保稅區(qū)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析-以天津保稅區(qū)為例

天津理工大學(xué)中環(huán)信息學(xué)院2007屆本科專業(yè)論文第頁(yè)天津理工大學(xué)中環(huán)信息學(xué)院專業(yè)論文保稅區(qū)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析--以天津保稅區(qū)為例目錄TOC\o"1-2"\h\u21205一、國(guó)際物流及保稅區(qū)的概述 5311601、國(guó)際物流的概述 5297292、保稅區(qū)的概述 515967二、我國(guó)保稅區(qū)的初具規(guī)模富有活力 6243571、保稅區(qū)的初建 6149762、保稅區(qū)的發(fā)展成就 631452三、案例——天津保稅區(qū)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展 6246281、天津保稅區(qū)概況 691732、天津保稅區(qū)的發(fā)展建設(shè) 72342四、保稅區(qū)的物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策 9263741、保稅區(qū)的物流業(yè)發(fā)展存在的問題和戰(zhàn)略措施 922102、保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 101033五、結(jié)論 1331565參考文獻(xiàn) 15commodityexhibitionfunctionhasadifferentlevelofdevelopment,hasthecertainscaleinternationallogisticsbase.Attheendof2001,13180byforeign-fundedenterprisesinthebondedarearegistration,atotalinvestmentofmorethanus$1.7billion,theinvestmentfromthemorethan80countriesandregionsintheworld.Theinternationallogisticsinternationalcapitaltolaythefoundation.Fromtheearly1990s,theconceptandtheimportanceofinternationallogisticsforgovernmentsandtradedepartmentisgenerallyacceptable.Tradingpartnersaroundtheworld,theinevitablerequirementoflogisticsinternationalization.Worldextensiveinternationallogisticsaspectsofthetheoryandpracticeoftheboldexploration.Peoplehavetheconsensus:onlyextensiveinternationallogisticscooperation,topromotetheeconomicprosperity.Logisticsborders.Takingtianjinbondedzone,tianjinforexampleintroducesthedevelopmentsituationofthelogisticsindustryzone,putsforwardtheproblemsexistinginthedevelopmentoflogisticsindustryandputsforwardthestrategicmeasureanalysis,theinsideofthebondedlogisticsandcoordinateddevelopment.Keywords:internationallogisticsdevelopmentofthelogisticsindustryzonetianjininternationallogisticszone一、國(guó)際物流及保稅區(qū)的概述1、國(guó)際物流的概述所謂國(guó)際物流，就是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。國(guó)際物流的概念雖然最近才提出并得到人們的重視，但已隨著國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來。二十世紀(jì)80年代初至90年代初，物流國(guó)際化趨勢(shì)開始成為世界性的共同問題，但物流國(guó)際化的趨勢(shì)局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家。從二十世紀(jì)90年代初至今，國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國(guó)際化，即物流設(shè)施國(guó)際化、物流技術(shù)國(guó)際化、物流服務(wù)國(guó)際化、貨物運(yùn)輸國(guó)際化、包裝國(guó)際化和流通加工國(guó)際化等等。世界各國(guó)廣泛開展國(guó)際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識(shí)：只有廣泛開展國(guó)際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮。物流無國(guó)界。2、保稅區(qū)的概述保稅區(qū)亦稱保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)。