大機(jī)搗固施工配合作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

PAGE1018-大機(jī)搗固施工配合作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1范圍本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)規(guī)定了有碴線路、道岔大機(jī)搗固作業(yè)程序和安全技術(shù)要求。本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)適用于有碴線路、道岔大機(jī)搗固作業(yè)。2引用規(guī)范性文件2.1《鐵路線路修理規(guī)則》(鐵運(yùn)［2006］146號(hào))；2.2《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(鐵運(yùn)［2006］177號(hào))；2.3《廣州鐵路（集團(tuán)）公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（工務(wù)系統(tǒng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯編）》(Q/GZT05Z-2010)；2.4《廣州鐵路（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（廣運(yùn)發(fā)[2010]165號(hào)）。3作業(yè)目的3.1規(guī)范大機(jī)線路、道岔?yè)v固施工流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證線路幾何尺寸和整體剛度符合規(guī)定要求。4作業(yè)程序（流程圖）質(zhì)量保證及驗(yàn)收搗固后的整理工作前期準(zhǔn)備工作搗固施工過(guò)程中配合工作質(zhì)量保證及驗(yàn)收搗固后的整理工作前期準(zhǔn)備工作搗固施工過(guò)程中配合工作5作業(yè)內(nèi)容與要求5.1前期準(zhǔn)備工作5.1.1大機(jī)搗固前的調(diào)查、準(zhǔn)備工作1線路車(chē)間組織線路工區(qū)做好大機(jī)搗固前的各項(xiàng)調(diào)查工作(1)嚴(yán)重缺碴地段的調(diào)查；(2)需大機(jī)搗固前進(jìn)行人工粗抬粗撥地段的調(diào)查；(3)對(duì)大修、基建等施工遺留的平縱斷面嚴(yán)重不良地段的調(diào)查；(4)嚴(yán)重翻漿、板結(jié)地段的調(diào)查；(5)需補(bǔ)充或更換的各類(lèi)材料（主要指扣件、油料等材料）的調(diào)查；(6)大機(jī)搗固前期準(zhǔn)備的其它工作量調(diào)查。2線路車(chē)間組織線路工區(qū)做好以下大機(jī)搗固前期準(zhǔn)備工作(1)全面補(bǔ)充均勻道碴。補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)為：Ⅱ、Ⅲ型軌枕?yè)v固部位，必須補(bǔ)平軌枕面，一般不得低于軌枕面30mm并保持均勻，Ⅱ、Ⅲ型軌枕道心內(nèi)石碴補(bǔ)至軌枕面以下40mm處；(2)挖抬板結(jié)道床、清篩枕盒不潔道床和邊坡土，處理道床翻漿冒泥；(3)方正嚴(yán)重偏斜的軌枕，更換失效的軌枕；(4)做好扣件“四緊”工作，要求扣件達(dá)三點(diǎn)密貼（天窗點(diǎn)內(nèi)使用螺栓松緊機(jī)進(jìn)行緊固扣件螺栓）；全面補(bǔ)充扣件，消滅扣件失效處所；(5)全面改道（±1mm,10根枕木0過(guò)渡）、改正軌距遞減率不大于1‰，同步進(jìn)行螺栓涂油；(6)全面更換損壞的大膠和調(diào)整調(diào)高膠墊，對(duì)嚴(yán)重超墊及墊雙膠處所要進(jìn)行抽板搗固（注意不得造成嚴(yán)重晃車(chē)）；(7)對(duì)有縫線路地段接頭高低錯(cuò)牙、馬鞍接頭、低塌接頭進(jìn)行整平、焊補(bǔ)和打磨，全面擰緊接頭夾板螺栓；(8)標(biāo)記曲線ZH、HY、YH、HZ要素位置，標(biāo)記普通接頭、絕緣接頭及橋梁兩端線橋結(jié)合部等需加強(qiáng)搗固符號(hào)。3相關(guān)要求(1)各車(chē)間要高度重視，車(chē)間主任親自上手，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，組織全體車(chē)間干部及工長(zhǎng)學(xué)習(xí)有關(guān)大機(jī)搗固配合施工管理辦法；(2)各線路車(chē)間接到大機(jī)搗固施工計(jì)劃通知后，立即組織工區(qū)開(kāi)展大機(jī)搗固前期準(zhǔn)備工作，做好工作量調(diào)查和倒排計(jì)劃，將工作量調(diào)查（附件一）和倒排計(jì)劃（附件二）按時(shí)報(bào)段線路科；(3)各線路車(chē)間必須將所完成的大機(jī)搗固前期準(zhǔn)備工作，按周將完成進(jìn)度（附件三）報(bào)段線路科；(4)各線路車(chē)間將材料申請(qǐng)計(jì)劃按時(shí)報(bào)段線路科及材料科；(5)各工區(qū)包保干部加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)包保盯控工作，組織參與對(duì)包保工區(qū)管內(nèi)大機(jī)搗固前期準(zhǔn)備工作，督促工區(qū)按照倒排計(jì)劃開(kāi)展工作。5.1.2現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量1測(cè)量組成員：組長(zhǎng)：線路科主管線路設(shè)備工程師組員：工程技術(shù)人員6名、防護(hù)員2名2測(cè)量前的準(zhǔn)備工作(1)根據(jù)前期調(diào)查情況確定測(cè)量計(jì)劃（測(cè)量地點(diǎn)、項(xiàng)目、崗位分工、時(shí)間安排）；(2)儀器工具材料準(zhǔn)備。3測(cè)量實(shí)施：(1)既有線拉鏈測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)布樁標(biāo)定；(2)使用水準(zhǔn)儀對(duì)既有線（含岔區(qū)）縱斷面進(jìn)行抄平測(cè)量；(3)使用全站儀對(duì)既有線（含岔區(qū)）平斷面進(jìn)行中線測(cè)量；(4)既有線建筑限界測(cè)量。4內(nèi)業(yè)資料整理：(1)計(jì)算線路起道量；(2)計(jì)算線路撥道量；(3)優(yōu)化計(jì)算曲線技術(shù)要素；(4)優(yōu)化計(jì)算岔區(qū)起、撥道量。5.1.3施工計(jì)劃的編制根據(jù)集團(tuán)公司的總體施工部署及下達(dá)的年度任務(wù)指標(biāo)，段線路科負(fù)責(zé)編制大機(jī)搗固施工計(jì)劃。1根據(jù)管內(nèi)線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，具體劃分普通搗固、雙搗（循環(huán)搗固）地段施工計(jì)劃；2根據(jù)集團(tuán)公司安排的作業(yè)機(jī)組情況，具體劃分各機(jī)組的作業(yè)范圍、任務(wù)及作業(yè)走向等施工計(jì)劃；3在編制各機(jī)組的施工計(jì)劃時(shí)，詳細(xì)編制各機(jī)組的日作業(yè)施工計(jì)劃、日作業(yè)施工進(jìn)度圖；4在編制各機(jī)組的日作業(yè)施工計(jì)劃時(shí)，要綜合考慮配合施工的人員安排；5大機(jī)搗固施工計(jì)劃須納入集團(tuán)公司的月度運(yùn)輸方案；6大機(jī)搗固施工計(jì)劃應(yīng)按要求向集團(tuán)公司工務(wù)處、運(yùn)輸處提報(bào)月度施工計(jì)劃，經(jīng)批準(zhǔn)后的施工計(jì)劃，各配合施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行；7段線路科安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)編制上報(bào)大機(jī)搗固日作業(yè)施工計(jì)劃；8經(jīng)批準(zhǔn)后的日作業(yè)施工計(jì)劃，各配合施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。