公路試驗(yàn)檢測(cè)

中交一公局第一工程有限公司二滿三分部工地試驗(yàn)室公路培訓(xùn)2015年9月18日

路基路面質(zhì)量評(píng)定方法

（一）公路工程質(zhì)量評(píng)定依據(jù)：

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80-2004)工程項(xiàng)目的劃分

（二）建設(shè)項(xiàng)目劃分：?jiǎn)挝还こ谭植抗こ谭猪?xiàng)工程

單位工程：在建設(shè)項(xiàng)目中，根據(jù)業(yè)主下達(dá)的任務(wù)和簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件，可以單獨(dú)作為成本計(jì)算的對(duì)象為單位工程；分部工程：在單位工程中，按結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分若干個(gè)分部工程。分項(xiàng)工程：在分部工程中，按不同的施工方法、材料、工序及路段長(zhǎng)度等劃分若干個(gè)分項(xiàng)工程。（三）公路工程質(zhì)量評(píng)定程序施工單位自檢監(jiān)理抽檢評(píng)定建設(shè)單位審定質(zhì)檢部門(mén)核查審定（四）工程質(zhì)量評(píng)分方法分項(xiàng)工程分部工程單位工程合同段建設(shè)項(xiàng)目1、分項(xiàng)工程的評(píng)分方法

基本要求檢查內(nèi)容實(shí)測(cè)項(xiàng)目外觀質(zhì)量質(zhì)量保證資料分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目分值之和為100分，外觀缺陷或資料不全時(shí)，予以扣分。分項(xiàng)工程評(píng)分=（實(shí)測(cè)項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和）－（外觀缺陷扣分）－（資料不全扣分）（1）基本要求檢查按基本要求對(duì)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。

(2)實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分

采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計(jì)分方法對(duì)分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量直接進(jìn)行檢測(cè)評(píng)分。①合格率評(píng)分方法

按單點(diǎn)（組）測(cè)定值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行評(píng)定，并按合格率計(jì)分。檢查項(xiàng)目評(píng)定分?jǐn)?shù)=檢查項(xiàng)目規(guī)定分?jǐn)?shù)×合格率②數(shù)理統(tǒng)計(jì)評(píng)分方法采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定的指標(biāo)有：路基路面壓實(shí)度彎沉值路面結(jié)構(gòu)層厚度水泥混凝土抗壓和抗彎拉強(qiáng)度半剛性材料強(qiáng)度（3）外觀缺陷扣分（4）資料不全扣分視資料不全情況，每款扣1-3分。2.分部工程和單位工程評(píng)分方法

分項(xiàng)工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要(主體)工程，分別給以1和2的權(quán)值。采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。3.建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分方法合同段和工程項(xiàng)目質(zhì)量評(píng)分值按《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法計(jì)算》4．施工單位應(yīng)提交的質(zhì)量保證資料質(zhì)量保證資料包括以下六個(gè)方面：

