裝方便Ｃ.有利于縮短柴油機(jī)長度D.容易解決熱變形二沖程直流掃氣式柴油機(jī)的氣缸蓋不具有＿_(dá)__的功能.A．與氣缸套、活塞共同組成密閉的燃燒空間B。在缸蓋內(nèi)部組成進(jìn)氣通道C．在缸蓋內(nèi)部組成排氣通道Ｄ．安裝噴油器、氣閥等附件柴油機(jī)氣缸蓋底面在工作中同時承受氣體壓力所產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力與高溫所產(chǎn)生的熱應(yīng)力作用，疲勞裂紋首先在冷卻水表面開始出現(xiàn),原因是：Ａ。冷卻面受冷卻水腐蝕后易成為裂紋的起裂處Ｂ。冷卻面受冷卻水穴蝕后易成為裂紋的起裂處Ｃ．兩種應(yīng)力均為壓應(yīng)力且在冷卻面上的疊加D．兩種應(yīng)力均為拉應(yīng)力且在冷卻面上的疊加氣缸蓋底面在工作中受高壓氣體的作用所產(chǎn)生機(jī)械應(yīng)力的性質(zhì)是＿_(dá)__。A．觸火面為拉應(yīng)力，冷卻面為壓應(yīng)力B．觸火面為壓應(yīng)力，冷卻面為拉應(yīng)力C．觸火面與冷卻面均為拉應(yīng)力Ｄ．觸火面與冷卻面均為壓應(yīng)力中小型柴油機(jī)氣缸蓋的制造材料多采用：A．低碳鋼B．鑄鐵C．高碳鋼D．鑄鋼主軸承對柴油機(jī)主軸承的要求是:Ａ.有足夠的剛度Ｂ。有足夠的熱強(qiáng)度和熱硬度C。有減磨性和耐磨性Ｄ．Ａ+B+C采用倒置式主軸承的柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)中沒有＿＿＿_(dá)＿_(dá),設(shè)置一個__＿＿＿＿來收集和貯存潤滑油，這種結(jié)構(gòu)多用于__＿_(dá)__柴油機(jī).A。機(jī)體/機(jī)座/小型高速B．機(jī)座／油底殼/中型C．機(jī)座/油底殼/小型高速D.機(jī)體/機(jī)座／中型采用滾動式主軸承的小型柴油機(jī)，其機(jī)體是____。A.隧道式B.機(jī)架式C．倒置式D．箱式與滑動軸承相比,__＿_(dá)__不屬于柴油機(jī)滾動式主軸承的優(yōu)點(diǎn).A．能承受較大負(fù)荷B．軸向尺寸緊湊C．不需要專用潤滑油管路供滑油D。適應(yīng)高轉(zhuǎn)速工作，摩擦阻力小柴油機(jī)采用倒掛式主軸承____＿_(dá)。Ａ．可減輕柴油機(jī)的重量B．可縮小柴油機(jī)的尺寸C.拆裝曲軸比較方便Ｄ?？煽s小柴油機(jī)的尺寸、重量及拆裝曲軸比較方便在軸瓦厚度測量工作中，一般主軸承只測量______,連桿大端軸承只測量_＿＿＿_(dá)_。A。下瓦/下瓦B．下瓦/上瓦Ｃ。上瓦/上瓦D.上瓦/下瓦測量軸瓦的厚度，主軸承只測下瓦而連桿大端軸承只測上瓦。Y主軸承的潤滑介質(zhì)是:A．水B.柴油C.滑油D．A或B主軸承軸瓦合金的硬度和強(qiáng)度__＿_(dá)_軸頸。Ａ．高于B.等于C。低于D．不確定主軸承軸瓦合金與軸頸的硬度和強(qiáng)度相比，說法正確的是_____。Ａ。主軸承軸瓦合金的硬度和強(qiáng)度均低于軸頸B.兩者相等C.主軸承軸瓦合金的硬度和強(qiáng)度均高于軸頸D。不確定主軸承換新軸瓦后為了磨合良好,在初運(yùn)轉(zhuǎn)階段的負(fù)荷應(yīng)是:A。重負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B．大負(fù)荷斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)C?？肇?fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)D．從小負(fù)荷開始，漸加負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)螺旋槳直接傳動與間接傳動的船舶主機(jī)相比較，其主軸承磨損的速度一般是：A．間接傳動式的快B。直接傳動式的快C．無明顯區(qū)別D。無固定規(guī)律使主軸承磨損最大的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況是:Ａ.超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)B．低速運(yùn)轉(zhuǎn)C。頻繁變速運(yùn)轉(zhuǎn)Ｄ.頻繁起動軸承減磨合金工作產(chǎn)生裂紋的原因主要是＿_(dá)_＿_(dá)。A．腐蝕疲勞Ｂ．熱應(yīng)力疲勞C．機(jī)械疲勞Ｄ。潤滑油供給不足關(guān)于柴油機(jī)主軸承管理的敘述中，不正確的是___＿_(dá).A.運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)曲軸箱個別導(dǎo)門表面溫度明顯升高，很可能是相應(yīng)位置的主軸承過熱Ｂ．在確認(rèn)有主軸承嚴(yán)重過熱時，應(yīng)立即停車檢查,以防繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中咬死Ｃ．主軸承間隙過大會使機(jī)油壓力下降Ｄ．