2021年一級建造師考試公路實務高頻考點培訓資料

1B410000公路工程施工技術

1B411000路基工程

1B411010路基施工技術

考點1:原地基處理

原地基處理方法要求

高速公路、一級公路和二級公路壓實度不應小于90%

所有土質(zhì)地基

低路堤：超搭、分層回填壓實，處理深度不應小于路床深度

緩于1:5可直接填筑路堤清表

1:5~

1:2.5原地面挖臺階臺階寬度不應小于2m

地面橫坡

覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階

覆蓋層

當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留

坑、洞、穴用合格填料分層回填分層壓壓實后符合規(guī)定

填筑填石路堤前，檢查基底承載力。

填石路堤

非巖石地基按設計要求設過渡層。

土石路陡、斜坡地段，靠山一側(cè)做好排水防滲

考點2:土質(zhì)路塹施工技術

作業(yè)方法特點適用性

從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性

單層橫向全寬挖掘法淺且短的路塹

挖到設計標高，漸向縱深挖掘，兩側(cè)運出土.

橫向

從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設

多層橫向全寬挖掘法深且短的路塹

計標高

沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖

分層縱挖法較長的路塹

掘

縱向先沿路塹縱向挖掘一通道.然后將通道向兩側(cè)

較長、較深、兩端地面縱

通道縱挖法拓寬以擴大工作面.該層通道拓寬至路塹邊坡

坡較小的路塹

后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標

開挖方法適用條件

橫向短單層：淺多層：深

縱向長分層：常用通道：較長分段：過長

混合復雜上兩者結(jié)合

考點3:石質(zhì)路塹施工技術

開挖方式

鉆爆開攙最常用的方法

沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設施

機械開挖

缺點：不適于破碎堅硬巖石。

靜態(tài)破碎法優(yōu)點是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的危害、對建筑物影響小

考點4:綜合爆破施工技術

1綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。

小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；

洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。

爆破方法特點優(yōu)點

鋼釬炮：孔徑V70mm、

眼淺、藥少、量小，人工清理.功效低靈活、輔助炮型

小深V5B

炮深孔炮：孔徑＞75mm、

大型鉆孔機鉆孔功效高，進度快，安全

深＞&■

藥壺炮：深2.5?3m露天爆破：巖石在XI以下，不含水分省工、省藥

洞

貓洞炮：洞徑為0.2?利用巖體崩塌作用，用淺炮眼爆破高巖體.在有裂縫的軟石、堅石中,藥壺不

室

0.5m有最佳使用條件易形成時采用

考點5:路基排水分類

路基排水分排地面水和排地下水兩大類。

1.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設施。

2.排除地下水設施有排水泡、暗溝(管X滲溝、滲井、檢直井等。

3.邊溝設置

挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。

路堤靠山一側(cè)的坡腳應設置不滲水的邊溝。

曲線外側(cè)邊溝應適當加深，其熠加值等于超高值。

考點6:路堤填料的一般要求

(1)路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于

150mm。

(2)含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。

(4)季節(jié)凍土地區(qū)路床及浸水部分的路堤不應直接采用粉質(zhì)土填筑。

考點7:土質(zhì)路堤填筑方法

水平分層常川

★早分層0現(xiàn)法

不易碾

壓密實

縱向分層地面縱坡大于12%

無法自下而上填筑的

深谷、陡坡、斷巖、不易

豎向填筑泥沼等機械無法進場標實

的路堤弋

因地形限制或填筑堤、--、

身較高，不宜采用水水平分層填筑￥三三三］

聯(lián)合填筑平分層法或橫向填筑

法自始至終進行填筑

土質(zhì)路堤壓實施工技術要點

(1)壓實機械對土進行碾壓時，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外，壓實速

度以2s4km/m作最為適宜。羊足碾的速度可以快些,在碾壓黏土時最高可達12

~16km/m,還不至影響碾壓質(zhì)量。

(2)碾壓一段終了時，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免

因機械調(diào)頭時才君齊土，使壓實的土被翻松。潞楸雒要明向造即試曲亍壓矯也

(3)在整個全寬的填土上壓實，宜縱向分行進行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲

線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)(當曲線半徑超過200m時，可以按直線段方式進行\(zhòng)兩行之間的接

頭一般應重疊1/4~1/3輪跡；對于三輪壓路機則應重疊后輪的1/2O

(5)路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡

陡于1：5時，應按設計要求搭臺階，或設置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺

階。

考點8:填石路堤填筑方法

豎向填筑二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施

(傾填法)工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段

填石、平整、碾壓、

分層壓實高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級

檢測四個作業(yè)區(qū)段

沖擊壓實(缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。)

