山東鐵路框架橋及相關(guān)工程施工組織設(shè)計(jì)

第一章編制說明及工程概況一、編制說明、（一）編制依據(jù)據(jù)（二）編制范圍圍擴(kuò)建下穿鐵路立立交橋采用既既有兩個(gè)1-9m鋼筋混凝土土框構(gòu)橫移及及頂進(jìn)，兩個(gè)個(gè)Φ1.55m圓管涵頂進(jìn)進(jìn)、1-3m蓋板涵報(bào)廢廢處理及相關(guān)關(guān)鐵路通信、信信號(hào)、電力牽牽引供電等。（三）編制原則則1、嚴(yán)格遵守招招標(biāo)文件所規(guī)規(guī)定的工程施施工工期，招招標(biāo)合同條款款以及招標(biāo)文文件的各項(xiàng)要要求，根據(jù)工工程的特點(diǎn)和和輕重緩急，分分期分批組織織施工，在工工期安排上盡盡可能提前完完成。2、保證工程質(zhì)質(zhì)量。堅(jiān)持在在實(shí)事求是的的基礎(chǔ)上，力力求技術(shù)先進(jìn)進(jìn)、科學(xué)合理理、經(jīng)濟(jì)適用用的原則。在在確保工程質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前前提下，積極極采用新技術(shù)術(shù)、新工藝、新新機(jī)具、新材材料、新測試試方法。3、確保既有線線運(yùn)營行車安安全。合理安安排施工的程程序和順序，做做到布局合理理、突出重點(diǎn)點(diǎn)、全面展開開、流水作業(yè)業(yè)、平行作業(yè)業(yè)，正確選用用施工方法，科科學(xué)組織，均均衡生產(chǎn)。各各工序緊密銜銜接，避免不不必要的重復(fù)復(fù)工作，以保保證施工連續(xù)續(xù)均衡有節(jié)奏奏地進(jìn)行。4、施工進(jìn)度安安排注意各專專業(yè)間的協(xié)調(diào)調(diào)和配合，并并充分考慮氣氣候、季節(jié)對對施工的影響響。5、結(jié)合現(xiàn)場實(shí)實(shí)際情況，因因時(shí)因地制宜宜，盡量利用用原有設(shè)施或或就近已有的的設(shè)施，減少少各種臨時(shí)工工程，盡量利利用當(dāng)?shù)睾细窀褓Y源，合理理安排運(yùn)輸裝裝卸與儲(chǔ)存作作業(yè)，減少物物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)工作量。6、堅(jiān)持自始至至終對施工現(xiàn)現(xiàn)場全過程嚴(yán)嚴(yán)密監(jiān)控，以以科學(xué)的方法法實(shí)行動(dòng)態(tài)管管理，并按動(dòng)動(dòng)靜結(jié)合的原原則，精心進(jìn)進(jìn)行施工場地地規(guī)劃布置，節(jié)節(jié)約施工臨時(shí)時(shí)用地。嚴(yán)格格組織、精心心管理，將“確保既有線線行車、設(shè)備備和人身安全全”放在第一位位，開展文明明施工活動(dòng)，創(chuàng)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工工現(xiàn)場。7、嚴(yán)格執(zhí)行鐵鐵道部頒發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的和招標(biāo)標(biāo)文件明確的的設(shè)計(jì)規(guī)范、施施工規(guī)范及驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。二、工程概況（一）工程概述述1、工程簡述本工程為XX國國道206東繞城線下下穿XX鐵路框架架橋，公路中中心線與XXX鐵路相交處處對應(yīng)XX的鐵路里里程為K161+685.11。立交與鐵鐵路斜交，公公路中心線與與XX鐵路夾角角為6°26′02″。2、相交鐵路及及設(shè)備概況該立交處既有為為兩孔1-9m框架橋，因G206東繞城線改改造道路拓寬寬為雙幅,在原有立交橋的的西側(cè)增設(shè)兩兩孔1-9m框架橋。擴(kuò)擴(kuò)建的下穿鐵路立立交橋采用在在異位已預(yù)制制的兩個(gè)1-9m鋼筋混凝土土框構(gòu)橫移及及頂進(jìn)，其余余相關(guān)項(xiàng)目還還有兩個(gè)圓管管防護(hù)涵的頂頂進(jìn)、1-3m蓋板涵的報(bào)報(bào)廢處理及相相關(guān)鐵路通信信、信號(hào)、電電力牽引供電電等。該處XX鐵路位位于濰坊東至濰坊站區(qū)間，為為雙線電氣化化鐵路，兩線線線間距在K161+674.165處為5.75m、在K161++679.4465處為5.85m、在K161++684.7765處為5.95m、在K161++685.3365處為5.96m、在K161++690.7735處為6.05m、在K161++696.0035處為6.15m。鐵路線路無無縫線路；立立交橋位于兩兩圓曲線的夾夾直線段上，并并且處在下行行線5.8‰的下坡道上上及上行線6.0‰的上坡道上上，以路堤形形式通過，鐵鐵路兩側(cè)路堤堤邊坡高約33.5m。鐵路南側(cè)路肩上上有信號(hào)電纜纜一條，路堤堤坡腳處有一條鐵路路貫通線。（二）地質(zhì)情況況1、地形地貌該立交橋位于濰濰坊站西約900m處，地形向向南傾斜，地地面海拔高程程為61.00－61.50m。2、地質(zhì)特征根據(jù)鉆孔揭露及及工程地質(zhì)調(diào)調(diào)繪，橋址區(qū)區(qū)地層主要為為3個(gè)工程地質(zhì)質(zhì)層，自上而而下依次為：：人工填土：鐵路路路基［σ0］＝180Kppa；粉質(zhì)粘土：［σσ0］＝180Kpaa；砂巖夾泥巖、頁頁巖：［δ0］＝250Kpa；3、地震橋址區(qū)地震動(dòng)峰峰值加速度為為0.05g。三、設(shè)計(jì)概述本工程為XX國國道206東繞城線下下穿XX鐵路框架架橋，公路中中心線與XXX鐵路夾角為為6°26′02″，立交為兩個(gè)1－9m框架式立交橋橋，立交內(nèi)路路面以上凈高高≮5.0m。主體結(jié)構(gòu)：主體結(jié)構(gòu)采用CC35鋼筋混凝土土已預(yù)制完畢畢，結(jié)構(gòu)尺寸寸為：外輪廓廓寬度為37.122m，高度為8.45m，結(jié)構(gòu)沿公公路方向斜長長東幅為14.5m、西幅為14.8m、邊墻厚度均為0.8m。單孔凈寬寬為9m；頂板厚度度0.6m，底板厚度度0.8m，凈高5.2m。頂進(jìn)兩座1－11.55m鋼筋混凝土土圓涵：雨水防護(hù)涵鐵路路里程為K161+701.220、排水防護(hù)涵涵鐵路里程為為K161++705.222、與高速公路路中心線夾角角均為6°26′02，雨水防護(hù)涵涵長度為37.72、排水防護(hù)護(hù)涵長度為40.877m。出入口結(jié)構(gòu)：立交出入口處西西側(cè)設(shè)M10漿砌片石擋墻墻，平行公路路設(shè)置，在東東西幅路中心心和規(guī)化路中中心設(shè)置C20混凝土（M10漿砌片石基基礎(chǔ)）中央隔隔離墻。第二章設(shè)備、人人員安排和材材料運(yùn)輸、組組織方法第一節(jié)機(jī)械械設(shè)備的安排排配置設(shè)備數(shù)量時(shí)時(shí)，充分考慮慮了影響施工工工期質(zhì)量、安安全的各種因因素。主要試試驗(yàn)、測量、質(zhì)質(zhì)檢食品配置置建立工地試試驗(yàn)室，解決決施工中常規(guī)規(guī)試驗(yàn)和檢測測問題。見“表3主要施工機(jī)機(jī)械表”和“表4主要材料試試驗(yàn)、測量、質(zhì)質(zhì)檢儀器設(shè)備備表”。第二節(jié)人員員的安排突出框架橋縱橫橫向頂進(jìn)、線線路加固等施施工中的重點(diǎn)點(diǎn)工作。確保保施工中技術(shù)術(shù)力量到位，技技術(shù)工種配套套、齊全、數(shù)數(shù)量充分，并并略有富裕；；根據(jù)工期目目標(biāo)和進(jìn)度計(jì)計(jì)劃安排，確確保各工序施施工技術(shù)工種種適當(dāng)、數(shù)量量滿足進(jìn)度要要求；抽調(diào)精精兵強(qiáng)將，確確保工程質(zhì)量量，人員的分分配及搭配合合理、均衡。主要管理及技術(shù)術(shù)人員素質(zhì)要要求，從專業(yè)業(yè)、經(jīng)驗(yàn)、工工作業(yè)績及人人員數(shù)量上能能充分確保本本項(xiàng)目施工的的具體需要。第三節(jié)材料料的組織與運(yùn)運(yùn)輸我單位自行采購購的物資、材材料、設(shè)備將將確保質(zhì)量滿滿足設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范要求，并并提供產(chǎn)品合合格證及檢驗(yàn)驗(yàn)資料。開工工前，落實(shí)各各種工程物資資、材料、設(shè)設(shè)備的供應(yīng)渠渠道，選擇履履約信譽(yù)好、產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的的正規(guī)企業(yè)的的材料及產(chǎn)品品，并與供應(yīng)應(yīng)商簽訂合同同，按規(guī)范規(guī)規(guī)定要求對材材料及產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)質(zhì)量檢查驗(yàn)收收，拒絕接受受不符合要求求的物資、材材料和設(shè)備。供供貨合同、質(zhì)質(zhì)量合格證和和自檢合格證證及時(shí)報(bào)送監(jiān)監(jiān)理工程師審審查和備案。因框架式立交橋橋穿越2股道，所需需要線路加固材料較多多，所以對本本工程需用物物資、材料、設(shè)設(shè)備超前計(jì)劃劃，及時(shí)到場場，滿足施工工現(xiàn)場現(xiàn)場的的需要，保證證各種工程材材料有計(jì)劃的的供應(yīng)，做到到不積壓、不不短缺、不過過期；同時(shí)作作好各種材料料的取樣、試試驗(yàn)和保管工工作，把住進(jìn)進(jìn)料的質(zhì)量關(guān)關(guān)。對于本工程所需需的材料，主主要有鋼材、水水泥、瀝青、砂砂石料等。1、石料：主要要來源于當(dāng)?shù)氐夭墒瘓觯刹捎霉菲\(yùn)運(yùn)。2、砂料：主要要來源于濰河河砂場，采用用公路汽運(yùn)。3、水泥：就近近采用山水水泥，可可以滿足工程程建設(shè)的需要要，采用公路路汽運(yùn)。4、鋼材：萊鋼鋼和濟(jì)鋼鋼鐵集集團(tuán)，可以滿滿足本工程的的需要。采用用公路汽運(yùn)。5、工程用水：：設(shè)計(jì)帶地表表水和地下水水較豐富，滿滿足工程需要要。其它材料主要來來源于XX內(nèi)，自行采購購。第三章主要要施工項(xiàng)目的施施工方案、施施工方法本合同段主要工工程為框架式式立交橋的縱縱橫方向頂進(jìn)進(jìn)和鋼筋混凝凝土圓管頂進(jìn)進(jìn)施工，其中中框架橋施工工過程中的線線路加固和線線路防護(hù)，以以及在頂進(jìn)過過程中調(diào)正方方向和標(biāo)高控控制是本工程程的重難點(diǎn)，該該兩點(diǎn)內(nèi)容詳詳見本篇“第六章重重點(diǎn)（關(guān)鍵）和和難點(diǎn)工程的的施工方案、方方法及措施”。第一節(jié)總體體施工組織一、施工工期安安排（一）總工期總工期為1755個(gè)日歷天，比比招標(biāo)文件要要求工期（6個(gè)月）提前8天竣工。（二）各主要工工程的工期安安排詳見“表2施施工總體計(jì)劃劃表”。二、項(xiàng)目管理基基本目標(biāo)工程竣工驗(yàn)收合合格率100%，工程一次次成優(yōu)，確保保本項(xiàng)目竣工工驗(yàn)收質(zhì)量評評定為優(yōu)良等等級(jí)。創(chuàng)建安全文明標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工地地；達(dá)到一級(jí)級(jí)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。三、測量及試驗(yàn)驗(yàn)控制（一）測量控制制1、測量依據(jù)（1）根據(jù)業(yè)主主提供的平面面控制點(diǎn)與水水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測和和引測。并依依據(jù)業(yè)主提供供的有關(guān)測量量資料、設(shè)計(jì)計(jì)結(jié)構(gòu)圖、復(fù)復(fù)測資料進(jìn)行行計(jì)算和測量量放樣。（2）本工程施施工測量精度度嚴(yán)格按照現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范要求求執(zhí)行，同時(shí)時(shí)施工放樣應(yīng)應(yīng)符合各分項(xiàng)項(xiàng)工程施工技技術(shù)規(guī)范的規(guī)規(guī)定。2、測量儀器的的選用試驗(yàn)設(shè)備在開工工前由省或地地市級(jí)法定計(jì)計(jì)量部門標(biāo)定定，并獲得證證書，在有效效期內(nèi)使用，并并且每年定一一次。（二）試驗(yàn)控制制由于本工程主體體工程利用既既有框構(gòu)，所所以對主體的的試驗(yàn)控制主主要是對原施施工單位的原原始記錄進(jìn)行行復(fù)核，確認(rèn)認(rèn)該主體滿足足原設(shè)計(jì)和規(guī)規(guī)范要求后方方可進(jìn)行頂進(jìn)進(jìn)就位。對于其它附屬工工程的檢驗(yàn)和和試驗(yàn)，嚴(yán)格格按要求到監(jiān)監(jiān)理公司認(rèn)證證的試驗(yàn)室去去進(jìn)行檢試驗(yàn)驗(yàn)。