公路監(jiān)理工程師個(gè)人業(yè)務(wù)工作總結(jié)

業(yè)務(wù)工作總結(jié)**我于一九九二年年畢業(yè)于長(zhǎng)安安大學(xué)《公路路與城市道路路》專業(yè)。畢畢業(yè)后我到路路橋公司黃陂陂工地做了兩兩年技術(shù)員，一一九九四年來來到武漢市公公路工程咨詢?cè)儽O(jiān)理公司成成為了一名監(jiān)監(jiān)理人。經(jīng)過過了十幾年的的工作實(shí)踐及及努力學(xué)習(xí)，2007年順利通過過全國(guó)注冊(cè)監(jiān)監(jiān)理工程師的的考試，并取取得了隧道監(jiān)監(jiān)理的專項(xiàng)資資質(zhì)，現(xiàn)為武武漢市**區(qū)**一級(jí)公路項(xiàng)項(xiàng)目總監(jiān)理工工程師。自參加工作以來來，始終用高高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要要求來約束自自己，始終堅(jiān)堅(jiān)持積極工作作、勤奮學(xué)習(xí)習(xí)，堅(jiān)持不懈懈的加強(qiáng)專業(yè)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，努努力將理論知知識(shí)與工作實(shí)實(shí)踐相結(jié)合，注注重了解掌握握本行業(yè)的各各類技術(shù)規(guī)范范標(biāo)準(zhǔn)。在工工作中，積極極掌握新材料料、新技術(shù)、新新工藝的應(yīng)用用，積極參加加專業(yè)技能、安安全生產(chǎn)等各各類培訓(xùn)。無無論任何崗位位，無論工程程項(xiàng)目大小，我我都認(rèn)真對(duì)待待，絕不馬虎虎，每個(gè)項(xiàng)目目完工后都會(huì)會(huì)進(jìn)行對(duì)比總總結(jié)，不斷提提高專業(yè)技術(shù)術(shù)水平、完善善知識(shí)結(jié)構(gòu)、積積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。從剛踏出校門參參加工作至今今已有十七個(gè)個(gè)年頭，在多多年的工作中中，我能夠長(zhǎng)長(zhǎng)期堅(jiān)守在生生產(chǎn)第一線，恪恪盡職守、克克己奉公、兢兢兢業(yè)業(yè)，保保證工程質(zhì)量量，完成上級(jí)級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)項(xiàng)任務(wù)，辛勤勤的勞動(dòng)獲得得了公司領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)、業(yè)主及施施工單位的一一致好評(píng)，多多次被評(píng)為先先進(jìn)工作者、優(yōu)優(yōu)秀監(jiān)理及優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員員，所監(jiān)理的的項(xiàng)目也多次次被評(píng)為優(yōu)質(zhì)工程程。2009年11月份由武漢漢市精神文明明建設(shè)指導(dǎo)委委員會(huì)辦公室室、武漢市交交通運(yùn)輸委員員會(huì)舉辦的武武漢交通系統(tǒng)統(tǒng)第十五輪(20088-20099年度)精神文明創(chuàng)創(chuàng)建活動(dòng)先進(jìn)進(jìn)集體和先進(jìn)進(jìn)個(gè)人評(píng)選網(wǎng)網(wǎng)上投票，我我以9597票遙遙領(lǐng)先先第二名1500多票的好成績(jī)績(jī)榮獲最佳崗崗位能手第一一名。剛參加工作時(shí)，為為了盡快將自自己所學(xué)的理理論專業(yè)知識(shí)識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際際相結(jié)合起來來，我積極主主動(dòng)的閱讀學(xué)學(xué)習(xí)了各種與與公路工程施施工相關(guān)的技技術(shù)規(guī)范。邊邊學(xué)習(xí)、邊操操作，遇到不不懂的問題和和難題就向有有經(jīng)驗(yàn)的同事事請(qǐng)教，很快快自己所從事事的工作就能能夠上手。讓讓我增添了對(duì)對(duì)工作的信心心和熱情，促促使我在今后后的工作中更更加努力。本本人主要從事事的工程項(xiàng)目目有：1、二00二年年十月，我參參加了武漢繞繞城公路建設(shè)設(shè)，擔(dān)任第三三高監(jiān)辦高監(jiān)監(jiān)助理，主持持十一、十二二合同段總計(jì)計(jì)32km監(jiān)理工作作。