公路工程立交橋施工組織設(shè)計／河南／連續(xù)箱形梁橋

目錄一、編制依據(jù) 2二、工程概況 2三、施工部署 4四、主要施工方法 54．1．1．4施工人員持證上崗 54．1．2鉆孔灌注樁和墩柱施工 54．1．2．1平整場地 64．1．2．2埋設(shè)鋼護筒 64．1．2．3鉆機就位及開挖泥漿池、沉淀池 64．1．2．4護壁泥漿 64．1．2．5成孔 64．1．2．6清孔 74．1．2．7鋼筋籠制作、安裝、吊放 74．1．2．8墩柱模板安裝 74．1．2．8安設(shè)導(dǎo)管 74．1．2．9灌注水下砼 74．1．2．10鉆孔樁質(zhì)量檢驗與試驗 84．1．3臺身施工 84．1．4現(xiàn)澆箱梁的施工 94．1．4．2支座安裝 94．1．4．3模板施工 94．1．4．4鋼筋安裝 94．1．4．5波紋管安裝及鋼絞線下料穿束 94．1．4．7預(yù)應(yīng)力張拉 104．1．4．8孔道壓漿及封錨 114．1．4．9拆除支架 124．1．4．10橋面系施工 12（1）防撞護攔、底座施工 12（2）橋面現(xiàn)澆層、防水層施工 12（3）伸縮縫安裝 13（4）橋頭搭板 134．2路基工程 134．2．1施工準(zhǔn)備 134．2．2路堤填筑 144．2．2．2土方路堤施工 144．2．2．2路堤碾壓 154．2．3土方路塹開挖 164．2．4半挖半填區(qū) 164．2．5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 174．2．5．2外觀鑒定 174．2．5．3實測項目 1720cm水泥石灰土（水泥：石灰：土＝2：10：88） 184．3．1．1模板 274．3．1．2鋼筋 274．3．1．3混凝土 274．3．2施工工藝 274．3．3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 284．4．2擋土墻施工 294．4．2．4擋土墻砌筑 294．4．3漿砌片石護坡、邊溝施工 30]擬投入的主要施工機械設(shè)備一覽表 326．2雨季施工技術(shù)措施 346．3冬季施工技術(shù)措施 356．3．1路基工程 356．3．2路面工程 356．3．3砌體工程 356．3．4混凝土工程 366．3．4．3提高養(yǎng)護溫度 366．3．4．4摻加早強劑 36一、編制依據(jù)1．1公路勘測規(guī)范1．2公路路基施工技術(shù)規(guī)范1．3施工技術(shù)規(guī)范1．4公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范1．5公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范1．6公路質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)1．7公路施工安全技術(shù)規(guī)范1．8公路土工試驗規(guī)程1．9公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程1．10公路土工合成材料試驗規(guī)程1．11橋梁工程1．12道路施工工程師手冊1．13道路施工簡明手冊1．14三門峽市大嶺路澗河立交橋工程二標(biāo)段橋涵工程施工圖、招標(biāo)文件。二、工程概況2．1工程概況大嶺路澗河立交橋工程主要包括：陜州大道跨大嶺路跨線橋，大嶺路主線道路，A～H八條匝道道路，人行道穿越匝道箱涵，供水及雨排水管道、管道檢查井，路燈基礎(chǔ)等子項工程。2．1．1陜州大道橋與大嶺路斜度交角為8°，橋梁結(jié)構(gòu)為三跨等截面連續(xù)箱形梁橋，橋梁主體長度為61m，橋面寬度為44m。橋梁跨徑布置為61m=15m（邊跨）+31m（中跨）+15m（邊跨），橋面橫斷面布置為44m=（人行道，非機動車道）+（隔離帶）+（車行道）+（中央分隔帶）+（車行道）+（隔離帶）+（人行道、非機動車道）。橋梁為并列雙幅橋設(shè)計，沒幅橋?qū)挒?2m。橋梁設(shè)置為向東0.27%的縱坡，橋面設(shè)2%向外橫坡。每幅橋上部結(jié)構(gòu)為等截面單箱三室連續(xù)箱梁，其頂板、底板厚度為25cm，腹板厚為50cm。箱形橋梁腹板內(nèi)配有縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。預(yù)應(yīng)力鋼束采用φS預(yù)應(yīng)力鋼絞線，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強度fpk=1860mpa。預(yù)應(yīng)力鋼束孔道采用金屬波紋管成孔，預(yù)應(yīng)力鋼束兩端對稱張拉。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩臺?；A(chǔ)為φ＝1300mm鉆孔灌注樁。橋面鋪裝采用10cm厚C40防水混凝土，并加鋪鋼筋網(wǎng)，鋪裝層上部設(shè)置滲透結(jié)晶型防水材料的防水層。面層采用9cm厚瀝青混凝土。兩幅橋之間設(shè)置2cm縱縫，縫中填塞橡膠止水條與雙組份聚硫密封膏。2．1．2立交橋匝道相交處共用一座涵洞，全橋共4座涵洞。其上部道路橫斷面為=(防撞護欄)+7m（車行道）+（防撞護欄）+（分隔帶）+（防撞護欄）+7m（車行道）+（防撞護欄）。各涵洞中心線與道路中心線成90°相交。涵洞凈寬，凈空高度，涵洞長。涵洞基礎(chǔ)為10cm厚C30混凝土+20cm厚砂礫墊層。涵洞底面與頂面均為未設(shè)置縱坡。涵洞上部按道路結(jié)構(gòu)層處理。2．1．3大嶺路主線道路全長，平面線形為直線。本標(biāo)段在K0+380處設(shè)置豎曲線，前縱坡為0.688%，后坡度為4.5%。匝道最大坡度為3.49%。主線道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為40m=（人行道，非機動車道）+29m(車行道)+(人行道、非機動車道)?；ネǚ秶鷥?nèi)，局部車行道寬度加寬，人行道寬度不變。車行道路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式密級配SBS改性瀝青混合料AC-13,+5cm中粒式密級配瀝青混合料AC-16，+6cm中粒式密級配瀝青混合料AC-20，+乳化瀝青下封層、玻纖布，+17cm水泥粉煤灰碎石，+17cm水泥粉煤灰碎石，+20cm水泥石灰土。人行道路面結(jié)構(gòu)為5cm紅色花崗巖石板+2cmM水泥砂漿+15cmC20無砂混凝土。2．1．4大嶺路給水管道為單根布置，管道為DN400，采用球磨鑄鐵給水管，管材壓力等級0.6MPa，承插T型接口；陜州大道DN200給水管道由于互通立交的施工將會被部分拆除，待大橋主體完工后，重新改造施工，管道采用鋼管，管材壓力為0.6MPa，法蘭連接。雨水管道及雨水連接管均為Ⅱ級鋼筋混凝土承插排水管（GB/T11836-1999），管徑分口D=800,D=1000,D=1200三種，120°混凝土基礎(chǔ)（04S531-1-13）、橡膠圈接口（04S531-1-21）。雨水連接管采用de315的UPVC雙壁波紋排水管（GB/T18477-2001），砂礫基礎(chǔ)（04S531-1-15）、橡膠圈接口。三、施工部署3．1原則3．1．1以保證質(zhì)量、安全的前提下，確保于2009年9月中旬完工。3．1．2開工前和施工過程中不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計，施工方案，努力采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料。3．1．3嚴密組織，科學(xué)管理，采用立體交叉，分段流水作業(yè)，集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)，各個擊破的施工方式。3．1．4采用專業(yè)化隊伍，機械化作業(yè)，專業(yè)化工程技術(shù)人員管理。3．1．5采用邊準(zhǔn)備邊施工的方法，縮短準(zhǔn)備工作和進場時間。3．2施工總體部署本合同工程特點為橋梁跨度大，路基土方量大，根據(jù)本工程特點，施工中將路基土方、橋梁兩項主導(dǎo)工程作為施工關(guān)鍵線路控制。路基土方量大，必須擴大施工工作面才能保證工期。涵洞是制約路基填筑的關(guān)鍵因素。根據(jù)本合同段的特點，現(xiàn)施工北面兩個箱涵，然后在施工此面路基的同時再施工南面兩個箱涵，采用交叉施工法，按此原則逐步施工。橋梁工程按現(xiàn)施工北半幅橋面，待達到通車條件后，再施工南半幅橋面，并由專業(yè)隊伍施工。橋梁工程和路基工程采用平行施工法。3．3工期安排（詳見工程施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖）四、主要施工方法4．1橋梁工程4．1．1施工準(zhǔn)備4．1．1．1管理人員就位，熟悉圖紙，做好圖紙自審、會審記錄。4．1．1．2對原材料進行復(fù)驗，檢查主材的出廠合格證，復(fù)驗報告，實驗出具砼配合比報告。4．1．1．3施工材料（鋼筋、水泥）必須有出廠合格證，復(fù)驗報告，沙、石料必有復(fù)驗報告。見下表。4．1．1．4施工人員持證上崗鋼筋狀態(tài)表規(guī)格型號出廠合格證復(fù)驗報告檢驗狀態(tài)產(chǎn)地4．1．1．5每個分項工程開工前須經(jīng)測量人員現(xiàn)場復(fù)測無誤，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可，且應(yīng)及時做施工技術(shù)資料，交由項目部統(tǒng)一歸檔管理。大橋結(jié)構(gòu)形式簡況。4．1．2鉆孔灌注樁和墩柱施工本合同段橋梁基礎(chǔ)為灌注樁基礎(chǔ)。