主軸承間隙過小，可能會導(dǎo)致軸瓦合金層燒熔目前很多薄壁軸承制造中在減磨合金層表面加鍍一薄層軟質(zhì)合金，其主要目的是______。Ａ.提高磨合性能B.提高抗疲勞強(qiáng)度C。提高抗腐蝕能力Ｄ。提高承載能力為保證薄壁軸瓦在座孔中定位，安裝時要有一定的過盈量。N在薄壁軸承的下列優(yōu)點(diǎn)中，最重要的是_＿_(dá)__＿.Ａ.互換性好Ｂ.質(zhì)量輕，造價低Ｃ?？蛊趶?qiáng)度高D.散熱快薄壁軸瓦安裝時瓦背與瓦座間要有一定的過盈量。Y薄壁軸瓦安裝時不允許銼削瓦口結(jié)合面，否則將產(chǎn)生的不良后果是_____。Ａ．減小軸承的上下間隙B．減小軸瓦與座孔的配合過盈度C．?dāng)U大軸承的左右間隙Ｄ。使軸瓦在座內(nèi)轉(zhuǎn)動厚壁軸瓦的瓦口間有調(diào)整墊片，當(dāng)墊片厚度減薄后產(chǎn)生的變化是:A．軸承間隙變?。?軸承間隙變大C。柴油機(jī)壓縮比變?。?柴油機(jī)壓縮比變大大中型柴油機(jī)需要測量全部主軸承下瓦厚度時,主軸承拆出工作的要點(diǎn)是:Ａ。拆出順序應(yīng)按發(fā)火次序進(jìn)行B．應(yīng)從自由端開始向后依次拆出C．拆出后的全部下瓦應(yīng)作好標(biāo)記,嚴(yán)禁裝錯D．每次只允許拆出一道，測量裝復(fù)后才可拆出另一道利用壓鉛絲法測量主軸承間隙工作中,不正確的是:A。應(yīng)在軸頸表面沿軸向1/4處和3/4處布放二條軟鉛絲B.鉛絲不應(yīng)太粗，免將上瓦合金面壓出凹痕Ｃ。軸承蓋帽時，上緊扭矩應(yīng)比正常值大10％左右D。軟鉛絲的中段最厚處的厚度是軸承的間隙值壓鉛絲法測量主軸承間隙時，軟鉛絲的直徑應(yīng)_____。Ａ.小于間隙值B．等于間隙值C．約為間隙值的1.５倍D.約為間隙值的３倍為配合經(jīng)光車修理的軸頸，應(yīng)向供應(yīng)商訂購相應(yīng)等級的加厚軸瓦，關(guān)于加厚軸瓦的說法中正確的是__＿＿_(dá).ｅq\o\ａｃ（○,1）加厚軸瓦的外徑應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)軸瓦相同eq\o\ac（○,2)加厚軸瓦的內(nèi)徑應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)軸瓦相同eq＼o＼ac（○,3）加厚軸瓦是加厚了瓦殼的厚度eq\ｏ\ac（○，4）加厚軸瓦是加厚了合金層的厚度A、eq\o\ac（○，1）eq\o＼ac（○，3）Ｂ、eｑ＼o\ac（○,１）eq\o\ac（○,4）Ｃ、eq\o＼ac（○，2）eq\o\ac（○,3)D、ｅq\ｏ\ａc（○,２）eq＼o＼ａc（○，4）橋規(guī)測量工作所記錄的數(shù)據(jù)是:A.主軸頸磨損量Ｂ。主軸承的磨損量C．主軸頸的下沉量D。主軸承間隙的變化量下列關(guān)于柴油機(jī)主軸承管理的敘述中，不正確的是_____。A。在確認(rèn)有主軸承嚴(yán)重過熱時，應(yīng)立即停車檢查，以防繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中咬死B。主軸承間隙過大會使機(jī)油壓力下降C．主軸承間隙過小，可能會導(dǎo)致軸瓦合金層燒熔D.運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)曲軸箱個別導(dǎo)門表面溫度明顯升高,很可能是相應(yīng)位置的主軸承過熱曲軸與飛輪曲軸發(fā)生裂紋主要是交變載荷引起的.Ｙ使曲軸軸頸磨損量最大的工作狀態(tài)是_____。Ａ.超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)Ｂ.長期高速運(yùn)轉(zhuǎn)C.長期低速運(yùn)轉(zhuǎn)D。頻繁起動停車正常情況下,曲柄銷的磨損:A．比主軸頸快B．比主軸頸慢C.與主軸頸相同Ｄ．三種情況都有可能組合式曲軸的各部連接方式中,不允許采用的是_____。①紅套連接②螺紋連接③焊接連接④鍵連接Ａ.②B．②④Ｃ。②③D．①④柴油機(jī)曲軸的每個單位曲柄是由＿_(dá)＿＿_(dá)_組合而成。A。曲柄銷,曲柄臂B．曲柄銷，主軸頸C．曲柄臂,主軸頸，主軸承Ｄ．曲柄銷,曲柄臂，主軸頸柴油機(jī)飛輪制成輪緣很厚的圓盤狀,目的是要在同樣質(zhì)量下獲得最大的＿_(dá)______．A．剛性B．強(qiáng)度C.轉(zhuǎn)動慣量Ｄ?；剞D(zhuǎn)動能運(yùn)動部件校中檢查時，若發(fā)現(xiàn)活塞在上下止點(diǎn)均向一個方向傾斜，可能的原因是：Ａ.曲柄銷存在圓跳動量B。曲軸有軸向移動C。曲柄銷呈現(xiàn)錐形Ｄ.曲柄銷與主軸頸的軸線不平行筒形活塞式柴油機(jī)縱向校中時，發(fā)現(xiàn)活塞在上下止點(diǎn)時都有傾斜且方向相反，原因是__＿_(dá)_。Ａ．曲柄銷有單邊錐度B．曲柄銷呈錐形C．曲柄銷軸線與曲軸軸線不平行Ｄ?；钊N呈錐形運(yùn)動部件校中檢查時，發(fā)現(xiàn)某缸活塞上止點(diǎn)時傾斜而下止點(diǎn)時對中,其原因可能是＿_(dá)____。