2020版地理新優(yōu)選大一輪魯教版課時規(guī)范練24人類活動的地域聯(lián)系

學必求其心得，業(yè)必貴于專精學必求其心得，業(yè)必貴于專精學必求其心得，業(yè)必貴于專精課時規(guī)范練24人類活動的地域聯(lián)系課時規(guī)范練第48頁

下圖為我國兩城市間的距離與通航概率統(tǒng)計分析示意圖。據(jù)此完成第1~2題。1.由圖可判斷出（)A。兩城市之間距離越遠，彼此通航的概率越高B.兩城市之間距離越近,彼此通航的概率越低C.大多數(shù)相距600～700千米的城市，彼此相互通航D.城市距離在300~500千米時,通航概率與距離呈明顯的正相關(guān)2。關(guān)于國內(nèi)某兩城市彼此未通航的原因,下列解釋可能性最小的是（)A.往返兩地的客流量太小B。彼此相距太近C.鄰近有其他城市替代D。彼此相距太遠答案1.D2.D解析第1題，據(jù)圖可知，兩城市距離750千米左右時通航概率最高；距離小于750千米，通航概率大致與距離呈正相關(guān);距離大于750千米,通航概率大致與距離呈負相關(guān)。相距600～700千米的城市,通航概率高,但不代表彼此通航。第2題,往返兩地客流量太小、彼此距離太近、鄰近有其他城市替代都有可能導致不通航。彼此相距太遠的情況下大多數(shù)會選擇航空運輸作為交通聯(lián)系的方式,這樣可以節(jié)約時間，故選D項。我國某城市城區(qū)輕軌穿過大樓,并在大樓中設(shè)有站臺。下圖為“穿樓輕軌"景觀素描。讀圖,完成第3～4題。3。上圖反映該地()A。河網(wǎng)密度大 B。地殼不穩(wěn)定C。平地面積小 D.雷雨天氣多4.該輕軌站設(shè)立后,周邊地區(qū)(）A。綠地面積增加 B.工業(yè)用地增多C。住房價格下跌 D.商業(yè)活動增強答案3。C4.D解析第3題，通過景觀圖中的主要要素可知，該地地形起伏較大,平地面積小。第4題，輕軌站建設(shè)后,交通更加便利,有利于增加該地的人流量(輕軌主要是用于客運)，故能使商業(yè)活動增強。輕軌站建成后,建設(shè)用地增加，綠地減少；對工業(yè)活動的影響不大;房價會上升.云桂高鐵自昆明到南寧,如下圖所示。在楊美站接入南寧鐵路樞紐時設(shè)計了兩個初選方案。方案Ⅰ客運線直達南寧站；方案Ⅱ客運線經(jīng)過南寧南站到達南寧站.據(jù)此完成第5~6題。5.選擇方案Ⅱ的理由主要是（)A.跨河橋梁較少 B.沿途站點較少C。建設(shè)成本較低 D。線路長度較短6。與方案Ⅰ相比，實施方案Ⅱ可能帶來的影響是（)A。導致南寧站的負荷增加B.促進南寧城區(qū)向西北擴展C。導致南寧南站的地位下降D.促進南寧南站附近商業(yè)發(fā)展答案5.C6.D解析第5題，與方案Ⅰ相比,選擇方案Ⅱ跨河橋梁并不少，沿途站點較多，線路長度較長,A、B、D三項錯。方案Ⅱ可以利用原有的鐵路，建設(shè)成本較低，C項正確。第6題，與方案Ⅰ相比,實施方案Ⅱ可能導致南寧站的負荷減輕，促進南寧城區(qū)向西南擴展，導致南寧南站的地位提高，促進南寧南站附近商業(yè)發(fā)展。梧州是一座有著2100多年歷史的嶺南名城，曾是廣西第一大城市，有著“百年商埠”“小香港”之美譽。中華人民共和國成立后,南寧、柳州、桂林的發(fā)展相繼超過梧州。下圖示意廣西部分主要城市分布(國家測繪局2008年資料）.據(jù)此完成第7~8題。7。梧州曾是廣西第一大城市，主要是由于（)A。當?shù)刈匀粭l件優(yōu)越,發(fā)展歷史悠久B.地處廣西通往廣東水路樞紐位置C。位于珠江三角洲與北部灣經(jīng)濟圈交會點D。當?shù)匚锂a(chǎn)豐饒,人口多,經(jīng)濟發(fā)達8.中華人民共和國成立后,梧州發(fā)展落后于南寧等城市的主要原因是（）A.地處省區(qū)交界，地理位置偏遠B.區(qū)域山地眾多，水路運輸衰落C.缺少鐵路聯(lián)系,發(fā)展動力不足D.政策扶持較少,開放力度較小答案7。B8.C解析第7題,梧州位于廣西東部，西江下游，沒有鐵路經(jīng)過,水運交通發(fā)達。結(jié)合文字信息“百年商埠”“小香港”“曾是廣西第一大城市”可推斷,梧州因西江與廣東相連，地處廣西通往廣東水路樞紐位置,水運發(fā)達,為“百年商埠”提供交通條件,因“百年商埠"而成為第一大城市。第8題，中華人民共和國成立后，其發(fā)展會落后于有鐵路經(jīng)過的南寧、柳州、桂林等城市.下圖為某濱海城市及周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系圖。