根據(jù)不同的地質(zhì)條件，樁基成孔采用鉆機成孔，按設(shè)計要求灌注樁必須與墩柱一起施工。鉆孔灌注樁的施工流程為：平整場地→測量放線→土方開挖→埋設(shè)護筒→鉆孔→檢孔清孔→吊放鋼筋籠→支設(shè)墩柱定型鋼模板→導(dǎo)管安放→灌筑砼→拆模→質(zhì)量檢測4．1．2．1平整場地根據(jù)施工現(xiàn)場實際條件對場地進行平整，場地為旱地時，清除雜物夯打密實，在每根樁位處土方均開挖至新建大嶺路路面標(biāo)高下500mm處，開挖寬度為每邊寬出樁身1000mm的范圍。4．1．2．2埋設(shè)鋼護筒采用6mm厚鋼板焊制，長度為2－3m為宜，直徑應(yīng)比樁徑大40cm，挖搞埋設(shè)底端埋設(shè)深度不小于1.5m，頂端高于地面大于30cm埋設(shè)護筒的挖坑直徑要比護筒直徑大60－80cm，深度比護筒底端埋置深度深50cm，護筒底部和周圍用粘土夯填密實，護筒埋設(shè)時，平面位置偏差值應(yīng)控制在5cm之內(nèi)。垂直度偏差值應(yīng)不大于1％。4．1．2．3鉆機就位及開挖泥漿池、沉淀池鉆機底座用方木墊穩(wěn)，以保證成孔垂直度。為充分利用泥漿，防止泥漿污染環(huán)境，抽出的泥漿通過沉淀池沉淀后，重復(fù)使用。4．1．2．4護壁泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土造漿護壁，向孔內(nèi)投放優(yōu)質(zhì)粘土利用鉆頭造漿，鉆孔時始終保證水頭位置高于地下水位以上，隨時對泥漿比重進行測試，并根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整。針對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，適當(dāng)加大泥漿比重，造漿時加入膨潤土（或摻入火堿），增大泥漿粘度，起到護壁的作用，確保成孔質(zhì)量。4．1．2．5成孔采用沖擊成孔時，施工前要認真檢查鉆機的垂直度，鉆機底座的平穩(wěn)程度，預(yù)防鉆機在鉆進過程中產(chǎn)生位移和沉陷。鉆機鉆進時要控制好鉆進的速度，遇復(fù)雜地層要放慢鉆進速度。當(dāng)鉆到砂層時，要加大護壁泥漿（砂漿）的濃度，防止鉆孔塌方，遇到漂石層，應(yīng)先填入粘土或小片石，將漂石層表面墊平再鉆進，以防鉆斜樁孔。鉆進過程中技術(shù)人員跟班作業(yè)，隨時檢查泥漿沙漿砼的濃度，粘度。產(chǎn)生變化時及時調(diào)整，隨時測量樁孔深度，鉆機鉆進的速度，并認真填寫鉆孔施工記錄。并根據(jù)出渣情況判明地層的變化、土質(zhì)類別、厚度，依此繪出樁孔地質(zhì)剖面柱狀圖。4．1．2．6清孔清孔采用換漿法，當(dāng)孔底標(biāo)高達到設(shè)計要求并檢查合格后，立即進行清孔。待泥漿比重、孔底沉渣厚度等指標(biāo)符合規(guī)范要求后，并經(jīng)檢查孔深、孔位、孔形、孔徑滿足設(shè)計及規(guī)范要求后，填寫終孔檢查證，進入下一道工序,即可開始灌注水下砼。4．1．2．7鋼筋籠制作、安裝、吊放根據(jù)樁孔深度，鋼筋籠過長時，可分成兩節(jié)或多節(jié)下孔焊接成籠，為了防止鋼筋籠扭曲變形，每2m4．1．2．8墩柱模板安裝墩柱施工采用整體鋼模板，模板拼縫采用法蘭連接，為保證砼外表平整光潔模板運至現(xiàn)場后先進行試拼，經(jīng)過多次打磨、拋光處理并用透光法檢查拼縫是否漏漿。人工配合吊車安裝模板，準(zhǔn)確對中經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后用攬風(fēng)繩四周對稱固定。澆注過程設(shè)專人隨時檢查鋼筋和模板的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。4．1．2．8安設(shè)導(dǎo)管導(dǎo)管預(yù)先試拼、編號，并自下而上標(biāo)示尺度，按規(guī)定做水密性試驗，保證導(dǎo)管不漏水。導(dǎo)管底部距孔底30～50cm。4．1．2．9灌注水下砼1）采用φ鋼管，每節(jié)2m為導(dǎo)管，且要配有4m長的底節(jié)管，-1m長的調(diào)節(jié)管，各管節(jié)間加橡膠止水墊用法蘭連接。導(dǎo)管的拼裝應(yīng)根據(jù)樁孔的深度進行。且應(yīng)編號，標(biāo)注尺寸線，以利于測定下管和拔管的速度。導(dǎo)管使用前要進行試拼，試壓，不得產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象。2）注水下砼之前，要進行二次清孔。盡量減少孔底沉渣厚度。保證成樁質(zhì)量。水下砼必須連續(xù)澆注。導(dǎo)管下口距孔底應(yīng)在30cm-40cm之間。埋入砼的深度最小不得小于2m，最大不得大于6m，一般應(yīng)控制在2－43）灌注砼過程中，應(yīng)根據(jù)注入樁孔中的砼量，樁孔中砼面高度，測算出相應(yīng)高度內(nèi)的樁徑，判定有無樁孔攤塌，縮徑現(xiàn)象，以便及時采取補救措施，畫出成樁記錄圖。4．1．2．10鉆孔樁質(zhì)量檢驗與試驗灌注時，每根樁制作砼試件至少兩組，基坑開挖完畢鑿除墩頭砼至設(shè)計標(biāo)高后，按規(guī)范及業(yè)主要求做樁基無破損檢測試驗。4．1．3臺身施工4．1．3．1臺身模板采用竹膠板加工制作，鋼管加固，支架結(jié)構(gòu)應(yīng)搭設(shè)牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。4．1．3．2砼由拌和站集中攪拌砼運輸車運至現(xiàn)場吊車垂直起吊砼入模。砼澆注時采用50型插入式振搗器分層振搗，每次振搗時插入下層砼中10cm，保證不漏振、不過振，嚴格控制砼坍落度，確保砼密實和不產(chǎn)生分層。砼強度達到設(shè)計強度30%時，即可拆模，拆模時設(shè)專人指揮，保證不碰刮和損壞柱身表面，以保證柱面光潔美觀。4．1．3．3鋼筋在加工棚集中制作，現(xiàn)場綁扎，綁扎時要墊好保護層墊塊，處理好與樁基鋼筋的交叉。4．1．3．4臺帽頂?shù)闹ё鶋|石按設(shè)計提供的數(shù)據(jù)嚴格設(shè)置，并保證支座水平，支座頂面平整清潔。臺帽施工時應(yīng)注意錨栓孔的預(yù)留和擋塊設(shè)置，澆筑時要注意支座鋼板下砼密實，要保證鋼板下不落空。注意搭板、各種預(yù)埋件設(shè)置。混凝土澆筑完成后，修整、抹平混凝土的裸露面及時覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護。4．1．4現(xiàn)澆箱梁的施工4．1．4．1滿堂支架施工本合同段在搭設(shè)滿堂支架時，因跨度太大，荷載較重，需對地面進行處理，清除支架基礎(chǔ)處的地表雜土、垃圾土，并夯實，在其上做450mm厚三七灰土，每邊寬出橋面500mm，作為滿堂支架的基礎(chǔ)。支架底部鋪設(shè)方木，減小支架的沉降和變形量。滿堂支架安裝完畢后，按照實際施工荷載（梁段、模板、人員機具的重量）用碎石袋進行預(yù)壓，消除支架的非彈性變形，測出其彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度。4．1．4．2支座安裝支座安裝在已做好的支座墊石上進行。支座安裝時應(yīng)根據(jù)砼收縮、溫度及張拉引起的徐變調(diào)整支座上鋼板的預(yù)偏值。4．1．4．3模板施工現(xiàn)澆連續(xù)梁底模板采用竹膠板鋪設(shè)，側(cè)模、內(nèi)模采用鋼框竹膠板模板。4．1．4．4鋼筋安裝鋼筋加工全部在鋼筋加工場下料加工，運至現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋綁扎順序為先底板、腹板鋼筋待內(nèi)模立完后再綁扎頂板鋼筋，底板鋼筋焊接的接頭盡可能布置在各孔的L/4處。所有電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離均應(yīng)符合施工規(guī)范要求。大于等于φ16的鋼筋接長采用閃光對焊接頭連接，小于φ16的鋼筋接長采用搭接焊接連接。頂板鋼筋在內(nèi)模安裝、調(diào)整完畢后綁扎。鋼筋保護層墊塊采取梅花型布置，綁扎于鋼筋十字交叉處。保護層墊塊必須采用與箱梁同標(biāo)號混凝土預(yù)制。4．1．4．5波紋管安裝及鋼絞線下料穿束在綁扎鋼筋的同時，要注意波紋管的預(yù)埋，確保其外形平順，定位準(zhǔn)確。定位時，在側(cè)模上每隔50cm標(biāo)出刻度，利用塑料波紋管管道坐標(biāo)確定，用定位筋固定，使之不能移動，點焊時注意避免傷及波紋管。波紋管接頭采用相同材料大號波紋管連接，并用玻璃膠布纏繞密封，嚴防漏漿。并嚴格檢查錨墊板平面是否垂直于管道中心線。錨下螺旋鋼筋采用廠家提供的與錨具配套的螺旋筋。鋼絞線按設(shè)計圖紙要求下料，下料長度＝工作長度＋100cm，下料采用砂輪切割機切割，在切口處兩端2cm范圍內(nèi)用細鐵絲綁扎牢固，防止鋼絞線頭部松散，嚴禁用電、氣割，以防熱損傷。鋼絞線分束編號，每隔在綁軋鋼筋的同時，焊接波紋管定位鋼筋網(wǎng)片，安裝梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道；綁軋鋼筋時，防止電焊碰及波紋管，同時將波紋管接頭用膠帶纏好、密封，防止漏漿。波紋管安裝時，嚴格按照設(shè)計位置安裝，保證其坐標(biāo)準(zhǔn)確性。4．1．4．6混凝土灌注混凝土澆筑前，嚴格檢查模板的拼接尺寸以及鋼筋的規(guī)格、數(shù)量尺寸和布置，波紋管的布置及彎起，錨墊板的定位等情況，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后開始混凝土澆筑?；炷敛捎没炷凛斔蛙囘\輸，混凝土輸送泵輸送。因梁體有縱坡，分段澆筑時，混凝土由低處向高處進行，避免水泥漿流失。