橋梁施工方法與養(yǎng)護(hù)技術(shù)

橋梁施工方法與養(yǎng)護(hù)技術(shù)道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)第一節(jié)就地澆筑施工

道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)就地澆筑施工是一種古老的施工方法，它是在支架上安裝模板、綁扎及安裝鋼筋骨架、預(yù)留孔道、并在現(xiàn)場澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊遠(yuǎn)地區(qū)采用。隨著橋梁結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展，出現(xiàn)了一些變寬橋、彎橋等復(fù)雜的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，又由于近年來臨時鋼構(gòu)件和萬能桿件系統(tǒng)的大量應(yīng)用，在其他施工方法都比較困難，或者經(jīng)過比較認(rèn)為本施工方法簡便、費(fèi)用較低時，也有在中、大橋梁中采用就地澆筑的施工方法。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)一、支架和模板支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁—柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等，下圖為各種支架的構(gòu)造簡圖道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)立柱式支架梁式支架梁—柱式支架道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)1)立柱式支架

立柱式支架構(gòu)造簡單，可用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁的施工。支架通常由排架和縱梁等構(gòu)件組成。排架由枕木或樁、立柱和蓋梁組成(上圖a，b)。一般排架間距4m，樁的人土深度按施工設(shè)計要求設(shè)置，但不小于3m。當(dāng)水深大于3m時，樁要用拉桿加強(qiáng)。一般需在縱梁下布置卸落設(shè)備。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)2)梁式支架根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁(上圖c，d)。一般工字鋼用于跨徑小于10m，鋼板梁用于跨徑小于20m，鋼桁梁用于跨徑大于20m的情況。梁可以支承在墩旁支柱上，也可支承在橋墩上預(yù)留的托架或支承在橋墩處的橫梁上。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)3)梁—柱式支架當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設(shè)通航孔或排洪時可用梁—柱式支架(上圖e，f)。梁支承在橋墩臺以及臨時支柱或臨時墩上，形成多跨的梁—柱式支架。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)2、模板就地澆筑橋梁的模板常用木模和鋼模。對預(yù)制安裝構(gòu)件，除鋼、木模外，也可采用鋼木結(jié)合模板、土模和鋼筋混凝土模型板等。模板形式的選擇主要取決于同類橋跨結(jié)構(gòu)的數(shù)量和模板材料的供應(yīng)。當(dāng)建造單跨或n跨不同的橋跨結(jié)構(gòu)，一般采用木模；當(dāng)有n跨同樣的橋跨結(jié)構(gòu)時，為了經(jīng)濟(jì)可采用大型模板塊件組裝或用鋼模。道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)1)木模鋼筋混凝土肋式橋跨結(jié)構(gòu)的木模如圖所示，它由橫向內(nèi)框架、外框架和模板組成?？蚣苡韶Q向、水平向及斜向的方木或木條用釘或螺栓結(jié)合而成?？蚣荛g距一般取用0．7～1．0m，模板厚可選用4～5cm，在梁肋的模板之間設(shè)置穿過混凝土撐塊的螺栓，一方面可減小新澆筑混凝土的側(cè)壓力對框架立柱產(chǎn)生的彎矩，同時，也保證了梁肋的施工尺寸符合設(shè)計規(guī)定。