強力夯實(速度快)

考點9:填石路堤施工要求

(1)路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械

型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

(2)巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。柱將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

(3)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時,應進行邊坡碼砌，碼硒邊坡的石料強度、尺寸及

碼砌厚度應符合設計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。

(4)壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。

(5)在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層。

考點10:土石路堤施工技術

(1)路堤施工前，應先修筑試驗路段，確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械

型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

(3)二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。

二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時，可采用傾填的方式將石料

填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實。

(4)巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

考點11:高路堤與粉煤灰施工技術

高路堤施工技術：填料好、輕。

粉煤灰路堤施工技術

粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。

由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗

剪強度。

"粉康灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成,其施

工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。

考點12:路基雨期施工技術

總地可雨期施工雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂

體段類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段

要

選重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平

求不宜雨期施工

擇原地區(qū)排水困難，不宜安排在雨期施工

車輛在施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行

排水在填筑路堤刖，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水

應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、七1方碎渣和砂類土作為

填料填料。利用挖方土作填料時應隨挖隨填擊實壓實。含水量過大無

路

法晾十的土不得用作雨期施工填料

堤

填路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%~4%的排水橫坡。

鞏當天填筑的土層

橫坡

應當天或雨前完成壓實

雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3mo

借土

平原地區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于lmo

±1貢路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出

排水

水口

路

塹開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方

開邊坡邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后

挖整修到設計標高。

路床土質(zhì)開挖至設計標高以上30~50cm時應停止開挖，并在兩側(cè)

挖排水溝。待一起過后再挖到路床設計標高后再壓實。

強度土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理

雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡按設計坡度自上

炮眼

而卜層層刷坡

考點13:新舊路基連接部處治技術要點

(1)低路堤處治(防裂縫)

施工中應盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強度，不擾動下臥層。在路基填筑時如有必要可鋪設土

工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射

裂縫。

(2)高路堤處治(防失穩(wěn))

高路堤拓寬部分地基必須進行特殊處理。在高路堤的處治過程中，不宜單獨采用只適

合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。

考點14:軟土地基處理

墊層和淺層處理

適用條件：厚度小于3m的淺層軟弱地基處理。

墊層：碎石墊層、砂礫墊層、石屑墊層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。

淺層：換填墊層、拋石擠淤、穩(wěn)定劑處理等方法。

豎向排水體

適用條件：深度大于3m的軟土地基處理。用于對淤泥質(zhì)土和淤泥地基進行處理時，

宜與加載預壓真空預壓方案聯(lián)合使用。

采用袋裝砂井和塑料排水板

袋裝砂井和塑料排水板可采鹵沉管式打樁機施工，塑料排水板也可用插板機施工。宜

配置能夠檢測排水體施工深度的設備。

砂袋井:整平原地面T攤鋪下層砂墊層一機具定位T打入套管一沉人砂袋一拔出套

管一機具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層

塑料排水板：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具就位一塑料排水板穿靴一插入套

管一拔出套管一割斷塑料排水板一機具移位一攤鋪上層砂墊層。

真空預壓

真空預壓法適用于對軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進行處理。

爆炸擠淤

爆愉淤是將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚

棄，然后回塌期鰥高的滲水性土壤，如砂礫，碎石等。處理厚度不宜大于15m。

考點15:膨脹土

吸水膨脹、失水收縮

膨脹土地區(qū)的路堤會出現(xiàn)沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞。

路塹會出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞

膨脹土的填筑(封閉、摻灰)

1.強膨脹土不應作為路堤填料；中等膨脹土處理后可作為填料；弱膨脹土可直接填

筑路堤。

2.松鋪厚度不得大于300mm,粒徑小于37.5mm。

考點16:濕陷性黃土

濕陷性黃土地基的處理措施

除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜

采雌境土重錘越、強夯法、就I法、腌法、化學加固法^措施對地基進行處理。

濕陷性黃土填筑路堤

＞路床填料不得使用老黃土。路堤填料不得含有粒徑大于100mm的塊料。

＞在填筑橫跨溝塹的路基土方時，應做好縱橫向界面的處理。

＞黃土路堤邊坡應拍賣，并應及時予以防護，防止路表水沖刷。

＞浸水路堤不得用黃土填筑。

考點17:滑坡地段路基施工

1滑坡防治的工程措施

滑坡防治的工程措施主要有排水、力學平衡和改變滑帶土三類。

1)滑坡排水

地下水活動是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好

地表水及地下水的處理，排除降水及地下水的主要方法如下：

(1)環(huán)形截水溝

必須在滑動面以外修筑1-2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設置處，應在滑坡可能發(fā)