這是一國(guó)海關(guān)設(shè)置的或經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)注冊(cè)、受海關(guān)監(jiān)督和管理的可以較長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)商品的區(qū)域。是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的、海關(guān)實(shí)施特殊監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是我國(guó)目前開放度和自由度最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。保稅區(qū)能便利轉(zhuǎn)口貿(mào)易，增加有關(guān)費(fèi)用的收入。運(yùn)入保稅區(qū)的貨物可以進(jìn)行儲(chǔ)存、改裝、分類、混合、展覽，以及加工制造，但必須處于海關(guān)監(jiān)管范圍內(nèi)。外國(guó)商品存入保稅區(qū)，不必繳納進(jìn)口關(guān)稅，尚可自由出口，只需交納存儲(chǔ)費(fèi)和少量費(fèi)用，但如果要進(jìn)入關(guān)境則需交納關(guān)稅。各國(guó)的保稅區(qū)都有不同的時(shí)間規(guī)定，逾期貨物未辦理有關(guān)手續(xù)，海關(guān)有權(quán)對(duì)其拍賣，拍賣后扣除有關(guān)費(fèi)用后，余款退回貨主。二、我國(guó)保稅區(qū)的初具規(guī)模富有活力1、保稅區(qū)的初建從1990年5月國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立第一個(gè)保稅區(qū)到現(xiàn)在，我國(guó)已建有上海外高橋、天津港、深圳富田、沙頭角和鹽田港、大連、廣州、張家港、?？凇B門象嶼、福州、寧波、青島、汕頭、珠海等15個(gè)保稅區(qū)。十多年來，全國(guó)15個(gè)保稅區(qū)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、商品展示功能有了不同程度的發(fā)展，具備了一定規(guī)模的國(guó)際物流基礎(chǔ)。2、保稅區(qū)的發(fā)展成就截至2001年末，已有13180家外商投資企業(yè)在保稅區(qū)登記注冊(cè)，投資總額超過170億美元，這些投資來自世界80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。資本的國(guó)際化為物流國(guó)際化奠定了基礎(chǔ)。事實(shí)上，經(jīng)過幾年的探索和實(shí)踐，我國(guó)各大保稅區(qū)國(guó)際物流確實(shí)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。上海外高橋保稅區(qū)是我國(guó)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的保稅區(qū)，其gdi工業(yè)總產(chǎn)值、運(yùn)輸量、利稅等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大于國(guó)內(nèi)其他14個(gè)保稅區(qū)的總和。上海外高橋保稅區(qū)利用其地理區(qū)位（港區(qū)一體化）、政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施等方面擁有綜合優(yōu)勢(shì)，以建立貨物分撥中心的形式，大力拓展物流分撥功能。日本的佳能、松下、美能達(dá)、jvc、美國(guó)的通用電氣、寶利來、施樂；德國(guó)的金鐘-默勒等均在這里設(shè)立了分撥中心。目前有近70家強(qiáng)的跨國(guó)公司進(jìn)入上海外高橋保稅區(qū)，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的分撥和采購(gòu)活動(dòng)發(fā)展非常迅速，僅2001年上海外高橋保稅區(qū)的物流分撥額就已經(jīng)達(dá)到601億元。三、案例——天津保稅區(qū)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展1、天津保稅區(qū)概況天津保稅區(qū)于1991年5月12日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，位于天津港港區(qū)之內(nèi)，開發(fā)面積5平方公里，是我國(guó)華北、西北地區(qū)唯一的、也是中國(guó)北方規(guī)模最大的保稅區(qū)。作為高度開放的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，保稅區(qū)具有國(guó)際貿(mào)易、現(xiàn)代物流、臨港加工和商品展銷四大功能，享有海關(guān)、稅收、外匯等優(yōu)惠政策。天津市政府把天津國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的中心區(qū)域設(shè)在天津港保稅區(qū)。他們?cè)缭?994年就明確提出以國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)作為天津港保稅區(qū)的發(fā)展定位，繼而又提出"以國(guó)際貿(mào)易為導(dǎo)向、以物流為基儲(chǔ)以倉(cāng)儲(chǔ)加工為依托、以保稅生產(chǎn)資料市場(chǎng)為聯(lián)結(jié)"的發(fā)展方針。