人工挖孔樁樁基施工方案

目錄一、編制依據(jù).....................................................................................................................................................1二、工程概況.....................................................................................................................................................1三、自然地理特征.............................................................................................................................................33.1氣象條件.................................................................................................................................................33.2地質(zhì)概況.................................................................................................................................................33.3沿線地震動(dòng)參數(shù).....................................................................................................................................3四、樁基施工總體方案.....................................................................................................................................44.1挖孔樁的施工方法和工藝.....................................................................................................................44.1.1工藝流程......................................................................................................................................................44.1.2施工方法......................................................................................................................................................64.2鋼筋籠的制作與安放.............................................................................................................................84.2.1鋼筋原材料..................................................................................................................................................84.2.2鋼筋籠的加工及裝運(yùn)..................................................................................................................................84.3人工挖孔樁混凝土澆筑........................................................................................................................114.4樁基質(zhì)量檢驗(yàn)........................................................................................................................................124.5挖孔樁的故障處理...............................................................................................................................134.5.1滲水...........................................................................................................................................................134.5.2流砂...........................................................................................................................................................144.6挖孔樁樁基施工質(zhì)量保證措施...........................................................................................................14五、樁基施工組織機(jī)構(gòu)...................................................................................................................................17六、人員機(jī)械配置...........................................................................................................................................176.1人員配置...............................................................................................................................................176.2機(jī)械配置...............................................................................................................................................18七、施工進(jìn)度計(jì)劃...........................................................................................................................................197.1施工進(jìn)度計(jì)劃.......................................................................................................................................197.2工效分析...............................................................................................................................................197.3 電力配備及施工用水 19八、質(zhì)量保證措施 19九、安全保證措施 21十、環(huán)境保護(hù)措施 23XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第1 頁(yè)共23頁(yè)一、編制依據(jù)1、重慶忠縣至萬(wàn)州高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件。2、相關(guān)規(guī)范：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》JGJ18-2003《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ107-2010《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004?！豆こ虦y(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE30-2005）3、《重慶市高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》。4、國(guó)家有關(guān)方針政策。5、重慶市有關(guān)地方政策、法規(guī)。二、工程概況本合同段內(nèi)共有主線橋梁 9座，均為正線（雙幅）（老院子大橋、土門子大橋、白河大橋、巴老河中橋、王家田大橋、上大莊中橋、大地壩大橋、清溪中橋、松樹(shù)大橋）總長(zhǎng)1706.366m。沿溪互通橋梁3座（雙幅）（沿溪互通主線1號(hào)橋、沿溪互通主線 2號(hào)橋、沿溪互通 D匝道橋）總長(zhǎng)396.44m。車行天橋、人行天橋（單幅） 7座（K7+715車行天橋、K9+710車行天橋、K2+113.5人行天橋、K3+420人行天橋、K4+080人行天橋、K7+920人行天橋、K13+470人行天橋）總長(zhǎng) 361.7m。老院子大橋、土門子大橋、白河大橋、巴老河中橋、王家田大橋、上大莊中橋、大地壩大橋、清溪中橋、松樹(shù)大橋上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼 T梁,下部構(gòu)造為雙圓柱式墩配人工挖孔樁、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁基共計(jì) 184根，樁徑有四種分別為： 1.5m、1.8m、2.0m、2.2m；沿溪互通主線1號(hào)橋、沿溪互通主線 2號(hào)橋、沿溪互通D匝道橋上部構(gòu)造XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第2 頁(yè)共23頁(yè)為預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁下部構(gòu)造為圓柱墩配人工挖孔樁基礎(chǔ)，樁基共計(jì) 58根，樁徑有四種分別為：1.2m、1.3m、1.6m、1.8m；橋名樁徑（m）個(gè)數(shù)（個(gè)）老院子大橋1.8162.024土門子大橋1.8122．26白河大橋2.0102.24王家田大橋2.0222.220大地壩大橋1．816松樹(shù)大橋1.520沿溪互通主線1號(hào)橋1.2201.810沿溪互通D匝道橋1.6101.32沿溪互通主線2號(hào)橋1.816總計(jì)：208XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第3 頁(yè)共23頁(yè)本合同段橋梁鉆孔灌注樁（ 34根）樁徑為1.5m、2.2m，成孔主要采用沖擊鉆孔，人工挖孔樁（204根）樁徑主要有1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m樁基施工計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)3個(gè)挖孔樁隊(duì)伍；1個(gè)沖孔樁施工隊(duì)伍 ；各個(gè)樁基施工隊(duì)伍施工所負(fù)責(zé)范圍內(nèi)橋梁的樁基施工。三、自然地理特征3.1 氣象條件線路區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)帶，氣候四季分明。