湖北地鐵車站土壓盾構(gòu)區(qū)間施工技術(shù)培訓(xùn)

武漢市軌道交通11號線2017·09光谷四路-光谷五路站區(qū)間右線盾構(gòu)施工經(jīng)驗交流中國電建武漢地鐵11號線一標(biāo)段項目經(jīng)理部中國電建武漢地鐵11號線一標(biāo)段項目經(jīng)理部1、工程簡介光谷四路站-光谷五路站位于武漢市東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)光谷四路至光谷五路之間,從高新大道弧形延伸至神墩一路；區(qū)間線路出光谷四路站后，沿高新大道向東行右轉(zhuǎn)，穿越低矮坡地后，再左轉(zhuǎn)下穿神墩一路，終于光谷五路站。一、工程概況區(qū)間設(shè)計里程范圍：右CK46+653.274m～右CK47+675.421m（左CK46+654.325m～左CK47+675.421m，長鏈0.881m），右線長約1022.147m。采用盾構(gòu)法施工，線間距為13.0～21.20m。在右CK47+115.000m（左CK27+134.931m）處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。線路平面最小曲線半徑350m，豎曲線最小半徑3000m，縱坡為-6.062‰。本區(qū)間沿線無建（構(gòu)）筑物影響。中國電建武漢地鐵11號線一標(biāo)段項目經(jīng)理部2、地質(zhì)情況隧道穿越的地層主要為（20a-2）中風(fēng)化泥巖，局部為（20c-2）中風(fēng)化鈣質(zhì)泥巖、（20a-2s）強(qiáng)~中風(fēng)化泥巖，巖石最大天然單軸抗壓強(qiáng)度30.85MPa（最小天然單軸抗壓強(qiáng)度2.14MPa），最大飽和單軸抗壓強(qiáng)度13.63MPa。隧道覆土厚度約11.95m～27.86m。沿線地面有一定起伏，地面標(biāo)高一般在33.00～49.64m，局部高程低至20.0m，高至50.0m，堆積壟崗區(qū)老黏性土埋藏相對較淺，場地上部土層以一般黏性土與老黏性土組成，基巖埋藏較淺。一、工程概況中國電建武漢地鐵11號線一標(biāo)段項目經(jīng)理部一、工程概況中國電建武漢地鐵11號線一標(biāo)段項目經(jīng)理部區(qū)間隧道采用C50、P12鋼筋混凝土管片，管片內(nèi)徑5.5m、外徑6.2m、厚度350mm、寬度1.5m。采用通用型襯砌環(huán)形式，楔形量40mm，錯縫拼裝，六塊分塊方案（一塊封頂塊K，兩塊鄰接塊B1、B2，三塊標(biāo)準(zhǔn)塊A1、A2、A3），塊與塊、環(huán)與環(huán)之間均采用8.8級M30彎螺栓連接，縱縫設(shè)凹凸榫。3、區(qū)間管片設(shè)計概況一、工程概況中國電建武漢地鐵11號線一標(biāo)段項目經(jīng)理部一、工程概況位置名稱參數(shù)位置名稱參數(shù)刀盤及主驅(qū)動刀盤形式面板型鉸接形式形式主動式驅(qū)動形式電動馬達(dá)驅(qū)動中折角度左右1.7°主驅(qū)動工作承壓能力4bar上下1.0°開挖直徑6490mm同步注漿系統(tǒng)型號及類型SCHWING泵最大工作扭矩6300KN.m數(shù)量2臺刀盤開口率36%規(guī)格1.7MPa、20m3/h刀具配置8把中心滾刀+20把正面滾刀+13把邊緣滾刀砂漿罐容積4.5m3（2套）盾體總長9.950