5.1.4線上各項(xiàng)準(zhǔn)備工作1段線路科設(shè)備工程師提前將線路（含作業(yè)岔區(qū)）平縱斷面的資料交由段線路科派出的施工總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人、廣州客專(zhuān)維修基地?fù)v固機(jī)組隊(duì)長(zhǎng)、當(dāng)?shù)鼐€路車(chē)間主任、各機(jī)組隨車(chē)技術(shù)員，線路科主管維修工程師提前將電化區(qū)段修正平縱斷面地段資料書(shū)面提供給供電部門(mén)；當(dāng)?shù)鼐€路車(chē)間根據(jù)線路科提供的資料負(fù)責(zé)提前將曲線地段的直緩（緩直）、圓緩（緩圓）點(diǎn)用紅油漆寫(xiě)在軌枕上，并將曲線要素、雙搗、重?fù)v、不搗、起撥道量和方向（如右撥20起40標(biāo)示為40→20，如左撥20起40標(biāo)示為20←40）用紅油漆標(biāo)在靠軌枕內(nèi)側(cè)醒目處，特別注意搗固車(chē)儀器標(biāo)注的起道量刻度值是否與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際起道量值同步對(duì)應(yīng)、是否要進(jìn)行轉(zhuǎn)換（如：有可能搗固車(chē)儀器標(biāo)注的起道量刻度值是90，其只對(duì)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際起道量值只有30mm）；橋隧科須提前將整治線橋偏心資料提供給線路科主管維修工程師。當(dāng)?shù)鼐€路工區(qū)負(fù)責(zé)將所有絕緣接頭處所四根軌枕用紅油漆標(biāo)識(shí)重?fù)v符號(hào)（插搗三次）；2挖抬板結(jié)道床、清篩枕盒不潔道床和邊坡土，處理道床翻漿冒泥，白碴接頭換填新石碴，補(bǔ)充、均勻石碴，確保枕木頭和盒內(nèi)石碴與枕木面齊平；3更換、方正軌枕；4利用施工天窗點(diǎn)進(jìn)行全面改道（±1mm,10根枕木0過(guò)渡）、改正軌距遞減率不大于1‰，曲線地段軌距調(diào)查要求對(duì)每根軌枕進(jìn)行檢查；扣件涂油，使用雙頭螺栓松緊機(jī)（4臺(tái)/線搗機(jī)組）和沖擊扳手（1臺(tái)/線搗機(jī)組）全面緊固軌道各部扣件，要求“三點(diǎn)密貼”達(dá)標(biāo)；5整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件，扣件全面涂油；6搗固前3小時(shí)內(nèi)取接頭大膠（每對(duì)接頭4根軌枕），搗固后及時(shí)上大膠（要求普通大膠統(tǒng)一更換為14mm高彈膠）；7平過(guò)道步行板和平交道口鋪面在大機(jī)搗封鎖施工時(shí)間內(nèi)拆除；8拆除地錨拉桿、軌距桿等影響大機(jī)搗固的軌道加強(qiáng)設(shè)備；9對(duì)有影響大機(jī)線路、道岔?yè)v固的電務(wù)、供電、車(chē)輛等設(shè)備時(shí)，提前3天通知電務(wù)、供電、車(chē)輛配合單位現(xiàn)場(chǎng)處理和監(jiān)護(hù)；10拆除當(dāng)日計(jì)劃作業(yè)地段全部竹墊板并回收，對(duì)拆除地段加強(qiáng)搗固，確保拆除竹墊片后線路穩(wěn)定，嚴(yán)禁造成嚴(yán)重晃車(chē)；11在道岔大機(jī)搗固施工前，對(duì)所有30mm大地腳螺栓進(jìn)行全面緊固、涂黃油；拆除岔區(qū)所有竹墊片；12將道岔?yè)v固作業(yè)岔區(qū)的起、終點(diǎn)位置用油漆寫(xiě)在相應(yīng)軌枕上；13為確保大機(jī)作業(yè)后線路安全，必須每天保證卸10個(gè)風(fēng)動(dòng)車(chē)進(jìn)行補(bǔ)充石碴；14拆裝橋梁護(hù)軌施工配合組負(fù)責(zé)提前3天拆除橋梁及高路堤護(hù)軌。拆除的橋梁平直段護(hù)軌臨時(shí)置于道心時(shí)必須要用鐵絲進(jìn)行捆扎牢固保證不得侵入線路限界，彎軌段護(hù)軌置于橋梁兩端保證不得侵入線路限界，梭頭部分保留線上，護(hù)軌夾板及螺栓必須用鐵絲串捆后統(tǒng)一用編織袋裝好后，回收到就近橋隧工區(qū)；15所在地線路工區(qū)負(fù)責(zé)對(duì)管內(nèi)每個(gè)正線曲線的正矢檢查一遍（含5m、10m樁），并用白油漆將量測(cè)正矢值寫(xiě)在軌枕頭上，以便大機(jī)搗固時(shí)進(jìn)行修正。5.2搗固施工過(guò)程中配合工作5.2.1工務(wù)部門(mén)1大機(jī)搗固作業(yè)流程圖2段各部門(mén)具體職責(zé)(1)線路科a大機(jī)作業(yè)計(jì)劃管理、具體負(fù)責(zé)大機(jī)作業(yè)的技術(shù)工作，提前安排好線路、道岔及岔區(qū)平縱斷面測(cè)量工作；b負(fù)責(zé)組織召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)議；c制定施工組織方案及安全措施；d上報(bào)施工月度方案及日計(jì)劃；e提前與相關(guān)單位簽訂相關(guān)安全及配合協(xié)議，參與各施工配合單位的協(xié)調(diào)；f參與現(xiàn)場(chǎng)施工組織及施工過(guò)程的監(jiān)控；g參與施工質(zhì)量控制及施工隊(duì)伍管理；h負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)；i負(fù)責(zé)組織日作業(yè)地段交驗(yàn)；j負(fù)責(zé)大機(jī)搗固后5天內(nèi)進(jìn)行動(dòng)態(tài)添乘檢查（便攜式添乘儀），并公布添乘檢查情況（樣式見(jiàn)附件）；k負(fù)責(zé)及時(shí)修訂有關(guān)技術(shù)資料；L每日8點(diǎn)前負(fù)責(zé)公布通報(bào)前一日大機(jī)搗固（線路、道岔）施工進(jìn)度（樣式見(jiàn)附件）。(2)橋隧科：負(fù)責(zé)組織大機(jī)搗固地段橋梁護(hù)軌拆裝工作。(3)安調(diào)科：負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的安全卡控。(4)職教科：負(fù)責(zé)對(duì)本單位所有參加施工人員的上崗培訓(xùn)、安全考試。(5)材料科a負(fù)責(zé)各類(lèi)施工機(jī)具設(shè)備、材料的供應(yīng)、運(yùn)輸、裝卸；b負(fù)責(zé)舊料回收；c負(fù)責(zé)軌道車(chē)、汽車(chē)配合的調(diào)配安排。(6)線路車(chē)間a全面負(fù)責(zé)大機(jī)搗固施工配合工作的施工組織，以主體單位身份負(fù)責(zé)與相關(guān)配合單位進(jìn)行聯(lián)系，監(jiān)控落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工配合工作各項(xiàng)事宜，落實(shí)工作量、施工安全和施工質(zhì)量的監(jiān)督工作；b提前做好起撥道量數(shù)據(jù)、曲線要素資料、雙搗（循環(huán)搗固）地段、重?fù)v地段等的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、油漆標(biāo)記；c提報(bào)補(bǔ)卸石碴計(jì)劃，提前做好均碴、道心進(jìn)碴工作，確保枕木頭和盒內(nèi)石碴與枕木面齊平；施工完畢當(dāng)天及時(shí)回填石碴，覆蓋鎬窩；施工后3天內(nèi)高質(zhì)量整理線路道床外觀，恢復(fù)道床石碴飽滿；d挖抬板結(jié)道床、清篩枕盒不潔道床和邊坡土，處理道床翻漿冒泥；更換失效軌枕、方正軌枕；e全面改道（±1mm,10根枕木0過(guò)渡）、改正軌距遞減率不大于1‰；全面緊固軌道各部扣件，要求“三點(diǎn)密貼”達(dá)標(biāo)；整修、更換和補(bǔ)充聯(lián)結(jié)零件。