澆筑混凝土?xí)r，沿上部結(jié)構(gòu)整個橫斷面以斜坡層向前推進。傾斜角為20°～25°。橫斷面混凝土澆筑順序為先澆底板，再澆腹板，最后澆頂板。4．1．4．7預(yù)應(yīng)力張拉當(dāng)與現(xiàn)場混凝土同條件養(yǎng)生梁體混凝土試塊強度達到設(shè)計強度的100%后，即可進行鋼絞線張拉。箱梁采用自錨式夾片的錨具，鋼鉸線采用低松馳預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，具體張拉程序為：0——初應(yīng)力—σcon(持荷2min錨固)，σcon為張拉時的控制應(yīng)力（包括預(yù)應(yīng)力損失在內(nèi)），鋼絞線張拉以張拉力控制為主，伸長值作為校核。要求理論伸長量與實測伸長量之間的誤差不超過±6％，超過此值時，應(yīng)分析原因并采取措施予以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力張拉的順序和程序嚴格按照設(shè)計圖紙要求進行張拉。張拉過程中應(yīng)檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生。預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后方可錨固，預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，錨具應(yīng)用封端混凝土保護。每次錨具安裝好后必須及時張拉，以防在張拉前錨具生銹。錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切除端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，切割時必須用砂輪機，嚴禁用電弧焊。4．1．4．8孔道壓漿及封錨壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進行，一般預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在張拉完畢，停10h左右，觀察預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具穩(wěn)定后即可進行。（1）水泥漿制備及技術(shù)條件：①水泥漿的強度應(yīng)按設(shè)計要求的強度等級進行配制。②水泥漿應(yīng)有良好的和易性，其水灰比宜為，摻入適量減水劑時，可減小到；所用水及減水劑須對預(yù)應(yīng)力鋼筋無腐蝕作用。③水泥漿的泌水率最大不得超過3%，拌合后3h時泌水率宜控制在2%以內(nèi)，24h后須能全部被漿吸回。④水泥漿中可通過試驗摻入適當(dāng)膨脹劑如鋁粉等。鋁粉的摻入量約為水泥用量的0.01%。但水泥漿摻入膨脹后的自由膨脹應(yīng)小于10%。⑤水泥漿稠度宜控制在14～18S之間。⑥水泥漿調(diào)制好后應(yīng)經(jīng)常攪動并應(yīng)在30～45min的時間內(nèi)用完。（2）壓漿方法：壓漿采用UB3型灌漿機及ZKGJ型真空灌漿組件施工。其施工工藝為：安裝密封罩，連接真空灌漿組件；打開進水閥、起動真空泵；對孔道進行試抽真空，當(dāng)孔道真空度穩(wěn)定保持在-0.09MPa左右時，可進行壓漿。壓漿時從透明膠管觀察，到即將進入負壓容器時，立即關(guān)閉閥門2和真空泵，打開閥門1，讓漿液流出孔道，出漿口與壓漿口漿濃度一致時，依次關(guān)閉閥門3、壓漿口閥門、壓漿泵，使孔道內(nèi)維持正壓力一段時間，完成注漿。等水泥漿終凝后，再拆卸壓漿閥。最后進行梁體封端，保證梁長偏差不超限。并在梁體醒目位置標(biāo)記該梁的編號、澆筑日期、張拉日期、壓漿日期等。真空壓漿詳見表1-圖9《真空壓漿工作示意圖》。表1-圖9真空壓漿工作示意圖（3）封錨：對于埋置在構(gòu)件內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按設(shè)計要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。長期外露的錨具，應(yīng)采取防銹措施。4．1．4．9拆除支架當(dāng)完成縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉壓漿，封錨后，混凝土強度達到設(shè)計強度的100%后，拆除滿堂支架，支架的卸落，應(yīng)對稱、均勻和有順序地進行，從跨中向兩端進行。4．1．4．10橋面系施工橋面系施工是形象工程，要提高認識，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成好。（1）防撞護攔、底座施工防撞護墻、底座模板采用冷軋板加工，澆筑前按設(shè)計坐標(biāo)重新放樣校核，保證整體線型平順美觀。混凝土配合比嚴格控制，確保顏色統(tǒng)一。按圖紙要求預(yù)埋泄水管，泄水管進水口標(biāo)高略低于瀝青混凝土鋪裝面。（2）橋面現(xiàn)澆層、防水層施工橋面清理完成后，立即組織測量人員按水平4m×5m進行網(wǎng)格測量。現(xiàn)場綁扎鋪裝層鋼筋網(wǎng)；以網(wǎng)格測量布置的點作為控制點，在現(xiàn)澆層面上設(shè)方鋼導(dǎo)梁，然后澆注橋面防水混凝土，振動梁振搗，槽鋼刮杠找平，人工收面，拉毛機拉毛。防水層嚴格按照設(shè)計和施工規(guī)范進行，保證橋面的防水性。（3）伸縮縫安裝采用先鋪路面后開槽法施工，即在混凝土鋪裝過后開槽進行安裝伸縮縫，保證伸縮縫與橋面平順相接。砼澆筑前，槽內(nèi)側(cè)面涂抹界面處理劑，以增強新舊砼的結(jié)合力。安裝伸縮縫邀請廠家專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)。（4）橋頭搭板鋼筋混凝土搭板在橋頭路基沉降穩(wěn)定后用就地澆筑法施工，澆筑時注意預(yù)留伸縮縫的位置。4．2路基工程本路段中總填方量41667m3，總挖方量：134909m3。根據(jù)總填方和總挖方量計算需棄土。路基壓實度要求（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)），填方路段路槽下0～30cm的壓實度為95％，30～80cm的壓實度為95％，80～150cm的壓實度為94％，150cm以下的壓實度為92％；挖方及零填方路槽下0～30cm為95％，管道溝槽回填土的要求與以上相同。液限大于50％、塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接作為路提填料。路基工程施工按三個階段：施工準(zhǔn)備、施工階段、路基交驗。兩條主線：路基填筑，路基開挖來實施質(zhì)量控制，由兩個施工隊全程采用機械化施工，兩施工隊平行施工方式進行施工。4．2．1施工準(zhǔn)備4．2．1．1熟悉圖紙、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理手冊，編制好各施工段施工方案、技術(shù)交底。4．2．1．2根據(jù)施工斷面圖，路基填筑的高程、路基寬度、邊坡、縱坡，按區(qū)段繪制分層填筑總層數(shù)圖。4．2．1．3根據(jù)各段縱、橫斷面及實際地形高程計算路堤坡腳和路塹頂尺寸后，根據(jù)中心樁位，標(biāo)出路基坡腳樁、塹頂樁。4．2．1．4填筑前做好相應(yīng)的試驗工作，如各種填料物理性質(zhì)檢驗，土的擊實實驗等。4．2．1．5根據(jù)填料的不同和試驗取得相關(guān)數(shù)據(jù)，編寫操作工藝標(biāo)準(zhǔn)。4．2．1．6施工前應(yīng)復(fù)核已有道路高程及控制點坐標(biāo)，各施工段要進行聯(lián)測。施工前必須復(fù)核大嶺路高程系統(tǒng)，確認無高程差后方可施工。4．2．1．7施工前做好管線遷移和其他拆遷工作，提前預(yù)埋相關(guān)管線的過路管，避免路面路基修筑好后重新開挖，造成資源浪費。4．2．1．8施工前應(yīng)查明地下原有隱蔽工程，施工單位應(yīng)及時與建設(shè)單位聯(lián)系，協(xié)調(diào)產(chǎn)權(quán)單位共同商定解決辦法，確?，F(xiàn)有管線的安全。施工中如遇管線沖突，請按規(guī)劃管位進行調(diào)整。4．2．1．9施工應(yīng)嚴格按照相關(guān)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)進行，遇特殊情況及時與設(shè)計單位聯(lián)系解決。4．2．2路堤填筑4．2．2．1基底處理1）路基填筑前，必須將原地面、所占用山坡上所有植被、農(nóng)作物、腐植土、垃圾雜物全部清除干凈。2）對填筑范圍內(nèi)原有的坑、洞、墓穴等用原地土或砂礫土回填，并分層夯實至原填筑高程，密實度按92％控制。3）如原地面出現(xiàn)軟基時，應(yīng)報請項目部工程技術(shù)部及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用換填或拋石等方案處理。4）原地面清理后，經(jīng)項目部質(zhì)檢科和監(jiān)理檢查合格后進行碾壓，對于本標(biāo)段填高大于150cm時，壓實度按92％控制，填高方于80cm-150cm時，壓實度按94％控制，填高小于804．2．2．2土方路堤施工1）填料要求：2）原地面碾壓完，經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格后方可填料。3）填料前，根據(jù)原地面碾壓后標(biāo)高計算填筑寬度，并定出邊界樁，以指導(dǎo)填料。4）填料順序應(yīng)由路中央向路兩側(cè)進行，先填低洼路段，后填一般路段，須保持一定的路拱和縱坡，隨時防止雨水聚積。