梁板運輸與吊裝安全專項施工方案正式版

梁板運輸與吊裝安全專項施工方案正式版

梁板運輸與吊裝安全專項施工方案正式版嘉興現代服務業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段工程空心板梁吊裝安全專項施工方案湖州市交通工程總公司2021年10月梁板運輸與吊裝安全專項施工方案

嘉興現代服務業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段工程空心板梁吊裝安全專項施工方案1、編制說明1.1、編制依據1、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）2、《公路工程施工安全技術規(guī)范》(JTGF90－2021)3、《中華人民共和國安全生產法》4、《中華人民共和國環(huán)境保護法》5、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2021）6、《建筑施工安全檢查標準》7、《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》8、《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法》9、《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估制度及指南分析》10、本項目的合同文件、補充協議、招投標文件、設計圖紙等1.2、編制目的根據國家有關法律法規(guī)及各級領導部門相關制度要求，特編制此橋梁梁板安裝施工安全專項施工方案，用于指導實際施工。本項目梁板安裝工程，梁板安裝施工是橋梁工程的關鍵工序，對其加強安全管理是項目部安全生產工作的重點。安全生產必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，落實安全生產責任制，強化現場安全監(jiān)管，防止和減少安全事故，保證達到安全生產目標。1.3、適用范圍本方案適用于嘉興現代服務業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段工程第1合同段空心板梁安裝。2、工程概況2.1、工程概況余云公路余新至鳳橋段工程起點與嘉余公路平交，起點樁號K0+000，路線向東跨越海鹽塘航道至嘉興至海鹽南北湖公路（嘉南線樁號K6+310），然后利用嘉興至海鹽南北湖公路至鳳橋鎮(zhèn)為民村，爾后路線向東經余篁公路至余云公路已建段為路線終點，終點樁號K8+686。本次實施范圍為K0+000～K2+606.370,全長2.606km。本項目采用交通運輸部頒《公路工程技術標準》（JTGB01-2021）規(guī)定雙向四車道一級公路技術標準，設計速度80km/h，路基寬度24.5m。石家橋橋和厲家村橋均采用3×10m預應力混凝土空心板的結構形式，共108片。根據本合同段工程特點，梁板采用場地集中預制，預制場選用公司現有位于湖州的預制場，梁板預制完成后由汽車運送到現場進行安裝。本合同段預制C50預應力10米空心板梁的吊裝重量約為12噸。2.2、水文地質條件南湖區(qū)位于長江下游，長江三角洲南翼，杭州灣以北，屬杭嘉湖平原的東北部，背倚太湖，北部屬湖積平原，北部湖泊較多，面積最大的是梅家蕩。水位：黃海標高2.8米。境內主要河流有北郊河、海鹽塘、嘉善塘、長水塘等。由于人類長期的生活和生產勞動，對地形產生了深刻的影響，如開鑿河道，圍圩群田，挑土造地，種桑養(yǎng)蠶。全區(qū)平原被縱橫交錯的河渠所切割，形成田、地、水三級立體分布，大平小不平的自然景觀。嘉興市地處北亞熱帶南緣，屬東亞季風區(qū)，冬夏季風交替，四季分明，氣溫適中，雨水豐沛，日照充足，具有春濕、夏熱、秋燥、冬冷的特點，因地處中緯度，夏令濕熱多雨的天氣比冬季干冷的天氣短得多。年平均氣溫15.9攝氏度，1月份最冷，7月份最熱，平均無霜期230天。年平均降雨量1168.6mm，全年有3個明顯的降水時段即4~5月的春雨；6~7月的梅雨和9月的秋雨；1月是下雪最多的月份。年平均日照2021.0小時。主要災害性天氣有低溫連陰雨、干旱、暴雨洪澇、冰雹、霜凍、寒潮等。3、施工工藝采用汽車吊架梁的方法施工，安裝石家村橋、厲家村橋10m空心板梁。3.1、吊裝準備工作（1）、確定吊機位置及運梁車的運輸路線，對施工現場周圍的地面進行必要的平整，平整好后在架梁時為避免汽車吊對原有地面的破壞，對吊車行駛部分鋪上路基板，以保護原有地面及保證汽車吊在路基板上平穩(wěn)移動。(2)、架梁前對兩橋墩中心線（橫向）進行檢查，再定出所需架設的梁板的位置線并請監(jiān)理進行復核。(3)、在板梁安裝前，首先用水準儀對各橫梁頂面標高進行復核測量，如不符合設計要求，必須進行整平處理，直至符合設計要求為止；在梁端或伸縮縫處采用全站儀對梁體落放位置的邊線中心線進行放樣，并按設計要求攤鋪找平砂漿。(4)、架梁前通知監(jiān)理報請指揮部對蓋梁及下部結構進行中間驗收，認可后方可進行架梁。(5)、結構復核、資料準備。在架梁前要認真進行下部結構縱、橫軸線、水準標高、斷面尺寸的復檢工作，摸清混凝土結構的強度是否滿足設計要求（砼達到100%設計強度，以及各種質保資料是否齊全、合格）。然后進行各梁位支座的放樣復合，在確定無誤的前提下進行架梁，做到穩(wěn)吊輕放，確保構件產品的完好。3.2、吊裝施工時間選擇在白天進行吊裝。3.3、吊車的選擇本合同段預制C50預應力10米空心板梁的吊裝重量約為12噸，擬采用50T的吊車進行吊裝。10m空心板梁架設時吊機位于橋頭路基上，工作幅度=10/2+3m=8m，查表的吊機安全起重重量為20.3t>12，符合要求。3.4、吊裝鋼絲繩選擇鋼絲繩選用表10m跨橋梁鋼絲繩選擇：采用表中第二種方式吊裝，其中β=60°，梁重為12T，查表得出選用鋼絲繩直徑為32.5mm，安全負荷為15.8T>12T,符合要求。3.5、空心板梁運輸(1)、臨時支撐與穩(wěn)固避震措施空心板梁在運輸車輛上的臨時擱置位置應符合設計要求，不得出現支點受力不均、結構扭曲等情況。臨時支點構造須滿足強度與外形要求。側向定位裝置除限制預制梁運輸途中水平向滑動外，不得有導致結構損壞的附加應力。為保證梁在運輸過程中所受到的沖擊最小，應在運輸車輛上配備專用托架，并配備專用緊固裝置以避免在運輸過程中預制梁與運輸車輛之間發(fā)生相對位移。并宜在預制梁外側設置液壓抓手向下方夾緊，將托架與液壓抓手組合成支撐夾緊裝置。為了運梁平車對梁體受力均勻，梁板放在平車上時，用固定式可調的鋼支撐將梁支撐穩(wěn)定。運梁時，兩組平車之間用與梁板支點距離等長的鋼絲繩連系作保險繩，保證運梁的安全性。梁板裝車后，必須采取穩(wěn)固措施，如手拉葫蘆一頭一個拉緊,然后把梁板固定牢固后才能卸去鋼絲繩。梁片起吊時注意起吊力與梁片該處的縱向中心一致，避免起吊過程中梁片因起吊而受到側向力作用，而引起梁片彎繞。起吊過程應緩慢進行，以便及時調整起吊力的作用方向。(2)運輸行駛速度控制要求運梁車車廂設有底墊木塊，各部位應詳細檢查；運梁車后輪裝有信號燈，剎車裝置，在施工場地內行車速度不超過30公里/小時。3.6、施工工藝流程準備工作板梁裝車準備工作板梁裝車吊車就位支座檢查板梁吊裝檢驗合格安裝下一塊梁板梁驗收板梁運輸墩臺梁端線放樣線支座安裝重新調整吊裝不合格3.7、空心板梁架設(1)、地基處理由于石家橋、厲家村橋橋頭均有路基，承載力達到要求，無需對地基再次進行處理。（2）、支座安裝按照設計圖紙要求，在蓋梁上測放橡膠支座縱橫軸線，并正確安置板式橡膠支座，用水準尺測量橡膠支座的平整度，平整度不能大于2mm。橡膠支座安裝應符合以下要求：①所有支座應符合規(guī)范和設計要求，并報送監(jiān)理部審核廠家資質及檢測報告。②支座下的橫梁頂面，要求標高準確，表面平整，其相對誤差不得超出規(guī)范允許值，避免支座發(fā)生偏移、不均勻受力和脫空現象。③支座安裝前應將橫梁表面清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求。④將設計圖上標明的支座中心位置標在橡膠支座上，橡膠支座準確安放在橫梁上。⑤板梁安放時，必須仔細使板梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁底不密貼時，必須吊起，采取措施使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁體。(3)、吊裝施工方法、施工要求1、架梁方法都采用單機抬吊，1臺汽車吊位于待架跨蓋粱的外側，進行單機抬吊。2、將50噸吊車?？吭跇蚺_邊，打好支腿掛好配重、起臂、伸臂、下鉤，掛好鋼絲繩，從運梁車上吊起梁板慢慢起鉤，將梁板吊起10～20cm后，停留10分鐘，檢查吊機及機索具是否完好、平穩(wěn)，無異常情況后吊機緩慢起鉤，然后旋轉至待架橋跨上方，慢慢落鉤，等落至帽梁上方50cm后，安裝人員扶穩(wěn)梁板，慢慢落到預先安好的臨時支座上就位，同時確認梁兩端落穩(wěn)后放松吊繩，派人對梁支座進行檢查，若沒有移位或不平現象方能下鉤就位，用同樣的方法將其他空心板梁架完。在架設中間跨的時候，吊車立于邊跨上進行吊裝，方法與邊跨相同。3.8、架梁過程中的注意事項(1)板梁吊裝應按施工方案進行操作，吊裝前應對板梁的運輸通道和吊裝現場作一次全面的檢查，包括空轉、靜載、重載及行車的檢查。(2)吊裝前檢查汽車起重機伸臂及旋轉半徑內有無高壓電線、樹木等阻礙。(3)吊裝前應檢查汽車起重機機械是否正?？煽?，各部件及操系統有無異常，并試運轉。汽車起重機支腿必須全伸，機身必須平衡。(4)吊裝使用的材料、機具，如電動葫蘆、手動葫蘆、卷揚機、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車和卡環(huán)、棕繩等必須先檢查確認其符合使用要求。(5)板梁在起吊前必須再次校核外形尺寸、重量。嚴禁在吊裝時由工人在板梁上懸空作業(yè)，嚴禁超負荷起吊。(6)板梁綁扎應牢固。使用兩點或多點綁扎應盡可能使各點受力均勻一致，各綁扎點與板梁的重心應相互對稱。(7)起吊板梁的鋼絲繩與板梁的夾角不宜小于60度角，禁止小于45度角起吊，禁止用斜拉法起吊。起吊時汽車起重機不準行駛和伸縮吊臂。(8)板梁吊離臺座高度10-30cm后需宜稍停，待檢查吊鉤、鋼絲繩、卡環(huán)籌受力正常，且板梁平穩(wěn)后，才能繼續(xù)起吊。操作汽車起重機切忌急起、急停，安裝時應勻速緩慢下吊鉤就位，板梁就位后應即進行測量對線復核。(9)吊板梁時必須統一指揮，由指揮員確定汽車起重機擺設的位置。汽車起重機必須配一名聯絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當汽車起重機力距接近額定力距時，聯絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。4、施工計劃4.1、施工組織施工班組組織根據本合同段橋梁工程的特點及項目經理部總體計劃安排，本著精干高效的原則，組織具有空心板梁板安裝施工經驗的施工作業(yè)人員成立“空心梁板安裝施工隊”，在項目經理部的統一領導下，代表項目經理部高質、高效的完成嘉興現代服務業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段的空心梁板安裝任務。施工人員配置及動員周期我部結合現場施工需求及特點，項目部將以先進的組織，優(yōu)秀的員工和科學的管理，規(guī)范化及精細化施工，保證該空心板梁安裝工程優(yōu)質、高效、快速、安全完成。具體詳見項目管理人員一覽表：人員序號姓名職務職責管理人員1馬新鋒項目經理總體協調控制2洪桂堂項目總工技術指導及質量控制3劉偉華項目副經理現場施工生產管理4王斌質檢員質量控制、自檢及協調5邱敏曉技術負責施工中技術交底及交底落實工作6沈慧琴專職安全員安全檢查及控制7沈培民專職安全員安全檢查及控制8宋恭喜試驗員原材料檢測及配比控制9肖應才技術員施工放樣及質檢10鄭衛(wèi)明技術員施工放樣及質檢11冉元林機料負責人機械的維修保養(yǎng)及材料的采購我部將擇優(yōu)組織安排一支經驗豐富的施工隊伍進行該工程項目的施工。施工人員在空心板梁安裝開工前一周內到場，動員周期為整個施工期，依據施工需要和指揮部、監(jiān)理工程師要求進行動態(tài)管理，確保工程的順利進行。人員配置計劃見下表：嘉興現代服務業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段空心板梁安裝人員配備表部門班組或部門人數計劃進場時間備注空心板梁安裝隊現場負責人12021.10安裝工82021.10電工12021.10汽車吊操作手22021.10運梁車駕駛員82021.10合計20主要施工機械設備主要施工機械設備配備表序號施工區(qū)設備名稱規(guī)格型號數量(臺)計劃進場時間備注1配電發(fā)電機220KW12021.10施工備用電源變壓器400KVA12021.11施工用電2安裝汽車吊50t12021.10運梁車42021.103其他氣割設備12021.10電焊機ZX7-600B12021.104.2、施工進度安排空心板梁安裝進度計劃：計劃于2021年10月25日至2021年3月31日完成梁板安裝施工任務，共計151天。5、安全目標和職責