四、項(xiàng)目管理組組織機(jī)構(gòu)（一）組織機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)置及勞動(dòng)動(dòng)力安排成立“XX國道道206東繞城線下下穿XX鐵路框架架橋工程項(xiàng)目目經(jīng)理部”進(jìn)行施工管管理，項(xiàng)目部部下設(shè)工程技技術(shù)部、安質(zhì)質(zhì)環(huán)保部、計(jì)計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物物資設(shè)備部、辦辦公室共四部部一室。項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部設(shè)在北北側(cè)搭設(shè)臨時(shí)時(shí)辦公房，靠靠前指揮。項(xiàng)目經(jīng)理部管轄轄四個(gè)下屬工工程施工隊(duì)。詳詳細(xì)的施工組組織機(jī)構(gòu)設(shè)置置見“表1本合同工程程設(shè)立的組織織機(jī)構(gòu)圖”表1本合同工程程設(shè)立的的組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖圖檔檔案室技術(shù)室案室調(diào)度室精測隊(duì)安全室質(zhì)檢室環(huán)保室計(jì)劃室財(cái)務(wù)室物資室設(shè)備室協(xié)調(diào)室小車室保安工程技術(shù)部安質(zhì)環(huán)保部計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部綜合辦公室項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目經(jīng)理濰坊市國道206東繞城線下穿膠濟(jì)鐵路框架橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部土石方工程施工隊(duì)頂進(jìn)作業(yè)施工隊(duì)線路加固施工隊(duì)附屬工程施工隊(duì)說明：項(xiàng)目經(jīng)理理是是施工現(xiàn)場場的的負(fù)責(zé)人，也也也是現(xiàn)場施施工工的直接指指揮揮者和組織織者者。總工程程師師全面負(fù)責(zé)責(zé)項(xiàng)項(xiàng)目施工的的技技術(shù)及質(zhì)量量管管理工作。工工工程技術(shù)部部負(fù)負(fù)責(zé)整個(gè)工工程程施工的技技術(shù)術(shù)、試驗(yàn)、測測測量、資料料、人人員及機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)備的管理理調(diào)調(diào)度和工程程信信息數(shù)據(jù)的的采采集工作。安安安質(zhì)環(huán)保部部負(fù)負(fù)責(zé)施工過過程程中的質(zhì)量量檢檢查、監(jiān)督督、安安全管理及及環(huán)環(huán)境保護(hù)、保保保通等工作作。物物資設(shè)備部部負(fù)負(fù)責(zé)施工機(jī)機(jī)械械設(shè)備的購購買買、租賃、維維維修保養(yǎng)；；建建筑材料及及周周轉(zhuǎn)性材料的的購買、保保管管、發(fā)放及及回回收工作。計(jì)計(jì)計(jì)劃財(cái)務(wù)部部負(fù)負(fù)責(zé)施工計(jì)計(jì)劃劃的編制、上上上報(bào)、監(jiān)督督執(zhí)執(zhí)行以及項(xiàng)項(xiàng)目目成本的制制定定與核算、計(jì)計(jì)計(jì)量支付；；項(xiàng)項(xiàng)目部的資資金金籌集與管管理理、成本核核算算與控制。綜綜綜合辦公室室負(fù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目部部的的后期、接接待待、文化生生活活等工作。根據(jù)本標(biāo)段工程程規(guī)模，考慮慮到工程量較較大、工期較較短的特點(diǎn)，為為確保工程質(zhì)質(zhì)量和工期達(dá)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)標(biāo)，施工隊(duì)伍伍全部由技術(shù)術(shù)水平高、專專業(yè)熟練、經(jīng)經(jīng)驗(yàn)豐富、工工種齊全的施施工人員組成成。在人員配配備上考慮了了一定的富余余量。合計(jì)安安排上場總?cè)巳藬?shù)120人，其中項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部20人，各施工工隊(duì)共100人（含管理理服人員），另另外雇傭部分分當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力力用非技術(shù)性性工作的施工工配合。（二）施工任務(wù)務(wù)劃分詳細(xì)的施工任務(wù)務(wù)劃分情況見見“施工任務(wù)劃劃分表”施工任務(wù)劃分表表隊(duì)伍名稱人數(shù)主要工作內(nèi)容土石方工程施工工隊(duì)40工作坑土石方開開挖挖、箱身挖土土、其它項(xiàng)項(xiàng)目目挖土、蓋蓋板板涵拆除、挖挖挖孔樁拆除除、土土石方棄運(yùn)及及場地恢復(fù)復(fù)頂進(jìn)作業(yè)施工隊(duì)隊(duì)80框架橋縱橫方向向頂頂進(jìn)、圓管涵涵頂進(jìn)線路加固施工隊(duì)隊(duì)60挖孔樁施工、線線路路加固、線路路防護(hù)、線路恢恢復(fù)及線上上附附屬工程施施工工附屬工程施工隊(duì)隊(duì)40工作坑內(nèi)的滑板板、后后背施工、翼翼翼墻、分隔隔墻墻施工、橋面面系、框架內(nèi)內(nèi)外路面施施工工、防水層層、沉沉降縫施工工等等五、施工平面布布置優(yōu)化施工平面布布置，合理布布置臨時(shí)設(shè)施施，節(jié)約投資資；在滿足施施工生產(chǎn)、交交通運(yùn)輸?shù)刃栊枰那疤嵯孪?，充分考慮慮環(huán)境保護(hù)、盡盡量減少擾民民，安全、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、合理、實(shí)實(shí)用的布置生生產(chǎn)、生活臨臨時(shí)房屋及供供水、供電、通通訊、防火等等設(shè)施。施工平面布置見見“施工總平面面布置”六、臨時(shí)工程規(guī)規(guī)劃（一）臨時(shí)工程程布置臨時(shí)工程設(shè)置在在遵循招標(biāo)文文件和設(shè)計(jì)要要求、滿足施施工需要的前前提下，注重重環(huán)保，節(jié)約約用地，主要要符合如下原原則：1、臨時(shí)設(shè)施統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃、合合理布置，以以滿足施工生生產(chǎn)需要，并并盡量利用當(dāng)當(dāng)?shù)刭Y源，減減少臨時(shí)占地地。2、施工臨時(shí)用用地以選擇棄棄地和既有道道路、設(shè)施為為主。3、施工營地建建立完善的排排水系統(tǒng)，生生活污水經(jīng)必必要的處理后后排入環(huán)保部部門指定的溝溝渠中，同時(shí)時(shí)營地進(jìn)行必必要的綠化。臨時(shí)工程、設(shè)施施安排詳見“主要施工設(shè)設(shè)施安排一覽覽表”。主要施工設(shè)施安安排一覽表項(xiàng)目名名稱單位數(shù)量備注一、施工用電1、發(fā)電機(jī)（11500KW）臺(tái)1備用2、電力線m200二、臨時(shí)房屋1、項(xiàng)目部住房房及辦辦公用房m25002、施工隊(duì)伍住住房m225004個(gè)施工隊(duì)總面面積3、料庫及施工工用房房m21000三、砼拌和站225mm3/h座1（二）臨時(shí)房屋屋項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在在鐵路北側(cè)，搭設(shè)設(shè)臨設(shè)辦公房房，靠前指揮揮，各施工隊(duì)隊(duì)駐地住房和和臨時(shí)料庫搭搭設(shè)活動(dòng)板房房，食堂和料料庫臨時(shí)砌筑筑磚混結(jié)構(gòu)的的房屋，如有有條件就近租租用民房，加加工棚則利用用桿木和小型型鋼構(gòu)件搭設(shè)設(shè)并進(jìn)行簡易易圍護(hù)。（三）水電供應(yīng)應(yīng)1、施工臨時(shí)用用水打井和利用既有有工程給水管管開口取用。沿沿臨時(shí)運(yùn)輸?shù)赖缆凡荚O(shè)Φ80mm鍍鋅水管，用用Φ50mm鍍鋅水管分分流至各用水水點(diǎn)。2、施工臨時(shí)用用電從施工工點(diǎn)旁既既有的供電線線路引入，供供電線路與供供水線路大致致相同，一般般地段電線架架空，跨鐵路路時(shí)用φ80PVC管防護(hù)穿過過橋（涵）底底而過。為確保不因臨時(shí)時(shí)停電而影響響施工，該框框架式立交橋橋施工備用11臺(tái)150KW內(nèi)燃發(fā)電機(jī)機(jī)組。（四）臨時(shí)通訊訊項(xiàng)目經(jīng)理部主要要管理人員及及各施工隊(duì)配配備必要數(shù)量量的手機(jī)，線線路加固、頂進(jìn)施工工隊(duì)配若干對對講機(jī)、以便便于上下聯(lián)系系，確保通訊訊及時(shí)、暢通通。（五）材料堆放放場和機(jī)械停停放場因本立交頂橋工工程頂進(jìn)時(shí)需需要加固便梁梁、鋼軌和頂頂進(jìn)材料較多多，擬定在立立交橋南北兩側(cè)各設(shè)材料堆放放場。施工機(jī)械統(tǒng)一停停放在北側(cè)機(jī)機(jī)械停放場位位置。（六）鋼筋加工工場在工作坑附近設(shè)設(shè)置鋼筋加工工場，集中加加工鋼筋和型型鋼構(gòu)件。（七）砼拌合站站設(shè)一座砼拌合站站，立交橋砼砼全部在砼拌拌合站生產(chǎn)和和供應(yīng)。第二節(jié)主要要工程項(xiàng)目的的施工方案、施施式方法一、主要施工方方案（一）土方開挖挖方案根據(jù)本工程地質(zhì)質(zhì)條件，頂進(jìn)進(jìn)立交橋工作作坑土方采用用P220挖掘掘機(jī)開挖、配配備破碎錘，采采用自卸汽車車裝運(yùn)；箱內(nèi)內(nèi)頂進(jìn)挖土?xí)r時(shí)采用P2220挖掘機(jī)挖土土、0.3m小挖掘機(jī)清清槽、破碎錘錘拆除挖孔樁樁。（二）排水方案案工作坑排水采用用集水坑法，在在工作坑底周周圍開挖排水水溝、集水坑坑、采用水泵泵集中抽排。（三）立交橋頂頂進(jìn)施工方案案頂進(jìn)施工均在鐵鐵路北側(cè)，頂頂進(jìn)前工作坑坑內(nèi)的滑板施施工后、加強(qiáng)強(qiáng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到規(guī)規(guī)定強(qiáng)度，做做好后背梁、后背樁及后背填土土、并準(zhǔn)備好好高壓泵站及及千斤頂、傳傳力柱等頂進(jìn)進(jìn)設(shè)備。詳見“第六章重重點(diǎn)（關(guān)鍵）和和難點(diǎn)工程的的施工方案、方方法及措施”。（四）線路加固固和防護(hù)施工工方案線路加固和防護(hù)護(hù)為本工程的的重難點(diǎn)，詳詳見“第六章重重點(diǎn)（關(guān)鍵）和和難點(diǎn)工程的的施工方案、方方法及措施”。二、主要工程施施工方法（一）工作坑的的施工1、頂進(jìn)工作坑坑開挖根據(jù)橋位處具體體情況，在開開挖工作坑土土方前，查明明橋位處通信信、信號(hào)、電電力等管線的的埋設(shè)情況并并作防護(hù)后進(jìn)進(jìn)行施工。工工作坑土方采采用挖掘機(jī)開開挖，并預(yù)留留30－50cm人工挖除，以以防止超挖。靠靠線路側(cè)基坑坑邊緣距線路路中心不小于于3.5m，按設(shè)計(jì)要要求靠線路側(cè)側(cè)工作坑邊坡坡坡度為1：1.5，根據(jù)地質(zhì)質(zhì)情況，工作作坑兩側(cè)邊坡坡設(shè)置為1：1，同時(shí)在坡坡頂設(shè)置截水水溝，在工作作坑底四周設(shè)排水溝和2m深集水井，以以保證在施工工期間的排、降降水，防止基基坑受水浸泡泡。工作坑挖挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高高后若基底局局部軟弱則必必須進(jìn)行換填填加固處理。在工作坑一側(cè)設(shè)設(shè)出土道，出出土道寬度為為4.0米，設(shè)1：2.5的縱坡，便便于汽車運(yùn)輸輸，出土道上上方兩側(cè)不允允許堆土和重重物，可根據(jù)據(jù)情況設(shè)置圍圍欄。2、后背施工后背的結(jié)構(gòu)形式式根據(jù)現(xiàn)場地地質(zhì)、地形情情況選用重力力式后背，后后背墻尺寸為為：厚度4.0m，高度2.5－6.3m，采用M10將＝漿砌片片石砌筑，砂砂漿飽滿，砌砌筑密實(shí)。墻墻背前澆注C25混凝土分配配梁，分配梁梁尺寸為：長長28m，厚度0.6m，高度2.5m。在分配梁梁前采用7扣軌作為頂頂鎬的支點(diǎn)。墻墻背后填土分分層填筑，采采用壓路機(jī)碾碾壓密實(shí)。3、滑板、隔離離層作根據(jù)設(shè)計(jì)要求開開挖縱、橫向向地錨梁溝，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查合格后后，便可進(jìn)行行滑板砼施工工，滑板砼施施工前設(shè)碎石石墊層，并設(shè)設(shè)地錨砼梁、導(dǎo)導(dǎo)向墩?；迨强蚣苁搅⒘⒔粯蜻M(jìn)影響響頂力的關(guān)鍵鍵，尤其是滑滑板縱向，板板面必須平順順，工地在抹抹面問題上采采取措施，采采用滾桿反復(fù)滾壓，鐵鐵抹子壓光，施施工時(shí)采用多多設(shè)抄平點(diǎn)和和縱橫拉線等等方法，控制制滑板平整度度控制在±22.5mm以內(nèi)。