(1)所用原材料、半成品和成品材料質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果。

(2)材料配比、拌和加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

(3)地基處理和隱蔽工程施工記錄。

(4)各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表。

(5)施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析。

(6)施工中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件等。

三、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定辦法評(píng)定等級(jí)：合格、不合格按分項(xiàng)工程、分部、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。（1）分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)評(píng)分值≥75分合格評(píng)分值＜75分不合格評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程經(jīng)返工后，可以重新評(píng)定質(zhì)量等級(jí)，計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90%計(jì)算。路基路面面工程現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)測(cè)技術(shù)§1.路基路面面幾何尺尺寸檢測(cè)測(cè)一、準(zhǔn)備備工作恢復(fù)樁號(hào)號(hào)隨機(jī)選擇擇測(cè)點(diǎn)位位置確定路基基、路面面邊界、、實(shí)際中中樁位置置等二、縱斷斷面高程程測(cè)定以水準(zhǔn)儀儀測(cè)定縱縱斷面實(shí)實(shí)際高程程并計(jì)算算與設(shè)計(jì)計(jì)高程之之差。三、路面面橫坡測(cè)測(cè)定以水準(zhǔn)儀儀測(cè)定路路面橫坡坡并計(jì)算算與設(shè)計(jì)計(jì)橫坡之之差。（2）分部工工程質(zhì)量量等級(jí)評(píng)評(píng)定所屬分項(xiàng)項(xiàng)工程全全部合格格，分部部工程評(píng)評(píng)為合格；所屬任一一項(xiàng)分項(xiàng)項(xiàng)工程不不合格，，分部工工程不合格。（3）單位工工程質(zhì)量量等級(jí)評(píng)評(píng)定所屬分部部工程全全部合格格，單位位工程評(píng)評(píng)為合格；所屬任一一項(xiàng)分部部工程不不合格，，單位工工程不合格。（4）合同段段和建設(shè)設(shè)項(xiàng)目的的質(zhì)量等等級(jí)評(píng)定定所含單位位工程全全部合格格，質(zhì)量量等級(jí)為為合格所屬任一一單位工工程不合合格，質(zhì)質(zhì)量等級(jí)級(jí)為不合格。四、路基基路面寬寬度及中中線偏差差測(cè)定①以鋼尺測(cè)測(cè)定路面面實(shí)際寬寬度，不不得使用用皮尺。。②有中線坐坐標(biāo)的道道路用全全站儀測(cè)測(cè)放設(shè)計(jì)計(jì)中樁位位置，計(jì)計(jì)算中樁樁偏差。。③無(wú)中樁坐坐標(biāo)的低低等級(jí)道道路，先先恢復(fù)交交點(diǎn)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn)等，，利用切切線支距距法、偏偏角法等等傳統(tǒng)方方法測(cè)放放設(shè)計(jì)中中樁位置置，計(jì)算算中樁偏偏差。五、檢測(cè)測(cè)路段幾幾何尺寸寸評(píng)定計(jì)算一個(gè)個(gè)評(píng)定路路段內(nèi)測(cè)測(cè)定值的的平均值值、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差、變變異系數(shù)數(shù)等質(zhì)量量數(shù)據(jù)特特征值。。計(jì)算一個(gè)個(gè)評(píng)定路路段內(nèi)的的代表值值：?jiǎn)蝹?cè)檢驗(yàn)驗(yàn)的指標(biāo)標(biāo)：雙側(cè)檢驗(yàn)驗(yàn)的指標(biāo)標(biāo)：當(dāng)無(wú)特殊殊規(guī)定時(shí)時(shí)，按k倍標(biāo)準(zhǔn)差差法舍棄棄可疑數(shù)數(shù)據(jù)：n=3、4、5、6時(shí)k=1.15、1.46、1.67、1.82n＞7時(shí)，k=3§2.路面厚度度檢測(cè)一、路面面厚度代代表值與與單點(diǎn)合合格值的的允許偏偏差基層或砂砂石路面面：挖坑坑法瀝青及水水泥混凝凝土路面面：鉆孔孔法代表值及及單點(diǎn)允允許偏差差見(jiàn)路面面結(jié)構(gòu)層層實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目表二、抽檢檢頻率水泥混凝凝土：2處/200m/車道瀝青混凝凝土、瀝瀝青碎石石：1處/200m/車道無(wú)機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定定類基層層：1處/200m/車道三、儀具具與材料料①挖坑工具②鉆芯取樣機(jī)，，鉆頭直徑100mm或50mm③量尺、補(bǔ)坑材材料、工具等等四、挖坑法測(cè)測(cè)定路面厚度度（1）挖坑（2）將一把鋼板板尺平放橫跨跨于坑的兩邊邊，用另一把把鋼板尺等量量具在坑的中中部位置垂直直伸至坑底，，測(cè)量坑底至至鋼板尺地面面的距離，精精確至1mm五、鉆芯法（1）鉆芯（2）用鋼板尺或或卡尺沿圓周對(duì)稱的的十字方向四四處量取表面至上下層層界面的高度度，取其平均均值作為該層層的厚度。六、填補(bǔ)試坑坑或鉆孔七、路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層厚度評(píng)定定根據(jù)代表值及及單個(gè)合格值值的允許偏差差進(jìn)行評(píng)定。。代表值取算術(shù)術(shù)平均值的下下置信界限：：當(dāng)厚度代表值大大于等于設(shè)計(jì)計(jì)厚度減去代代表值允許偏偏差時(shí)，則按單個(gè)個(gè)檢查值的偏偏差是否超過(guò)過(guò)極值來(lái)評(píng)定定合格率和計(jì)計(jì)算應(yīng)得分?jǐn)?shù)數(shù)；當(dāng)厚度代表值值小于設(shè)計(jì)厚厚度減去代表表值允許偏差差時(shí)，則厚度度指標(biāo)評(píng)為零零分。瀝青面層一般般按瀝青鋪筑筑層總厚度進(jìn)進(jìn)行評(píng)定，高高速公路、一一級(jí)公路還應(yīng)應(yīng)進(jìn)行上面層層厚度的檢驗(yàn)驗(yàn)與評(píng)定。§3.壓實(shí)度檢測(cè)一、標(biāo)準(zhǔn)密密度（最大干干密度）和最最佳含水量的的確確定方法1、路基土的最最大干密度和和最佳含水量量確定方法擊實(shí)法：適用于細(xì)粒土土粒徑不大于于25mm的土和粗粒土粒徑徑不大于38mm的土。振動(dòng)臺(tái)法與表表面振動(dòng)壓實(shí)實(shí)儀法：無(wú)粘性自由排水粗粒土和和巨粒土（包包括堆石料））。2、路面基層混混合料最大干干密度及最佳佳含水量確定定方法無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定類：標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法法粒料類：振動(dòng)法瀝青穩(wěn)定碎石石：馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)實(shí)儀法3、瀝青混合料料標(biāo)準(zhǔn)密度確確定方法（1）水中重法：：密實(shí)的瀝瀝青混凝土（2）表干法：：吸水率不大大于2%的瀝青混合料料（3）蠟封法：吸吸水率大于2%的瀝青混合料料（4）體積法：：孔隙率較大大的瀝青碎石石、透水性瀝瀝青混合料等等二、現(xiàn)場(chǎng)密度度試驗(yàn)檢測(cè)方方法①灌砂法②環(huán)刀法③核子儀法④鉆芯法（一）灌砂法法灌砂筒選擇①Φ100mm小型灌砂筒：集料的最大大粒徑小于15mm、測(cè)定層的厚厚度不超過(guò)150mm。