2021年一級建造師考試公路實(shí)務(wù)高頻考點(diǎn)培訓(xùn)資料

1B410000公路工程施工技術(shù)

1B411000路基工程

1B411010路基施工技術(shù)

考點(diǎn)1:原地基處理

原地基處理方法要求

高速公路、一級公路和二級公路壓實(shí)度不應(yīng)小于90%

所有土質(zhì)地基

低路堤：超搭、分層回填壓實(shí)，處理深度不應(yīng)小于路床深度

緩于1:5可直接填筑路堤清表

1:5~

1:2.5原地面挖臺(tái)階臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m

地面橫坡

覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階

覆蓋層

當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留

坑、洞、穴用合格填料分層回填分層壓壓實(shí)后符合規(guī)定

填筑填石路堤前，檢查基底承載力。

填石路堤

非巖石地基按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。

土石路陡、斜坡地段，靠山一側(cè)做好排水防滲

考點(diǎn)2:土質(zhì)路塹施工技術(shù)

作業(yè)方法特點(diǎn)適用性

從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性

單層橫向全寬挖掘法淺且短的路塹

挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，漸向縱深挖掘，兩側(cè)運(yùn)出土.

橫向

從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖到設(shè)

多層橫向全寬挖掘法深且短的路塹

計(jì)標(biāo)高

沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖

分層縱挖法較長的路塹

掘

縱向先沿路塹縱向挖掘一通道.然后將通道向兩側(cè)

較長、較深、兩端地面縱

通道縱挖法拓寬以擴(kuò)大工作面.該層通道拓寬至路塹邊坡

坡較小的路塹

后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)

開挖方法適用條件

橫向短單層：淺多層：深

縱向長分層：常用通道：較長分段：過長

混合復(fù)雜上兩者結(jié)合

考點(diǎn)3:石質(zhì)路塹施工技術(shù)

開挖方式

鉆爆開攙最常用的方法

沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施

機(jī)械開挖

缺點(diǎn)：不適于破碎堅(jiān)硬巖石。

靜態(tài)破碎法優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的危害、對建筑物影響小

考點(diǎn)4:綜合爆破施工技術(shù)

1綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。

小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；

洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。

爆破方法特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)

鋼釬炮：孔徑V70mm、

眼淺、藥少、量小，人工清理.功效低靈活、輔助炮型

小深V5B

炮深孔炮：孔徑＞75mm、

大型鉆孔機(jī)鉆孔功效高，進(jìn)度快，安全

深＞&■

藥壺炮：深2.5?3m露天爆破：巖石在XI以下，不含水分省工、省藥

洞

貓洞炮：洞徑為0.2?利用巖體崩塌作用，用淺炮眼爆破高巖體.在有裂縫的軟石、堅(jiān)石中,藥壺不

室

0.5m有最佳使用條件易形成時(shí)采用

考點(diǎn)5:路基排水分類

路基排水分排地面水和排地下水兩大類。

1.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。

2.排除地下水設(shè)施有排水泡、暗溝(管X滲溝、滲井、檢直井等。

3.邊溝設(shè)置

挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝。

路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。

曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其熠加值等于超高值。

考點(diǎn)6:路堤填料的一般要求

(1)路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于

150mm。

(2)含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。

(4)季節(jié)凍土地區(qū)路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。

考點(diǎn)7:土質(zhì)路堤填筑方法

水平分層常川

★早分層0現(xiàn)法

不易碾

壓密實(shí)

縱向分層地面縱坡大于12%

無法自下而上填筑的

深谷、陡坡、斷巖、不易

豎向填筑泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場標(biāo)實(shí)

的路堤弋

因地形限制或填筑堤、--、

身較高，不宜采用水水平分層填筑￥三三三］

聯(lián)合填筑平分層法或橫向填筑

法自始至終進(jìn)行填筑

土質(zhì)路堤壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

(1)壓實(shí)機(jī)械對土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好，除羊足碾或凸塊式碾外，壓實(shí)速

度以2s4km/m作最為適宜。羊足碾的速度可以快些,在碾壓黏土?xí)r最高可達(dá)12

~16km/m,還不至影響碾壓質(zhì)量。

(2)碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采用掉頭方式，以免

因機(jī)械調(diào)頭時(shí)才君齊土，使壓實(shí)的土被翻松。潞楸雒要明向造即試曲亍壓矯也

(3)在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段由兩邊向中間，曲線段宜由曲

線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)(當(dāng)曲線半徑超過200m時(shí)，可以按直線段方式進(jìn)行\(zhòng)兩行之間的接

頭一般應(yīng)重疊1/4~1/3輪跡；對于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的1/2O

(5)路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡

陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求搭臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)