m拼裝系統(tǒng)類型中心回轉(zhuǎn)形式總重430t起吊能力120KN最大推力40000KN管片吊機(jī)起重能力2×5.0t人閘系統(tǒng)容納人數(shù)3+2渣土排出系統(tǒng)形式槽式形式及位置雙倉式轉(zhuǎn)速2.0m/s調(diào)壓裝置數(shù)量2套出渣量300m3/h設(shè)計及試驗壓力4/6bar驅(qū)動方式電動馬達(dá)推進(jìn)系統(tǒng)推進(jìn)油缸數(shù)量19只皮帶寬度800mm行程2150mm推力40000KN中國電建武漢地鐵11號線一標(biāo)段項目經(jīng)理部二、施工過程情況區(qū)間右線因進(jìn)入隧道3.412m后由緩和曲線變?yōu)閳A曲線，平曲線半徑350m，考慮能合理的擬合隧道線路，采取割線始發(fā)方式，在始發(fā)后短距離糾偏，使刀盤中心回到設(shè)計隧道中線上；始發(fā)托架安裝時按照刀盤中心在洞門鋼環(huán)位置向隧道中心線右側(cè)偏移20mm及盾尾后部中心向隧道中心線左側(cè)偏移300mm進(jìn)行安裝，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)16.8m后刀盤中心與隧道中心線重合，隨后根據(jù)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、管片姿態(tài)、曲線擬合計算參數(shù)控制掘進(jìn)。2015年11月2日開始掘進(jìn)拼裝正1環(huán)，11月4日掘進(jìn)拼裝正6環(huán)，刀盤前點與隧道中心線相交，在掘進(jìn)過程中收到測量中心反饋原提供的測量導(dǎo)線控制點坐標(biāo)存在向隧道中心線偏移右側(cè)30mm，要求按照后期復(fù)核提供的控制坐標(biāo)點進(jìn)行施工，至2015年11月7日掘進(jìn)拼裝正20環(huán)時渣土中存在大塊中等風(fēng)化鈣質(zhì)泥巖，盾構(gòu)機(jī)前點姿態(tài)向左偏移加大，隨即增加盾構(gòu)機(jī)左側(cè)千斤頂推力，減小盾構(gòu)機(jī)右側(cè)千斤頂推力，加大糾偏量后，由于處在350m小半徑曲線掘進(jìn)，管片脫出盾尾時受到向左的側(cè)向力加大，導(dǎo)致管片環(huán)與管片環(huán)之間產(chǎn)生輕微錯動，造成個別部位管片螺栓將內(nèi)弧面?zhèn)葔毫选Ｖ?015年11月17日掘進(jìn)拼裝正63環(huán)，自查統(tǒng)計有28環(huán)成型管片存在不同程度的破損與錯臺，集中在23環(huán)～40環(huán)（因盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)偏左糾偏處理導(dǎo)致15環(huán)～30環(huán)成型管片局部錯臺達(dá)2.5cm，31環(huán)～40環(huán)成型管片局部錯臺達(dá)2.9cm，破損17環(huán)）、54環(huán)～61環(huán)（成型管片局部錯臺達(dá)1.7cm，破損5環(huán)）。壓裂破損嚴(yán)重部位主要分布于隧道腰線附近及拱頂部位的管片部分內(nèi)弧面?zhèn)嚷菟撞课?。中國電建武漢地鐵11號線一標(biāo)段項目經(jīng)理部二、施工過程情況中國電建武漢地鐵11號線一標(biāo)段項目經(jīng)理部

