氣缸的測量課件

項目二曲柄連桿機構2.3

氣缸的測量

復習知識游標卡尺、千分尺的使用13+(0.02×22)=13+0.44=13.44mm55.5＋0.45＝55.950mm新課導入

氣缸磨損程度是發(fā)動機是否需要大修的重要技術依據(jù)之一。當發(fā)動機氣缸磨損達到一定程度后，發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性明顯下降，機油消耗也急劇增大，

因此，通過測量氣缸磨損狀況，正確作出發(fā)動機是否應當大修的準確判斷，對提高發(fā)動機修理質量以及發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都有很大的作用。那么，氣缸直徑的測量就是我們本節(jié)課學習的重點內(nèi)容。一、氣缸測量步驟1.測量前準備

（1）量具準備（校正量具）千分尺量缸表游標卡尺2.設定量缸表（1）清潔被測缸體（2）使用游標卡尺直接測量氣缸的內(nèi)表面直徑（3）根據(jù)游標卡尺所得的數(shù)據(jù)，選擇一根長度合適的固定測量桿和一個調整墊圈。（4）當百分表安裝到量缸表的規(guī)體上時，百分表的指針向右旋轉0.5-1圈。鎖緊百分表并將指針調回到“0”位。游標卡尺氣缸更換桿調整螺釘更換桿桿尺寸調整墊圈軸調整螺釘3.量缸表的零校準（1）將千分尺設置到游標卡尺所得的標準尺寸（以0.5mm為界限，大于0.5mm則取整數(shù)），鎖緊測微螺桿。用夾具固定住千分尺尺身。（2）將測量桿放入千分尺的兩個測砧之間，調整固定測微桿，使指針向右轉過0.5-1圈。鎖緊固定螺母。（3）將量缸表的指針設定到“0”位。注意：指針調到“0”位后，將量缸表取下后就不能再調整指針。4.氣缸直徑的測量（1）先以量缸表的活動測頭以一定的角度放進氣缸中，然后壓住量缸表的桿身，慢慢地移動桿身使其與氣缸的軸線平行。注意：不要使量缸表和氣缸套相接觸，以免損壞量缸表（2）左右（或者上下）移動量缸表尋找最短距離的位置，即氣缸內(nèi)徑的最小值。（3）讀出指針所指示的最小值。難點5.測量的位置

測量位置在距氣缸套上平面10mm處、氣缸套中間位置和距氣缸套下端10mm處三個位置。每處測量位置都要測量其橫向和縱向兩個方向。注意：缸徑是一個精確的圓。但是，活塞止推面受到來自氣缸頂面的壓力，而且活塞均暴露在高溫高壓下。為此，缸徑就可能變成橢圓或部分錐形。6.讀取測量值

（1）讀取延長側的數(shù)值X+Y

（2）讀取收縮側的數(shù)值X-Z

X：標準尺寸（測微計的值）；Y：量規(guī)讀數(shù)（延長側）；Z：量規(guī)讀數(shù)（收縮側）讀數(shù)實例標準尺寸：62mm實際尺寸：62.13mm二、作業(yè)表的填寫1.

圓度誤差是指同一截面上磨損的不均勻性

（同一截面）2.

圓柱度誤差是指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性1.實訓內(nèi)容：

用量缸表測量汽缸的磨損程度，并將結果填寫上交。2.學生分組實訓操作：（1）全班50人、每5人一組；（2）每個小組用一套設備，組長組織組員輪流按要求開展實訓；（3）要求每組都要按實訓步驟進行操作。（4）在測量過程中，對工具輕拿輕放，注意自身安全。3.上交測量作業(yè)表。三、學生練習課堂小結作業(yè)：

1.氣缸磨損測量的流程是怎樣的？2.說明測量中的注意事項有哪些？

本次課我們重點學習了氣缸的測量，同學們要掌握氣缸測量的正確步驟和方法，并且要記住測量過程中的注意事項。內(nèi)容總結項目二曲柄連桿機構。13+(0.02×22)=13+0.44=13.44mm。那么，氣缸直徑的測量就是我們本節(jié)課學習的重點內(nèi)容。（3）根據(jù)游標卡尺所得的數(shù)據(jù)，選擇一根長度合適的固定測量桿和一個調整墊圈。（4）當百分表安裝到量缸表的規(guī)體上時，百分表的指針向右旋轉0.5-1圈。（1）將千分尺設置到游標卡尺所得的標準尺寸（以0.5mm為界限，大于0.5mm則。（2）將測量桿放入千分尺的兩個測砧之間，調整固定測微桿，使指針向右轉過。注意：指針調到“0”位后，將量缸表取下后就不能再調整指針。（1）先以量缸表的活動測頭以一定的角度放進氣缸中，然后壓住量缸表的桿身，慢慢地移動桿身使其與氣缸的軸線平行。注意：不要使量缸表和氣缸套相