5.1

安全管理目標

1)死亡事故為零；2)

盡量降低輕傷率，力爭無輕傷。成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，設立單獨的安全管理部門，配備專職安全管理人員。

5.2有關人員職責5.2.1項目經理安全職責

1、項目經理是項目施工安全生產第一責任人，應遵循認定的目標，認真貫徹執(zhí)行國家和政府部門的安全生產方針、政策、法規(guī)和上級指示，結合企業(yè)實情制訂各項制度，貫徹各項措施，并檢查執(zhí)行情況。根據新的標準和規(guī)范，建立和不斷完善安全生產管理制度。

2、對項目部的安全生產和目標管理負總責，把安全目標管理列入議事日程，定期召開安全生產會議，掌握動態(tài)，解決安全隱患問題，加強對專職安全管理人員的教育、指導。

3、對各安全管理職能部門進行督促，主持重大傷亡事故的調查處理，認真執(zhí)行“管生產必須管安全”的原則。

4、貫徹傳達公司下達的各項對安全生產有關的文件，具體落實實施措施。

5、在簽訂項目分包合同時，必須同時簽訂確保安全生產的協議書。

5.2.2技術員、施工員安全職責對所負責的施工項目，負有安全生產直接責任，不違章指揮冒險作業(yè)。

2、認真執(zhí)行國家安全生產方針、政策、法令及公司的各項規(guī)章制度和施工組織設計中制定的安全技術措施。

3、根據新的標準規(guī)范和安全管理目標，齊全各項施工生產的安全措施，遇到生產與安全發(fā)生矛盾時，堅持生產服從安全的原則。

4、如發(fā)生重大傷亡事故時，要及時組織搶救，立即上報，并保護好現場，有權拒絕違反安全規(guī)定的生產指令。

5.2.3安全員安全職責1、安全員是國家安全生產方針、政策、勞動保護法規(guī)及新標準、新規(guī)范的具體執(zhí)行者，對項目部認定的目標管理負有直接責任。

2、做好安全生產和目標管理的宣傳教育和管理工作，深入現場掌握安全生產情況，調查研究生產中的不安全因素，提出改進意見，及時發(fā)現處理各種事故隱患。

3、負責工地安全生產目標管理工作的資料檢查記錄和存檔保管。會同有關部門做好三級教育及特殊工種培訓、考核發(fā)證工作，同時做好上級下達的安全技術交底工作。

4、有權制止違章指揮、違章作業(yè)，遇有險情，有權制止停工整改，并速報上級領導處理。

5、對違規(guī)者經勸說無效，有權對其處以罰款等其他處理方案。6、空心板吊裝施工的安全保證措施

6.1空心板梁運輸

1、

10m預應力砼空心板最大吊裝重量：約12T。

6.1.1運輸機具我部擬采用16m長載重量50t運梁拖車運輸空心板。運輸時需注意以下幾點：

1、板梁移運時吊點位置應符合設計規(guī)定，吊環(huán)應順直，吊繩與板梁的交角小于60度時設置鐵扁擔使吊環(huán)垂直受力。

2、運輸機具的載重能力要有適當的富余量；

3、車長應滿足支承間的距離要求，支點處設活動轉盤以免搓傷梁板混凝土。運輸道路應平整，如有坑洼而高低不平時，事先修理平整。

4、梁的運輸應順高度方向豎立放置，兩側用手動葫蘆固定牢固。裝卸梁時，必須等支撐穩(wěn)妥后，才許卸除吊鉤。

5、梁運輸時支承位置應與吊點位置一致，并支承牢固。

6、在運輸混凝土預制板時，采取可靠措施，不使預應力產生的負彎矩起破壞作用。

6.1.2梁板運輸梁板出梁場后通過主線路基及便道運輸。無論何種運輸道路必須平整堅實,經常維護,并有足夠的寬度和轉彎半徑。對運輸便道，使用前要組織司機和有關人員查清道路情況。對道路平面（路面寬度和彎道半徑）縱斷面（縱坡）路面結構進行調查，必要時應以加固。

（1）場內裝車后應綁扎牢固，以防在運輸中傾倒。長大物件運輸標識未懸掛不得放行。

（2）吊點和墊點都必須按設計要求，在車上疊放時，墊木要在同一條直線上且厚度相等。

（3）根據路面情況控制行車速度。

（4）根據吊裝順序，先吊先運，保證配套供應。

（5）對于不易調頭的梁板，應根據安裝方向確定裝車方向，以利于梁板的安裝和就位。6.2汽車起重機架梁作業(yè)指導書

汽車起重機是將起重機安裝在通用式專用汽車底盤上的起重機械，因其具有汽車的行駛通過性能，機動性強，行駛速度高，可以快速轉移的特點，我部在預制梁板的吊裝過程中將使用汽車起重機進行空心板梁的安裝作業(yè)。在梁板安裝作業(yè)中應遵守以下幾方面內容：