第21～23環(huán)管片破損位置5點位第29～30環(huán)管片破損位置11點位針對21環(huán)～30環(huán)管片破損、錯臺原因，項目經(jīng)理部于2015年11月10日在現(xiàn)場召開專題會議，進(jìn)行認(rèn)真討論分析總結(jié)，同時邀請項目公司領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)、專家等參加，提出寶貴意見與建議措施如下：1）控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)推力在10000KN左右，根據(jù)現(xiàn)場情況控制掘進(jìn)速度控制在15～20mm/min；2）控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，前點控制不超過左偏-30mm；五點位處十一點位處五點位處十一點位處二、施工過程情況中國電建武漢地鐵11號線一標(biāo)段項目經(jīng)理部3）根據(jù)端面平整情況在環(huán)向縫上增加軟木襯墊；4）下部盾構(gòu)鉸接油缸微收，控制垂直方向姿態(tài)；5）加強(qiáng)同步注漿、二次注漿質(zhì)量控制、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督管理；6）加強(qiáng)人員組織管理措施，盾構(gòu)司機(jī)與管片拼裝人員之間對盾構(gòu)姿態(tài)、管片姿態(tài)、推進(jìn)千斤頂行程差等參數(shù)進(jìn)行交流溝通，確定K塊管片拼裝位置，盾構(gòu)司機(jī)要清楚成型管片環(huán)質(zhì)量、上環(huán)掘進(jìn)時的推力、鉸接行程差、盾構(gòu)姿態(tài)及渣樣，及時調(diào)整下環(huán)掘進(jìn)參數(shù)。通過以上控制，盾構(gòu)姿態(tài)由刀盤水平偏差-28mm，刀盤垂直偏差-20mm，盾尾水平偏差-84mm，盾尾垂直偏差-15mm糾偏調(diào)整至刀盤水平偏差21mm，刀盤垂直偏差17mm，盾尾水平偏差-27mm，盾尾垂直偏差-32mm。管片安裝質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)。二、施工過程情況中國電建武漢地鐵11號線一標(biāo)段項目經(jīng)理部二、施施工過過程情情況中國電電建武武漢地地鐵11號號線一一標(biāo)段段項目目經(jīng)理理部2015年11月21日負(fù)環(huán)環(huán)管片片拆除除恢復(fù)復(fù)掘進(jìn)進(jìn)，至至11月23日掘進(jìn)進(jìn)5環(huán)（累累計正正68環(huán)），，盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)態(tài)出現(xiàn)現(xiàn)向左左偏移移的趨趨勢，，64環(huán)～68環(huán)管片片部分分內(nèi)弧弧面螺螺栓孔孔部位位再次次出現(xiàn)現(xiàn)脫出出盾尾尾后壓壓裂破破損現(xiàn)現(xiàn)象，，主要要分布布于頂頂拱部部位。。在原來來采取取措施施的基基礎(chǔ)上上增加加1次掘進(jìn)進(jìn)過程程中收收縮推推進(jìn)油油缸釋釋放應(yīng)應(yīng)力、、加強(qiáng)強(qiáng)二次次注漿漿跟進(jìn)進(jìn)（在在盾尾尾已拼拼裝成成型的的倒數(shù)數(shù)第三三環(huán)、、第五五環(huán)管管片進(jìn)進(jìn)行二二次注注漿形形成環(huán)環(huán)箍，，增強(qiáng)強(qiáng)成型型隧道道的穩(wěn)穩(wěn)定性性，抵抵抗掘掘進(jìn)與與糾偏偏引起起的管管片移移位））、項項目班班子成成員現(xiàn)現(xiàn)場跟跟機(jī)值值班，，督促促及時時調(diào)整整掘進(jìn)進(jìn)參數(shù)數(shù)。至至2015年11月30日掘進(jìn)進(jìn)到正正106環(huán)，盾盾構(gòu)姿姿態(tài)由由刀盤盤水平平偏差差-7mm、垂直直偏差差21mm，盾尾尾水平平偏差差-55mm、垂直直偏差差18mm糾偏調(diào)調(diào)整至至刀盤盤水平平偏差差24mm、垂直直偏差差-18mm，盾尾尾水平平偏差差-42mm、垂直直偏差差-35mm。盾構(gòu)構(gòu)姿態(tài)態(tài)、管管片安安裝質(zhì)質(zhì)量逐逐步改改善，，但管管片脫脫出盾盾尾后后仍存存在局局部邊邊角破破裂、、錯臺臺現(xiàn)象象。