②Φ150mm的大型灌砂筒筒：集料的粒徑徑等于或大于于15mm，但不大于40mm，測(cè)定層的厚厚度超過(guò)150mm，但不超過(guò)200mm時(shí)。1、儀具與材材料①灌砂筒②金屬標(biāo)定罐③基板⑥天平或臺(tái)稱⑦含水量測(cè)定器器具：如鋁盒盒、烘箱等。。⑧量砂：粒徑0.3－0.6mm清潔干燥的均均勻砂，約20－40kg⑨盛砂的容器：：塑料桶等。。⑩其他：鑿子、、改錐、鐵錘錘、長(zhǎng)把勺、、小簸箕、毛毛刷等。2、標(biāo)定筒下部部圓錐體內(nèi)砂砂的質(zhì)量①在灌砂筒筒口口高度上，向向灌砂筒內(nèi)裝裝砂至距筒頂頂15mm左右為止。稱稱取裝入筒內(nèi)內(nèi)砂的質(zhì)量m1。以后每次標(biāo)定定及試驗(yàn)都應(yīng)應(yīng)該維持裝砂砂高度與質(zhì)量量不變。②將開(kāi)關(guān)打開(kāi)，，讓砂自由流流出，并使流流出砂的體積積與工地所挖挖試坑內(nèi)的體體積相當(dāng)（可可等于標(biāo)定罐罐的容積），，然后關(guān)上開(kāi)開(kāi)關(guān)，稱灌砂砂筒內(nèi)剩余砂砂質(zhì)量m5，準(zhǔn)確至1g。③不晃動(dòng)儲(chǔ)砂筒筒的砂，輕輕輕地將灌砂筒筒移至玻璃板板上，將開(kāi)關(guān)關(guān)打開(kāi)，讓砂砂流出，直到到筒內(nèi)砂不再再下流時(shí)，將將開(kāi)關(guān)關(guān)上，，并細(xì)心地取取走灌砂筒。。④收集并稱量留留在板上的砂砂或稱量筒內(nèi)內(nèi)的砂，準(zhǔn)確確至1g。玻璃板上的的砂就是填滿滿錐體的砂m2。⑤重復(fù)上述測(cè)量量三次，取其其平均值。3、測(cè)定量砂的的密度①用水確定標(biāo)定定罐的容積V，準(zhǔn)確至lmL。②在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒筒放在標(biāo)定罐上，，將開(kāi)關(guān)打開(kāi)，讓讓砂流出，直到砂砂不再下流時(shí)，將將開(kāi)關(guān)關(guān)閉。取下灌砂筒，稱取取筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量量m3。③計(jì)算填滿標(biāo)定罐所所需砂的質(zhì)量mama=m1-m2-m3④重復(fù)上述測(cè)量三次，取其平均值。⑤計(jì)算量砂的密度：：4、試驗(yàn)步驟①在試驗(yàn)地點(diǎn)，選一一塊平坦表面，并并將其清掃干凈，，其面積不得小于于基板面積。②將基板放在平坦表表面上。當(dāng)表面的粗糙度較較大時(shí)，則將盛有有量砂m5的灌砂筒放在基板板中間的圓孔上，，將灌砂筒的開(kāi)關(guān)關(guān)打開(kāi)，讓砂流入入基板的中孔內(nèi)，，直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的的砂不再下流時(shí)關(guān)關(guān)閉開(kāi)關(guān)。取下灌砂筒，并稱稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量量m6，準(zhǔn)確至1g。圓錐體內(nèi)及基板與與地面縫隙之間砂砂的質(zhì)量為m5-m6。③取走基板，并將留留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量量砂收回，重新將將表面清掃干凈。。④將基板放回清掃干干凈的表面上，沿沿基板中孔鑿洞。。應(yīng)注意勿使鑿出的的材料丟失，并不使水分蒸發(fā)。試洞的深度應(yīng)等于于測(cè)定層厚度，但不得有下層材材料混入。稱取全部取出材料料的總質(zhì)量為mw。⑤取有代表性的樣品品測(cè)定其含水量。當(dāng)為瀝青表面處治治或?yàn)r青貫入結(jié)構(gòu)構(gòu)類材料時(shí)，則省省去測(cè)定含水量步步驟⑥將基板安放在試坑坑上，將灌砂筒安安放在基板中間（（儲(chǔ)砂筒內(nèi)放滿砂砂質(zhì)量m1），使灌砂筒的下下口對(duì)準(zhǔn)基板的中中孔及試洞，打開(kāi)開(kāi)灌砂筒的開(kāi)關(guān)，，讓砂流入試坑內(nèi)內(nèi)。直到儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂砂不再下流時(shí)，關(guān)關(guān)閉開(kāi)關(guān)。小心取走灌砂筒，，并稱量筒內(nèi)剩余余砂的質(zhì)量m4，準(zhǔn)確到1g。⑦如清掃干凈的平坦坦表面的粗糙度不不大，可省去上述述②和③的操作。在試洞挖好后，將將灌砂筒直接對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)放在試坑上，中間不需要放基板板。打開(kāi)筒的開(kāi)關(guān)，，讓砂流入試坑內(nèi)內(nèi)。直到灌砂筒內(nèi)的砂砂不再下流時(shí)，關(guān)關(guān)閉開(kāi)關(guān)，小心取取走灌砂筒，并稱稱量余砂的質(zhì)量m4′，準(zhǔn)確至1g。⑧仔細(xì)取出試筒內(nèi)的的量砂，以備下次次試驗(yàn)時(shí)再用。若量砂的濕度已發(fā)發(fā)生變化或量砂中中混雜質(zhì)，則應(yīng)該該重新烘干、過(guò)篩篩，并放置一段時(shí)間，使其與空氣的濕濕度達(dá)到平衡后再再用。5、結(jié)果計(jì)算①計(jì)算填滿試坑所用用的砂的質(zhì)量mb：灌砂時(shí)，試坑上放有基板時(shí)時(shí)：灌砂時(shí)，試坑上不放基板時(shí)時(shí)：基板與地面縫隙之之間的量砂質(zhì)量+錐體內(nèi)的砂質(zhì)量②試坑材料的濕密度度ρw：③試坑材料的干密度度ρd：⑤測(cè)試點(diǎn)的施工壓實(shí)實(shí)度6、試驗(yàn)中應(yīng)注意意的問(wèn)題①量砂要規(guī)則。②每換一次量砂，都都必須測(cè)定松方密密度。③地表面處理要平整整。④在挖坑時(shí)試坑周壁壁應(yīng)筆直。⑤灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓壓層厚，不能只取上部或或者取到下一個(gè)碾碾壓層中。（二）核子儀法利用放射性元素（γ射線和中子射線））測(cè)定路基土或路面面結(jié)構(gòu)層材料的密密度和含水量。1）儀具與材料（1）核子密度濕度儀：密度測(cè)定范圍1.12-2.73g/㎝3，測(cè)定誤差不大于±0.03g/㎝3。含水率測(cè)定范圍圍是0-0.64g/㎝3，測(cè)定誤差不大于±0.015g/㎝3。（1）γ射線源：同位素放放射源銫—137，鈷-60用來(lái)測(cè)量密度。（2）中子源：镅241—鈹，用來(lái)測(cè)量水分分。（3）探測(cè)器：γ射線探測(cè)器或中子子探測(cè)器（4）讀數(shù)顯示設(shè)備：：液晶顯示器。（5）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)塊：密密度和含氫量都不不變的材料。（6）安全防護(hù)設(shè)備（7）刮平板2.細(xì)砂：0.15～0.3㎜。3.天平或臺(tái)秤。4.其它：毛刷等。。2、準(zhǔn)備工作（1）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)每天測(cè)試前或?qū)?duì)測(cè)定結(jié)果有懷懷疑時(shí)，測(cè)定儀儀器標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)值值，測(cè)定時(shí)應(yīng)距其它它放射源10m以上的距離，測(cè)點(diǎn)應(yīng)平整。。①預(yù)熱儀器②將儀器置于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)計(jì)數(shù)塊上，進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)。。（2）對(duì)比試驗(yàn)在使用核子儀前前應(yīng)采用灌砂法對(duì)其其測(cè)定結(jié)果進(jìn)行行標(biāo)定，求出二者測(cè)定定結(jié)果之間的相相關(guān)方程。①用核子儀測(cè)定密密度，讀數(shù)。②在同一位置用鉆鉆機(jī)鉆孔法或罐罐砂法取樣，量量測(cè)厚度，按規(guī)規(guī)定方法測(cè)定材材料的密度。