讀圖,完成第9～10題。9.圖示區(qū)域（)A。南部人口較北部稀疏B。北部地勢起伏較南部大C.北部多為淤泥質(zhì)海岸D。海灣為冰川侵蝕峽灣10?？绾４髽蛐尥ㄇ?）A。城市對乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)和影響力較大B。乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口流動與城市化較快C。甲鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通樞紐地位較強D.赤潮、風暴潮對海灣影響較大答案9。B10。C解析第9題,圖示區(qū)域南部城鎮(zhèn)數(shù)目多,北部地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)目少，所以南部地區(qū)人口比北部密集；從圖中的公路走向來看，北部地區(qū)公路較彎曲,南部地區(qū)公路平直,說明北部地區(qū)比南部地區(qū)地勢起伏大;從圖示的海陸位置和緯度位置來看,該地區(qū)沿海主要位于熱帶地區(qū)，應當為紅樹林海岸；該地緯度低,沒有冰川活動。第10題,跨海大橋修通前,城市與乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離遠,有海灣阻隔,城市對乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)影響小；由于交通不便，乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口流動和城市化速度慢;跨海大橋修通前,甲鄉(xiāng)鎮(zhèn)位于該區(qū)域南北聯(lián)系的必經(jīng)之路上，交通位置重要；赤潮、風暴潮對海灣影響主要由人類活動和臺風災害導致，與跨海大橋的修建沒有必然聯(lián)系.(2017北京文綜，9～11）右圖為107國道邯鄲—武漢段及其附近區(qū)域簡圖。讀圖，完成第11~12題.11。該段國道能夠（）①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量②促進沿線地區(qū)人口流動③緩解隴海鐵路運輸壓力④促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布A.①②B.③④C.①③D。②④12。圖示區(qū)域內(nèi)，(）A。地形復雜多樣，風能資源豐富B.以水田農(nóng)業(yè)為主,水稻播種面積大C。國道以西公路建設(shè)難度小，路網(wǎng)密度大D。南部水資源豐富，可跨流域向北部調(diào)水答案11。A12.D解析第11題，107國道沿線地區(qū)交通便利，人口眾多，該段國道能夠促進沿線地區(qū)人口流動，帶動商業(yè)的發(fā)展。隴海鐵路線垂直于107國道,107國道對緩解隴海鐵路運輸壓力沒有影響，故選A項。第12題，圖示區(qū)域地跨河北、河南和湖北省,南部湖北省水資源豐富,可跨流域向北部調(diào)水。下圖示意山東省某城市京滬高速公路修建前后批發(fā)市場、公路和長途汽車站分布。據(jù)此完成第13~14題。13。隨著批發(fā)業(yè)務(wù)成交量迅速增加,批發(fā)市場迫切需要擴大地域空間與提升發(fā)展空間，新批發(fā)市場的合理區(qū)位是(）A。A處 B.B處C.B處或C處 D。A處或C處14.圖示新長途汽車站的區(qū)位優(yōu)勢是()①鄰近城區(qū)，方便居民出行②緊靠國道和高速公路，對外聯(lián)系便利③地勢平坦,節(jié)省建筑投資④地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，地價低廉A。①② B.①③C。②③④ D.①②④答案13。A14。D解析第13題,批發(fā)市場以批發(fā)業(yè)務(wù)為主,車流、貨流量大，其布局遵循交通最優(yōu)原則。其“業(yè)務(wù)成交量迅速增加”，需要靠近交通干線、汽車站等，A處靠近國道和高速公路，并在新車站附近,所以A處布局批發(fā)市場最合理；C處交通通達度不高，布局批發(fā)市場不合理；批發(fā)市場占地面積廣，B處位于城區(qū)，土地價格高，無法滿足批發(fā)市場“需要擴大地域空間”的要求.