A.連桿大端軸承偏磨Ｂ．活塞銷軸承偏磨C．曲柄銷兩端有錐度D。曲柄銷有單邊錐度四沖程柴油機(jī)在正常情況下，曲軸的曲柄銷磨損規(guī)律是_______。①曲柄銷內(nèi)側(cè)（離主軸頸軸線近的一側(cè)）磨損較大②曲柄銷外側(cè)磨損較大③曲柄銷內(nèi)外側(cè)磨損相同A．①B.②C．③D．①與②都有可能柴油機(jī)曲軸兩端的名稱和作用,前端又叫___＿_(dá)_，作用是___＿_(dá)_，后端又叫_＿_(dá)___,作用是__＿_(dá)__。A。自由端/安裝飛輪／功率輸出端/安裝傳動齒輪Ｂ．功率輸出端／安裝飛輪/自由端/安裝傳動齒輪C.自由端/安裝傳動齒輪/功率輸出端/安裝飛輪D．功率輸出端/安裝傳動齒輪/自由端/安裝飛輪______與確定柴油機(jī)的曲柄排列方案無關(guān).A.氣缸數(shù)B。柴油機(jī)發(fā)火次序C.標(biāo)定轉(zhuǎn)速D。四沖程機(jī)還是二沖程機(jī)多缸柴油機(jī)曲柄排列主要取決于:①柴油機(jī)轉(zhuǎn)速②柴油機(jī)功率③發(fā)火次序④氣缸數(shù)⑤四沖程或二沖程⑥定時圖A．①②③B.①⑤⑥C．②④⑥Ｄ．③④⑤國產(chǎn)６135型柴油機(jī)發(fā)火次序?yàn)?—５-3-6-2—4,當(dāng)?shù)?缸活塞位于發(fā)火上止點(diǎn)時，第2缸的工況應(yīng)是_＿_(dá)＿_(dá)_.A.膨脹沖程B．排氣沖程Ｃ．進(jìn)氣沖程D．壓縮沖程某六缸四沖程柴油機(jī)發(fā)火次序?yàn)?→5→3→6→2→4→1，第5缸活塞越過發(fā)火上止點(diǎn)后到第４缸活塞到達(dá)發(fā)火上止點(diǎn)的曲柄轉(zhuǎn)角是______。A．120°B．240°Ｃ．４80°D。某六缸四沖程柴油機(jī)發(fā)火次序?yàn)?－4—2—6-3—5，當(dāng)?shù)?缸活塞位于排氣上止點(diǎn)時，第六缸工況是___＿＿＿＿_(dá).A.進(jìn)氣沖程B．壓縮沖程Ｃ。膨脹沖程Ｄ。排氣沖程某六缸四沖程柴油機(jī)發(fā)火次序?yàn)?-４—2—6-3-５，曲柄排列方向與第四缸相同的缸號是_____＿_(dá)_.A．第3缸Ｂ．第2缸C。第６缸D．第5缸某八缸四沖程柴油機(jī),其發(fā)火次序?yàn)?→4→２→６→8→7→5→3→１,當(dāng)?shù)?缸活塞在上止點(diǎn)前３０°時，第6缸活塞離下至點(diǎn)還有___＿_(dá)＿。A.30°B。120°Ｃ.2１0°D.3０0°某四沖程八缸左旋機(jī)發(fā)火次序?yàn)?→2→4→6→8→７→5→３→1，當(dāng)?shù)冢犯谆钊谏现裹c(diǎn)時，處于進(jìn)排氣重疊角工況的是_＿_(dá)___。A.第１缸B。第2缸C。第３缸D．第４缸某四沖程八缸左旋機(jī)發(fā)火次序?yàn)椋薄?→4→６→8→7→5→３→1,當(dāng)?shù)?缸活塞在上止點(diǎn)時，活塞在下至點(diǎn)的氣缸是____＿＿。Ａ.第2缸與第7缸B.第4缸與第5缸Ｃ．第１缸與第8缸D.第6缸與第5缸下列的六缸四沖程柴油機(jī)的四種發(fā)火次序中，在考慮曲軸的動力平衡和扭振時,最合理的是_＿＿＿_(dá).Ａ．1-３－5－6－4-2B.１—4-2－6—3—５C．1—4－５—6-3—２Ｄ．１－2—３-6測量曲軸臂距差的量具是：Ａ.量缸表B．開檔表C.塞尺Ｄ。千分表測量曲軸臂距差值的工作,主要目的是為了判斷：A．缸線是否對中Ｂ．曲軸是否有扭曲變形C。曲軸軸線是否有撓曲變形D．船體有無變形測量曲軸臂距差值主要是為了____＿。Ａ．判斷各道主軸頸磨損情況B．判斷各道主軸承磨損情況C．判斷機(jī)座變形情況D．判斷曲軸軸線撓曲變形情況關(guān)于曲軸臂距差表（開檔表)的說法中,正確的是：A.它是專用量具，專機(jī)專用，在同型號柴油機(jī)之間也不能通用B。它是專用量具,只能在同型號的柴油機(jī)上使用C。它是專用量具，只能在曲柄的曲柄臂距相同的柴油機(jī)上使用Ｄ。它是通用量具,通過更換不同的固定量桿，可使用于多種非盤式曲軸柴油機(jī)有關(guān)柴油機(jī)軸承間隙測量的說法中,錯誤的是＿_(dá)_＿＿＿_(dá)＿。A.塞尺可用于間隙測量B．橋規(guī)可用于間隙測量C．壓鉛絲法可用于間隙測量D.內(nèi)、外徑量具配合使用可測出間隙下列敘述中，說法錯誤的是_______＿。A．橋規(guī)用于測量主軸頸下沉量的B．塞尺可用于測量軸承間隙Ｃ。軸承間隙測量也可以用壓鉛絲法Ｄ．曲軸軸線變形也可以用塞尺測量檢查貫穿螺栓的松緊不會影響曲軸臂距差值的變化。N下列四項(xiàng)變化中，由貫穿螺栓上緊度不均勻所導(dǎo)致的是:A.曲軸臂距差值變化B。壓縮比發(fā)生變化C．主軸承間隙發(fā)生變化D．氣閥間隙發(fā)生變化前后兩次橋規(guī)測量值發(fā)生變化，主要是反映了在這一段柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中＿＿_(dá)_情況。A。機(jī)座的變形B．主軸頸下沉量C．主軸承間隙的變化Ｄ．