③同一種路面厚度度及材料類型，，在使用前至少少測(cè)定15處，求兩種測(cè)定定方法的相關(guān)關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)數(shù)應(yīng)不小于0.95。3、測(cè)定步驟散射法：瀝青路面直接透射法：路基及基層材料料（1）散射法測(cè)定時(shí)時(shí)，核子儀平穩(wěn)穩(wěn)地置于測(cè)試位位置上，測(cè)點(diǎn)位位置應(yīng)隨機(jī)選擇擇，測(cè)定溫度與與試驗(yàn)段測(cè)定時(shí)時(shí)一致，一組不不少于13點(diǎn)。（2）直接透射法測(cè)測(cè)定時(shí)，將放射射源插入已打好好的孔內(nèi)。（3）打開(kāi)儀器，工作人員退出儀儀器2m以外，按照選定的測(cè)測(cè)定時(shí)間進(jìn)行測(cè)測(cè)量。四、路基、路面面壓實(shí)度評(píng)定路基、路面壓實(shí)實(shí)度以1-3km長(zhǎng)的路段為檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定單元，按按規(guī)定的頻率進(jìn)進(jìn)行抽檢。檢驗(yàn)評(píng)定段的壓壓實(shí)度代表值K，按下式計(jì)算tα—t分布表中隨測(cè)點(diǎn)點(diǎn)數(shù)和保證率而而變的系數(shù)；采用的保證率：：高速公路、一級(jí)級(jí)公路：基層、底基層層為99％路基、路面面層層為95％；其他公路：基層、底基層為為95％路基、路面面層層為90％；分?jǐn)?shù)評(píng)定：路基、基層和底底基層：①K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度度Ki全部大于等于規(guī)規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)評(píng)定路段的壓實(shí)實(shí)度可得規(guī)定滿分；②當(dāng)K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度度全部大于等于于規(guī)定極值時(shí)，，對(duì)于測(cè)定值低低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，按其占總檢檢查點(diǎn)數(shù)的百分分率計(jì)算扣分值。③K<K0或某一單點(diǎn)壓實(shí)實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí)時(shí)，該評(píng)定路段段壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零零分。路堤施工段落短短時(shí)，分層壓實(shí)實(shí)度控制要求點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，，且實(shí)際樣本數(shù)數(shù)不少于6個(gè)。瀝青面層：①當(dāng)K≥K0且全部測(cè)點(diǎn)大于于等于規(guī)定值減減1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)評(píng)定路段的壓實(shí)實(shí)度可得規(guī)定的的滿分；②當(dāng)K≥K0時(shí)，對(duì)于測(cè)定值值低于規(guī)定值減減1個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)點(diǎn)，按其占總檢檢查點(diǎn)數(shù)的百分分率計(jì)算扣分值。③K<K0時(shí)，評(píng)定路段的的壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零零分。5.彎沉測(cè)試方法一、概述國(guó)內(nèi)外普遍采用用回彈彎沉值來(lái)來(lái)表示路基路面面的承載能力，，回彈彎沉值越大大，承載能力越越小，反之則越越大?；貜棌澇林凳侵笜?biāo)準(zhǔn)后軸載載雙輪組輪隙中中心處的最大回回彈彎沉值。1．彎沉值的幾個(gè)個(gè)概念彎沉：指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載作用下，，路基或路面表表面輪隙位置產(chǎn)產(chǎn)生的，總垂直直變形(總彎沉)或垂直回彈變形形值(回彈彎沉)，以0.01mm為單位。設(shè)計(jì)彎沉值：根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)計(jì)當(dāng)量軸次、公公路等級(jí)、面層層和基層類型而而確定的路面彎彎沉設(shè)計(jì)值。2．彎沉值的測(cè)試試方法①貝克曼梁法②自動(dòng)彎沉儀法③落錘式彎沉儀法法；貝克曼梁落錘式彎沉儀自動(dòng)彎沉儀二、貝克曼梁梁法1．試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定各類路基、、路面的回彈彎彎沉，用以評(píng)定定其整體承載能力，可可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)使用。2．儀具與材料料（1）測(cè)試車BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車，雙軸、、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸荷荷載100KN輪胎充氣壓力0.70MPa單輪傳壓面當(dāng)量量圓直徑21.30cm輪隙寬度應(yīng)滿足足能自由插入彎彎沉儀測(cè)頭（2）路面彎沉儀由貝克曼梁、百分分表及表架組成；貝克曼梁由鋁合合金制成，上有有水準(zhǔn)泡，其前前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長(zhǎng)度比為2:1。彎沉值采用百分分表量得，也可可用自動(dòng)記錄裝裝置進(jìn)行測(cè)量。。貝克曼梁（3）接觸式路面溫溫度計(jì)（4）其他：皮尺、、口哨、白油漆漆或粉筆等。3．試驗(yàn)方法與步步驟（1）試驗(yàn)前準(zhǔn)備工工作檢查汽車車后軸軸軸重測(cè)定輪胎胎接地面面積檢查百分分表靈敏敏情況測(cè)定氣溫溫及地表表溫度等等。（2）測(cè)試步步驟①測(cè)點(diǎn)布置置。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在在路面行行車車道道的輪跡跡帶上，，并用白白油漆或或粉筆畫(huà)畫(huà)上標(biāo)記記。②將試驗(yàn)車車后輪輪輪隙對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約約3-5cm處的位置置。③將彎沉儀儀插入汽汽車后輪輪之間的的縫隙處處，彎沉沉儀測(cè)頭頭于測(cè)點(diǎn)點(diǎn)上(輪隙中心心前方3－5cm處)，并安裝裝百分表表于彎沉沉儀的測(cè)測(cè)定桿上上，百分分表調(diào)零零。彎沉儀可可以是單單側(cè)測(cè)定定，也可可以雙側(cè)側(cè)同時(shí)測(cè)測(cè)定。④測(cè)定者吹吹哨發(fā)令令指揮汽汽車緩緩緩前進(jìn)，，百分表表隨路面面變形的的增加而而持續(xù)向向前轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)。當(dāng)表表針轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)到最大大值時(shí)，，迅速讀取初讀讀數(shù)dl。汽車仍在在繼續(xù)前前進(jìn)，表表針?lè)聪蛳蚧剞D(zhuǎn)，，待汽車車駛出彎彎沉影響響半徑(3m以上)后，吹口口哨或揮揮動(dòng)紅旗旗指揮停停車。待表針回回轉(zhuǎn)穩(wěn)定定后讀取取終讀數(shù)數(shù)d2。汽車前進(jìn)進(jìn)的速度度宜為5km／h左右。貝克曼梁梁彎沉儀儀測(cè)定路路面彎沉沉標(biāo)準(zhǔn)車后后輪輪隙隙彎沉測(cè)試試4．結(jié)果計(jì)計(jì)算整理理每個(gè)測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的回彈彈彎沉值值：Li=（dl－d2）×2瀝青面層層厚度大于于5cm且路面溫溫度超過(guò)過(guò)(20±±2)℃℃范圍時(shí)，，回彈彎彎沉值應(yīng)應(yīng)進(jìn)行溫溫度修正正。另外，還還應(yīng)考慮慮季節(jié)影響響系數(shù)和和濕度影影響系數(shù)。