階。

考點(diǎn)8:填石路堤填筑方法

豎向填筑二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施

(傾填法)工特別困難或大量以爆破方式挖開填筑的路段

填石、平整、碾壓、

分層壓實(shí)高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級

檢測四個(gè)作業(yè)區(qū)段

沖擊壓實(shí)(缺點(diǎn)是在周圍有建筑物時(shí)，使用受到限制。)

強(qiáng)力夯實(shí)(速度快)

考點(diǎn)9:填石路堤施工要求

(1)路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械

型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

(2)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。柱將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

(3)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí),應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌，碼硒邊坡的石料強(qiáng)度、尺寸及

碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行。

(4)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。

(5)在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。

考點(diǎn)10:土石路堤施工技術(shù)

(1)路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械

型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

(3)二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。

二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料

填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。

(4)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。

考點(diǎn)11:高路堤與粉煤灰施工技術(shù)

高路堤施工技術(shù)：填料好、輕。

粉煤灰路堤施工技術(shù)

粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。

由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗

剪強(qiáng)度。

"粉康灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成,其施

工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。

考點(diǎn)12:路基雨期施工技術(shù)

總地可雨期施工雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂

體段類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段

要

選重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平

求不宜雨期施工

擇原地區(qū)排水困難，不宜安排在雨期施工

車輛在施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行

排水在填筑路堤刖，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水

應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、七1方碎渣和砂類土作為

填料填料。利用挖方土作填料時(shí)應(yīng)隨挖隨填擊實(shí)壓實(shí)。含水量過大無

路

法晾十的土不得用作雨期施工填料

堤

填路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%~4%的排水橫坡。

鞏當(dāng)天填筑的土層

橫坡

應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)

雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3mo

借土

平原地區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于lmo

±1貢路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出

排水

水口

路

塹開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方

開邊坡邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后

挖整修到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

路床土質(zhì)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30~50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)

挖排水溝。待一起過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。

強(qiáng)度土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理

雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡按設(shè)計(jì)坡度自上

炮眼

而卜層層刷坡

考點(diǎn)13:新舊路基連接部處治技術(shù)要點(diǎn)

(1)低路堤處治(防裂縫)

施工中應(yīng)盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不擾動(dòng)下臥層。在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土

工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射

裂縫。

(2)高路堤處治(防失穩(wěn))

高路堤拓寬部分地基必須進(jìn)行特殊處理。在高路堤的處治過程中，不宜單獨(dú)采用只適

合于淺層處治以及路基填土較低等情況的換填砂石或加固土處治。

考點(diǎn)14:軟土地基處理

墊層和淺層處理

適用條件：厚度小于3m的淺層軟弱地基處理。

墊層：碎石墊層、砂礫墊層、石屑墊層、礦渣墊層、粉煤灰墊層以及灰土墊層等。

淺層：換填墊層、拋石擠淤、穩(wěn)定劑處理等方法。

豎向排水體

適用條件：深度大于3m的軟土地基處理。用于對淤泥質(zhì)土和淤泥地基進(jìn)行處理時(shí)，

宜與加載預(yù)壓真空預(yù)壓方案聯(lián)合使用。

采用袋裝砂井和塑料排水板

袋裝砂井和塑料排水板可采鹵沉管式打樁機(jī)施工，塑料排水板也可用插板機(jī)施工。宜

配置能夠檢測排水體施工深度的設(shè)備。

砂袋井:整平原地面T攤鋪下層砂墊層一機(jī)具定位T打入套管一沉人砂袋一拔出套

管一機(jī)具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層

塑料排水板：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具就位一塑料排水板穿靴一插入套

管一拔出套管一割斷塑料排水板一機(jī)具移位一攤鋪上層砂墊層。

真空預(yù)壓

真空預(yù)壓法適用于對軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進(jìn)行處理。

爆炸擠淤

爆愉淤是將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)

棄，然后回塌期鰥高的滲水性土壤，如砂礫，碎石等。處理厚度不宜大于15m。

考點(diǎn)15:膨脹土

吸水膨脹、失水收縮

膨脹土地區(qū)的路堤會(huì)出現(xiàn)沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞。

路塹會(huì)出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞

膨脹土的填筑(封閉、摻灰)

1.強(qiáng)膨脹土不應(yīng)作為路堤填料；中等膨脹土處理后可作為填料；弱膨脹土可直接填

筑路堤。

2.松鋪厚度不得大于300mm,粒徑小于37.5mm。

考點(diǎn)16:濕陷性黃土

濕陷性黃土地基的處理措施

除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜

采雌境土重錘越、強(qiáng)夯法、就I法、腌法、化學(xué)加固法^措施對地基進(jìn)行處理。

濕陷性黃土填筑路堤

＞路床填料不得使用老黃土。路堤填料不得含有粒徑大于100mm的塊料。

＞在填筑橫跨溝塹的路基土方時(shí)，應(yīng)做好縱橫向界面的處理。

＞黃土路堤邊坡應(yīng)拍賣，并應(yīng)及時(shí)予以防護(hù)，防止路表水沖刷。

＞浸水路堤不得用黃土填筑。

考點(diǎn)17:滑坡地段路基施工

1滑坡防治的工程措施

滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。

1)滑坡排水

地下水活動(dòng)是誘發(fā)滑坡產(chǎn)生的主要外因，不論采用何種方法處理滑坡，都必須做好

地表水及地下水的處理，排除降水及地下水的主要方法如下：

(1)環(huán)形截水溝

必須在滑動(dòng)面以外修筑1-2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)

