2011年國際貨代考試(海運)模擬試卷及答案3

2011年國際貨代考試(海運)模擬試卷及答案3LtD一、單項選擇題(每小題1分，共15分)

1．門到門(DOORTODOOR)的集裝箱運輸最適合于()交接方式。

A．整箱交，整箱接

B．整箱交，拆箱接

C．拼箱交，拆箱接

D．拼箱交，整箱接

2．買方以FOB條件購買礦石一批，不愿承擔裝船費，那么應選擇價格條件()簽訂合同。

A．FOB班輪條件

B．FOB包括理艙、平艙費

C．FOB并理艙

D．FOB吊鉤下交貨

3．海運提單收貨人欄內顯示“TOORDER”表示該提單()。

A．不可轉讓

B．經(jīng)背書后，可以轉讓

C．不經(jīng)背書即可轉讓

D．可以由持有人提貨

4．貨代公司如果想查詢某航運公司開辟的航線和掛靠的港口，了解標準的租船合同條款及具體的解釋，可以查詢下列哪個組織的網(wǎng)站?()

A．IMO

B．CMI

C．BIMCO

D．NGO

5．集裝箱長、寬、高的外部尺寸分別是：40英尺、8英尺、9.6英尺，這種集裝箱是()。

A．1A

B．1AAA

C．1C

D．1B6．集裝箱的使用超出了免費使用期時，承運人應向集裝箱使用者收取()。

A．滯期費

B．儲存費

C．保管費

D．無需收費

7．按商品的FOB價格的一定百分比計收的集裝箱運輸附加費是()。

A．旺季附加費

B．貨幣貶值附加費

C．超額責任附加費

D．目的地交貨費

8．下列屬于集裝箱出口貨運特有的單證是()。

A．交貨記錄

B．場站收據(jù)

9．下列()是隱含危險品的物質。

A．FRESHAPPLES

B．CLOTH

C．TOYS

D．HOUSEHOLDGOODS

10．在國際海上集裝箱運輸中，運輸危險貨物時應使用的單據(jù)是()。

A．危險貨物安全適運申報單

B．海運危險貨物包裝容器性能檢驗結果單

C．限重危險貨物證明

D．集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書(裝箱證明)？三、判斷題(每小題1分，共15分)

1．在海上危險貨物運輸中，貨主和貨運代理公司以及承運人均無過失，但由于該批貨物的特性而造成船舶損失時，貨主和貨運代理公司要承擔賠償責任。(×)

2．航次租船租期的長短取決于完成一個航次或幾個航次所花費的時間。為此航次租船合同中規(guī)定完成一個航次或幾個航次所需的時間。(×)

3．受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內到達約定的裝貨港，并做好裝貨準備的期限。船舶在受載期這一段時間內的任意一天到達裝港都是租約允許的。(√)

4．包運租船方式是在連續(xù)單航次程租船的運營方式基礎上發(fā)展而來的。與連續(xù)單航次程租船相比，包運租船不要求一艘固定的船完成運輸。船舶出租人在指定船舶上享有較大的自由。(√)

5．在國際海上貨物運輸中，從中國出口途經(jīng)美國西海岸港口后轉運到墨西哥的貨物，不需要進行美國海關AMS申報。(×)

6．在國際海上集裝箱運輸中，散裝集裝箱(bulkcontainer)屬于通用集裝箱。(×)

7．在航次租船合同中，約定承租人“責任終止條款”的效力取決于船方是否能夠有效行使留置權。(√)

8．法律對涉及索賠的訴訟案件規(guī)定了訴訟時效，索賠人應在規(guī)定的訴訟時效屆滿之前提起訴訟，否則就失去了起訴的權利，往往也失去了索賠的權利和訴訟利益。(√)

9．在國際海上集裝箱貨物運輸中，冷藏貨物裝箱期間，承運人應保持冷藏裝置的正常運轉，以達到裝載冷藏貨所要求的溫度。(√)

10．在我國港口與歐洲港口之間的班輪運輸中，涉及鹿特丹港、漢堡港、不來梅港、安特衛(wèi)普港、費力克斯托港、馬爾薩什洛克港、塔克馬港和新奧爾良港等眾多歐洲港口。(×)

11．在滿足有關規(guī)定的情況下，國際貨運代理企業(yè)可以從事集裝箱貨物的拼箱業(yè)務，并簽發(fā)自己的運輸單證、在從事拼箱業(yè)務(混拼業(yè)務)時。若發(fā)現(xiàn)拼箱貨物誤裝、誤卸，應及時向各掛靠港口的CFS發(fā)出CARGOTRACER，以查清情況。(√)

12．船舶的容積噸位(GT/NT)是指船舶貨艙內實際能夠裝載貨物的空間，包括散裝艙容和包裝艙容。(×)

13．根據(jù)《l993年航次租船合同裝卸時間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，合同中沒有明確從裝卸時間中扣除的日期均應作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。(√)

14．航次租船合同中，F(xiàn)IL0術語表示船舶承租人負責貨物裝船費用，但不負責卸貨費用。(√)

15．一批貨物出口到新加坡，海運方式交貨，賣方已投保了中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款中的一切險，未投保特殊附加險。貨物因碼頭工人持續(xù)罷工而無法卸貨，遭到損失，該損失應由保險人負責賠償。(×)四、問答題(每小題6分，共24分)

1．《海牙規(guī)則》與《漢堡規(guī)則》對承運人的責任期間是如何規(guī)定的?答：(1)按照《海牙規(guī)則》第1條“貨物運輸”的定義，貨物運輸期間是從貨物裝上船起至卸完船為止的期間。也就是說有關承運人的義務和責任適用于這一期間。(2)《漢堡規(guī)則》關于承運人的責任期間，與《海牙規(guī)則》比較，從裝船至卸船改為從港口到港口。