天津保稅區(qū)從國(guó)際物流的基礎(chǔ)條件入手，認(rèn)真研究和借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合區(qū)域的優(yōu)勢(shì)及特點(diǎn)，進(jìn)行了"國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)"建設(shè)的多方面努力，為推進(jìn)自身及腹地的物流業(yè)"弱勢(shì)變強(qiáng)"做出了自己不可替代的貢獻(xiàn)。加快發(fā)展國(guó)際物流業(yè)，是我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放的必然要求。天津港保稅區(qū)從建立開始，就擔(dān)當(dāng)起對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的獨(dú)特作用。下圖圖1為天津保稅區(qū)圖：圖1天津保稅區(qū)圖2、天津保稅區(qū)的發(fā)展建設(shè)經(jīng)過十年建設(shè)，天津港保稅區(qū)充分發(fā)揮國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市嘗兩種資源的優(yōu)勢(shì)，國(guó)際物流量有很大增長(zhǎng)，年進(jìn)出口貨物總值達(dá)50億美元，月均集裝箱進(jìn)出區(qū)量達(dá)3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。天津市和天津港保稅區(qū)高度重視國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展。天津港和荷蘭渣華集團(tuán)合資成立了全國(guó)第一家具有公共性質(zhì)的商業(yè)保稅庫(kù)-天津港商業(yè)保稅庫(kù)有限公司（cbw）。通過對(duì)進(jìn)口貨物的保稅和出口貨物的買斷功能，拉動(dòng)了進(jìn)出口物流，服務(wù)了進(jìn)出口貿(mào)易。cbw在發(fā)展物流服務(wù)方面取得了成功，在cbw成功的基礎(chǔ)上，1991年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。1992年4月經(jīng)海關(guān)總署驗(yàn)收合格正式封關(guān)運(yùn)作，為全國(guó)第一個(gè)封關(guān)投入使用的保稅區(qū)。在改革開放精神的指引下，保稅區(qū)管委會(huì)大膽探索，實(shí)現(xiàn)了前所未有的"八個(gè)率先".一是率先提出了國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)的發(fā)展定位。把主攻目標(biāo)定位在國(guó)際物流及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)上。二是率先實(shí)現(xiàn)了地方人大立法，形成了確保企業(yè)從事國(guó)際物流的法制環(huán)境。三是率先引入了全國(guó)保稅區(qū)的第一條鐵路入?yún)^(qū)，開通了第一列集裝箱專列，溝通了保稅區(qū)與腹地的物流聯(lián)系。四是率先建立了國(guó)際貨物分撥中心，為物流企業(yè)提供了完善的配套服務(wù)。五是率先形成了有利于國(guó)際物流運(yùn)作的海關(guān)監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)了貨物的直提直放功能。六是率先提出了自由港區(qū)的發(fā)展目標(biāo)，確立了一體化發(fā)展的"三個(gè)不變，四個(gè)一體化"的原則。七是率先提出并正在建立全國(guó)第一個(gè)具有保稅性質(zhì)的空港國(guó)際物流區(qū)。八是率先成立了專門部門從事對(duì)國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的招商和研究工作，并且取得了可喜成果。天津港保稅區(qū)的國(guó)際物流量從無到有從小到大，近年來已經(jīng)可以提供大面積的倉(cāng)儲(chǔ)、組織門到門的多式聯(lián)運(yùn)、全程運(yùn)輸代理和提供貿(mào)易加工服務(wù)等。與此同時(shí)，保稅區(qū)還培育和發(fā)展了天津港商業(yè)保稅倉(cāng)庫(kù)、華鐵隆津泰、天保國(guó)際物流等一批重點(diǎn)企業(yè)，吸引了日本宇德、岡谷、豐田、松下以及美國(guó)海陸、卡特彼勒等一批世界知名的物流企業(yè)，與我國(guó)合作從事物流運(yùn)作。如輕工總會(huì)和伊騰忠合作建立的中輕騰發(fā)有限公司從事分撥配送的農(nóng)膜已經(jīng)占到全國(guó)進(jìn)口量的80％?，F(xiàn)在，天津港保稅區(qū)已建立發(fā)展起來十幾家較大規(guī)模的國(guó)際物流企業(yè)，建立了國(guó)際貨物分撥中心，開通了海鐵聯(lián)運(yùn)和海陸聯(lián)運(yùn)，在全國(guó)率先建立了空港物流區(qū)，準(zhǔn)備向海空聯(lián)運(yùn)發(fā)展。另外，天津港保稅區(qū)先后建立了國(guó)際商品綜合市場(chǎng)，國(guó)際汽車、機(jī)械、紡織原材料、建材等一批專業(yè)化保稅生產(chǎn)資料市場(chǎng)，天津港保稅區(qū)已成為汽車、農(nóng)用膜、潤(rùn)滑油、食用油、羊毛、電子產(chǎn)品、現(xiàn)代家居等產(chǎn)品的分撥配送基地。