生的邊界以外不少于5m的地方。

若山坡匯水面積大，地表徑流流量和流速均相應較大時，則應根據(jù)情況設計不止一

條截水溝，截水溝間距以50~60m為宜。

(2)樹枝狀排水溝

樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。若以自然溝渠作為排除地表水

的渠道時，必須對其進行必要的整修、加固和鋪砌，使水流通暢，不滲漏。

（3）平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲人滑體坡面造成高低不平。

2）力學平衡

在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加獻（如停放郴心堆放材料、棄土等X當

挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土

墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定。

填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。

沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物〔堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻

方法處理。

1B411020公路路基防護與支擋

考點1:坡面防護

1.植物防護：種草、鋪草皮、植樹。

2.骨架植物防護：漿砌片石（混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護坡、錨桿混

凝土框架植草。

3.壇工防護：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護坡、漿砌片（卵）石護坡、漿砌片石護

面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴

考點2:沿河路基防護工程技術

直接防護：

（1）拋石：用璉修工程；（2）石籠。

2.間接防護：

（1）護壩；（2）R貝；（3））嶙貝；（4）改移河道。

考點3:沿河路基防護工程技術

（工）拋石：拋石一般多用于搶修工程。

（2）鋼筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段。

（3）改移河道：對主河槽改動頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不宜改河。

考點4:路基支擋工程的類型與功能

按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。

考點5:常用路基擋土墻工程施工技術

1.重力式擋土墻工程施工技術

重力式擋土墻依靠垢工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土

體的穩(wěn)定,是我，目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。

重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五

圖15-8重力式外土埼的斷面形式

<?）加斜式；（b）雷直式；（c）俯斜式；（“凸形折找式；（e）WSX

2.加筋土擋土墻工程施工技術

加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用。加

筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。

3.錨桿擋土墻工程施工技術

錨桿擋土墻的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的熔工和節(jié)省工程投資；

錨桿擋土墻缺點是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設備，且

要耗用一定的鋼材。

1B411030公路工程施工綜合排水

考點1

一、排水溝、暗溝

1.設置

當?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下

水位，溝底宜埋人不透水層內(nèi)。溝壁最下一排滲水孔（或裂縫）的底部宜高出溝底不小

于0.2m。

排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。

二、滲溝

為降低地下水位或攔截地下水，可在地下設置滲溝。滲溝適用于地下水埋藏淺或無

固定含水層的地層。

三、滲井

屬于水平方向的地下排水設備。

1.設置

當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設置滲井，將地

面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。

考點2

二、截水溝

1.設置

在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影

響邊坡穩(wěn)定為原則。

四、跌水與急流槽

跌水與急流槽的施工應符合下列規(guī)定：

(2)急流槽的縱坡不宜超過1:1.5,同時應與天然地面坡度相配合。當急流槽較

長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。

(3)當急流槽很長時，應分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，

密實無空隙。

1B411040公路工程施工測量技術

考點1：常用測量儀器及其作用

公路工程施工常用的測量儀器有水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀、衛(wèi)星定位儀等。

