2021國家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ㄜ囌驹O(shè)備》期末試題及答案

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！2021國家開放大學(xué)電大專科《城市軌道交通車站設(shè)備》期末試題及答案（試卷號：2586）|2021國家開放大學(xué)電大?？啤冻鞘熊壍澜煌ㄜ囌驹O(shè)備》期末試題及答案（試卷號：2586）盜傳必究一、單項選擇題（下列選項中只有一項是正確答案，請將正確選項的序號字母填入括號中。每小題2分，共20分）1863年1月10日首先在(A．巴黎B．東京1．世界上第一條地下鐵道于2．()占地較短，列車通過時彎曲較少，走行平穩(wěn)，速度可以較高，嘹望條件較好。A．單開道岔AFC設(shè)備均設(shè)置在車站的(A．出入口B．站廳層4．深圳地鐵一期工程采用(A．煙烙盡自動氣體氟丙烷氣體5．司機按動開門按鈕，站臺門先動作，半秒鐘B．交分道岔C．三開道岔岔后，車輛門開始動作打開，一般司機給出指令到車輛門全部打開的時間為(第1頁共6頁A．5B．3C．16．區(qū)間隧道每隔()米設(shè)消防箱一個，內(nèi)設(shè)DN65單頭單閥消火栓兩個，25米長的水龍帶兩盤，DN19多功能水槍一支，并在消防箱上設(shè)電話插孔。A．100B．150D．507．機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)通常由中央、車站、就地三級實現(xiàn)對環(huán)控、給排水、自動扶梯、低壓供電及照明、()等設(shè)備的監(jiān)視和控制。A．屏蔽門B．液壓梯8．自動驗票機布置在(A.車站控制室付費區(qū)運營數(shù)據(jù)，閘機和自動售票機最少可以保存3天的運營數(shù)據(jù)。A．15B．25C．20D．710.在火災(zāi)發(fā)生時，9．車站計算機和票房售票機最少可以保存()天的自動報警系統(tǒng)進(jìn)入報警工作程序，此時，所要完成的第一項工作就是使消防緊急(A．供電系統(tǒng)B．廣播系統(tǒng)C．滅火系統(tǒng)統(tǒng)二、多項選擇題（下列選項中至少有兩項是正確答案，請將正確選項的序號字母填入括號中，多選或少選均不得分。每小題3分，共15分）11．城市軌道交通車站盡量通過短的出人口通道，將()等與車站相通，為乘客提供無太陽曬、無雨淋的乘車條件。A.第2頁共6頁旅游景點集區(qū)12.城市軌道交通通信按用途分為(他通信。A．專用通信B．自動電話通信C．有線廣播通信視13．城市軌道交通采用的氣體自動滅火系統(tǒng)，主要有(A．二氧化碳滅火系統(tǒng)B．鹵代烷滅火系統(tǒng)統(tǒng)D．七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)風(fēng)主要設(shè)備有(A．軌道排風(fēng)機B．電動風(fēng)閥C．防火閥機15.列車到站后，一個或數(shù)個滑動門不能正常打開，站臺保安應(yīng)采取(A．將情況報車控室B．引導(dǎo)乘客從正常的門上下車障門上粘貼故障告示D．通報維修及監(jiān)控調(diào)度后，關(guān)門動車三、判斷題（在你認(rèn)為正確的命題的括號里打“√”，錯誤的命題括號里打“×”。每小題2分，共20分）16.在車站上，鋪設(shè)有許多條線路，線路之間用道岔聯(lián)結(jié)。(√)17.道岔的構(gòu)造復(fù)雜，零件較多，通過機車車輛頻繁，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，是軌道設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)。(√)18．車站計算機系統(tǒng)負(fù)責(zé)車站內(nèi)AFC設(shè)備的狀態(tài)控制，下達(dá)由中央設(shè)置的各類控制參數(shù)，收集各設(shè)備的運行數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒胗嬎銠C。(√)19．感溫式探測器具有穩(wěn)定性好、誤報率低、壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊第3頁共6頁等優(yōu)點，得到了廣泛的應(yīng)用。(×)系統(tǒng)中，為減少通風(fēng)距離，降低通風(fēng)阻力，要盡量減少并聯(lián)風(fēng)路，廣泛利用串聯(lián)風(fēng)路。(×)21．列車與站臺屏蔽門之間的控制聯(lián)系、屏蔽門的開閉指令是由司機從列車駕駛室發(fā)出的，而門的執(zhí)行機構(gòu)安裝在站臺上。(×)22．樓宇設(shè)備自動化20．地下車站環(huán)境通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)具有分散操作管理與集中性控制的特點。(×)23．PSL即站臺操作盤，用于實現(xiàn)站臺級控制。(×)24．門式閘機，行人和行李可以同時方便通行。(√)25．允許信號的綠燈、黃燈并不表示列車的運行速度，而是代表列車的運行進(jìn)路是走道岔直股還是彎股。(√)四、名詞配伍（請將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)括號內(nèi)，每小題3分，共15分）26．感光式火災(zāi)探測器(B)A．采用預(yù)制的鋼筋混凝土支撐塊與混凝土道床澆注成一體。27．整體澆筑型軌道(A)B．主要基于在火災(zāi)剛發(fā)生時，即初燃生煙階段就能根據(jù)被測空間光亮度的變化自動發(fā)出火災(zāi)報警信號，以期將火撲滅在未成災(zāi)害之前。28．限界(E)C．是指在車站站廳、站臺、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)。29．環(huán)控系統(tǒng)或ECS(C)D．是城市軌道交通的重要信號設(shè)備，用來在車站或車輛段實現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系，建立進(jìn)路、控制道岔的轉(zhuǎn)換和信號機的開放，以及進(jìn)路解鎖，以保證行車安全。第4頁共6頁30．聯(lián)鎖設(shè)備(D)E．為保證列車在線路上運行安全，防止車輛與沿線建筑物（設(shè)備）發(fā)生互相碰撞而規(guī)定的輪廓尺寸線。五、問答題（每小題15分，共30分）蔽門正常情況下的開閉作業(yè)程序。31．簡述站臺屏答：(1)列車進(jìn)站，由ATO控制在指定位置停車，車廂門對正站臺門。（5分）(2)站司機按動開門按鈕臺門先動作，半秒鐘后，車輛門開始動作打開，一般司機給出指令到車輛門全部打開的時間為3秒。（5分）(3)司機根據(jù)列車停站時間，催促乘客抓緊時間上下，當(dāng)判斷乘客乘降結(jié)束時，準(zhǔn)備關(guān)門。（5分）32.結(jié)合實際談車站公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，接到確認(rèn)火災(zāi)報告后，行車值班員應(yīng)采取哪些應(yīng)對措施？答：(1)在車站環(huán)控系統(tǒng)盤面上，F(xiàn)AS報警，確認(rèn)火災(zāi)位置，行車值班員通知附近工作人員到現(xiàn)場確認(rèn)是否發(fā)生火災(zāi)。（2分）(2)確認(rèn)未發(fā)生火災(zāi)，行車值班員在EST控制盤上按下“面板靜音”、“報警靜音”、“總復(fù)位”鍵進(jìn)行消音及復(fù)位，隨后報自動化