71環(huán)～85環(huán)盾構(gòu)構(gòu)施工工掘進(jìn)進(jìn)主要要技術(shù)術(shù)參數(shù)數(shù)如下下表：：二、施施工過過程情情況中國電電建武武漢地地鐵11號號線一一標(biāo)段段項目目經(jīng)理理部二、施施工過過程情情況中國電電建武武漢地地鐵11號號線一一標(biāo)段段項目目經(jīng)理理部針對本本次盾盾構(gòu)姿姿態(tài)、、管片片破損損質(zhì)量量問題題重復(fù)復(fù)出現(xiàn)現(xiàn)，公公司領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)高高度重重視，，在此此期間間也得得到項項目公公司領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)的的大力力支持持與幫幫扶，，多次次組織織項目目經(jīng)理理部管管理人人員、、盾構(gòu)構(gòu)司機(jī)機(jī)、拼拼裝手手召開開原因因分析析會，，提出出改進(jìn)進(jìn)措施施并安安排具具有多多年盾盾構(gòu)施施工經(jīng)經(jīng)驗的的專業(yè)業(yè)工程程師到到現(xiàn)場場跟機(jī)機(jī)值班班指導(dǎo)導(dǎo)。并并于2015年12月3日邀請請盾構(gòu)構(gòu)專業(yè)業(yè)土木木工程程與機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備工工程專專家到到現(xiàn)場場進(jìn)行行咨詢詢、分分析，，根據(jù)據(jù)專家家意見見歸納納采取取措施施如下下：1）定期期檢查查邊緣緣滾刀刀（磨磨耗控控制在在5mm以內(nèi)））和刮刮刀，，及時時更換換，保保證開開挖直直徑以以便降降低摩摩擦阻阻力，，減小小推力力，從從而降降低管管片所所受到到的縱縱向壓壓力，，所受受的橫橫向側(cè)側(cè)壓力力減小小，環(huán)環(huán)向錯錯臺減減小，，管片片內(nèi)弧弧面?zhèn)葌?cè)被螺螺栓壓壓崩裂裂的機(jī)機(jī)率減減??；；2）在全全斷面面中風(fēng)風(fēng)化泥泥巖段段采取取半倉倉掘進(jìn)進(jìn)模式式，降降低推推力和和扭矩矩，從從而使使管片片所受受的橫橫向側(cè)側(cè)壓力力減小??；3）從前前盾體體上的的9—10點位徑徑向孔孔往盾盾殼外外注入入泡沫沫劑或或膨潤潤土或或水，，降低低前盾盾體及及中盾盾一殼殼體與與掘削削面之之間的的摩擦擦阻力力，加加大作作用在在前盾盾體及及中盾盾一沿沿其中中軸線線方向向前進(jìn)進(jìn)的推推力，，減少少了向向設(shè)計計軸線線外側(cè)側(cè)的分分力，，從而而使中中盾二二和盾盾尾能能快速速帶入入設(shè)計計軸線線的內(nèi)內(nèi)側(cè)，，減小小盾體體漂移移；4）在每環(huán)掘掘進(jìn)至900mm和1400mm時停止推進(jìn)進(jìn)，在管片片拼裝模式式下逐個收收伸推進(jìn)千千斤頂，釋釋放推進(jìn)千千斤頂撐靴靴與管片環(huán)環(huán)面之間的的橫向應(yīng)力力及因刀盤盤旋轉(zhuǎn)作用用于盾體的的環(huán)向扭力力，從而減減小管片脫脫出盾尾后后的一次錯錯動量，避避免因一次次錯臺過大大造成管片片崩裂；5）根據(jù)盾尾尾間隙及盾盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)態(tài)合理選擇擇K塊拼裝點位位；二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部6）管片螺栓栓在脫出盾盾尾后再次次復(fù)緊到位位；7）同步注漿漿量及時跟跟進(jìn)，二次次注漿從脫脫出盾尾的的第5環(huán)管片的10—11點位開始注注水泥水玻玻璃雙液漿漿，在雙液液漿混合處處安裝壓力力表，注入入壓力為0.3MPa，減小管片片漂移；8）在中盾二二和盾尾帶帶入設(shè)計軸軸線的內(nèi)側(cè)側(cè)后，調(diào)整整鉸接角度度（左右鉸鉸接行程差差控制在75mm左右），使使盾體前中中后三點所所在圓的半半徑為350m，然后不再再調(diào)整鉸接接角度，通通過調(diào)整左左側(cè)推進(jìn)千千斤頂推力力來保持盾盾體沿設(shè)計計軸線內(nèi)側(cè)側(cè)偏離20-30mm掘進(jìn)，從而而保持成型型隧道軸線線與設(shè)計軸軸線基本重重合。