備齊所需的各種施工機(jī)具點(diǎn)名、宣讀作業(yè)里程、安全注意事項(xiàng)清點(diǎn)人員及工機(jī)具對(duì)超限處所及時(shí)提出返工備齊所需的各種施工機(jī)具點(diǎn)名、宣讀作業(yè)里程、安全注意事項(xiàng)清點(diǎn)人員及工機(jī)具對(duì)超限處所及時(shí)提出返工各組配合人員按作業(yè)要求進(jìn)行配合作業(yè)認(rèn)真檢查搗固、穩(wěn)定后的線路幾何尺寸確認(rèn)當(dāng)天施工封鎖時(shí)間、封鎖區(qū)段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種技術(shù)資料進(jìn)行核對(duì)所有配合人員到達(dá)指定機(jī)組封鎖點(diǎn)前封鎖點(diǎn)中封鎖點(diǎn)后簽署前一天的質(zhì)量驗(yàn)收意見(jiàn)如實(shí)整理、記錄當(dāng)天的施工日志施工包保領(lǐng)導(dǎo)組織開(kāi)好完工會(huì)，點(diǎn)評(píng)作業(yè)情況到當(dāng)天的封鎖登記站要點(diǎn)簽認(rèn)當(dāng)日的作業(yè)完成工作量將當(dāng)天的施工情況向職能部門(mén)匯報(bào)到當(dāng)天的登記站簽字銷(xiāo)點(diǎn)f搗固前3小時(shí)內(nèi)取接頭大膠墊（每對(duì)接頭4根軌枕），搗固后及時(shí)上大膠（要求普通大膠統(tǒng)一更換為14mm高彈膠墊）；拆除當(dāng)日計(jì)劃作業(yè)地段全部竹墊板并回收，對(duì)拆除地段加強(qiáng)搗固，確保拆除竹墊片后線路穩(wěn)定；扣件全面涂油；g平過(guò)道步行板和平交道口鋪面在大機(jī)搗封鎖施工時(shí)間內(nèi)拆除，施工后當(dāng)日恢復(fù)；h拆除地錨拉桿、軌距桿等影響大機(jī)搗固的軌道加強(qiáng)設(shè)備，施工后當(dāng)日必須恢復(fù)；i線路車(chē)間負(fù)責(zé)帶道尺、弦繩，按照本指導(dǎo)意見(jiàn)第五章第一條大機(jī)作業(yè)驗(yàn)收規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)，分兩組跟隨搗固車(chē)后對(duì)幾何尺寸（包括高低、水平、曲線正矢）予以全面檢查驗(yàn)收：一組負(fù)責(zé)檢查高低、水平、軌距；另一組負(fù)責(zé)檢查軌向、曲線正矢，并用石筆將檢查結(jié)果標(biāo)注在道心內(nèi)軌枕面上，做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記及書(shū)面記錄（線路、道岔、曲線檢查記錄簿），對(duì)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要立即責(zé)成返工，同時(shí)及時(shí)將超限情況通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和客專(zhuān)基地跟車(chē)人員，要求搗固車(chē)回車(chē)重?fù)v；負(fù)責(zé)對(duì)線路電纜、電務(wù)設(shè)備影響、道岔?yè)v固等結(jié)合部不能進(jìn)行大機(jī)搗固的地點(diǎn)進(jìn)行人工起拔道并用沖擊鎬搗固；負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)日作業(yè)地段進(jìn)行道床安全碴回填及應(yīng)急順撬工作；j搗固后負(fù)責(zé)線路日常保養(yǎng)工作，杜絕晃車(chē)、軌檢車(chē)Ⅲ級(jí)超限及車(chē)載式線路檢查儀Ⅲ級(jí)報(bào)警；k高溫季節(jié)，大機(jī)作業(yè)后的3日內(nèi)，必須加強(qiáng)10：～16：00間的線路巡檢，防止脹軌跑道。對(duì)于當(dāng)日搗固后未進(jìn)行穩(wěn)定車(chē)穩(wěn)定的地段，搗固后24小時(shí)內(nèi)必須進(jìn)行重點(diǎn)盯控與巡查；對(duì)于收工在曲線的處所，高溫時(shí)段派專(zhuān)人巡查，防止脹軌跑道；l無(wú)縫線路地段大機(jī)搗固作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行軌溫“三測(cè)”制度，指派專(zhuān)人測(cè)量軌溫，并作好記錄；m對(duì)有影響大機(jī)線路、道岔?yè)v固的電務(wù)、供電、車(chē)輛等設(shè)備時(shí)，提前3天通知電務(wù)、供電、車(chē)輛配合單位現(xiàn)場(chǎng)處理和監(jiān)護(hù)；n大機(jī)搗固后及時(shí)對(duì)線路標(biāo)志刷新；o按規(guī)定派好施工防護(hù)人員。(7)橋隧車(chē)間a提前拆除施工地段有碴橋、高路堤上的護(hù)軌和曲線上的防脫護(hù)軌，收集不需要恢復(fù)的護(hù)軌；b施工后及時(shí)恢復(fù)有碴橋、高路堤上的護(hù)軌，補(bǔ)齊扣件并全面涂油。(8)綜合機(jī)修車(chē)間：汽車(chē)（工具車(chē)）、軌道車(chē)配合施工的調(diào)配安排。3施工配合人員工作崗位職責(zé)(1)施工機(jī)組包保領(lǐng)導(dǎo)a在大機(jī)作業(yè)進(jìn)入包保車(chē)間前兩天，負(fù)責(zé)組織車(chē)間干部、施工總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人、技術(shù)員、安全盯控人員、包保干部召開(kāi)施工預(yù)備會(huì)，對(duì)重點(diǎn)工作事項(xiàng)進(jìn)行布置；b大機(jī)進(jìn)入包保車(chē)間頭三天全程跟班盯控，每月跟班大機(jī)作業(yè)不少于2次；c職責(zé)：負(fù)責(zé)所包保施工機(jī)組的作業(yè)進(jìn)度、作業(yè)質(zhì)量及現(xiàn)場(chǎng)安全的日常統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作。(2)施工總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人a每天作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行班前點(diǎn)名制度，做好當(dāng)日工作安排及安全注意事項(xiàng)布置；b必須與施工作業(yè)人員同步上下班，堅(jiān)持勤檢查、勤匯報(bào)，并根據(jù)具體情況采取防范加固措施，確保行車(chē)安全；c組織配合部門(mén)召開(kāi)完工會(huì)及次日工作任務(wù)布置會(huì)，相互交流意見(jiàn)，綜合評(píng)價(jià)當(dāng)天施工安全、施工質(zhì)量及后續(xù)改進(jìn)措施，并確定好第二天的具體搗固里程及工作量。(3)車(chē)間主任（工地施工負(fù)責(zé)人）a必須全過(guò)程跟班盯控；b決定大機(jī)搗固精搗、雙搗及重?fù)v地段；c跟車(chē)檢查驗(yàn)收，作業(yè)過(guò)后要對(duì)幾何尺寸（包括高低、水平、曲線正矢）予以全面檢查，對(duì)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要立即責(zé)成返工，同時(shí)及時(shí)將超限情況通知施工總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人和客專(zhuān)基地跟車(chē)人員，要求搗固車(chē)回車(chē)重?fù)v；d負(fù)責(zé)組織對(duì)線路電纜、電務(wù)設(shè)備影響、道岔?yè)v固等結(jié)合部不能進(jìn)行大機(jī)搗固的地點(diǎn)進(jìn)行人工起拔道并用內(nèi)燃鎬搗固；e負(fù)責(zé)組織對(duì)當(dāng)日作業(yè)地段進(jìn)行道床安全碴回填及應(yīng)急順撬工作。