道路橋梁施施工與養(yǎng)護(hù)護(hù)木模包括用用膠合板制制成的大型型整體定型型的塊件模模板，它可可按結(jié)構(gòu)要要求預(yù)先制制作，然后后在支架上上用連接件件迅速拼裝裝。模板制造造宜選用用機(jī)械化化方法，，以保證證模板形形狀的正正確和尺尺寸的精精度。模模板制作作尺寸與與設(shè)計的的偏差、、表面局局部不平平整度、、板間縫縫隙寬度度和安裝裝偏差均均應(yīng)符合合有關(guān)規(guī)規(guī)定。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)就地澆筑筑（木模模）道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)2)鋼模模鋼模大多多做成大大型塊件件，一般般長3——8m，，由鋼板板和加勁勁骨架焊焊接組成成。通常常，鋼板板厚取用用4—8mm。。骨架由由水平肋肋和豎向向肋形成成，肋由由鋼板或或角鋼做做成，肋肋距0．．5～0．8m。大型型鋼模塊塊件用螺螺栓或銷銷連接。。因在梁梁的下部部，常集集中布置置有受力力鋼筋或或預(yù)應(yīng)力力鋼束，，必要時時可在鋼鋼模板上上開設(shè)天天窗，以以便澆筑筑和振實(shí)實(shí)混凝土土，如下下圖所示示。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)3、對支支架、模模板的要要求1)模板板、支架架雖然是是臨時結(jié)結(jié)構(gòu)，但但它要承承受大部部分恒載載，為保證結(jié)結(jié)構(gòu)位置置和尺寸寸的準(zhǔn)確確，模板板、支架架必須有有足夠的的強(qiáng)度、、剛度和和穩(wěn)定性性。另外外，支架架和模板板需受力力明確，，計算圖圖式簡單單明了。為了減減少變形形，構(gòu)件件應(yīng)主要要選用受受壓或受受拉形式式，并減減少構(gòu)件件接縫的的數(shù)量。。2)在河河道中施施工的支支架，要充分考考慮洪水水和漂流流物以及及通過船船只(隊隊)對其其的影響響，要有足足夠的安安全措施施；同時時，在施施工進(jìn)度度安排時時，應(yīng)盡盡量避免免在高水水位情況況下施工工。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)3)支架立柱柱必須安安裝在有有足夠承承載力的的地基上上，立柱底端端應(yīng)設(shè)置置墊木，，用以分分布和傳傳遞壓力力，并保保證澆筑筑混凝土土后不發(fā)發(fā)生超容容許的沉沉降量。。4)支架架在受荷荷后會產(chǎn)產(chǎn)生變形形與撓度度，在安安裝前要要有充分分的估計計和計算算，并在安裝時時設(shè)置預(yù)預(yù)拱度，使就地地澆筑的的橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)線形形符合設(shè)設(shè)計要求求。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)5)構(gòu)造物的的模板支支架不應(yīng)應(yīng)與施工工用的腳腳手架和和便橋相相連接，以免施施工振動動時影響響澆筑混混凝土的的質(zhì)量。。6)模板的接接縫必須須密合，如有縫縫隙，須須用膠帶帶紙、泡泡沫塑料料等塞堵堵嚴(yán)密，，以免漏漏漿。7)為減減少施工工現(xiàn)場的的安裝和和拆卸工工作，便便于周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用，，模板、支支架應(yīng)盡盡量做成成裝配式式組件或或塊件。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)4、預(yù)拱拱度的設(shè)設(shè)置支架受載載后將產(chǎn)產(chǎn)生彈性性變形和和非彈性性變形，，橋梁上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)在自重重作用下下會產(chǎn)生生撓度，，為了保保證橋梁梁竣工后后尺寸的的準(zhǔn)確，，在施工工時，支支架須設(shè)設(shè)置一定定數(shù)量的的預(yù)拱度度。在確定定預(yù)拱度度時應(yīng)考考慮下列列因素：：(1)卸卸架后上上部構(gòu)造造本身及及活載一一半所產(chǎn)產(chǎn)生的豎豎向撓度度δ1；；(2)支支架在荷荷載作用用下的彈彈性壓縮縮δ2；；(3)支支架在荷荷載作用用下的非非彈性變變形δ3；(4)支支架基礎(chǔ)礎(chǔ)在荷載載作用下下的非彈彈性沉陷陷δ4；；(5)由由混凝土土收縮及及溫度變變化而引引起的撓撓度δ5。