按照專家意意見與措施施落實，公公司安排兩兩名具有多多年盾構(gòu)施施工經(jīng)驗的的部門負(fù)責(zé)責(zé)人在現(xiàn)場場進(jìn)行跟機(jī)機(jī)值班，并并聘請專家家現(xiàn)場指導(dǎo)導(dǎo)了近半個個月，至2015年12月10日掘進(jìn)正163環(huán)，存在刀刀盤扭矩持持續(xù)增大、、掘進(jìn)速度度降低（掘掘進(jìn)速度約約10mm/min）、盾構(gòu)機(jī)機(jī)糾偏困難難的現(xiàn)象，，停機(jī)開倉倉檢查，有有少量結(jié)泥泥餅現(xiàn)象，，發(fā)現(xiàn)有18把刀具損壞壞嚴(yán)重，其其中7把中心滾刀刀、11把正面滾刀刀均為刀圈圈斷裂、合合金齒脫落落，初步判判定刀具質(zhì)質(zhì)量存在一一定問題。。更換刀具后后，至2015年12月25日221、222環(huán)、223環(huán)、224環(huán)、225環(huán)推進(jìn)過程程中，刀盤盤扭矩偶爾爾出現(xiàn)增大大現(xiàn)象；至至2015年12月26日掘進(jìn)正232環(huán)，存在刀刀盤扭矩增增大（刀盤盤扭矩由2.0MN.m增加到4.0MN.m），掘進(jìn)速速度降低，，停機(jī)開倉倉檢查，有有少量結(jié)泥泥餅現(xiàn)象，，發(fā)現(xiàn)2把刀具損壞壞嚴(yán)重，1把正面滾刀刀刀圈破裂裂、合金齒齒斷裂脫落落，1把邊緣滾刀刀刀圈斷裂裂，均為原原裝刀具。。隨后調(diào)整泡泡沫劑參數(shù)數(shù)，目前渣渣土改良效效果較好。。二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部刀圈斷裂情情況（第一一次刀具檢檢查）合合金金齒斷裂脫脫落情況刀圈破裂合合金齒齒斷裂脫落落情況（第二二次刀具檢檢查）二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部252環(huán)~258環(huán)盾構(gòu)機(jī)推推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)與管管片封頂塊塊拼裝位置置252環(huán)~258環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)施工管片片破損情況況管片環(huán)號管片破損部位長度(cm)寬度(cm)數(shù)量備注25210點位60201崩角2532543點位40251崩角2558點位35201崩角2562578點位30201崩角258二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部264環(huán)~273環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)施工技術(shù)術(shù)參數(shù)通過外請專專家組現(xiàn)場場咨詢，項項目部對專家組提出出的針對盾構(gòu)管管片破損整整改意見認(rèn)認(rèn)真落實，，同時加強(qiáng)強(qiáng)現(xiàn)場施工工管理、有有經(jīng)驗的技技術(shù)人員現(xiàn)現(xiàn)場盯守、、加強(qiáng)施工工質(zhì)量過程程管控，并并收集整理理掘進(jìn)原始始記錄資料料，對掘進(jìn)進(jìn)技術(shù)參數(shù)數(shù)進(jìn)行分析析，盾構(gòu)機(jī)機(jī)姿態(tài)出現(xiàn)現(xiàn)異常時及及時組織召召開分析會會，總結(jié)出出與地層相相適應(yīng)的盾盾構(gòu)掘進(jìn)參參數(shù)。二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部計算并擬定定掘進(jìn)過程程指標(biāo)及技技術(shù)參數(shù)K塊管片安裝裝在不同點點位時成環(huán)環(huán)管片上下下左右楔形形量（超前前）統(tǒng)計表表二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部計算并擬定定掘進(jìn)過程程指標(biāo)及技技術(shù)參數(shù)管片拼裝封封頂塊位置置選擇表二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部計算并擬定定掘進(jìn)過程程指標(biāo)及技技術(shù)參數(shù)：：光谷四路站至光谷五路站區(qū)間右線盾構(gòu)氣壓平衡掘進(jìn)模式掘進(jìn)控制參數(shù)表序號項目控制參數(shù)備注1推力（t）800～950