(4)技術(shù)員a負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種技術(shù)資料的核對(duì)，對(duì)每個(gè)曲線與當(dāng)?shù)剀?chē)間生產(chǎn)副主任、當(dāng)?shù)毓^(qū)工長(zhǎng)一同進(jìn)行逐一校核：緩和曲線長(zhǎng)度、超高值、是否有直順、各要素點(diǎn)位置，確保交給搗固車(chē)操作手的曲線技術(shù)資料與現(xiàn)場(chǎng)情況完全一致；b負(fù)責(zé)當(dāng)日作業(yè)完成工作量（含穩(wěn)定車(chē)作業(yè)）的簽認(rèn)；c攜帶水平尺（可現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易制作），現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核搗固車(chē)的基本起道量是否達(dá)到標(biāo)定值；d負(fù)責(zé)每日如實(shí)記錄?配合大機(jī)搗固施工日志?（見(jiàn)附件六）。(5)安全盯控人員:負(fù)責(zé)各施工機(jī)組的現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)督和盯控；(6)包保干部:加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)包保盯控工作，組織參與對(duì)包保工區(qū)管內(nèi)大機(jī)搗固前期準(zhǔn)備工作，督促工區(qū)按照倒排計(jì)劃開(kāi)展工作，大機(jī)搗固作業(yè)中全程跟班；(7)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督檢查人員a車(chē)間跟車(chē)干部（每臺(tái)搗固車(chē)安排一名）：負(fù)責(zé)組織驗(yàn)收當(dāng)日大機(jī)作業(yè)質(zhì)量，要求必須攜帶道尺（不得與工區(qū)共用）進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查；b當(dāng)?shù)剀?chē)間安排每4人隨一臺(tái)搗固車(chē)（其中1人應(yīng)為工（班）長(zhǎng)，作為帶組人）：檢查水平、高低、軌向（曲線正矢）、三角坑，記錄檢查結(jié)果（其中1人負(fù)責(zé)檢查水平、高低、三角坑，3人負(fù)責(zé)檢查軌向（曲線正矢））；c當(dāng)?shù)鼐€路車(chē)間安排2人隨穩(wěn)定車(chē)：負(fù)責(zé)在穩(wěn)定車(chē)后隨車(chē)檢查線路（不與搗固車(chē)后隨車(chē)檢查人員重疊）。其中：1人負(fù)責(zé)帶道尺檢查水平；1人將檢查數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄在工線-1上，同時(shí)該人負(fù)責(zé)跟控穩(wěn)定車(chē)（主要盯控穩(wěn)定車(chē)兩個(gè)主要穩(wěn)定參數(shù)：1、必須垂直預(yù)加載8～10MPa；2、振動(dòng)頻率保持在30HZ及以上，作業(yè)速度0.8～1.5km/h，隧道內(nèi)線路必須穩(wěn)定，當(dāng)日穩(wěn)定多少公里，只能簽認(rèn)相應(yīng)公里數(shù)）。檢查人員當(dāng)晚必須向機(jī)組施工總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人和車(chē)間跟車(chē)干部匯報(bào)，并經(jīng)機(jī)組施工總負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)人簽認(rèn)后，作為搗固車(chē)施工最終靜態(tài)驗(yàn)收質(zhì)量數(shù)據(jù)。(8)駐站聯(lián)絡(luò)員a駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)帶齊信號(hào)備品，施工前應(yīng)與工地防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人對(duì)好對(duì)講機(jī)頻道，核對(duì)好時(shí)間，將當(dāng)日施工地點(diǎn)、施工內(nèi)容、要點(diǎn)封鎖時(shí)間、施工時(shí)間詳細(xì)登記在車(chē)站行車(chē)工務(wù)登記簿上；b封鎖施工應(yīng)提前與車(chē)站值班員及行車(chē)調(diào)度員聯(lián)系,當(dāng)?shù)玫綔?zhǔn)許施工的封鎖命令后,應(yīng)及時(shí)報(bào)告給工地防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人，報(bào)告內(nèi)容有封鎖地點(diǎn)、封鎖起止時(shí)間、封鎖命令號(hào)碼等；c在封鎖施工時(shí)間內(nèi)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)經(jīng)常與工地防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，隨時(shí)掌握施工進(jìn)度，在封鎖開(kāi)通前15分鐘應(yīng)與工地負(fù)責(zé)人聯(lián)系，是否正點(diǎn)開(kāi)通，如需要延長(zhǎng)封鎖時(shí)間，應(yīng)及時(shí)與車(chē)站值班員及列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)延長(zhǎng)封鎖時(shí)間；d工地施工完畢后，駐站聯(lián)絡(luò)員得到工地負(fù)責(zé)人發(fā)布準(zhǔn)許開(kāi)通的命令后，應(yīng)及時(shí)向車(chē)站值班員申請(qǐng)，由車(chē)站值班員向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)發(fā)布封鎖開(kāi)通命令,駐站聯(lián)絡(luò)員要及時(shí)將封鎖開(kāi)通時(shí)間、命令號(hào)碼通知施工負(fù)責(zé)人；e在向調(diào)度員申請(qǐng)開(kāi)通的同時(shí),應(yīng)將限速的車(chē)次、速度一并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員；f工地封鎖施工時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)每隔３-５分鐘與工地聯(lián)絡(luò)一次，防止通信工具發(fā)生故障,嚴(yán)禁在對(duì)講機(jī)中閑談,講與工作無(wú)關(guān)的話。(9)工地防護(hù)員a帶齊信號(hào)備品及通信工具，開(kāi)工前應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員和工地負(fù)責(zé)人核對(duì)好時(shí)間；b當(dāng)封鎖準(zhǔn)備就緒，只能由施工負(fù)責(zé)人向駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)布請(qǐng)求封鎖的命令，其它防護(hù)員不準(zhǔn)發(fā)布；c當(dāng)接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的封鎖施工命令，防護(hù)員必須進(jìn)行復(fù)誦，并登記，當(dāng)工地施工負(fù)責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許施工的封鎖命令后，防護(hù)員應(yīng)立即按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)。