地鐵常見施工方法介紹

地鐵施工方法XXXXXXXXXXXXx

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XXXXXXXXXXX地鐵常見施工方法之一

——明挖施工法定義：明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計標(biāo)高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。優(yōu)點(diǎn)：施工技術(shù)簡單、快速、經(jīng)濟(jì)，常被用為首選方案。缺點(diǎn)：阻斷交通時間較長，噪聲與震動等對環(huán)境的影響。適用范圍：通常在地面條件允許的情況下，地鐵區(qū)間隧道宜采用明挖法，但對社會環(huán)境影響很大，僅適合在無人、無交通、管線較少之地應(yīng)用，該方法現(xiàn)較少采用?？偨Y(jié)：明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法施工。明挖法施工屬于深基坑工程技術(shù)。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)，因此深基坑工程的主要技術(shù)難點(diǎn)在于對基坑周圍原狀土的保護(hù)，防止地表沉降，減少對既有建筑物的影響

地鐵常見施工方法之二

——蓋挖施工法

埋深較淺、場地狹窄及地面交通不允許長期占道施工情況下采用蓋挖法施工。依據(jù)主體結(jié)構(gòu)施工順序分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法。該法是在既有道路上先完成周邊圍護(hù)擋土結(jié)構(gòu)及設(shè)置在擋土結(jié)構(gòu)上代替原地表路面的縱橫梁和路面板,在此遮蓋下由上而下分層開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高,再依序由下而上施工結(jié)構(gòu)物,最后覆土恢復(fù)為蓋挖順作法;反之先行構(gòu)筑頂板并恢復(fù)交通、再由上而下施工結(jié)構(gòu)物為蓋挖逆作法。地鐵常見施工方法之三

——暗挖施工法

定義：暗挖法是在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進(jìn)行開挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工辦法。分類：:鉆爆法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)法、淺埋暗挖法、頂管法、新奧法。尤以淺埋暗挖法和盾構(gòu)法應(yīng)用較為廣泛。地下通道修建采用的是“蓋挖法”1.鉆爆法