滑板砼施工養(yǎng)護(hù)護(hù)三天后便可可施工潤滑隔隔離層，潤滑滑層為設(shè)置2mm厚石蠟機(jī)油油一層，滑石石粉一層，隔隔離層設(shè)置塑塑料薄膜。其其工藝流程見見下“滑板、隔離層層制作流程圖圖”?；濉⒏綦x層制制作流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作坑土方開挖坑底局部加固處理填碎石墊層綁扎滑板、導(dǎo)向墩鋼筋滑板砼灌注潤滑層施工隔離層鋪設(shè)坑底設(shè)置排水溝，集水井截排水溝施工滑板面水泥砂漿找平制作砼試件鋼筋預(yù)制4、線路加固線路架空采用工工便梁法，即即沿XX鐵路縱向向設(shè)置12m-122m-12mm=36mm便梁架空線線路，3孔12m便梁在接頭頭處采用高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓連接接。按圖示位位置施工挖孔孔樁支點(diǎn)。該立交框架式立立交橋頂進(jìn)施施工時(shí)，穿越越既有上下行行兩股無縫線線路，在線路路架空前必須在工務(wù)部門配配合下，進(jìn)行無縫縫線路應(yīng)力放散散，并根據(jù)季季節(jié)情況變更更線路的鎖定定范圍后方可可施工。線路加固及施工工方法詳見“第六章重重點(diǎn)（關(guān)鍵）和和難點(diǎn)工程的的施工方案、方方法及措施”。6、框架橋頂進(jìn)進(jìn)施工該立交橋的頂進(jìn)進(jìn)分沿線路縱縱向頂進(jìn)和向向線路垂直方方向頂進(jìn)兩部部分。其中東幅框架縱縱向平移36.1m、西幅框架架縱向平移13.5m、東幅框架架垂直頂進(jìn)23.9m、西幅框架架垂直頂進(jìn)24.5m。平移時(shí)東幅框架架最大頂力為為932t、西西幅框架最大大頂力為9770t；垂直頂進(jìn)時(shí)東幅幅框架最大頂頂力為13226t、西幅幅框架最大頂頂力為13669t；當(dāng)滑床板和后背背達(dá)到強(qiáng)度后后，便可進(jìn)行行縱向平移頂進(jìn)進(jìn)作業(yè)。當(dāng)垂直頂進(jìn)后背背達(dá)到強(qiáng)度后后，線路架空空完畢，可以以向路堤內(nèi)垂垂直方向頂進(jìn)進(jìn)。頂進(jìn)前應(yīng)全面檢檢查安裝的液液壓系統(tǒng)，油油路、頂鐵、頂頂鎬等設(shè)備是是否完好和穩(wěn)穩(wěn)妥，試頂啟啟動(dòng)成功后即即可開始正式式頂進(jìn)。整個(gè)個(gè)頂進(jìn)過程利利用列車行車車間隙，，同同時(shí)每通過一一次列車，要要及時(shí)檢查線線路軌距、水水平、高低，而而每頂程完畢畢，也要全面面檢查箱體的的方向和高程程，為下一循循環(huán)糾偏提供供數(shù)據(jù)。在頂進(jìn)過程中如如發(fā)現(xiàn)左右偏偏差較大時(shí)，可可用增減一側(cè)側(cè)頂力調(diào)整或或用挖土調(diào)整整。施工時(shí)注意事項(xiàng)項(xiàng)：（1）施工前首首先應(yīng)做做好防護(hù)鐵鐵路路路堤邊坡坡的的準(zhǔn)備，特特別別應(yīng)做好雨雨季季防洪準(zhǔn)備備。施施工中盡量量少少破壞鐵路路路路堤邊坡，在在在立交兩側(cè)側(cè)各各設(shè)4根φ1.0m挖孔樁對鐵鐵路路基進(jìn)進(jìn)行行防護(hù)，確確保保鐵路線路路穩(wěn)穩(wěn)定、安全全。（2）采用頂入入法施工工，在確認(rèn)認(rèn)不不會(huì)傷及光光、電電纜后，方方可可開工。施工期間不得破破壞壞鐵路防排排水水系統(tǒng)，如如有有損壞應(yīng)及及時(shí)時(shí)修復(fù)（3）在施工前前應(yīng)與鐵鐵路有關(guān)主主管管部門簽定定相相關(guān)協(xié)議，辦辦辦理施工許許可可手續(xù)，得得到到鐵路產(chǎn)權(quán)權(quán)單單位許可后后方方可進(jìn)行施施工工。施工過過程程中保證鐵鐵路路設(shè)施的安安全全，少得損損壞壞鐵路設(shè)備備，確確保鐵路運(yùn)運(yùn)輸輸?shù)陌踩珪硶惩ㄍ?。?）頂進(jìn)施工工過程嚴(yán)嚴(yán)格控制方方向向及高程。為為為防止扎頭頭，結(jié)結(jié)構(gòu)頂進(jìn)前前做做船頭坡高高速速頂進(jìn)高程程，同同時(shí)硬化頂頂進(jìn)進(jìn)前方基礎(chǔ)礎(chǔ)，以以承托結(jié)構(gòu)頂進(jìn)進(jìn)，減小下下沉沉。（5）施工前應(yīng)應(yīng)制定切切實(shí)可行的的糾糾偏措施，頂頂頂進(jìn)時(shí)注意意結(jié)結(jié)構(gòu)方向，隨隨隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隨隨時(shí)時(shí)調(diào)整糾偏偏。（6）頂進(jìn)施工工過程應(yīng)應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控控線線路變化，每每每次頂進(jìn)后后應(yīng)應(yīng)對線路幾幾何何尺寸及標(biāo)標(biāo)高高進(jìn)行測量量并并及時(shí)恢復(fù)復(fù)線線路正常狀狀態(tài)態(tài)。（7）頂進(jìn)施工工時(shí)應(yīng)利利用行車間間隙隙進(jìn)行，每次次挖土不得大大于2.5m，不得超挖挖，以確保保行行車安全。（8）各縱、橫橫接頭處處采用高強(qiáng)強(qiáng)螺螺栓及連接接件件相接，并并確確保連接件件強(qiáng)強(qiáng)度及支點(diǎn)點(diǎn)安安全。（9）有關(guān)施工工事宜，按按《鐵路橋橋涵涵施工規(guī)范范》進(jìn)進(jìn)行。結(jié)構(gòu)構(gòu)預(yù)預(yù)制嚴(yán)格控控制制水灰比，禁禁禁用早強(qiáng)劑劑和和細(xì)砂，混混凝凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度后方方可可頂進(jìn)施工工。施施工時(shí)要采采取取有效措施施降降低水化熱熱。鋼鋼筋綁扎要要確確保保護(hù)層層符符合設(shè)計(jì)要要求求。（10）頂進(jìn)作作業(yè)時(shí)按要要求申請慢慢行行。按規(guī)定定提提前申請報(bào)報(bào)慢慢行計(jì)劃，待待待計(jì)劃批準(zhǔn)準(zhǔn)后后方可進(jìn)行行施施工作業(yè)。封封封鎖線路時(shí)時(shí)必必須按要求求申申請，待封封鎖鎖計(jì)劃批準(zhǔn)準(zhǔn)后后方進(jìn)行施施工工作業(yè)。（11）設(shè)置線線路防護(hù)標(biāo)標(biāo)志，安排排人人員晝夜值值班班。其中作作業(yè)業(yè)標(biāo)：設(shè)在在施施工線路及及鄰鄰線距施工工地地點(diǎn)兩端500－1000mm處；減速信信號(hào)牌：插插在在慢行地段前前后800m處；減速地地點(diǎn)標(biāo)：設(shè)設(shè)在在需要減速速地地點(diǎn)的兩端端各各20m處。（12）必須全全面做好各各種導(dǎo)體絕絕緣緣工作，以以防防止連電攪攪亂亂行車信號(hào)號(hào)。（13）雨季施施工時(shí)準(zhǔn)備備好足夠的的道道碴、枕木木、鋼鋼軌以防線線路路變形及時(shí)時(shí)進(jìn)進(jìn)行搶修。（14）施工前前必須對通通信信號(hào)、電電電力及地下下管管線等進(jìn)行行仔仔細(xì)查找與與防防護(hù)，在頂頂進(jìn)進(jìn)施工時(shí)關(guān)關(guān)鍵鍵部位派專專人人看守，全全橋橋頂進(jìn)結(jié)束束后后，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行行永久性防防護(hù)護(hù)。（15）必須對對線路加固固材料隨時(shí)時(shí)檢檢查。（16）從試頂頂開始到頂頂進(jìn)期間要要設(shè)設(shè)專人認(rèn)真真觀觀察后背，傳傳傳力柱、油油泵泵、頂鎬、縱縱縱橫梁，線路路的工作狀態(tài)態(tài)。每道傳傳力力柱的安設(shè)設(shè)都都必須垂直直于于后背，以控控制頂進(jìn)方方向向和防止傳傳力力柱受力區(qū)區(qū)，每每次開頂，線線線路負(fù)責(zé)人人員員都要全力力以以赴觀察線線路路的方向和和水水平，如發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)頂力出現(xiàn)現(xiàn)異異常，油泵泵壓壓力突然增增高高，要立即即停停止頂進(jìn)，要及早發(fā)發(fā)現(xiàn)問題，及及及時(shí)處理不不留留隱患。夜夜間間頂進(jìn)更要要注注意觀察線線路路的變化情情況況。（17）頂進(jìn)挖挖土直接影影響著人身身和和線路的安安全全，設(shè)專人人進(jìn)進(jìn)行技術(shù)指指導(dǎo)導(dǎo)，機(jī)械和和人人工不能同同時(shí)時(shí)作業(yè)，采采用用機(jī)械開挖挖和和人工整修修相相結(jié)合的原原則則，及時(shí)觀觀測測發(fā)現(xiàn)和了了解解土質(zhì)的變變化化情況，如如發(fā)發(fā)現(xiàn)異常和和大大面積土體體坍坍塌，要果果斷斷采取措施施，首首先確保行行車車和人身安安全全。（18）列車慢慢行時(shí)必須須測每次列列車車通過車速速，并并作好記錄錄。7、翼墻施工框架濟(jì)南方向設(shè)設(shè)MM10漿砌片石擋墻墻，平行公公路路設(shè)置。在東東西幅路中中心心和規(guī)化路路中中心設(shè)置C20混凝土（M10漿砌片石基基礎(chǔ)）中央央隔隔離墻。翼墻施工必須是是在在有便梁加加固固線路的情情況況下開挖基基坑坑及砌筑。采用挖掘機(jī)開挖挖翼翼墻基坑?；娱_挖須須經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師師檢驗(yàn)合格格后后方可進(jìn)行行翼翼墻圬土施施工工。8、線路恢復(fù)當(dāng)翼墻施工完成成，框框架間C15混凝土回填完完成、盲溝及及過渡段施施工工完畢后，便可進(jìn)行線線路恢復(fù)。首先回填道碴，采采用機(jī)械振搗搗，確認(rèn)道床床已振搗密實(shí)實(shí)后方可進(jìn)行行便梁卸載。每次隔2根枕木抽換1根枕木，搗固密實(shí)后再進(jìn)行抽換；枕木抽換完再進(jìn)行橫抬梁的拆除，每拆完一片立即進(jìn)行道碴回填。最后進(jìn)行鋼縱梁的拆除，架空拆除完畢，恢復(fù)線路正常狀態(tài)時(shí)，對立交處300m范圍內(nèi)的線路進(jìn)行沉落整修、清篩道床及通車后線路養(yǎng)護(hù)。主要工序程見“線線路恢復(fù)流流程程圖”線路恢復(fù)流程圖圖回填道碴、搗固回填道碴、搗固卸載便梁、跨線移梁卸載便梁、跨線移梁回填道碴、搗固回填道碴、搗固隔六抽一根鋼枕、換橋枕隔六抽一根鋼枕、換橋枕回填道碴搗固回填道碴搗固安裝擋碴塊安裝擋碴塊線路養(yǎng)護(hù)線路養(yǎng)護(hù)9、橋上護(hù)輪軌軌制作作、鋪設(shè)在翼墻施工完畢畢和和鋼軌加固固材材料拆除后后便便可進(jìn)行護(hù)護(hù)輪輪軌、彎軌軌及及梭頭鋪設(shè)設(shè)。橋上護(hù)輪材料采采用用廠購，由由線線路加固施施工工隊(duì)制作鋪鋪設(shè)設(shè)，鋪設(shè)前前必必須將線路路加加固范圍內(nèi)內(nèi)的的線路養(yǎng)護(hù)護(hù)達(dá)達(dá)到規(guī)范標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，鋪設(shè)時(shí)時(shí)利利用列車通通過過的間歇時(shí)時(shí)間間進(jìn)行，鋪鋪設(shè)設(shè)時(shí)必須將將安安全放在首首位位，禁止任任何何物件侵入入列列車運(yùn)行的的限限界。鋪設(shè)護(hù)輪軌工序序如如下：（1）在施工范范圍內(nèi)將普普通枕更換III型橋枕。（2）抬軌：按按設(shè)計(jì)圖圖紙將護(hù)輪輪軌軌抬擺到橋橋枕枕上。（3）聯(lián)結(jié)鋼軌軌接頭：：將基本軌軌前前端對齊岔岔頭頭中心樁，依依依次聯(lián)結(jié)各各鋼鋼軌接頭魚魚尾尾鈑。（4）整正軌枕枕間隔，在在軌腰內(nèi)側(cè)側(cè)劃劃出橋枕位位置置印。（5）固定線路路。（6）撥正方向向，使軌道道中線與線線路路中心樁一一致致。10、帽石和欄欄桿施工工‘帽石和欄桿直接接影影響框架式式立立交橋外觀觀質(zhì)質(zhì)量的主要要工工序，起著著畫畫龍點(diǎn)睛的的作作用，帽石石和和欄桿做不不好好直接影響響著著全橋的施施工工質(zhì)量，要要引引起施工負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人的高度度重重視，本立立交交橋欄桿立立柱柱及扶手采采用用C25混凝土，帽帽石采用C15混凝土。在帽石立模時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格格控制好尺尺寸寸，從立模模到到灌注混凝凝土土和欄桿立立柱柱的安裝，要要要嚴(yán)格按標(biāo)標(biāo)問問候語控制制好好施工的每每一一道工序。11、電纜槽施施工立交橋頂進(jìn)就位位，帽帽石施工完完畢畢后，施工工南南側(cè)橋頂電電纜纜槽，電纜纜槽槽分別為通通信信、信號(hào)設(shè)設(shè)置置，采用鋼鋼筋筋混凝土蓋蓋板板結(jié)構(gòu)。蓋蓋板板在工點(diǎn)附附近近提前預(yù)制制，人人工安裝。施施施工時(shí)嚴(yán)格格按按照設(shè)計(jì)及及施施工規(guī)范要要求求施工。