5）填料時，寬度每邊應(yīng)大于設(shè)計寬40cm，壓實寬度應(yīng)較設(shè)計每邊不小于206）填筑實時，應(yīng)根據(jù)本段的特點，對于填方相差較大地段，應(yīng)考慮高地方的坡度。當(dāng)橫坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面斜坡挖階梯狀。當(dāng)坡為1：10－1：5時，應(yīng)翻松表土，再進行填筑，當(dāng)原地面橫坡，縱坡不陡于1：10時，路基按要求在天然地基上填筑。占用老路路段，舊時幫寬、半挖半填區(qū)須挖成階梯狀，分層搭接。階梯寬度不小于m并由最低一層填起。7）對于分段施工交接處，若同時施工，應(yīng)分層交錯搭接200cm，若不同時施工，則先填區(qū)分留臺階。8）填料運至路基上時，按梅花形布料，間距根據(jù)虛鋪及自卸車的實際運輸斗量計算。攤料時先用推土機粗攤,按厚度標(biāo)識，人工目測補料。9）土方填料每層虛鋪厚度250～300mm。10）填料時，不同性質(zhì)土分層填筑，不允許土壤雜亂填筑，并且透水性較大的土壤填筑于透水性較小土壤上面。其它填筑要求參照砂礫土路堤。4．2．2．2路堤碾壓1）填料經(jīng)檢查合格后，進行碾壓，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗數(shù)據(jù)和碾壓設(shè)備決定。2）壓路機一般采用梭碾壓方式，自兩側(cè)逐漸向中心移動。3）相鄰壓實帶橫向應(yīng)要重疊輪寬1／3，縱向接頭應(yīng)重疊左右。4)碾壓時壓路機應(yīng)先靜壓一到兩遍后方可進行振動碾壓.5）壓實過程中壓路機應(yīng)采用低檔運行，碾壓速度最大不應(yīng)超過4km/h6）路基每一層碾壓完成后，應(yīng)由試驗員抽檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下一層填筑。4．2．3土方路塹開挖4．2．3．1土方路塹開挖，對短而深的路塹，一般采用橫挖法：以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。a.用挖掘機配合自卸汽車進行，每層臺階高度可增加到3－4mb.邊坡應(yīng)配以平地機或人工分層修刮平整。4．2．3．2對于較長的路塹開挖，宜采用分層縱挖法，先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬或沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。采用分層縱挖法的路塹長度不超過100m，開挖深度不大于3m，地面坡度較陡時，宜采用推土機作業(yè)。采用分層縱挖法的路塹長度超過100m時，宜采用鏟運機作業(yè)。鏟運機運土道，單道寬度不應(yīng)小于4m，雙道寬度應(yīng)大于8m。4．2．3．3對開挖的土適用于種植草皮和填筑路基填筑，應(yīng)儲存于指定地點或用于路基填筑。4．2．3．4土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應(yīng)自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取大。4．2．3．5土方路塹開挖應(yīng)挖到上路床頂，標(biāo)高考慮因壓實產(chǎn)生的下沉量，其值應(yīng)由試驗確定。4．2．3．6當(dāng)路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應(yīng)換填透水性材料，換填深度應(yīng)滿足設(shè)計要求。4．2．4半挖半填區(qū)4．2．4．1填方填筑前將原傾斜地面或陡坡上的雜草，松動浮土和石塊等加以清除，并做好排水設(shè)施。4．2．4．2將原地面傾斜面陡于1：5的填方部分，在填筑前挖成臺階，再分層填筑壓實，使新、老土良好結(jié)合。4．2．4．3對于半挖半填區(qū)，可充分利用填方填料填筑。4．2．4．4填方區(qū)與挖方地段參照路堤與路塹有關(guān)規(guī)定。4．2．5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4．2．5．1基本要求1)在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并對基底進行認真壓實和處理，滿足規(guī)范和設(shè)計要求。2）不得采用設(shè)計或規(guī)范規(guī)定的不適用土料作為路基填料。路基填料強度應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定。3）路基必須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。4）施工臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，勿使路基附近積水，避免沖刷邊坡。4．2．5．2外觀鑒定1）路基表面平整，縱坡、橫坡坡明顯準(zhǔn)確，邊線直順。2）邊坡坡面平順穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。3）護坡道、碎落臺、綠化的位置適當(dāng)，外形整齊、美觀，不得有明顯缺陷。4．2．5．3實測項目土方路基實測項目項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)零填及路塹上路床(mm)0～309593密度法：每2000m2每壓實層測4處路堤(cm)上路床0－309593下路床30－809593上路堤80－1509390下路堤＞15090902彎沉（0.01mm）≤設(shè)計值3縱斷高程（mm）+10，-15+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面4中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀：每200m4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）≥設(shè)計值鋼尺：每200m測4處6平整度（mm）15203米直尺：200m測4處×3尺7橫坡（％）±±水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面8邊坡不陡于設(shè)計值200米測4處4．2．6路面工程車行道路面結(jié)構(gòu)：4cm細粒式密集配SBS改性瀝青混和料AC-135cm中粒式密集配瀝青混和料AC-166cm中粒式密集配瀝青混和料AC-20乳化瀝青下封層、玻纖布17cm水泥粉煤灰碎石（水泥：粉煤灰：碎石＝5.5：13.5：81）17cm水泥粉煤灰碎石（水泥：粉煤灰：碎石＝3.5：13.5：83）20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土＝2：10：88）總厚度：69cm人行道路面結(jié)構(gòu)：5cm紅色花崗巖15cmC20無砂混凝土總厚度：22cm4．2．6．1基層、底基層1）水泥、石灰、粉煤灰、碎石、土等材料符合要求。2）每層施工時均將中線和邊線用白灰灑出，每20m長的中樁、邊樁定出，其上畫出該層虛鋪厚度，并根據(jù)厚度要求畫出方格網(wǎng)，在方格網(wǎng)中卸入已配好的基層或底基層料，然后用裝載機、平地機將布好的料鋪平，攤鋪寬度比下邊一層寬度每邊寬出20cm。3）用壓路機將每一層碾壓密實，壓實度為95％。4）每一層施工完畢后，及時報驗給監(jiān)理，監(jiān)理驗收合格后，方可進行下道工序施工。5）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)a、基本要求粒料應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，礦渣應(yīng)分解穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)未分解渣塊應(yīng)予剔除。土的性質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計要求，土塊要粉碎。石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，塊灰須經(jīng)充分消解才能使用。水泥用量和礦料級配、石灰和土的用量均按設(shè)計控制準(zhǔn)確。路拌深度要達到層底?；旌土咸幱谧罴押繝顩r下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。b、外觀鑒定表面平整密實、無坑洼。c、實測項目石灰土底基層實測項目項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值9593密度法：每200m每車道2處極值91892平整度（mm）12153m直尺：200m2處×103縱斷高程（mm）+5，-15+5，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面4寬度（mm）不小于設(shè)計值鋼尺：每200m測4處5厚度（mm）代表值-10-12每200m每車道1點極值-25-306橫坡（％）±±水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面7強度（MPa）符合設(shè)計要求水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值9897密度法：每200m每車道2處極值94932平整度（mm）8123m直尺：200m2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，-10+5，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面4寬度（mm）不小于設(shè)計值鋼尺：每200m測4處5厚度（mm）代表值-8-10每200m每車道1點極值-15-206橫坡（％）±±水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面7強度（MPa）符合設(shè)計要求4．