L水準儀分類及作用

水準儀用于水準測量

公路工程測量中一般使用DS3

4.衛(wèi)星定位儀

GPS實時動態(tài)定位(RTK)方法在公路施工中的應用越來越廣泛。

在公路施工中，可用于隧道控制測量、特大橋控制測量，也可用于公路中線、邊樁

的施工放樣。

1B411050路基工程質(zhì)量通病及防治措施

考點1：路基邊緣壓實度不足的原因及防治

1.原因分析

(1)路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。

(2)壓多機具碾壓不到邊。

(3)路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠。

(4)采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶(0~75cm)碾壓頻率低于行車帶。

2.預防措施

(1)路基施工應按設計的要求進行超寬填筑。

(2)控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。

(3)認真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。

(4)提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。

考點2:高填方路基沉降的防治

一、原因分析

1.路基施工前未認真設置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基

而使地基和路基土承載力降低，導致沉降發(fā)生。

2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實度不足等

因素，在靜、動荷載的作用下，使路基沉降變形。

3.在高填方路堤施工中，未嚴格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實度不足而

導致路基沉降變形。

4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導致路基沉降變形。

5.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階，原狀土和填筑土密度不同，銜接

不良而導致路基不均勻沉降。

1B412000路面工程

1B412010路面基層(底基層)施工技術

考點1:瀝青路面結(jié)構(gòu)組成

面層

面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。

表面層應根據(jù)使用要求設置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；

中面層、下面層應根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

粘層

使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個整

體，用于：

(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間

(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

(3)路緣石，雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面

透層

為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成

的透如基層表面的薄層瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全

滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O置下封層時，透層油不宜省略

基層

基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊

層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹姸戎笜藨休^高的要求

墊層

墊層是設置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用封

層

作用：

(1)封閉某一層起著保水防水作用

(2)起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；

(3)路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；

(4)基層在瀝青面■撕前，要臨時開放交通,0

適用條件：

(1)春種封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應力緩沖層、各

種防水和密水層、預防性養(yǎng)護罩面層

(2)上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青翦4封層、薄

層磨耗層或其他適宜的材料

(3)下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝

青或改性

考點2:粒料基層原材料的技術要求

填隙碎石用作基層時，骨料的公稱最大粒徑應不大于53mm;用作底基層時，應

不大于63mm。

考點3:水泥及添加劑

(1)強度等級為32.5或42.5,且滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。

所用水泥初凝時間應大于拙，終凝時間應大于且小于

(2)6h10ho

考點4:粉煤灰等工業(yè)廢渣

(1)干排或濕排的硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰等均可用作基層或底基層的結(jié)合料。

(2)煤肝石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可用于修筑基層或

底基層，使用前應崩解穩(wěn)定，且宜通過不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收縮

和干濕收縮試驗等評價混合料性能。

考點5:混合料組成設計

(1)無機結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設計應包括原材料檢驗、混合料的目標配合比設計、

混合料的生產(chǎn)配合比設計和施工參數(shù)確定四部分。

(2)確定無機結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度指標時宜采用重型擊實方法，也可采用振

動壓實方法。

(3)用于基層的無機結(jié)合料穩(wěn)定材料，強度滿足要求時,尚宜檢驗其抗;中刷和抗裂

性能

考點6:路面粒料基層(底基層)施工一般要求

填隙碎石可采用干法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓

實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5~2.0倍。填隙碎石施工時，應符合下列規(guī)定：

(1)填隙料應干燥。

碾壓后基層的固體體積率宜不小于底基層的固體體積率宜不小于

885%,83%0

④填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，不得開放交通。

考點7:填隙碎石干法施工應按下列要求操作：

(1)初壓宜用兩輪壓路機碾壓3~4遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時，表面應

平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。

(2)填隙料應采用石屑撒布機或類似的設備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的骨料層上，松鋪

厚度宜為25~30mm;必要時，可用人工或機械掃勻。

(3)應采用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙科振入骨料間的空隙中。無振動壓路

機時，可采用重型振動板。路面兩側(cè)宜多壓2~3遍。

考點8:瀝青穩(wěn)定類基層分類及適用范圍

瀝青穩(wěn)定基層(底基層)又稱柔性基層(底基層)，包括熱拌瀝青碎石、貫人式瀝青

碎石、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層)等

考點9:路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工一般要求

按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進行熱拌瀝青碎石的配合比設計，即包括目標配合比設計階段、

生產(chǎn)!已合比設計階段、生產(chǎn)0己合I：悄僉證階段。

配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法。

考點10:熱拌瀝青碎石的拌制

(1)瀝青混合料^須在瀝青用口場拌制，可采用間歇式拌和機或連續(xù)式拌和機拌制。

(2)拌和機拌制的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料

分離現(xiàn)象，不符要求時不得使用，并應及時調(diào)整。

(2)半幅施工不能采用熱接縫時，直加設擋板或采用切刀切齊。

考點11:無機結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)基層分類及適用范圍

分類

1.水泥穩(wěn)定土

2.石灰穩(wěn)定土

3.石灰ZDU驍渣穩(wěn)定土

適用范圍

1.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。

冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路

的下基層或底基層。

石灰穩(wěn)定類材或宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。

2.高速公路、一級公路的基層或土基層直選用骨架密實型混合料。

二級及二級以下公路的基層和各級公路底基層可采用懸浮密實型骨架混合料。

均勻密實型混合料適用于高速公路、一級公路的底基層，二級及二級以下公路的基

層。

考點12:混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓

?穩(wěn)定材料層寬11~12m時，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜

?對水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜在2h之內(nèi)完成碾壓成型，應取混

合料的初凝時間與容許延遲時間較短的時間作為施工控制時間

?無機結(jié)合料穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工應選擇適宜的氣候環(huán)境，針對當?shù)貧夂蜃兓朴?/p>