生的邊界以外不少于5m的地方。

若山坡匯水面積大，地表徑流流量和流速均相應(yīng)較大時(shí)，則應(yīng)根據(jù)情況設(shè)計(jì)不止一

條截水溝，截水溝間距以50~60m為宜。

(2)樹枝狀排水溝

樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。若以自然溝渠作為排除地表水

的渠道時(shí)，必須對其進(jìn)行必要的整修、加固和鋪砌，使水流通暢，不滲漏。

（3）平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲人滑體坡面造成高低不平。

2）力學(xué)平衡

在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加獻(xiàn)（如停放郴心堆放材料、棄土等X當(dāng)

挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方（臺(tái)階）減重、打樁或修建擋土

墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。

填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。

沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物〔堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻

方法處理。

1B411020公路路基防護(hù)與支擋

考點(diǎn)1:坡面防護(hù)

1.植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹。

2.骨架植物防護(hù)：漿砌片石（混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混

凝土框架植草。

3.壇工防護(hù)：噴漿、噴射混凝土、干砌片石護(hù)坡、漿砌片（卵）石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)

面墻、錨桿鋼絲網(wǎng)噴

考點(diǎn)2:沿河路基防護(hù)工程技術(shù)

直接防護(hù)：

（1）拋石：用璉修工程；（2）石籠。

2.間接防護(hù)：

（1）護(hù)壩；（2）R貝；（3））嶙貝；（4）改移河道。

考點(diǎn)3:沿河路基防護(hù)工程技術(shù)

（工）拋石：拋石一般多用于搶修工程。

（2）鋼筋混凝土框架石籠：可用于急流滾石河段。

（3）改移河道：對主河槽改動(dòng)頻繁的變遷性河流或支流較多的河段不宜改河。

考點(diǎn)4:路基支擋工程的類型與功能

按路基加固的不同部位分為：坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。

考點(diǎn)5:常用路基擋土墻工程施工技術(shù)

1.重力式擋土墻工程施工技術(shù)

重力式擋土墻依靠垢工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土

體的穩(wěn)定,是我，目前最常用的一種擋土墻形式，多用漿砌片（塊）石砌筑。

重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式五

圖15-8重力式外土埼的斷面形式

<?）加斜式；（b）雷直式；（c）俯斜式；（“凸形折找式；（e）WSX

2.加筋土擋土墻工程施工技術(shù)

加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用。加

筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。

3.錨桿擋土墻工程施工技術(shù)

錨桿擋土墻的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的熔工和節(jié)省工程投資；

錨桿擋土墻缺點(diǎn)是施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機(jī)械設(shè)備，且

要耗用一定的鋼材。

1B411030公路工程施工綜合排水

考點(diǎn)1

一、排水溝、暗溝

1.設(shè)置

當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下

水位，溝底宜埋人不透水層內(nèi)。溝壁最下一排滲水孔（或裂縫）的底部宜高出溝底不小

于0.2m。

排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水。

二、滲溝

為降低地下水位或攔截地下水，可在地下設(shè)置滲溝。滲溝適用于地下水埋藏淺或無

固定含水層的地層。

三、滲井

屬于水平方向的地下排水設(shè)備。

1.設(shè)置

當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地

面水或地下水經(jīng)滲井通過下透水層中的鉆孔流人下層透水層中排除。

考點(diǎn)2

二、截水溝

1.設(shè)置

在無棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影

響邊坡穩(wěn)定為原則。

四、跌水與急流槽

跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

(2)急流槽的縱坡不宜超過1:1.5,同時(shí)應(yīng)與天然地面坡度相配合。當(dāng)急流槽較

長時(shí)，槽底可用幾個(gè)縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。

(3)當(dāng)急流槽很長時(shí)，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，

密實(shí)無空隙。

1B411040公路工程施工測量技術(shù)

考點(diǎn)1：常用測量儀器及其作用

公路工程施工常用的測量儀器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、衛(wèi)星定位儀等。

L水準(zhǔn)儀分類及作用

水準(zhǔn)儀用于水準(zhǔn)測量

公路工程測量中一般使用DS3

4.衛(wèi)星定位儀

GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位(RTK)方法在公路施工中的應(yīng)用越來越廣泛。