2．6．2面層1)材料a、瀝青瀝青選用A級道路石油瀝青AH-70號，其各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表－2的要求。b、粗集料對于集料中的粗集料必須使用堅韌的、粗糙的、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，必須嚴格限制集料中的扁平顆粒含量，所使用的粒石不允許用顎板式軋石機破碎，需用錘擊式或錐式碎石機破碎。粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求石料壓碎值％≤28洛杉磯磨損失%≤30視密度1/m3≤吸水率%≤3堅固性%≤12針片狀顆粒含量%≤18水洗法%≤1軟石含量％≤5c、細集料細集料在整個集料中只占很小的比例，但為提供混和料的高溫穩(wěn)定性，其應(yīng)具有良好的棱角性和嵌擠性能。建議采用機制砂，或者機制砂和天然砂混合使用，且機制砂的含量應(yīng)大于天然砂，天然砂含量不大于20％。細集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求視密度1/m3≥堅固性%≥12砂當(dāng)量%≥60棱角性%≥30含泥量％≤3d、瀝青混和料瀝青混和料配合比設(shè)計應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中關(guān)于熱拌瀝青混和料配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比和試樣試鋪驗證的三個階段，確定集料級配及最佳瀝青用量。普通瀝青混和料馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)要求及檢驗指標(biāo)詳見規(guī)范及規(guī)定要求。瀝青混和料作配合比設(shè)計時要求進行熱拌瀝青混和料馬歇爾試驗，指標(biāo)如下：項目技術(shù)要求擊實次數(shù)（次）兩面各75穩(wěn)定度（KN）＞9流值（0.1mm）20～40孔隙率（％）3～6瀝青飽和度（％）65~75滲水系數(shù)（ml/min）≤120動穩(wěn)定度(次/mm)≥1000（改性瀝青≥2800）浸水殘留馬歇爾穩(wěn)定度≥80％（改性瀝青≥75％）凍融劈試驗殘留強度比≥75％（改性瀝青≥70％）2）瀝青混和料施工a、一般要求鋪裝開工前應(yīng)向監(jiān)理工程師提供下列材料：各種原材料的質(zhì)檢報告，各種機具規(guī)格、性能、數(shù)量清單，施工組織設(shè)計，試配試鋪結(jié)果和檢測報告，經(jīng)認可后才能開始施工。鋪裝過程中應(yīng)封閉交通，且不允許其它工程交叉作業(yè)，不允許施工車輛在鋪裝層上轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭及制動、行使速度不大于10km/h，其它車輛和無關(guān)人員嚴禁進入作業(yè)區(qū)。要求在鋪裝工程開工前，準(zhǔn)備好所需的各種機械、檢測儀器、原材料、完成混和料現(xiàn)場配合比設(shè)計，管理人員和技術(shù)人員必須全部到位，并做好相關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作。b、原材料性能檢測各種原材料均應(yīng)有材料供應(yīng)商提供的檢測報告。對集料、粘結(jié)劑、普通瀝青均需在現(xiàn)場實驗室或當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢中心進行檢測工作。c、瀝青混和料的施工溫度要求瀝青加熱溫度155～165瀝青混和料出廠溫度145～165運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145℃攤鋪溫度不低于135～150℃碾壓起始溫度不低于130～145℃碾壓終了溫度不低于70℃開放交通溫度不低于50℃瀝青混和料的溫度應(yīng)采用具有金屬探測針的針入式數(shù)顯溫度計量測，插入深度不小于15cm，碾壓溫度可用金屬改錐在路面打孔插入測量。攤鋪的溫度和碾壓起始溫度應(yīng)以上表中列出的溫度為依據(jù)，做試驗段，待試鋪成功后以試驗值為標(biāo)準(zhǔn)實施全線攤鋪。d、瀝青混和料的拌和及攤鋪要求瀝青混和料必須在瀝青拌和廠采用機械拌制，瀝青拌和時間應(yīng)以混和料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，拌和廠拌和的瀝青配合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。瀝青混和料運至攤鋪地點后，應(yīng)檢查拌和質(zhì)量，達不到試驗要求的批次，一律不得攤鋪，氣溫低于10℃時，不宜攤鋪瀝青混和料。機械攤鋪的混和料除特殊情況外，一律不用人工反復(fù)修整，以保證路面平整度達到規(guī)范要求。瀝青混和料當(dāng)以馬歇爾試驗密度為標(biāo)準(zhǔn)密度，其壓實度應(yīng)達97％。要求嚴格按照規(guī)范攤鋪瀝青面層。e、瀝青混和料的接縫要求瀝青混和料在施工縫及構(gòu)筑物兩端的連接處必須仔細操作保證緊密平順。縱向接縫在攤鋪時應(yīng)采用熱接縫，不能采用熱接縫時，必須灑站層油使之粘結(jié)良好。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。斜接縫的搭接長度宜為0.4～0.8m，搭接處應(yīng)清掃干凈并灑粘層油。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。f、混和料的生產(chǎn)、運輸和碾壓拌和廠的料斗、料倉的安排上要精心考慮，嚴格按施工級配進行生產(chǎn)。為提高混和料的質(zhì)量，拌和廠對各種材料的儲存要特別重視，礦粉儲存在室內(nèi)，細集料要加棚蓋，粗集料要堆放在已經(jīng)硬化的基礎(chǔ)上，同時混和料的儲存不得過夜，當(dāng)天拌和的混和料必須當(dāng)天使用完。混和料出料的溫度要符合要求，溫度高于190℃，混和料必須廢棄。運料車的車廂底部應(yīng)涂刷較多的油水混和料，運輸過程中必須加蓋苫布。為保證路面平整度，攤鋪應(yīng)做到緩慢、均勻，連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機的速度應(yīng)放慢到3m/min～4m/min左右，同時要求攤鋪機前要有3臺以上的運料車等侯。施工單位施工中至少采用2臺帶振壓路機，2臺膠輪壓路機，另加一臺小壓路機，壓邊角。g、熱拌瀝青混和料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混和料表面溫度低于50℃3）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)a、基本要求瀝青混和料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。瀝青材料及混和料的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，瀝青混和料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗。嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混和料的加熱溫度。拌和后的瀝青混和料應(yīng)均勻一致，無白花，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。基層必須碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度應(yīng)符合要求。攤鋪時應(yīng)嚴格掌握攤鋪厚度和平整度，避免礦料離析，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。b、外觀鑒定表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)有返油、松散、裂縫、粗細粒明顯離析等現(xiàn)象，對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積之和不得超過受檢面積的0.03％，其他公路不得超過0.05％。搭接處應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦，不得有積水現(xiàn)象。c、實測項目瀝青混凝土面層和瀝青碎石面層實測項目項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法頻率高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值95（98*）94（98*）每200m每車道1處2平整度（mm）（mm）IRI(m/km)平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRJ或最大間隙h（mm）53彎沉值（0.01mm）≤竣工驗收彎沉值4抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計擺式儀：每200m測1處橫向力系數(shù)車：全線連續(xù)構(gòu)造深度砂鋪法：每200m測1處5縱斷高程（mm）±10±15水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面6寬度（mm）有側(cè)石±20±30水準(zhǔn)儀：每200m測4處無側(cè)石不小于設(shè)計值7厚度（mm）代表值總厚度-8上面層-4總厚≤60時-5總厚＞60時-15％H每200m每車道1點極值-15-208橫坡（％）±±尺量：每200m測4個斷面9中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每200m4點4．