（二）鋼筋混凝凝土土圓管防護(hù)護(hù)涵涵施工在西幅框架橋的的西西側(cè)有兩處處防防護(hù)圓管涵涵，一一為雨水防防護(hù)護(hù)涵、一為為排排水防護(hù)涵涵，管管涵頂進(jìn)要要在在線路加固固期期間內(nèi)進(jìn)行行。1、施工工藝詳見鋼筋砼圓管管防防護(hù)涵施工工工工藝流程圖圖鋼筋砼圓管防護(hù)護(hù)涵涵施工工藝藝流流程圖測量放線測量放線基坑開挖基坑修整基坑檢查鋪設(shè)砂墊層和現(xiàn)澆砼管座安裝管節(jié)檢查井施工防水層施工回填土基坑防護(hù)與排水不合格砂漿配合比確定汽車吊裝立模管節(jié)采購2、施工方法圓涵管節(jié)從XXX有有資證的廠廠家家購買，在在購購買時(shí)觀察察管管節(jié)是否符符合合本工程的的施施工要求，并并并保證管節(jié)節(jié)在在運(yùn)輸過程程中中不被損壞壞。（2）管涵基坑坑的開挖挖基坑開挖采用機(jī)機(jī)械械配合人工工的的方式，注注意意控制基底底標(biāo)標(biāo)高和檢查查基基底地質(zhì)與設(shè)設(shè)計(jì)是否相相符符。涵基經(jīng)經(jīng)檢檢驗(yàn)合格后后，即即可砌筑基基礎(chǔ)礎(chǔ)和管座砼砼。（3）管節(jié)的基基礎(chǔ)澆筑筑基礎(chǔ)澆筑必須符符合合澆筑要求求。（4）管節(jié)的安安裝在安裝前先進(jìn)行行測測量放線，然然然后用吊車車將將管節(jié)吊入入管管涵基礎(chǔ)中中測測量調(diào)整，當(dāng)當(dāng)當(dāng)符合測量要要求后，立立模模加固，灌灌注注混凝土管管座座，當(dāng)管座座凝凝固后，各各管管節(jié)接頭處處按按要求做密密封封防水層。（5）檢查井施施工按要求立模澆注注檢檢查井，并并注注意在井壁壁預(yù)預(yù)留孔洞，以以以便與外側(cè)電纜相相接。（6）回填檢查井、管節(jié)防防水水層施工并并檢檢查后及時(shí)時(shí)回回填，回填填時(shí)時(shí)從兩側(cè)對稱回填，并并并用小型打打夯夯機(jī)夯實(shí)?；鼗鼗靥顣r(shí)必須須符符合回填要要求求。第四章各分分項(xiàng)項(xiàng)工程的施施工工順序隊(duì)伍上場安家后后，抓抓緊施工準(zhǔn)準(zhǔn)備備工作，根根據(jù)據(jù)工程任務(wù)特特點(diǎn)及管線線拆拆遷情況合合理理組織施工工，做做到突出重重點(diǎn)點(diǎn)，兼顧一一般般，全面展展開開，均衡生生產(chǎn)產(chǎn)，確保工工程程任務(wù)在合合同同規(guī)定期內(nèi)內(nèi)完完工。各分分項(xiàng)項(xiàng)工程的施施工工順序具體體安安排為：1、施工準(zhǔn)備（包包括括既有管線線的的調(diào)查和遷遷移移）完成后后，先先進(jìn)行工作作坑坑的開挖，澆澆澆注滑板、修修筑后背及及后后背梁，線線路路上挖孔樁樁開開始施工。2、先將西幅框框架沿線線路方向頂頂進(jìn)進(jìn)平移、再再將將東幅框架架沿沿線路方向向頂頂進(jìn)平移。3、線路架空、箱箱身挖挖土、垂直直頂頂進(jìn)作業(yè)。4、立交橋頂進(jìn)進(jìn)就位位后進(jìn)行橋橋側(cè)側(cè)回填、框架西西側(cè)的翼墻、分隔隔墻以及電纜纜槽等施工工，同同時(shí)開始頂頂進(jìn)進(jìn)圓管涵。5、線路恢復(fù)。6、進(jìn)行欄桿、護(hù)護(hù)輪軌軌等橋面系系施施工。7、，拆除后背背及場地地恢復(fù)。8、竣工驗(yàn)交。第五章確保保工工程質(zhì)量和和工工期的措施施第一節(jié)確保保工工程質(zhì)量的的措措施一、保證施工質(zhì)質(zhì)量量的技術(shù)組組織織措施（一）保證工程程質(zhì)質(zhì)量的組織織措措施堅(jiān)持“百年大計(jì)計(jì)，質(zhì)量第第一”的方針，強(qiáng)強(qiáng)化各種形形式式的宣傳教教育育。隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)場場后，將實(shí)實(shí)行行分項(xiàng)與工工序序?qū)ｍ?xiàng)質(zhì)量量意意識(shí)教育，有有有的放矢，標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)明確，使使使全項(xiàng)目上上下下形成創(chuàng)優(yōu)優(yōu)聲聲勢。制定質(zhì)量目標(biāo)和和創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開開開展目標(biāo)管管理理。根據(jù)質(zhì)質(zhì)量量目標(biāo)少創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)規(guī)劃提出出各各項(xiàng)指標(biāo)，從從從項(xiàng)目經(jīng)理理部部到各施工工隊(duì)隊(duì)、各班組組逐逐步分解為為工工作指標(biāo)，管管管理指標(biāo)，各各各項(xiàng)保證指指標(biāo)標(biāo)和操作指指標(biāo)標(biāo)，層層抓抓落落實(shí)，每月月對對指標(biāo)完成成情情況進(jìn)行考考核核，確保各各項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，從而確保質(zhì)量總總目標(biāo)。工程施工中認(rèn)真真貫貫徹ISO90001國際質(zhì)量體體系標(biāo)準(zhǔn)并并開開展全面質(zhì)質(zhì)量量管理活動(dòng)動(dòng)，根根據(jù)《質(zhì)量量手手冊》、《程程程序文件》及及及《作業(yè)指指導(dǎo)導(dǎo)書》的質(zhì)質(zhì)量量控制要求求，充充分考慮編編寫寫項(xiàng)目質(zhì)量量計(jì)計(jì)劃。切實(shí)實(shí)搞搞好各部門門各各環(huán)節(jié)的工工作作質(zhì)量，以以工工作質(zhì)量保保工工序質(zhì)量，以以以工序質(zhì)量量保保工程質(zhì)量量，并并針對施工工中中的關(guān)鍵環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)及質(zhì)量通通病病，開展TQC活動(dòng)，解決決施工中的的關(guān)關(guān)鍵質(zhì)量問問題題。加強(qiáng)與科研工作作的的協(xié)高，回回大大監(jiān)控力度度，加加強(qiáng)施工技技術(shù)術(shù)指導(dǎo)。積積極極開發(fā)科研研新新成果，大大力力推廣應(yīng)用用新新技術(shù)、新新設(shè)設(shè)備、新工工藝藝，以先進(jìn)進(jìn)的的技術(shù)確保保高高質(zhì)量的產(chǎn)產(chǎn)品品；嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)制和質(zhì)量量終終身責(zé)任制制，并并實(shí)行企業(yè)業(yè)法法定代表人人、項(xiàng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人人、各各級(jí)技術(shù)人人員員及工班負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人對工程程質(zhì)質(zhì)量負(fù)相應(yīng)應(yīng)責(zé)責(zé)任，以先先進(jìn)進(jìn)的技術(shù)確確保保高質(zhì)量的的產(chǎn)產(chǎn)品；嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)制和質(zhì)量量終終身責(zé)任制制，并并實(shí)企業(yè)法法定定代表人、項(xiàng)項(xiàng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人人、各各級(jí)技術(shù)人人員員及工班負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人對工程程質(zhì)質(zhì)量負(fù)相應(yīng)應(yīng)責(zé)責(zé)任，層層層簽簽訂質(zhì)量終終身身責(zé)任書做做到到責(zé)任落實(shí)實(shí)到到位；服從并主動(dòng)求得得監(jiān)監(jiān)理工程師師的的監(jiān)理和建建設(shè)設(shè)單位的檢檢查查指導(dǎo)，嚴(yán)嚴(yán)格格執(zhí)行監(jiān)理理工工程師的指指令令和決定，接接接受建設(shè)單單位位的指導(dǎo)和和監(jiān)監(jiān)控。（二）保證工程程質(zhì)質(zhì)量的施工工技技術(shù)措施砼攪拌時(shí)嚴(yán)格控控制制配合比，經(jīng)經(jīng)經(jīng)常檢查，保保保證材料計(jì)計(jì)量量準(zhǔn)確；控控制制砼自由傾傾落落高度在2米以內(nèi)，超超過2米后必須采采取串筒、溜溜溜槽等措施施下下料；立交交橋橋砼圬工均均采采用大塊整整體體鋼模板，模模模板定期指指定定專人進(jìn)行行維維修清理，使使使用時(shí)必須刷刷脫模劑，脫脫脫模劑要涂涂刷刷均勻；搗搗實(shí)實(shí)砼拌合物物時(shí)時(shí)，插入式式振振搗器移動(dòng)動(dòng)間間距不應(yīng)大大于于其作用半半徑徑的1.5倍，振搗器器至模板的的距距離不大于于振振搗器有效效作作用半徑的1/2。為保證上上下層砼結(jié)結(jié)合合良好，振振搗搗棒應(yīng)插入入下下層砼5厘米；砼不不再顯著下下沉沉，不再出出現(xiàn)現(xiàn)氣泡，砼砼表表面出現(xiàn)水水平平狀態(tài)，并并將將模板邊角角填填滿充實(shí)；；砼砼灌注過程程中中注意經(jīng)常常檢檢查模板、支支支架、堵縫縫等等情況。模板必須涂刷脫脫模模劑，以利利于于拆模；砼砼澆澆注后應(yīng)認(rèn)認(rèn)真真養(yǎng)護(hù)；拆除除砼圬工結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)側(cè)面非承承重重模板時(shí)，要要要確保砼強(qiáng)強(qiáng)度度已達(dá)到施施工工規(guī)范規(guī)定定的的標(biāo)準(zhǔn)；拆拆模模時(shí)文明施施工工，不能用用力力過猛過急急，注注意保護(hù)棱棱角角；加強(qiáng)成成品品保護(hù)，對對于于處在人多多、運(yùn)運(yùn)料等通道道處處的砼陽角角，拆拆模后角鋼鋼等等將陽角保保護(hù)護(hù)好，以免免碰碰傷。配制砼時(shí)，嚴(yán)格格控控制水灰比比和和水泥用量量，選選配級(jí)配良良好好的石子，減減減小空隙率率和和砂率；同同時(shí)時(shí)要搗固密密實(shí)實(shí)，以減少少收收縮量，提提高高砼抗裂強(qiáng)強(qiáng)度度；澆注前前將將基層澆水水濕濕潤，并對對模模板涂刷脫脫模模劑；砼澆澆注注后，對裸裸露露表面應(yīng)及及時(shí)時(shí)用潮濕材材料料覆蓋關(guān)，認(rèn)認(rèn)認(rèn)真養(yǎng)護(hù)；；砼砼養(yǎng)護(hù)采用用覆覆蓋濕草袋袋、塑塑料薄膜等等方方法；當(dāng)發(fā)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)表面有微微細(xì)細(xì)裂縫時(shí)，及及及時(shí)抹壓一一次次，再覆蓋蓋養(yǎng)養(yǎng)護(hù)；大風(fēng)風(fēng)時(shí)時(shí)對澆注的的砼砼圬工設(shè)擋擋風(fēng)風(fēng)設(shè)施。預(yù)埋件根據(jù)情況況必必須與模板板或或鋼筋骨架架進(jìn)進(jìn)行連接固固定定，如果預(yù)預(yù)埋埋件的錨固固筋筋與骨架鋼鋼筋筋相碰，可可適適當(dāng)改變錨錨固固筋的位置置與與做法，使使預(yù)預(yù)埋件順序序入入模；振搗搗砼砼時(shí)，振動(dòng)動(dòng)棒棒要確保不不觸觸動(dòng)預(yù)埋件件，并并派人看護(hù)護(hù)，振振動(dòng)完畢后后對對預(yù)埋件進(jìn)進(jìn)行行必要整理理。二、保證質(zhì)量的的自自檢制度（一）質(zhì)量檢查查人人員的安排排項(xiàng)目經(jīng)理部成立立以以項(xiàng)目經(jīng)理理任任組長，項(xiàng)項(xiàng)目目副經(jīng)理、總總總工程師任任副副組長的質(zhì)質(zhì)量量領(lǐng)導(dǎo)小組組，負(fù)負(fù)責(zé)全項(xiàng)目目的的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)優(yōu)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)工作；；安安質(zhì)環(huán)保部部為為相應(yīng)的質(zhì)質(zhì)量量主管部門門，各各專業(yè)設(shè)專專職職質(zhì)檢工程程師師3－4名；各專業(yè)業(yè)施工隊(duì)設(shè)設(shè)專專職的質(zhì)檢檢工工程師，施施工工班組設(shè)專專職職的質(zhì)檢員員，所所有質(zhì)檢人人員員均持證上上崗崗，形成系系統(tǒng)統(tǒng)化的質(zhì)量量管管理組織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)體系。（二）質(zhì)量自檢檢制制度1、過程管理制制度認(rèn)真貫徹執(zhí)行“三三工”制和堅(jiān)持施施工過程中中的的“五不施工”和“三不交接”的規(guī)定。