2、二00五年年三月，參加加了河南**高速公路建建設(shè)，擔(dān)任B2總監(jiān)辦路基基監(jiān)理工程師師和B7合同段隧道道監(jiān)理工程師師，并獨(dú)立完完成全線最長(zhǎng)長(zhǎng)的雙連拱隧隧道（全長(zhǎng)1km）監(jiān)理工工作。參加《河河南**高速公路隧隧道圍巖斷面面監(jiān)挖量測(cè)變變形研究》課題組成員員。3、二00六年年三月至二00八年元月，參參加了湖北**高速公路建建設(shè)，擔(dān)任第第四高駐辦高高監(jiān)助理主持持日常工作，先先后還擔(dān)任過過第十、十一一、十二合同同段駐地主任任。二00七年四月湖湖北省交通廳廳組織湖北**高速公路有有限公司開展展的“迎春創(chuàng)優(yōu)杯”勞動(dòng)競(jìng)賽，被被評(píng)為先進(jìn)個(gè)個(gè)人。（第十十、十二合同同段主線總計(jì)計(jì)35.8555㎞；第十一一合同段浠水水連接線全長(zhǎng)長(zhǎng)15.7444㎞)。參加《**高速公路碎碎石樁處理軟軟土路基專項(xiàng)項(xiàng)課題》課題題組成員。4、從二00八八年三月至今今，我獨(dú)立全全面管理**區(qū)監(jiān)理項(xiàng)目**大道、**大道、**平面立交、**一級(jí)公路、**大道**跨線橋、**公路局1077國(guó)道養(yǎng)護(hù)、**一級(jí)公路一一期工程、**區(qū)交通局危危橋改造、**區(qū)公路局危橋橋改造、**橋、**橋接線公路路，共11個(gè)項(xiàng)目。為為保證工程質(zhì)質(zhì)量，在工作作中我嚴(yán)格做做到：一、認(rèn)真熟悉本本工程合同條條款，公平、公公正地展開監(jiān)監(jiān)理工作；二、認(rèn)真掌握技技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，盡盡心盡職為業(yè)業(yè)主服務(wù)；三、加強(qiáng)動(dòng)態(tài)控控制工作，確確保總的進(jìn)度度目標(biāo)；四、熱情為承包包人服務(wù)，為為承包人排憂憂解難，及時(shí)時(shí)解決施工中中的重點(diǎn)、難難點(diǎn)問題。2009年4月月參加《**區(qū)**一級(jí)公路高高填方路基沉沉降觀測(cè)》課課題組成員。出版、登載獲獎(jiǎng)獎(jiǎng)或在學(xué)術(shù)會(huì)會(huì)議上交流過過的論文及技技術(shù)報(bào)告有：：1、2005年年10月，主編完完成《土石方方斷面軟件RS的開發(fā)與實(shí)實(shí)踐》，刊登登在《中鐵隧隧道集團(tuán)有限限公司第一工工程處第一屆屆科技大會(huì)論論文集》，并并獲得了科技技大會(huì)論文一一等獎(jiǎng)；2、2006年年5月，主編完完成**高速公路第第四高駐辦《麻麻城至浠水段段施工監(jiān)理實(shí)實(shí)施細(xì)則》；；3、2007年年3月，獨(dú)立完完成《淺埋大大跨徑雙連拱拱隧道的開挖挖與支護(hù)》，刊刊登在《中國(guó)國(guó)水運(yùn)》第2期；4、2007年年12月，主編完完成武漢市**區(qū)《紙坊至至湖泗公路（天天子山大道延延長(zhǎng)線）施工工監(jiān)理實(shí)施細(xì)細(xì)則》作為施施工監(jiān)理控制制文件，被**一級(jí)公路指指揮部采用；；5、2008年年3月，獨(dú)立完完成《隧道斷斷面軟件PTS的應(yīng)用與探探討》，刊登登在《商品儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)》第3期；6、2009年年10月，獨(dú)立完完成《高速公公路先簡(jiǎn)支后后連續(xù)橋梁臨臨時(shí)支座與現(xiàn)現(xiàn)澆段施工技技術(shù)改進(jìn)》刊刊登在《中國(guó)國(guó)水運(yùn)》第10期。通過這十七年的的工作，我積積累了豐富的的工作經(jīng)驗(yàn)，提提高了專業(yè)理理論知識(shí)水平平與工作能力力。同時(shí)，也也讓我對(duì)“監(jiān)理”有了更深層層次的理解，監(jiān)監(jiān)理是工程質(zhì)質(zhì)量的“守護(hù)神”。作為監(jiān)理，我我們的責(zé)任就就是按有關(guān)的的法規(guī)、工程程建設(shè)合同、監(jiān)監(jiān)理合同以及及其它有法律律約束力的文文件和圖紙對(duì)對(duì)建設(shè)工程的的質(zhì)量、費(fèi)用用、進(jìn)度、環(huán)環(huán)境、安全五五大目標(biāo)實(shí)施施監(jiān)督管理，特特別是工程質(zhì)質(zhì)量是工程建建設(shè)的靈魂和和生命。