2刀盤轉(zhuǎn)速（r/min）1.8～2

3刀盤扭矩（MN.m）2～3.5

4推進(jìn)速度（mm/min）25～40

5前盾水平或垂直趨向偏差（mm/m）水平7～10，1～3

6推進(jìn)千斤頂行程差（mm）≤50

7左右鉸接行程差（mm）70～80

8上下鉸接行程差（mm）20～40

9每環(huán)糾偏量（mm）≤5

10上部土壓（bar）0.7～0.9

11泡沫原液消耗量（L/環(huán)）100

12泡沫溶液中泡沫原液百分比（%）4

13發(fā)泡率（倍）16～18

14同步注漿量（m3/環(huán)）≥6

二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部第433環(huán)掘進(jìn)過程程指標(biāo)及技技術(shù)參數(shù)：：盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)進(jìn)中推進(jìn)中鉸接接、注漿、、泡沫情況況二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部第433環(huán)掘進(jìn)過程程指標(biāo)及技技術(shù)參數(shù)：：掘進(jìn)中盾構(gòu)構(gòu)機(jī)姿態(tài)地地質(zhì)條件件核查（渣渣樣情況）二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部第433環(huán)掘進(jìn)過程程指標(biāo)及技技術(shù)參數(shù)：：掘進(jìn)完成后后情況管管片螺栓安安裝中二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部組織盾構(gòu)司司機(jī)、管片片拼裝手、、現(xiàn)場管理理人員總結(jié)結(jié)學(xué)習(xí)二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部右線第463環(huán)～第473環(huán)盾構(gòu)施工工掘進(jìn)主要要技術(shù)參數(shù)數(shù)：二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部右線第499環(huán)～第523環(huán)盾構(gòu)施工掘掘進(jìn)主要技技術(shù)參數(shù)：：第514環(huán)未掘進(jìn)時時盾構(gòu)機(jī)姿姿態(tài)第514環(huán)掘進(jìn)完成成后情況二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部第514環(huán)掘進(jìn)完成成后鉸接情情況二二次注漿過過程二、施工過過程情況中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部管片拼裝完完成后成型型隧道三、總結(jié)經(jīng)經(jīng)驗在實施過程中總結(jié)已施工經(jīng)驗與分析：1）盾構(gòu)機(jī)選型，根據(jù)設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)計算盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、管片姿態(tài)、曲線擬合情況，能滿足施工要求。2）盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)參數(shù)，割線始發(fā)方式符合曲線盾構(gòu)施工要求，盾構(gòu)掘進(jìn)約22m左右盾構(gòu)前點中心與隧道中心線重合。3）根據(jù)推力、扭矩、掘進(jìn)速度、油缸行程差，進(jìn)行測量復(fù)測工作，控制糾偏量3mm/m。推進(jìn)千斤頂左右行程差控制在20mm～40mm以內(nèi)，過程中勤糾偏，每次鉸接調(diào)整量為3mm左右，掘進(jìn)1環(huán)鉸接調(diào)整量在10mm以內(nèi)。4）結(jié)合盾構(gòu)姿態(tài)（推進(jìn)千斤頂行程差、掘進(jìn)趨向）、管片姿態(tài)、曲線擬合、盾尾間隙合理進(jìn)行管片封頂塊（K塊）拼裝點位選擇。

5）在轉(zhuǎn)彎段擬合盾構(gòu)機(jī)刀盤、盾尾中心與隧道中心線位置，并預(yù)控在30mm以內(nèi)。刀盤姿態(tài)：水平方向控制在曲線內(nèi)側(cè)20～30mm之間、垂直方向控制在下偏0～-30mm之間。中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部三、總結(jié)經(jīng)經(jīng)驗6）嚴(yán)格執(zhí)行每環(huán)掘進(jìn)至900mm和1400mm左右時停止推進(jìn)，分兩次收伸千斤頂釋放應(yīng)力的措施；7）明確盾構(gòu)姿態(tài)、管片姿態(tài)后，進(jìn)行隧道測量復(fù)核、VMT校核，管片上浮預(yù)留量控制在10mm以內(nèi)；加強(qiáng)同步注漿及二次注漿工作跟進(jìn)，在盾尾已拼裝成型的倒數(shù)第五環(huán)進(jìn)行二次注漿形成環(huán)箍，增強(qiáng)成型隧道的穩(wěn)定性，抵抗掘進(jìn)與糾偏引起的管片移位。8）刀具磨損更換控制指標(biāo)：邊滾刀7mm、正面滾刀15mm。定期檢查邊緣滾刀（磨耗控制在4mm~7mm）和刮刀，及時更換，保證開挖直徑以便降低摩擦阻力，減小推力，從而降低管片所受到的縱向壓力，減小橫向側(cè)壓力，降低管片錯臺碎裂的機(jī)率；9）推進(jìn)采用氣壓平衡模式掘進(jìn)，土倉壓力控制在0.6～0.9bar。泡沫劑發(fā)泡倍率控制在14～18倍，保證泡沫劑質(zhì)量可靠，嚴(yán)禁使用質(zhì)量差的泡沫劑和盾尾油脂。10）LX-13#盾構(gòu)機(jī)在實際掘進(jìn)中水平方向上的鉸接度比按照設(shè)計圖紙計算的數(shù)值偏大約0.3~0.5度左右。推力隨地層變化也有所增加。中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部掘進(jìn)主要技技術(shù)參數(shù)：：光谷四路站至光谷五路站區(qū)間右線盾構(gòu)半倉掘進(jìn)模式掘進(jìn)控制參數(shù)表序號項目控制參數(shù)備注1推力（t）850～1350

2刀盤轉(zhuǎn)速（r/min）1.9～2

滾動角控制在±2°3刀盤扭矩（MN.m）2～3.5

4推進(jìn)速度（mm/min）25～40

5前盾水平或垂直趨向偏差（mm/m）水平0～3，1～3

左轉(zhuǎn)彎“-”，右轉(zhuǎn)彎“+”6推進(jìn)千斤頂行程差（mm）≤50

7左右鉸接行程差（mm）85～105

8上下鉸接行程差（mm）20～45

9每環(huán)糾偏量（mm）≤5

10上部土壓（bar）0.6～0.9

11泡沫原液消耗量（L/環(huán)）100

12泡沫溶液中泡沫原液百分比（%）4

13發(fā)泡率（倍）14～18

14同步注漿量（m3/環(huán)）≥6

三、總結(jié)經(jīng)經(jīng)驗匯報完畢，，謝謝！中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部中國電建武武漢地鐵11號線一一標(biāo)段項目目經(jīng)理部

1、不是井里沒有水，而是你挖的不夠深。不是成功來得慢，而是你努力的不夠多。

2、孤單一人的時間使自己變得優(yōu)秀，給來的人一個驚喜，也給自己一個好的交代。

3、命運給你一個比別人低的起點是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!