“三工”即工前交底底，工中檢檢查查指導(dǎo)，工工后后總結(jié)評比比?！拔宀皇┕ぁ笔侵肝催M(jìn)入入技術(shù)交底底不不施工；材材料料無合格證證，試試驗(yàn)不合格格不不施工；上上道道工序或成品品、半成品品未未經(jīng)檢查驗(yàn)驗(yàn)收收不施工；；隱隱蔽工程未未經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師師簽證不施施工工；圖紙和和技技術(shù)要求不不清清不施工。“三不交接”是無自檢記記錄不交接接，未未經(jīng)質(zhì)檢人人員員驗(yàn)收不交交接接，施工記記錄錄不全不交交接接。2、技術(shù)崗位責(zé)責(zé)任制制認(rèn)真貫徹執(zhí)行技技術(shù)術(shù)崗位責(zé)任任制制，要求責(zé)責(zé)任任到人，使使技技術(shù)管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、規(guī)范范化化，確保工工程程質(zhì)量。3、全優(yōu)抵押金金制度度實(shí)行質(zhì)量全優(yōu)抵抵押押金制，我我單單位將設(shè)立立總總承包價(jià)的0.7%的綜合獎(jiǎng)金金的相關(guān)部部分分作為質(zhì)量量獎(jiǎng)獎(jiǎng)勵(lì)基金，對對對在施工過過程程中為提高高和和保證工程程質(zhì)質(zhì)量做出突突出出貢獻(xiàn)的隊(duì)隊(duì)伍伍和個(gè)人進(jìn)進(jìn)行行獎(jiǎng)勵(lì)；對對不不能達(dá)到質(zhì)質(zhì)量量要求的工工程程，除要求求返返工外，還還將將追究施工工隊(duì)隊(duì)伍及個(gè)人人的的責(zé)任，進(jìn)進(jìn)行行嚴(yán)厲的經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)處罰，并并通通報(bào)批評。4、施工過程質(zhì)質(zhì)量檢檢測制度施工過程質(zhì)量檢檢測測按三級(jí)進(jìn)進(jìn)行行，即“跟蹤檢測”、“復(fù)測”、“抽檢”三級(jí)。通過過對施工過過程程的質(zhì)量檢檢測測達(dá)到及時(shí)時(shí)發(fā)發(fā)現(xiàn)問題、及及及時(shí)解決問問題題的目的，以以以便為驗(yàn)收收時(shí)時(shí)的質(zhì)量檢檢驗(yàn)驗(yàn)打下良好好的的基礎(chǔ)。5、建立原材料料采購購制度在材料采購前，首首先向業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理工程師提提供產(chǎn)品合格格證明和樣本本，并對材料料質(zhì)量負(fù)責(zé)。物資采購必須每每次次標(biāo)明產(chǎn)品品名名稱、型號(hào)號(hào)規(guī)規(guī)格、商標(biāo)標(biāo)、廠廠家、數(shù)量量、單單價(jià)、時(shí)間間、地地點(diǎn)、包裝裝標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)及方法法。分供方發(fā)貨必須須每每次都要附附合合格證、技技術(shù)術(shù)資料，隨隨貨貨同行，驗(yàn)驗(yàn)證證發(fā)有差錯(cuò)錯(cuò)按按違約拒收收。根據(jù)貨物的情況況制制定相應(yīng)的的饈饈、運(yùn)輸、搬搬搬運(yùn)及貯存存方方法。制定合理的采購購計(jì)計(jì)劃，根據(jù)據(jù)施施工合同規(guī)規(guī)定定的質(zhì)量規(guī)規(guī)范范、標(biāo)準(zhǔn)及及工工程招標(biāo)技技術(shù)術(shù)規(guī)范要求求精精心選擇供供應(yīng)應(yīng)商，同時(shí)時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)質(zhì)量量鑒定和檢檢查查方法，確確認(rèn)認(rèn)達(dá)標(biāo)后方方可可接納使用用。杜杜絕因料源源渠渠道混雜所所致致的材質(zhì)失失控控。6、原材料、成成品和和半成品現(xiàn)現(xiàn)場場驗(yàn)收制度度驗(yàn)貨時(shí)，管理員員首首先按產(chǎn)品品的的名稱、型型號(hào)號(hào)規(guī)格、質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)、技技術(shù)術(shù)等級(jí)、外外形形尺寸、圖圖樣樣及特殊產(chǎn)產(chǎn)品品的規(guī)定要要求求驗(yàn)證，如如與與合同不符符，立立即通知供供貨貨方處理。對原材料、成品品及及半成品要要由由質(zhì)檢工程程師師組織質(zhì)量量、技技術(shù)、物資資部部門及施工工隊(duì)隊(duì)的有關(guān)人人員員進(jìn)行驗(yàn)收收，確確保各單項(xiàng)項(xiàng)材材料的性能能符符合技術(shù)要要求求。7、檢測儀器設(shè)設(shè)備的的標(biāo)定制度度各種檢測儀器、儀儀表均按照計(jì)計(jì)量法的規(guī)定定進(jìn)行定期或或不定期的標(biāo)標(biāo)定。工地設(shè)設(shè)忖人負(fù)責(zé)計(jì)計(jì)劃工作，設(shè)設(shè)立帳卡檔案案，監(jiān)督和檢檢查。檢測儀儀器設(shè)備由工工地試驗(yàn)室指指定專人管理理。8、掛牌施工制制度建立掛牌施工制制度度，每個(gè)工工程程開工時(shí)要要有有主管領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)親親自掛牌，明明明確創(chuàng)優(yōu)目目標(biāo)標(biāo)，明確他他優(yōu)優(yōu)責(zé)任人，把把把施工負(fù)責(zé)責(zé)人人、技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人、質(zhì)量量監(jiān)監(jiān)控負(fù)責(zé)人人都都寫在牌子子上上。9、測量資料換換手復(fù)復(fù)核制度測量資料需換手手復(fù)復(fù)核后交項(xiàng)項(xiàng)目目總工程師師審審核，報(bào)監(jiān)監(jiān)理理工程師審審核核?，F(xiàn)場有有關(guān)關(guān)測量標(biāo)記記須須定期復(fù)核核檢檢測。10、隱蔽工程程檢查簽證證制度凡隱蔽工程項(xiàng)目目，首首先由班、隊(duì)隊(duì)隊(duì)、項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理理部逐級(jí)進(jìn)進(jìn)行行自檢，自自檢檢合格后會(huì)會(huì)同同監(jiān)理工程程師師一起復(fù)格格，檢檢查結(jié)果填入入驗(yàn)收表格，由由由雙方簽字字認(rèn)認(rèn)可，方可可進(jìn)進(jìn)行下道工工序序的施工。11、施工資料料管理制制度施工原始資料的的積積累和保管管由由分管人員員負(fù)負(fù)責(zé)，及時(shí)時(shí)收收集，整理理原原始施工資資料料（含照片片、錄錄像），分分類類歸檔，確確保保數(shù)據(jù)記錄錄的的真實(shí)可靠靠。12、堅(jiān)持持證證上崗制制主要工序、工種種均均要培訓(xùn)、考考考核，合格格者者須持證上上崗崗，保證工工序序、工種的的操操作質(zhì)量。13、檢測及試試驗(yàn)制度度本工程項(xiàng)目的檢檢測測、試驗(yàn)工工作作由試驗(yàn)室室負(fù)負(fù)責(zé)，并將將隨隨時(shí)掌握情情況況，對于新新問問題要制訂訂措措施，及時(shí)時(shí)解解決。對從從事事檢測和試試驗(yàn)驗(yàn)的人員要要進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)指指導(dǎo)導(dǎo)，確保對檢檢測和試驗(yàn)驗(yàn)工工作能正確確順順利開展工工作作。三、本工程施工工中中質(zhì)量控制制重重點(diǎn)在本工程施工過過程程中重點(diǎn)控控制制的幾項(xiàng)施施工工工藝：1、測量工藝：：測量量工作選派派有有專業(yè)知識(shí)識(shí)和和經(jīng)驗(yàn)豐富富的的技術(shù)人員員負(fù)負(fù)責(zé)，配備備精精密的測量量儀儀器，工前前進(jìn)進(jìn)行復(fù)測，并并并根據(jù)工程程需需要埋設(shè)水水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，加密密中中心樁，保保護(hù)護(hù)控制樁，并并并將測量結(jié)結(jié)果果報(bào)監(jiān)理工工程程師批準(zhǔn)。施施施工中的控控制制測量皆要要換換手復(fù)測，經(jīng)經(jīng)經(jīng)檢查校核核無無誤后，報(bào)報(bào)請請監(jiān)理工程程師師批準(zhǔn)方可施施工。在箱身頂進(jìn)過程程中中正確控制頂頂進(jìn)的方向向和和高程，在在頂頂進(jìn)的后方方設(shè)設(shè)置觀測站站。箱箱身每前進(jìn)進(jìn)一一頂程，即即對對箱身的軸軸線線和高程進(jìn)進(jìn)行行觀測。并并詳詳細(xì)做好記記錄錄。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)偏偏差及時(shí)通通知知頂進(jìn)指揮揮人人員采取措措施施，控制頂頂進(jìn)進(jìn)偏差。2、應(yīng)力放散工工藝：選選派既有理理論論知識(shí)又有有豐豐富的實(shí)踐踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的線路工程師負(fù)負(fù)責(zé)，配合工工務(wù)部門做做好好放散規(guī)劃劃，根根據(jù)線路架架空空時(shí)的季節(jié)節(jié)鎖鎖定軌溫。3、線路架空工工藝：選選派既有理理論論知識(shí)又有有豐豐富的實(shí)踐踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的線路路工工程師和橋橋梁梁工程師負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)，明確責(zé)責(zé)任任人。做好好線線路加固和和線線路防護(hù)，嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行工工前前交底，工工中中檢查，工工后后驗(yàn)收的工工作作制度。4、砼配合比選選配和拌拌合工藝：：通通過試驗(yàn)成成化化配合比，施施施工用配有有自自動(dòng)計(jì)量裝裝置置的拌合站站拌拌合砼，同同一一結(jié)構(gòu)物用用同同一廠家同同品品種同標(biāo)號(hào)號(hào)的的水泥，嚴(yán)嚴(yán)格格控制砼的的施施工配料。5、砼澆筑工藝藝：嚴(yán)格格澆筑程序序，配配備足夠的的振振搗設(shè)備，選選選配經(jīng)驗(yàn)豐豐富富的砼工搗搗固固。第二節(jié)確保保工工程工期的的措措施一、總工期安排排開工日期：200008年4月20日（以業(yè)業(yè)主開工令令為為準(zhǔn)）竣工日期：200008年10月15日總工期：173355個(gè)日歷天，較較較招標(biāo)書建建議議工期（6個(gè)月）前8天竣工。二、施工進(jìn)度橫橫道道圖本工程工期安排排及及施工順序序詳詳見“表2施工總體計(jì)計(jì)劃表”三、工期保證措措施施充分發(fā)揮我單位位從從事類似工工程程施工所積積累累的較為豐豐富富的施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和較強(qiáng)的機(jī)機(jī)械設(shè)備能能力力以及現(xiàn)代代化化科學(xué)管理理的的優(yōu)勢，選選派派有豐富施施工工管理和技技術(shù)術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)、科科研開發(fā)能能力力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)及及專業(yè)人員員組組成精干、高高高效、務(wù)實(shí)實(shí)的的工程項(xiàng)目目部部，全面負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)組織實(shí)施施該該項(xiàng)目施工工。建建立健全工工期期保證體系系見見“工期保證體體系框圖”，各級(jí)業(yè)務(wù)務(wù)部門超前前操操作，高效效務(wù)務(wù)實(shí)，強(qiáng)化化管管理，發(fā)揮揮保保障作用。工期保證體系框框圖圖施工準(zhǔn)備做到施工準(zhǔn)備做到“三快”，進(jìn)場快、安家快、開工快施工準(zhǔn)備做到“三快”，進(jìn)場快、安家快、開工快實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整各種施工力量適時(shí)組織勞動(dòng)競賽施工組織保證以管理作根本高素質(zhì)人員組成的精干，高效的項(xiàng)目經(jīng)理部暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應(yīng)性能優(yōu)良、數(shù)量充足的配套機(jī)械設(shè)備施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍人員設(shè)備材料保證確保施工順利進(jìn)行編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量保證體系，避免返工積極推廣“四新”，開展“五小”創(chuàng)新工作技術(shù)保證提高工效工期保證體系實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)立即組織隊(duì)伍、設(shè)設(shè)備上場，并并做好開工前前的準(zhǔn)備工作作，一是做好好技術(shù)準(zhǔn)備工工作，熟悉設(shè)設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖圖，辦理交接接樁，搞好復(fù)復(fù)測和材料取取樣鑒定，編編制好實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)，搞好技技術(shù)交底。