下圖圖2為保稅區(qū)存儲(chǔ)進(jìn)出口流程圖：圖2保稅區(qū)存儲(chǔ)進(jìn)出口流程圖四、保稅區(qū)的物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策保稅區(qū)的物流業(yè)發(fā)展存在的問題，這些問題阻礙了保稅區(qū)國(guó)際物流的進(jìn)一步發(fā)展，影響國(guó)際物流功能在我國(guó)保稅區(qū)的充分發(fā)揮。1、保稅區(qū)的物流業(yè)發(fā)展存在的問題和戰(zhàn)略措施從內(nèi)部來看存在的問題：第一，物流業(yè)務(wù)需求量小，尚未達(dá)到規(guī)模效益的要求。第二，物流服務(wù)的水平還需要進(jìn)一步提高。第三，保稅區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡(luò)缺乏有效銜接。第四，保稅區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足國(guó)際物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的具有完善物流信息平臺(tái)的綜合物流系統(tǒng)還沒有很好地形成。同時(shí)，從保稅區(qū)外部來看，亦存在一些制約因素：第一，由于有關(guān)部門對(duì)保稅區(qū)的認(rèn)識(shí)及政策條文的理解不完全一致，保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)實(shí)際上并未得到充分落實(shí)，這必然會(huì)影響到保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。第二，物流運(yùn)作涉及到交通運(yùn)輸、郵電通訊、商業(yè)物資和對(duì)外貿(mào)易等若干個(gè)行業(yè)部門，保稅物流的運(yùn)作還要涉及到海關(guān)和外匯管理部門，由于管理體制改革的滯后，部門分割、條塊分割、政企不分的狀況依然存在，適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的管理體制尚未建立起來，物流業(yè)的發(fā)展受到制約。第三，海關(guān)監(jiān)管制度建設(shè)滯后。第四，保稅區(qū)與港口沒有進(jìn)行一體化聯(lián)動(dòng)。2、保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷加快，保稅區(qū)的發(fā)展面臨著許多新問題和新情況，我們應(yīng)該認(rèn)清形勢(shì)，把握機(jī)遇采取有效的戰(zhàn)略措施解決所面臨的問題。（1）構(gòu)筑和完善以多式聯(lián)運(yùn)體系為核心的國(guó)際物流高速公路。國(guó)際物流多式聯(lián)運(yùn)是多種運(yùn)輸方式合理、有效銜接，為全程的、快捷的物流運(yùn)輸方式，具有運(yùn)送迅速、安全準(zhǔn)確、手續(xù)簡(jiǎn)便的特點(diǎn)，是國(guó)際物流的高速公路。保稅區(qū)具備了構(gòu)建國(guó)際物流多式聯(lián)運(yùn)體系的條件，這也正是保稅區(qū)發(fā)展國(guó)際物流的重要支撐。因此，要積極構(gòu)建國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施，形成便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在建立以天津港口為龍頭的海陸、海鐵多式聯(lián)運(yùn)體系的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)空港物流區(qū)的運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)海陸空多式聯(lián)運(yùn)體系。保稅區(qū)要與區(qū)域的總體發(fā)展銜接配套，和大口岸建設(shè)銜接配套，要?jiǎng)?chuàng)造"九通一平一圍"的配套條件，要建成具有國(guó)際先進(jìn)水平的供電、給排水、污水處理、通訊、供熱、制冷系統(tǒng)，為多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)進(jìn)區(qū)營(yíng)造了良好的國(guó)際商務(wù)環(huán)境。要圍繞保稅區(qū)三大功能，形成與國(guó)際物流相關(guān)、保證輻射帶動(dòng)作用充分發(fā)揮的功能體系。（2）建立國(guó)際物流信息交易系統(tǒng)。隨著國(guó)際物流信息化趨勢(shì)的推進(jìn)，保稅區(qū)要加快建立國(guó)際物流信息交易系統(tǒng)，確保全天候地與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)溝通，以滿足國(guó)際物流運(yùn)作的需要。（3）吸引航運(yùn)集團(tuán)共同建設(shè)國(guó)際物流園區(qū)，為推進(jìn)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提供依據(jù)。國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)將以其現(xiàn)代化的管理手段、高質(zhì)量的服務(wù)水平、同貨主的良好關(guān)系和高科技的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而成為世界物流的主導(dǎo)力量。