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)1)預(yù)拱拱度的計計算上部構(gòu)造造和支架架的各項項變形值值之和，，即為應(yīng)應(yīng)設(shè)置的的預(yù)拱度度。各項項變形值值可按下下列方法法計算和和確定：：(1)針針對恒、、活載設(shè)設(shè)置預(yù)拱拱度，其其值等于于恒載和和半個靜靜活載所所產(chǎn)生的的豎向撓撓度Jl。當(dāng)恒恒載和靜靜活載產(chǎn)產(chǎn)生的撓撓度不超超過跨徑徑的1／／1600時時，可不不設(shè)相應(yīng)應(yīng)的預(yù)拱拱度。(2)滿滿布式支支架，當(dāng)當(dāng)其桿件件長度為為l，壓壓力為δδ時，其其彈性變變形道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)(3)支支架在每每一個接接縫處的的非彈性性變形，，在一般般情況下下，橫紋紋木料為為3mm；順紋紋木料接接縫為3mm；；木料與與金屬或或木料與與圬工的的接縫為為1～2mm；；順紋與與橫紋木木料接縫縫為2．．5mm。卸落設(shè)備備砂筒內(nèi)內(nèi)砂粒壓壓縮量和和金屬筒筒變形的的非彈性性壓縮量量，應(yīng)根根據(jù)壓力力大小，，砂子細(xì)細(xì)度模量量及筒徑徑、筒高高確定。。一般20t壓壓力砂筒筒為4mm；40t壓壓力砂筒筒為6mm；砂砂子未預(yù)預(yù)先壓緊緊者為10mm。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)(4)支支架基底底的沉陷陷，可通通過試驗(yàn)驗(yàn)確定或或參考下下表估算算。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)2)預(yù)拱拱度的設(shè)設(shè)置根據(jù)梁的的撓度和和支架的的變形計計算出來來的預(yù)拱拱度之和和為預(yù)拱拱度的最最高值，，其應(yīng)設(shè)設(shè)置在梁梁的跨徑徑中點(diǎn)。其他各各點(diǎn)的預(yù)預(yù)拱度，，應(yīng)以中間點(diǎn)點(diǎn)為最高高值，以以梁的梁梁端為零零，按直直線或二二次拋物物線比例例分布。。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)二、施工工工序道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)三、施工工要點(diǎn)1、準(zhǔn)備備工作現(xiàn)場澆筑筑施工的的梁式橋橋，在澆澆筑混凝凝土前要要進(jìn)行周周密的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作和嚴(yán)格格的檢查查。一般來說說，就地地澆筑施施工在正正常情況況下一次次澆筑的的混凝土土工作量量較大，，且需要要連續(xù)作作業(yè)，因此，，準(zhǔn)備工工作相當(dāng)當(dāng)重要，，不可疏疏忽大意意。道路橋梁梁施工與與養(yǎng)護(hù)1)支架架與模板板的檢查查在澆筑混混凝土之之前應(yīng)對對支架和和模板進(jìn)進(jìn)行全面面、嚴(yán)格格的檢查查，核對設(shè)計圖紙紙要求的尺寸寸、位置；檢檢查支架的接接頭位置是否否準(zhǔn)確、可靠靠，卸落設(shè)備備是否符合要要求；檢查模模板的尺寸及及制作是否密密貼，螺栓、、拉桿、撐木木是否牢固，，是否涂抹模模板油及其他他脫模劑等。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)2)鋼筋和鋼鋼索位置的檢檢查檢查鋼筋與套管是是否準(zhǔn)確地按按設(shè)計圖紙規(guī)規(guī)定的位置布布設(shè)，鋼筋骨骨架綁扎是否否牢固；套管管端部、連接接部分與錨具具處應(yīng)特別注注意防止漏漿漿；檢查錨具具位置、壓漿漿管和排氣孔孔是否可靠。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)3)澆筑混凝凝土前的準(zhǔn)備備工作應(yīng)檢查混凝土供供料、拌制、、運(yùn)輸系統(tǒng)是是否符合規(guī)定定要求，在正式澆筑筑前對澆筑的的各種機(jī)具設(shè)設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，以防在在使用中發(fā)生生故障。要依依照澆筑順序序布置好振搗設(shè)設(shè)備，檢查螺帽緊緊固的可靠程程度。