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Word版本,下載可自由編輯市政道路工程中的路基設(shè)計與施工市政道路工程中的路基設(shè)計與施工是怎樣的?路基特點(diǎn)是什么?請看我編輯的文章。
一、路基特點(diǎn)
路基:在自然?地表面按道路的設(shè)計線形(位置)和設(shè)計橫斷面(幾何尺寸)的要求開挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。
路基作用:
為路面結(jié)構(gòu)提供足夠?qū)挾鹊钠巾樆?,它是路面的基礎(chǔ),是馬路的承重主題。
特點(diǎn):工程數(shù)量大、耗費(fèi)勞力多、涉及面廣、投資高。
二、路基設(shè)計普通要求
足夠的整體穩(wěn)定性、足夠的強(qiáng)度、足夠的水溫穩(wěn)定性
三、路基設(shè)計與施工內(nèi)容
1、設(shè)計2、施工
路基設(shè)計任務(wù)
按照當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件,并依據(jù)相關(guān)規(guī)范的規(guī)定,確定合理路基形式、斷面尺寸、排水設(shè)計、坡面防護(hù)以及相應(yīng)的附屬設(shè)施。
路基設(shè)計普通規(guī)定
1、應(yīng)按照馬路功能、等級交通量結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件舉行設(shè)計,保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性,路面應(yīng)平整抗滑。
2、路基設(shè)計應(yīng)重視排水設(shè)計與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計。
3、路基斷面形式應(yīng)與農(nóng)田水利相結(jié)合、與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào),避開深挖和高填。
4、應(yīng)與線路設(shè)計相協(xié)作,利用特別地質(zhì)與水文條件的路段,應(yīng)查明狀況,綜合治理。
土基的受力與強(qiáng)度
二、土基的強(qiáng)度指標(biāo)
1、土基的應(yīng)力應(yīng)變特征
2、表征土的強(qiáng)度指標(biāo)
土基回彈模量
地基反應(yīng)模量
加州承載比
路基的破壞形式及緣由分析
一、路基的主要病害
路基常見的路基病害現(xiàn)象如下:
1.路堤沉陷
2.邊坡溜方、滑坡及風(fēng)蝕
3.路堤沿地基滑動
4.路基凍脹與翻漿
5.路堤坍散
6.邊坡倒塌和碎落
7.其他類型破壞
沉陷:
塌方路基下沉導(dǎo)致斷面尺寸轉(zhuǎn)變的病害現(xiàn)象稱為路堤沉陷。沉陷是不勻稱的,嚴(yán)峻時會破壞局部路段造成交通中斷。它有路堤本身的下陷和地基的沉陷兩種。
其他類型破壞:
如巨型滑坡、泥石流、地震、特大暴雨等,都可以導(dǎo)致路基的大規(guī)模毀壞。在馬路勘測中,要求盡可能避免這些地區(qū)或?qū)嵭邢鄳?yīng)的技術(shù)措施,保證馬路的正常使用。
主要緣由歸納起來有如下幾種:
(1)不良地質(zhì)地貌條件:
路基病害多浮現(xiàn)在土質(zhì)較差、巖性柔軟、風(fēng)化嚴(yán)峻以及地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜等不利的路段。
(2)不良水文及水文地質(zhì)條件:
水分的浸入土體味增強(qiáng)自重,強(qiáng)度下降;水分滲入巖石節(jié)理睬帶走或軟化其中的填充的次生礦物,減弱巖塊間銜接;水流沖刷坡腳,使坡體失去支撐。地下水的活動會降低坡體的穩(wěn)定性,土的濕度增強(qiáng)還會降低路基土的強(qiáng)度。
(3)氣候地震等因素:氣溫、風(fēng)雪、暴雨、地震等都可能引起路基病害的發(fā)生。低溫會使路基產(chǎn)生凍害,雨雪易會啟發(fā)滑坡、泥石流,地震會使巖體結(jié)構(gòu)松散破裂,土層液化等。
(4)設(shè)計、施工及養(yǎng)護(hù)等緣由:
路基橫斷面尺寸不合理,施工辦法不當(dāng)、路基壓實(shí)欠佳、排水不暢、防護(hù)及加固措施不妥,養(yǎng)護(hù)不到位不準(zhǔn)時等都會產(chǎn)生或加劇病害。
馬路自然區(qū)劃與路基干濕類型
一、區(qū)劃原則及分區(qū):
1.道路工程特征相像原則
2.地表氣候區(qū)劃差異性原則
3.自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則
分三級區(qū)劃
1.一級區(qū)劃
2.二級區(qū)劃