冬暖，多霧；夏熱，多伏旱；春早，氣溫回升快而不穩(wěn)定；秋長(zhǎng)，陰雨綿綿，以及日照充足，雨量充沛，天氣溫和，無(wú)霜期長(zhǎng)，霜雪稀少。境內(nèi)多年平均氣溫 17.7℃，最高年平均氣溫 19.0℃（1982年），最低平均氣溫17.6℃（1974年）；多年極端最高溫度為 41.5℃（2006年7月16日），極端最低氣溫零下 3.7℃（1955年1月27日，1975年12月15日）。多年平均年日照時(shí)數(shù)1484.4h，最高年日照時(shí)數(shù) 1713h，最小年日照時(shí)數(shù) 924h。局境內(nèi)大灘口水文站資料統(tǒng)計(jì)，多年平均降水 1243㎜，最多年降水量為 1549.6㎜（1982年），最低年降水量為981.9㎜（1976年），多年平均年水面蒸發(fā)為620㎜。3.2 地質(zhì)概況橋位區(qū)屬構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵河谷地貌，工程沿線場(chǎng)地內(nèi)上覆第四季土層厚度較薄，裂隙不發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，下伏中風(fēng)化巖體較完整，附近無(wú)斷層通過(guò)，目前未發(fā)現(xiàn)滑坡﹑危巖崩塌﹑泥石流﹑采空區(qū)﹑巖溶坍塌及活動(dòng)斷裂等不良現(xiàn)象，地下水貧乏，地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。土層從上至下依次為粉質(zhì)粘土層，強(qiáng)風(fēng)化巖，中風(fēng)化巖。以中風(fēng)化巖帶作為基礎(chǔ)持力層。3.3 沿線地震動(dòng)參數(shù)據(jù)《中國(guó)地震烈度區(qū)劃分》和《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》顯示，項(xiàng)目區(qū)地震基本烈度＜Ⅵ，地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g。XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第4 頁(yè)共23頁(yè)四、樁基施工總體方案在樁基施工前，首先墩位施工平臺(tái)進(jìn)行整平施工，并修建施工便道以滿足施工要求。樁基采用陸上沖孔樁和人工挖孔樁，擬沿溪互通主線 1號(hào)橋左幅z1-1樁基作為挖孔樁首件。鋼筋籠分節(jié)在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行加工制作，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)吊裝安放，混凝土在攪拌站進(jìn)行拌制，混凝土罐車運(yùn)輸?shù)绞┕の恢弥苯舆M(jìn)行澆注。4.1 挖孔樁的施工方法和工藝4.1.1 工藝流程XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第5 頁(yè)共23頁(yè)圖4.1挖孔樁工藝流程圖XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第6 頁(yè)共23頁(yè)4.1.2 施工方法1、場(chǎng)地平整對(duì)樁位場(chǎng)地進(jìn)行平整，并在四周用鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行圍護(hù)， 一面設(shè)置可以自由關(guān)閉的進(jìn)出口。在樁基外側(cè)設(shè)置邊溝用于排除地表水 。2、測(cè)量放樣依據(jù)導(dǎo)線總水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量控制網(wǎng)資料和施工設(shè)計(jì)圖上的樁位平面布置圖，測(cè)定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護(hù)壁厚度為半徑畫(huà)出上部圓周，撒石灰線作為樁孔開(kāi)挖尺寸線，樁位線定好后，經(jīng)監(jiān)理復(fù)查合格后，方可開(kāi)挖。3、開(kāi)挖第一節(jié)開(kāi)挖樁孔應(yīng)從上到下逐層開(kāi)挖，挖中間部分的土方，然后向周邊擴(kuò)挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當(dāng)挖至第一節(jié)完畢時(shí)，安裝模板預(yù)留 0.3米以上高出原地面。每節(jié)的開(kāi)挖高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和設(shè)計(jì)而定，一般以 0.9—1.2米為宜。4、支護(hù)壁模板為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工，成孔應(yīng)設(shè)置護(hù)壁，澆筑鋼筋混凝土與孔壁能緊密結(jié)合，護(hù)壁厚度和砼強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求，護(hù)壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，模板之間用卡具、扣件連接，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的，用槽鋼或者角鋼制作的鋼圈作為內(nèi)支撐，頂緊模板，防止模板應(yīng)受張力而變形，不設(shè)水平支撐，以方便操作，樁位軸線和高程均應(yīng)標(biāo)定第一節(jié)護(hù)壁上口。5、澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼護(hù)壁模板支好后應(yīng)立即澆注護(hù)壁砼，護(hù)壁材料采用 C20鋼筋砼，護(hù)壁厚度為 20cm,人工澆筑，人工搗實(shí)。6、檢查樁位（中心）軸線、標(biāo)高在地面上設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點(diǎn)，將樁控制軸線、高程測(cè)到第一節(jié)護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對(duì)中，吊線錘作中心控制，用尺桿找圓周，以基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量孔深。XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第7 頁(yè)共23頁(yè)7、架設(shè)垂直運(yùn)輸架第一節(jié)樁孔成孔后，著手在樁孔口上架設(shè)垂直運(yùn)輸架，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。提升架與地面接觸處要用打夯機(jī)壓實(shí)，連接要牢固，或砼進(jìn)行硬化并埋設(shè)連接鋼筋處理。8、安裝提升設(shè)備、吊桶、活動(dòng)蓋板、水泵、通風(fēng)機(jī)等：安裝提升設(shè)備時(shí)，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合，以便挖土?xí)r能直觀控制樁位中心和支模中心。樁口上設(shè)圍護(hù)欄，當(dāng)樁孔深大于5米時(shí)，應(yīng)用通風(fēng)機(jī)通過(guò)膠管向井下送風(fēng)，加強(qiáng)空氣對(duì)流，必要時(shí)輸送氧氣，防止有毒氣體危害。樁孔上人員密切觀察樁孔內(nèi)人員情況互相呼應(yīng)。當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，及時(shí)清除孔口旁雜物，防止雜物掉下傷人,每天下班前將孔口用活動(dòng)蓋板將孔口蓋好。9、開(kāi)挖第二節(jié)樁孔土（石）方從第二節(jié)開(kāi)始利用提升設(shè)備運(yùn)土 （石），如果遇到巖層需要爆破作業(yè)時(shí)，進(jìn)行爆破的專門設(shè)計(jì)，采用淺眼松動(dòng)爆破法，并嚴(yán)格控制炸藥用量，在炮眼附近應(yīng)該對(duì)孔壁加強(qiáng)防護(hù)或支護(hù)，孔深大于 5米時(shí)，必須采用電雷管引爆。樁孔內(nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查確認(rèn)無(wú)有害氣體后，施工人員方可進(jìn)入孔內(nèi)繼續(xù)作業(yè)。樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，系好安全帶，每天澆注井壁前，采用吊錘法用鋼尺檢查孔的偏位及直徑與井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順。先拆第一節(jié)、支第二節(jié)護(hù)壁模板，護(hù)壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)依次周轉(zhuǎn)使用，模板上口留出高度為100㎜的砼澆筑口。10、澆筑第二節(jié)護(hù)壁砼砼用吊桶運(yùn)送，人工澆筑，人工插搗密實(shí)。11、檢查樁位（中心）軸線、標(biāo)高：每節(jié)樁孔護(hù)壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標(biāo)高測(cè)設(shè)在護(hù)壁的上口，然后用十字線對(duì)中，吊線錘向井底投設(shè)，以半徑尺竿檢查孔壁的垂直平整度，隨之進(jìn)行修整，井深必須以基準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，逐根進(jìn)行引測(cè)，保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。12、逐層往下循環(huán)作業(yè)XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第8 頁(yè)共23頁(yè)將樁孔挖至設(shè)計(jì)深度，檢查土質(zhì)情況，樁底應(yīng)支承在設(shè)計(jì)規(guī)定的持力層上。13、檢查驗(yàn)收終孔前把孔底清理干凈，要求孔底無(wú)積渣，基底修整平整。然后測(cè)出樁的中心點(diǎn)，量好各個(gè)斷面的具體尺寸，并做好記錄。自檢合格后通知監(jiān)理工程師，配好儀器設(shè)備，對(duì)孔位、孔深、孔徑，豎直度、孔內(nèi)積渣等進(jìn)行檢查，做好檢查記錄，核對(duì)地質(zhì)資料，簽認(rèn)檢查記錄，符合要求后方可進(jìn)行下道工序施工，否則，按監(jiān)理工程師要求整改。4-1-1 挖孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1孔位中心偏心(mm)≤50全站儀2孔徑(mm)不小于設(shè)計(jì)孔徑3傾斜度(%)<0.5%檢孔器檢查，測(cè)量孔頂、底、中4孔深(m)摩擦樁：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定支承樁：比設(shè)計(jì)深度超深不小于 0.054.2 鋼筋籠的制作與安放4.2.1 鋼筋原材料所使用的鋼筋必須有出廠合格證書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單，進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)驗(yàn)收，并進(jìn)行有見(jiàn)證送檢，不合格的嚴(yán)禁使用；對(duì)有損傷或銹蝕嚴(yán)重的鋼筋不得使用；對(duì)不同廠家產(chǎn)品、不同規(guī)格、品種的鋼筋，應(yīng)標(biāo)明分別堆放，不得混雜。4.2.2 鋼筋籠的加工及裝運(yùn)1、鋼筋骨架制作XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第9 頁(yè)共23頁(yè)鋼筋籠骨架在一定制作場(chǎng)內(nèi)制作并鋪設(shè)枕木。制作好的鋼筋骨架平整墊放，鋼筋籠分節(jié)進(jìn)行加工制作，每節(jié)最長(zhǎng) 9米。鋼筋籠每隔兩米設(shè)置加強(qiáng)筋，以防變形，加強(qiáng)箍筋肋設(shè)在主筋的內(nèi)測(cè)，環(huán)形筋在主筋的外側(cè)，并同主筋進(jìn)行點(diǎn)焊，以防止鋼筋籠存放、轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝時(shí)變形；每節(jié)鋼筋籠的吊點(diǎn)位置還要設(shè)特別加強(qiáng)撐，同時(shí)對(duì)同一條鋼筋籠要逐節(jié)增大加強(qiáng)撐的剛度，以防止吊裝時(shí)吊點(diǎn)處變形，在吊裝入孔下放時(shí)及時(shí)解除。