3涵洞工程4．3．1施工工序放樣基坑開挖基礎(chǔ)放樣基礎(chǔ)混凝土墻身、頂板鋼筋、模板安裝墻身、頂板混凝土混凝土養(yǎng)護、灌縫4．3．1．1模板模板配制模板制作支模校模4．3．1．2鋼筋下料綁扎檢查尺寸放入模內(nèi)墊塊4．3．1．3混凝土配料攪拌出料運輸入模振搗側(cè)模4．3．2施工工藝4．3．2．1鋼筋加工制作鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋應(yīng)接直。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求。用I級鋼筋制作箍盤，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋的直徑，且不小于箍盤直徑的2.5倍，彎鉤平直部分的長度，一般不小于箍盤直徑的5倍。鋼筋的交叉點應(yīng)用扎絲綁扎結(jié)實。4．3．2．2模板配制模板的設(shè)計，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，尺寸大小設(shè)計。模板面應(yīng)平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。重復(fù)使用的模板應(yīng)始終保持其表面平整，形狀準(zhǔn)確，不漏漿。安裝模板時，應(yīng)防止模板移位側(cè)模在模板外設(shè)立支撐固定。模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置進行檢查，確認無誤后方可澆灌混凝土。4．3．2．3混凝土澆灌澆灌前應(yīng)對鋼筋、模板進行檢查，符合設(shè)計要求后，方可澆灌。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑，澆灌前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。澆灌混凝土?xí)r，采用振動器振實。表面振動器的移位間距，應(yīng)以使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右為宜。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面出現(xiàn)平坦、泛漿。澆灌完成時，如混凝土表面泌水較多，采取措施將水排除?；炷翝补嗤瓿珊?，對混凝土裸露面應(yīng)及時進行修整、抹平，待定漿后，再抹第二遍拉毛。當(dāng)裸露面面積較大或氣候不良時，應(yīng)加蓋防護，但在養(yǎng)生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。澆灌混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查模板，鋼筋穩(wěn)定情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動變形，移位時，應(yīng)及時處理。澆灌混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混凝土施工記錄。混凝土脫模時的強度宜為0.2－0.5Mpa，脫模后，如表面有缺陷時，應(yīng)及時修理。每個臺班，至少做二組試塊，其中一組為標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護試塊，一組為同條件養(yǎng)護試塊。4．3．2．4混凝土的養(yǎng)護eq\o\ac(○,1)混凝土在澆灌完成后，應(yīng)在收漿后盡快覆蓋和曬水養(yǎng)護。eq\o\ac(○,2)覆蓋時不得損傷或污染蓋板表面，應(yīng)在養(yǎng)護期間經(jīng)常保持濕潤。eq\o\ac(○,3)蓋板的養(yǎng)護時間一般可根據(jù)氣溫條件和濕度，酌情延長或宿短，每天灑水次數(shù)以能保持蓋板經(jīng)常處于濕度為宜。4．3．3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4．3．3．1所用的水泥、砂、石的質(zhì)量規(guī)格符合有關(guān)規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工。4．3．3．2不得出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。4．4擋土墻及邊坡防護工程4．4．1一般要求4．4．1．1路基防護，回填土必須嚴格按照設(shè)計圖紙的要求施工，為確保路基防護穩(wěn)定安全，施工前應(yīng)進行現(xiàn)場校對，發(fā)現(xiàn)與實地不符，應(yīng)及時做補充調(diào)查，通過改變設(shè)計并得到有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可施工。4．4．1．2路基防護所用各種材料，均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范，規(guī)定要求。4．4．1．3當(dāng)路基土石方施工時或完畢后，應(yīng)及時進行路基防護施工和養(yǎng)護，使之起到防護作用。4．4．1．4各類坡面防護鋪砌之前，必須整平，坑洼處應(yīng)填平夯拍密實。4．4．2擋土墻施工4．4．2．1擋土墻施工工藝基礎(chǔ)開挖清基―――找坡―――砌筑―――勾縫4．4．2．2基礎(chǔ)開挖后，應(yīng)提請駐地監(jiān)理工程師組織地基驗槽，確定地基土質(zhì)，承載力以及擋土墻基礎(chǔ)埋入深度是否符合設(shè)計要求。若發(fā)現(xiàn)滿足不了設(shè)計要求的應(yīng)通過設(shè)計變更采取措施后才能進行施工?；仔泵嬉屑毻阼彛瑖澜扇』靥钫移碌姆椒ㄟM行施工。4．4．2．3擋土墻要以伸縮縫劃分區(qū)段分段施工。伸縮縫嚴格按照設(shè)計要求的間距設(shè)置，若設(shè)計無規(guī)定，則應(yīng)每隔10~15m設(shè)置一道，同時當(dāng)基底土質(zhì)發(fā)生變化處，也要設(shè)置伸縮縫。各段水平縫應(yīng)一致，分段施工時，相鄰段的高差不宜超過m4．4．2．4擋土墻砌筑1)片石的強度要滿足設(shè)計要求，并要求石料大小適宜，有面可選，不得采用亂毛石砌筑。2)砂漿強度符合設(shè)計要求，砌筑時采用鋪漿法分層砌筑，以2－3層石塊組成一個工作層，不得采用灌漿法砌筑，要做到石塊上下相互錯縫，內(nèi)外搭接，不得有通縫，擺鋪穩(wěn)定，砌體砂漿飽滿，較大空隙應(yīng)用砂漿和碎石塊填實，墻后設(shè)砂夾卵石反濾層。3)為保證墻體大面平順整齊，坡度準(zhǔn)確，應(yīng)在沉降縫兩端設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)樣架，拉線砌筑，砌筑過程中經(jīng)常校正線桿。保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。4)墻身沿路線方向每隔15m設(shè)置伸縮縫一道，縫寬0.02m，縫內(nèi)沿墻頂、內(nèi)、外三邊填塞瀝青麻筋，深度不小于5)漿砌片石墻每一工作層必須設(shè)置拉結(jié)石，間距為2m6)墻身高出地面部分，每隔2m上下左右交錯設(shè)置泄水孔，尺寸采用直徑為的圓孔，泄水孔坡度為5％，最低一排泄水孔設(shè)置于地面以上40cm處。7)砌體勾縫平順，無脫落現(xiàn)象，砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)不小于20mm8)砌體出地面砂漿強度達到70％后，即可進行墻背填土，墻背填料應(yīng)符合設(shè)計要求，并做到分層填筑，分層夯實，夯實時應(yīng)注意勻，使墻般受較大沖影響。并應(yīng)做好泄水孔濾料的回填。4．4．3漿砌片石護坡、邊溝施工4．4．3．1石料質(zhì)量及規(guī)格：石料質(zhì)地應(yīng)均勻，無裂縫，無風(fēng)化，不易風(fēng)化，無脫層，強度滿足設(shè)計要求，形狀不受限制。但薄片不能使用，最小邊長及中部厚度應(yīng)不小于15cm.4．4．3．2砂漿強度符合設(shè)計要求，有良好的和易性和一定稠度，配合比準(zhǔn)確。4．4．3．3砌體砌筑前應(yīng)測量放樣，施工時應(yīng)立桿掛線或樣板控制，并要經(jīng)常復(fù)核驗證，以保持線形順適，砌體平整。4．4．3．4對坡面按樣板掛線修整，應(yīng)削掉多余土方，局部凹陷處應(yīng)找平，坡面坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。4．4．3．5砌體與破面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密，錯縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應(yīng)牢固和美觀。4．4．3．6護坡分兩層砌筑。