船體的變形柴油機(jī)曲軸臂距差值在超過極限后,仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，會給曲軸造成的嚴(yán)重危害是____＿_(dá)＿。A．產(chǎn)生劇烈的振動Ｂ．產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損C．承受過大的交變扭轉(zhuǎn)應(yīng)力造成疲勞斷裂Ｄ．承受過大的交變彎曲應(yīng)力造成疲勞斷裂00.030.01-0.03-0.05按圖示的臂距差測量記錄計(jì)算，該道曲柄的垂直方向的臂距差值⊿上下與水平方向的臂距差值⊿左右是___＿＿。A。⊿上下=0．065;⊿左右=0。04⊿上下=０．065；⊿左右=-0。04Ｃ。⊿上下＝—０．０65；⊿左右＝0。04D．⊿上下=-0．06５；⊿00.030.01-0.03-0.05我國《內(nèi)河營運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，活塞行程在２00mm及以上的船舶柴油機(jī),在營運(yùn)中，每米活塞行程的臂距差值的允許范圍是_＿_(dá)_＿。A.0.1~０。2５mmB。0。2～０.3ｍｍC．0．12５～0.25ｍmD.0。1～０.3mm柴油機(jī)臨近飛輪的曲柄由于飛輪的質(zhì)量的影響，臂距差值會向____＿，軸線狀態(tài)會逐漸向_＿_(dá)__趨勢發(fā)展。Ａ．正值/上拱形B.正值/塌腰形Ｃ．負(fù)值／塌腰形D．負(fù)值／上拱形活塞柴油機(jī)工作時活塞側(cè)推力的大小與__＿_(dá)_＿無關(guān)。A.氣缸中的氣體壓力B?；钊M件的往復(fù)慣性力C．連桿的離心慣性力D。連桿中心線與氣缸中心線的夾角柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中磨擦功損失最大的部位是發(fā)生在____＿_(dá)。A?；钊c氣缸之間B.噴油泵的柱塞與套筒之間C．軸頸與軸承之間D.傳動齒輪之間大型低速柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速明顯低于中高速機(jī),主要原因是：A．大型機(jī)氣缸相對散熱面積小B.中高速機(jī)鋁合金活塞的導(dǎo)熱系數(shù)大,與缸套的配合間隙也大C．大型機(jī)起動空氣壓力高D。A+B活塞側(cè)推力是導(dǎo)致缸套穴蝕的原因之一。Y活塞頂觸火面在工作中受高溫燃?xì)獾膫鳠崦娈a(chǎn)生熱應(yīng)力的性質(zhì)是：A.壓縮應(yīng)力B.拉伸應(yīng)力C．彎曲應(yīng)力D．剪切應(yīng)力柴油機(jī)活塞頂觸火面的熱疲勞使頂面承受____＿_(dá),活塞在___＿＿_(dá)熱疲勞應(yīng)力達(dá)到最大值。A。拉應(yīng)力/工作中高溫時B。拉應(yīng)力/停車后冷態(tài)時C。壓應(yīng)力/工作中高溫時D．壓應(yīng)力/停車后冷態(tài)時活塞裙部拉缸一般會發(fā)生在運(yùn)轉(zhuǎn)初期.N活塞在氣缸中運(yùn)動中，不與氣缸壁相接觸的是:①活塞裙部②活塞環(huán)③活塞頭部④活塞頂部A。①③B。②④C.③④Ｄ．①④鋁合金活塞重量輕、導(dǎo)熱好、膨脹系數(shù)也小。N某些柴油機(jī)活塞采用滑油作為冷卻劑,其主要優(yōu)點(diǎn)是：A.熱容量大B．不容易結(jié)焦Ｃ。輸送方便D．對輸送機(jī)構(gòu)密封性要求不高熱膨脹系數(shù)較大是鋁合金活塞的一項(xiàng)＿_(dá)____,因?yàn)樗沟胈_＿＿_(dá)_.A.缺點(diǎn)／柴油機(jī)冷車起動性能變差Ｂ．優(yōu)點(diǎn)/燃燒室運(yùn)轉(zhuǎn)中的氣密性更可靠C．缺點(diǎn)／燃燒室運(yùn)轉(zhuǎn)中的氣密性變差D．優(yōu)點(diǎn)/柴油機(jī)冷車起動性能提高十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動時，由_＿＿_(dá)＿承受側(cè)推力.A．缸套B．活塞銷C.導(dǎo)板Ｄ．連桿筒形活塞式柴油機(jī)活塞運(yùn)動時產(chǎn)生的側(cè)推力由_____承受。A．缸套Ｂ．連桿C．曲軸Ｄ.飛輪四沖程柴油機(jī)一般均采用筒形活塞式。Ｙ?所謂燃燒室就是由活塞、氣缸和氣缸蓋所組成的空間。Ｎ通?；钊共颗c缸套的拉缸多發(fā)生在:A．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期B。柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時C.柴油機(jī)長期低速運(yùn)轉(zhuǎn)期間D。磨合完畢穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)千小時后筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動部件有:A.活塞、連桿B.活塞、連桿和曲軸C.活塞、十字頭、連桿和曲軸D.