在公路施工中，可用于隧道控制測量、特大橋控制測量，也可用于公路中線、邊樁

的施工放樣。

1B411050路基工程質(zhì)量通病及防治措施

考點(diǎn)1：路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治

1.原因分析

(1)路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。

(2)壓多機(jī)具碾壓不到邊。

(3)路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。

(4)采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶(0~75cm)碾壓頻率低于行車帶。

2.預(yù)防措施

(1)路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。

(2)控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。

(3)認(rèn)真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。

(4)提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。

考點(diǎn)2:高填方路基沉降的防治

一、原因分析

1.路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通，長期積水浸泡路基

而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降發(fā)生。

2.原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等

因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。

3.在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而

導(dǎo)致路基沉降變形。

4.不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。

5.路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑土密度不同，銜接

不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。

1B412000路面工程

1B412010路面基層(底基層)施工技術(shù)

考點(diǎn)1:瀝青路面結(jié)構(gòu)組成

面層

面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。

表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；

中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

粘層

使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整

體，用于：

(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間

(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

(3)路緣石，雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面

透層

為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成

的透如基層表面的薄層瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全

滲透入基層后方可鋪筑。基層上設(shè)置下封層時(shí)，透層油不宜省略

基層

基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊

層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求

墊層

墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用封

層

作用：

(1)封閉某一層起著保水防水作用

(2)起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；

(3)路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；

(4)基層在瀝青面■撕前，要臨時(shí)開放交通,0

適用條件：

(1)春種封層適用于加鋪薄層罩面、磨耗層、水泥混凝土路面上的應(yīng)力緩沖層、各

種防水和密水層、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)罩面層

(2)上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青翦4封層、薄

層磨耗層或其他適宜的材料

(3)下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝

青或改性

考點(diǎn)2:粒料基層原材料的技術(shù)要求

填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm;用作底基層時(shí)，應(yīng)

不大于63mm。

考點(diǎn)3:水泥及添加劑

(1)強(qiáng)度等級為32.5或42.5,且滿足規(guī)范要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。

所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于拙，終凝時(shí)間應(yīng)大于且小于

(2)6h10ho

考點(diǎn)4:粉煤灰等工業(yè)廢渣

(1)干排或濕排的硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰等均可用作基層或底基層的結(jié)合料。

(2)煤肝石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可用于修筑基層或

底基層，使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定，且宜通過不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮

和干濕收縮試驗(yàn)等評價(jià)混合料性能。

考點(diǎn)5:混合料組成設(shè)計(jì)

(1)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、

混合料的生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分。

(2)確定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度指標(biāo)時(shí)宜采用重型擊實(shí)方法，也可采用振

動(dòng)壓實(shí)方法。

(3)用于基層的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，強(qiáng)度滿足要求時(shí),尚宜檢驗(yàn)其抗;中刷和抗裂

性能

考點(diǎn)6:路面粒料基層(底基層)施工一般要求

填隙碎石可采用干法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓

實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.5~2.0倍。填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)填隙料應(yīng)干燥。

碾壓后基層的固體體積率宜不小于底基層的固體體積率宜不小于

885%,83%0

④填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通。

考點(diǎn)7:填隙碎石干法施工應(yīng)按下列要求操作：

(1)初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3~4遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時(shí)，表面應(yīng)

平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。

(2)填隙料應(yīng)采用石屑撒布機(jī)或類似的設(shè)備均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的骨料層上，松鋪

厚度宜為25~30mm;必要時(shí)，可用人工或機(jī)械掃勻。

(3)應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙科振入骨料間的空隙中。無振動(dòng)壓路

機(jī)時(shí)，可采用重型振動(dòng)板。路面兩側(cè)宜多壓2~3遍。

考點(diǎn)8:瀝青穩(wěn)定類基層分類及適用范圍

瀝青穩(wěn)定基層(底基層)又稱柔性基層(底基層)，包括熱拌瀝青碎石、貫人式瀝青

碎石、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層)等

考點(diǎn)9:路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工一般要求

按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、

生產(chǎn)!已合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)0己合I：悄僉證階段。

配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法。

考點(diǎn)10:熱拌瀝青碎石的拌制

(1)瀝青混合料^須在瀝青用口場拌制，可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制。

(2)拌和機(jī)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料

分離現(xiàn)象，不符要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

(2)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，直加設(shè)擋板或采用切刀切齊。

考點(diǎn)11:無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)基層分類及適用范圍

分類

1.水泥穩(wěn)定土

2.石灰穩(wěn)定土

3.石灰ZDU驍渣穩(wěn)定土

適用范圍

1.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。

冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路

的下基層或底基層。

石灰穩(wěn)定類材或宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。

2.高速公路、一級公路的基層或土基層直選用骨架密實(shí)型混合料。

二級及二級以下公路的基層和各級公路底基層可采用懸浮密實(shí)型骨架混合料。

均勻密實(shí)型混合料適用于高速公路、一級公路的底基層，二級及二級以下公路的基

層。

考點(diǎn)12:混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓

?穩(wěn)定材料層寬11~12m時(shí)，每一流水作業(yè)段長度以500m為宜

?對水泥穩(wěn)定材料或水泥粉煤灰穩(wěn)定材料，宜在2h之內(nèi)完成碾壓成型，應(yīng)取混

合料的初凝時(shí)間與容許延遲時(shí)間較短的時(shí)間作為施工控制時(shí)間

?無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工應(yīng)選擇適宜的氣候環(huán)境，針對當(dāng)?shù)貧夂蜃兓朴?/p>