施工底層時，應(yīng)先將坡面表面清洗、濕潤，然后樣板掛線，坐漿鋪砌。每一層的水平縫應(yīng)大致找平，豎縫相互錯開，不得有通縫。4．5給水工程4．5．1施工操作要點4．5．1．1給水管道定位：給水管道位于道路中心線處，陜州大道改造給水管道由橋板頂部外側(cè)懸掛穿越大嶺路。4．5．1．2管材與接口：大嶺路給水管道采用球墨鑄鐵給水管，管材壓力等級0.6MPa，承插T型接口，陜州大道改造給水管道采用鋼管，管道壓力為0.6MPa，法蘭連接。4．5．1．3管道基礎(chǔ)：大嶺路給水管道埋地敷設(shè)，球墨鑄鐵給水管采用120°混凝土基礎(chǔ)。4．5．1．4閥門井：采用地面操作立式閥門井，閥門井位于車行道上時井蓋采用重型井蓋，位于人行道上時采用輕型井蓋。4．5．1．5鋼管防腐：管道內(nèi)防腐采用IPN8710-2B飲水涂料一底兩面或水泥砂漿內(nèi)防腐層。管道外防腐采用IPN8710-10作底漆一道，纏玻璃布，中間漆采用IPN8710-3兩道，面漆采用IPN8710系列環(huán)氧樹脂。4．5．1．6鋼管保溫：外露鋼管外防腐保溫，先刷底漆兩道，外纏玻璃布，外包厚6cm的石棉保溫管，最外層包鋁箔面層。4．5．1．7三通、彎管、插堵等處需要作支墩。4．5．1．8管道交叉處原則：如遇其它管線，給水管道應(yīng)上彎或下穿重力流管道。4．5．1．9管道采用開槽施工的基槽兩側(cè)均應(yīng)留有不少于30cm的操作寬度，當(dāng)采用機械開挖時，保留槽底高程之上300mm左右土層，由人工開挖。開挖時溝槽每側(cè)臨時堆土不宜過高，或施加其他荷載不宜過大，并盡量避開雨季施工，加強施工觀測，確保邊坡穩(wěn)定。4．5．1．10所有開挖的管道溝槽應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求進行回填夯實，其中基槽內(nèi)管道兩側(cè)回填土的密實度不得低于93％，管頂25cm以上至路面的回填土部分按道路要求回填。4．5．1．11施工前應(yīng)復(fù)核道路高程及控制點坐標(biāo)，各施工工段要進行聯(lián)測，保證銜接順暢。4．6雨水工程4．6．1施工操作要點4．6．1．1雨水管道定位：雨水管道位于道路中東8m處；匝道雨水管道定位見施工圖。4．6．1．2管材、基礎(chǔ)與接口：雨水管道及雨水口連接管均采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插排水管，120°混凝土基礎(chǔ)、橡膠圈接口。雨水連接管均采用de315的UPVC雙壁波紋排水管，砂礫基礎(chǔ)、橡膠圈接口。4．6．1．3檢查井定位：大嶺路雨水管道檢查井位于道路中東8m處；匝道雨水管道定位見施工圖。4．6．1．4檢查井：雨水管道檢查井采用磚砌雨水檢查井，檢查井采用復(fù)合材料井蓋及球墨鑄鐵蓋座。4．6．1．5雨水口：采用偏溝式多箅雨水口，雨水箅子高程應(yīng)比周圍瀝青路面高程低1～2cm，雨水口連接管與雨水口連接處埋深，坡度1％。4．6．1．6管道采用開槽施工的基槽兩側(cè)均應(yīng)留有不少于50cm的操作寬度，當(dāng)采用機械開挖時，保留槽底高程之上300mm左右土層，由人工開挖。開挖時溝槽每側(cè)臨時堆土不宜過高，或施加其他荷載不宜過大，并盡量避開雨季施工，加強施工觀測，確保邊坡穩(wěn)定。4．6．1．7雨水管道出水口均采用門字型出水口。4．6．1．8所有開挖的管道溝槽應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求進行回填夯實，施工后回填并恢復(fù)原地面，檢查井處做出標(biāo)示。其中基槽內(nèi)管道兩側(cè)回填土的密實度，鋼筋混凝土管基礎(chǔ)不得低于90％，雙壁波紋管砂石基礎(chǔ)不得低于95％，管頂25cm以上至路面的回填土部分按道路要求回填。4．6．1．9施工前應(yīng)復(fù)核道路高程及控制點坐標(biāo)，各施工工段要進行聯(lián)測，保證銜接順暢。五、擬投入的主要施工機械、設(shè)備]擬投入的主要施工機械設(shè)備一覽表序號名稱型號及規(guī)格數(shù)量制造廠名購置年份已使用臺時數(shù)功率現(xiàn)在何處進場時間1挖掘機DH225LC-71臺韓國洛陽2挖掘機WY1002臺租賃3裝載機ZL-2臺租賃4自卸汽車10臺租賃5壓路機3Y15/182臺洛陽洛陽6平地機1臺7拌和設(shè)備1套8瀝青拌和機1套9攤鋪機2臺10鉆機2J1500-11臺63KV11吊車40t1臺哈爾濱洛陽12空壓機風(fēng)鎬1臺租賃13對焊機UN-1251臺南泰焊接125KVA洛陽14切斷機GQ401臺鄭建機廠3kw洛陽15彎曲機GW-401臺萬山建機廠3kw洛陽16調(diào)直機GT6-121臺福湖建機廠3kw洛陽17彎箍機GW-121臺長葛建機廠3kw洛陽18切割機1臺洛陽19圓盤鋸1臺洛陽20全站儀NTS-3522臺洛陽21經(jīng)緯儀DT-021臺洛陽22水準(zhǔn)儀DZS3-12臺洛陽23鋼尺50m3把洛陽六、冬、雨、高溫氣候施工技術(shù)措施6．1．夏季高溫氣候施工技術(shù)措施6．1．1當(dāng)施工現(xiàn)場的氣溫達到30℃以上時，即屬于高溫施工。高溫施工時，水份蒸發(fā)量會增加，砼表面容易出現(xiàn)裂縫，所以，高溫季節(jié)施工時應(yīng)盡量降低砼的澆筑溫度。縮短砼澆筑時間，并充分養(yǎng)生。拌和物溫度不能超過356．1．2石料是砼拌和物中重量最大的部分，熱容量最大，有效降低砂石料溫度可以降低砼表面溫度，采用搭設(shè)遮陽棚堆放砂石料，避免陽光直曬，盡可能從料堆內(nèi)取料。6．1．3降低拌和物中的溫度，水箱上搭棚，避免太陽直曬。6．1．4摻加緩凝劑，延緩初凝時間，使其保持較長時間的合適工作度。6．1．5施工現(xiàn)場降溫，一般采用往模板和石屑層上噴水。6．1．6工作時間安排應(yīng)早出晚歸，加長低溫時間的施工，盡量避開高溫時間。6．1．7砼施工加長灑水養(yǎng)護時間，加蓋草簾進行降溫。6．1．8路基施工時避開高溫時候上土攤鋪，安排下午上土攤平灑水濕潤，次日上午碾壓。工期不允許時，采用灑水加穩(wěn)定土拌合后進行碾壓。6．2雨季施工技術(shù)措施6．2．1施工時及時與氣象部門取得聯(lián)系，并將氣象記錄每天發(fā)放到各施工隊，便于提前作好非常氣候條件下的施工安排防護措施。6．2．2路基修筑保證路頂層橫向坡度，防止路基積水，保證路基平整度，防止形成水流。路基外設(shè)定向排水溝，場內(nèi)施工道路采用砂礫面層，保證路面不積水。6．2．3路面施工過程，要保證排水系統(tǒng)的暢通。例如基層前面先培路肩土?xí)r，應(yīng)分段留出水口。6．2．4涵洞、橋梁墩臺施工時，除坑底部設(shè)立集水坑外，還在上部搭設(shè)防雨棚，以保證砼的連續(xù)澆筑。6．2．5瀝青砼面層施工盡量避開雨季，如避不開，應(yīng)注意天氣變化，在雨季來臨前2小時，停止攤鋪瀝青。6．2．6高挖區(qū)，應(yīng)先修筑頂部截水溝，開挖時注意開挖斷面的平順及時清理虛土，防止出現(xiàn)積水形成淤泥。6．2．7施工時，采取邊砌邊開挖的方法。組織雨水的定向排放，防止雨中有松散填方，土方施工各工序應(yīng)緊密嵌接，保證推平碾壓同步進行，禁止任何車輛在路基上行駛，避免造成泥濘，影響施工。6．2．8挖孔灌注樁在雨季成孔的，應(yīng)考慮基坑的防雨棚搭設(shè)，四周作截水處理，并防止地下水位的上漲及洪峰的襲擊。6．2．9路基工程盡量安排枯水季節(jié)施工，避開雨季施工以降低施工成本。6．2．10砌筑工程雨季施工時，應(yīng)在雨前處理好與底基層的順接，防止雨水進入底基層。6．3冬季施工技術(shù)措施進入冬季一般為，路基工程預(yù)計連續(xù)10晝夜以上平均氣溫在－3℃以上，凍土未完全融化時，路基施工也按冬季施工執(zhí)行。砼工程進入冬季施工一般為連續(xù)5晝夜以上平均氣溫在5℃以下，砌石工程，連續(xù)5晝夜以上氣溫在5℃以下或在當(dāng)晝夜溫度在－3℃以上。6．3．1路基工程晝夜平均氣溫在－3℃以下且連續(xù)15天時。氣溫未達到該氣溫，但路堤中摻凍土?xí)r，均應(yīng)按低溫處理。嚴格控制路堤填料的含水率，不用凍土填筑路堤，填料用非滲水性土?xí)r，含水量宜低于塑限。并加大壓實功能。填筑路堤按橫斷面全寬平鋪，當(dāng)天填的土必須當(dāng)天碾壓，且應(yīng)在壓好的路基上鋪30cm厚的松土，防止路基受凍。應(yīng)按比規(guī)定薄20％－25％分層填筑鋪土，不能鋪成斜層。已鋪土層未壓實前不能中斷施工。填方表面應(yīng)平整，中間不得有凹陷，以防積水。填土高度低于1m的路堤應(yīng)避開冬季施工。已完成的路基越冬時，應(yīng)在其上面覆蓋10cm的素土。用平地機整平，覆蓋土頂面橫坡和路基橫坡應(yīng)保持一致。6．3．2路面工程施工現(xiàn)場氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料，若必須攤鋪，要提高混合料的溫度，運料車覆蓋保溫，采用高密度攤鋪機，熨平板加熱，卸車后，混合料應(yīng)覆蓋保溫。施工現(xiàn)場氣溫低于5℃時，不得進行水泥穩(wěn)定土的施工。6．3．3砌體工程砌體工程在晝夜平均氣溫低于＋5℃時最低氣溫低于－3℃時，即按冬期施工進行。水泥砂漿強度在未達到設(shè)計強度的70％前，不得受凍。拌和時，適當(dāng)加熱，水溫不宜高于82℃，水泥使用前可運入暖棚預(yù)熱。砂漿拌和設(shè)備應(yīng)搭建暖棚，避開風(fēng)向，攪拌時間亦應(yīng)較常溫施工時延長一半。砂漿隨用隨拌，每次拌和的砂漿應(yīng)在半小時內(nèi)用完，已凍結(jié)的砂漿禁止使用。砌筑好的砌體應(yīng)及時覆蓋或掩埋進行保溫，應(yīng)及時清掃覆蓋在上面的冰雪，6．3．4混凝土工程氣溫降至等于或低于－3℃及一晝夜平均溫度低于＋5℃時，便應(yīng)采用冬季施工法澆注砼。