十字頭、連桿和曲軸筒形活塞頂部的熱量主要是通過()傳出。Ａ．活塞頭部B.活塞裙部Ｃ．氣環(huán)D．油環(huán)筒形活塞工作中磨損量最大的部位和方向是:A．活塞頭部,橫向Ｂ.活塞頭部，縱向C.活塞裙部，橫向Ｄ．活塞裙部,縱向筒形活塞裙部往往制成長軸在活塞銷座軸線方向上的橢圓形。Ｎ筒形活塞式柴油機(jī),活塞的導(dǎo)向作用由______承擔(dān)。A?；钊^部B.活塞中部C．活塞裙部Ｄ.缸套十字頭式柴油機(jī)是＿_(dá)＿＿＿型＿_(dá)___速__＿_(dá)_沖程船用機(jī)的專用機(jī)構(gòu)形式.Ａ.大/高／四Ｂ。中／高/二C．大／低/二Ｄ.中小／低／二十字頭式柴油機(jī)的十字頭連接______和連桿。A.活塞Ｂ?；钊NC．活塞桿D?；钊h(huán)十字頭式柴油機(jī)的十字頭滑塊安裝在____＿。A．連桿B.十字頭導(dǎo)板C．十字頭銷D?；钊麠U十字頭式柴油機(jī)的十字頭軸承安裝在＿_(dá)___。A。連桿上B.活塞桿上C.十字頭銷上D。十字頭導(dǎo)板上柴油機(jī)十字頭組件中的正車導(dǎo)板在工作中承受__＿_(dá)_的側(cè)推力。A．正車膨脹和倒車壓縮B。正車膨脹和倒車膨脹C.正車壓縮和倒車壓縮D.正車壓縮和倒車膨脹筒形活塞外圓磨損測量工作的測量部位是:A.只測頭部外圓B．只測裙部外圓C.頭部與裙部外圓都需測量D．不同情況有不同的規(guī)定筒形活塞外圓測量應(yīng)測＿_(dá)_＿_(dá)＿個環(huán)帶,每個環(huán)帶測縱橫兩個方向共應(yīng)測得__＿_(dá)＿_(dá)個尺寸數(shù)據(jù)。A．2/４B.4/8Ｃ。3/6D。３／5活塞外圓測量的環(huán)帶與方向的確定方法是，第一環(huán)帶是指最__＿＿_(dá)_的一道環(huán)帶,而活塞銷軸線方向?yàn)椋撸達(dá)___向。A.高/縱Ｂ.低/縱C.高/橫D。低/橫筒狀活塞冷卻方式可采用_＿_(dá)＿_(dá)。A.套管式活塞冷卻機(jī)構(gòu)Ｂ．滑油噴射式Ｃ.鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)D。B或C筒狀活塞組件由____＿_(dá)構(gòu)成。A.活塞本體Ｂ.活塞環(huán)C．活塞銷D。Ａ+B＋C下列不是活塞常見的缺陷是：A．磨損擦傷Ｂ.高溫?zé)gC。低溫腐蝕D．裂紋下列四項(xiàng)中，屬于筒形活塞式柴油機(jī)特點(diǎn)的是：A.活塞組件質(zhì)量大,不適用于高速機(jī)B.活塞與缸套承受側(cè)推力,橫向磨損大C．活塞與缸套間采用注油潤滑D.活塞通過活塞桿與連桿相聯(lián)接下列四項(xiàng)中屬于鋁合金活塞優(yōu)點(diǎn)的是:A。導(dǎo)熱性好B.膨脹系數(shù)大C。強(qiáng)度高D.耐磨性好鋁合金柴油機(jī)活塞的缺點(diǎn)是_____。Ａ。導(dǎo)熱性好B．摩擦系數(shù)?。?。膨脹系數(shù)大D．密度小，質(zhì)量輕中高速柴油機(jī)的活塞材料多采用：A．鑄鐵B。鋁合金C．耐熱合金鋼Ｄ.鍛鋼中小型柴油機(jī)的活塞材料一般選用__＿＿_(dá)。A.鑄鐵B．鋁合金C.銅合金D．球墨鑄鐵中高速柴油機(jī)多使用鋁合金活塞的主要原因是因?yàn)樗?A。導(dǎo)熱率高，熱膨脹系數(shù)?。?硬度高,耐磨性好C．密度小，往復(fù)慣性力小D．強(qiáng)度高,工作可靠性好＿_(dá)＿_(dá)＿不是十字頭式柴油機(jī)活塞的功用。Ａ。與氣缸蓋、氣缸套組成燃燒室B。承受燃?xì)鈮毫Σ褖毫鬟f給連桿C.承受側(cè)推力Ｄ。啟閉氣口,控制換氣時刻筒形活塞裙部的橫剖面為橢圓形，其短軸方向是在_____，因?yàn)榛钊共康倪@個方向＿＿_(dá)__。A.活塞銷軸線方向／是側(cè)推力的作用方向，摩擦大、熱漲量大B.與活塞銷軸線相垂直方向/是側(cè)推力的作用方向，摩擦大、熱漲量大C.活塞銷軸線方向/金屬量多，工作中熱脹量大Ｄ。與活塞銷軸線相垂直方向／金屬量多,工作中熱脹量大活塞環(huán)通常高速柴油機(jī)裝_____道活塞環(huán).A.１～2B.2～3C.3~5Ｄ。６～8_____具有工藝簡單,應(yīng)用最廣,但溫度高時容易結(jié)焦卡死。A。矩形環(huán)Ｂ.梯形環(huán)C。倒角環(huán)D。扭曲環(huán)按氣環(huán)的密封原理，“第二密封面"是指氣環(huán)的：Ａ．上平面B．外圓面C．內(nèi)圓面Ｄ．下平面按氣環(huán)的密封原理,“第一密封面"是指氣環(huán)的：A．上平面B．外圓面C．內(nèi)圓面Ｄ.下平面測量新?lián)Q活塞環(huán)搭口間隙時應(yīng)將環(huán)平置于氣缸套的：A。內(nèi)徑磨損最大的部位B。內(nèi)徑磨損不大也不小的部位C.內(nèi)徑磨損最小的部位D。首道氣環(huán)上止點(diǎn)時與缸套的接觸部位運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞環(huán)在搭口對側(cè)斷裂為二段的原因大多是：Ａ．活塞環(huán)槽積碳嚴(yán)重B。搭口間隙過小C.活塞環(huán)槽磨損過大D．