切實(shí)實(shí)履行監(jiān)理職職責(zé)，充當(dāng)質(zhì)質(zhì)量的保護(hù)神神，樹立精品品意識(shí)是當(dāng)前前監(jiān)理工作的的核心，值得得每個(gè)監(jiān)理人人員認(rèn)真思考考。那么，通通過總結(jié)我認(rèn)認(rèn)為：=1\*CHINESENUM3一、分析情況，規(guī)規(guī)范程序，完完善制度是搞搞好質(zhì)量監(jiān)控控的基礎(chǔ)在質(zhì)量問題上，一一定要保持頭頭腦清醒，認(rèn)認(rèn)清當(dāng)前工程程質(zhì)量工作的的形勢(shì)及存在在的問題，從從監(jiān)理隊(duì)伍的的素質(zhì)來看，雖雖然調(diào)集了大大批有經(jīng)驗(yàn)，有有技術(shù)的監(jiān)理理人員，但監(jiān)監(jiān)理人員的素素質(zhì)參差不齊齊，有的人員員隨意性大，憑憑過去的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)辦事，以經(jīng)經(jīng)驗(yàn)代替技術(shù)術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。從施工單單位的素質(zhì)和和經(jīng)驗(yàn)看，施施工單位對(duì)嚴(yán)嚴(yán)格的監(jiān)理程程序不熟悉、不不習(xí)慣，還不不能適應(yīng)嚴(yán)格格的工程質(zhì)量量控制程序，有有的機(jī)械設(shè)備備和技術(shù)力量量與承建的高高速公路不相相適應(yīng)。針對(duì)上述問題，監(jiān)監(jiān)理應(yīng)根據(jù)《監(jiān)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則則》和有關(guān)的的規(guī)范、規(guī)程程和標(biāo)準(zhǔn)采取取一系列的措措施，規(guī)范施施工單位的施施工行為，盡盡量做到事前前監(jiān)理和主動(dòng)動(dòng)監(jiān)理，我們們必須做到以以下三點(diǎn)：1、制定詳細(xì)的的分項(xiàng)工程開開工審批程序序，把工程開開工程序向各各施工單位交交底，使施工工單位明白開開工申請(qǐng)的每每一個(gè)細(xì)節(jié)，在在開工報(bào)告中中，要求施工工單位作出詳詳細(xì)的施工技技術(shù)方案，勞勞力、機(jī)械、材材料等資源配配置情況的書書面材料以及及施工詳圖。監(jiān)監(jiān)理在審核時(shí)時(shí)應(yīng)做到以下下三點(diǎn)：A、勞力、材料料、機(jī)械設(shè)備備準(zhǔn)備不足不不準(zhǔn)開工。B、材料在未經(jīng)經(jīng)試驗(yàn)認(rèn)可，不不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)開工工。C、對(duì)于施工工工藝進(jìn)行嚴(yán)格格審查，對(duì)于于存在工程隱隱患的施工工工藝不準(zhǔn)使用用，前道工序序在驗(yàn)收認(rèn)可可之前與之相相關(guān)的下道工工序不準(zhǔn)開工工。同時(shí)對(duì)施施工單位所設(shè)設(shè)主要工程的的施工方案監(jiān)監(jiān)理都要進(jìn)行行認(rèn)真的研究究審核，對(duì)重重大施工方案案均要求施工工單位組織有有關(guān)人員、專專家進(jìn)行會(huì)審審，確保工程程施工的質(zhì)量量和安全，盡盡量避免開工工后才發(fā)現(xiàn)原原來的施工工工藝和原材料料等問題而造造成工程質(zhì)量量事故和工程程暫時(shí)停工或或返工。2、建立嚴(yán)格的的施工圖審核核制度。高速速公路結(jié)構(gòu)物物數(shù)量大、橋橋多，特別是是關(guān)鍵的大橋橋和互通立交交橋復(fù)雜，工工程難度相對(duì)對(duì)較大，一旦旦施工祥圖出出現(xiàn)錯(cuò)誤，將將給工程造成成難以估量的的損失和影響響。為此，各各監(jiān)理單位應(yīng)應(yīng)建立嚴(yán)格的的施工圖審核核制度和專門門的內(nèi)部責(zé)任任制，由各專專業(yè)工程師會(huì)會(huì)簽，對(duì)有疑疑問的問題，經(jīng)經(jīng)研究后立即即將結(jié)果報(bào)設(shè)設(shè)代組及上級(jí)級(jí)主管部門，改改正原施工設(shè)設(shè)計(jì)圖的錯(cuò)誤誤。