鉆爆法施工的全過程可以概括為：鉆爆、裝運(yùn)出碴，噴錨支護(hù)，灌注襯砌，再輔以通風(fēng)、排水、供電等措施。在通過不良地質(zhì)地段時，常采用注漿、鋼架、管棚等一系列初期支護(hù)手段。根據(jù)隧道工程地質(zhì)水文條件和斷面尺寸，鉆爆法隧道開挖可采用各種不同的開挖方法機(jī)械化的鉆爆法掘進(jìn)施工2.掘進(jìn)機(jī)法在埋深較淺、但但場地狹窄和地地面交通環(huán)境不不允許爆破震動動擾動,又不適合盾構(gòu)法法的松軟破碎巖巖層情況下采用用。該法主要采采用臂式掘進(jìn)機(jī)開挖,受地質(zhì)條件影響大。懸臂掘進(jìn)機(jī)國外進(jìn)口的全斷斷面掘進(jìn)機(jī)3.頂管法是直接在松軟土層或富水松軟地層中中敷設(shè)中小型管道道的一種施工方方法。適用于富富水松軟地層等等特殊地層和地地表環(huán)境中中小小型管道工程的的施工。主要由由頂進(jìn)設(shè)備、工具管、中繼環(huán)環(huán)、工程管、吸吸泥設(shè)備等組成。頂管法施工工藝藝4.沉管法定義：沉管法是是將隧道管段分段預(yù)制，分段兩端設(shè)臨臨時止水頭部，，然后浮運(yùn)至隧隧道軸線處，沉沉放在預(yù)先挖好的地槽內(nèi)，完成成管段間的水下下連接，移去臨臨時止水頭部，，回填基槽保護(hù)護(hù)沉管，鋪設(shè)隧隧道內(nèi)部設(shè)施，，從而形成一個個完整的水下通通道。優(yōu)點(diǎn)：沉管隧道道對地基要求較低，特別別適用于軟土地基、河床床或海岸較淺，易于水上疏?？ＴO(shè)施進(jìn)行基槽槽開外的工程特特點(diǎn)?！皝喼薜谝怀凉堋庇捎谄渎裆钚?，包括連接段在在內(nèi)的隧道線路路總長較采用暗暗挖法和盾構(gòu)法法修建的隧道明明顯縮短。沉管斷面形狀可圓可方，選擇擇靈活。基于上述的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，在大江、大大河等寬闊水域域下構(gòu)筑隧道，，沉管法稱為最經(jīng)濟(jì)的水下穿越方案案。5.盾構(gòu)法定義：盾構(gòu)法施施工是以盾構(gòu)這種施工機(jī)械在在地面以下暗挖挖隧道的一種施施工方法。盾構(gòu)(shield)是一個既可以支支承地層壓力又又可以在地層中中推進(jìn)的活動鋼筒結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械化程程度高、進(jìn)度快快、隧洞形狀準(zhǔn)準(zhǔn)確。質(zhì)量高、、襯砌經(jīng)濟(jì)；對對環(huán)境無不良影影響、地下水位位可保持；對地地面結(jié)構(gòu)影響小，對于現(xiàn)場施施工人員的安全性較高、勞勞動強(qiáng)度低。盾構(gòu)構(gòu)造缺點(diǎn)：準(zhǔn)備困難難且費(fèi)用高，只只有長距離掘進(jìn)進(jìn)時才較經(jīng)濟(jì)施施工工藝復(fù)雜；；需熟練掌握機(jī)機(jī)器操作，當(dāng)?shù)氐貙訔l件變化時實(shí)施有風(fēng)險。適用條件：在松松軟汗水地層中中修建隧道、水水底隧道及地下下鐵路時采用各各種不同形式的的盾構(gòu)施工最有有意義。盾構(gòu)形式分類按盾構(gòu)斷面形狀不同可將其分為為:圓形、拱形、矩矩形、馬蹄形4種。按開挖方式不同可將盾構(gòu)分分為:手工挖掘式、半半機(jī)械挖掘式和和機(jī)械挖掘式3種。按排除地下水與穩(wěn)穩(wěn)定開挖面的方式不同可將盾盾構(gòu)分為:人工井點(diǎn)降水、、泥水加壓、土土壓平衡式，局局部氣壓盾構(gòu)，，全氣壓盾構(gòu)等等。我國盾構(gòu)技術(shù)的的進(jìn)步掌握了盾構(gòu)機(jī)的的選型和配套技技術(shù)。掌握了盾構(gòu)隧道道的設(shè)計和結(jié)構(gòu)構(gòu)計算技術(shù)以及及防水技術(shù)。。掌握了盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)控制技術(shù)，掌掌握了盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)控制技術(shù)。掌握了不同地質(zhì)質(zhì)條件和復(fù)雜環(huán)環(huán)境條件下的施施工及相關(guān)的施施工技術(shù)。隨著盾構(gòu)法研究究的深入、工程程應(yīng)用的增多，，盾構(gòu)法施工技技術(shù)以及盾構(gòu)機(jī)機(jī)修造配套技術(shù)術(shù)也得到了發(fā)展展提高。例如：：上海地鐵隧道道基本全部采用用盾構(gòu)法修建。。6.淺埋暗挖法淺埋暗挖法是一一項(xiàng)邊開挖邊澆注的施工技術(shù)。原理：利用土層層在開挖過程中中短時間的自穩(wěn)穩(wěn)能力，采取適適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)措施施，使圍巖或土土層表面形成密密貼型薄壁支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)的不開槽槽施工方法，淺埋暗挖法又稱稱礦山法，是中中國人自己創(chuàng)造造的適合中國國情的一種隧道修建建方法。該法是在借鑒新新奧法的某些理理論基礎(chǔ)上，針針對中國的具體體工程條件開發(fā)發(fā)出來的一整套套完善的地鐵隧隧道修建理論和和操作方法適用范圍：適合合于城市地區(qū)松松散土介質(zhì)圍巖巖條件下，隧道道埋深小于或等等于隧道直徑優(yōu)勢與技術(shù)特點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢：不影響城城市交通，無污污染、無噪聲，，而且適合于各各種尺寸與斷面面形式的隧道洞洞室。淺埋暗挖挖法省去了許多多報批、拆遷、、掘路等程序，，現(xiàn)被施工單位位普遍采納。技術(shù)特點(diǎn)：管超超前、嚴(yán)注漿、、短開挖、強(qiáng)支支護(hù)、快封閉、、勤量測由于該工法在有有水條件的地層層中可廣泛運(yùn)用用，加之國內(nèi)豐豐富的勞動力資資源，在北京、、廣州、深圳、、南京等地的地地鐵區(qū)間隧道修修建中得到推廣廣，已成功建成成許多各具特點(diǎn)點(diǎn)的地鐵區(qū)間隧隧道，而且在大大跨度車站的修修筑中有相當(dāng)?shù)牡膽?yīng)用。此外，，該方法也廣泛泛應(yīng)用于地下車車庫、過街人行行道和城市道路路隧道等工程的的修筑。7.新奧法定義：新奧法是是充分利用圍巖巖的自承能力和和開挖面的空間間約束作用，采采用錨桿和噴射射混凝土為主要要支護(hù)手段，對對圍巖進(jìn)行加固固，約束圍巖的的松弛和變形，，并通過對圍巖巖和支護(hù)的量測測、監(jiān)控，指導(dǎo)導(dǎo)地下工程的設(shè)設(shè)計施工。隧道新奧法施工工簡介新奧法（NATM）是新奧地利隧隧道施工方法的的簡稱,在我國常把新奧奧法稱為“錨噴構(gòu)筑法”。該方法修建地下下隧道時，對地地面干擾小，工工程投資也相對對較小，已經(jīng)積積累了比較成熟熟的施工經(jīng)驗(yàn)，，工程質(zhì)量也可可以得到較好的的保證。適用范圍新奧法廣