2018屆高考物理總復(fù)習(xí)第1單元運(yùn)動描述與勻變速直線運(yùn)動作業(yè)手冊描述直線運(yùn)動基本概念

課時(shí)作業(yè)(一)第1講描繪直線運(yùn)動的基本觀點(diǎn)時(shí)間/40分鐘基礎(chǔ)穩(wěn)固1.如圖K11所示是體育拍照中“追拍法”的成功之作,拍照師眼中清楚的滑板運(yùn)動員是靜止的,而-模糊的背景是運(yùn)動的,拍照師用自己的方式表達(dá)了運(yùn)動的美.請問拍照師選擇的參照系是()圖K1-1A.大地B.太陽C.滑板運(yùn)動員D.步行的人2.校運(yùn)會400m競賽中,終點(diǎn)在同向來線上,但起點(diǎn)不在同向來線上(如圖K1-2所示).對于這樣的做法,以下說法正確的選項(xiàng)是()圖K1-2A.這樣做目的是使參加競賽的同學(xué)位移大小同樣B.這樣做目的是使參加競賽的同學(xué)行程大小同樣C.這樣做目的是使參加競賽的同學(xué)所用時(shí)間同樣D.這類做法實(shí)際上是不公正的,顯然對外側(cè)跑道的同學(xué)有益3.[2017·唐山統(tǒng)測]以下對于加快度的說法正確的選項(xiàng)是()A.加快度恒定的運(yùn)動中,速度大小恒定B.加快度恒定的運(yùn)動中,速度的方向恒定不變C.速度為零時(shí),加快度可能不為零D.速度變化率很大時(shí),加快度可能很小4.(多項(xiàng)選擇)三個(gè)質(zhì)點(diǎn)、、C均由N點(diǎn)沿不一樣路徑運(yùn)動至點(diǎn),運(yùn)動軌跡如圖K13所示,三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同ABM-時(shí)從N點(diǎn)出發(fā),同時(shí)抵達(dá)點(diǎn),以下說法正確的選項(xiàng)是()M1圖K13-A三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到點(diǎn)的均勻速度同樣.MB.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)隨意時(shí)刻的速度方向都同樣C.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)隨意時(shí)刻的位移方向都同樣D.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的位移同樣5.[2017·杭州二中期中]趙老師熱愛自行車騎行這一鍛煉方法,每次鍛煉他都會用運(yùn)動軟件記錄自己的運(yùn)動路線.如圖K1-4所示是他某次騎行過程中運(yùn)動軟件記錄下來的數(shù)據(jù).依據(jù)以上描繪,以下說法中正確的選項(xiàng)是()圖K1-4A.以自行車為參照系,趙老師是運(yùn)動的B.若研究騎行總時(shí)間,則可將趙老師當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)C.趙老師本次運(yùn)動的位移是10.13kmD.依據(jù)圖中所給的數(shù)據(jù)能夠求出趙老師騎行的均勻速度6.下表是四種交通工具做直線運(yùn)動時(shí)的速度改變狀況,以下說法正確的選項(xiàng)是()初始速度經(jīng)過時(shí)間(s)末速度(m/s)(m/s)①2311②036③0206④010020A.①的速度變化最大,加快度最大2B.②的速度變化最慢C.③的速度變化最快D.④的末速度最大,但加快度最小技術(shù)提高7.[2017·西安鐵一中期中]如圖K1-5所示,一小球在圓滑水平面上從A點(diǎn)開始向右運(yùn)動,經(jīng)過3s與距離A點(diǎn)6m的豎直墻壁碰撞,碰撞時(shí)間很短,可忽視不計(jì),碰后小球按原路以原速率返回.取A點(diǎn)為計(jì)時(shí)起點(diǎn),而且取水平向右的方向?yàn)檎较?則小球在7s內(nèi)的位移和行程分別為()圖K1-5A.2m,6mB.-2m,14mC.0m,3mD.2m,14m8.小明騎自行車由靜止沿直線運(yùn)動,他在第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)、第4s內(nèi)經(jīng)過的位移分別為1m、2m、3m、4m,則()A.他在4s末的剎時(shí)速度為4m/sB.他在第2s內(nèi)的均勻速度為1.5m/sC.他在4s內(nèi)的均勻速度為2.5m/sD他在1s末的速度為1m/s.9.[2016·大連檢測]如圖K16所示,哈大高鐵營運(yùn)里程為921公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里某列車-.