對大型型就地澆筑的的施工結(jié)構(gòu)，，必須配備備備用的機(jī)械和和動力。在澆澆筑混凝土前前，應(yīng)會同監(jiān)理部門門對支架、模模板、鋼筋、、預(yù)留管道和和預(yù)埋件進(jìn)行行檢查，合格后方可可進(jìn)行混凝土土澆筑工作。。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)四、混凝土的的澆筑1．混凝土的的澆筑速度為了保證澆筑筑混凝土的整整體性，防止止在澆筑上層層混凝土?xí)r破破壞下層的混混凝土，要求求澆筑混凝土土?xí)r須有一定定的速度，使上層澆筑的的混凝土能在在先澆混凝土土初凝之前完完成！其最小增長速速度可由下式式計算：h≥s/t道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)2、混凝土的的澆筑順序(1)水平分層澆筑筑。對于跨徑不不大的簡支梁梁橋，可在一一跨全長內(nèi)分分層澆筑，在在跨中合龍。。分層的厚度度視振搗器的的能力而定，，一般選用15—30cm；當(dāng)采采用人工搗實(shí)實(shí)時，可選取取15—20cm。為避避免支架不均均勻沉陷的影影響，澆筑速速度應(yīng)盡量快快，以便在混混凝土失去塑塑性之前完成成澆筑工作。。多跨空心板澆澆筑程序箱形梁澆筑程程序道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)(2)斜層澆筑。簡支梁橋的的混凝土澆筑筑應(yīng)從主梁的的兩端用斜層層法向跨中澆澆筑，在跨中中合龍；T梁梁和箱梁采用用斜層澆筑的的順序見圖a所示。當(dāng)采采用梁式支架架，支點(diǎn)不設(shè)設(shè)在跨中時，，則應(yīng)在支架架下沉量大的的位置先澆混混凝土，使應(yīng)應(yīng)該發(fā)生的支支架變形及早早完成，其澆澆筑順序見圖圖b所示。采采用斜層澆筑筑時，混凝土土的傾斜角與與混凝土的稠稠度有關(guān)，一一般可用20°一25°°。斜層澆筑大面面積混凝土道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)(3)單元澆筑法。當(dāng)橋面較寬寬且混凝土數(shù)數(shù)量較大時，，可分成若干干縱向單元分分別澆筑。每每個單元可沿沿其長度分層層澆筑，在縱縱梁間的橫梁梁上設(shè)置連接接縫，并在縱縱橫梁澆筑完完成后填縫連連接，之后橋橋面板可沿橋橋全寬一次澆澆筑完成，橋橋面與縱橫梁梁間設(shè)置水平平工作縫。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)單元澆筑法道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)3、混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力力筋張拉及模模板拆除1)混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完完成后進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)生，能促使使混凝土硬化化，并在獲得得規(guī)定強(qiáng)度的的同時，防止止混凝土干縮縮引起的裂縫縫，防止混凝凝土受雨淋、、日曬、凍脹脹及荷載的振振動、沖擊。由于混凝土土在硬化過程程中發(fā)熱，在夏季和干燥燥的氣候下應(yīng)應(yīng)進(jìn)行濕潤養(yǎng)養(yǎng)生，而冬季季則主要保護(hù)護(hù)其不受凍，，采用加溫的的養(yǎng)生。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)2)預(yù)應(yīng)力筋筋張拉后張法預(yù)應(yīng)力力混凝土梁，，須待混凝土土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計要求后才才能進(jìn)行張拉拉，一般要在混凝凝土強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計標(biāo)號的的70％以上上才能進(jìn)行張張拉。3)模板拆除除及卸架當(dāng)混凝土達(dá)到到設(shè)計標(biāo)號的的25％以后后，可拆除側(cè)側(cè)模；當(dāng)混凝凝土強(qiáng)度不小小于設(shè)計標(biāo)號號的70％以以后，方可拆拆除各種梁的的模板。