密切注意大機(jī)的運(yùn)行情況，確保施工作業(yè)人員的人身安全；d在封鎖施工中，應(yīng)時(shí)刻對(duì)工地進(jìn)行質(zhì)量檢查，督促施工人員加快進(jìn)度，提醒施工負(fù)責(zé)人封鎖時(shí)間；e在開(kāi)通前30分鐘，應(yīng)全面檢查線路是否達(dá)到開(kāi)通條件，如達(dá)不到開(kāi)通條件，應(yīng)提醒施工負(fù)責(zé)人延長(zhǎng)封鎖時(shí)間，確保行車(chē)安全；f當(dāng)線路達(dá)到開(kāi)通條件，施工負(fù)責(zé)人發(fā)出開(kāi)通命令后，應(yīng)立即撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，將線路處于開(kāi)通狀態(tài)；g工地防護(hù)員應(yīng)每隔３-５分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員通話一次，防止通信工具發(fā)生故障。4工作標(biāo)準(zhǔn)及要求(1)線路大機(jī)搗固作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)a起道=1\*GB3①按照提供的資料采取精確法起道，每次起道量原則上控制在30mm以下，實(shí)際起道量超過(guò)40mm時(shí)分次起道；=2\*GB3②遇有撥接龍口、新線高填方路基、線橋結(jié)合部、橋涵過(guò)渡段、大抬道、巖溶塌陷、絕緣接頭等薄弱地段按現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)（加強(qiáng)搗固范圍按現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記）進(jìn)行兩次或三次起撥道和下插搗固；=3\*GB3③不能搗固地段應(yīng)進(jìn)行人工配合起道作業(yè)。b撥道=1\*GB3①直線地段采取激光準(zhǔn)直對(duì)中撥道，直線地段每隔200～400m提供激光儀設(shè)置點(diǎn)撥道量；=2\*GB3②曲線地段可按照每隔20m設(shè)測(cè)點(diǎn)，根據(jù)每隔5根軌枕（3.0m）標(biāo)記在軌枕上的撥道量進(jìn)行手動(dòng)撥道；=3\*GB3③曲線地段采用自動(dòng)撥道（有撥道資料時(shí)采用人工修正），兩臺(tái)及以上搗固車(chē)共同完成同一條長(zhǎng)大曲線精確撥道時(shí)，需提前設(shè)置好控制樁，根據(jù)控制樁確定結(jié)合部起、撥道量。c搗固①精確搗固時(shí)，采用兩臺(tái)搗固車(chē)同時(shí)逐孔無(wú)障礙連續(xù)搗固；其它線路采用1次插鎬逐孔無(wú)障礙連續(xù)搗固；②搗固插鎬深度設(shè)置416mm（Ⅲ型枕）或386mm（Ⅱ型枕），夾持時(shí)間0.6秒-0.8秒。搗鎬下插深度須達(dá)到枕底以下15mm；1號(hào)位操作人員須精確對(duì)準(zhǔn)下鎬位置，保證搗鎬下插夾持時(shí)不打、夾軌枕；③嚴(yán)格控制搗固速度，08-32搗固車(chē)的搗固頻率不超過(guò)18次/分鐘；09-32搗固車(chē)的搗固頻率不超過(guò)22次/分鐘。d與搗固同步全程振動(dòng)夯拍道床碴肩，夯拍激振器必須打開(kāi)，增強(qiáng)搗固密實(shí)效果，提高線路的穩(wěn)定性；e大機(jī)起撥道應(yīng)在直線上順坡，困難條件下可在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線順坡，順坡長(zhǎng)度不小于起道高度的1600倍，順坡起終點(diǎn)必須做好標(biāo)記，兩車(chē)的順坡長(zhǎng)度和順坡率一致（方向相反）；收、放車(chē)地點(diǎn)的高低順坡不得出現(xiàn)低洼；f嚴(yán)禁使用磨耗超標(biāo)搗鎬，鎬掌磨耗量達(dá)到20％時(shí)必須立即更換。直、彎全鎬標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：140mm（底）×70mm（高），直半鎬的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：120mm（底）×70mm（高），彎半鎬的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：100mm（底）×70mm（高）；g動(dòng)力穩(wěn)定：原則上當(dāng)天搗固應(yīng)同步、連續(xù)、勻速穩(wěn)定，垂直預(yù)加載8.0～10.0MPa，預(yù)置下沉量5～12mm，振動(dòng)頻率28～35Hz，作業(yè)速度0.8～1.5km/h。(2)道岔大機(jī)搗固作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)a搗固時(shí)搗鎬下插深度至鎬掌上沿距離軌枕下沿不得小于15mm。岔枕高度為220mm，即下插后與軌枕面齊平的位置必須在鎬掌上沿235mm以上。夾持時(shí)間0.6秒或以上，夾持油缸的伸出量必須達(dá)到50mm以上；b操作人員需精確對(duì)準(zhǔn)下鎬位置，保證搗鎬下插夾持時(shí)不打、夾軌枕，作業(yè)后軌枕要沒(méi)有插痕；c搗固作業(yè)中整個(gè)岔區(qū)實(shí)施插鎬2次搗固，岔心及以后長(zhǎng)岔枕區(qū)域采取3次插鎬，轉(zhuǎn)轍機(jī)處所、鋼岔枕或接頭等薄弱處所采取4次加強(qiáng)搗固；d尖軌轉(zhuǎn)轍器部分4根軌枕（6#、7#、14#、15#枕）在轉(zhuǎn)轍器拉桿未拆除情況下無(wú)法搗固時(shí)，應(yīng)安排人工使用內(nèi)燃鎬進(jìn)行搗固；f大機(jī)搗固岔心后長(zhǎng)岔枕（64#-74#枕）時(shí)，側(cè)股應(yīng)同步安排人工起道并扎撬，應(yīng)配備兩臺(tái)內(nèi)燃鎬、兩臺(tái)液壓起道機(jī)；（如下圖所示）6464。。。。。。74側(cè)股起道扎撬、內(nèi)燃鎬搗固岔心前后大機(jī)搗固的死角（48#、49#、50#、51#、64#、65#、66#、67#枕），在大機(jī)起道后，使用內(nèi)燃鎬進(jìn)行搗固。（如下圖所示）。。。。。。6764656651504948內(nèi)燃鎬搗固。。。。。。6764656651504948內(nèi)燃鎬搗固內(nèi)燃鎬搗固g搗固過(guò)后，每臺(tái)車(chē)后要安排專(zhuān)職檢查人員（包括曲線量正矢），隨車(chē)檢查水平、高低、軌向、三角坑等，發(fā)現(xiàn)不良及超限處所應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人和搗固車(chē)作業(yè)人員返工處理，檢查人員要與搗固車(chē)保持不少于5米的距離，確保安全；h搗固之后，組織足夠人員及時(shí)封填道床，鎬窩封填全部完成，確保軌枕盒內(nèi)道床回填飽滿；i交叉渡線道岔?yè)v固應(yīng)采用兩臺(tái)搗固車(chē)分別在交叉渡線道岔的兩條線上搗固作業(yè)，進(jìn)入岔前第一根長(zhǎng)枕開(kāi)始到岔后最后一根長(zhǎng)枕之間的每一空，兩臺(tái)車(chē)應(yīng)同時(shí)作業(yè)，同時(shí)起道、撥道和搗固作業(yè)，無(wú)法下插的區(qū)域和菱形部分采用人工搗固作業(yè)，交渡岔?yè)v固時(shí)，兩條線的道岔必須在同一平面上。