溫度修正正方法（1）查圖法法測(cè)定層瀝瀝青的平平均溫度度按下式式計(jì)算;T=（T25+Tm+Te）/3T25:根據(jù)T0查圖得出出的路表表下25mm處的溫度度，℃Tm:根據(jù)T0查圖得出出的瀝青青層中間間深度的的溫度，，℃Te:根據(jù)T0查圖得出出瀝青層層底面處處的溫度度，℃T0：測(cè)定時(shí)時(shí)路表溫溫度與測(cè)測(cè)定前5d日平均氣氣溫的平平均值之之和，日日平均氣氣溫為日日最高氣氣溫與最最低氣溫溫的平均均值。不同基層層的瀝青青路面彎彎沉值的的溫度修修正系數(shù)數(shù)K，根據(jù)瀝青青平均溫溫度T及瀝青層層厚度，分別由由圖6-7及圖6-8求取瀝青路面面彎沉按按下式計(jì)計(jì)算：L20=LT×KK:溫度修正正系數(shù)；；三、自動(dòng)動(dòng)彎沉儀儀1．主要設(shè)設(shè)備自動(dòng)彎沉沉儀測(cè)定定車：洛洛克魯瓦瓦型，由由測(cè)試汽汽車、測(cè)測(cè)量機(jī)構(gòu)構(gòu)、數(shù)據(jù)據(jù)采集處處理系統(tǒng)統(tǒng)三部分分組成。。2．工作原原理四、落錘錘式彎沉沉儀落錘式彎彎沉儀(FallingWeightDeflectometer，簡(jiǎn)稱FWD)模擬行車車作用的的沖擊荷荷載下的的彎沉量量測(cè)，計(jì)計(jì)算機(jī)自自動(dòng)采集集數(shù)據(jù)，，速度快快，精度度高。采用落錘錘式彎沉沉儀(FWD)測(cè)定路面面的動(dòng)態(tài)彎沉沉，并用來(lái)來(lái)反算路路面的回回彈模量量1．主要設(shè)設(shè)備落錘式彎彎沉儀分分為拖車式和內(nèi)置式。①荷載發(fā)生生裝置：：包括落錘錘（200kg）和直徑徑300mm的四分式式扇形承承載板。。②彎沉檢測(cè)測(cè)裝置：：由5－7個(gè)高精度度傳感器器組成。。③運(yùn)算及控控制裝置置。④牽引裝置置：牽引FWD并安裝運(yùn)運(yùn)算及控控制裝置置等的車車輛。2．工作原原理將測(cè)定車車開(kāi)到測(cè)測(cè)定地點(diǎn)點(diǎn)，通過(guò)過(guò)計(jì)算機(jī)機(jī)控制下下的液壓壓系統(tǒng)，，啟動(dòng)落落錘裝置置，使一一定質(zhì)量量的落錘從一一定高度度自由落落下。沖擊力作作用于承承載板上上并傳遞遞到路面面，導(dǎo)致致路面產(chǎn)產(chǎn)生彎沉沉，分布于距距測(cè)點(diǎn)不不同距離離的傳感感器檢測(cè)測(cè)結(jié)構(gòu)層層表面的的變形，記錄系系統(tǒng)將信信號(hào)輸入入計(jì)算機(jī)機(jī)，得到到路面測(cè)測(cè)點(diǎn)彎沉沉及彎沉沉盆。落錘式彎彎沉儀工工作原理理（五）彎沉值評(píng)評(píng)定（1）每一雙雙車道評(píng)評(píng)定路段段，檢查查80-100個(gè)點(diǎn)，多多車道公公路按車車道數(shù)與與雙車道道之比，，相應(yīng)增增加測(cè)點(diǎn)點(diǎn)；（2）彎沉代代表值，，按下式式計(jì)算保證率系系數(shù)（2）當(dāng)路基和和柔性基基層、底底基層的的彎沉代代表值不不符合要要求時(shí)，，可將超出±(2-3)s的彎沉特特異值舍舍棄。對(duì)舍棄的的彎沉值值大于±(2-3)s的點(diǎn)，應(yīng)應(yīng)找出出其周圍圍界限，，進(jìn)行局局部處理理。（3）用兩臺(tái)彎彎沉儀同同時(shí)進(jìn)行行左右輪輪彎沉值值測(cè)定時(shí)時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)獨(dú)立測(cè)點(diǎn)點(diǎn)計(jì)，不能采采用左右右兩點(diǎn)的的平均值值。（4）彎沉代表表值大于于設(shè)計(jì)要要求的彎彎沉值時(shí)時(shí)，相應(yīng)應(yīng)分項(xiàng)工工程為不不合格。。(5)測(cè)定時(shí)的的路表溫溫度對(duì)瀝瀝青面層層的彎沉沉值有明明顯影響響，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行溫度度修正。。當(dāng)瀝青層層厚度小小于或等等于50mm時(shí)，或路路表溫度度在20℃士2℃時(shí)，可不不進(jìn)行溫溫度修正正。若在非不不利季節(jié)節(jié)測(cè)定時(shí)時(shí)，應(yīng)考考慮季節(jié)節(jié)影響系系數(shù)。6.土基回彈彈模量試試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)一、承承載板法法1、目的和和適用范范圍在現(xiàn)場(chǎng)土土基表面面，通過(guò)過(guò)承載板板對(duì)土基基逐級(jí)加加載、卸卸載的方方法，測(cè)測(cè)出每級(jí)級(jí)荷載下下相應(yīng)的的土基回回彈變形形值，經(jīng)經(jīng)過(guò)計(jì)算算求得土土基回彈彈模量。。土基回彈彈模量可可作為路路面設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)使使用。2、試驗(yàn)儀儀具與材材料（1）加載設(shè)設(shè)施：后軸重重不小于于60kN的載重汽汽車一輛輛，距后后軸后80cm處附設(shè)加加勁梁一一根作為為反力架架。輪胎胎充氣壓壓力0.5MPa。（2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)試裝置置：由千斤斤頂、測(cè)測(cè)力計(jì)（（測(cè)力環(huán)環(huán)或壓力力表）及及球座組組成。（3）剛性承承載板一一塊：板厚20mm，直徑為為30cm，直徑兩兩端設(shè)有有立柱和和可以調(diào)調(diào)整高度度的支座座供安放放彎沉儀儀測(cè)頭。。（4）路面彎彎沉儀兩兩臺(tái)：由貝克克曼梁、、百分表表及其支支架組成成。（5）液壓千千斤頂一一臺(tái)，80－100kN。（6）秒表。。（7）水平尺尺。（8）其他。。3、試驗(yàn)前前準(zhǔn)備工工作（1）根據(jù)需要選選擇有代表性性的測(cè)點(diǎn)；（2）仔細(xì)平整土土基表面，撒撒干燥潔凈的的細(xì)砂填平土土基凹處；（3）安裝承載板板，并用水平平尺校正；（4）將試驗(yàn)車置置于測(cè)點(diǎn)上，，在加勁小梁梁中部懸掛垂球測(cè)試使使之恰好對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)承載板中心心；（5）在承載板上上安放千斤頂頂；（6）安放彎沉儀儀，將兩臺(tái)彎沉儀儀的測(cè)頭分別別置于承載板板立柱的支座座上，百分表對(duì)零零。4、測(cè)試步驟（1）預(yù)載用千斤頂開(kāi)始始加載，預(yù)壓壓至0.05MPa，穩(wěn)壓1min，使承載板與與土基緊密接接觸，然后放放松千斤頂油油門(mén)卸載，穩(wěn)穩(wěn)壓1min，將指針對(duì)零零或記錄初始始讀數(shù)。（2）測(cè)定土基的的壓力—變形曲線①采用逐級(jí)加載載、卸載法。。荷載小于0.1MPa時(shí)，每級(jí)增加加0.02MPa，以后每級(jí)增增加0.04MPa左右。②每次加載至預(yù)預(yù)定荷載后，，穩(wěn)定1min，立即讀記兩兩臺(tái)彎沉儀百百分表數(shù)值，，然后輕輕放放開(kāi)千斤頂油油門(mén)卸載至0。卸載穩(wěn)定1min后，再次讀數(shù)數(shù)，每次卸載后百百分表不再對(duì)對(duì)零。③當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀儀百分表讀數(shù)數(shù)之差小于平平均值的30%時(shí)，取平均值值。如超過(guò)30%，則應(yīng)重測(cè)。。當(dāng)回彈變形形值超過(guò)1mm時(shí)，即可停止止加載。（3）各級(jí)荷載的的回彈變形和和總變形：回彈變形L=（加載后讀數(shù)數(shù)平均值—卸載后讀數(shù)平平均值）×彎沉儀杠桿比比總變形L′=（加載后讀數(shù)數(shù)平均值—加載前初始讀讀數(shù)平均值））×彎沉儀杠桿比比（4）測(cè)定汽車總總影響量a最后一次加載載、卸載循環(huán)環(huán)結(jié)束后，取取走千斤頂，，重新讀取百百分表初讀數(shù)數(shù)；將汽車開(kāi)出10m以外，讀取終終讀數(shù)；兩只百分表的的初、終讀數(shù)差差之平均值乘彎彎沉儀杠桿比比即為總影響響量a。