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)4、混凝土的的冬季施工根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定，我國國北方地區(qū)，，自室外平均均氣溫連續(xù)五五天低于5℃℃的時間起，，至次年最后后一階段室外外日平均氣溫溫連續(xù)五天低低于5℃的期期間內(nèi)，作為為冬季施工的的時間。在此此期間的混凝凝土施工，需需要在用料和和施工工藝方方面采取一定定的措施，以以保護(hù)混凝土土不受凍。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)冬季施工期間間，在混凝土土硬化過程和和抗壓強(qiáng)度未未達(dá)到設(shè)計標(biāo)標(biāo)號的40％％～50％時時不得受凍，，需要采取保保溫措施。對對于寒冷地區(qū)區(qū)宜選用早期期強(qiáng)度較高的的水泥，使其其能較早達(dá)到到耐凍的強(qiáng)度度；使用礦渣渣水泥時，因因其后期強(qiáng)度度不降低，宜宜優(yōu)先考慮采采用蒸汽養(yǎng)護(hù)護(hù)。使用其他他品種水泥時時，為節(jié)約水水泥并增強(qiáng)混混凝土的和易易性，可摻入入適量的塑化化劑用以提高高混凝土的抗抗凍性。冬期期施工混凝土土的骨料和水水可采用加熱熱拌制，所規(guī)規(guī)定的加熱溫溫度與使用的的水泥種類有有關(guān)，可按施施工規(guī)定處理理。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)寒冷季節(jié)，混混凝土一般養(yǎng)養(yǎng)護(hù)方法有蓄蓄熱法、暖棚棚養(yǎng)護(hù)法和蒸蒸汽養(yǎng)護(hù)法。。蒸汽養(yǎng)生通通常從混凝土土澆筑完成后后約2h開始始加溫，升溫溫速度不得超超過15℃／／h，養(yǎng)護(hù)的的時間約8～～12h，，最高溫度以以不超過65℃為宜。保溫養(yǎng)護(hù)終止止后拆除模板板時，必須使使混凝土溫度度逐步降低。。如混凝土表表面溫度急驟驟下降，則由由于混凝土內(nèi)內(nèi)外溫差的影影響，將會在在混凝土表面面產(chǎn)生拉應(yīng)力力，并可能出出現(xiàn)收縮裂縫縫，故應(yīng)引起起注意。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)第二節(jié)預(yù)預(yù)制安裝施工工道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)混凝土梁橋的的施工方法很很多，即使同同一種施工方方法，由于不不同的施工情情況，所需的的機(jī)具設(shè)備、、勞動力、施施工步驟和施施工期限也不不盡相同。因因此，在確定定施工方法時時，應(yīng)根據(jù)橋橋梁的設(shè)計要要求、施工條條件、施工現(xiàn)現(xiàn)場環(huán)境、施施工設(shè)備等綜綜合因素，合合理選擇最佳佳的施工方法法。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)一、梁體預(yù)制制常用的預(yù)應(yīng)力力簡支梁結(jié)構(gòu)構(gòu)主要有先張張法板梁、后后張法預(yù)應(yīng)力力T梁和箱梁梁等。在梁體預(yù)制過過程中，施工工質(zhì)保體系的的加強(qiáng)和完善善，直接影響響到預(yù)制構(gòu)件件的成品質(zhì)量量。目前，公路與與城市橋梁工工程采用先張張法施工的預(yù)預(yù)應(yīng)力梁、板板，多采用高高強(qiáng)鋼絲、鋼鋼絞線和Ⅳ級級鋼筋。長線法預(yù)制箱箱梁塊件臺坐坐長線預(yù)制施工工方法（土模模）短線預(yù)制施工工方法施工托架有扇扇

形、門式式等形式，托托架可采用用萬能桿件件、貝雷梁、、型鋼

等拼拼裝組成，也也可

采用鋼鋼筋混凝土構(gòu)構(gòu)

件作臨時時支撐。根據(jù)據(jù)墩身高度度、承臺形形式和地形情情況，

施工工托架可分別別支

承在墩墩身、承臺或或

經(jīng)過加固固的地面上。。扇形門式斷面托架示意圖0號節(jié)段與橋橋墩的臨時固固結(jié)構(gòu)造1—預(yù)埋臨時時錨固預(yù)應(yīng)力力筋；2—支支座；3—工工字鋼臨時固結(jié)、支支承措施如下下：①將“0號節(jié)節(jié)段”與橋墩墩用鋼筋或預(yù)預(yù)應(yīng)力筋臨時時固結(jié)，待需需要解除固結(jié)結(jié)時切斷，如如圖6-4-5所示。②在橋墩一側(cè)側(cè)或兩側(cè)加臨臨時支承或支支墩，如圖6-4-6所所示。③將0號梁段段臨時支承在在扇形或門式式托架的兩側(cè)側(cè)。臨時支承承可用硫磺水水泥砂漿塊、、砂筒或混凝凝土塊等卸落落設(shè)備，以便便體系轉(zhuǎn)換時時較方便撤除除臨時支承。。各種臨時支承承措施節(jié)段的懸臂拼拼裝