鋼筋保護(hù)層按照?qǐng)D紙沿鋼筋籠縱向每 2米布置四根耳筋，用于保證保護(hù)層厚度。樁徑小于1.5米的設(shè)置三根鋼管φ57*3的檢測(cè)管，樁徑大于 1.5米的設(shè)置四根φ57*3的檢測(cè)管，每根底部設(shè)置 76*10鋼板焊接到檢測(cè)管上，需要加長(zhǎng)的檢測(cè)管用套管 φ70*6接長(zhǎng)。最終將其均布并用匝絲綁扎在鋼筋籠內(nèi)側(cè)。 鋼筋籠加工后及時(shí)報(bào)檢采集影像后通過(guò)汽車運(yùn)往相應(yīng)的孔位，利用吊機(jī)進(jìn)行鋼筋籠的下放。主筋采用直螺紋套筒連接，有接頭的鋼筋截面積不得超過(guò)構(gòu)件同一截面總面積的四分之一，接頭間的中距小于 35d（d為鋼筋的直徑）或50cm，均應(yīng)視為“同一截面”。在“同一截面”范圍內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。樁基加強(qiáng)筋的自身搭接采用雙面焊，焊接長(zhǎng)度不得小于鋼筋直徑的5倍。2、直螺紋套筒的加工表4-2-1鋼套筒允許偏差外徑尺寸外徑允許偏差（mm）壁厚允許偏差（mm）長(zhǎng)度允許偏差（mm）小于等于±0.5+12%,-10%±2.050mm大于50mm±0.01D+12%,-10%±2.03、鋼筋機(jī)械連接的質(zhì)量要求⑴鋼筋切口的端面應(yīng)與軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲。⑵專用的鋼筋絲頭的連接套筒將鋼筋絲頭進(jìn)行保護(hù)。XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第10 頁(yè)共23頁(yè)⑶擰緊后的鋼筋單邊外漏絲口長(zhǎng)度不超過(guò)兩絲。⑷安裝后應(yīng)用扭力扳手校核扭緊扭矩，擰緊的扭矩值應(yīng)符合規(guī)定值。如圖 4-2-24-2-2直螺紋接頭安裝時(shí)最小擰緊扭矩值鋼筋的直小于等于1618-2022-25徑（mm）擰緊扭矩100200260N.m4.2.3鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝每節(jié)鋼筋籠在鋼筋場(chǎng)采用吊車裝車，平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋籠運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，用吊機(jī)進(jìn)行下籠和安裝。為使鋼筋籠在起吊及安裝過(guò)程中不發(fā)生變形，鋼筋籠的起吊豎立采用大小雙鉤起吊，大鉤吊鋼筋籠上端、小鉤吊鋼筋籠下端，將鋼筋籠水平吊起后，大鉤起、小鉤落，使鋼筋籠逐步豎立，然后緩慢下放，每一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)，在護(hù)筒頂用工字鋼穿過(guò)加筋箍下掛住鋼筋，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對(duì)準(zhǔn)后進(jìn)行直螺紋套筒連接，下放，如此循環(huán)。下方鋼筋籠時(shí)要緩慢均勻，根據(jù)下籠深度，隨時(shí)調(diào)整鋼筋籠入孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動(dòng)，最終使鋼筋籠下至設(shè)計(jì)標(biāo)高，定位于孔中心上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠入孔后應(yīng)準(zhǔn)確、牢固定位。在調(diào)整準(zhǔn)確后把鋼筋籠固定在護(hù)筒上，防止灌入混凝土?xí)r鋼筋籠被頂升移位。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。表4-2-2 挖孔樁鋼筋骨架允許偏差表序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)方法1 鋼筋骨架長(zhǎng)度 ±50 用尺檢查XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路A1標(biāo)樁基工程施工方案第11頁(yè)共23頁(yè)2鋼筋骨架直徑±103主鋼筋間距±104保護(hù)層偏差±20用尺檢查不少于5處5箍筋間距或螺旋筋間距±206鋼筋骨架垂直度0.5%吊線尺量檢查4.3 人工挖孔樁混凝土澆筑⑴清除孔底積水，用溜槽或者導(dǎo)管向孔底澆筑砼，當(dāng)高度超過(guò) 3米時(shí)，應(yīng)用串筒，串筒末端離孔底高度不大于 2米，樁孔深度超過(guò) 12米時(shí)，宜采用砼導(dǎo)管澆筑，澆筑砼時(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層澆搗密實(shí)，砼澆筑 12H后進(jìn)行浸水養(yǎng)護(hù)。⑵砼澆筑到樁頂時(shí)，應(yīng)超過(guò)樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高并不小于 0.5 米，以保證在剔除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。⑶澆筑混凝土?xí)r注意預(yù)埋的檢測(cè)管，避免振搗棒觸碰到檢測(cè)管。⑷混凝土澆筑 30cm～50cm振搗一次，要振搗密實(shí)。振搗采用高頻插入式振搗棒，振搗人員站在棒長(zhǎng)能觸及的部位，戴好安全帽和安全帶。振搗時(shí)采用直插，成梅花形，插點(diǎn)間距按 30cm平行移動(dòng)，振搗時(shí)間以混凝土不再下沉，浮漿冒氣泡時(shí)即可拔出振搗棒。并遵循“快插慢拔”的原則進(jìn)行棒點(diǎn)移動(dòng)，先澆筑樁頭底面，振搗密實(shí)后繼續(xù)澆筑上面部分，下層振搗結(jié)束后，上層混凝土投料后，振搗棒應(yīng)深入混凝土約5-10cm,澆灌直至設(shè)計(jì)標(biāo)高 20cm以上。⑸從孔底及附近孔壁滲水的上升速度較?。