（5）在試驗(yàn)點(diǎn)下下取樣，測(cè)定定材料含水量量取樣數(shù)量如下下：Ф≤5mm，試樣數(shù)數(shù)量約120g；Ф≤25mm，試樣數(shù)量約約250g；Ф≤40mm，試樣數(shù)量約約500g。（6）在緊靠試試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的的適當(dāng)位置，，用灌砂法或環(huán)刀刀法或其他方法測(cè)測(cè)定土基的密密度。5、計(jì)算（1）計(jì)算回彈變形形值=各級(jí)壓力的回回彈變形+該級(jí)的影響量量后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車為測(cè)測(cè)試車的各級(jí)級(jí)荷載影響量量的計(jì)算值見(jiàn)見(jiàn)表6-13。當(dāng)使用其他類類型測(cè)試車時(shí)時(shí)，各級(jí)壓力力下的影響量量按下式計(jì)算算：（2）將各級(jí)計(jì)算算回彈變形值值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)計(jì)算紙上，，排除顯著偏偏離的異點(diǎn)并并繪出順滑的的—曲線，如曲線線起始部分出出現(xiàn)反彎修正原點(diǎn)。（3）計(jì)算相應(yīng)于于各級(jí)荷載下下土基回彈模量量值：（4）計(jì)算土基回回彈模量E0值：7.路基土的CBR試驗(yàn)檢測(cè)CBR又稱加州承載載比，是CalifomiaBearingRation的縮寫(xiě)，由美美國(guó)加利福尼尼亞州公路局局首先提出來(lái)來(lái)，用于評(píng)定定路基土和路路面材料的強(qiáng)強(qiáng)度指標(biāo)。CBR值：試料貫入量達(dá)達(dá)到2.5mm或5mm時(shí)的單位壓力力與標(biāo)準(zhǔn)碎石石壓入相同貫貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（（7MPa或10.5MPa）的比值，用用百分?jǐn)?shù)表示示。一、CBR值室內(nèi)試驗(yàn)1、目的和適用用范圍在規(guī)定的試筒筒制件后，對(duì)對(duì)各種土和路路面基層、底底基層材料進(jìn)進(jìn)行承載比試試驗(yàn)。試樣的最大粒粒徑宜控制在在25mm以內(nèi)，最大不不得超過(guò)38mm。2、儀器設(shè)備（1）圓孔篩：孔徑38mm、25mm、20mm及5mm篩各一個(gè)。（2）重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)儀器設(shè)備：試筒、夯錘錘等。（3）貫入桿：端面直徑50mm、長(zhǎng)100mm的金屬柱。（4）路面材料強(qiáng)度度或其他載荷荷裝置：能量不小于于50kN。（5）百分表、測(cè)測(cè)力環(huán)、荷載載板等。CBR試驗(yàn)機(jī)3、試驗(yàn)原理按路基施工時(shí)時(shí)的最佳含水量及及壓實(shí)度要求在試筒內(nèi)內(nèi)制備試件；；加載前飽水4晝夜并在浸水過(guò)程程中及貫入試試驗(yàn)時(shí)，在試件頂面施施加荷載板以模擬路面結(jié)結(jié)構(gòu)對(duì)土基的的附加應(yīng)力；；CBR值：試料貫入量達(dá)達(dá)到2.5mm或5mm時(shí)的單位壓力力與標(biāo)準(zhǔn)碎石石壓入相同貫貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（（7MPa或10.5MPa）的比值，用用百分?jǐn)?shù)表示示。4、試驗(yàn)技術(shù)要要求（1）試驗(yàn)采用風(fēng)風(fēng)干試料，按按四分法備料料。（2）做擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)，求試料的的最大干密度度和最佳含水水量。（3）按最佳含水水量制備試件件。（4）試件飽水4晝夜。（5）做貫入試驗(yàn)驗(yàn)：加荷使貫貫入桿以1－1.25mm／min的速度壓入試件，記記錄不同貫入入量及相應(yīng)荷荷載?？傌炄肓繎?yīng)超超過(guò)7mm。（6）繪制單位壓力P與貫入量l關(guān)系曲線，必必要時(shí)進(jìn)行原原點(diǎn)修正。（7）從P-l關(guān)系曲線上讀讀取貫入量分分別為2.5mm和5.0mm所對(duì)應(yīng)的單位位壓力P2.5和P5。則：一般采用CBR2.5，如CBR5>CBR2.5，則試驗(yàn)重做做。如果結(jié)果果仍然如此，，則采用CBR5。二、土基現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)CBR值測(cè)試方法1、主要儀器（1）荷載裝置：設(shè)有加勁橫梁梁的載重汽車車，后軸重不不小于60kN。（2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝裝置：由千斤頂、、測(cè)力計(jì)、、球座、貫貫入桿、荷荷載板及百百分表等組組成。現(xiàn)場(chǎng)CBR試驗(yàn)裝置2、測(cè)試原理理在公路路基基施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，用載重重汽車作為為反力架，，通過(guò)千斤斤頂連續(xù)加加載，使貫貫入桿勻速速壓入土基基。為了模擬路路面結(jié)構(gòu)對(duì)對(duì)土基的附附加應(yīng)力，，在貫入桿桿位置安放放荷載板。3、測(cè)試技術(shù)術(shù)要點(diǎn)（1）將測(cè)點(diǎn)約約直徑30cm范圍的表面面找平。（2）安裝現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)試裝置置。（3）啟動(dòng)千斤斤頂，使貫貫入桿以lmm／min的速度壓入入土基，記記錄不同貫貫入量及相相應(yīng)荷載。。貫入量達(dá)7.5mm或12.5mm時(shí)結(jié)束試驗(yàn)驗(yàn)。（4）卸載后在在測(cè)點(diǎn)取樣樣，測(cè)定材料含含水量。（5）在測(cè)點(diǎn)旁旁用灌砂法法或環(huán)刀法法等測(cè)定土基的密度度。（6）繪制荷載壓強(qiáng)強(qiáng)-貫入量曲線，必必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)點(diǎn)修正。8.平整度試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)方法一、概述平整度是路面施施工質(zhì)量與服務(wù)務(wù)水平的重要指指標(biāo)之一。斷面類：測(cè)定路面的凹凸凸情況如三米直尺、連連續(xù)式平整度度儀；反映類：測(cè)定路面凹凸引引起的車輛振動(dòng)動(dòng)的顛簸情況，如車車載式顛簸累積積儀。測(cè)試設(shè)備二、3m直尺法單尺測(cè)定等距離連續(xù)測(cè)定定1．試驗(yàn)?zāi)康挠糜跍y(cè)定壓實(shí)成成型的路基、路路面各層表面的的平整度，以評(píng)評(píng)定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。測(cè)定方法2、儀具與材料三米直尺楔形塞尺深度尺2．測(cè)試要點(diǎn)（1）測(cè)點(diǎn)選擇①施工過(guò)程中質(zhì)量量檢測(cè)時(shí)，測(cè)試試地點(diǎn)根據(jù)需要要確定，可以單單桿檢測(cè)；②路基、路面工程程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評(píng)定時(shí)，應(yīng)首尾相接接連續(xù)測(cè)量10尺。#應(yīng)以行車道一側(cè)側(cè)車輪輪跡（距距車道線80－100cm）帶作為連續(xù)測(cè)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置置。③對(duì)已形成車轍的的舊路面，應(yīng)取取車轍中間位置為測(cè)定位置。（2）測(cè)試要點(diǎn)①在施工過(guò)程中檢檢測(cè)時(shí)，按根據(jù)據(jù)需要確定的方方向，將3m直尺擺在測(cè)試地地點(diǎn)的路面上。。②目測(cè)3m直尺底面與路面面之間的間隙情情況，確定間隙為最大的位置。③用有高度標(biāo)線的塞尺尺塞進(jìn)間隙處，量量記最大間隙的的高度，精確至至0.2mm。