（吊機(jī)構(gòu)造及雙雙懸臂改單懸懸臂示意圖）道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)在梁體預(yù)制施施工中經(jīng)常會會發(fā)生的質(zhì)量量通病主要有有以下幾個：：1．空心板的充氣氣膠囊內(nèi)模，，由于固定方方式欠佳，易易產(chǎn)生下沉及及上浮，造成成頂、底板的的厚度難以控控制，因而要特別別注意膠囊支支架及左右固固定的效果，，以防止產(chǎn)生生膠囊的移位位。2．在預(yù)應(yīng)力筋張張拉時產(chǎn)生斷斷絲。其整治方法法是在澆筑混混凝土前，將將發(fā)生斷絲的的預(yù)應(yīng)力鋼材材進(jìn)行更換，，重新進(jìn)行張張拉。道路橋梁施工工與養(yǎng)護(hù)3．空心板兩端因因預(yù)應(yīng)力放張張偏早，造成成該部位混凝凝土不足而開開裂。對此情況，，需在施工中中對設(shè)計規(guī)定定的放張長度度內(nèi)套塑料管管，并做到塑塑料管不漏不不裂。另外，，預(yù)應(yīng)力放張張，必須在混混凝土抗壓強(qiáng)強(qiáng)度大于70％的設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度后均勻緩緩慢地進(jìn)行。。道路橋橋梁施施工與與養(yǎng)護(hù)護(hù)在后張張法施施工的的預(yù)應(yīng)應(yīng)力結(jié)結(jié)構(gòu)中中，除除在模模板、、支架架、鋼鋼筋、、混凝凝土方方面，，其他他方面面的質(zhì)質(zhì)量問問題多多發(fā)生生于混混凝土土澆筑筑、預(yù)預(yù)應(yīng)力力鋼束束的穿穿束張張拉、、封錨錨和預(yù)預(yù)留孔孔道灌灌漿等等工序序中，，如預(yù)留留孔道道塌陷陷，孔孔道位位置不不正、、堵塞塞，預(yù)預(yù)應(yīng)力力錨固固區(qū)錨錨墊板板位置置不準(zhǔn)準(zhǔn)，錨錨下混混凝土土不密密實(shí)，，預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋筋張拉拉時滑滑絲、、斷絲絲、應(yīng)應(yīng)力超超標(biāo)、、張拉拉伸長長率不不達(dá)標(biāo)標(biāo)，孔孔道灌灌漿不不實(shí)或或壓漿漿困難難。防止這些質(zhì)量問問題出現(xiàn)的著眼點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)是：在混凝土澆筑前，，正確檢查預(yù)應(yīng)力力孔道成孔器、錨錨墊板的定位情況況；混凝土澆筑時時，要對各部位充充分振搗，并注意對成孔器的的保護(hù)，以免孔道道損壞及走位；對對預(yù)應(yīng)力工藝，應(yīng)應(yīng)從材料、制束、、張拉的全過程進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量控制。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)二、梁的安裝預(yù)制梁的主要安裝施工方法見右圖道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)1．聯(lián)合架橋機(jī)法法本法系以聯(lián)合架橋橋機(jī)并配備若干滑滑車、千斤頂、絞絞車等輔助設(shè)備架架設(shè)安裝預(yù)制梁。。架梁時，先設(shè)導(dǎo)梁梁和軌道，用絞車車將導(dǎo)梁拖移就位位后，把蝴蝶架用用平板小車推上軌軌道，將龍門吊機(jī)機(jī)托運(yùn)至墩上，再再用千斤頂將吊機(jī)機(jī)降落在墩頂，并并用螺栓固定在墩墩的支承墊塊上，，用平車將梁運(yùn)到到兩墩之間，由吊吊機(jī)起吊、橫移、、下落就位。待全全跨梁就位后，鋪鋪設(shè)軌道，用蝴蝶蝶架把吊機(jī)移至下下一跨架梁。聯(lián)合架橋機(jī)（寬穿穿巷式）道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)2．雙導(dǎo)梁安裝法法(窄穿巷式架橋橋機(jī))穿巷吊機(jī)可支承在在橋墩和已架設(shè)的的橋面上，不需要要在岸灘或水中另另搭腳手與鋪設(shè)軌軌道，因此，它適用于在水深流流急的大河上架設(shè)設(shè)水上橋孔。