這是因?yàn)楹竭\(yùn)集團(tuán)在建立和完善綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中使集裝箱運(yùn)輸突破了傳統(tǒng)的"港到港"概念，進(jìn)入了"門到門"多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。不僅經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)的海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而且大量滲透到陸上運(yùn)輸、港口裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、裝拆箱等與運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，掌握著全球物流網(wǎng)絡(luò)中的60%貨代業(yè)務(wù)，物流從資金密集型向信息密集型過渡，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。因此，吸引國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)和綜合物流的骨干企業(yè)共同建設(shè)天津保稅區(qū)國(guó)際現(xiàn)代物流園區(qū)是營(yíng)建國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的中心環(huán)節(jié)。（4）鼓勵(lì)保稅區(qū)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展第三方物流第三方物流是物流服務(wù)供給方在特定的時(shí)間段內(nèi)按特定的價(jià)格向需求方提供個(gè)性化系列物流服務(wù)的交易方式，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。"物流活動(dòng)和配送工作由專業(yè)的物流公司或儲(chǔ)運(yùn)公司來完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務(wù)，因此是獨(dú)立于買方和賣方的第三方，故稱"第三方物流".常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有：實(shí)現(xiàn)信息快速交換的edi技術(shù)、實(shí)現(xiàn)資金快速支付的eft技術(shù)、實(shí)現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務(wù)技術(shù)等。第三方物流服務(wù)實(shí)質(zhì)上是第三方物流服務(wù)商通過對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)的協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，供應(yīng)鏈成員之間的信息分享，庫(kù)存的可見性及其與生產(chǎn)的良好協(xié)調(diào)，從而降低庫(kù)存水平，提高運(yùn)輸效率，并改善訂單實(shí)現(xiàn)率及企業(yè)其它的一些關(guān)鍵的業(yè)務(wù)功能。好的第三方物流服務(wù)商是企業(yè)有著密不可分的合作伙伴，能通過對(duì)供應(yīng)鏈的管理使企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和獲利能力。天津保稅區(qū)作為中國(guó)最早的保稅區(qū)之一，吸引了眾多國(guó)際化大公司前來落戶，這就給保稅區(qū)的第三方物流業(yè)務(wù)帶來許多契機(jī)，同時(shí)，隨著保稅區(qū)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，保稅區(qū)內(nèi)的第三方物流業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了與之相適應(yīng)的新趨勢(shì)。1）第三方物流服務(wù)商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更趨向于全球化.2）第三方面物流的模式要更加多樣化.3）第三方物流要從單一客戶服務(wù)向多客戶集約化管理轉(zhuǎn)變。下圖圖3為保稅區(qū)物流管理解決方案圖：圖3保稅區(qū)物流管理解決方案（5）發(fā)揮保稅區(qū)管委會(huì)作用，積極發(fā)展第四方物流在大力發(fā)展第三方物流企業(yè)的同時(shí)，保稅區(qū)正探索第四方物流的發(fā)展。埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念（4pl）的概念，"第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。"首先，第四方物流提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物，4pl通過提供一個(gè)全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復(fù)雜的需求。顯然，只有大力發(fā)展第四方物流，才能發(fā)揮保稅區(qū)做為國(guó)際物流中心的作用，才能更有效地實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)輻射作用，才能整合社會(huì)資源，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問題。