二二是搞好物資資準(zhǔn)備，做好好材料計(jì)劃，疏疏通供應(yīng)渠道道。三是抓好好施工力量及及時(shí)到位。四四是辦理征（租租）地手續(xù)，做做好施工便道道及臨時(shí)房屋屋的修建工作作。架設(shè)、配配備、修建電電力、通訊線線路和供水設(shè)設(shè)備。保證做做到“三快”，即進(jìn)場快快、安家快、開開工快。加強(qiáng)管理，施工工中中做到統(tǒng)籌籌規(guī)規(guī)劃，周密密安安排，全方方位位有序協(xié)調(diào)調(diào)。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)進(jìn)一步完善善實(shí)實(shí)施性的編編制制，強(qiáng)化計(jì)計(jì)劃劃管理、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)管理、目目標(biāo)標(biāo)管理和成成本本管理。選派具有類似工工程程施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，業(yè)業(yè)績突出的的專專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)伍伍上場，并并配配足各專業(yè)業(yè)技技術(shù)工人。根根根據(jù)施工組組織織進(jìn)度安排排，調(diào)調(diào)配好勞動(dòng)動(dòng)力力。配備性能優(yōu)良數(shù)數(shù)量量滿足施工工要要求的各種種機(jī)機(jī)械設(shè)備投投入入施工，做做到到機(jī)械設(shè)備備配配置齊全、合合合理，性能能先先進(jìn)，能保保證證施工進(jìn)度度和和施工質(zhì)量量的的要求。編制好施工用料料計(jì)計(jì)劃，疏通通施施工用料各各種種供應(yīng)渠道道，確確保各種用用料料及時(shí)供應(yīng)應(yīng)，并并在施工現(xiàn)現(xiàn)場場和料庫存存放放一定數(shù)量量的的材料以保保證證施工的順順利利進(jìn)行。制定周密的冬雨雨季季施工方案案，合合理安排冬冬雨雨季施工，見見見縫插針，緊緊緊密銜接，減減減少冬雨季季對對施工的影影響響。做好施工中的技技術(shù)術(shù)保證工作作。在在接到設(shè)計(jì)計(jì)資資料后，立立即即組織有關(guān)關(guān)專專業(yè)技術(shù)人人員員進(jìn)行圖紙紙會(huì)會(huì)審，認(rèn)真真領(lǐng)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意意圖圖產(chǎn)，積極極與與設(shè)計(jì)單位位溝溝通，抓緊緊時(shí)時(shí)間進(jìn)行技技術(shù)術(shù)交底。設(shè)設(shè)立立技術(shù)攻關(guān)關(guān)組組，對關(guān)鍵鍵性性技術(shù)問題題進(jìn)進(jìn)行攻關(guān)。加加加強(qiáng)現(xiàn)場技技術(shù)術(shù)指導(dǎo)和測測試試工作，杜杜絕絕發(fā)生技術(shù)術(shù)性性失誤；對對技技術(shù)要求強(qiáng)強(qiáng)的的工種、工工序序開工前先先進(jìn)進(jìn)行培訓(xùn)，在在在施工中組組織織專業(yè)化隊(duì)隊(duì)伍伍以加快進(jìn)進(jìn)度度，提高質(zhì)質(zhì)量量。通過健全的質(zhì)量量保保證體系、嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)格的質(zhì)量量管管理制度和和行行之效的質(zhì)質(zhì)量量保證措施施以以及施工中中的的規(guī)范操作作，確確保在跟蹤蹤檢檢測、復(fù)檢檢、抽抽檢中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)各各項(xiàng)工程施施工工一次合格格，避避免返工。搞好計(jì)劃管理，保保持均衡生產(chǎn)產(chǎn)，施工進(jìn)度度分階段控制制，計(jì)劃部門門根據(jù)全標(biāo)段段工程量和總總工期要求，結(jié)結(jié)合施工組織織設(shè)計(jì)，編制制施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃。開目標(biāo)管理，搞搞好好經(jīng)濟(jì)承包包。包包任務(wù)、包包投投資、包工工期期、包安全全、包包工程質(zhì)量量、包包環(huán)境保護(hù)護(hù)。及及時(shí)進(jìn)行評評比比，落實(shí)規(guī)規(guī)定定，獎(jiǎng)懲兌兌現(xiàn)現(xiàn)，提高全全體體職工的主主動(dòng)動(dòng)性、創(chuàng)造造性性，在全體體參參建職工中中掀掀起你爭我我趕趕的良好氛氛圍圍。施工過程中，加加強(qiáng)強(qiáng)指揮與協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)，定期召召開開工程分析析會(huì)會(huì)。每天按按時(shí)時(shí)召開高度交交班會(huì)，根根據(jù)據(jù)存在的問問題題及時(shí)調(diào)劑劑力力量、設(shè)備備和和器材，保保證證施工順利利進(jìn)進(jìn)行。創(chuàng)造良好的施工工環(huán)環(huán)境。一是是主主動(dòng)與建設(shè)設(shè)、設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)理理單單位建立良良好好關(guān)系，通通力力合作，主主動(dòng)動(dòng)認(rèn)真接受受監(jiān)監(jiān)督指導(dǎo)；；二二是建設(shè)單單位位的指導(dǎo)下下與與鐵路有關(guān)關(guān)單單位建立良良好好的關(guān)系，在在在施工中密密切切配合保證證施施工高效率率進(jìn)進(jìn)行；三是是與與當(dāng)?shù)卣凹案浇罕姳娊ń⑷谇⒌牡年P(guān)關(guān)系，取得得他他們的支持持和和幫助，解解決決施工中遇遇到到的相關(guān)問問題題，減少干干擾擾，確保施施工工的順利進(jìn)進(jìn)行行；四是與與所所在工區(qū)建建立立良好工作作關(guān)關(guān)系，取得得支支持、幫助助和和指導(dǎo)，以以加加快施工進(jìn)進(jìn)度度。第六章重點(diǎn)點(diǎn)（關(guān)關(guān)鍵）和難點(diǎn)點(diǎn)工程的施施工工方案、方方法法及措施本框架立交橋施施工工的重難點(diǎn)點(diǎn)為為既有鐵路路線線加固及防防護(hù)護(hù)和框架橋平移時(shí)調(diào)向向及垂直頂頂進(jìn)進(jìn)防止扎頭頭。第一節(jié)工便便梁梁架空線路路施施工方案線路加固在橋涵涵頂頂進(jìn)作業(yè)中中，是是保障行車車安安全的核心心，合合理的加固固方方案是確保保行行車安全的的重重要保障。為為為了給鐵路路運(yùn)運(yùn)輸減少壓壓力力,縮短慢行時(shí)時(shí)間，本橋橋采采取的加固固方方案為：采采用用兩孔L=3*112m=3366m高強(qiáng)度螺栓栓等強(qiáng)度拼拼接接工便梁（I115橋梁鋼），用用用C20鋼筋砼挖孔孔樁支點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行行線路加固固，然然后兩幅框框架架遞次頂進(jìn)進(jìn)。6.1線路準(zhǔn)準(zhǔn)備6.1.1慢行行申請請行車速度度按按45Km//h。6.1.2吊裝裝縱梁梁申請封鎖鎖線線路施工。6.1.3所有有電纜纜都已探明明并并做好防護(hù)護(hù)。6.2便梁安安裝6.2.1縱梁梁采用I1155型工便梁，用用用縱向聯(lián)接接板板將3孔12m的工便梁聯(lián)聯(lián)接起來組組成成36m長便梁（每每孔工便梁梁設(shè)設(shè)3對挖孔樁支支點(diǎn)，使其其成成為14.7++10.66++9.2三孔一聯(lián)的的連續(xù)梁）。接接頭聯(lián)接板采采用等強(qiáng)度聯(lián)聯(lián)結(jié)，由上下下夾板兩組和和一組腹板組組成。6.2.2便梁梁架設(shè)采用500T吊車吊裝到到路肩外枕枕木木支點(diǎn)上，然然然后橫移到到路路肩上，線線間間便梁利用用線線路封鎖點(diǎn)點(diǎn)跨跨線橫移。架架架設(shè)便梁前前，在在每片便梁梁兩兩端位置必必須須先穿入2片以上鋼枕枕，以便于于便便梁就位時(shí)時(shí)隨隨即與之連連接接，保證其其穩(wěn)穩(wěn)定性，確確保保行車安全全；；吊便梁時(shí)時(shí)，與與接觸網(wǎng)必必須須有足夠的的安安全距離（大大大于5m），并設(shè)專專人進(jìn)行防防護(hù)護(hù)。6.3鋼枕安裝裝6.3.1工便便梁縱梁之間間，采采用H20鋼枕連連接，L=4.994m，按砼枕間間距，每空空砼砼枕穿一根根鋼鋼枕，穿鋼鋼枕枕時(shí)要按工工務(wù)務(wù)“隔六穿一”的原則，開開挖一空穿穿一一根，穿一一根根加固一根根，與與鋼軌接觸觸面面墊好絕緣緣板板，如此反復(fù)復(fù)逐次施工工，嚴(yán)嚴(yán)格控制水水平平和方向，確確確保行車安安全全，其兩端端與與縱梁聯(lián)結(jié)結(jié)，聯(lián)聯(lián)結(jié)方法采采用用高強(qiáng)螺栓栓與與縱梁聯(lián)結(jié)結(jié)擰擰緊。6.4線路控制制6.4.1軌距距控制：因砼砼枕枕按原位不不動(dòng)動(dòng)，不抽換換，其其軌距一靠靠砼砼枕來控制制，二二靠鋼枕上上的的鋼軌扣件件，確確保軌距符符合合要求。6.4.2線路路的橫向控制制：：由于鋼枕枕上上都有鋼軌軌扣扣件，鋼枕枕與與縱梁相聯(lián)聯(lián)結(jié)結(jié)，使線路路固固定在工便便梁梁之間，不不致致發(fā)生橫向向移移動(dòng)。6.4.3通過過上述措施，縱縱梁、橫梁、線線路形成一個(gè)個(gè)整體結(jié)構(gòu)，能能確保線路不不變形。6.5安全保證證措施1、成立頂進(jìn)施施工安安全組織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)成立項(xiàng)目副指揮揮______為組長，項(xiàng)項(xiàng)目總工_____為副組長的的施工領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小小組，加強(qiáng)強(qiáng)對對頂進(jìn)涵施施工工安全質(zhì)量量管管理，建立立健健全安全質(zhì)質(zhì)量量保證體系系。落落實(shí)干部包包保保制度，封封鎖鎖施工主管管領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)必須到到現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行盯盯靠靠，慢行施施工工期間主管管領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)強(qiáng)對對立交現(xiàn)場場進(jìn)進(jìn)行安全指指導(dǎo)導(dǎo)，包保干干部部每天24小時(shí)堅(jiān)持對對現(xiàn)場進(jìn)行行包包保監(jiān)控。組長：_______副組長：______安全員：_______質(zhì)質(zhì)檢工程師師：：______駐站員：_______防防護(hù)員：_____、______組員：_______、_____、_____、_____、______.2基本安全措施施2.1牢固樹立立“安全第一、預(yù)預(yù)預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想想，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行行營業(yè)線施施工工“八不準(zhǔn)”制度，堅(jiān)持持進(jìn)度、效效益益必須服從從于于安全的原原則則，以確保保行行車、人身身和和既有設(shè)施施安安全為目標(biāo)標(biāo)，軌軌道及靠近近線線路施工必必須須設(shè)專人進(jìn)進(jìn)行行防護(hù)。2.2參與施工工人人員必須經(jīng)經(jīng)過過安全教育育培培訓(xùn)，并考考試試合格，方方準(zhǔn)準(zhǔn)上崗作業(yè)業(yè)。駐駐站聯(lián)絡(luò)員員、工工地防護(hù)員員必必須由路工工擔(dān)擔(dān)任，并經(jīng)經(jīng)過過嚴(yán)格訓(xùn)練練和和考試合格格，方方準(zhǔn)承擔(dān)該該項(xiàng)項(xiàng)工作。