6．3．4．1一般采用減少用水量和增加砼拌和時間，以加速凝固和抵御砼的早期凍結(jié)。同時改進砼運輸工具，在其周圍設(shè)置保溫裝置以減少熱量損失。6．3．4．2也可采用原材料加熱法，將水加熱，在嚴寒情況下單靠加熱水仍不能滿足要求時，也可將骨料加熱。拌和時要注意先將水和砂石材料拌和一定時間，再加入水泥一起拌和，避免水泥和熱水接觸，產(chǎn)生假凝現(xiàn)象。拌和時間應(yīng)較常溫時約延長50％，原材料的加熱溫度應(yīng)限制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。6．3．4．3提高養(yǎng)護溫度1＞蓄熱法2＞暖棚法3＞電熱法4＞蒸氣加熱法根據(jù)現(xiàn)場實際情況選用相應(yīng)的保溫養(yǎng)護措施。6．3．4．4摻加早強劑為防止砼的早期凍結(jié)，可適量摻加早強劑。對無筋或少筋的砼結(jié)構(gòu)可加入2％的氟化鈣，對鋼筋砼結(jié)構(gòu)可加入三乙醇胺，氯化鈉和亞硝酸鈉復(fù)合劑（摻入量：三乙醇胺0.03%-0.05%，氯化鈉0-0.1%，亞硝酸鈉1.0%-0%）。七、項目管理組織機構(gòu)7．1項目管理機構(gòu)組成本工程將作為我公司的重點工程，組建一級項目經(jīng)理部，按照項目法組織施工。成立以項目經(jīng)理為首的項目管理班子，實行以項目經(jīng)理負責(zé)制的網(wǎng)絡(luò)管理體系，依據(jù)質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)，開展項目工程施工生產(chǎn)活動，實行項目承包責(zé)任制包工期、包質(zhì)量、包效益、包安全，實現(xiàn)公司管理方針，管理目標(biāo)，以科學(xué)的管理方式，手段和先進的施工技術(shù)，優(yōu)質(zhì)、高速的完成本工程的施工任務(wù)。項目經(jīng)理部管理機構(gòu)設(shè)經(jīng)理、副經(jīng)理、總工，設(shè)立工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)督部、安全監(jiān)督部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室五部一室的管理體系，對施工全過程負責(zé)管理，按照崗位責(zé)任分工負責(zé)，項目部管理人員計劃定員45人，為了確保工程質(zhì)量,在工地成立現(xiàn)場專家組,公司總工程師劉造斌任專家組長,及時解決施工中的技術(shù)難題。7．2各部門管理職責(zé)：7．2．1工程技術(shù)部：工程調(diào)度、施工管理、技術(shù)管理、測量控制管理、檢驗試驗和質(zhì)量計劃、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品實現(xiàn)的策劃，顧客溝通和滿意度測量，生產(chǎn)和服務(wù)控制與確認，產(chǎn)品防護等。7．2．2質(zhì)量監(jiān)督部：工程質(zhì)量管理、基礎(chǔ)設(shè)施、過程質(zhì)量控制、工程檢驗與試驗、現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督及質(zhì)量評定。7．2．3安全監(jiān)督部：工程安全管理、安全培訓(xùn)和持證上崗管理、現(xiàn)場安全與文明施工監(jiān)督等。7．2．4物資設(shè)備部：負責(zé)材料、周轉(zhuǎn)料具供應(yīng)、采購和保管工作、機械設(shè)備維修保養(yǎng)正常運轉(zhuǎn)等。7．2．5計劃財務(wù)部：負責(zé)合同、顧客、產(chǎn)品有關(guān)要求的評審與鑒定；負責(zé)施工預(yù)算和材料計劃的編制；負責(zé)工程計劃和統(tǒng)計報表等經(jīng)營管理以及負責(zé)資金控制；成本核算及財務(wù)管理工作等。7．2．6綜合辦公室：行政福利；人員計劃、培訓(xùn)；內(nèi)外接待；勞資保衛(wèi)和文件收發(fā)管理等。八、施工目標(biāo)按照“質(zhì)量合格、力爭優(yōu)良、快速建成”的指導(dǎo)思想以及我公司“質(zhì)量為本、顧客至上、構(gòu)筑精品、追求卓越”的質(zhì)量方針為宗旨，進行質(zhì)量策劃與計劃，決定以控制工程過程精品來達到實現(xiàn)精品工程的目標(biāo)，以保證人的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量。8．1質(zhì)量目標(biāo)按照設(shè)計要求和現(xiàn)行國家施工質(zhì)量驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，保證各檢驗批、分項、分部工程一次驗收合格率100%，確保單位工程質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)。8．1．1工期目標(biāo)按照合同文件要求，開工日期2008年12月10日，竣工日期2009年9月15日，歷時280天。根據(jù)我公司的綜合技術(shù)與施工能力，在正常施工條件下，能夠確保實現(xiàn)本目標(biāo)。8．1．2安全目標(biāo)杜絕重大安全傷亡事故和火災(zāi)事故發(fā)生，控制輕傷，負傷率在4‰以內(nèi),控制和減少職業(yè)病。8．1．3文明及環(huán)保目標(biāo)按照本地區(qū)的文明施工標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求，搞好文明施工，確保施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境符合市政及廠區(qū)生活和生產(chǎn)環(huán)保要求，爭創(chuàng)市級文明施工工地。九、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施9．1質(zhì)保措施9．1．1完善質(zhì)量保證體系，建立項目部――施工隊――作業(yè)班三級質(zhì)量保證體系。將質(zhì)量責(zé)任落實到個人，做到工程質(zhì)量指標(biāo)與個人收入掛鉤，以增強每個人的責(zé)任感和自覺性。9．1．2健全職責(zé)機構(gòu)，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，成立項目部經(jīng)理為組長，項目質(zhì)檢負責(zé)人為副組長和有關(guān)人員參加的全面質(zhì)量管理小組。9．1．3作好技術(shù)質(zhì)量交底，嚴格質(zhì)量審核制度，要認真做好技術(shù)交底工作，向參與該工程管理和施工人員進行細致的技術(shù)交底。同時堅持質(zhì)量審核制對質(zhì)量體系、工序質(zhì)量，已完工工程質(zhì)量完期審核。9．1．4嚴格規(guī)章制度，狠抓落實。在全期施工中堅持貫徹執(zhí)行工程測量雙檢復(fù)合制度，工程檢查簽證制度，質(zhì)量事故報告制度，關(guān)鍵工序把關(guān)制度。9．1．5強化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，抓好QC小組活動。嚴格按照施工規(guī)范及操作規(guī)范施工。各工序的交接要按質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)交接。積極開展QC小組活動，圍繞提高質(zhì)量，降低消耗以及推行新技術(shù)，新工藝等問題有計劃實施，及時總結(jié)，推動工程質(zhì)量不斷提高。9．1．6嚴格控制原材料質(zhì)量，抓好預(yù)制件施工工藝。嚴格控制各種進場材料質(zhì)量，做好抽查，復(fù)驗工作杜絕不合格材料進場。9．1．7突出預(yù)防為主原則，做好質(zhì)量宣傳工作。將質(zhì)量要求和目標(biāo)深入到每個職工心中，增強他們的責(zé)任心。9．2質(zhì)量監(jiān)督措施9．2．1項目部在適當(dāng)?shù)攸c掛上社會質(zhì)量監(jiān)督牌，并標(biāo)明項目經(jīng)理和總工程師姓名、職稱、職責(zé)范圍，接受全社會質(zhì)量監(jiān)督。9．2．2各分項工程現(xiàn)場負責(zé)人實行掛牌管理，標(biāo)明作業(yè)內(nèi)容及操作規(guī)程和質(zhì)量要求，認真執(zhí)行自檢、互檢及工序交接檢驗制度，切實做好隱蔽工程的檢驗。9．2．3加強質(zhì)量自檢，確保規(guī)范規(guī)定的自檢和抽檢頻率，現(xiàn)場檢驗的原始記錄必須真實準(zhǔn)確、可靠，不得追記，弄虛作假，接受質(zhì)量檢查時，必須出示原始資料。9．2．3開展多種形式的安全質(zhì)量活動，制訂獎優(yōu)罰劣的激勵措施，對質(zhì)量事故要做到原因不清不放過，責(zé)任不明不放過，整改措施不落實不放過。9．2．4加強對工地試驗的管理，配備足夠的試驗質(zhì)檢儀器；試驗人員持證上崗，并校正各試驗質(zhì)檢儀器精度，同時制定試驗人員守則，保證試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、公正性，保證不合格的材料不準(zhǔn)進場，不合格的工程堅決返工。9．3原材料質(zhì)量檢查措施9．3．1采購定貨時的控制：把原材料質(zhì)量控制在采購定貨前，是質(zhì)量預(yù)控的一種措施，先看樣品和質(zhì)量說明，符合質(zhì)量要求的定貨，不合格的產(chǎn)品不定貨。9．3．2進庫檢驗：對自己購買的原材料進庫要說明是否有廠家產(chǎn)品合格證書或質(zhì)量合格證，無合格證書產(chǎn)品堅決退貨。9．3．3進庫保管：凡進庫的材