6.2.1運輸車輛及汽車起重機行駛安全要求（1）運輸車輛及汽車起重機在保證安全的情況下，在無限速標志的道路上行駛時車速不得超過50Km/小時。

（2）運輸車輛及汽車起重機在人口稠密地段，無警告標志處或轉彎時車速不得超過15Km/小時。惡劣天氣能見度在5m以內或者道路最大縱坡在6%以上，能見度在5m以內時，應停止行駛。

（3）同向行駛的機動車，前后車之間應保持隨時可制動的停車距離。

（4）運輸車輛及汽車起重機行駛立交道口時，必須遵守下列規(guī)定：

1、提前減速

2、通過無人看守道口時，駕駛員距道口15米處，能看到兩側各200米以外的距離，如達不到要求，必須做到“一停、二看、三通過”。嚴禁搶道通過。

3、機動車輛占用一部分無人看守道口時，汽車起重機不得通過。

4、停車應在指定地點或道路有效路面以外不防礙交通的地點，不得逆向停車，駕駛員離車時，應拉緊手閘、切斷電源、鎖好車門。

（5）下列地點不得停放車輛：

1距近車站、加油站20

米以內的地段。

2縱坡大于5%的路段；

3道路一側有障礙物時，對面一側與障礙物長度相等的地段兩端各20米以內。

倒車時，駕駛員應看清周圍道路環(huán)境情況，確認安全后，方準到車。

（7）同向行駛車輛，兩車之間距離應保持在50米以上，行駛緩慢，避免緊急制動。

6.2.2汽車起重機駕駛員的安全要求（1）駕駛員必須認真學習和遵守交通規(guī)則，車輛上公路時，除應取得由地區(qū)公安局交通隊發(fā)證，還應遵守公安部、交通部頒布的《城市和公路交通管理規(guī)則》。駕駛作業(yè)時，要隨帶特殊工種操作證，以便有關部門檢查。

（2）駕駛員必須努力掌握車輛駕駛技術，熟悉車輛性能和道路情況，掌握車輛的一般機械、電器知識、維護保養(yǎng)和排除故障技能，認真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作。

（3）車輛啟動前應檢查車輛性能，嚴禁帶病出車。起步時要先察看周圍有無人和障礙物，然后鳴號起步。

（4）嚴禁酒后開車。行車和加油時不準吸煙、飲食和談話，駕駛室不準超額坐人。

（5）在行車方面，必須堅持“十慢”、“十不開車”、“十好”的要求：

1、“十慢”：起步慢、轉彎慢、下坡慢、會車慢、倒車慢、拖車慢、人多交叉路口慢、視線不良慢、雨天泥滑慢、過橋慢。

2、“十不開車”：車門不關好不開車，安全設備不良不開車，人沒坐穩(wěn)不開車，物沒有裝好不開車，腳踏板站人不開車，胎架站人不開車，翻斗車廂不落好不開車，接班沒有檢查不開車，超長超高超載不開車，沒有隨帶駕駛證明不開車。

3、“十好”：剎車好、燈光好、喇叭好、駕駛作風好、行人動態(tài)觀察好、信號標志看好、車輛保養(yǎng)好、操作規(guī)程遵守好、安全措施執(zhí)行好、同志互助團結好。6.2.3汽車起重機防傾翻措施：（1）作業(yè)場地堅實平整，不得下陷，保證工作過程中整機保持水平，對不夠堅實地面應予加強，支腿處應加墊板，以加大地面承受能力。風速大于13.8m/s（相當于6

級風）時，起重機不得作業(yè)，當臂長大于50m

作業(yè)時，風速不得大于

9.8m/s（相當于5

級風）。并注意風向對起重機穩(wěn)定性的影響，不吊貨物時，前方來的風有一定危險，吊重時則相反。

（3）吊重時嚴格按額定起重量表和起升高度性能曲線作業(yè)

，起吊物品不能超過規(guī)定的起重量和工作幅度，禁止超載作業(yè)。

（4）不得用起重機吊拔起重量和拉力不清的埋置物體。

（5）不能斜拉斜吊，起吊時應保持鋼絲繩垂直。不能隨便增加或減少平衡重。

（6）工作時運行應平穩(wěn)，不要突然起吊和制動，回轉時應注意不要使吊重向外拋。6.3安全檢查

6.3.1結構外觀檢驗。（1）檢查主要受力構件的焊縫，不得出現氣孔、夾渣、咬肉、焊道偏移等缺陷，著重檢查吊臂根部、變幅油缸支承點、桁架臂主弦桿與連接座的焊縫。有必要時用探傷儀進行檢驗。

（2）檢查結構件的螺栓連接是否緊固，銷軸是否安裝完好，并及時緊固。

（3）檢查結構件不得有明顯變形，吊臂及支承裝置不得有裂紋或變形，如發(fā)現有損壞時應及時修理或報廢。

6.3.2機構檢查（1）檢查吊具、鋼絲繩、滑輪、卷筒等零部件是否達到報廢標準，如不符合使用要求應及時更換新件。

（2）檢查液壓缸、減速器是否有漏油，變幅、伸縮臂、回轉時應平穩(wěn)，不得出現抖動現象，支腿油缸、變幅油缸在吊重時不得出現回縮現象。

（3）檢查發(fā)動機燃油是否充足，散熱器內油是否充足；發(fā)動機油是否適中，無污染；油箱內油是否充足，油壓是否達到工作要求。操縱控制器的手柄、踏板動作是否良好。

6.3.3安全裝置檢查起重機應有下列安全防護裝置，且動作準確可靠：

（1）高度限位器；

（2）起重力矩限制器或起重量顯示器；

（3）幅度指示器；

（4）鋼絲繩變幅起重機的幅度限位裝置和防吊臂后傾裝置；

6.3.4使用前應進行的試驗空載試驗；

額定載荷試驗；

超載動載試驗；

超載靜載試驗；

（5）密封性試驗；6.4

安全操作要求

（1）起重機投入使用前應先進行一個循環(huán)的空載運行，檢查各部位運轉是否正常，各安全防護裝置必須齊全可靠。

（2）作業(yè)場地堅實平整，不得下陷，保證工作過程中整機保持水平，對不夠堅實地面應予加強，支腿處應加墊板，以加大地面承壓能力。

（3）開車前應先鳴鈴或報警，吊重接近人時應報警以提示人們注意。

（4）作業(yè)時必須由專人指揮，要注意起重臂端部運動以及被吊重物的狀況。

（5）應對起吊的重物重量了解準確，確定是否屬于安全工作負荷，司機只能按起重機的起重性能表或起重特性曲線指示的起重能力工作，嚴禁超載使用。

（6）起重機作業(yè)時轉臺上和吊臂下不得站人，不準在運轉時進行檢查、潤滑、維修等工作。

（7）起吊物品上不得站人，吊重不得從人的上方經過。

（8）吊重回轉時，速度要低，制動要平穩(wěn)，不得突然制動，減少物品擺動。

（9）帶載變幅時操作應平穩(wěn)，增大幅度時要注意防止超載，不得突然停止變幅，因為此最易造成傾翻或臂架折斷。

（10）不得帶載重力下降，空鉤重力下降時不要急剎車，防止起重機傾翻和臂架折斷。

（11）帶載伸縮一定要嚴格按說明書要求進行，并小心操作。

（12）嚴禁斜拉斜吊，不準起吊埋在土里的物品。

（13）吊重行駛時一定要按說明書規(guī)定的吊重行駛起吊，行駛地面要平整、堅實，物品離地面要低，并防止擺動，行駛時回轉機構要制動或鎖緊，行駛速度要低，起、制動要平穩(wěn)。

（14）大風作業(yè)時要注意安全，風速超過規(guī)定值時應即停止作業(yè)。

（15）在起重作業(yè)過程中發(fā)現異常音響、振動、發(fā)熱、異味等現象，應立即停車檢查，嚴禁起重機帶故障工作。

（16）嚴禁正常操作時使用高度限位器、起重力矩限制器停車，以防安全裝置失靈或精度過低時造成事故。

（17）使用兩臺或兩臺以上起重機聯合起吊物品時，要有正確起吊方案，司機和指揮人員必須熟悉并掌握起吊方案，并注意配合；各臺起重機的負荷分配應合理，每臺起重機的負荷應不超過額定負荷的80%。

（18）作業(yè)過程中應時刻注意液壓系統壓力，各部位的壓力值應在說明書規(guī)定的范圍內。

（19）不符合操作規(guī)程的指令，司機可以拒絕執(zhí)行，但對于停止信號，不管是誰發(fā)出，任何情況下都應執(zhí)行。

（20）主、副卷揚不得同時工作。7、安全技術規(guī)程

7.1汽車起重機的使用要點

（1）行駛前必須遵守與汽車有關的操作規(guī)程及交通規(guī)則。將起重臂放在支架上，吊鉤用專用鋼絲繩掛住。將車架尾部的兩撐桿分別撐在尾部下方的兩支座內（使撐桿稍微受力即可），并用鎖架螺母鎖定，以改善轉臺行駛時的受力情況。將鎖式制動器插入銷孔，以防旋轉。