相應(yīng)的處置預(yù)案，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

①宜在氣溫較高的季節(jié)組織施工。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃

以上,在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在第一次重泳凍到來的15~30d之前完成施工。

②應(yīng)避免在雨期施工，且不應(yīng)在雨天施工。

考點(diǎn)13:混合料集中廠拌與運(yùn)輸

1.街口廠場地應(yīng)平整并具有足夠的承載能力。高速公路和一級公路的拌和廠，場地應(yīng)

采用混凝土硬化，混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)不低于C15,厚度應(yīng)不小于200mm。

2.工程所需的原材料嚴(yán)禁混雜，應(yīng)分檔隔倉堆放，并有明顯的標(biāo)志。

3.裝水泥的料倉應(yīng)密閉、干燥，同時(shí)內(nèi)部應(yīng)裝有砌裝置。對高速公路，水泥料倉應(yīng)

配備計(jì)重裝置，不宜通過電機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)量水泥的添加量。

考點(diǎn)14:混合料人工拌和

使用料場的材料備料時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

③應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集材料，不宜分層采集，不應(yīng)將不合格的材料與合格的

材料一起采集。

④對塑性精數(shù)大于12的粘性土，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定是否需要過篩。

已整平材料含水率過小時(shí)，應(yīng)在土層上灑水悶料，且應(yīng)符合下列規(guī)定：

③采用高效率的路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)宜一次將水灑夠。

④采用普通路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)的灑水量宜較最佳含水率低2~3個(gè)百分點(diǎn)。

⑤細(xì)粒材料應(yīng)經(jīng)一夜悶料，中粒和粗粒材料可視其中細(xì)粒材料的含量，縮短悶料時(shí)

間。

⑥對綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)先將石灰和土拌和后一起悶料。

考點(diǎn)15:攤鋪機(jī)攤鋪與碾壓

L下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤

鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈

漿,再攤鋪上層混合料。

考點(diǎn)16:人工攤鋪與碾壓

1.混合料拌和均勻后，應(yīng)及時(shí)用平地機(jī)初步整形。

2.在初平的路段上,應(yīng)用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍。

3.嚴(yán)禁形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。

考點(diǎn)17:無機(jī)結(jié)合料基層(底基層)養(yǎng)護(hù)、交通管制、層間處理及其他

一般規(guī)定

1.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)護(hù)期宜不少于7d,養(yǎng)護(hù)期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的

前2d。

2.養(yǎng)護(hù)可采取灑水養(yǎng)護(hù)、薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)、土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)、鋪設(shè)濕砂養(yǎng)護(hù)、草簾覆蓋

養(yǎng)護(hù)、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護(hù)等方式,宜結(jié)合工程實(shí)際情況選擇適宜的方式。

交通管制

1.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7d后，施工需要通行重型貨車時(shí)，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)

定的車道行駛。

基層收縮裂縫的處理

基層在養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可

繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：

1.在裂縫位置灌健。

2.在裂縫位置鋪設(shè)坡璃纖維格柵。

3.灑鋪熱改性瀝青。

1B412020瀝青路面施工技術(shù)

考點(diǎn)1：瀝青路面分類

1.瀝青混凝土路：適用于各級公路面層。

2.瀝青碎石路面：適宜用于三、四級公路。

3.瀝青貫人式：適宜用于三、四級公路。

4.瀝青表面處治：適宜用于三、四級公路。

考點(diǎn)2:按組成結(jié)構(gòu)分類

序號結(jié)構(gòu)形式代表

1密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)AC

AM

2骨架空隙結(jié)構(gòu)

OGFC

3密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)SMA

考點(diǎn)3:按礦料級配分類

(1)密級配瀝青混凝土混合料

代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。

(2)半開級配瀝青混合料

改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM

(3)開級配瀝青混合料

代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基

層，以ATPCZB表示。

(4)間斷級配瀝青混合料(SMA)

結(jié)構(gòu)類型分類典型代表

密級配瀝青混凝十、瀝有穩(wěn)定碎石

'匕開級配改性瀝青心定碎石，用AM友示

按如科級配分類排水式瀝青磨耗層混合料,以O(shè)GFC表示

開級跳

排水式瀝青整定砰石基層，以ATPCZB表示

間斷級配浙吉瑪脂碎石(SMA)