④施工結(jié)束后檢測(cè)測(cè)時(shí)，每1處續(xù)檢測(cè)10尺，按上述步驟測(cè)測(cè)記10個(gè)最大間隙。用深度尺測(cè)量構(gòu)構(gòu)造深度3m直尺法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試平整度3．計(jì)算單桿檢測(cè)：以3m直尺與路面的最最大間隙為測(cè)定定結(jié)果。連續(xù)測(cè)定10尺：根據(jù)要求計(jì)算算合格百分率，，并計(jì)算10個(gè)最大間隙的平平均值。合格率=(合格尺數(shù)／總測(cè)測(cè)尺數(shù))×100％4．報(bào)告單桿檢測(cè)的結(jié)果應(yīng)隨時(shí)記記錄測(cè)試位置及及檢測(cè)結(jié)果。連續(xù)測(cè)定10尺時(shí)，應(yīng)報(bào)告平均均值、合格尺數(shù)數(shù)、合格率。三、連續(xù)式平平整度儀法用于測(cè)定路表面面的平整度，評(píng)評(píng)定路面的施工工質(zhì)量和使用質(zhì)質(zhì)量不適用于在已有有較多坑槽、破破損嚴(yán)重的路面面上測(cè)定。1．儀器設(shè)備（1）連續(xù)式平整度度儀：前后各有4個(gè)行走輪，前后后兩組輪的軸間間距離為3m。機(jī)架中間有一個(gè)個(gè)能起落的測(cè)定定輪。測(cè)定輪上裝有位位移傳感器，自自動(dòng)采集位移數(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間間距為10cm，每一計(jì)算區(qū)間間的長(zhǎng)度為100m，每100m輸出一次結(jié)果。。（2）牽引車：小面包車或其他他小型牽引汽車車。（3）皮尺或測(cè)繩。連續(xù)式平整度儀儀3．試驗(yàn)要點(diǎn)（1）選擇測(cè)點(diǎn)。（2）將連續(xù)式平整度度測(cè)定儀置于測(cè)測(cè)試路段路面起起點(diǎn)上。（3）放下測(cè)定輪，沿沿道路縱向行駛駛，橫向位置保持穩(wěn)穩(wěn)定，檢查檢測(cè)儀表表上測(cè)定數(shù)字顯顯示、打印、記記錄情況。牽引平整度儀的的速度應(yīng)均勻，，速度宜為5km／h，最大不得超過(guò)過(guò)12km/h。用連續(xù)式平整度度儀測(cè)定路面平平整度4．計(jì)算（1）按每10cm間距采集的位移移值自動(dòng)計(jì)算100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差差，（2）記錄測(cè)試長(zhǎng)度度、曲線振幅大大于某一定值的的次數(shù)等，并打打印輸出。（3）計(jì)算一個(gè)評(píng)定定路段內(nèi)各區(qū)間間平整度標(biāo)準(zhǔn)差差的平均值、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)差、變異系系數(shù)。9.路面抗滑性能試試驗(yàn)檢測(cè)方法一、概述路面表面特性路面潮濕程度行車速度路表面細(xì)構(gòu)造路面表面粗構(gòu)造造影響路面抗滑性性能的因素路面表面特性路面細(xì)構(gòu)造：指集料表面的粗糙糙度。通常采用石料磨光值表征抗磨光的性性能。細(xì)構(gòu)造在低速時(shí)時(shí)對(duì)路表抗滑性性能起決定作用用。路面粗構(gòu)造：指由路表外露集料間間形成的構(gòu)造，功能是使車輪輪下的路表水迅迅速排除，以避避免形成水膜。。粗構(gòu)造由構(gòu)造深度表征。粗構(gòu)造在高速時(shí)時(shí)起主要作用。。制動(dòng)距離法偏轉(zhuǎn)輪拖車法(橫向力系數(shù)測(cè)試試)擺式儀法構(gòu)造深度測(cè)試法法。路面的抗滑擺值值是指用標(biāo)準(zhǔn)的手手提式擺式摩擦擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)測(cè)定的路面在潮潮濕條件下對(duì)擺擺的摩擦阻力。?？够阅軠y(cè)試方方法擺式儀路表構(gòu)造深度是指一定面積的的路表面凹凸不不平的開(kāi)口孔隙隙的平均深度。。路面構(gòu)造深度測(cè)測(cè)定路面橫向摩擦系系數(shù)是指用標(biāo)準(zhǔn)的摩摩擦系數(shù)測(cè)定車車測(cè)定，與行車車方向成20度偏角的測(cè)定輪輪以一定的速度度行駛時(shí)，專用用車輪與潮濕路路面之間的測(cè)試試輪軸方向摩擦擦阻力與垂直荷荷載的比值，簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱SFC。橫向摩擦系數(shù)測(cè)測(cè)定車二、構(gòu)造深度度測(cè)試方法1．手工鋪砂法（1）試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定瀝青路面及及水泥混凝土路路面表面構(gòu)造深深度，用以評(píng)定定路面表面的宏觀粗糙度、路路面表面的排水水性能及抗滑性性能。（2）儀具與材料料①人工鋪砂儀：由由圓筒、推平板板組成。②量砂筒：容積為為(25±0.15)mL。②量砂：足夠數(shù)量量的干燥潔凈的的勻質(zhì)砂，粒徑徑為0.15－0.30mm。③量尺等。量砂筒及推平板板（3）方法與步驟①量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂砂晾干、過(guò)篩，，取0.15－0.30mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦兄袀溆?。②?duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法，決定測(cè)測(cè)點(diǎn)所在橫斷面面位置。測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車車道的輪跡帶上上，距路面邊緣緣不應(yīng)小于1m。③用掃帚或毛刷將將測(cè)點(diǎn)附近的路路面清掃干凈，，面積不小于30cm×30cm。④用小鏟裝砂沿筒筒向圓筒中注滿滿砂，手提圓筒筒上方，在硬質(zhì)質(zhì)路面上輕輕地地叩打3次，使砂密實(shí)，，補(bǔ)足砂面用鋼鋼尺一次刮平。。⑤將砂倒在路面上上，用底面粘有有橡膠片的推平平板，由里向外外重復(fù)做攤鋪運(yùn)運(yùn)動(dòng)，稍稍用力力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤攤開(kāi)，使砂填入路表表面的空隙中，，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面面上留有浮動(dòng)余余砂。⑥用鋼板尺測(cè)量所所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的的直徑，取其平均值，，準(zhǔn)確至5mm。⑦按以上方法，同同一處平行測(cè)定不少于于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪輪跡帶上，測(cè)點(diǎn)點(diǎn)間距3－5m。該處的測(cè)定位置置以中間測(cè)點(diǎn)的的位置表示。手工鋪砂法測(cè)定定路面構(gòu)造深度度（4）計(jì)算①路面表面構(gòu)造深深度：②每一處均取3次路面構(gòu)造深度度的測(cè)定結(jié)果的的平均值作為試試驗(yàn)結(jié)果，精確確至0.1mm。③計(jì)算每一個(gè)評(píng)定區(qū)間間路面構(gòu)造深度的的平均值、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)差、變異系數(shù)數(shù)。（5）報(bào)告①列表逐點(diǎn)報(bào)告路路面構(gòu)造深度的的測(cè)定值及3次測(cè)定的平均值值，當(dāng)平均值小于0.2mm時(shí)，試驗(yàn)結(jié)果以以<0.2mm表示。②每一個(gè)評(píng)定區(qū)間間路面構(gòu)造深度度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差差、變異系數(shù)。（二）電動(dòng)鋪砂砂儀測(cè)定路面構(gòu)構(gòu)造深度1）儀具與材料電動(dòng)鋪砂儀標(biāo)準(zhǔn)量筒：50ml玻璃板2）電動(dòng)鋪砂儀標(biāo)標(biāo)定(1)將鋪砂儀平放在在玻璃板上。(2)通過(guò)漏斗向量筒筒中緩緩注入量量砂，其容積為為50ml。