搗固起道的起道量不宜過(guò)大，一般不大于20mm；j道岔大機(jī)搗固時(shí)，必須將岔區(qū)前后100m線路一并搗固，避免線路搗固車(chē)與道岔?yè)v固車(chē)結(jié)合部產(chǎn)生大高低、大方向。搗固組技術(shù)員負(fù)責(zé)使用水準(zhǔn)儀對(duì)作業(yè)岔區(qū)縱斷面進(jìn)行測(cè)量，并在現(xiàn)場(chǎng)用紅油漆標(biāo)識(shí)岔?yè)v起止點(diǎn)位置；5安全措施及要求(1)所有參加施工人員必須經(jīng)過(guò)安全規(guī)章培訓(xùn)獲得上崗證，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。所有參加施工人員必須配戴勞動(dòng)保護(hù)用品和穿黃色工作服，雨雪天氣穿黃色雨衣，上道作業(yè)嚴(yán)禁用衣帽遮耳；(2)搗固機(jī)組必須嚴(yán)格遵行《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》中的施工運(yùn)行、調(diào)車(chē)作業(yè)、施工作業(yè)、機(jī)械操作安全規(guī)定；(3)當(dāng)?shù)鼐€路車(chē)間按規(guī)定派好施工防護(hù)人員，防護(hù)人員必須按規(guī)定攜帶信號(hào)備品,防護(hù)未到位，施工隊(duì)人員嚴(yán)禁上道作業(yè)；(4)每天作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行班前點(diǎn)名制度，做好當(dāng)日工作安排及安全注意事項(xiàng)布置，工地防護(hù)員要根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的布置進(jìn)行安全補(bǔ)充；(5)施工作業(yè)嚴(yán)格遵守電化區(qū)段施工作業(yè)安全的有關(guān)規(guī)定，電氣化區(qū)段行走線路時(shí)嚴(yán)禁打傘，雷雨天氣嚴(yán)禁在電力桿旁避雨；嚴(yán)格遵守?zé)o縫線路施工作業(yè)的有關(guān)規(guī)定；(6)所有配合大機(jī)搗固作業(yè)項(xiàng)目必須嚴(yán)格執(zhí)行“天窗修”規(guī)定，嚴(yán)禁點(diǎn)內(nèi)項(xiàng)目點(diǎn)外進(jìn)行；無(wú)縫線路地段必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)軌溫規(guī)定，做好“三測(cè)”工作。無(wú)縫（凍結(jié)）線路地段大機(jī)搗固實(shí)施前后，各車(chē)間、工區(qū)必須及時(shí)對(duì)位移觀測(cè)樁進(jìn)行觀測(cè)，檢查長(zhǎng)軌條爬行量，掌握搗固后鋼軌實(shí)際鎖定軌溫，確保防脹安全；(7)配合大機(jī)搗固施工時(shí)，跟車(chē)線路檢查人員與大機(jī)保持一定的安全距離（不少于5米），并派專(zhuān)人防護(hù)。施工人員嚴(yán)格按照防護(hù)人員要求上下道作業(yè)，嚴(yán)禁搶點(diǎn)蠻干。封鎖點(diǎn)內(nèi)防護(hù)人員要密切注意大機(jī)的運(yùn)行情況，確保施工作業(yè)人員的人身安全。大機(jī)作業(yè)過(guò)程中，配合人員不得站在鄰線或在鄰線行走；(8)螺栓松緊機(jī)上道作業(yè)必須在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，并由施工負(fù)責(zé)人指定專(zhuān)門(mén)的防護(hù)員負(fù)責(zé)安全防護(hù)；(9)施工中需要使用小車(chē)時(shí)，必須向調(diào)度申請(qǐng)小車(chē)號(hào)碼，無(wú)小車(chē)號(hào)碼嚴(yán)禁使用小軌車(chē)，小車(chē)手必須由考試合格的路工擔(dān)任，在天窗點(diǎn)內(nèi)使用，天窗點(diǎn)外不得上道，并嚴(yán)格按《安規(guī)》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，小車(chē)車(chē)輪必須采用絕緣輪，過(guò)夜未使用時(shí)必須加鎖；(10)拆裝橋梁護(hù)軌施工時(shí)，必須設(shè)置駐站、工地防護(hù)員及兩端800m防護(hù)員，防護(hù)未設(shè)好禁止上道作業(yè)；(11)拆裝橋梁護(hù)軌，遇橋下是公路、街道、農(nóng)田等可能有人、車(chē)活動(dòng)的場(chǎng)所時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)路外安全防護(hù)，防止橋上物品（護(hù)軌扣件、道碴等）墜落橋下砸壞車(chē)輛、砸傷行人等意外事件發(fā)生；(12)拆裝、抬運(yùn)、撬搬護(hù)軌時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)聽(tīng)從施工配合負(fù)責(zé)人、施工員的指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，協(xié)同動(dòng)作，防止鋼軌或重物砸傷作業(yè)人員；(13)施工用的各種機(jī)具、以及堆放在線路兩側(cè)的路材路料，不得侵入限界。堆放物距鋼軌頭部外側(cè)距離不少于810毫米，坡度不陡于1：1，并要求安放牢固；(14)軌道電路區(qū)段的作業(yè)，工具必須絕緣，嚴(yán)禁任何導(dǎo)體（鐵器）搭接兩根鋼軌，防止短路影響行車(chē)；(15)任何情況下禁止坐臥鋼軌、枕木頭及道床邊坡，禁止在隧道內(nèi)乘涼休息，嚴(yán)禁下河、山塘水庫(kù)洗澡或捕蛇捉蛙。班前不能喝酒，班后不能酗酒。注意防火、防盜、防蛇傷；(16)作業(yè)遇來(lái)車(chē)時(shí)，距列車(chē)800m外下道完畢，并在安全處所避車(chē)（隧道、橋梁作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)避車(chē)洞或避車(chē)臺(tái)）；(17)施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員必須與施工作業(yè)人員同步上下班，堅(jiān)持勤檢查、勤匯報(bào)，并根據(jù)具體情況采取防范加固措施，確保行車(chē)安全；(18)上下班必須堅(jiān)持集體行走，原則上要求行走路肩，當(dāng)無(wú)路肩必須行走線路時(shí)，前后應(yīng)安排專(zhuān)人防護(hù)；(19)電氣化鐵路作業(yè)安全①凡上線作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴電化安全防護(hù)用品，所有工作人員（包括所持工具）與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離；②禁止通過(guò)任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸（接觸網(wǎng)特殊帶電作業(yè)除外）；③嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物，若發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物，不準(zhǔn)接觸。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，人員要遠(yuǎn)離10米以外，并將該處加以防護(hù)，立即通知有關(guān)部門(mén)；④接觸網(wǎng)不停電時(shí)不準(zhǔn)用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體，超過(guò)4米時(shí)，可在接觸網(wǎng)不停電情況下進(jìn)行滅火，但水流必須不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時(shí)，在距接觸網(wǎng)2米以上時(shí)，可不停電；⑤在電化區(qū)段搬運(yùn)長(zhǎng)大桿件時(shí)，嚴(yán)禁在搬運(yùn)中豎立或高舉，以防長(zhǎng)大桿件觸電，危及搬運(yùn)人員的安全。