同時(shí)也是發(fā)揮政府職能，推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點(diǎn)。（6）全面實(shí)施綠色物流管理。21世紀(jì)，人類面臨人口膨脹、環(huán)境惡化、資源短缺的三大危機(jī)，國(guó)際物流環(huán)?；厔?shì)日益明顯，綠色物流將倍受關(guān)注。綠色物流是指為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過程。綠色物流從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，形成了環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型的物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，采取與環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設(shè)計(jì)和建立一個(gè)環(huán)型的循環(huán)的物流系統(tǒng)，使達(dá)到傳統(tǒng)物流末段的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來。一般稱這種廢舊物質(zhì)的回流為逆向物流。企業(yè)要盡量實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸，要開展共同配送，減少污染，要樹立企業(yè)綠色形象；消費(fèi)者要積極倡導(dǎo)綠色需要、綠色消費(fèi)，通過綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理，通過綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理，通過綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。（7）進(jìn)一步營(yíng)造寬松的政策環(huán)境要率先在保稅區(qū)內(nèi)實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入和貿(mào)易自由化原則，取消外貿(mào)特許制，放開外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)，區(qū)內(nèi)的所有工業(yè)企業(yè)均可實(shí)行自營(yíng)進(jìn)出口；進(jìn)一步放寬合資外貿(mào)公司的審批條件，由審批制向外貿(mào)登記制過渡，并允許區(qū)內(nèi)外資企業(yè)在保稅區(qū)以外的地區(qū)設(shè)立非經(jīng)營(yíng)性辦事機(jī)構(gòu)：下放區(qū)內(nèi)開展服務(wù)貿(mào)易的審批權(quán)限，營(yíng)建舶來商品展示中心，吸引國(guó)際跨國(guó)公司和綜合商社進(jìn)駐保稅區(qū)，推動(dòng)區(qū)內(nèi)國(guó)際租賃、國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際法律服務(wù)、國(guó)際商品展示等服務(wù)貿(mào)易的開展；努力創(chuàng)造允許區(qū)內(nèi)的所有外資銀行經(jīng)營(yíng)本幣業(yè)務(wù)，自由融資、自由兌換的離岸金融的試點(diǎn)，適度放寬區(qū)內(nèi)的外匯管制，允許區(qū)內(nèi)人民幣在資本項(xiàng)目上的自由兌換等方面的政策條件和運(yùn)營(yíng)環(huán)境。以促進(jìn)生產(chǎn)與流通，進(jìn)出口貿(mào)易與轉(zhuǎn)口貿(mào)易的兩個(gè)結(jié)合，努力營(yíng)造"一線放開、兩線管住、區(qū)內(nèi)自由、促進(jìn)繁榮"的發(fā)展環(huán)境。（8）引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才。物流服務(wù)包括物流資源的重新整合，包括產(chǎn)、供、銷各個(gè)環(huán)節(jié)物流活動(dòng)的重新整合，包括利用電子商務(wù)平臺(tái)為客戶提供高效、準(zhǔn)確、及時(shí)的服務(wù)，包括從供應(yīng)商到消費(fèi)方的門到門的全程服務(wù)；物流具有上述服務(wù)能力，就必須引進(jìn)國(guó)際化的物流服務(wù)理念、管理模式、優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才。特別要重要以“產(chǎn)學(xué)研”一體化模式培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專門人才，懂電子商務(wù)理論和實(shí)務(wù)的專門人才，既懂it技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人，既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復(fù)合型人才等四類人才，因?yàn)樯鲜鏊念惾瞬诺亩倘睂⒅苯佑绊懳覈?guó)電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，也應(yīng)考慮建立"注冊(cè)物流師"制度。五、結(jié)論