（2）作業(yè)場地應堅實平整。如遇松軟地基或起伏不平的地面，一定要墊上合適的木塊，在確認安全后方可開始作業(yè)。

（3）作業(yè)時，起重臂下嚴禁站人，下部車駕駛室不得坐人。重物不得超越駕駛室上方，不得在車前方起吊。

（4）伸縮式起重臂伸縮時，應按規(guī)定順序進行，在伸臂的同時要相應下降吊鉤，當限位器發(fā)出警報時，必須立即停止伸臂。起重臂縮回時，角度不得太小。

（5）起重臂伸出后，若出現前節(jié)長度大于后節(jié)伸出長度時，必須調整正常后方可作業(yè)。

（6）滿負荷作業(yè)時，應注意檢查起重臂的撓度。側向作業(yè)時，要注意支腿情況。發(fā)現不正常情況時，應立即放下重物，檢查調整正常后方能繼

續(xù)作業(yè)。

（7）起重機停駐后整機傾斜度一般不得大于1.5°，底盤車的手制動器必須鎖死。吊重時不得扳動支腿操縱閥手柄。如需調整支腿時，必須將重物放至地面，起重臂放于正前方或正后方，方可調整。

（8）對起重機的關鍵部件，如起重臂等，要定期檢查是否有裂縫、變形以及連接螺栓的堅固情況。任何不良情況都不能繼續(xù)使用。

（9）滿載起吊時，起重機必須置于堅實的水平地面上；先將重物吊離地面20～30

㎝，檢查并確認起重機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性和綁扎的牢固性后，才能繼續(xù)起吊。起吊時動作要平穩(wěn)，并禁止同時進行兩種動作。

（10）起重機的變幅指示器、力矩限制器和行程開關等安全保護裝置，不得隨意調整和拆除。嚴禁用限位裝置代替操縱，對無提升限定裝置的起重機，起重臂最大仰角不得超過78°。

（11）雙機抬吊構件時，構件總重量不得超過兩臺起重機所允許起重量的75%。綁扎時注意負荷的分配。每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%，以防止任何一臺負荷過大而造成事故。在起吊時必須對兩機進行統一指揮，嚴格執(zhí)行雙機吊運的指揮信號，使兩機動作協調，互相配合。在整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態(tài)。

（12）起重機工作完畢后，應將起重機的發(fā)動機電門關閉，操縱桿推進空檔位置，制動桿推上制動位置。鎖住駕駛室門窗后，駕駛員方可離開。

7.2起重作業(yè)安全規(guī)程起重作業(yè)人員班前，班中嚴禁飲酒，起重作業(yè)人員操作時必須精神飽滿，精力集中，操作時不準吃東西、不準看報、不準打瞌睡，不準開玩笑等。

2、起重作業(yè)人員交接班時，應進行例行檢查，發(fā)現裝置和零件不正常時，必須在操作前排除。

3、起重開機前，必須鳴鈴示警，操作中起重機接近人時，亦應給以斷續(xù)鈴聲或報警。

4、操作應按指揮信號進行，對緊急停車信號，不論何人發(fā)出都應立即執(zhí)行。

5、非起重機駕駛人員不準隨意進入起重機駕駛室，檢修人員得到起重機司機許可后，方可進入駕駛室。

6、當起重物上或其周圍確認無人時，方可閉合主電源，如電源斷路裝置上裝鎖或有標牌時，應由有關人員除牌后方才可閉合主電源。

7、閉合主電源前，應使所有的控制器手柄或手輪置予零位。

8、起重機上有兩人工作時，事先沒有互相聯系和通知，起重機司機不得擅自開動或脫離起重機。

9、駕駛起重機應用手操作手柄，不許用人體其它部位去轉動控制器，正常情況下不要用安全裝置停機，以防在異常情況下來不及采取緊急安全措施。

10、工作中遇到突然停電，應將所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前應檢查起重機動作是否都正常，因停電使重物懸掛半空時，起重作業(yè)人員應使地面人員緊急避讓，并應立即將危險區(qū)域圍欄起來，不準任何人進入危險區(qū)。

11、起重機停止作業(yè)時，應把重物妥放置地面。

12、多人掛鉤操作時，駕駛人員應服從預先確定的指揮人員的指揮，吊動中發(fā)生緊急情況時任何人都可以發(fā)出停止作業(yè)信號，駕駛員應緊急停車。

13、起重機起吊重物時，一定要進行試吊、試吊高度H≤0.5m

經試吊發(fā)現無危險時，方可進行起吊。

14、在任何情況下，吊運重物不準從人的上方通過、吊臂下方不得有人。

15、在吊運過程中，重物一般距離地面0.5m

以上，吊物下方嚴禁站人。在旋轉起重機工作地帶，人員應站在起重機動臂旋轉范圍之外。

16、露天作業(yè)的起重機，當工作結束時，應收起重機錨定住。

17、起重作業(yè)人員進行維修保養(yǎng)時，切斷電源并掛標識牌或加鎖。如有未消除的故障應通知接班人員。

18、控制器應逐步開動，不要將控制器手柄從順轉位置直接猛轉到反轉位置，（特殊情況下除外），應先將控制器轉到零位，再換反方向，否則吊起的重物容易晃動或因銷子、軸等受到過大扭力而發(fā)生事故。

19、起重機工作時不得進行檢查和維修、不得在有載荷的情況下調整起升，變幅機構的制動器。

20、不準利用極限位置限制器停車，無下降極限位置限制器的起重機、吊釣在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設計規(guī)定的安全圈數。

21、起重機工作時，臂架、吊具、索具、輔具、覽風繩及重物等與輸電線的最小距離必須符合有關規(guī)定。

22、流動式起重機工作前應按使用說明書的要求平整停機場地，牢固可靠地打好支腿。

23、對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況外不準利用打反車進行制動。

24、用兩臺或多臺起重機吊動同一重物時，鋼絲繩應保持垂直，各臺起重機的升降，運行應保持同步，各臺起重機所承受的載荷不得超過各自的額定起重能力，如達不到上述要求，應降低額定起重能力到80%，也可以由總工程師根據實際情況降低額定起重能力使用，吊運時總工程師應在場指揮。

8.安全生產措施8.1安全生產組織保證

安全工作是搞好施工生產的重要因素，關系到國家、企業(yè)個人的根本利益。在施工過程中必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。

8.1.1加強領導，健全組織從項目部到施工隊、班組均成立了安全領導小組，第一管理者必須親自抓安全。定期分析安全生產形勢，研究和解決工作中存在的問題，按規(guī)定配齊各級安全監(jiān)察人員，使他們有職有權，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，電工、電焊工、吊裝工等主要工種必須經過培訓并經過考核取得合格證，方可上崗操作。

8.1.2安全教育經?；?、制度化開工前進行系統安全教育，還要通過安全競賽，現場安全標語、圖片等宣傳形式調動全員安全生產的自覺性。把安全生產工作真正落到實處，經常對工人進行教育，避免放松警惕性，馬虎大意，違章操作釀成大錯。

8.1.3嚴格安全監(jiān)督、完善安全檢查制度各級安全檢查生產領導小組要定期組織檢查。各級安全監(jiān)督人員要經常檢查，發(fā)現問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

8.1.4抓好安全施工，杜絕各類事故發(fā)生堅決貫徹執(zhí)行國家頒發(fā)的"建筑安裝工程安全技術操作規(guī)程"和部頒"公路工程施工安全技術規(guī)范"《JTJ076-95》，按有關要求做好各項工作。保障施工人員健康和生產安全，杜絕各類事故發(fā)生。

8.1.5抓好現場安全管理，嚴禁違章作業(yè)。嚴格按工藝流程組織施工，搞好工序銜接，嚴格操作規(guī)程，保證施工生產有序不亂。

8.1.6運輸車輛要求車況良好，不許帶病上路。經常對司機進行教育，不許違章駕駛。8.1.7

8.2

安全保證措施

8.2.1

梁板拖車運輸（1）梁板運輸車前、后及兩側必須懸掛明顯的安全標志及超長標志，在指定線路上行駛，復雜路段配備專人照看，保證安全通過。

（2）梁板拖車運輸時，除一名駕駛員主駕外，還應配備一名副駕駛員，協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜，平板車上不得坐人。

（3）重車下坡應緩慢行駛，避免緊急剎車，駛到轉彎或險要地段時，應降低車速，同時注意兩側行人和障礙物。

（4）在雨、霧天通過陡坡時，必須提前采取有效措施。

（5）裝卸車應選擇平坦、堅實的路面為裝卸地點、裝卸車時，機車、平板車均應剎閘。

8.2.2鋼絲繩吊梁所用鋼絲繩必須按荷載要求，項目部經計算選用直徑為365mm

（6X37）的標準繩索，螺栓式D型15t卡環(huán)4個，所用鋼絲繩及吊具的安全系數不小于6～10

倍。在使用當中經常注意檢查鋼絲繩及接頭、吊環(huán)，并做必要的維護。

8.2.5作業(yè)人員安全注意事項（1）作業(yè)人員必須戴安全帽，嚴禁酒后作業(yè)。

（2）高空作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋及易滑鞋，均應佩戴安全帶，所用物品、材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內。