第14題,新長途汽車站位于城鄉(xiāng)結(jié)合部,鄰近城區(qū)，緊靠國道和高速公路，方便居民出行,對外聯(lián)系便利；車站占地面積廣，位于城鄉(xiāng)結(jié)合部,地價低廉，土地成本低。①②④對.圖中沒有新車站地形信息,無法知曉其地勢狀況,③錯。15。(2017課標全國Ⅱ）閱讀圖文資料,完成下列各題.白令海峽(下圖）寬35~86千米，平均水深42米,最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀冰期全盛時,亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲.冰后期,溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時,人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因.(2）推測冰期全盛時印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié)，并說明理由。（3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因,未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因.答案(1)白晝短(或近極夜),極為寒冷，(受低壓控制)多暴雪,（海峽狹管效應）風速快.（2)夏季（暖季)。（當時亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連，夏季(暖季)較溫和,利于通過.（3)（位于環(huán)太平洋地震帶附近,）對橋梁防震要求高；海冰影響強,對橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長度(跨度）大，施工難度大;(建筑材料等)運輸距離長，基礎(chǔ)設(shè)施差，運輸費用高；氣候極端，施工條件差，施工期短,對材料性能要求高,人工費用高。解析本題主要考查自然地理環(huán)境對人類活動的影響及交通建設(shè)的區(qū)位因素.第（1)題,主要考查影響人們徒步穿越白令海峽的自然障礙,主要從該地的晝夜狀況和嚴寒、大風、暴雪等條件分析.第(2)題，在冰期全盛時期,亞歐大陸和北美大陸陸地相連,在相對溫暖的夏季,印第安人祖先比較容易通過白令海峽。第（3)題，主要考查白令海峽跨海大橋建設(shè)成本高的原因。白令海峽位于環(huán)太平洋火山地震帶上,地質(zhì)條件復雜，對橋梁防震要求高.修建該大橋跨度大,施工難度大。該地緯度高,冬季漫長,自然環(huán)境惡劣，施工時間較短。該地人口稀少，交通不便,基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,對建筑材料的性能要求高,交通費用和人力資源成本高。16.閱讀圖文材料,完成下列各題.正(正定府)太（太原府)鐵路是山西省歷史上第一條現(xiàn)代化的鐵路，與盧（盧溝橋)漢(漢口）鐵路交會于石家莊(當時為正定府下轄的一個村).盡管修建時的窄軌(1米寬）與采用國際標準軌(1。435米寬)的盧漢鐵路不一致，但無論對山西省還是當時僅有三四十戶村民的石家莊,其影響都是深遠的。下圖為1907年中國北方部分鐵路分布圖和正太鐵路沿線主要河流及部分站點線路圖。(1）指出1907年中國北方鐵路分布的特點。(2）根據(jù)圖文材料推測正太鐵路修建窄軌而非國際標準軌的地理原因。（3）正太鐵路原東段起點緊臨滹沱河，主要考慮將鐵路航運與水運結(jié)合起來,從河流水文特征角度分析未能實施的原因.(4)分析正太鐵路的窄軌與盧漢鐵路的國際標準軌不一致對石家莊工商業(yè)發(fā)展的有利影響.答案（1）線路較少（密度較低）,未形成完整的鐵路網(wǎng).(2)正太鐵路所經(jīng)地區(qū)地形地質(zhì)條件復雜，穿越多條河流（大山縱列，河谷穿行）；當時施工技術(shù)水平較低;(清政府）投入資金有限。（3)滹沱河徑流量小，且流量季節(jié)變化大,運輸能力較低。（4)石家莊地處正太鐵路、盧漢鐵路交會處，由于兩條鐵路所用軌距不一,進出山西的所有物資必須在石家莊重新裝卸和轉(zhuǎn)運，適應鐵路運輸業(yè)需求的搬運業(yè)及一系列的服務(wù)業(yè)便應運而生,使得石家莊的工商業(yè)也隨之迅速繁榮。解析第(1）題，從線路密度、是否形成鐵路網(wǎng)兩方面歸納1907年中國北方鐵路分布的特點。第(2）題，結(jié)合圖文信