相應的處置預案，并應符合下列規(guī)定：

①宜在氣溫較高的季節(jié)組織施工。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料施工期的日最低氣溫應在5℃

以上,在有冰凍的地區(qū)，應在第一次重泳凍到來的15~30d之前完成施工。

②應避免在雨期施工，且不應在雨天施工。

考點13:混合料集中廠拌與運輸

1.街口廠場地應平整并具有足夠的承載能力。高速公路和一級公路的拌和廠，場地應

采用混凝土硬化，混凝土強度等級應不低于C15,厚度應不小于200mm。

2.工程所需的原材料嚴禁混雜，應分檔隔倉堆放，并有明顯的標志。

3.裝水泥的料倉應密閉、干燥，同時內(nèi)部應裝有砌裝置。對高速公路，水泥料倉應

配備計重裝置，不宜通過電機轉(zhuǎn)速計量水泥的添加量。

考點14:混合料人工拌和

使用料場的材料備料時，應符合下列規(guī)定：

③應在預定的深度范圍內(nèi)采集材料，不宜分層采集，不應將不合格的材料與合格的

材料一起采集。

④對塑性精數(shù)大于12的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。

已整平材料含水率過小時，應在土層上灑水悶料，且應符合下列規(guī)定：

③采用高效率的路拌機械時，悶料時宜一次將水灑夠。

④采用普通路拌機械時，悶料時的灑水量宜較最佳含水率低2~3個百分點。

⑤細粒材料應經(jīng)一夜悶料，中粒和粗粒材料可視其中細粒材料的含量，縮短悶料時

間。

⑥對綜合穩(wěn)定材料，應先將石灰和土拌和后一起悶料。

考點15:攤鋪機攤鋪與碾壓

L下承層是穩(wěn)定細粒材料時，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機碾壓，再攤

鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時，應先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈

漿,再攤鋪上層混合料。

考點16:人工攤鋪與碾壓

1.混合料拌和均勻后，應及時用平地機初步整形。

2.在初平的路段上,應用拖拉機、平地機或輪胎壓路機快速碾壓一遍。

3.嚴禁形成薄層貼補現(xiàn)象。

考點17:無機結(jié)合料基層(底基層)養(yǎng)護、交通管制、層間處理及其他

一般規(guī)定

1.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)護期宜不少于7d,養(yǎng)護期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的

前2d。

2.養(yǎng)護可采取灑水養(yǎng)護、薄膜覆蓋養(yǎng)護、土工布覆蓋養(yǎng)護、鋪設濕砂養(yǎng)護、草簾覆蓋

養(yǎng)護、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護等方式,宜結(jié)合工程實際情況選擇適宜的方式。

交通管制

1.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護7d后，施工需要通行重型貨車時，應有專人指揮，按規(guī)

定的車道行駛。

基層收縮裂縫的處理

基層在養(yǎng)護過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設計要求時，可

繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：

1.在裂縫位置灌健。

2.在裂縫位置鋪設坡璃纖維格柵。

3.灑鋪熱改性瀝青。

1B412020瀝青路面施工技術

考點1：瀝青路面分類

1.瀝青混凝土路：適用于各級公路面層。

2.瀝青碎石路面：適宜用于三、四級公路。

3.瀝青貫人式：適宜用于三、四級公路。

4.瀝青表面處治：適宜用于三、四級公路。

考點2:按組成結(jié)構(gòu)分類

序號結(jié)構(gòu)形式代表

1密實懸浮結(jié)構(gòu)AC

AM

2骨架空隙結(jié)構(gòu)

OGFC

3密實骨架結(jié)構(gòu)SMA

考點3:按礦料級配分類

(1)密級配瀝青混凝土混合料

代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。

(2)半開級配瀝青混合料

改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM

(3)開級配瀝青混合料

代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基

層，以ATPCZB表示。

(4)間斷級配瀝青混合料(SMA)

結(jié)構(gòu)類型分類典型代表

密級配瀝青混凝十、瀝有穩(wěn)定碎石

'匕開級配改性瀝青心定碎石，用AM友示

按如科級配分類排水式瀝青磨耗層混合料,以OGFC表示

開級跳

排水式瀝青整定砰石基層，以ATPCZB表示

間斷級配浙吉瑪脂碎石(SMA)