考點(diǎn)4:瀝青面層材料的技術(shù)要求

瀝青混合料組成：瀝青/粗細(xì)集料/填充料/纖維

道路石油瀝青

1.對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)

上端段、月睦區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其小車荷》應(yīng)力大的層次，宜采

用稠度大、粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；

/對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路直選用稠度小、低溫延度大的瀝

青；

/對溫度日瘟差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。

乳化石油瀝青

1.乳化瀝青適用于瞬歸為；腐貫人式路面C翎版混合料路面，搟■,

噴灑透層、粘層與封層等。

2.陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。

改性乳化瀝青

品種代號適用范圍

改性乳化瀝噴灑型改性乳化瀝PCR粘層、封層、橋面防水粘結(jié)層用

青青

拌和用乳化瀝青BCR改性稀漿封層和微表處用

考點(diǎn)5:瀝青路面面層施工

施工準(zhǔn)備

L做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。

2.對下承層進(jìn)行W掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上瞬粘層油。

3.試驗(yàn)段開工前28d酒好i秘儀器和設(shè)備，配備好的獻(xiàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。

4.各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑

瀝青混合料的拌和

1.設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，井有檢測拌和溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。

2.悟口站設(shè)試驗(yàn)室，對瀝青海凝土的原材料和瀝青淚合料及時(shí)進(jìn)行檢測。

.混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在

3120~150℃o

混合料的攤鋪

1.底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

2.攤鋪機(jī)在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

.開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于

365℃O

混合料的壓實(shí)

［初壓：溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；

復(fù)壓：碾壓溫度多控制在80-100℃;

絡(luò)壓：碾壓溫度應(yīng)不低于

65℃O

2.攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

接舞處理

?半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。

?縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上

考點(diǎn)6:路面改建施工

水泥路面改造加鋪瀝青面層

(-)直接加鋪法

1.對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用

水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程：

定位一鉆孔一制漿一灌漿一灌漿孔封堵一交通控制一彎沉檢測。

(二)碎石化法

考點(diǎn)7:舊瀝青路面再生

現(xiàn)場熱再生法

1.整形再生法

整形再生法適合2~3cm表面層的再生。

2.重鋪再生法

重鋪再生法適合4~6cm面層的再生

但這種方法會(huì)增加原路面的標(biāo)高，因此路面重復(fù)再生的次數(shù)將受到一定的限制。

3.復(fù)拌再生法

重鋪再生法適合4~6cm面層的再生

1B412030水泥混凝土路面施工技術(shù)

考點(diǎn)1：水泥混凝土路面組成

一、水泥

極重、特重、重交通荷載藏公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、

硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅

酸鹽水泥。

高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強(qiáng)型水泥

二、粉煤灰和其他摻合料

1.面層水泥混凝土可單獨(dú)或復(fù)配摻用符合規(guī)定的粉狀低鈣粉煤灰礦渣粉或硅灰等摻

合料，不得摻用結(jié)塊或潮濕的粉煤灰、礦渣粉或硅灰。

不得使用高鈣粉煤灰或m級及m級以下低鈣粉煤灰。

三、粗集料

ij版重、特重、重交通堿題公路面層混凝土用的粗集樣質(zhì)量應(yīng)不低于□級的要求。四、

1.不宜使用再生細(xì)集料。

2.細(xì)集料的級配要求應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用

細(xì)度模數(shù)2.0-3.5之間的砂。

五、外加劑

L引鎘!J應(yīng)選用表面張力降低fl大、水涌融中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時(shí)間長、不

榕殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。有抗冰（鹽）凍要求地區(qū)，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及

貧混凝土基層必須使用引氣劑；

考點(diǎn)2:水泥混凝土路面的分類與特點(diǎn)

（-）水泥混凝土路面的分類：水泥混凝土路面適用于高速公路、一級公路、二級

公路、三級公路、四級公路。

（二）水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)

效益高；有利于夜間行車；有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。

考點(diǎn)3:水泥路面施工方法

水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具赧滑模機(jī)械甌軌遨1翩翻;（高

等級公路1三輯軸機(jī)組鋪筑（適用于低級公路施工）和碾壓混凝土五種方法。

考點(diǎn)4:水泥混凝土路面施工技術(shù)

（-）模板及其架設(shè)與拆除

1.施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌?；蜾撝七厒?cè)模板，不應(yīng)使用木模板、塑料

模板等易變形模板。

2.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。

（二）混凝土拌和物攪拌

L攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌，也可使用連續(xù)攪拌。

2.每臺(tái)痛的鉞入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和i解。在標(biāo)定有效期滿蜘翰搬遷安

裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。

考點(diǎn)5:采用滑模攤鋪機(jī)

上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的

路段，不宜采用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪

滑膜攤鋪機(jī)械系統(tǒng)應(yīng)配套齊全，負(fù)責(zé)設(shè)備的數(shù)量和生產(chǎn)能力應(yīng)滿足鋪筑進(jìn)度要求，