沖擊斷裂吊缸后的測量檢查中,發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口間隙明顯增大，主要原因是：Ａ．搭口磨損B．活塞環(huán)上下平面磨損C.活塞環(huán)外圓工作面磨損Ｄ．活塞環(huán)槽磨損活塞環(huán)工作中外圓面磨損，下列變化中不正確的是：Ａ.彈性變?nèi)魾。對缸壁的壓緊力減小C．搭口間隙變小Ｄ.工作可靠性變差吊缸檢查中發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)搭口端面平滑光亮，說明了：Ａ．高溫燃?xì)庑孤﹪?yán)重B．環(huán)失去彈性C．搭口間隙偏小D．搭口間隙過大各道活塞環(huán)的搭口裝配間隙往往不同，這主要是考慮到各道環(huán)的:Ａ.材料的熱膨脹系數(shù)不同B.平均工作溫度不同C。潤滑條件不同D。材料不同活塞環(huán)槽磨損嚴(yán)重,可能會導(dǎo)致活塞環(huán)在工作中_____。A。彎曲斷裂B.沖擊斷裂C。扭曲斷裂D.擠壓斷裂活塞環(huán)拆出后發(fā)現(xiàn)其局部外圓面發(fā)黑,這表示了該區(qū)段_____。A．與缸套摩擦嚴(yán)重B．受到酸腐蝕Ｃ．與缸套未貼合Ｄ．有拉缸，粘附了缸套的金屬活塞環(huán)鍍鉻是為了提高其耐磨性。Y柴油機(jī)活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是_____。A．降低環(huán)表面粗糙度B。磨合容易C。天地間隙存在D．提高表面硬度提高耐磨性活塞環(huán)漏光檢查,要求每段漏光弧度不超過30度，且各漏光段弧度之和不得超過_＿_(dá)__.A．45°Ｂ。75°C.9０°D柴油機(jī)活塞環(huán)漏光檢查要求在環(huán)搭口處兩端_＿_(dá)_＿_(dá)_范圍內(nèi)不得漏光。A．9０°B．４５°C.６0°D.３0°有關(guān)柴油機(jī)舊活塞環(huán)的論述中,錯誤的是_＿_(dá)__。A．環(huán)裝入缸套在不貼合的漏光總弧度小于90°前提下，允許有多段漏光B．多段漏光不包括搭口兩端3０°的區(qū)段C.活塞裝入氣缸前應(yīng)將相鄰活塞環(huán)的搭口互相錯開１８０°D.測量搭口間隙時應(yīng)將環(huán)平置于缸套的磨損最小處柴油機(jī)營運(yùn)中,懷疑活塞環(huán)漏氣但又不能吊缸檢查時最有效的檢查方法是_＿_(dá)____。A.測爆發(fā)壓力B.測壓縮壓力C。測排氣溫度Ｄ．測壓縮溫度活塞環(huán)氣密性好壞與搭口間隙和天地間隙的大小有關(guān).Ｙ活塞環(huán)使用一段時間后，其搭口間隙將:Ａ.變?。拢兇螅?。保持不變D．變大或變小都有可能活塞環(huán)外圓面壓緊氣缸內(nèi)壁的密封力是來自：①活塞環(huán)的彈性②活塞環(huán)與氣缸套內(nèi)壁的摩擦力③竄入氣環(huán)背隙中燃?xì)鈱Νh(huán)的徑向壓力④氣缸上平面作用的燃?xì)廨S向壓力Ａ.①③B.①②C。②④Ｄ．③④在壓縮沖程中,柴油機(jī)活塞環(huán)徑向內(nèi)外表面所承受氣體壓力的大小是＿_(dá)__＿。Ａ．徑向內(nèi)表面比外表面大B。徑向內(nèi)表面比外表面小C.兩者一樣大Ｄ．機(jī)型不同規(guī)律不同活塞環(huán)與氣缸套的拉缸一般發(fā)生在:Ａ．柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)期間B.柴油機(jī)長期低速運(yùn)轉(zhuǎn)期間Ｃ．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期D．柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)較長時間后活塞環(huán)在環(huán)槽中粘著產(chǎn)生的不良后果是:Ａ。敲缸B。燃燒室竄氣Ｃ．拉缸D．B＋C活塞上各道活塞環(huán)的搭口間隙與天地間隙的一般規(guī)律是_____。Ａ．第一、二道最大，往下依次減?。拢虏康幕钊h(huán)大，往上依次減小C.油環(huán)應(yīng)比氣環(huán)大D．各道環(huán)應(yīng)一樣配用于新氣缸套中的活塞環(huán)，在測量修配搭口間隙時，應(yīng)將環(huán)平置于缸套的：A。上部B.中部C．下部Ｄ．關(guān)鍵在放平，位置高低不重要?dú)猸h(huán)的作用有:①減磨②導(dǎo)向③散熱④密封A．①②③B．①②④Ｃ.②③④Ｄ.①③④如活塞上有兩道刮油環(huán)，安裝時應(yīng)注意將兩道環(huán)的刃口：A．相對安裝B．都向下安裝Ｃ．背向安裝D．都向上安裝同一活塞上的一組氣環(huán)的開口間隙大小要一樣。N為了延長活塞環(huán)的使用時間,高速柴油機(jī)往往對＿_(dá)___＿采用多孔性鍍鉻處理.A.所有氣環(huán)B.所有油環(huán)C.所有活塞環(huán)D.首道氣環(huán)斜面環(huán)因接觸比壓大，密封性好，應(yīng)安裝在第一道。