2.3愛護(hù)既有有線線設(shè)備設(shè)施施，保保證施工中中不不損壞既有有線線設(shè)施，若若施施工中必須須拆拆遷既有線線設(shè)設(shè)施，應(yīng)與與產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位協(xié)協(xié)商商，簽訂有有關(guān)關(guān)協(xié)議，妥妥善善處理后再再施施工。2.4嚴(yán)格執(zhí)行行防防止影響既既有有設(shè)備使用用的的“三不動(dòng)”（未同電務(wù)務(wù)維修部門門聯(lián)聯(lián)系，與信信號(hào)號(hào)設(shè)備聯(lián)接接的的線上設(shè)備備不不動(dòng)；正在在使使用中的設(shè)設(shè)備備不動(dòng)；不不了了解設(shè)備的的性性能和狀況況不不動(dòng)）和防防止止軌道電路路短短路的“四不準(zhǔn)”（無絕緣套套的撬棍不不準(zhǔn)準(zhǔn)使用；不不與與車站聯(lián)系系的的單軌車不不準(zhǔn)準(zhǔn)上軌；起起道道機(jī)在軌道道上上不準(zhǔn)拖滑滑；；一切導(dǎo)電電料料具在軌面面上上不準(zhǔn)搭接接）制制度。3封鎖及慢行施施工安安全措施3.1營業(yè)線要要點(diǎn)點(diǎn)施工，嚴(yán)嚴(yán)格格按批準(zhǔn)的的施施工計(jì)劃執(zhí)執(zhí)行行。按規(guī)定定設(shè)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員和施工工現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)員員，配配備可靠的的通通信聯(lián)絡(luò)工工具具，堅(jiān)持不不間間斷的聯(lián)絡(luò)絡(luò)，凡凡聯(lián)系中斷斷，施施工現(xiàn)場防防護(hù)護(hù)員應(yīng)及時(shí)時(shí)向向施工負(fù)責(zé)責(zé)人人匯報(bào)，施施工工負(fù)責(zé)人必必須須安排及時(shí)時(shí)恢恢復(fù)線路。3.2駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員員每次發(fā)出出預(yù)預(yù)報(bào)、確報(bào)報(bào)或或變更通知知，現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)員員必必須認(rèn)真復(fù)復(fù)誦誦，確認(rèn)無無誤誤并做好記記錄錄后，按施施工工負(fù)責(zé)人要要求求設(shè)置防護(hù)護(hù)?，F(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)員員發(fā)發(fā)出預(yù)報(bào)、確確確報(bào)信號(hào)的的同同時(shí)，應(yīng)加加強(qiáng)強(qiáng)警戒，注注意意了望，監(jiān)監(jiān)視視來車。如如施施工地點(diǎn)的的停停車防護(hù)信信號(hào)號(hào)尚未撤除除或或待避工作作尚尚未做好而而列列車接近，防防防護(hù)員應(yīng)立立即即向列車顯顯示示停車手信信號(hào)號(hào)，迫使列列車車停車。3.3所有封鎖鎖及及慢行施工工，施施工負(fù)責(zé)人人必必須繪制與與現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)際相相符符的封鎖或或慢慢行防護(hù)圖圖，并并對參與防防護(hù)護(hù)人員進(jìn)行行培培訓(xùn)并現(xiàn)場場交交底，確認(rèn)認(rèn)響響墩設(shè)置、標(biāo)標(biāo)標(biāo)志設(shè)置、防防防護(hù)位置及及防防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)．．3.4所有封鎖鎖及及慢行施工工，施施工負(fù)責(zé)人人必必須安排專專人人對所使用用的的通訊設(shè)備備、防防護(hù)旗、燈燈、響響墩、火炬炬進(jìn)進(jìn)行全面檢檢查查并確認(rèn)良良好好方可使用用。如如雙線之一一線線封鎖施工工，必必須按規(guī)定定在在兩線間設(shè)設(shè)置置警戒繩，所所所有施工機(jī)機(jī)具具材料不得得侵侵入鄰線．．3.5封鎖施工工防防護(hù)程序：：①施工前一天向向登記記車站送交交施施工申請單單，并并向配合單單位位送達(dá)施工工配配合單．②駐站聯(lián)絡(luò)員于于施工工當(dāng)日封鎖鎖點(diǎn)點(diǎn)前一小時(shí)時(shí)到到達(dá)車站進(jìn)進(jìn)行行登記，并并與與施工負(fù)責(zé)責(zé)人人聯(lián)系，確確認(rèn)認(rèn)所有準(zhǔn)備備工工作到位，防防防護(hù)人員到到達(dá)達(dá)指定地點(diǎn)點(diǎn)．．③駐站聯(lián)絡(luò)員在在調(diào)度度封鎖命令令下下達(dá)后，立立即即向施工負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人傳達(dá)并并確確認(rèn)．由施施工工負(fù)責(zé)人根根據(jù)據(jù)調(diào)度命令令向向現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員員、兩端防防護(hù)護(hù)員下達(dá)設(shè)設(shè)置置線路封鎖鎖防防護(hù)標(biāo)志指指令令。在得到到現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)員員、兩兩端防護(hù)員員封封鎖防護(hù)設(shè)設(shè)置置完畢的匯匯報(bào)報(bào)后。向施施工工人員下達(dá)達(dá)封封鎖施工指指令令。④封鎖施工期間間，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員必必須隨時(shí)掌掌握握鄰線列車車通通過情況并并向向現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員員及時(shí)通報(bào)報(bào)，現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)員員復(fù)復(fù)誦確認(rèn)后后立立即向施工工負(fù)負(fù)責(zé)人匯報(bào)報(bào)并并通知兩端端防防護(hù)員，確確保保鄰線來車車時(shí)時(shí)人員料具具不不得侵入限限界界。⑤現(xiàn)場封鎖施工工完畢畢后，施工工負(fù)負(fù)責(zé)人組織織對對線路狀況況能能否達(dá)到開開通通條件進(jìn)行行檢檢查，確認(rèn)認(rèn)達(dá)達(dá)到條件后后。向向現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員員、兩端防防護(hù)護(hù)員下達(dá)撤撤除除封鎖防護(hù)護(hù)標(biāo)標(biāo)志指令，確確確認(rèn)防護(hù)撤撤除除完畢后。向向向駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員員通報(bào)并在在車車站銷記。⑥駐站聯(lián)絡(luò)員在在得到到調(diào)度員開開通通線路的命命令令后，及時(shí)時(shí)向向施工負(fù)責(zé)責(zé)人人匯報(bào)，并并將將調(diào)度員開開通通線路后的的相相關(guān)要求與與施施工負(fù)責(zé)人人復(fù)復(fù)誦并確認(rèn)認(rèn)。⑦線路開通后，施施工工負(fù)責(zé)人應(yīng)應(yīng)在在第一列列列車車通過線路路后后對現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行行復(fù)查，必必要要時(shí)組織人人員員進(jìn)行整修修，確確保設(shè)備質(zhì)質(zhì)量量良好，方方可可撤離施工工現(xiàn)現(xiàn)場。⑧如線路開通后后需要要慢行防護(hù)護(hù)，按按慢行防護(hù)護(hù)要要求執(zhí)行。3.6慢行施工工防防護(hù)程序①施工前一天向向登記記車站送交交施施工申請單單，并并向配合單單位位送達(dá)施工工配配合單．②駐站聯(lián)絡(luò)員于于施工工當(dāng)日計(jì)劃劃慢慢行點(diǎn)前一一小小時(shí)到達(dá)車車站站進(jìn)行登記記，并并與施工負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人聯(lián)系，確確確認(rèn)所有準(zhǔn)準(zhǔn)備備工作到位位，防防護(hù)人員到到達(dá)達(dá)指定地點(diǎn)點(diǎn)．．③駐站聯(lián)絡(luò)員在在調(diào)度度慢行命令令下下達(dá)后，立立即即向施工負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人傳達(dá)并并確確認(rèn)．由施施工工負(fù)責(zé)人根根據(jù)據(jù)調(diào)度命令令向向現(xiàn)場防護(hù)護(hù)員員、兩端防防護(hù)護(hù)員下達(dá)設(shè)設(shè)置置線路慢行行標(biāo)標(biāo)志指令。在在在得到現(xiàn)場場防防護(hù)員、兩兩端端防護(hù)員慢慢行行防護(hù)設(shè)置置完完畢的匯報(bào)報(bào)后后。向施工工人人員下達(dá)慢慢行行施工指令令。④如系慢行時(shí)間間在110天以上的長長期慢行,應(yīng)充分考慮慮慢行標(biāo)志志設(shè)設(shè)置的牢固固和和可靠，必必要要時(shí)每天派派員員進(jìn)行一次次檢檢查。⑤慢行施工期間間，現(xiàn)現(xiàn)場防護(hù)員員必必須認(rèn)真瞭瞭望望，發(fā)現(xiàn)來來車車后立即向向施施工負(fù)責(zé)人人匯匯報(bào)并及時(shí)時(shí)鳴鳴笛，向現(xiàn)現(xiàn)場場作業(yè)人員員警警報(bào)，檢查查施施工現(xiàn)場，確確確保鄰線來來車車時(shí)人員料料具具不得侵入入限限界。⑤慢行施工完畢畢后，施施工負(fù)責(zé)人人組組織對線路路狀狀況能否達(dá)達(dá)到到常速條件件進(jìn)進(jìn)行檢查，確確確認(rèn)達(dá)到條條件件后。向現(xiàn)現(xiàn)場場防護(hù)員、兩兩兩端防護(hù)員員下下達(dá)撤除慢慢行行防護(hù)標(biāo)志志指指令，確認(rèn)認(rèn)防防護(hù)撤除完完畢畢后。向駐駐站站聯(lián)絡(luò)員通通報(bào)報(bào)并在車站站銷銷記。⑥駐站聯(lián)絡(luò)員在在得到到調(diào)度員線線路路恢復(fù)常速速的的命令后，及及及時(shí)向施工工負(fù)負(fù)責(zé)人匯報(bào)報(bào)，并并將調(diào)度員員開開通線路后后的的相關(guān)要求求與與施工負(fù)責(zé)責(zé)人人復(fù)誦并確確認(rèn)認(rèn)。⑦線路常速開通通后，施施工負(fù)責(zé)人人應(yīng)應(yīng)在第一列列列列車通過線線路路后對現(xiàn)場場進(jìn)進(jìn)行復(fù)查，必必必要時(shí)組織織人人員進(jìn)行整整修修，確保設(shè)設(shè)備備質(zhì)量良好好，方方可撤離施施工工現(xiàn)場。4行車設(shè)備安全全措施施確保行車設(shè)備安安全全，是營業(yè)業(yè)線線施工的基基本本要求，也也是是施工必備備的的前提條件件，為為確保行車車設(shè)設(shè)備安全，在在在施工中必必須須做到：4.1根據(jù)與工工務(wù)務(wù)段簽訂的的安安全協(xié)議，雙雙雙方現(xiàn)場確確認(rèn)認(rèn)雙方對線線路路的養(yǎng)護(hù)范范圍圍并做出標(biāo)標(biāo)記記。施工中中由由我方負(fù)責(zé)責(zé)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修的的線線路，施工工作作業(yè)時(shí)嚴(yán)格格按按部發(fā)《鐵鐵路路線路維修修規(guī)規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維維修修管理。4.2成立線路路養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修小小組組，對線路路進(jìn)進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)護(hù)，專人對線線路進(jìn)行檢檢查查，做好記記錄錄，發(fā)現(xiàn)異異狀狀應(yīng)即整改改。列列車通過時(shí)時(shí)停停止施工，到到到安全處待待避避。在營業(yè)線線上作業(yè)，嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)禁非封鎖鎖施施工使用齒齒條條式起道機(jī)機(jī)作作業(yè)。4.3掌握對施施工工地段線路路設(shè)設(shè)備情況，明明明確無縫線線路路的鋪設(shè)日日期期、鎖定軌軌溫溫及兩端觀觀測測樁處標(biāo)記記爬爬行量等。現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場配備軌軌溫溫計(jì)隨時(shí)測量量實(shí)際軌溫溫，嚴(yán)嚴(yán)格按無縫縫線線路作業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)維維修作業(yè)，堅(jiān)堅(jiān)堅(jiān)決做到＂＂一一準(zhǔn)，兩清清，三三測，四不不超超，五不走走＂＂。