（3）上下橋所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，嚴禁從起重臂上下橋墩臺。

（4）橋上作業(yè)與地面聯系，應有專人負責或配備通訊工具。

（5）高空作業(yè)時，要做好高空防護工作，防止工、器具從高空附落，杜絕從高處向下扔東西，以免傷人或損壞工、器具。

（6）嚴禁橋上作業(yè)人員戲嬉、打鬧。

（7）嚴禁有不宜登高病癥的人員從事橋上作業(yè)。

8.2.6在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，人員上下梯應采取防滑、防傾倒措施，施工中遇有暴風雨應暫停施工，吊臂歸位，人員撤離，駐車制動。當風力達到5級以上時，停止吊機吊梁作業(yè)。8.2.7

高溫季節(jié)施工，應做好防暑降溫措施，必要時調整作息時間，盡量避開高溫時間，宜搭設涼棚，準備防署藥品。8.2.8

9、應急救援預案

9.1、目的

為了有效地預防，及時控制和消除突發(fā)性特種設備特大事故的危害，最大限度地減少特種設備特大事故造成的損失，根據《特種設備安全監(jiān)察條例》和省交通廳、省質監(jiān)局下發(fā)的有關文件精神，結合本項目特點，制定本預案。

9.2、組織機構及職責

由項目部成立應急響應指揮部,負責指揮及協調工作

組

長:馬新峰

副組長：洪桂堂、劉偉華

成

員:

黃偉、凌星、冉元林9.3、起重吊裝設備事故發(fā)生原因可能導致起重設備吊裝事故的主要原因設備設施缺陷或設備無安全保護裝置或裝置不全。

(2)設備使用偽劣零件。

指揮失誤或沒有專人指揮。

(4)設備超載或違章使用。

(5)為趕進度造成機械疲勞作業(yè)未能及時檢修或監(jiān)護失誤。

(6)違章作業(yè)。操作人員培訓不夠，未按操作規(guī)程操作。

(7)設備倒塌。

9.4、預防與應急救援措施

9.4.1

培訓人員

制定大型設備吊裝方案的專責工程師，必須有很好的專業(yè)知識和豐富的現場經驗。由項目部主管總工程師負責，在設備吊裝開始前由專責工程師對設備吊裝施工的人員進行起重吊裝工程施工技術要求、主要施工步驟、安全措施等培訓。培訓后必須經過書面考核，及格后方可上崗。

9.4.2配備資源

（1）人員：從事大型設備吊裝作業(yè)的起重工人、操作起重機械的司機、起重指揮必須經專業(yè)技術培訓，持證上崗。

（2）機械：用于大型設備吊裝作業(yè)的起重機械，必須狀況良好，檢驗合格，具有起重機主管部門頒發(fā)的使用許可證。

（3）安全措施：安全措施全部落實，達到技術方案要求。

9.4.3

措施實施（1）吊裝方案的制定

容易發(fā)生重大事故的大型設備吊裝，應由負責施工的專責工程師編制，專業(yè)工程師審核，項目部主管總工程師批準的吊裝方案。吊裝方案制定應作調查研究，結合現場的實際，參考同類工程成熟的施工經驗，征求施工人員的意見。特別重大的設備吊裝。必要時可向有關的大專院校、科研機構咨詢，可制定兩個以上的吊裝方案，經由專家匯審，進行安全、技術、經濟等方面的比較，從中選擇出一個執(zhí)行。

（2）進行技術交底

施工技術交底是施工工序中的首要環(huán)節(jié)，必須貫徹執(zhí)行，未經技術交底不得實施吊裝。交底執(zhí)行會簽制度，大型設備吊裝技術交底由技術負責人交底，全體人員參加。必要時，可邀請業(yè)主、監(jiān)理單位技術負責人參加。

施工人員應按交底要求進行吊裝工作.不得擅自變更吊裝方法，有必要更改時應取得交底人同意。發(fā)生事故時，事故原因如屬于交底錯誤由交底人員負責;屬于違反交底要求者由施工負責人或施工人員負責;屬于違反施工人員應知應會要求者由施工人員本人負責;沒有執(zhí)行施工技術交底而造成事故的由各級領導人負責。

9.5

應急物資

各級應急組織機構辦公室必須設置固定，應急組成員聯系應保持暢通，大型設備吊裝的施工區(qū)域醒目位置懸掛應急圖，應以視覺方式向全體員工展示撤離路線、緊急出口的位置以及其它關鍵設施的位置。在大型吊裝設備的施工區(qū)域醒目位置懸掛安全警示標識牌。大型設備吊裝的施工區(qū)域禁止非該項目施工人員進入，項目部綜合辦公室配備足量急救藥品，備置救護車與其它醫(yī)療救助設備。常備藥品:消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋、災火器等救火物資。

9.6

通訊聯系

醫(yī)療急救：120

；

匪警：

110

；火警

：

119。

項目經理:馬新峰

項目副經理:劉偉華

安

全

員:

沈慧琴

:

9.7

注意事項

1、事故發(fā)生時應組織人員進行全力搶救，視情況撥打120急救或馬上通知有關負責人。

2、重傷員運送應用但架，腹部創(chuàng)傷及背住損傷者，應用臥立運送；胸部傷者一般取半臥立，顱腦損傷者一般取仰臥偏頭或側臥頭,以免嘔吐誤吸。

3、注意保護好事故現場,便于調查分析事故原因。

10、文明施工措施1、依照國家相關環(huán)保法律、法規(guī)、以及標書上業(yè)主的有關規(guī)定，結合本合同段的實際情況，成立環(huán)保領導小組，負責監(jiān)督各項環(huán)保法律、法規(guī)及各級有關規(guī)定在本工程的落實情況。2、道路和場地：施工區(qū)內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆放，無散落物；構造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵，施工廢料集中堆放，及時處理。3、班組場地清理：班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業(yè)中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。4、材料堆放：砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊。5、周圍設備存放：施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，零用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。6、構配件及特殊材料：混凝土構件分類、分型、分規(guī)格堆放整齊。大梁存放要注意地基承載處理和支墊點正確穩(wěn)定。鋼材分類集中堆放整齊。支座、墊板、預埋件等分門別類妥善保管。7、做到本工程完工之后，人與自然和諧發(fā)展，基本未有人為破壞現場。8、節(jié)能降耗：項目部根據承建工程的性質、地理條件、工程量大小確定能耗指標，組建項目部節(jié)能降耗領導小組，加大對施工現場能源消耗檢查力度，對浪費油料、電能等能源的項目進行整改，合理使用能源，對浪費者要追究責任，給予一定的經濟處罰。9、定期評審，持續(xù)改進項目部在施工環(huán)境變化時重新對環(huán)境因素進行設別和評價，以保持最新環(huán)境因素信息，必要時調整環(huán)境因素識別方法和評價依據，環(huán)境因素信息動態(tài)更新，以適應環(huán)境管理方案持續(xù)改進的要求。11、環(huán)境保護保證措施（1）遵守國家現行的有關環(huán)境保護的法律，嚴格控制新污染和逐步治理老污染。堅持“以防為主、防治結合、綜合治理、化害為利”的原則，采用有利措施，防止污染和破壞自然環(huán)境，同時認真了解當地的環(huán)保法規(guī)，并且嚴格遵守和執(zhí)行；（2）生產和生活中的廢水和廢物，經檢查符合環(huán)保標準后棄置到指定地點，檢驗不符合環(huán)保要求，送至垃圾場棄置；（3）施工便道經常灑水，以防止灰塵飛揚，影響農作物和周圍的居民生活；（4）施工使用的攪拌機等高噪聲的施工機械，盡量避免夜間在居住區(qū)和生活區(qū)施工作業(yè)，并采取消聲、防振措施，使噪聲和振動達到環(huán)境保護標準；（7）利用每周的安全學習后的時間，增加環(huán)境保護條例，知識的宣傳，提高全體職工的環(huán)保意識；（8）工地設立專用的生活垃圾桶，并每日清運。梁板預制與吊裝專項安全施工方案我標段互通工區(qū)有中小橋六座，上部構造均為預制空心板。其中互通區(qū)兩座：k181+778。009，k182+311。6分別為3-25，2—25分離式立交橋，共計梁板89片（中板69片，邊板20片）;主線橋四座:桃花村2＃橋（K179+250）、田垅中橋（K179+735)、石任村中橋（K184+488）、棲漁港中橋（K184+340)，跨度分別為3—20、4—20、1—20、4—20，共計梁板192片（中板144片,邊板48片）。六座橋梁累計預制空心板C50砼4110。4m3.我工區(qū)梁板預制場設于2#拌和站，有梁板制作臺座16個,采用鋪軌龍門吊起梁，運梁平車運輸，吊車架設的施工方法。運梁平車基本運輸路線為:由E匝道進入主路基,逐橋全幅或半幅推進,完成全部架梁作業(yè)。梁板的預制及安裝工藝特殊、工序繁多，涉及到用電、機械、起重、高空作業(yè)、重型運輸等，某些安全隱患容易被忽略，現將施工中應注意的安全事項列述如下：場地建設及施工便道1。預制場保持場地硬化及良好的排水設施，材料運輸道路通暢，鋼筋、水泥堆放應作防潮防雨處理，且應按不同品種或型號分開放置。砂石料應按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應有標示牌,注明產地、品牌、規(guī)格、是否可用(需經現場抽檢試驗，合格者標明“可使用”)。鋼筋制作棚應滿足長度要求且作防雨處理。2．施工便道預制場東南側為進入E匝道的運輸便道起點，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側必須設置安全標志，嚴防運梁平車碰撞龍門吊。沿線通涵構造物必須能夠半幅通行，運梁車不能在通涵蓋板上直接通行(要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應已完成或基本完成）。所有彎道處均應滿足運梁平車的行駛半徑要求.設備的安裝及使用預制梁板及安裝使用的機械設備較多,除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門吊、架橋機等大型設備。各種機械設備在使用的過程中，操作人員應注意加強自我保護意識，大型設備的安裝及使用過程中要仔細檢查螺栓螺絲及焊點，確保設備安全運行。所有機械設備的操作人員及特殊工種操作人員須經培訓合格持證上崗,禁止操作人員在不熟悉操作規(guī)程違規(guī)操作,以免造成意外事故。安全用電1．各種用電設備的布線、接線工作應由專業(yè)電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設備。2．所有電線電纜須經常檢查，發(fā)現破損、老化應及時維修和更換。3．電纜電線不得直接鋪設在施工便道及龍門吊的鋼軌上，防止被壓短路。4．所有配電箱須注明配電級別,禁止設備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負荷用電。5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標志牌。預制梁板各工序應注意的安全事項1。每片梁板上都必須注明編號(如：XX橋X跨X號梁板）2．鋼筋加工盤圓鋼筋在用卷揚機調直時應有專人指揮,要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時易發(fā)生機械傷人事故,操作人員須嚴格按操作規(guī)程操作，非操作人員不得靠近危險區(qū)。3．鋼筋安裝鋼筋安裝時，現場施工人員必須注意觀察各種障礙物，防止被拌倒和被各種不同高度的尖銳鋼筋劃傷。4。模板安裝預制梁板的鋼模板重且體積大,需龍門吊等起重設備配合搬運，龍門吊的移動、吊勾升降要由專人指揮，吊勾下嚴禁站人,防止擠壓及落物傷人。龍門吊在移動時須有專人檢查鋼軌及電纜情況,防止龍門吊脫軌及電纜脫落、拉斷等事故發(fā)生。5。澆筑砼前，應特別注意預埋梁板起梁吊環(huán)。一般20米梁板選用R235φ36圓鋼,25米梁板選用R235φ40圓鋼。6?；炷翝仓炷翝仓r電工必須在場值班，保證各種用電設備的正常運轉和安全用電。拌和站上料時，裝載機嚴禁碰撞配料機，否則會造成配料機倒塌事故。攪拌機應由專人操作，操作人員應經過培訓、熟悉拌和站操作規(guī)程，升降料斗時要確保人員及設備的安全。用龍門吊輸送混凝土時站在梁面上的施工人員應注意料斗的移動情況，防止料斗撞人。在料斗靠近澆筑現場時龍門吊的操作人員要注意聽從指揮人員的指示,嚴禁靠經驗估計來移動龍門吊及吊勾。7。張拉、壓漿鋼絞線下料時，整卷的鋼絞線應用鋼管架或鋼筋架保護好，防止鋼絞線突然彈開傷人。張拉前應用小鋼管將工作夾片和工具夾片搗實，嚴防夾片脫落。張拉設備在啟動前應仔細檢查各種油路電路，防止電擊傷人或油管爆裂傷人。張拉施工時，穿心千斤頂后方應設擋板，人員不得站立在千斤頂后方，防止夾片飛出傷人.丈量鋼絞線伸長量時，操作人員應站在千斤頂的側面，在開始張拉到回油結束前不得來回走動。壓漿機在每次使用前應仔細檢查電線電路、壓力表及壓漿管接頭等，壓漿時排氣孔正前方不得站人并應設擋板，謹防水泥漿飛濺入眼。8。移梁用龍門吊將梁板吊離臺座時最易發(fā)生鋼絲繩夾傷手指事故,所有操作人員應聽從指揮人員的指揮，留意指揮人員的口令及手勢，統一協調。在吊梁前，龍門吊的螺絲螺栓、各拼裝焊點、鋼絲繩、道軌、剎車系統等要由專業(yè)起重工及安全員仔細檢查；吊梁要經過的軌道要空車試運行，檢查道軌是否有偏離軸線情況,枕木是否松動；電機電纜等要由電工檢查確認。在移梁過程中，兩側道軌均要有專人全過程跟蹤檢視，發(fā)現軌道偏位，枕木松動等情況立即停止移梁.為防止龍門吊剎車系統失靈,要隨時準備用人工輔助剎車。在用運梁平車遠距離運梁時,運梁平車須空車在運梁路線上試運行,以檢查道路的縱坡、平整度、彎道等是否符合運梁要求.運梁平車的牽引力、剎車系統等必須符合要求.存梁場需整平壓實并做好場地排水,防止地基下沉造成梁板開裂.9．架梁(用吊車架設空心板）汽車吊站立的場地必須平整壓實，防止車身下沉傾側。在吊車的工作有效半徑和有效高度(當有輸電架空線路時還應加安全高度，見附表）范圍內不得有障礙物，否則必須采取有效措施。當梁板較重,超過一臺吊車的額定負荷時，可使用雙機抬吊,但應選用性能相似的吊車，并使兩機的臂桿保持一定的距離，在專人統一指揮下，緊密配合,動作要協調一致.吊機操作人員在操作時必須非常明確臺帽或蓋梁上施工的人員所站的位置，以防碰撞高空中站立的人員。高空作業(yè)人員要事先熟記身前身后的地形，在梁板有碰撞身體的危險時避讓謹防踏空.其它其它注意事項如防洪防訊、防雷擊、防盜、防風、防食物中毒等將按總監(jiān)辦、駐地辦及項目部相關文件執(zhí)行。當起重機在架空輸電線路附近作業(yè)時，起重臂桿、鋼絲繩應嚴格保持下列安全距離（水平和垂直兩方面）。特殊情況下應在輸電部門的監(jiān)護下采取適當的有效措施，以防事故。附表1起重機與輸電線路間應有的安全距離最小垂直距離最小水平距離線路電壓（KV）距離不小于（m）線路電壓（KV）距離不小于(m）〈11。0<11。5<201.5<202.0>202.5〈1104.0--<2206。0橋梁梁板吊裝安全專項施工方案第一章工程簡介一、工程概況麗寧公路麗江古城至寧蒗縣城段改擴建工程K12+058。108～K108+100段土建工程線路區(qū)屬滇西北高原，西部邊緣屬橫斷山脈。區(qū)域上地勢西北高東南低,線路所經區(qū)域最低海拔K35+450(H-1423.01、金沙江河谷)，最高海拔K76+640（H-3088。645、沙力村口)。本工程線路走廊范圍內，根據地貌的成因和形態(tài)劃分為：侵蝕堆積類型、侵蝕構造地貌、剝蝕構造地貌、溶蝕構造地貌。本合同段為TJ03合同段，里程樁號K22+000～K26+151.972，全長4。145021km，工程內容為路基及橋涵。二、主要技術指標公路等級：二級公路；計算行車速度：60（40）km/h；設計荷載：公路-Ⅰ級；路基寬度:8。5m；三、主要工程數量表橋梁:大橋352m/3座、中橋67.8m/1座均為20m跨預應力混凝土T形梁橋，其中，樁基礎618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、蓋梁15道、重力式橋臺6座、樁柱式橋臺2座、T形梁板83片、防撞護欄838m/8道、漿砌片（塊）石1574.2m3、C25混凝土288。8m3、C30混凝土3202.2m3、C50混凝土2053.1m3。四、編制依據（1）編制依據1、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《公路工程施工安全技術規(guī)程》.2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG—F10——2000）3、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80-1-2004）4、交通部《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076—-95)5、《地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范》GBJ—2002-836、《砌體工程施工及驗收規(guī)范》GB50203—987、《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-888、施工設計圖紙。9、現場實際情況及我公司多年的施工經驗。(2）編制原則1、以人為本、減少傷害，切實履行企業(yè)的主體責任，把保障員工、人民群眾和生命財產安全作為首要任務，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。2、居安思危、預防為主，對重大安全隱患進行評估、治理，堅持預防與應急相結合，常態(tài)與非常態(tài)相結合，做好應對突發(fā)事件的各項準備工作。3、統一領導、分級負責，在項目部領導小組統一領導下，健全分類管理、分級負責的管理體制,落實行政領導責任制，切實履行項目部的管理、監(jiān)督、協調、服務職能，充分發(fā)揮管理機構的作用。第二章施工安全分析根據橋梁施工的特點，施工中容易造成不安全因素的危險源主要有：支架坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電。1、支架坍塌——因支架設計不科學、不合理，搭設不規(guī)范,造成支架坍塌,對人身或機械造成傷害或損害的。2、高處墜落-—在搭設支架時或在支架頂安裝模板、鋼筋、澆筑砼時進行的高處作業(yè)，可能高處墜落而導致人身傷害的。3、物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。4、機械傷害--機械（砼攪拌機、砼運輸車、砼輸送泵、吊車等）運轉工作時，因機械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機械損害的.5、觸電——用電設備未做接零或接地保護，保護設備性能失效，移動或照明使用高壓，違規(guī)使用和操作電氣設備,對人身造成傷害或損害的。第三章安全施工方案1、起重作業(yè)要求(1）檢查起重機的各部潤滑是否充足，操縱手柄、制動器踏板及其它操縱裝置是否正常，是否在安全位置；檢查各機構零部件應完好無損,螺栓牢固可靠。（2）起吊時,必須先試吊，即將重物吊離地面10～30CM，檢查整機穩(wěn)定性、制動器的可靠性和捆綁情況,確認無誤方可起升作業(yè).卷筒上鋼絲繩不應重迭或打結,放繩時,在卷筒上的鋼絲繩不應小于2～3圈。（3）起重作業(yè)過程中，司機不得離開崗位，如有特殊情況必須將重物放在地面再離開。（4）起吊重物時，不得落臂；落臂時，油門小，抬臂時,油門大.（5）要求起重作業(yè)場地坡度不應超過3度，否則在回轉時會導致翻車事故。（6）當起吊接近額定重量時，吊臂左右旋轉角度各不能超過45度，且不能在吊離地面0.5m以上的空中回轉,在一般情況下，不準橫吊,以防翻車。（7)司機與作業(yè)點必須通視,并且由專人指揮，并由專人配合吊裝，防止鋼筋籠在吊裝過程中侵入青臨高速.1) 跨路起重機運輸危險源:支腿穩(wěn)定；鋼絲繩斷裂;卷揚機故障；高空墜落;不良氣候.2） 纜索吊系統及扣掛系統是確保安全的基本條件,吊裝前必須對其認真檢查。3) 進行起吊作業(yè)時，現場配有專人指揮，現場安全員對起吊作業(yè)進行全程監(jiān)控，并做好記錄.2、梁板在場內移運1、預制梁在制梁場內運輸、起落梁和出場裝運、落梁采用聯動液壓裝置，運輸和存梁時保證每支點實際反力與四個支點的反力平均值相差不超過±10%或四個支點不平整量不大于2mm。箱梁存放時,存梁支點距梁端的距離符合設計及規(guī)范要求。2、200t龍門吊裝梁:龍門吊行走至待移箱梁上方,用龍們吊專用吊具與箱梁可靠聯結(聯結時8個吊桿螺母高度保持一致），然后將箱梁緩慢吊起至100mm左右停車制動，檢查梁體縱橫向水平度是否滿足要求，否則將梁體落下重新調整吊桿螺栓.吊梁行走保持在低位(梁底距存梁臺位支承臺面上方約300mm高度）進行，當運行到距存梁臺位（運梁車）3m左右時停車,待梁體穩(wěn)定后起升梁體到高出存梁臺位(運梁車）300mm左右位置，再將梁體移至存梁臺位(運梁車）上方，調整梁體位置直到滿足存梁臺位（運梁車）承載要求后平緩落梁。3、架橋機安裝梁板雙導梁架橋機架設步驟為：橋臺臺后路基上拼裝雙導梁架橋機，并牽引導梁過孔→梁板水平運輸→逐孔安裝梁板。1、喂梁待架設的箱梁由預制梁場送至架橋機后部主梁內,采用自行式運梁平車進行喂梁。2、邊梁安裝運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）→前后吊梁天車起吊梁→前后吊梁天車將混凝土梁縱向運行到位→下落梁并脫開→整機橫向移位（混凝土梁至邊梁掛架下部,邊梁掛架吊起邊梁）→整機攜梁橫向移位至邊梁位置下落就位→混凝土邊梁安裝就位.3、中梁安裝運梁軌道延伸鋪軌(喂梁）→前、后吊梁天車起吊梁→前、后吊梁天車將混凝土梁縱向運行到位→下落梁并脫開→混凝土中梁安裝就位。凝土梁架設順序為：先架設兩側邊梁.邊梁安裝時，因架橋機橫向運行受蓋梁長度影響，架設施工要分2次橫向移位：混凝土梁橫移后臨時放在蓋梁上，再用兩側主梁下液壓轉換吊鉤吊起(用液壓千斤頂頂起)，然后架橋機再橫移到位直接安裝。雙幅橋梁一次架設施工時，在前支腿橋墩蓋梁之間設架橋機跨越過梁即可，過梁可以用型鋼與橫移鋼軌組合。4、架橋機縱向移位縱向移位作業(yè)程序：測量定位，鋪設延伸軌道→中頂高支腿頂起，中支腿離開軌道,拆除中支腿橫向鋼軌,中頂高支腿落下,中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉向落在縱向鋼軌上→起吊天車移至后端做配重→收起前支腿→移位前安全檢查→整機縱向運行到位，落下前支腿(鋪橫向軌道)→頂升中頂高支腿(鋪橫向軌道)，中支腿落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）→后支腿提升轉向落在橫向鋼軌上→全面試運行安全檢查。5、架橋機縱向運行軌道兩側軌頂高度對應水平，保持平穩(wěn)；前、中、后支腿各橫向運行軌道水平，并嚴格控制間距,3條軌道平行，聯結可靠，兩端均設置止擋裝置;鋼軌接頭平順，軌距正確,支墊平穩(wěn)牢固。架橋機懸伸對位、縱向移梁、橫向攜梁行走、邊梁換鉤架設、液壓設備的支墊及操作等事項,嚴格按架橋機操作規(guī)程施工.6、架橋機架梁施工縱向位移前精心做好準備工作，一次到位,不中途停頓。7、架橋機架梁施工時，經常注意安全檢查，每架設一孔進行一次全面安全檢查，發(fā)現問題要停止工作并及時處理后才繼續(xù)架梁施工。梁板運輸與吊裝安全專項施工方案