▍⒖贾敌∮?6mm/min）時(shí)，可采用在空氣中灌注混凝土樁的方法，其技術(shù)要求除符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第12 頁(yè)共23頁(yè)①導(dǎo)管灌注混凝土，可在導(dǎo)管中自由墜落，導(dǎo)管應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中心。開(kāi)始灌注時(shí)，孔底積水深不宜超過(guò) 5cm,灌注的速度應(yīng)盡可能加快，使混凝土對(duì)孔壁的壓力盡快地大于滲水壓力，以防水滲入孔內(nèi)。②孔內(nèi)的混凝土應(yīng)盡可能一次連續(xù)澆筑完畢；若施工接縫不可避免時(shí)，應(yīng)按照施工規(guī)范關(guān)于施工縫的處理規(guī)定處理，并一律設(shè)置上下層的錨固鋼筋。錨固鋼筋的截面積應(yīng)根據(jù)施工縫的位置確定，無(wú)資料時(shí)可按樁截面積的 1％配筋。施工縫若設(shè)有鋼筋骨架，則骨架鋼筋截面積可在 1％配筋面積內(nèi)扣除；若骨架鋼筋總面積超過(guò)樁截面的1％配筋面積內(nèi)扣除;若骨架鋼筋總面積超過(guò)樁截面的1％，則可不設(shè)錨固鋼筋?；炷凉嘧⒅翗俄斠院螅瑧?yīng)將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。當(dāng)孔底滲入的地下水上升速度較大時(shí)（參考值大于6㎜/min），應(yīng)視為有水樁，按前述鉆孔灌注樁用導(dǎo)管法在水中灌注混凝土。灌注之前，孔內(nèi)的水位至少應(yīng)與孔外穩(wěn)定水位同樣高度；若孔壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于地下水位1m～1.5m.4.4樁基質(zhì)量檢驗(yàn)挖孔灌注樁澆筑混凝土后，混凝土強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢測(cè)方法如下：每個(gè)樁基取樣不少于 2組，做成標(biāo)準(zhǔn)試塊并在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下 28天齡期的強(qiáng)度作為抗壓強(qiáng)度。不同強(qiáng)度等級(jí)及不同配合比的混凝土應(yīng)分別制取試塊， 試塊應(yīng)在澆筑地點(diǎn)同一盤(pán)混凝土或者同一車運(yùn)送的混凝土中隨機(jī)制取， 確定結(jié)構(gòu)混凝土的實(shí)際強(qiáng)度和澆筑質(zhì)量。如果28天試塊強(qiáng)度達(dá)不到合格條件時(shí)，應(yīng)對(duì)樁基進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)法檢測(cè)。本工程樁基采用超聲波法檢測(cè)，各橋檢測(cè)管按樁基的 50%在墩臺(tái)柱基礎(chǔ)中均勻布XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第13 頁(yè)共23頁(yè)設(shè)。其余的采用應(yīng)變動(dòng)的方法檢測(cè)。表4-4-1 忠萬(wàn)高速基樁無(wú)損檢測(cè)方法一覽表檢測(cè)方法 檢測(cè)目的 適用范圍一般樁長(zhǎng)＞50m或樁徑≥2m的基樁；檢測(cè)混凝土灌注樁樁身缺陷及其位承載力較大的端承樁；特殊結(jié)構(gòu)橋梁超聲波法 置、范圍和程度，判定樁身完整性類的基樁；地質(zhì)條件復(fù)雜的基樁；設(shè)計(jì)別。有特殊要求的基樁或抗滑樁。樁身的完整性，判定樁身的缺陷程度及位一般的10-55米樁長(zhǎng)的端承樁都適應(yīng)變動(dòng)法 置。估算混凝土的強(qiáng)度，推算承載力，校核應(yīng)。樁長(zhǎng)等。4.5 挖孔樁的故障處理4.5.1 滲水地下水在人工挖孔樁經(jīng)常遇見(jiàn)。含水層中的水在開(kāi)挖時(shí)破壞了其平衡狀態(tài)，使周圍的靜態(tài)水充入樁孔內(nèi)，從而影響了人工挖孔樁的正常施工，如果遇到動(dòng)態(tài)水壓土層施工，不僅開(kāi)挖困難，連護(hù)壁混凝土也易被水壓沖刷穿透，發(fā)生樁身質(zhì)量問(wèn)題。1．滲水水量不大時(shí)可選用潛水泵抽水，邊抽水邊開(kāi)挖，成孔后及時(shí)澆筑相應(yīng)段的混凝土護(hù)壁，然后繼續(xù)下一段的施工。2．滲水水量較大時(shí)當(dāng)用施工孔自身水泵抽水，也不易開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)從施工順序考慮，采取對(duì)周圍樁孔同時(shí)抽水，以減少開(kāi)挖孔內(nèi)的涌水量，并采取交替循環(huán)施工的方法XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第14 頁(yè)共23頁(yè)4.5.2 流砂人工挖孔在開(kāi)挖時(shí)，如遇細(xì)砂，粉砂層地質(zhì)時(shí)，再加上地下水的作用，極易形成流砂，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生井漏，造成質(zhì)量事故，因此要采取有效可靠的措施。1．流砂情況較輕時(shí)有效的方法是縮短這一循環(huán)的開(kāi)挖深度，將正常的 1m左右一段，縮短為 0.5m，以減少挖層孔壁的暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行護(hù)壁混凝土灌注。當(dāng)孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成樁孔時(shí)，可用紡織袋土逐漸堆堵，形成樁孔的外壁，并控制保證內(nèi)壁滿足設(shè)計(jì)要求。2．流砂情況較嚴(yán)重時(shí)常用的辦法是下鋼套筒，鋼套筒與護(hù)壁用的鋼模板相似，以孔外徑為直徑，可分成4-6段圓弧，再加上適當(dāng)?shù)睦邨l，相互用螺栓或鋼筋環(huán)扣連接，在開(kāi)挖 0.5m左右，即可分片將套筒裝入，深入孔底不少于 0.2m，插入上部混凝土護(hù)壁外側(cè)不小于 0.5m，裝后即支模澆注護(hù)壁混凝土，若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突出挖出后即用混凝土封閉孔底的方法，待混凝土凝結(jié)后，將孔心部位的混凝土清鑿以形成樁孔。也可用此種方法，應(yīng)用到已完成的混凝土護(hù)壁的最下段鉆大，使孔位傾斜至下層護(hù)壁以外，打入漿管，壓力澆注水泥漿，使下部土壤硬些，提高周圍及底部土壤的不透水性，以解決流砂現(xiàn)象。