3.三級區(qū)劃
二、路基干濕類型劃分
(1)H1相對應(yīng)于wc1,為干燥和中濕狀態(tài)的分界標(biāo)準(zhǔn);
(2)H2相對應(yīng)于wc2,為中濕與濕潤狀態(tài)的分界標(biāo)準(zhǔn);
(3)H3相對應(yīng)于wc3,為濕潤和過濕狀態(tài)的分界標(biāo)準(zhǔn)。
三、路基水溫情況及對路基穩(wěn)定性影響
四、保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的措施
路基土的分類與工程性質(zhì)
一、路基土的分類
普通路基設(shè)計
一、典型橫斷面與構(gòu)造
1、路基典型橫斷面
路堤:指用巖土填筑而成的結(jié)構(gòu)物
路塹:指所有在原地面開挖而成的結(jié)構(gòu)物
挖填結(jié)合路基:指原地面橫坡度較大,且路基較寬,往往需要一側(cè)開挖,一側(cè)填筑而成的結(jié)構(gòu)物。較多適用于山區(qū)、丘陵區(qū)。
普通路堤
a、護(hù)坡道寬度:當(dāng)路基邊緣與路側(cè)取土坑高差h大于2m,b=1m;h大于6m,b=2m。
b、取土坑放置應(yīng)盡量少占耕地,當(dāng)路基填土高度不大時,可只設(shè)邊溝,不設(shè)取土坑。
c、路堤邊坡應(yīng)按照填料種類,路堤高度來綜合確定。
d、護(hù)坡道作用:庇護(hù)填方坡腳不受流水侵犯,使填方邊坡穩(wěn)定
沿河路堤
a、路堤高度應(yīng)高出設(shè)計洪水位0.5m(無波),設(shè)計洪水位+澭水高度+浪高+0.5m。
b、常水位以下路堤邊坡不得陡于1:2
c、路基邊坡加固類型,應(yīng)按照河流沖刷狀況來確定。
2、路基的基本構(gòu)造
(1)路基寬度
(2)路基高度
(3)路基邊坡坡度
3、彎道橫斷面的超高與加寬
(1)超高及超高緩和段
(2)加寬及加寬緩和段
4、路基橫斷面設(shè)計
5、土石方調(diào)配與計算
6.、路基附屬設(shè)施
(1)取土坑
當(dāng)H≥2m,b=1m;當(dāng)H≥6m,b=2m
位置:數(shù)量、土質(zhì)、運(yùn)送條件、自然環(huán)境有關(guān)。
平坦區(qū):設(shè)在路堤兩側(cè)(取土量較小時)
河水沉沒橋頭引道近旁,不允許設(shè)置取土坑。
當(dāng)?shù)孛嫫露容^陡時,取土坑宜設(shè)在路堤上側(cè)。
(2)棄土坑
d≥3.0m
dmax=H+5.0m
原則:①填補(bǔ)地面坑洞、田凹地
②盡量占荒地
1、普通做成梯形斷面,邊坡不宜陡于1:1.5,高度不宜超過3m。
2、當(dāng)原地面坦于1:50,路旁兩側(cè)均可設(shè)棄土堆
3、當(dāng)坡度較陡時,宜將棄土堆設(shè)在下側(cè)。
4、對于沿河路堤廢方,檢查是否壓縮河道。
(3)護(hù)坡道
目的:加寬邊坡橫距,削減邊坡平均坡度。
(4)碎落臺
碎落臺設(shè)于土質(zhì)或石質(zhì)土的挖方邊坡坡腳處,主要供零星土石碎塊下落時暫時積累,以庇護(hù)邊溝不致堵塞,亦有護(hù)坡道的作用。
(5)堆料坪和錯車道
路面養(yǎng)護(hù)用礦質(zhì)材料,可就近挑選路旁合適地點(diǎn)堆置備用。亦可在路肩外緣設(shè)堆料坪,其面積可結(jié)合地形與材料數(shù)量而定,高級路面或采納機(jī)械化養(yǎng)路的路段,可以不設(shè),或另設(shè)集中備用料場,以維護(hù)馬路形狀的視覺平順和景觀柔美。
單車道馬路,因為雙向行車會車和互相避讓的需要,通常應(yīng)每隔200~500m設(shè)置錯車道一處。
二、路基邊坡防護(hù)與加固設(shè)計
1、防護(hù)與加固的要求和分類
2、坡面防護(hù)
3、沖刷防護(hù)
邊坡穩(wěn)定性設(shè)計
一、概述
1、影響穩(wěn)定性的因素
2、邊坡穩(wěn)定性設(shè)計辦法
3、穩(wěn)定性驗算參數(shù)
土的計算參數(shù)、邊坡取值
4、汽車荷載當(dāng)量計算
二、直線法
1、均質(zhì)沙礫類路堤邊坡
2、均質(zhì)沙礫類路塹邊坡
K=F/T=(Gcosωtgφ+cL)/Gsinω
由:dK/dω=0
ctgω0=ctgθ+[2c/γh/(tgφ+2c/γh)]1/2cscθ
三、圓弧法
(1)利用坡腳隨意選定一個可能的圓弧滑
(2)滑動面,取路線縱向為單位長度1m,將滑動土體分成若干寬度相等的土條;
(3)計算每個土條土體的分量,并將它引到圓弧線上,舉行分解;
(4)求穩(wěn)定系數(shù)K=Mr/Ms
(5)求kmin≧1.25
四、折線法
五、浸水路堤穩(wěn)定性分析
擋墻設(shè)計
一、擋土墻的類型及使用條件
1、擋土墻的用途
2、擋土墻類型
3、擋土墻
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