一、工程概況

本工程3#引橋為高樁梁板結構，本次空心板安裝施工范圍共4個排架，其中3個排架中心間距為16m，為預應力砼空心板安裝，共計36塊；靠岸側一個排架中心間距為8m，為預制鋼筋砼空心板安裝，共計12塊。引橋梁全長60.5m。計劃采用6臺16m長平板拖車運輸（載重量30t），一輛大噸位吊車（130t/38t平衡重）進行梁板安裝施工。為了保證在梁板運輸、安裝施工時各項工序正常、安全的開展，特制定本專項方案。

二、編制依據

1、《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院第393號：

2、交通部《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）

3、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2021）

4、《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ33-2021）

5、危險性較大工程安全專項施工方案編制（建質【2004】213）

6、本項目的合同、招標文件、圖紙等

三、安全管理體系

3.1

安全管理目標

1)死亡事故為零；2)

盡量降低輕傷率，力爭無輕傷。成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，設立單獨的安全管理部門，配備專職安全管理人員。

3.2有關人員職責3.2.1項目經理安全職責

1、項目經理是項目施工安全生產第一責任人，應遵循認定的目標，認真貫徹執(zhí)行國家和政府部門的安全生產方針、政策、法規(guī)和上級指示，結合企業(yè)實情制訂各項制度，貫徹各項措施，并檢查執(zhí)行情況。根據新的標準和規(guī)范，建立和不斷完善安全生產管理制度。

2、對項目部的安全生產和目標管理負總責，把安全目標管理列入議事日程，定期召開安全生產會議，掌握動態(tài)，解決安全隱患問題，加強對專職安全管理人員的教育、指導。