測(cè)量用的花桿、塔尺、防護(hù)牌應(yīng)距離帶電體2m以上，塔尺第三節(jié)拆掉，以免使用時(shí)不慎碰觸帶電體。其中塔尺應(yīng)選用木制的。(20)當(dāng)日施工完畢后，施工配合負(fù)責(zé)人應(yīng)組織對(duì)施工安全、施工質(zhì)量等進(jìn)行分析小結(jié)，開(kāi)好完工會(huì)。5.2.2車(chē)輛部門(mén)車(chē)輛部門(mén)負(fù)責(zé)提供施工地段紅外線或其他車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備地段的書(shū)面資料。根據(jù)施工計(jì)劃和施工電報(bào)，大機(jī)搗固施工時(shí)派人到現(xiàn)場(chǎng)拆除或監(jiān)護(hù)，在施工完畢后對(duì)紅外線設(shè)備應(yīng)及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)和調(diào)整，不影響正常使用。1車(chē)輛裝置情況說(shuō)明目前車(chē)輛探測(cè)裝置有三種：第一種是國(guó)產(chǎn)車(chē)輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)產(chǎn)紅外線設(shè)備）；第二種是進(jìn)口車(chē)輛軸溫紅外線探測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)美國(guó)紅外線設(shè)備），與第一種設(shè)備安裝在一處，此設(shè)備逐漸在停用。第三種是貨車(chē)故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)TFDS）。(1)紅外線設(shè)備a國(guó)產(chǎn)紅外線設(shè)備①國(guó)產(chǎn)紅外線設(shè)備結(jié)構(gòu)組成國(guó)產(chǎn)紅外線設(shè)備基本由遠(yuǎn)方開(kāi)機(jī)磁鋼、門(mén)磁頭、車(chē)號(hào)天線、探箱、連接電纜等構(gòu)成，安裝方式分兩種，分復(fù)線、單線方式，安裝示意圖如圖一、圖二；②國(guó)產(chǎn)紅外線設(shè)備拆除方案為保證大機(jī)搗固質(zhì)量，車(chē)輛部門(mén)盡可能多地拆除對(duì)大機(jī)搗固有影響的設(shè)備設(shè)施，包括磁鋼、車(chē)號(hào)天線、電纜等設(shè)備，同時(shí)盡量保證車(chē)輛設(shè)備能在天窗時(shí)間內(nèi)按時(shí)恢復(fù)接車(chē)，保證行車(chē)安全。探箱由于拆除后恢復(fù)較長(zhǎng)，所以不進(jìn)行拆除，探箱安裝位置（一孔）改由人工進(jìn)行搗固。圖一所示是線路為單線的安裝方式，每個(gè)紅外線點(diǎn)安裝了兩個(gè)方向，故探箱有兩組，各占一孔，每個(gè)點(diǎn)共有兩孔采用人工搗固；圖二所示是線路為復(fù)線的安裝方式，每條線有一組探箱，各有一孔采用人工搗固。復(fù)線安裝方式，機(jī)房在焦柳上行線一側(cè)，下行線的設(shè)備電纜是先穿越了上行線再穿越下行線的（如圖二），故上行線搗固時(shí)同時(shí)需要拆除下行線設(shè)備電纜，即上行線搗固時(shí)上行和下行設(shè)備需要同時(shí)停用，下行線搗固時(shí)只需停用下行線。b美國(guó)紅外線設(shè)備①美國(guó)紅外線設(shè)備結(jié)構(gòu)組成美國(guó)紅外線設(shè)備基本由遠(yuǎn)方開(kāi)機(jī)磁鋼、門(mén)磁頭、探箱、連接電纜等構(gòu)成，安裝方式分兩種，分別是澧縣為復(fù)線方式,其它為單線方式，安裝示意圖如圖三、圖四；②美國(guó)紅外線設(shè)備拆除方案Ⅰ已停用的美國(guó)紅外線設(shè)備全部拆除；Ⅱ還未停用的美國(guó)紅外線設(shè)備處于過(guò)渡期，由于設(shè)備是12年前安裝的，電纜從道床（距軌面1100mm）穿越過(guò)軌，電纜出口在兩枕木頭中間。如拆除探箱及連接探箱的電纜，則需要人工挖出后回填，進(jìn)行大機(jī)搗固，然后再由人工開(kāi)挖道床進(jìn)行埋設(shè)，這樣一則失去了大機(jī)搗固的效果，再則恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，難以保證在天窗時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，故探箱及連接探箱的電纜不拆除。第一種情況：?jiǎn)尉€安裝方式（如圖三）探箱安裝位置（一孔）改由人工進(jìn)行搗固。第二種情況：復(fù)線安裝方式（如圖四），探箱安裝位置（一孔）改由人工進(jìn)行搗固。另外，當(dāng)紅外線機(jī)房在下行線一側(cè)，上行線的設(shè)備電纜是先穿越了下行線再穿越上行線的（見(jiàn)圖四），故下行線搗固時(shí)同時(shí)需要拆除上行線設(shè)備電纜，即下行線搗固時(shí)下行和上行設(shè)備需要同時(shí)停用，上行線搗固時(shí)只需停用上行線。c紅外線設(shè)備拆除恢復(fù)工作量及所需時(shí)間對(duì)于設(shè)備拆除與安裝，車(chē)輛部門(mén)已進(jìn)行過(guò)研究，因?yàn)榧t外線設(shè)備技術(shù)要求高，磁頭安裝尺寸、探箱安裝尺寸、探測(cè)探測(cè)位置、探頭探測(cè)角度和設(shè)備測(cè)溫校定（設(shè)備測(cè)溫標(biāo)定）技術(shù)要求復(fù)雜。在車(chē)輛人員五人（兩組作業(yè)一人協(xié)調(diào)配合）、民工四人情況下，其時(shí)間細(xì)分如下表：序號(hào)項(xiàng)目所需時(shí)間備注1民工刨開(kāi)設(shè)備及其管線周?chē)理?，以便拆除設(shè)備15分鐘拆除時(shí)間2拆除2個(gè)遠(yuǎn)方磁頭，兩組車(chē)號(hào)天線20分鐘3等待時(shí)間，即設(shè)備拆除完成至施工車(chē)輛到達(dá)時(shí)間無(wú)法估算由現(xiàn)場(chǎng)情況確定4搗固設(shè)備通過(guò)紅外線設(shè)備區(qū)段時(shí)間15分鐘5軌邊設(shè)備初裝時(shí)間（完成設(shè)備卡規(guī)器安裝）30分鐘6民工對(duì)管線進(jìn)行埋設(shè)7各磁感應(yīng)器尺寸調(diào)試及車(chē)號(hào)天線調(diào)試20分鐘8探箱安裝位置、探頭探測(cè)位置和探測(cè)角度調(diào)試30分鐘合計(jì)大于130分鐘(2)TFDS貨車(chē)故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)aTFDS設(shè)備結(jié)構(gòu)組成：TFDS設(shè)備由遠(yuǎn)方開(kāi)機(jī)磁鋼、門(mén)磁頭、沉箱、側(cè)箱、車(chē)號(hào)天線、連接電纜等構(gòu)成，安裝示意圖如圖五：bTFDS設(shè)備拆除方案：線路大機(jī)搗固TFDS設(shè)備需拆除磁鋼、車(chē)號(hào)天線。側(cè)箱在車(chē)輛限界以外，不需拆除。沉箱安裝在兩枕木中間（見(jiàn)圖五、圖六），由水泥基礎(chǔ)固定，埋在道碴中，底面深度距軌面1100mm，重量300Kg，且安裝尺寸有嚴(yán)格要求。如拆除則需要人工將沉箱及電纜挖出后回填，進(jìn)行大機(jī)搗固，然后再由人工開(kāi)挖道床進(jìn)行埋設(shè)，這樣一則失去了大機(jī)搗固的效果，再則恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，難以保證在天窗時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，故不予拆除，改由人工進(jìn)行搗固。