根據(jù)穿巷吊機(jī)的導(dǎo)導(dǎo)梁主桁架間凈距距的大小，可分為為寬、窄兩種。寬寬穿巷吊機(jī)可以進(jìn)進(jìn)行邊梁的吊起并并橫移就位；窄穿穿巷吊機(jī)的導(dǎo)梁主主桁凈距小于兩邊邊T梁梁肋之間的的距離，因此，邊邊梁要先吊放在墩墩頂托板上，然后后再橫移就位。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)3．扒桿吊裝法在橋跨兩墩上各設(shè)設(shè)置一套扒桿，預(yù)預(yù)制梁的兩端系在在扒桿的起吊鋼索索上，后端設(shè)制動動索以控制速度，，使預(yù)制梁平穩(wěn)地地進(jìn)入安裝橋孔就就位，其施工序見見下圖所示，(a)～(c)為梁梁體吊裝，(d)一(g)為扒桿桿移位。此法宜用用于起吊高度不大大和水平移動范圍圍較小的中小跨徑徑的橋梁。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)4．跨墩龍門吊機(jī)機(jī)安裝跨墩龍門吊機(jī)安裝裝適用于岸上和淺淺水灘以及不通航航淺水區(qū)域安裝預(yù)預(yù)制梁。兩臺跨墩龍門吊機(jī)機(jī)分別設(shè)于待安裝裝孔的前、后墩位位置，預(yù)制梁由平平車順橋向運(yùn)至安安裝孔的一側(cè)，移移動跨墩龍門吊機(jī)機(jī)上的吊梁平車，，對準(zhǔn)梁的吊點(diǎn)放放下吊架，將梁吊吊起。當(dāng)梁底超過過橋墩頂面后，停停止提升，用卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)牽引吊梁平車車慢慢橫移，使梁梁對準(zhǔn)橋墩上的支支座，然后落梁就就位，接著準(zhǔn)備架架設(shè)下一根梁。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)自行式龍門架道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)5．自行式吊車安安裝陸地橋梁、城市高高架橋預(yù)制梁安裝裝常采用自行吊車車安裝。一般先將將梁運(yùn)到橋位處，，采用一臺或兩臺臺自行式汽車吊機(jī)機(jī)或履帶吊機(jī)直接接將梁片吊起就位位，此方法便捷，，履帶吊機(jī)的最大大起吊能力達(dá)3MN。鏈軌吊車膠輪吊車1、陸地橋梁、城城市高架橋預(yù)制梁梁安裝2、深水橋梁預(yù)制制梁安裝道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)6．浮吊架設(shè)法在通航河道或水深深河道上架橋，可可采用浮吊安裝預(yù)預(yù)制梁。當(dāng)預(yù)制梁梁分片預(yù)制安裝時時，浮船宜逆流而而上，先遠(yuǎn)后近安安裝，見圖。用浮吊安裝預(yù)制梁梁，施工速度快，，高空作業(yè)較少，，吊裝能力強(qiáng)，是是大跨多孔河道橋橋梁的有效施工方方法。采用浮吊架設(shè)要要配置運(yùn)輸駁船，，岸邊設(shè)置臨時碼碼頭，同時，在浮浮吊架設(shè)時應(yīng)有牢牢固的錨碇，要注注意施工安全。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)第三節(jié)支座、、伸縮縫施工道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)支座設(shè)置在橋梁的的上部結(jié)構(gòu)與墩臺臺之間，它的作用是把上部部結(jié)構(gòu)的各種荷載載傳遞到墩臺上，，并能夠適應(yīng)活載載、溫度變化、混混凝土收縮與徐變變等因素所產(chǎn)生的的位移，使上、下下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受受力情況符合設(shè)計計的計算圖式。梁式橋的支座一般般分為固定支座和活動支座。固定支座允許梁梁截面自由轉(zhuǎn)動而而不能移動，活動動支座允許梁在撓撓曲和伸縮時轉(zhuǎn)動動與移動。目前，，常用的支座類型有有板式橡膠支座、、盆式橡膠支座、、球型鋼支座和減減隔震支座等。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)橋梁的使用效果，，與支座能否準(zhǔn)確確地發(fā)揮其功能有有著密切的關(guān)系，，這其中有對支座座施工安裝的要求求，而正確地確定定支座所承受的荷荷載和活動支座的的位移量關(guān)系到支支座的使用壽命。。橋梁在氣溫變化時時，橋面有膨脹或或收縮的縱向變形形，車輛荷載也將將引起縱向位移。。為使車輛平穩(wěn)通過過橋面并滿足橋面面變形，需要在橋橋面伸縮縫處設(shè)置置一定的伸縮裝置置。這種裝置稱為橋橋面伸縮縫裝置。。板式橡膠支座盆式橡膠支座構(gòu)造造圖弧形鋼板支座構(gòu)造造圖銷釘式齒板式上、下墊板連接構(gòu)構(gòu)造板式橡膠支座變位位機(jī)理利用橡膠的不均勻勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角；