4.6 挖孔樁樁基施工質(zhì)量保證措施1、挖孔挖孔前應(yīng)該按照?qǐng)D紙準(zhǔn)確放線，確定樁位的中心位置，并向樁心位置引四個(gè)控制XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第15 頁(yè)共23頁(yè)點(diǎn)，開(kāi)挖應(yīng)自上而下分層進(jìn)行，每一層土方開(kāi)挖區(qū)的形狀呈上小下大的圓臺(tái)體形狀，厚度為100cm，上底和下底的口徑分別大于設(shè)計(jì)樁徑 20cm和40cm,自上而下分步進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖區(qū)的側(cè)壁要求做到平整光滑，底面要平，挖出的土方要及時(shí)運(yùn)走，不能堆積在孔邊。在挖孔過(guò)程中施工人員必須熟練所挖孔的地質(zhì)情況，井上和井下之間應(yīng)保證良好的聯(lián)絡(luò)信號(hào)，要勤檢查，注意土層變化，當(dāng)遇到流沙，大量地下水等影響挖土安全時(shí)，要采取有效防護(hù)措施，才能繼續(xù)施工。2、護(hù)壁為防止塌孔，每一層土方開(kāi)挖后應(yīng)進(jìn)行護(hù)壁⑴護(hù)壁鋼筋籠護(hù)壁鋼筋籠的形狀為一圓臺(tái)體的側(cè)表面，由 6道φ8環(huán)形鋼筋及8道φ8母線鋼筋焊接而成，環(huán)形鋼筋，環(huán)形鋼筋間距為 20cm,自上而下排列，其頂部和底部環(huán)向鋼筋直徑分別大于設(shè)計(jì)樁徑的 10cm和30cm,其余環(huán)向鋼筋的直徑按線性變化的規(guī)律自上而下遞增。第一層開(kāi)挖位于地表，可將開(kāi)口適當(dāng)放大，已使護(hù)壁鋼筋籠在場(chǎng)地上制作好后直接放入其中，對(duì)于第二層及以下各層而言由于護(hù)壁鋼筋籠底部直徑大于頂部直徑，所以護(hù)壁鋼筋籠不能直接放入，只能在井下制作完成。⑵護(hù)壁模板澆注護(hù)壁的模板相應(yīng)也呈圓臺(tái)體形狀，其上口的直徑等于設(shè)計(jì)樁徑，下口的直徑大于設(shè)計(jì)樁徑的 20cm,高100cm,由三塊呈曲面扇形的薄鋼板制作而成，背后焊接三角鐵作為骨架支撐作用。相鄰兩塊模板拼縫要預(yù)留 2cm間隙，以方便拆卸。拆模的方法XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第16 頁(yè)共23頁(yè)是：卸掉拼縫處固定的螺栓，向內(nèi)側(cè)敲打填塞的木條，使各塊模板松動(dòng)分離后逐一取下。3、澆注護(hù)壁混凝土護(hù)壁混凝土按 C20設(shè)計(jì)，在混凝土內(nèi)應(yīng)加點(diǎn)速凝劑，以便盡快達(dá)到強(qiáng)度要求，澆注護(hù)壁時(shí)，為了防止模板產(chǎn)生偏移，應(yīng)對(duì)稱下料，用敲擊模板或者木棒插實(shí)的方法振搗，由于護(hù)壁混凝土在地面以下，濕度，溫度對(duì)護(hù)壁混凝土強(qiáng)度的形成和增長(zhǎng)非常有利，一般一天強(qiáng)度達(dá)到 10Mpa,半天就可以拆模，如果拆模后發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩，漏水現(xiàn)象，要及時(shí)加以堵塞和導(dǎo)流，保證護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度和安全。4）嚴(yán)格控制鋼筋籠的加工的垂直度和尺寸為了確保鋼筋籠在安裝下放時(shí)垂直度，制作鋼筋籠時(shí)將根據(jù)需要在內(nèi)箍?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置“十”字型內(nèi)撐，以防止鋼筋籠存放、轉(zhuǎn)運(yùn)、吊裝時(shí)變形；每節(jié)鋼筋籠的吊點(diǎn)位置還要設(shè)特別加強(qiáng)撐，同時(shí)對(duì)同一條鋼筋籠要逐節(jié)增大加強(qiáng)撐的剛度，以防止吊裝時(shí)吊點(diǎn)處變形。5、澆注混凝土當(dāng)鋼筋籠在井筒中就位后，便可灌注混凝土，混凝土塌落度控制在 7-9cm，拌合時(shí)間不得少于90秒。在井口上方打起支架，將溜槽和串桶接上，串桶距離混凝土面不得大于 2m,隨混凝土表面不斷上升逐步減少串桶數(shù)量，嚴(yán)禁在井口向井下拋鏟或傾倒混凝土，以免發(fā)生離析現(xiàn)象，影響混凝土整體強(qiáng)度，每次灌注高度不得大于 100cm，由井下工人用插入式振搗棒振搗，插入形式為垂直式，插點(diǎn)間距不超過(guò)振搗器作用半徑的1.5倍且插入下層混凝土中的深度不小于 5cm,應(yīng)做到“快插慢拔”，每一次振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間為 20-30s,以混凝土停止下沉、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度。 以保XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第17 頁(yè)共23頁(yè)證混凝土的密實(shí)度，孔內(nèi)混凝土盡量一次性澆注完成，不留施工縫。如果出現(xiàn)意外時(shí)，應(yīng)該按施工縫相關(guān)要求處理。6、注意事項(xiàng)⑴挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔底處理，必須做到無(wú)松渣 .淤泥等擾動(dòng)土層，使孔底情況滿足設(shè)計(jì)要求。⑵經(jīng)常檢查成孔的垂直度和孔徑是否滿足設(shè)計(jì)要求。