3、對各安全管理職能部門進行督促，主持重大傷亡事故的調查處理，認真執(zhí)行“管生產必須管安全”的原則。

4、貫徹傳達公司下達的各項對安全生產有關的文件，具體落實實施措施。

5、在簽訂項目分包合同時，必須同時簽訂確保安全生產的協議書。

3.2.2技術員、施工員安全職責

對所負責的施工項目，負有安全生產直接責任，不違章指揮冒險作業(yè)。

2、認真執(zhí)行國家安全生產方針、政策、法令及公司的各項規(guī)章制度和施工組織設計中制定的安全技術措施。

3、根據新的標準規(guī)范和安全管理目標，齊全各項施工生產的安全措施，遇到生產與安全發(fā)生矛盾時，堅持生產服從安全的原則。

4、如發(fā)生重大傷亡事故時，要及時組織搶救，立即上報，并保護好現場，有權拒絕違反安全規(guī)定的生產指令。

3.2.3安全員安全職責

1、安全員是國家安全生產方針、政策、勞動保護法規(guī)及新標準、新規(guī)范的具體執(zhí)行者，對項目部認定的目標管理負有直接責任。

2、做好安全生產和目標管理的宣傳教育和管理工作，深入現場掌握安全生產情況，調查研究生產中的不安全因素，提出改進意見，及時發(fā)現處理各種事故隱患。

3、負責工地安全生產目標管理工作的資料檢查記錄和存檔保管。會同有關部門做好三級教育及特殊工種培訓、考核發(fā)證工作，同時做好上級下達的安全技術交底工作。

4、有權制止違章指揮、違章作業(yè)，遇有險情，有權制止停工整改，并速報上級領導處理。

5、對違規(guī)者經勸說無效，有權對其處以罰款等其他處理方案。四、空心板吊裝施工的安全措施

4.1空心板梁運輸

1、

15.96m預應力砼空心板最大吊裝重量：邊板24T；中板22T。

2、7.96m預制鋼筋砼面板最大吊裝重量：邊板13T；中板12.5T。

4.1.1運輸機具

我部擬采用16m長載重量30t運梁拖車運輸空心板。運輸時需注意以下幾點：

1、板梁移運時吊點位置應符合設計規(guī)定，吊環(huán)應順直，吊繩與板梁的交角小于60度時設置鐵扁擔使吊環(huán)垂直受力。

2、運輸機具的載重能力要有適當的富余量；

3、車長應滿足支承間的距離要求，支點處設活動轉盤以免搓傷梁板混凝土。運輸道路應平整，如有坑洼而高低不平時，事先修理平整。

4、梁的運輸應順高度方向豎立放置，兩側用手動葫蘆固定牢固。裝卸梁時，必須等支撐穩(wěn)妥后，才許卸除吊鉤。

5、梁運輸時支承位置應與吊點位置一致，并支承牢固。

6、在運輸混凝土預制板時，采取可靠措施，不使預應力產生的負彎矩起破壞作用。

4.1.2梁板運輸

梁板出梁場后通過主線路基及便道運輸。無論何種運輸道路必須平整堅實,經常維護,并有足夠的寬度和轉彎半徑。對運輸便道，使用前要組織司機和有關人員查清道路情況。對道路平面（路面寬度和彎道半徑）縱斷面（縱坡）路面結構進行調查，必要時應以加固。

（1）場內裝車后應綁扎牢固，以防在運輸中傾倒。長大物件運輸標識未懸掛不得放行。

（2）吊點和墊點都必須按設計要求，在車上疊放時，墊木要在同一條直線上且厚度相等。

（3）根據路面情況控制行車速度。

（4）根據吊裝順序，先吊先運，保證配套供應。

（5）對于不易調頭的梁板，應根據安裝方向確定裝車方向，以利于梁板的安裝和就位。4.2汽車起重機架梁作業(yè)指導書

汽車起重機是將起重機安裝在通用式專用汽車底盤上的起重機械，因其具有汽車的行駛通過性能，機動性強，行駛速度高，可以快速轉移的特點，我部在預制梁板的吊裝過程中將使用汽車起重機進行空心板梁的安裝作業(yè)。在梁板安裝作業(yè)中應遵守以下幾方面內容：

4.2.1運輸車輛及汽車起重機行駛安全要求

（1）運輸車輛及汽車起重機在保證安全的情況下，在無限速標志的道路上行駛時車速不得超過50Km/小時。

（2）運輸車輛及汽車起重機在人口稠密地段，無警告標志處或轉彎時車速不得超過15Km/小時。惡劣天氣能見度在5m以內或者道路最大縱坡在6%以上，能見度在5m以內時，應停止行駛。

（3）同向行駛的機動車，前后車之間應保持隨時可制動的停車距離。

（4）運輸車輛及汽車起重機行駛立交道口時，必須遵守下列規(guī)定：

1、提前減速

2、通過無人看守道口時，駕駛員距道口15米處，能看到兩側各200米以外的距離，如達不到要求，必須做到“一停、二看、三通過”。嚴禁搶道通過。

3、機動車輛占用一部分無人看守道口時，汽車起重機不得通過。

4、停車應在指定地點或道路有效路面以外不防礙交通的地點，不得逆向停車，駕駛員離車時，應拉緊手閘、切斷電源、鎖好車門。

（5）下列地點不得停放車輛

1距近車站、加油站20

米以內的地段。

2縱坡大于5%的路段；

3道路一側有障礙物時，對面一側與障礙物長度相等的地段兩端各20米以內。

倒車時，駕駛員應看清周圍道路環(huán)境情況，確認安全后，方準到車。

（7）同向行駛車輛，兩車之間距離應保持在50米以上，行駛緩慢，避免緊急制動。

4.2.2汽車起重機駕駛員的安全要求

（1）駕駛員必須認真學習和遵守交通規(guī)則，車輛上公路時，除應取得由地區(qū)公安局交通隊發(fā)證，還應遵守公安部、交通部頒布的《城市和公路交通管理規(guī)則》。駕駛作業(yè)時，要隨帶特殊工種操作證，以便有關部門檢查。

（2）駕駛員必須努力掌握車輛駕駛技術，熟悉車輛性能和道路情況，掌握車輛的一般機械、電器知識、維護保養(yǎng)和排除故障技能，認真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作。

（3）車輛啟動前應檢查車輛性能，嚴禁帶病出車。起步時要先察看周圍有無人和障礙物，然后鳴號起步。

（4）嚴禁酒后開車。行車和加油時不準吸煙、飲食和談話，駕駛室不準超額坐人。

（5）在行車方面，必須堅持“十慢”、“十不開車”、“十好”的要求：

1、“十慢”：起步慢、轉彎慢、下坡慢、會車慢、倒車慢、拖車慢、人多交叉路口慢、視線不良慢、雨天泥滑慢、過橋慢。

2、“十不開車”：車門不關好不開車，安全設備不良不開車，人沒坐穩(wěn)不開車，物沒有裝好不開車，腳踏板站人不開車，胎架站人不開車，翻斗車廂不落好不開車，接班沒有檢查不開車，超長超高超載不開車，沒有隨帶駕駛證明不開車。

3、“十好”：剎車好、燈光好、喇叭好、駕駛作風好、行人動態(tài)觀察好、信號標志看好、車輛保養(yǎng)好、操作規(guī)程遵守好、安全措施執(zhí)行好、同志互助團結好。4.2.3汽車起重機防傾翻措施：

（1）作業(yè)場地堅實平整，不得下陷，保證工作過程中整機保持水平，對不夠堅實地面應予加強，支腿處應加墊板，以加大地面承受能力。風速大于13.8m/s（相當于6

級風）時，起重機不得作業(yè)，當臂長大于50m

作業(yè)時，風速不得大于

9.8m/s（相當于5

級風）。并注意風向對起重機穩(wěn)定性的影響，不吊貨物時，前方來的風有一定危險，吊重時則相反。

（3）吊重時嚴格按額定起重量表和起升高度性能曲線作業(yè)

，起吊物品不能超過規(guī)定的起重量和工作幅度，禁止超載作業(yè)。

（4）不得用起重機吊拔起重量和拉力不清的埋置物體。

（5）不能斜拉斜吊，起吊時應保持鋼絲繩垂直。不能隨便增加或減少平衡重。

（6）工作時運行應平穩(wěn)，不要突然起吊和制動，回轉時應注意不要使吊重向外拋。4.3安全檢查

4.3.1結構外觀檢驗。

（1）檢查主要受力構件的焊縫，不得出現氣孔、夾渣、咬肉、焊道偏移等缺陷，著重檢查吊臂根部、變幅油缸支承點、桁架臂主弦桿與連接座的焊縫。有必要時用探傷儀進行檢驗。

（2）檢查結構件的螺栓連接是否緊固，銷軸是否安裝完好，并及時緊固。

（3）檢查結構件不得有明顯變形，吊臂及支承裝置不得有裂紋或變形，如發(fā)現有損壞時應及時修理或報廢。

4.3.2機構檢查

（1）檢查吊具、鋼絲繩、滑輪、卷筒等零部件是否達到報廢標準，如不符合使用要求應及時更換新件。

（2）檢查液壓缸、減速器是否有漏油，變幅、伸縮臂、回轉時應平穩(wěn)，不得出現抖動現象，支腿油缸、變幅油缸在吊重時不得出現回縮現象。

（3）檢查發(fā)動機燃油是否充足，散熱器內油是否充足；發(fā)動機油是否適中，無污染；油箱內油是否充足，油壓是否達到工作要求。操縱控制器的手柄、踏板動作是否良好。

4.3.3安全裝置檢查

起重機應有下列安全防護裝置，且動作準確可靠：

（1）高度限位器；

（2）起重力矩限制器或起重量顯示器；

（3）幅度指示器；

（4）鋼絲繩變幅起重機的幅度限位裝置和防吊臂后傾裝置；

4.3.4使用前應進行的試驗

空載試驗；

額定載荷試驗；

超載動載試驗；

超載靜載試驗；

（5）密封性試驗；4.4

安全操作要求

（1）起重機投入使用前應先進行一個循環(huán)的空載運行，檢查各部位運轉是否正常，各安全防護裝置必須齊全可靠。

（2）作業(yè)場地堅實平整，不得下陷，保證工作過程中整機保持水平，對不夠堅實地面應予加強，支腿處應加墊板，以加大地面承壓能力。

（3）開車前應先鳴鈴或報警，吊重接近人時應報警以提示人們注意。

（4）作業(yè)時必須由專人指揮，要注意起重臂端部運動以及被吊重物的狀況。

（5）應對起吊的重物重量了解準確，確定是否屬于安全工作負荷，司機只能按起重機的起重性能表或起重特性曲線指示的起重能力工作，嚴