N一個活塞上的油環(huán)與氣環(huán)的搭口間隙的大小關(guān)系一般是：A.一樣大B．油環(huán)大,氣環(huán)?。谩Ｓ铜h(huán)小,氣環(huán)大Ｄ．都有可能在活塞裝入氣缸套之前應(yīng)使相鄰活塞環(huán)的搭口互相_＿_(dá)___。A.對齊Ｂ．錯開６0°C.錯開１8０在舊氣缸套中測量活塞環(huán)搭口間隙時,應(yīng)將環(huán)平置于缸套內(nèi)的＿_(dá)＿_(dá)_。Ａ。下部B.中部C。上部D.關(guān)鍵在放平，位置高低不重要在氣環(huán)的搭口間隙和天地間隙的測量工作中，允許對氣環(huán)人工修銼或修磨的部位有：①環(huán)的內(nèi)圓面②環(huán)的外圓面③環(huán)的上平面④環(huán)的下平面⑤搭口處的剖分面A．①④⑤B。②⑤Ｃ．③④⑤D．③⑤造成活塞環(huán)天地間隙增大的主要原因一般都是：A．活塞環(huán)外圓面的磨損B．氣缸套內(nèi)壁的磨損C．活塞環(huán)槽平面磨損D。上述三個因素都是中小型柴油機(jī)活塞環(huán)的常用材料是＿_(dá)___。A．高碳鋼B．灰鑄鐵C.耐熱合金鋼Ｄ．普通合金鋼柴油機(jī)活塞環(huán)氣環(huán)搭口間隙過小的不良后果中，不正確的是：A?？赡苁弓h(huán)斷裂B。可能導(dǎo)致拉缸C.使氣密性變差D．會使磨損加劇柴油機(jī)活塞環(huán)氣環(huán)的作用有_＿_(dá)__。①減磨②密封③散熱④刮油A．①②B．①④C.②③Ｄ．②④關(guān)于活塞環(huán)氣環(huán)的說法，錯誤的是＿_(dá)__＿。Ａ.氣環(huán)不僅起氣密，同時還起散熱作用B．搭口間隙是指自由狀態(tài)下的開口間隙Ｃ。氣環(huán)會在工作中產(chǎn)生有害的泵油作用Ｄ．矩形截面的氣環(huán)使用最普遍關(guān)于活塞環(huán)與氣缸套兩者硬度關(guān)系的論述中,正確的是_____.①氣缸套價格貴應(yīng)受保護(hù)，故氣缸套的硬度應(yīng)比活塞環(huán)高②為使兩者磨損均勻，硬度相同③活塞環(huán)雖價格低，但過快磨損后要吊缸更換，損失營運(yùn)時間，所以活塞環(huán)硬度應(yīng)稍高于氣缸套A。①B.②C.③D.高速機(jī)應(yīng)是③，低速機(jī)應(yīng)是①磨損較大的柴油機(jī)氣缸套內(nèi)壁在首道氣環(huán)上止點(diǎn)附近產(chǎn)生臺階狀磨痕,檢修中應(yīng)用油石磨除,否則容易導(dǎo)致首道氣環(huán)發(fā)生＿_(dá)___。A.彎曲斷裂B．沖擊斷裂C.扭曲斷裂D．?dāng)D壓斷裂活塞銷浮動式銷兩端有防止軸向竄動的限位裝置,如卡簧或與活塞銷座孔過度配合的鋁合金蓋，這不會擦傷缸套.Ｙ柴油機(jī)活塞銷固定在銷座上裝配形式稱＿_(dá)＿_(dá)_.A。浮動式B.固定式Ｃ．半浮動式D。靜壓式活塞銷一般都用優(yōu)質(zhì)低碳鋼或合金鋼制造。Y柴油機(jī)活塞銷常見缺陷中對活塞銷工作危害最大的是:A.磨損Ｂ.拉毛C.縱向裂紋D.橫向裂紋中高速柴油機(jī)的活塞銷廣泛采用_______式，其磨損較均勻。A．固定B．半固定C。浮動D．半浮動中高速柴油機(jī)都采用浮動式活塞銷的目的是：A。提高結(jié)構(gòu)的剛度B。增大承壓面積,減小比壓力C．有利于減小配合間隙使運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定D．活塞銷磨損均勻,延長使用壽命浮動式活塞銷溫差裝配工作中，加熱溫度一般在_______。A.90℃左右Ｂ．180℃左右C.15０℃左右D．1２0℃左右柴油機(jī)活塞銷采用浮動式活塞銷時，應(yīng)＿＿＿_(dá)_＿_(dá).A.在連桿小端使用滾針軸承B．在銷孔兩頭安裝卡簧，防止活塞銷工作中軸向滑出拉傷缸套C.在連桿小端設(shè)定位銷,實(shí)現(xiàn)活塞銷軸向定位Ｄ。有潤滑油管向活塞銷摩擦部位供油柴油機(jī)浮動式活塞銷的主要優(yōu)點(diǎn)是__＿_(dá)___.①降低銷中段與連桿小端軸承的相對運(yùn)動速度,有利于減少磨損②銷的兩端配合面能在活塞銷孔內(nèi)浮動，有利于磨損均勻③增大了承壓面積，減小壓力，有利于減少磨損A.①B．②Ｃ。①③D。①②連桿柴油機(jī)連桿的作用有_＿＿_(dá)＿_(dá)__。①傳遞燃?xì)庾饔昧Β趯⑷細(xì)馀蛎浤苻D(zhuǎn)換為機(jī)械功③轉(zhuǎn)變運(yùn)動形式④活塞運(yùn)動的導(dǎo)向A．①②B．①③C。③④D．②④大中型四沖程柴油機(jī)的連桿大端軸承大多采用____＿,大端的剖分面都是＿_(dá)__＿。Ａ.厚壁軸瓦/平切口B．厚壁軸瓦/斜切口Ｃ．薄壁軸瓦／平切口D．薄壁軸瓦/斜切口將連桿大端剖分面由平切口改為斜切口的原因是:A．減小連桿桿身的受力B．在同樣的氣缸內(nèi)徑條件下獲得盡可能大的曲柄銷直徑Ｃ.減小連桿螺栓的剪切應(yīng)力D.減輕連桿質(zhì)量高強(qiáng)度柴油機(jī)采用斜切口連桿大端,其剖面與連桿中心線呈35°~45°傾斜.Y常見的大端采用斜切口剖分的連桿,其剖分面與桿身軸線的夾角是:A。30°B．