五、樁基施工組織機(jī)構(gòu)樁基施工由本項(xiàng)目經(jīng)理部組織實(shí)施，具體見(jiàn)組織結(jié)構(gòu)圖 5-1中交四航局三公司忠萬(wàn)高速公路 A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部工程部長(zhǎng)：楊永紅橋梁施工負(fù)責(zé)人物資管理員 施工技術(shù)員 安全管理員 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員 質(zhì)檢員電工班 測(cè)量班 作業(yè)隊(duì)圖5-1 組織機(jī)構(gòu)圖六、人員機(jī)械配置6.1 人員配置XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第18 頁(yè)共23頁(yè)表6-1人員配置表序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1質(zhì)檢員19挖孔操作工62試驗(yàn)員210鋼筋工43材料員111電工14調(diào)度員112電焊工25測(cè)量工213起重工16機(jī)械司機(jī)114管理人員27汽車司機(jī)115技術(shù)員28修理工1166.2 機(jī)械配置表6-2機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)數(shù)量(臺(tái))備注1挖掘機(jī)PC20012風(fēng)鎬33汽車吊機(jī)QY25E14混凝土罐車358m5平板車8t16鋼筋調(diào)直機(jī)GJ4-4/1417鋼筋切斷機(jī)CQ-4018鋼筋彎曲機(jī)CW4019電焊機(jī)BX500310風(fēng)槍311抽水機(jī)4多級(jí)泵12發(fā)電機(jī)BA—368—6135213卷?yè)P(yáng)機(jī)314手推車315空壓機(jī)316鼓風(fēng)機(jī)3XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路A1標(biāo)樁基工程施工方案第19頁(yè)共23頁(yè)17攪拌機(jī)HZS75型1七、施工進(jìn)度計(jì)劃7.1 施工進(jìn)度計(jì)劃樁基施工首先從沿溪互通主線 1號(hào)橋開(kāi)始，開(kāi)始時(shí)間擬為 2013年9月25日。后續(xù)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況逐步展開(kāi)。擬 2014年1月10日全部完工。施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況，可以考慮增加人員設(shè)備，確保樁基按期完工。7.2 工效分析本合同段挖孔樁共有 204根樁，人工挖孔隊(duì)伍三臺(tái)，每隊(duì)至少配備挖孔設(shè)備 5臺(tái)，平均按7天/臺(tái)根計(jì)算，考慮不利因素的影響，施工時(shí)間的有效利用率為 90%，總的施工天數(shù)為：96/0.9=107天。預(yù)計(jì)從2013年9月25日開(kāi)工，2014年1月10日全部完工。7.3 電力配備及施工用水根據(jù)施工安排，配備一臺(tái) 315KVA變壓器，供給樁機(jī)施工用電需要。同時(shí)配備 1臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)作為備用，以防供電不足。由于沿線有河道經(jīng)過(guò)，周圍有非常充沛的河涌水源，因此利用沿線河道的水源完全可以滿足樁基施工用水。八、質(zhì)量保證措施1、建立健全樁基施工質(zhì)量管理組織，分工負(fù)責(zé)，做到以預(yù)防為主，預(yù)防和檢查相結(jié)合，形成一個(gè)有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，互相協(xié)調(diào)和促進(jìn)的有機(jī)整體。2、健全質(zhì)量管理規(guī)章制度，主要是技術(shù)管理制度、質(zhì)量責(zé)任制度。以技術(shù)責(zé)任XX有限公司XX高速公路A1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部XX高速公路 A1標(biāo)樁基工程施工方案 第20 頁(yè)共23頁(yè)制、質(zhì)量責(zé)任制、崗位責(zé)任制等為核心，重在落實(shí)。確定各職能部門主管人員和施工人員，在保證和提高工程質(zhì)量中所承擔(dān)的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)限，做到各盡其職、各負(fù)其責(zé)。3、人工挖孔樁施工的全體施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)手冊(cè)、施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，嚴(yán)格按照鉆孔樁施工程序?qū)訉勇鋵?shí)，施工前由技術(shù)主管向全體參加施工人員進(jìn)行技術(shù)講解，使各工序處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。4、質(zhì)量體系文件中各個(gè)要素的職責(zé)，職權(quán)分解，落實(shí)到部門和個(gè)人，劃定接口關(guān)系使全部程序處于受控中，并定期進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量審核，對(duì)不合格項(xiàng)及時(shí)提出糾正和預(yù)防措施，進(jìn)行整改及跟蹤復(fù)驗(yàn)。5、建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)，全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和人員的作用，主動(dòng)接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助。6、主要管理人員選拔業(yè)務(wù)水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績(jī)優(yōu)良的人員擔(dān)任，各項(xiàng)工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工。對(duì)施工管理人員的特殊工種工作人員實(shí)施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。施工前，施工管理人員必須對(duì)施工班組進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，每個(gè)操作人員，明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。7、施工過(guò)程中施工管理人員必須隨時(shí)檢查指導(dǎo)