可按下列要求進(jìn)行配備：

①滑膜鋪筑無傳力桿水泥混凝土路面時(shí)，布料可使用輕型挖掘機(jī)或推土機(jī)。

②滑膜鋪筑連續(xù)配筋混凝土路面、鋼筋混凝土路面、橋面和橋頭搭板，路面中設(shè)傳

力桿鋼筋支架、脹縫鋼筋支架時(shí)，布料應(yīng)采用側(cè)向上料的布料機(jī)或供料機(jī)。

考點(diǎn)6:水泥混凝土面層滑模攤鋪機(jī)鋪筑

(1)滑模攤鋪機(jī)的施工參數(shù)設(shè)定及校準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：

①振揭棒應(yīng)均勻排列，間距宜為300~450mm。

②擠壓底板的前傾角宜設(shè)置為3。。提漿夯板位置宜在擠壓底板前緣以下5~

10mm。

③邊緣超鋪高度應(yīng)根據(jù)拌和物稠度確定，宜為3~8mm;板厚較厚、坍落度較小

時(shí)，邊緣超鋪高度宜采用較小值。

(4)滑模攤鋪應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地作業(yè)。

(5)滑模攤鋪水泥混凝土面層時(shí)，嚴(yán)禁快速推進(jìn)、隨意停機(jī)與間歇攤鋪。

抗滑紋理做畢，應(yīng)立即開始保濕養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)齡期不應(yīng)少于時(shí)

(8)5do

考點(diǎn)7:縱縫、橫舞設(shè)置與施工

面板的平面布局宜采用矩形分塊，其縱舞和橫縫應(yīng)垂直相交，縱舞兩側(cè)的橫縫不得

相互錯(cuò)位

縱健

1.當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，位置應(yīng)避開輪跡，并重合或

靠近車道線，構(gòu)造可采用設(shè)拉桿平縫型。

2.縱縫應(yīng)與路線中線平行?？v縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿

中部100mm進(jìn)行防銹處理

橫縫

橫縫從功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。

＞每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫

＞鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處，應(yīng)設(shè)置橫向脹縫(簡稱脹

筵)

考點(diǎn)8:混凝土路面養(yǎng)護(hù)

1.布戒攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)

護(hù)。在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、

草袋、草簾等灑水溫養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)方式。

2.養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%。

3.混凝土板養(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方

可通行。

1B412040中央分隔帶及路肩施工技術(shù)

考點(diǎn)1：中央分隔帶施工

一、中央分隔帶開挖

二、防水層施工

三、縱向碎石盲溝的鋪設(shè)

四、埋設(shè)橫向塑料排水管

五、緣石安裝

埋設(shè)橫向塑料排水管

1.路基施工完畢后，即可進(jìn)行埋設(shè)橫向塑料排水管的施工。

2.基槽開挖。

3.鋪設(shè)墊層。

4.埋設(shè)塑*電非水管。

5.溝槽回填。

考點(diǎn)2:路肩施工

一、土路肩施工

施工流程：備料一推平一平整一靜壓一切邊一平整一碾壓。

1B412050路面工程質(zhì)量通病及防治措施

考點(diǎn)1：無機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治

一、原因分析

1.混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級配中細(xì)料偏多，或石粉中性指

數(shù)偏大。

2.碾壓時(shí)含水量偏大。

3.成型溫度較高,強(qiáng)度形成較快。

4.碎石中含泥量較高。

5.路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。

6.養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過大。

7.拌合不均勻。

考點(diǎn)2:瀝青混凝土路面不平整的防治

一、原因分析

1.路面不均勻沉降。

2.基層不平整對路面平整度的影響。

3.橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的酰睡。

4.路面攤鋪機(jī)械及工藝水平對平整度的影響。

5.面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響。

6.碾壓對平整度的影響。

1B413000公路橋梁工程

1B413010橋梁的構(gòu)造

考點(diǎn)1：橋梁的組成與類型

一、橋梁組成

橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。

下部結(jié)構(gòu)：橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。

附屬設(shè)施：橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡

橋面系統(tǒng)：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、燈光照明等。

二、相關(guān)尺寸術(shù)語

1.梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。對于拱式橋

是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

2.總跨徑是多孑”喬梁中各孔凈跨徑的總和。

3.計(jì)算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。

4橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。

5.橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間

的距離。

6橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

7.建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。公路（或

鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，對通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建

筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。8.

凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離；計(jì)算矢

高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。

9.矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高/與計(jì)算跨徑/之比（f）,也稱拱矢度。

三、橋梁的分類

（-）橋梁的基本體系

按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系。其他還

有幾種由基本體系組合而成的組合體系等。

1.梁式體系：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。

2.拱式體系：拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，拱是有水平

推力的結(jié)構(gòu)。

3.剛架橋：梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力

的結(jié)構(gòu)。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架、橋施工較復(fù)雜，一般用于跨徑不大的城市

橋或公路高架橋和立交橋。

4.懸索橋：就是指以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。

5.組合體系：（1）酸闞胸；（2）梁、拱組合體系；（3）斜拉橋。

（二）橋梁的其他分類

（2）按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。

考點(diǎn)2:橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點(diǎn)

―擴(kuò)大基礎(chǔ)

擴(kuò)X基礎(chǔ)按其施工方法分為機(jī)械開挖基坑澆筑法、人工開挖基坑澆筑法、土石圍堪開

挖基坑澆筑法、板樁圍

堰開挖基坑澆筑法

擴(kuò)大贏是‘由i也基反力承擔(dān)全部上部荷載，將上部i釐通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)，使

之滿足地基承載力和變形的要求。擴(kuò)大基礎(chǔ)主要承受壓應(yīng)力，T殳用抗壓性能好，抗彎

拉、抗剪性能較差的材料（如混凝土、毛石、三合土等）建造，適用于地基承載力較好

的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鋪、十字鋪、挖掘機(jī)、爆破等設(shè)備與方法開挖。

擴(kuò)大基礎(chǔ)在埋置深圜口構(gòu)造尺寸確定以后,應(yīng)先根據(jù)最不利而且有可能情況下的荷載

組合，計(jì)算出基底的應(yīng)力，然后進(jìn)行基礎(chǔ)的合力偏心距、穩(wěn)定性以及地基的強(qiáng)度（包

括持力層、弱下臥層的強(qiáng)度）的驗(yàn)算，需要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行地基變形的驗(yàn)算。

二、樁基礎(chǔ)

樁基礎(chǔ)是深入土層的柱形結(jié)構(gòu)，其作用是將作用于樁頂以上的結(jié)構(gòu)物傳來的荷載傳

到較深的地基持力層中去。

1.樁的分類

（1）按樁的使用功能分類

①豎向抗壓樁

②豎向抗拔樁

③水平受荷樁

④復(fù)合受荷樁

（2）按樁承載性能分類

①摩擦樁：當(dāng)軟土層很1，樁端達(dá)后慳硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂?shù)臉湎漭d主要靠

樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計(jì)。

②端承樁：樁穿過軟弱土層，樁端支承在堅(jiān)硬土層或巖層上時(shí)，則樁頂極B直釐主要靠

樁尖處堅(jiān)硬巖土層提供的反力來支承，樁側(cè)摩擦力很小，可以忽略不計(jì)。

③摩擦端承樁：樁頂?shù)臉O限荷載由樁側(cè)阻力和樁端阻力共同承擔(dān)，但主要由樁端阻

力承受。

④端承摩擦樁：樁頂?shù)臉O限荷載由樁側(cè)阻力和樁端阻力共同承擔(dān)，但主要由樁側(cè)阻

力承受。

(5)按施工方法分類

①沉樁：

錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、粘性土，樁錘有墜錘、單動(dòng)汽錘、雙動(dòng)汽

錘、柴油機(jī)錘、液壓錘等，可根據(jù)土質(zhì)情況選用適用的樁錘；振動(dòng)沉樁法一般適用于砂

±,硬塑及軟塑的粘性土和中密及較松的碎石土；

射水沉樁法適用在密實(shí)砂土，碎石土的土層中，用錘擊法蜀辰動(dòng)法沉樁有困難時(shí)，可

用射水法酉己合進(jìn)行，

靜科壓樁法在看準(zhǔn)貫人度N<20的軟粘土中，可用特制的液壓機(jī)或機(jī)力千斤頂或卷

揚(yáng)機(jī)等設(shè)備沉入各種類型的樁；

鉆孑UM樁為鉆孔后,將預(yù)制的鋼筋混凝±圓形有底空心樁埋人，并在樁周壓注水泥

砂漿固結(jié)而成，適用于在粘性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。

②鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。

③挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣

污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)措施。

=沉井,

加暹礎(chǔ)是一種斷面和剛度均上匕樁要大得多的井筒狀結(jié)構(gòu)。坑壁不需設(shè)臨時(shí)支撐和防

水圍堰或板樁圍護(hù)。沉井適用于豎向和橫向承載力大的深基礎(chǔ)。

四、地下連續(xù)墻

地下連續(xù)墻是采用膨潤土泥漿護(hù)壁，用專用設(shè)備開挖出一條具有一定寬度與深度的溝

槽，在槽內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，采用導(dǎo)管法在泥漿中澆筑混凝土，筑成一單元墻段，依次II頁序施

工,以某種接頭方法連接成的一道連續(xù)的地下鋼筋混凝土墻。

地下連續(xù)墻具有多功能性，可適用于各種用途，通?？勺鳛榛娱_挖時(shí)防滲、擋