4、心中沒有過分的貪求，自然苦就少?？诶锊徽f多余的話，自然禍就少。腹內(nèi)的食物能減少，自然病就少。思緒中沒有過分欲，自然憂就少。大悲是無淚的，同樣大悟無言。緣來盡量要惜，緣盡就放。人生本來就空，對人家笑笑，對自己笑笑，笑著看天下，看日出日落，花謝花開，豈不自在，哪里來的塵埃!

5、心情就像衣服，臟了就拿去洗洗，曬曬，陽光自然就會蔓延開來。陽光那么好，何必自尋煩惱，過好每一個當(dāng)下，一萬個美麗的未來抵不過一個溫暖的現(xiàn)在。

6、無論你正遭遇著什么，你都要從落魄中站起來重振旗鼓，要繼續(xù)保持熱忱，要繼續(xù)保持微笑，就像從未受傷過一樣。

7、生命的美麗，永遠(yuǎn)展現(xiàn)在她的進(jìn)取之中;就像大樹的美麗，是展現(xiàn)在它負(fù)勢向上高聳入云的蓬勃生機(jī)中;像雄鷹的美麗，是展現(xiàn)在它搏風(fēng)擊雨如蒼天之魂的翱翔中;像江河的美麗，是展現(xiàn)在它波濤洶涌一瀉千里的奔流中。

8、有些事，不可避免地發(fā)生，陰晴圓缺皆有規(guī)律，我們只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改變它的軌跡。

9、與其埋怨世界，不如改變自己。管好自己的心，做好自己的事，比什么都強(qiáng)。人生無完美，曲折亦風(fēng)景。別把失去看得過重，放棄是另一種擁有;不要經(jīng)常艷羨他人，人做到了，心悟到了，相信屬于你的風(fēng)景就在下一個拐彎處。

10、有些事想開了，你就會明白，在世上，你就是你，你痛痛你自己，你累累你自己，就算有人同情你，那又怎樣，最后收拾殘局的還是要靠你自己。

11、人生的某些障礙，你是逃不掉的。與其費盡周折繞過去，不如勇敢地攀登，或許這會鑄就你人生的高點。

12、有些壓力總是得自己扛過去，說出來就成了充滿負(fù)能量的抱怨。尋求安慰也無濟(jì)于事，還徒增了別人的煩惱。

13、認(rèn)識到我們的所見所聞都是假象，認(rèn)識到此生都是虛幻，我們才能真正認(rèn)識到佛法的真相。錢多了會壓死你，你承受得了嗎?帶，帶不走，放，放不下。時時刻刻發(fā)悲心，饒益眾生為他人。

14、夢想總是跑在我的前面。努力追尋它們，為了那一瞬間的同步，這就是動人的生命奇跡。

15、懶惰不會讓你一下子跌倒，但會在不知不覺中減少你的收獲;勤奮也不會讓你一夜成功，但會在不知不覺中積累你的成果。人生需要挑戰(zhàn)，更需要堅持和勤奮!

16、人生在世：可以缺錢，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盜名;可以低落，但不能墮落;可以放松，但不能放縱;可以虛榮，但不能虛偽;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪蕩;可以生氣，但不能生事。

17、人生沒有筆直路，當(dāng)你感到迷茫、失落時，找?guī)撞窟@種充滿正能量的電影，坐下來靜靜欣賞，去發(fā)現(xiàn)生命中真正重要的東西。

18、在人生的舞臺上，當(dāng)有人愿意在臺下陪你度過無數(shù)個沒有未來的夜時，你就更想展現(xiàn)精彩絕倫的自己。但愿每個被努力支撐的靈魂能吸引更多的人同行。