抵達(dá)大連北站時(shí)剎車做勻減速直線運(yùn)動,開始剎車后第5s內(nèi)的位移是57.5m,第10s內(nèi)的位移是32.5m,則以下說法正確的選項(xiàng)是()圖K1-6A.在研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)不可以把列車當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)B.921公里是指位移C.列車做勻減速直線運(yùn)動時(shí)的加快度大小為6.25m/s23D.列車在開始剎車時(shí)的速度為80m/s10.[2017·皖南八校聯(lián)考]某人從甲地到乙地的均勻速率為v1,而后又從乙地原路返回到甲地的平均速率為v2,則來回甲、乙兩地的均勻速度的大小和均勻速率是()A.,,C.0,D.0,11.為了測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加快度,滑塊上安裝了寬度為d=3.0mm的遮光板.如圖K1-7所示,滑塊在牽引力作用下先后勻加快經(jīng)過兩個(gè)光電門,配套的數(shù)字毫秒計(jì)記錄了遮光板經(jīng)過第一個(gè)光電門的時(shí)間為t1=0.030s,經(jīng)過第二個(gè)光電門的時(shí)間為t2=0.010s,遮光板從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為t=3.0s,則滑塊的加快度約為()圖K17-A.0.067m/s2B.0.67m/s2C.6.7m/s2D.不可以計(jì)算出12.(多項(xiàng)選擇)一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長為2m的正方形軌道勻速率運(yùn)動,每秒鐘挪動的行程為1m,初始地點(diǎn)在bc邊的中點(diǎn)A,由A向c運(yùn)動,如圖K1-8所示,A、B、C、D分別是bc、cd、da、ab邊的中點(diǎn).以下說法正確的選項(xiàng)是()圖K1-8A.第2s末的剎時(shí)速度大小是1m/sB.前2s內(nèi)的均勻速度大小為m/sC.前4s內(nèi)的均勻速率為0.5m/sD.前4s內(nèi)的均勻速度大小為2m/s413.[2017·湖南長郡中學(xué)月考]一輛汽車從靜止開始勻加快開出,而后保持勻速運(yùn)動,最后勻減速運(yùn)動,直到停止,下表給出了不一樣時(shí)刻汽車的速度:時(shí)刻/s1.02.03.05.07.09.510.5速度/(m·s-3691212931)汽車從開出到停止總合經(jīng)歷的時(shí)間是多少?汽車經(jīng)過的總行程是多少?挑戰(zhàn)自我14.圖K1-9甲是在高速公路上用超聲波測速儀丈量車速的表示圖,測速儀發(fā)出并接收超聲波信號,根據(jù)發(fā)出和接收到的信號間的時(shí)間差,測出被測汽車的速度.圖中p1、p2是測速儀發(fā)出的超聲波信號,n1、n2是p1、p2由汽車反射回來的信號,發(fā)射和接收到超聲波信號對應(yīng)的時(shí)刻如圖乙所示.設(shè)測速5儀勻速掃描,p1、2對應(yīng)時(shí)刻之間的時(shí)間間隔10s,超聲波在空氣中流傳的速度是v=340m/s,pt=.若汽車是勻速行駛的,求:汽車在接收到p1、p2兩個(gè)信號之間的時(shí)間內(nèi)行進(jìn)的距離;汽車的速度.圖K1-96課時(shí)作業(yè)(一)1.C[分析]因?yàn)閳D片上滑板運(yùn)動員清楚,背景模糊,說明拍照師與滑板運(yùn)動員以同樣的速度運(yùn)動,所以拍照師選擇的參照系是滑板運(yùn)動員,應(yīng)選項(xiàng)C正確.2.B[分析]校運(yùn)會400m競賽,其跑道是彎的,為了保證其行程均為400m,終點(diǎn)在同向來線上,起點(diǎn)則不在同向來線上,故B正確.3.C[分析]加快度恒定的運(yùn)動是勻變速運(yùn)動,速度均勻變化,速度大小變化,速度方向也可能變化,比如平拋運(yùn)動是勻變速曲線運(yùn)動,速度的大小和方向都變化,選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤.速度為零時(shí),加快度可能不為零,比如豎直上拋運(yùn)動中抵達(dá)最高點(diǎn)時(shí),速度為零,加快度為g,選項(xiàng)C正確.