2．實踐中海運提單背書有記名背書、指示背書和不記名背書三種形式，請簡述這三種背書的含義。答：記名背書：背書人在提單背面寫明被背書人的名稱并簽名(背書后的提單有記名提單的性質)；指示背書：背書人在提單背面寫明“憑××指示”的字樣并簽名(被指示人可繼續(xù)背書)；不記名背書：即空白背書，背書人在提單背面只是簽名，不記載任何受讓人(具有不記名提單性質的指示提單，信用證結算方式下經(jīng)常使用的形式)。

3．請簡述國際海上貨物運輸方式的特點。答：國際海上貨物運輸發(fā)展的特征主要表現(xiàn)為運輸船舶的專業(yè)化、大型化和高速化。

(1)從技術性能來看，海上貨物運輸?shù)哪芰ψ畲?，貨物運輸能力幾乎不受限制，拖船船隊載重量可達萬噸以上，海船載重量可達幾十萬噸。

(2)從主要經(jīng)濟指標來看，海上貨物運輸?shù)暮降乐饕翘烊凰?，除了建設港口和購置船舶外，水域航道幾乎不需投資，相對其他運輸方式而言，海上貨物運輸成本最低、節(jié)省能源。但是海上貨物運輸受自然條件影響很大，冬季結冰期及枯水期難以保證全年通航，加之運輸速度慢，運輸距離長，因此運輸時間長。受運輸條件的限制，其安全性和準確性也相對較差。

4．在對海上貨物承運人進行選擇時，主要應考慮哪些問題?答：作為貨運代理人，應仔細的檢查有關承運人的實際情況：

(1)運輸服務的定期性。若貨物需要以固定的間隔時間運輸出去，則選擇掛靠固定港口、使用固定費率、嚴格按船期表航行的班輪。

(2)運輸速度。當托運人為了滿足某種貨物在規(guī)定日期內運到的需求時，就應更加注重考慮運輸速度的問題。

(3)運輸費用。當運輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\人考慮的主要因素時，運輸費用的高低就會成為需要考慮的最重要的因素了。

(4)運輸?shù)目煽啃?。在選擇一家船公司之前，獨立的考察一下它的實力和信譽是可取的做法，這會減少海事欺詐等問題的發(fā)生。

(5)經(jīng)營狀況。應該看一下所選擇船舶所有人或經(jīng)營人的經(jīng)營狀況及所能承擔的責任，船舶經(jīng)營人可能是定期租船人，按照租約，船東對于未付的租金，可以留置經(jīng)營人運輸?shù)呢浳铩?/p>

五、計算題(每小題8分，共16分)

1．出口．一批蜂蜜運往倫敦，體積為10.2立方米，重量為12．2公噸。查運價表得知該貨運價等級為九級，基本費率為每運費噸180美元，另有燃油附加費為15%，港13附加費每運費噸10美元。

計算：該批貨物運費是多少?．解：因為W=12.2>M=10.2

所以按重量作為計算運費的標準。

運費=基本運費+附加運費=12.2×180×(1+15％)+12.2×10=2647．4(美元)

2．某出口商以CFR成交一批出口貨物，貨物成交價為USD350000。該出口商委托甲貨運代理人查問這批貨物從裝貨港到卸貨港的海運運費。甲貨運代理人從乙船公司那里得知運輸這批貨物按從價運費的方式計收運費，并且“AdVal”是0.6%。

計算：運輸這批貨物所需要支付的海運費是多少?解：海運費為：USD2087．4

FOB價格為：USD350000×(1-0.6％)=USD347900

USD347900×0.6％=USD2087.4

六、案例題(本題10分)

5月20日我國甲電力有限公司從歐洲進口一批發(fā)電機組及配套設備，委托我國乙貨代公司負責全程運輸。乙貨運代理公司以托運人的身份向海運承運人訂艙，裝卸港口分別為a和b。貨物從歐洲港口起運前，甲電力有限公司向我國丙財產保險股份有限公司投保海洋貨物運輸一切險，保險單上起運港和目的港分別為a和b。6月9日，在發(fā)電設備被海運至我國b港口后，乙貨運代理公司又轉委托中國丁運輸有限公司將其運至甲電力有限公司在C地的工地，并向其支付陸運運費。發(fā)電設備在公路運輸途中，從丁運輸有限公司的車上側移跌落地面，嚴重受損。

問：(1)甲公司的貨損應向誰索賠，為什么?答：(I)應向乙貨代公司進行索賠。因為乙貨代公司負責全程運輸。是多式聯(lián)運經(jīng)營人的身份，應對全程運輸負責。

(2)丁運輸有限公司是否要承擔責任，為什么?(2)應該承擔責任。丁運輸有限公司是路運的承運人，發(fā)電設備是在其陸運過程中，貨物從車上側移跌落地面產生的損失，故應由其負責。

(3)保險公司是否承擔責任，為什么?(3)保險公司責任已經(jīng)終了，不負責任。因為保險單上保險公司承保的范圍是：起運港和目的港分別為a和b，并不是貨物最終卸貨地C地的工地上。盡管保險公司承保海洋貨

物運輸一切險是倉至倉條款，但此處的倉是指卸貨碼頭的倉庫，即卸貨港b的倉庫，并不是甲電力有限公司在c地的工地。參考答案

一、單項選擇題

1．A2．B3．B4．C5．B