19、積極的人在每一次憂患中都看到一個機(jī)會，而消極的人則在每個機(jī)會中看到了某種憂患。莫找借口失敗，只找理由成功。

20、每一個成就和長進(jìn)，都蘊(yùn)含著曾經(jīng)受過的寂寞、灑過的汗水、流過的眼淚。許多時候不是看到希望才去堅持，而是堅持了才能看到希望。

1、這世上，沒有誰活得比誰容易，只是有人在呼天搶地，有人在默默努力。

2、當(dāng)熱誠變成習(xí)慣，恐懼和憂慮即無處容身。缺乏熱誠的人也沒有明確的目標(biāo)。熱誠使想象的輪子轉(zhuǎn)動。一個人缺乏熱誠就象汽車沒有汽油。善于安排玩樂和工作，兩者保持熱誠，就是最快樂的人。熱誠使平凡的話題變得生動。

3、起點低怕什么，大不了加倍努力。人生就像一場馬拉松比賽，拼的不是起點，而是堅持的耐力和成長的速度。只要努力不止，進(jìn)步也會不止。

4、如果你不相信努力和時光，那么時光第一個就會辜負(fù)你。不要去否定你的過去，也不要用你的過去牽扯你的未來。不是因為有希望才去努力，而是努力了，才能看到希望。

5、人生每天都要笑，生活的下一秒發(fā)生什么，我們誰也不知道。所以，放下心里的糾結(jié)，放下腦中的煩惱，放下生活的不愉快，活在當(dāng)下。人生喜怒哀樂，百般形態(tài)，不如在心里全部淡然處之，輕輕一笑，讓心更自在，生命更恒久。積極者相信只有推動自己才能推動世界，只要推動自己就能推動世界。

6、人性本善，純?nèi)缜逑魉冬摖q。欲望與情緒如風(fēng)沙襲擾，把原本如天空曠蔚藍(lán)的心蒙蔽。但我知道，每個人的心靈深處，不管烏云密布還是陰淤蒼茫，但依然有一道彩虹，亮麗于心中某處。

7、每個人的心里，都藏著一個了不起的自己，只要你不頹廢，不消極，一直悄悄醞釀著樂觀，培養(yǎng)著豁達(dá)，堅持著善良，只要在路上，就沒有到達(dá)不了的遠(yuǎn)方！

8、不要活在別人眼中，更不要活在別人嘴中。世界不會因為你的抱怨不滿而為你改變，你能做到的只有改變你自己！

9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天賜，不都是一路披荊斬棘才換來的。

10、放手如拔牙。牙被拔掉的那一刻，你會覺得解脫。但舌頭總會不由自主地往那個空空的牙洞里舔，一天數(shù)次。不痛了不代表你能完全無視，留下的那個空缺永遠(yuǎn)都在，偶爾甚至?xí)惓炷?。適應(yīng)是需要時間的，但牙總是要拔，因為太痛，所以終歸還是要放手，隨它去。

11、這個世界其實很公平，你想要比別人強(qiáng)，你就必須去做別人不想做的事，你想要過更好的生活，你就必須去承受更多的困難，承受別人不能承受的壓力。

12、逆境給人寶貴的磨煉機(jī)會。只有經(jīng)得起環(huán)境考驗的人，才能算是真正的強(qiáng)者。自古以來的偉人，大多是抱著不屈不撓的精神，從逆境中掙扎奮斗過來的。

13、不同的人生，有不同的幸福。去發(fā)現(xiàn)你所擁有幸運，少抱怨上蒼的不公，把握屬于自己的幸福。你，我，我們大家都可以經(jīng)歷幸福的人生。

14、給自己一份堅強(qiáng)，擦干眼淚；給自己一份自信，不卑不亢；給自己一份灑脫，悠然前行。輕輕品，靜靜藏。為了看陽光，我來到這世上；為了與陽光同行，我笑對憂傷。

15、總不能流血就喊痛，怕黑就開燈，想念就聯(lián)系，疲憊就放空，被孤立就討好，脆弱就想家，不要被現(xiàn)在而蒙蔽雙眼，終究是要長大，最漆黑的那段路終要自己走完。

16、在路上，我們生命得到了肯定，一路上，我們有失敗也有成功，有淚水也有感動，有曲折也有坦途，有機(jī)遇也有夢想。一路走來，我們熟悉了陌生的世界，我們熟悉了陌生的面孔，遇人無數(shù)，匆匆又匆匆，有些成了我們忘不掉的背影，有些成了我們一生的風(fēng)景。我笑，便面如春花，定是能感動人的，任他是誰。

17、努力是一種生活態(tài)度，與年齡無關(guān)。所以，無論什么時候，千萬不可放縱自己，給自己找懶散和拖延的借口，對自己嚴(yán)格一點兒，時間長了，努力便成