圖五圖六：沉箱安裝圖片cTFDS設(shè)備拆除恢復(fù)工作量及所需時(shí)間：在車(chē)輛人員五人（兩組作業(yè)一人協(xié)調(diào)配合）、民工四人情況下，其時(shí)間細(xì)分如下表：序號(hào)項(xiàng)目所需時(shí)間備注1民工刨開(kāi)設(shè)備及管線周?chē)涝?，以便拆除設(shè)備15分鐘2民工拆除磁鋼，車(chē)號(hào)天線30分鐘4等待時(shí)間，即設(shè)備拆除至施工車(chē)輛到達(dá)時(shí)間無(wú)法估算5搗固設(shè)備通過(guò)TFDS設(shè)備區(qū)段時(shí)間15分鐘6對(duì)軌邊設(shè)備進(jìn)行初裝時(shí)間30分鐘7民工對(duì)管線進(jìn)行埋設(shè)8磁鋼尺寸調(diào)試及車(chē)號(hào)天線調(diào)試30分鐘合計(jì)＞120分鐘2工務(wù)配合施工方案(1)針對(duì)車(chē)輛裝置的特點(diǎn)，施工有三種情況：a已停用的老軸溫紅外線探測(cè)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)美國(guó)紅外線），全部拆除，大機(jī)搗固不影響設(shè)備；bTHDS車(chē)輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)（國(guó)產(chǎn)紅外線）及還未停用的美國(guó)紅外線設(shè)備，各有一孔，不進(jìn)行大機(jī)搗固，由人工搗固；cTFDS貨車(chē)故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)每個(gè)點(diǎn)有一孔不進(jìn)行大機(jī)搗固，由人工搗固。(2)由于障礙物影響大機(jī)無(wú)法搗固的處所，由線路車(chē)間組織人員起道、撥道和搗固。線路車(chē)間必須安排專(zhuān)人對(duì)紅外線地段進(jìn)行內(nèi)燃鎬搗固；(3)車(chē)輛段要充分做好配合施工，對(duì)影響內(nèi)燃鎬搗固的設(shè)備要及時(shí)拆除；(4)搗固應(yīng)選擇大機(jī)剛過(guò)時(shí)，跟進(jìn)搗固，以確保高低、水平、方向的一致；(5)人工搗固地段的軌道幾何尺寸達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；(6)對(duì)未停用的老軸溫紅外線探測(cè)系統(tǒng)（美國(guó)紅外線）地段要加強(qiáng)搗固，并且過(guò)車(chē)以后加強(qiáng)檢查，未達(dá)到要求的及時(shí)返工，確保該地段的施工質(zhì)量；(7)對(duì)于車(chē)輛拆除設(shè)備在封鎖時(shí)間內(nèi)不能及時(shí)恢復(fù)時(shí)，要考慮該地段的搗固計(jì)劃安排在次日；(8)線路車(chē)間要提前對(duì)車(chē)輛紅外線處所進(jìn)行檢查，該地段嚴(yán)禁出現(xiàn)零配件失效、缺損現(xiàn)象。3注意事項(xiàng)車(chē)輛部門(mén)應(yīng)組織兩套人力對(duì)設(shè)備進(jìn)行最快速的拆除，時(shí)間約需30-40分鐘。為充分利用好天窗點(diǎn)，工務(wù)搗固起始點(diǎn)最好離車(chē)輛設(shè)備點(diǎn)有30-40分鐘的時(shí)間，確定拆除的設(shè)備設(shè)施拆除完畢后，搗固車(chē)正好到達(dá)車(chē)輛設(shè)備所在點(diǎn)，這樣，對(duì)車(chē)輛設(shè)備的恢復(fù)、大機(jī)搗固及人工搗固均能最大限度地利用好天窗點(diǎn)進(jìn)行各自的施工，確保天窗點(diǎn)內(nèi)完成施工計(jì)劃。5.2.3供電部門(mén)1根據(jù)大機(jī)搗固施工計(jì)劃、施工電報(bào)和施工配合簽認(rèn)單（見(jiàn)附件四），需要供電段安排人員對(duì)影響大機(jī)施工的設(shè)備在施工前拆除，施工后及時(shí)恢復(fù)；2根據(jù)工務(wù)段提供的起撥道量、曲線超高調(diào)整量資料，需要供電段提前預(yù)調(diào)整接觸網(wǎng)高度和拉出值；施工機(jī)組與供電作業(yè)車(chē)連掛進(jìn)入施工區(qū)段利用“V型天窗”作業(yè)時(shí)，需要供電段派專(zhuān)人進(jìn)行施工配合聯(lián)絡(luò)。5.2.4電務(wù)部門(mén)為了確保大機(jī)施工不影響電務(wù)設(shè)備的安全運(yùn)用，在作業(yè)前需要電務(wù)安排人員處理好連接線、引入線、未設(shè)置電容枕的電容補(bǔ)償器，線路轉(zhuǎn)轍機(jī)防塵蓋和其它有礙大型機(jī)械作業(yè)的電務(wù)設(shè)施，施工時(shí)，派足夠的人員攜帶所需材料、工具隨車(chē)配合作業(yè)。5.2.5車(chē)務(wù)部門(mén)1施工前車(chē)站憑我段駐站聯(lián)絡(luò)員在《行車(chē)設(shè)備登記薄》內(nèi)登記封鎖或開(kāi)通線路的書(shū)面資料，作為向調(diào)度所申請(qǐng)封鎖或開(kāi)通線路的依據(jù)，其它任何形式的申請(qǐng)均視為無(wú)效。線路開(kāi)通后，請(qǐng)及時(shí)幫助聯(lián)系調(diào)度所盡快將作業(yè)機(jī)組放回宿營(yíng)車(chē)?？空?，以利設(shè)備檢修和次日施工作業(yè)；2道岔正、反位搗固需要操動(dòng)道岔時(shí)，車(chē)務(wù)段要派人到現(xiàn)場(chǎng)與工務(wù)段施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)簽字后（簽認(rèn)單見(jiàn)附件五），由車(chē)務(wù)段配合人員通知車(chē)站值班員操動(dòng)道岔；3施工機(jī)組?？空咎峁┸?chē)輛存放股道，要求存車(chē)股道長(zhǎng)度滿足設(shè)備存放和檢修移動(dòng)需要，并方便接水電、生產(chǎn)聯(lián)系電話和大型養(yǎng)路機(jī)械車(chē)上油。5.3搗固后的整理工作5.3.1施工后3天內(nèi)高質(zhì)量整理線路道床外觀，恢復(fù)道床石碴飽滿；5.3.2人行過(guò)道步行板和平交道口鋪面當(dāng)日恢復(fù)；5.3.3地錨拉桿、軌距桿等軌道加強(qiáng)設(shè)備當(dāng)日恢復(fù)。5.3.4橋梁、高路堤護(hù)軌及時(shí)恢復(fù)。5.3.5搗固后負(fù)責(zé)線路日常保養(yǎng)工作，杜絕晃車(chē)、軌檢車(chē)Ⅲ級(jí)超限及車(chē)載式線路檢查儀Ⅲ級(jí)報(bào)警。5.3.6高溫季節(jié)，大機(jī)作業(yè)后的3日內(nèi)，必須加強(qiáng)10：00-16：00間的線路巡檢，防止脹軌跑道。對(duì)于當(dāng)日搗固后未進(jìn)行穩(wěn)定車(chē)穩(wěn)定的地段，搗固后24小時(shí)內(nèi)必須進(jìn)行重點(diǎn)盯控與巡查；對(duì)于收工在曲線的處所，高溫時(shí)段派專(zhuān)人巡查，防止脹軌跑道。各線路工區(qū)將每日巡查人員名單報(bào)段調(diào)度，段安調(diào)科、線路科負(fù)責(zé)每天進(jìn)行抽查；各機(jī)組安全盯控人員每天至少抽查一次，并將抽查情況報(bào)段調(diào)度。5.3.7各工區(qū)在線路搗固完畢后5天內(nèi)對(duì)所有曲線正矢、超高點(diǎn)進(jìn)行油刷定樁。5.4質(zhì)量保證及驗(yàn)收5.4.1驗(yàn)收規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)1線路、道岔大機(jī)作業(yè)