3、制定各種分分項(xiàng)工程的施施工步驟檢驗(yàn)驗(yàn)監(jiān)理程序，如如《路基土石石方施工監(jiān)理理步驟和要求求》、《圓管管涵施工監(jiān)理理步驟》、《填填方段清淤施施工監(jiān)理步驟驟和要求》、《鉆鉆孔樁施工監(jiān)監(jiān)理步驟和要要求》等，并并組織各施工工單位有關(guān)人人員熟悉上述述程序，并由由各專業(yè)工程程師對(duì)各分項(xiàng)項(xiàng)工程施工步步驟，檢驗(yàn)監(jiān)監(jiān)理程序進(jìn)行行祥盡的講解解，要求各施施工單位嚴(yán)格格按程序辦事事。從多年的的施工實(shí)踐來來看，只要嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行程序序，則工程質(zhì)質(zhì)量就能得到到保證，否則則，保證工程程質(zhì)量就是一一句空話。=2\*CHINESENUM3二、履行監(jiān)理合合同，嚴(yán)格監(jiān)監(jiān)理旁站，是是杜絕質(zhì)量隱隱患的關(guān)鍵監(jiān)理單位應(yīng)配備備足夠的交通通工具，上足足監(jiān)理人員，特特別是旁站監(jiān)監(jiān)理的素質(zhì)和和業(yè)務(wù)水平對(duì)對(duì)工程質(zhì)量起起著重要的作作用。重大的的施工方案和和監(jiān)理程序的的落實(shí)關(guān)鍵在在于旁站監(jiān)理理，他們掌握握施工的第一一手材料，對(duì)對(duì)工程進(jìn)度、工工程質(zhì)量最為為了解，要想想確保工程質(zhì)質(zhì)量，杜絕質(zhì)質(zhì)量隱患就得得加強(qiáng)監(jiān)理旁旁站，以及提提高旁站人員員的思想素質(zhì)質(zhì)和業(yè)務(wù)水平平。=3\*CHINESENUM3三、加強(qiáng)試驗(yàn)室室的管理，按按規(guī)程辦事，憑憑數(shù)據(jù)說話是是保證工程質(zhì)質(zhì)量的依據(jù)監(jiān)理試驗(yàn)室主要要為監(jiān)理工程程師提供檢查查，核實(shí)承包包商現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)室試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)，是防止工工程事故的發(fā)發(fā)生及事故處處理的關(guān)鍵，所所以要求試驗(yàn)驗(yàn)人員具有良良好的職業(yè)道道德和熟練的的操作技能，以以確保數(shù)據(jù)的的準(zhǔn)確、及時(shí)時(shí)、真實(shí)，不不能靠個(gè)人臆臆斷行事。在在處理問題上上要做到按規(guī)規(guī)程辦事，憑憑數(shù)據(jù)說話。=4\*CHINESENUM3四、針對(duì)工程質(zhì)質(zhì)量通病，采采取有效措施施是實(shí)現(xiàn)工程程質(zhì)量事前控控制的有效手手段公路工程存在許許多質(zhì)量通病病難以根治，質(zhì)質(zhì)量事故時(shí)有有發(fā)生，工程程隱患不容忽忽視。路基工工程方面主要要有：A、填筑材料質(zhì)質(zhì)量控制不嚴(yán)嚴(yán)格。B、土方含水率率控制不準(zhǔn)。C、軟土地基路路段預(yù)壓期不不足，處理不不徹底，留下下質(zhì)量隱患。D、橋臺(tái)、涵洞洞、通道兩端端路基未作特特殊處理，或或處理不到位位，造成塌陷陷和跳車。橋涵工程方面：：A、石料級(jí)配控控制不嚴(yán)，沙沙石含泥量超超標(biāo)，造成砼砼強(qiáng)度不足。B、現(xiàn)澆砼施工工漏漿、跑模模、脹模等現(xiàn)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生生。C、砼外觀質(zhì)量量欠佳。圬工工程方面：：A、砂漿拌合不不夠，強(qiáng)度較較低。B、砌筑過程中中砂漿不飽滿滿，勾縫不規(guī)規(guī)范，影響圬圬工工程的耐耐久性。C、砌筑平面不不平整，外觀觀質(zhì)量不佳等等。為了實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)質(zhì)量的事前控控制，應(yīng)采取取相應(yīng)的措施施以確保工程程質(zhì)量。1、針對(duì)路基的的不均勻性通通病，根據(jù)造造成路基不均均勻性的原因因采用不同的的措施，由于于臺(tái)背回填和和構(gòu)造物以及及路基填筑造造成路基的不不均勻性，應(yīng)應(yīng)將臺(tái)背回填填做出施工設(shè)設(shè)計(jì)或采取特特殊材料，要要求對(duì)每個(gè)構(gòu)構(gòu)造物臺(tái)背回回填建立專門門檔案，還要要組織專門的的施工隊(duì)伍，配配備專門施工工設(shè)備，對(duì)軟軟土路基，高高路堤和較高高的半填路堤堤進(jìn)行沉降檢檢測(cè)。2、嚴(yán)格控制路路基填筑材料料的