４5°C連桿螺栓多采用細(xì)牙螺紋是為了：A.增大螺桿強(qiáng)度B．便于制造安裝Ｃ．提高自鎖能力D．減小螺紋部位的應(yīng)力集中斜切口式連桿多使用于＿＿＿＿_(dá)_＿_(dá)。A．小型高速不可逆轉(zhuǎn)式柴油機(jī)B.中小型可逆轉(zhuǎn)式柴油機(jī)C．大型低速柴油機(jī)D．四沖程柴油機(jī)連桿螺栓最常見損壞形式是：A。變形B.疲勞斷裂C。彎曲Ｄ.A或C連桿在擺動平面內(nèi)彎曲變形不影響活塞環(huán)的對中。Y四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓有三種上緊不當(dāng)?shù)男问?①上緊不足；②上緊過度；③上緊不均。其中會導(dǎo)致連桿螺栓運(yùn)轉(zhuǎn)中斷裂的是:Ａ．都是B。①C。③D.②和③四沖程柴油機(jī)連桿身在工作時不會受到的力是：A.拉伸應(yīng)力B．壓縮應(yīng)力C．剪切應(yīng)力D.彎曲應(yīng)力四沖程柴油機(jī)連桿在工作時的受力情況是:A。只受拉力B.只受壓力C．承受拉壓交變應(yīng)力D.受力情況與二沖程機(jī)連桿相同四沖程柴油機(jī)中,工作條件最惡劣的軸承是：A。主軸承Ｂ．氣閥搖臂軸承C。連桿小端軸承D。連桿大端軸承通常連桿螺栓運(yùn)轉(zhuǎn)中斷裂事故多發(fā)于______。A.二沖程中速機(jī)Ｂ。四沖程高速機(jī)C．二沖程低速機(jī)Ｄ．四沖程低速機(jī)連桿螺栓斷裂事故多發(fā)生于四沖程柴油機(jī)，這主要是因?yàn)樗臎_程柴油機(jī)的__＿_(dá)＿_(dá)。Ａ。轉(zhuǎn)速較高,連桿螺栓承受慣性力大B。機(jī)型不大,連桿螺栓較細(xì)，強(qiáng)度有限C.連桿螺栓運(yùn)轉(zhuǎn)中承受壓扭交變應(yīng)力D.連桿螺栓運(yùn)轉(zhuǎn)中承受脈動拉伸應(yīng)力可能導(dǎo)致四沖程柴油機(jī)連桿螺栓在工作中斷裂的下列原因中,不正確的是____＿＿。A．承受了過大的拉壓交變應(yīng)力的長期作用B．承受了過大的拉伸交變應(yīng)力的長期作用Ｃ。安裝預(yù)緊力過小或過大D．螺栓材料有缺陷為防止連桿螺栓運(yùn)轉(zhuǎn)中自行松退所采用的止退措施中，不正確的是＿＿_(dá)__。A.開口銷止退B.螺紋部分鍍銅止退Ｃ．定位銷止退D.８字形串聯(lián)鋼絲止退一般規(guī)定,連桿螺栓長期使用后當(dāng)塑性伸長變形超過時_____應(yīng)換新.A.1％Ｂ.0。2%C.０。3%D．0。4%一般連桿大端軸瓦厚度測量工作是＿_(dá)＿_(dá)_.A．只測量上瓦Ｂ。上下瓦都測量C．只測量下瓦D。視情況選則一瓦測量使用厚壁軸瓦的柴油機(jī)，在需要較準(zhǔn)確地獲得柴油機(jī)連桿大端軸承的間隙值時,一般多使用___＿＿_(dá)__。Ａ。測曲軸臂距差法B．壓軟鉛絲法C.分別測量曲柄銷外徑與軸瓦內(nèi)徑法D．塞尺塞測法中高速柴油機(jī)連桿桿身截面制成工字形的目的是:A。增大抗拉能力B．增大抗壓能力Ｃ。增大抗彎能力D．增大抗扭能力為了能承受_＿_(dá)___＿并盡量減輕質(zhì)量，中高速柴油機(jī)連桿桿身大多制成工字截面。A.交變彎曲應(yīng)力B。交變拉壓應(yīng)力C．交變扭曲應(yīng)力Ｄ.交變沖擊載荷配氣機(jī)構(gòu)下列四項(xiàng)裝置中，屬于柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)組成部分的有_____＿_(dá)_。①氣閥裝置②氣閥傳動機(jī)構(gòu)③凸輪與凸輪軸④凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)A．①②④B．①②③C．①②D．①②③④_＿_(dá)＿_(dá)_傳動機(jī)構(gòu)在曲軸與凸輪軸中心距較大的柴油機(jī)上應(yīng)用較多。A.三角皮帶B。棘輪C．齒輪Ｄ．鏈?zhǔn)讲裼蜋C(jī)中鏈傳動結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是_______.Ａ．結(jié)構(gòu)簡單Ｂ．傳動準(zhǔn)確C。易磨損松弛D.結(jié)構(gòu)簡單、傳動準(zhǔn)確四沖程中小型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)，多采用：A。三角皮帶傳動B.鏈條傳動C．齒輪傳動D.立軸傘齒輪傳動四沖程中小型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)不可以用__＿_(dá)____。A。齒輪B。鏈條C.皮帶D。Ａ+Ｂ柴油機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，在檢查各缸配氣定時中發(fā)現(xiàn)從第1缸開始各缸的進(jìn)氣提前角順序逐缸減小，最可能的原因是:A。各缸配氣凸輪均有較大磨損B．定時齒輪安裝不正確C．凸輪軸發(fā)生了扭曲變形D。凸輪軸發(fā)生了彎曲變形柴油機(jī)某缸的氣閥推桿