(3)將砂通過(guò)漏斗均均勻倒入砂漏，，漏斗前后移動(dòng)動(dòng)，使砂的表面面大致齊平，但但不得用任何其其他工具刮動(dòng)砂砂。(4)開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，使使砂漏向另一端端緩緩運(yùn)動(dòng)，量量砂沿砂漏底部部形成寬5cm的帶狀，全部漏漏完后停止。(5)按下圖，由L1及L2的平均值決定定量砂的攤鋪鋪長(zhǎng)度L0，準(zhǔn)確至1mm。L0＝(L1十L2）／2(6)重復(fù)標(biāo)定3次，取平均值值決定L0，準(zhǔn)確至1mm。標(biāo)定應(yīng)在每次次測(cè)試前進(jìn)行行，用同一種種量砂，由承承擔(dān)測(cè)試的同同一試驗(yàn)員進(jìn)進(jìn)行。鋪砂儀在玻璃璃板上攤鋪的的量砂的厚度度t0為：3）測(cè)試步驟(1)將測(cè)試地點(diǎn)用用毛刷刷凈，，面積大于鋪鋪砂儀。(2)將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路路面上，將砂砂漏移至端部部。(3)按電動(dòng)鋪砂儀儀標(biāo)定步驟相相同的步驟，，在測(cè)試地點(diǎn)點(diǎn)攤鋪50ml量砂，計(jì)算攤攤鋪長(zhǎng)度L，準(zhǔn)確至1mm。（4）同一處平行行測(cè)定不少于于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于于輪跡帶上，，測(cè)點(diǎn)間距3～5米，測(cè)點(diǎn)位置置以中間測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的位置表示示。4）計(jì)算路面構(gòu)造深度度按下式計(jì)算算：每一處均取三三次測(cè)定結(jié)果果的平均值作作為試驗(yàn)結(jié)果果，準(zhǔn)確至0.1mm。二、擺式儀測(cè)測(cè)路面抗滑擺擺值1.試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定瀝青路面面及水泥混凝凝土路面的抗抗滑值，用以以評(píng)定路面在潮濕狀態(tài)下下的抗滑能力力。2.儀具與材料（1）擺式儀擺式摩擦系數(shù)數(shù)測(cè)定儀擺及擺的連接接部分總質(zhì)量量為(1500±±30)g；擺動(dòng)中心至擺擺的重心距離離為(410±5)mm；測(cè)定時(shí)擺在路路面上滑動(dòng)長(zhǎng)長(zhǎng)度為(126±1)mm；擺上橡膠片端端部距擺動(dòng)中中心的距離為為508mm，橡膠片對(duì)路路面的正向靜靜壓力為(22.2±±0.5)N。（2）橡膠片：尺寸為6.35mm×25.4mm×76.2mm；當(dāng)橡膠片使用用后，端部在在長(zhǎng)度方向上上磨損超過(guò)1.6mm或邊緣在寬度度方向上磨耗耗超過(guò)3.2mm，或有油污染染時(shí)，即應(yīng)更更換新橡膠片片。新橡膠片應(yīng)先先在干燥路面上上測(cè)10次后再用于測(cè)試試。橡膠片的有效效使用期為1年。（3）標(biāo)準(zhǔn)量尺：長(zhǎng)126mm。（4）灑水壺、橡橡膠刮板、路路面溫度計(jì)等等3.方法與步驟（1）檢查擺式儀的的調(diào)零靈敏情情況。（2）對(duì)測(cè)試路段按隨機(jī)取樣方法，決定測(cè)測(cè)點(diǎn)所在橫斷斷面位置。測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車車道的輪輪跡帶上，距路面邊邊緣不應(yīng)小于于1m，并用粉筆作作出標(biāo)記。測(cè)點(diǎn)位置宜緊緊靠鋪砂法測(cè)測(cè)定構(gòu)造深度度的測(cè)點(diǎn)位置置，并與其一一一對(duì)應(yīng)。（3）儀器調(diào)平（4）調(diào)零（5）校核滑動(dòng)長(zhǎng)度度橡膠片兩次同同路面接觸點(diǎn)點(diǎn)的距離應(yīng)在在126mm(即滑動(dòng)長(zhǎng)度)左右。舉升柄（6）用噴壺的水澆澆灑試測(cè)路面面。（7）再次灑水，并并按下釋放開(kāi)開(kāi)關(guān)，使擺在在路面滑過(guò)，，指針即可指指示出路面的的擺值。第一次測(cè)定，，不做記錄。。（8）重復(fù)測(cè)定5次。5次數(shù)值中最大大值與最小值值的差值不得得大于3BPN。取5次測(cè)定的平均均值作為每個(gè)個(gè)測(cè)點(diǎn)路面的的抗滑值(即擺值FB)，取整數(shù)，以以BPN表示。（9）在測(cè)點(diǎn)位置上上用路表溫度度計(jì)測(cè)記潮濕濕路面的溫度度，精確至1℃。（10）同一處平行行測(cè)定不少于于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于于輪跡帶上，，測(cè)點(diǎn)間距3－5m。每一處均取3次測(cè)定結(jié)果的的平均值作為為試驗(yàn)結(jié)果，，精確至1BPN。4．抗滑值的溫溫度修正當(dāng)路面溫度為為T(mén)時(shí)測(cè)得的值為為FBT，按下式換算算成標(biāo)準(zhǔn)溫度度20℃的擺值FB20：BPN20=BPNT+ΔBPN5．報(bào)告(1)測(cè)試日期、測(cè)點(diǎn)位位置、天氣情況、、灑水后潮濕路面面的溫度，并描述述路面類型、外觀觀、結(jié)構(gòu)類型等。。(2)列表逐點(diǎn)報(bào)告路面抗滑滑值的測(cè)定值FBT經(jīng)溫度修正后的FB20及3次測(cè)定的平均值。(3)每一個(gè)評(píng)定路段路路面抗滑值的平均均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變變異系數(shù)。四、摩擦系數(shù)數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面面橫向力系數(shù)路面橫向力系數(shù)：：用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)數(shù)測(cè)定車測(cè)定，與行車方向成20度偏角的測(cè)定輪以以一定的速度行駛駛時(shí)，專用車輪與潮濕路路面之間的測(cè)試輪輪軸方向摩擦阻力力與垂直荷載的比比值，簡(jiǎn)稱SFC。。1、使用目的與適用用范圍適用于以標(biāo)準(zhǔn)的摩摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)測(cè)定瀝青路面或水水泥混凝土路面的的橫向力系數(shù)。測(cè)測(cè)試結(jié)果可作為竣竣工驗(yàn)收或使用期期評(píng)定路面抗滑能能力的依據(jù)。2．主要儀器摩擦系數(shù)測(cè)定車通通常為SCRIM型，主要包括：車輛底盤(pán)測(cè)量機(jī)構(gòu)供水系統(tǒng)荷載傳感器儀表及操作記錄系系統(tǒng)標(biāo)定裝置等組成。。(1)測(cè)量機(jī)構(gòu)：?jiǎn)蝹?cè)或或雙側(cè)檢測(cè)，測(cè)試試輪與車輛行駛方方向成20度角．測(cè)試論靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)載載荷為2kN，測(cè)試輪胎應(yīng)為3.0～20的光面輪胎，其標(biāo)準(zhǔn)氣壓為0.35MPa±±0.01MPa。當(dāng)輪胎直徑減少6mm時(shí)需更換新輪胎。。(2)測(cè)定車輛輪胎氣壓壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。(3)能控制灑水量，使使路面水膜厚度不不小于1mm。3、測(cè)試要點(diǎn)（1）檢查并標(biāo)定測(cè)試試系統(tǒng)；（2）設(shè)置“計(jì)算區(qū)間間”，即輸出一個(gè)個(gè)測(cè)定數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度度，一般為20m；（3）檢查水流是否符符合要求；（4）測(cè)定速度一般為為50km/h，并保持勻速；4、路面橫向力系數(shù)數(shù)評(píng)定(1)評(píng)定路段段內(nèi)的路路面橫向向力系數(shù)數(shù)按SFC的設(shè)計(jì)或或驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)進(jìn)行評(píng)定定(2)SFC代表值為為SFC