4.4在頂進(jìn)過過程程中，每次次頂頂進(jìn)前、中中、后后和每次列列車車通過，對對線線路日方向向、水水平、鋼梁梁的的撓度進(jìn)行行檢檢查、檢修修，確確保線路軌軌向向順直，軌軌面面水平，確確保保所有螺栓，螺螺螺桿及扣件件不不得高出主主軌軌25mm并作用良好好。如發(fā)現(xiàn)異異常，立即即整整修確認(rèn)狀狀態(tài)態(tài)良好后方方可可放行列車車。4.5道床經(jīng)常常保保持規(guī)定的的斷斷面尺寸，尤尤尤其是道床床肩肩部，寬度度不不小于40ccm，而且經(jīng)經(jīng)常保持豐豐滿滿，密實(shí)，排排排水良好。4.6緩沖區(qū)的的鋼鋼軌接頭經(jīng)經(jīng)常常保持緊固固狀狀態(tài)，扭矩矩保保持900NN·M，最低不小小于700NN·M。所有軌枕枕扣件要正正、靠靠、緊，對對于于彈條Ⅰ型扣件要保保持三點(diǎn)接接觸觸，使扭矩矩經(jīng)經(jīng)常保持在在1100~11550N·M內(nèi)。4.7對營業(yè)線線進(jìn)進(jìn)行加固時(shí)時(shí)，對對施工地段段兩兩側(cè)線路扣扣件件進(jìn)行加強(qiáng)強(qiáng)鎖鎖定。加固固既既有線的型型鋼鋼、鋼軌、扣扣扣件等備件件，均均進(jìn)行檢查查，如如發(fā)現(xiàn)失效效或或損壞，立立即即更換。每天天下班前技技術(shù)術(shù)和安全負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人對線路路設(shè)設(shè)備進(jìn)行一一次次安全檢查查，結(jié)結(jié)果納入施施工工日志。4.8施工慢行行地地段安裝列列車車測速儀，測測測量每次通通過過列車車速速并并記錄，工工地地防護(hù)員如如發(fā)發(fā)現(xiàn)列車超超速速時(shí)，及時(shí)時(shí)對對車次、時(shí)時(shí)間間及超速情情況況作出記錄錄，并并向施工負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)人匯報(bào)及及時(shí)時(shí)上報(bào)處理理。4.9雨季期間間施施工現(xiàn)場備備有有數(shù)量足夠夠的的道碴、枕枕木木、草袋、木木木材、鋼軌軌等等料具，堅(jiān)堅(jiān)持持“雨前、雨中中、雨后”進(jìn)行檢查，一一一旦因雨或或其其它原因引引起起線路變形形時(shí)時(shí)，立即組組織織搶修，確確保保行車安全全暢暢通。施工工中中嚴(yán)格執(zhí)行行國國家及上級(jí)級(jí)有有關(guān)防洪防防汛汛條例和有有關(guān)關(guān)文件執(zhí)行行。5軌道電路防聯(lián)聯(lián)電措措施用工便梁法加固固線線路，因在在加加固過程中中增增加的大量量的的鋼鐵構(gòu)件件，使使原有的軌軌道道電路絕緣緣條條件降低，因因因此在施工工中中將特別注注意意，杜絕軌軌道道電路聯(lián)電電事事故的發(fā)生生。5.1施工過程程中中，在鋼軌軌與與工字鋼梁梁之之間、鋼軌軌與與工便梁之之間間必須使用用絕絕緣安全可可靠靠的扣件進(jìn)進(jìn)行行連接。5.2在安裝吊吊軌軌梁的U型螺栓時(shí)，要要要防止U型螺栓相互互搭接接觸觸鋼鋼軌或鋼軌軌聯(lián)聯(lián)結(jié)件，造造成成軌道聯(lián)電電。5.3在安裝工工便便梁橫梁時(shí)時(shí)，注注意所有配配件件及撬棍等等金金屬物件不不得得與橫梁構(gòu)構(gòu)成成軌道聯(lián)電電的的狀態(tài)。5.4線路上絕絕緣緣接頭、電電纜纜接線盒、信信信號(hào)燈等設(shè)設(shè)施施，是防聯(lián)聯(lián)電電、防傷害害電電纜、防中中斷斷信號(hào)的重重點(diǎn)點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場場情況由項(xiàng)項(xiàng)目目經(jīng)理部制制定定專項(xiàng)防護(hù)護(hù)措措施，并抓抓好好落實(shí)，對對其其實(shí)施重點(diǎn)點(diǎn)保保護(hù)。5.5在安裝工工便便梁的橫梁梁時(shí)時(shí)，橫梁與與鋼鋼軌間聯(lián)結(jié)結(jié)扣扣的絕緣配配件件按工字梁梁使使用說明書書上上的要求安安裝裝配制齊全全。5.6在安裝工工字字梁扣件的的過過程中，應(yīng)應(yīng)小小心翼翼，避避避免在絕緣緣部部件還沒起起作作用時(shí)造成成短短路狀態(tài)。聯(lián)聯(lián)聯(lián)結(jié)好的扣扣件件周圍禁止止放放靠鐵件等等易易導(dǎo)電的物物品品，防止絕絕緣緣配件失效效。5.7在抽軌枕枕換換工便梁的的橫橫梁時(shí),必須在鋼軌軌下墊大塊塊絕絕緣橡膠墊墊板板，防止橫橫梁梁將兩根鋼鋼軌軌的電路短短路路影響信號(hào)號(hào)和和行車。5.8線路維修修作作業(yè)涉及軌軌道道電路、通通訊訊信號(hào)設(shè)施施時(shí)時(shí)，必須請請電電務(wù)人員配配合合。5.9使用單軌軌小小車、撬棍棍要要安設(shè)絕緣緣套套，拖拉橫橫托托梁要避免免聯(lián)聯(lián)電。橫托托梁梁和基本軌軌之之間要墊絕絕緣緣膠墊，要要及及時(shí)清除扣扣軌軌梁和基本本軌軌之間、橫橫托托梁和扣軌軌之之間的雜物物，避避免下雨受受潮潮聯(lián)電。聯(lián)聯(lián)接接吊軌卡螺螺栓栓，扣軌梁梁聯(lián)聯(lián)接螺栓都都不不高于基本本軌軌面。單軌軌小小車、小平平車車必須是絕絕緣緣輪或帶絕絕緣緣輪套。5.10工便梁梁架架設(shè)符合下下列列要求：①挖空枕木后后當(dāng)列車通通過過時(shí)，應(yīng)用用枕枕木頭將枕枕木木墊實(shí)；②當(dāng)連續(xù)三根根枕木被挖挖空空，用扣軌軌加加固線路，而而而后方可繼繼續(xù)續(xù)施工；③枕木垛及扣扣梁的構(gòu)件件在在架設(shè)前，各各各部尺寸均均不不超限；④在自動(dòng)閉塞塞區(qū)段施工工時(shí)時(shí)，應(yīng)做好好絕絕緣工作。工工工具、撬棍棍等等導(dǎo)體不得得同同時(shí)接觸兩兩根根鋼軌，以以免免聯(lián)電而擾擾亂亂行車信號(hào)號(hào)；；⑤從便梁架設(shè)設(shè)開始至全全部部拆除恢復(fù)復(fù)線線路前，設(shè)設(shè)專專人晝夜值值班班。詳見“既有線加加固平面布布置示意圖圖”。二、施工工藝見“線路架空加加固及防防護(hù)流程圖”。線路架空加固及及防防護(hù)流程圖圖路基上施工挖孔樁支墩路基上施工挖孔樁支墩便梁端頭位置穿入鋼枕架設(shè)I115工便梁縱梁與鋼枕聯(lián)結(jié)穿入全部鋼枕架空加固維修線路養(yǎng)護(hù)慢行看守線路慢行線路防護(hù)線路封鎖三、施工方法（一）無縫線路路應(yīng)應(yīng)力放散該框架立交橋頂頂進(jìn)進(jìn)施工時(shí)，穿穿穿越既有上上、下下行兩股無無縫縫線路。在在線線路架空時(shí)時(shí)必必須與工務(wù)務(wù)部部分配合，測測測定軌溫，并并并與鎖定軌軌溫溫對比，若若在在規(guī)范允許許范范圍內(nèi)，可可不不進(jìn)行無縫縫線線路應(yīng)力放放散散。否則，應(yīng)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行無縫縫線線路應(yīng)力放放散散，應(yīng)力放放散散必須編制制施施工方案，并并并報(bào)鐵路部部門門批準(zhǔn)，納納入入運(yùn)輸要點(diǎn)點(diǎn)計(jì)計(jì)劃后要點(diǎn)點(diǎn)施施工。頂進(jìn)進(jìn)施施工完畢，按按按鐵路部門門要要求重新鎖鎖定定線路，確確保保行車安全全。（二）挖孔樁施施工工挖孔樁采用C2200鋼筋混凝土土樁。支墩墩上上鋪設(shè)枕木木垛垛?，F(xiàn)在主主要要敘述挖孔孔樁樁支墩施工工。1、施工機(jī)具電動(dòng)葫蘆（或手手搖搖轆轤）和和提提土桶；護(hù)壁鋼模板；潛水泵，用于抽抽出出樁孔中的的積積水；鎬、鍬、土筐等等挖挖土工具；；插插搗工具，以以以插搗護(hù)壁壁砼砼；應(yīng)急軟爬梯。2、施工方法挖孔樁孔徑采用用11.2m，護(hù)壁厚度度10cm，挖孔樁高高度為8.66m。采用人工工開挖，施施工工工藝流程程詳詳見“挖孔樁施工工工藝流程程圖圖”。挖孔樁施工工藝藝流流程圖準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作設(shè)置操作平臺(tái)放線定位開挖土方測量控制支設(shè)護(hù)壁模板澆注護(hù)壁砼終孔到標(biāo)高設(shè)立串桶澆注樁身砼制安鋼筋備制砼（1）放線定位位：按設(shè)設(shè)計(jì)圖紙放放線線、定樁位位。（2）開挖土方方：采取取分段開挖挖，每每段1m為一施工段段。挖土由由人人工從上到到下下逐段用鎬鎬、鍬鍬進(jìn)行，遇遇堅(jiān)堅(jiān)硬土層用用錘錘、釬或風(fēng)風(fēng)鎬鎬破碎。同同一一段內(nèi)挖土土次次序?yàn)橄戎兄虚g間后周邊。棄棄棄土裝入活活底底吊桶或籮籮筐筐內(nèi)。垂直直運(yùn)運(yùn)輸則在孔孔口口安支架、工工工字軌道、電電電葫蘆或架架三三木搭，用10-200KN慢速卷揚(yáng)機(jī)機(jī)提升。樁樁孔孔較淺時(shí)，用用用木吊架或或木木轆轤借粗麻麻繩提升。吊吊吊至地面上上后后用機(jī)動(dòng)翻翻斗斗車或手推推車車運(yùn)出。在在地地下水以下下施施工應(yīng)及時(shí)時(shí)用用吊桶將泥泥水水吊出。如如遇遇大量滲水水，則則在孔底一一側(cè)側(cè)挖集水坑坑，用用高揚(yáng)程潛潛水水泵排除樁樁孔孔外。（3）測量控制制：樁位位軸采取在在地地面設(shè)十字字控控制網(wǎng)、基基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)。安裝裝提提升設(shè)備時(shí)，使使吊桶的鋼鋼絲絲繩與樁孔孔中中心線一致致，以以作挖土?xí)r時(shí)粗粗略控制中中心心線用。（4）支設(shè)護(hù)壁壁模板：：模板高度度取取決于開挖挖土土方施工段段的的高度，一一般般為1m，由8塊活動(dòng)鋼模模板組合而而成成。護(hù)壁支支模模中心線控控制制，系將樁樁軸軸線、高程程引引到第一節(jié)節(jié)砼砼護(hù)壁上，每每每節(jié)以十字字線線對中，吊吊大大線錘控制制中中心點(diǎn)位置置，用用尺桿找圓圓周周，然后由由基基準(zhǔn)點(diǎn)測量量孔孔深。（5）設(shè)置操作作平臺(tái)：：在模板頂頂放放置操作平平臺(tái)臺(tái)，平臺(tái)可可用用角鋼和鋼鋼板板制成半圓圓形形，兩個(gè)合合起起來即為一一個(gè)個(gè)整圓，用用來來臨時(shí)放置置砼砼拌合料和和灌灌注護(hù)壁砼砼用用。（6）灌注C220護(hù)壁壁砼：護(hù)壁壁砼砼要注意搗搗實(shí)實(shí)，因它起起著著護(hù)壁和防防水水雙重作用用，上上下護(hù)壁間間搭搭接。護(hù)壁壁砼砼厚度為20cm。第一節(jié)砼砼護(hù)壁宜高高出出地面，便便于于擋水和定定位位。（7）拆除模板板繼續(xù)下下一段的施施式式：當(dāng)護(hù)壁壁砼砼達(dá)到一定定強(qiáng)強(qiáng)度（按承承受受土的側(cè)壓壓力力計(jì)算）后后便便可拆除模模板板，一般在在常常溫情況下下約約24小時(shí)可以拆拆除模板，再再再開挖下一一段段土方，然然后后繼續(xù)支模模澆澆注護(hù)壁砼砼，如如此循環(huán)，直直直到挖到設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)要求的嘗嘗試試，經(jīng)監(jiān)理理檢檢查孔底地地質(zhì)質(zhì)后，進(jìn)行行下下道工序。（8）排除孔底底積水，灌灌注樁身砼砼：：灌注砼前前，先先放置鋼筋筋籠籠，再次清清除除松土。砼砼坍坍落度為8-10ccm。為保證施施工安全采采用用用砼輸送送泵泵向樁憶內(nèi)內(nèi)灌灌注。砼下下料料用串桶。砼砼砼要垂直灌灌入入樁孔內(nèi)。砼砼砼邊疆分層層灌灌注，每層層灌灌注高度不不得得超過50cm。分層灌注注樁身，分分層層搗實(shí)，直直至至樁頂。在在初初凝前抹壓壓平平整，以避避免免出現(xiàn)塑性性收收縮縫或環(huán)環(huán)向向干縮裂縫縫。（三）加固線路路詳見“既有線加加固平面布布置示意圖”。四、既有線路防防護(hù)護(hù)（一）既有線路路防防護(hù)準(zhǔn)備1、勞力人員準(zhǔn)準(zhǔn)備施工現(xiàn)場需設(shè)總總指指揮1人，負(fù)責(zé)整整個(gè)現(xiàn)場組組織織協(xié)調(diào)；副副指指揮2人，分別負(fù)負(fù)責(zé)線路加加固固及防護(hù)的的指指揮操作，同同同時(shí)各配領(lǐng)領(lǐng)工工員2人協(xié)助副指指揮工作；；由由2-3名技術(shù)人員員各帶一組組測測量人員負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場的技技術(shù)術(shù)控制；施施工工現(xiàn)場設(shè)安安全全巡查員4-6人；施工作作業(yè)區(qū)兩端端各各設(shè)防護(hù)人人員員4名；設(shè)駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員2名。2、機(jī)具準(zhǔn)備施工現(xiàn)場要配置置充充足的線路路加加固及防護(hù)護(hù)工工具，如撬撬棍棍、抬杠、抬抬抬筐、扳手手、套套筒扳手、大大大頭鎬、起拔拔道機(jī)，拉拉軌軌器、道尺尺等等。3、線路準(zhǔn)備線路加固后必須須立立即整道，以以以保證線