考點4:瀝青面層材料的技術要求

瀝青混合料組成：瀝青/粗細集料/填充料/纖維

道路石油瀝青

1.對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)

上端段、月睦區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其小車荷》應力大的層次，宜采

用稠度大、粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；

/對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路直選用稠度小、低溫延度大的瀝

青；

/對溫度日瘟差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。

乳化石油瀝青

1.乳化瀝青適用于瞬歸為；腐貫人式路面C翎版混合料路面，搟■,

噴灑透層、粘層與封層等。

2.陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。

改性乳化瀝青

品種代號適用范圍

改性乳化瀝噴灑型改性乳化瀝PCR粘層、封層、橋面防水粘結(jié)層用

青青

拌和用乳化瀝青BCR改性稀漿封層和微表處用

考點5:瀝青路面面層施工

施工準備

L做好配合比設計報送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。

2.對下承層進行W掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上瞬粘層油。

3.試驗段開工前28d酒好i秘儀器和設備，配備好的獻人員報請監(jiān)理工程師審核。

4.各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑

瀝青混合料的拌和

1.設置間歇式具有密封性能及除塵設備，井有檢測拌和溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。

2.悟口站設試驗室，對瀝青海凝土的原材料和瀝青淚合料及時進行檢測。

.混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在

3120~150℃o

混合料的攤鋪

1.底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

2.攤鋪機在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于

365℃O

混合料的壓實

［初壓：溫度應不低于110℃并緊跟攤鋪機進行；

復壓：碾壓溫度多控制在80-100℃;