利用橡膠膠的剪切變形實(shí)現(xiàn)現(xiàn)水平位移。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)對橋面伸縮縫的要要求：橋面伸縮縫的構(gòu)造造除適應(yīng)橋梁伸縮縮變形、承擔(dān)荷載載的作用要求外，，還需施工安裝方方便，與橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)連為整體，具有有安全良好的排水水和防水功能。在我國公路橋梁和和城市橋梁工程上上使用的伸縮縫種種類很多。著重于于伸縮縫的傳力方方式和構(gòu)造特點(diǎn)，，伸縮縫可分成五五大類，即對接式式伸縮縫、鋼制支支承式伸縮縫、橡橡膠組合剪切式伸伸縮縫、模數(shù)支承承式伸縮縫和無縫縫式伸縮縫。橋面伸縮縫（橡膠膠組合）1—用鋼板彎制的L鋼鋼；2—錨固鋼筋；3—預(yù)埋鋼筋；4—水平加強(qiáng)鋼筋；5—W形橡膠條；6—現(xiàn)澆C30混凝土土；7—行車道上部構(gòu)件；；8—橋面鋪裝道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)一、板式橡膠支座座的安裝施工要點(diǎn)點(diǎn)板式橡膠支座的安安裝，是保證支座座正常使用的關(guān)鍵鍵。支座必須考慮更換換、拆除和安裝的的方便。任何情況況下，不允許兩個個或兩個以上的支支座沿中心線在同同一支承點(diǎn)處一個個接一個地安裝，，也不允許把不同同尺寸的支座并排排安裝。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)就具體安裝施工而而言，應(yīng)做到以下下幾點(diǎn)：1．安裝前應(yīng)按《《公路橋梁板式橡橡膠支座技術(shù)條件件》對支座本身進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，，所用的橡膠支座座必須有產(chǎn)品合格格證書。2．梁底支承部位要求求平整、水平。支支承部位相對水平平誤差不大于0.5mm。中、小跨度混凝土土梁梁端未設(shè)支承承鋼板者，梁底支支承面施工時應(yīng)注注意平整，或局部部設(shè)置鋼模底板道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)3．為了便于檢查查維修，通常采取取下列措施：①梁端橫隔板設(shè)置置在與支座平行處處，且距梁底有一一定的距離，以便便利用橫隔板位置置安裝千斤頂或扁扁千斤頂，頂升后后糾偏或更換支座座。②在支座旁邊的空空間通常設(shè)置各種種凹槽，以便安裝裝千斤頂或扁千斤斤頂，隨時糾正或或更換支座。③支座墊石可適當(dāng)當(dāng)接高，接出高度度應(yīng)使梁底與墩臺臺帽頂之間便于安安裝頂梁千斤頂。。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)④橋墩臺支承墊石石頂面高程準(zhǔn)確、、表面平整、清潔潔。⑤如橋面縱坡過大大、支座本身的剪剪切變形不能完全全適應(yīng)時，必須使使支承表面保持水水平。⑥架設(shè)預(yù)制梁時，，將橡膠支座直接接放置在墩臺頂面面上或鋼筋混凝土土面層上，如圖所所示。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)⑦就地澆筑梁板式式橡膠支座時，先先將支座直接安放在在承臺上，混凝土土頂面應(yīng)平整、干干燥、清潔。橡膠支座也可安安置在一層含水量量小的水泥砂漿層層上，各支座之間間的空隙用纖維板板、軟木塊或砂填填沒，上面覆以薄薄板隔開上部構(gòu)造造混凝土與橡膠支支座，然后澆筑混混凝土。在拆除腳腳手架以后，此時時支座間填塞物可可除去。道路橋梁施工與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)⑧支座安裝時要保持持位置準(zhǔn)確，調(diào)正正時避免產(chǎn)生過大大的剪切變形，并并且最好能在氣溫溫略低于全年平均均氣溫的季節(jié)里進(jìn)進(jìn)行，以保證支座座在低溫或高溫時時偏離中心位置不不致過大。如果必須在高溫溫或低溫季節(jié)安裝裝，要考慮頂升主主梁，以