加快度等于速度變化率,所以速度變化率很大,加快度必定很大,選項(xiàng)D錯(cuò)誤.4.AD[分析]位移是指從初地點(diǎn)指向末地點(diǎn)的有向線段,在隨意時(shí)刻,三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的位移方向不一樣,只有均抵達(dá)M點(diǎn)時(shí),位移方向才同樣,C錯(cuò)誤,D正確;依據(jù)均勻速度的定義式可知三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的均勻速度同樣,A正確;質(zhì)點(diǎn)隨意時(shí)刻的速度方向都沿軌跡的切線方向,故三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的速度方向不會在隨意時(shí)刻都同樣,B錯(cuò)誤.5.B[分析]趙老師相對自行車保持靜止,A錯(cuò)誤;研究騎車總時(shí)間時(shí),能夠忽視趙老師的大小,即可以將其當(dāng)作質(zhì)點(diǎn),B正確;運(yùn)動路線的總長度為行程,C錯(cuò)誤;依據(jù)圖中數(shù)據(jù)能求出均勻速率,因?yàn)槲灰莆粗?所以沒法求出均勻速度的大小,D錯(cuò)誤.6.D[分析]速度變化指末速度與初速度之差,由表知④的速度變化最大,為20m/s;速度變化的快慢指速度變化與發(fā)生這個(gè)變化所用時(shí)間的比值,即加快度,由表知①的加快度最大,為1a=m/s23m/s2,④的加快度最小,為4m/s202m/s2.=a==.7.B[分析]小球運(yùn)動的速率不變,則v==2m/s,由題意可知,小球6s末回到了出發(fā)點(diǎn),第7s內(nèi)小球向左運(yùn)動,位移x=-2×1m=-2m,7s內(nèi)的行程s=vt=2×7m=14m,選項(xiàng)B正確.78.C[分析]由v=可得,小明在第2s內(nèi)的均勻速度為2m/s,前4s內(nèi)的均勻速度為v=m/s25m/s,C正確,B錯(cuò)誤;因小明的運(yùn)動性質(zhì)不可以確立,故沒法確立小明的剎時(shí)=.速度大小,A、D均錯(cuò)誤.9.D[分析]因列車的長度遠(yuǎn)小于哈爾濱到大連的距離,故研究列車從哈爾濱到大連所用時(shí)間時(shí)可以把列車視為質(zhì)點(diǎn),選項(xiàng)A錯(cuò)誤;由位移與行程的意義知921公里是指行程,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;由等時(shí)位移nm2=-5m/s2,即加快度大小為5m/s2,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;差公式x-x=(n-m)aT,解得加快度a=勻變速直線運(yùn)動中均勻速度等于中間時(shí)刻的剎時(shí)速度,則第45s末列車速度為57.5m/s,由加快.度公式可得v0=v-at=57.5m/s-(-5m/s2×4.5s)=80m/s,選項(xiàng)D正確.10.D[分析]均勻速度是位移與時(shí)間的比值,因?yàn)檫@人在甲、乙兩地來回一次,故位移x=0,均勻速度=0;均勻速率是行程與時(shí)間的比值,因?yàn)檫@人來回一次,故均勻速率為選項(xiàng)D正確.11.A[分析]遮光板經(jīng)過第一個(gè)光電門的速度v1=m/s=0.10m/s,遮光板經(jīng)過第二個(gè)光電門的速度v=m/s030m/s,故滑塊的加快度a=≈0.2,選項(xiàng)A正確.067m/s212.AB[分析]質(zhì)點(diǎn)每秒鐘勻速挪動1m,故第2s末剎時(shí)速度大小為1m/s,A正確;前2s內(nèi)的位移大小為x1=|AB|=m,均勻速度m/s,B正確;前4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過的行程為4m,均勻速率為1m/s,在第4s末抵達(dá)C點(diǎn),均勻速度為m/s=0.5m/s,C、D錯(cuò)誤.13.(1)11s(2)96m[分析](1)汽車勻減速運(yùn)動的加快度a2=m/s2=-6m/s2設(shè)汽車從3m/s經(jīng)t'時(shí)間停止,則t'=s05s=.8故汽車從開出到停止總合經(jīng)歷的時(shí)間為10.5s+0.5s=11s.汽車勻加快運(yùn)動的加快度12=3m/s2a=m/s汽車勻加快運(yùn)動的時(shí)間t1=s=4s汽車勻減速運(yùn)動的時(shí)間3s2st==汽車勻速運(yùn)動的時(shí)間t2=11s-t-t=5s13汽車勻速運(yùn)動的速度為v=12m/s則汽車總合運(yùn)動的行程s=×2m=96m.14.(1)17m(2)17.9m/s[分析](1)設(shè)p1、n1、2、2對應(yīng)的時(shí)刻分別為t1、2、3、4,12的中間時(shí)刻(汽車與超聲波第一pn