絡壓：碾壓溫度應不低于

65℃O

2.攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

接舞處理

?半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。

?縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開1m以上

考點6:路面改建施工

水泥路面改造加鋪瀝青面層

(-)直接加鋪法

1.對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應鉆穿板塊，然后用

水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：

定位一鉆孔一制漿一灌漿一灌漿孔封堵一交通控制一彎沉檢測。

(二)碎石化法

考點7:舊瀝青路面再生

現(xiàn)場熱再生法

1.整形再生法

整形再生法適合2~3cm表面層的再生。

2.重鋪再生法

重鋪再生法適合4~6cm面層的再生

但這種方法會增加原路面的標高，因此路面重復再生的次數(shù)將受到一定的限制。

3.復拌再生法

重鋪再生法適合4~6cm面層的再生

1B412030水泥混凝土路面施工技術

考點1：水泥混凝土路面組成

一、水泥

極重、特重、重交通荷載藏公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、

硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅

酸鹽水泥。

高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強型水泥

二、粉煤灰和其他摻合料

1.面層水泥混凝土可單獨或復配摻用符合規(guī)定的粉狀低鈣粉煤灰礦渣粉或硅灰等摻

合料，不得摻用結(jié)塊或潮濕的粉煤灰、礦渣粉或硅灰。

不得使用高鈣粉煤灰或m級及m級以下低鈣粉煤灰。

三、粗集料

ij版重、特重、重交通堿題公路面層混凝土用的粗集樣質(zhì)量應不低于□級的要求。四、

1.不宜使用再生細集料。

2.細集料的級配要求應符合規(guī)范的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用

細度模數(shù)2.0-3.5之間的砂。

五、外加劑

L引鎘!J應選用表面張力降低fl大、水涌融中起泡容量多而細密、泡沫穩(wěn)定時間長、不

榕殘渣少的產(chǎn)品。有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及

貧混凝土基層必須使用引氣劑；

考點2:水泥混凝土路面的分類與特點

（-）水泥混凝土路面的分類：水泥混凝土路面適用于高速公路、一級公路、二級

公路、三級公路、四級公路。

（二）水泥混凝土路面的優(yōu)點：強度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟

效益高；有利于夜間行車；有利帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。

考點3:水泥路面施工方法

水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具赧滑模機械甌軌遨1翩翻;（高

等級公路1三輯軸機組鋪筑（適用于低級公路施工）和碾壓混凝土五種方法。

考點4:水泥混凝土路面施工技術

（-）模板及其架設與拆除

1.施工模板應采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應使用木模板、塑料

模板等易變形模板。

2.模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。

（二）混凝土拌和物攪拌

L攪拌樓的配備，應優(yōu)先選配間歇式攪拌，也可使用連續(xù)攪拌。

2.每臺痛的鉞入生產(chǎn)前，必須進行標定和i解。在標定有效期滿蜘翰搬遷安

裝后，均應重新標定。施工中應每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。

考點5:采用滑模攤鋪機

上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的

路段，不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪

滑膜攤鋪機械系統(tǒng)應配套齊全，負責設備的數(shù)量和生產(chǎn)能力應滿足鋪筑進度要求，

可按下列要求進行配備：

①滑膜鋪筑無傳力桿水泥混凝土路面時，布料可使用輕型挖掘機或推土機。

②滑膜鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設傳

力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時，布料應采用側(cè)向上料的布料機或供料機。

考點6:水泥混凝土面層滑模攤鋪機鋪筑

(1)滑模攤鋪機的施工參數(shù)設定及校準應符合下列規(guī)定：

①振揭棒應均勻排列，間距宜為300~450mm。

②擠壓底板的前傾角宜設置為3。。提漿夯板位置宜在擠壓底板前緣以下5~

10mm。

③邊緣超鋪高度應根據(jù)拌和物稠度確定，宜為3~8mm;板厚較厚、坍落度較小

時，邊緣超鋪高度宜采用較小值。

(4)滑模攤鋪應緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)。

(5)滑模攤鋪水泥混凝土面層時，嚴禁快速推進、隨意停機與間歇攤鋪。

抗滑紋理做畢，應立即開始保濕養(yǎng)護。養(yǎng)護齡期不應少于時

(8)5do

考點7:縱縫、橫舞設置與施工

面板的平面布局宜采用矩形分塊，其縱舞和橫縫應垂直相交，縱舞兩側(cè)的橫縫不得

相互錯位

縱健

1.當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，位置應避開輪跡，并重合或

靠近車道線，構(gòu)造可采用設拉桿平縫型。

2.縱縫應與路線中線平行?？v縫拉桿應采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并應對拉桿

中部100mm進行防銹處理

橫縫

橫縫從功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。

＞每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，應設置橫向施工縫

＞鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處，應設置橫向脹縫(簡稱脹

筵)

考點8:混凝土路面養(yǎng)護

1.布戒攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)護劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)

護。在雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、

草袋、草簾等灑水溫養(yǎng)護方式，不宜使用圍水養(yǎng)護方式。

2.養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%。

3.混凝土板養(yǎng)護初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方

可通行。

1B412040中央分隔帶及路肩施工技術

考點1：中央分隔帶施工

一、中央分隔帶開挖

二、防水層施工

三、縱向碎石盲溝的鋪設

四、埋設橫向塑料排水管

五、緣石安裝

埋設橫向塑料排水管

1.路基施工完畢后，即可進行埋設橫向塑料排水管的施工。

2.基槽開挖。

3.鋪設墊層。

4.埋設塑*電非水管。

5.溝槽回填。

考點2:路肩施工

一、土路肩施工

施工流程：備料一推平一平整一靜壓一切邊一平整一碾壓。

1B412050路面工程質(zhì)量通病及防治措施

考點1：無機結(jié)合料基層裂縫的防治

一、原因分析

1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細料偏多，或石粉中性指

數(shù)偏大。

2.碾壓時含水量偏大。

3.成型溫度較高,強度形成較快。

4.碎石中含泥量較高。

5.路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。

6.養(yǎng)護不及時、缺水或養(yǎng)護時灑水量過大。

7.拌合不均勻。

考點2:瀝青混凝土路面不平整的防治

一、原因分析

1.路面不均勻沉降。

2.基層不平整對路面平整度的影響。

3.橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的酰睡。

4.路面攤鋪機械及工藝水平對平整度的影響。

5.面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響。

6.碾壓對平整度的影響。

1B413000公路橋梁工程

1B413010橋梁的構(gòu)造

考點1：橋梁的組成與類型

一、橋梁組成

橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設施四個基本部分組成。

下部結(jié)構(gòu)：橋墩、橋臺和基礎。

附屬設施：橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡

橋面系統(tǒng)：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、燈光照明等。

二、相關尺寸術語

1.梁式橋凈跨徑是設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。對于拱式橋

是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

2.總跨徑是多孑”喬梁中各孔凈跨徑的總和。

3.計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。

4橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離。

5.橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間

的距離。

6橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

7.建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。公路（或

鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建

筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。8.

凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離；計算矢

高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。

9.矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高/與計算跨徑/之比（f）,也稱拱矢度。

三、橋梁的分類

（-）橋梁的基本體系

按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系。其他還

有幾種由基本體系組合而成的組合體系等。

1.梁式體系：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。

2.拱式體系：拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，拱是有水平

推力的結(jié)構(gòu)。

3.剛架橋：梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力

的結(jié)構(gòu)。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架、橋施工較復雜，一般用于跨徑不大的城市

橋或公路高架橋和立交橋。

4.懸索橋：就是指以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。

5.組合體系：（1）酸闞胸；（2）梁、拱組合體系；（3）斜拉橋。

（二）橋梁的其他分類

（2）按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。

考點2:橋梁基礎分類和受力特點

―擴大基礎

擴X基礎按其施工方法分為機械開挖基坑澆筑法、人工開挖基坑澆筑法、土石圍堪開

挖基坑澆筑法、板樁圍

堰開挖基坑澆筑法

擴大贏是‘由i也基反力承擔全部上部荷載，將上部i釐通過基礎分散至基礎，使

之滿足地基承載力和變形的要求。擴大基礎主要承受壓應力，T殳用抗壓性能好，抗彎

拉、抗剪性能較差的材料（如混凝土、毛石、三合土等）建造，適用于地基承載力較好

的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鋪、十字鋪、挖掘機、爆破等設備與方法開挖。

擴大基礎在埋置深圜口構(gòu)造尺寸確定以后,應先根據(jù)最不利而且有可能情況下的荷載

組合，計算出基底的應力，然后進行基礎的合力偏心距、穩(wěn)定性以及地基的強度（包

括持力層、弱下臥層的強度）的驗算，需要時還應進行地基變形的驗算。

二、樁基礎

樁基礎是深入土層的柱形結(jié)構(gòu)，其作用是將作用于樁頂以上的結(jié)構(gòu)物傳來的荷載傳

到較深的地基持力層中去。

1.樁的分類

（1）按樁的使用功能分類

①豎向抗壓樁

②豎向抗拔樁

③水平受荷樁

④復合受荷樁

（2）按樁承載性能分類

①摩擦樁：當軟土層很1，樁端達后慳硬土層或巖層上時，則樁頂?shù)臉湎漭d主要靠

樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計。

②端承樁：樁穿過軟弱土層，樁端支承在堅硬土層或巖層上時，則樁頂極B直釐主要靠

樁尖處堅硬巖土層提供的反力來支承，樁側(cè)摩擦力很小，可以忽略不計。

③摩擦端承樁：樁頂?shù)臉O限荷載由樁側(cè)阻力和樁端阻力共同承擔，但主要由樁端阻

力承受。

④端承摩擦樁：樁頂?shù)臉O限荷載由樁側(cè)阻力和樁端阻力共同承擔，但主要由樁側(cè)阻

力承受。

(5)按施工方法分類

①沉樁：

錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、粘性土，樁錘有墜錘、單動汽錘、雙動汽

錘、柴油機錘、液壓錘等，可根據(jù)土質(zhì)情況選用適用的樁錘；振動沉樁法一般適用于砂

±,硬塑及軟塑的粘性土和中密及較松的碎石土；

射水沉樁法適用在密實砂土，碎石土的土層中，用錘擊法蜀辰動法沉樁有困難時，可

用射水法酉己合進行，

靜科壓樁法在看準貫人度N<20的軟粘土中，可用特制的液壓機或機力千斤頂或卷

揚機等設備沉入各種類型的樁；

鉆孑UM樁為鉆孔后,將預制的鋼筋混凝±圓形有底空心樁埋人，并在樁周壓注水泥

砂漿固結(jié)而成，適用于在粘性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。

②鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。

③挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層，如空氣

污染物超標，必須采取通風措施。

=沉井,

加暹礎是一種斷面和剛度均上匕樁要大得多的井筒狀結(jié)構(gòu)。坑壁不需設臨時支撐和防

水圍堰或板樁圍護。沉井適用于豎向和橫向承載力大的深基礎。

四、地下連續(xù)墻

地下連續(xù)墻是采用膨潤土泥漿護壁，用專用設備開挖出一條具有一定寬度與深度的溝

槽，在槽內(nèi)設置鋼筋籠，采用導管法在泥漿中澆筑混凝土，筑成一單元墻段，依次II頁序施

工,以某種接頭方法連接成的一道連續(xù)的地下鋼筋混凝土墻。

地下連續(xù)墻具有多功能性，可適用于各種用途，通?？勺鳛榛娱_挖時防滲、擋