國(guó)家職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷中級(jí)工理論知識(shí)

千里之行，始于足下。第2頁(yè)/共2頁(yè)精品文檔推薦國(guó)家職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷中級(jí)工理論知識(shí)交通：中級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)考核標(biāo)準(zhǔn)試卷第1頁(yè)共6頁(yè)交通：中級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)考核標(biāo)準(zhǔn)試卷第2頁(yè)共6頁(yè)

1、用單缸斷火法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響，聲音明顯減弱或消逝，則講明（）。A、該缸活塞敲缸異響B(tài)、該缸連桿軸承異響C、該缸活塞環(huán)折斷D、氣門(mén)足異響

2、用百分表檢測(cè)氣門(mén)桿直線度時(shí)，將氣門(mén)桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差（）即為氣門(mén)桿直線度誤差。

A、最大值

B、最小值

C、一半

D、兩倍

3、（）誤差是被測(cè)平面內(nèi)各個(gè)方向的最大直線度誤差。A、平面度B、直線度C、平行度D、垂直度

4、將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)刻，然后在靜止的空氣中舉行冷卻的熱處理辦法稱為（）

A、淬火

B、回火

C、退火

D、正火

5、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差別得超過(guò)（）mm。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.1

6、變速器滾動(dòng)軸承與承孔配合間隙的使用極限為（）mm。

A、0.025

B、0.05

C、0.075

D、0.17、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的（）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。

A、開(kāi)口間隙過(guò)小

B、漏光度過(guò)小

C、開(kāi)口間隙過(guò)大

D、背隙過(guò)大8、零件在裝配時(shí)清潔別當(dāng)，導(dǎo)致零件加速磨損，此類(lèi)磨損為（）。

A、磨料磨損

B、黏著磨損

C、疲勞磨損

D、腐蝕磨損9、輕型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸做動(dòng)平衡試驗(yàn)時(shí)，允許誤差為（）g.m。A、5～15B、10～35C、10～18D、10～50

10、從機(jī)油口處聽(tīng)，聲音清脆同時(shí)有較大的“鐺鐺”聲，則講明（）。

A、連桿軸承異響

B、氣門(mén)足異響

C、活塞環(huán)異響

D、曲軸軸承異響11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊響是的（）聲。A、嗒嗒B、嘩啦C、鐺鐺D、啪啪12、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（）聲。A、鐺鐺B、啪啪C、嗒嗒D、噗噗13、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)異響是一種（）響聲。

A、無(wú)節(jié)奏

B、渾濁的有節(jié)奏

C、鈍啞無(wú)節(jié)奏

D、有節(jié)奏的“嗒嗒”14、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈異響比氣門(mén)異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。A、沒(méi)有規(guī)律的互大互小B、有規(guī)律大小一樣C、無(wú)規(guī)律大小一樣D、有規(guī)律

15、推斷活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入（），若響聲減弱，則也許端隙過(guò)大。A、少量機(jī)油B、大量機(jī)油C、少量柴油D、少量汽油

16、若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。A、活塞與缸壁間隙過(guò)大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低

17、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)足發(fā)出異響，可用（）舉行輔助推斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺18、變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（）。A、自動(dòng)跳擋B、亂擋C、異響D、掛別上擋

19、變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一具齒輪，可導(dǎo)致（）。A、異響B(tài)、掛別上擋C、脫檔D、換擋困難

裝

訂

線

姓

名

_________________考號(hào)_____________單位

20、在任何擋位和車(chē)速事情下，變速器均有“咝咝”聲，講明（）。

A、變速器缺油

B、中間軸彎曲

C、第一軸變形

D、嚙合齒輪間隙過(guò)大

21、汽車(chē)高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，忽然加速時(shí)，響聲非常清楚，多為（）。

A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠

B、軸彎曲

C、個(gè)不齒輪折斷

D、油少且質(zhì)量低

22、發(fā)動(dòng)機(jī)別運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動(dòng)，晃動(dòng)解放CA1092型汽車(chē)變速器第二軸凸緣，若其晃動(dòng)量大，則講明（）

A、第二軸軸承松曠

B、齒輪松動(dòng)

C、嚙合間隙過(guò)大

D、殼體變形

23、解放CA1092型汽車(chē)車(chē)速急劇變化，變速器響聲增大，但車(chē)速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消逝，講明（）

A、齒隙過(guò)大

B、中間軸彎曲

C、第二軸彎曲

D、軸承損壞

24、汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)鋼片破碎會(huì)造成（）異響。

A、離合器

B、變速器

C、驅(qū)動(dòng)橋

D、萬(wàn)向傳動(dòng)軸

25、汽車(chē)分離軸承缺少潤(rùn)滑油，會(huì)造成（）異響。

A、離合器

B、變速器

C、驅(qū)動(dòng)橋

D、萬(wàn)向傳動(dòng)軸

26、汽車(chē)重載上破時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，并且可嗅到焦臭味，此故障也許是（）。

A、制動(dòng)拖滯

B、離合器打滑

C、離合器分離別完全

D、變速箱脫檔

27、（）屬于解放CA1092型汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的異響。

A、起步發(fā)抖

B、車(chē)速變化發(fā)抖

C、掛高速擋時(shí)，油門(mén)發(fā)抖

D、起步時(shí)，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有金屬撞擊聲

28、傳動(dòng)軸嚴(yán)峻凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在高速行駛中（）。

A、異響

B、振動(dòng)

C、異響和振動(dòng)

D、車(chē)速別穩(wěn)

29、汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車(chē)（）時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)見(jiàn)“嚓嚓”的撞擊聲。

A、起步

B、勻速行駛

C、低速行駛

D、變速

30、汽車(chē)起步，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)見(jiàn)“嚓啦”的撞擊聲，是（）異響。

A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B變速器C、離合器D、驅(qū)動(dòng)橋

31、汽車(chē)行駛時(shí)，變換車(chē)速，如浮現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的（）。

A、軸承磨損松曠

B、傳動(dòng)軸羅列破壞

C、螺栓松動(dòng)

D、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓的過(guò)緊

32、汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)小，會(huì)使汽車(chē)在（）時(shí)發(fā)響。

A、下坡

B、上坡

C、換擋

D、起步

33、汽車(chē)后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過(guò)大，會(huì)使汽車(chē)在（）時(shí)發(fā)響。

A、下坡

B、上坡

C、加速

D、起步

34、汽車(chē)直線行駛時(shí)后橋無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，也許是（）有故障。

A、主動(dòng)錐齒輪

B、從動(dòng)錐齒輪

C、后橋內(nèi)的軸承

D、差速器內(nèi)部

35、當(dāng)汽車(chē)（）時(shí)有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合適。

A、加速

B、減速

C、起步

D、上、下坡

36、當(dāng)汽車(chē)主減速器（）折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行駛中忽然浮現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲

擊聲。

A、圓錐齒輪輪齒

B、行星齒輪輪齒

C、半軸齒輪輪齒

D、半軸花鍵

37、汽車(chē)主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承（）會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。

A、損壞

B、過(guò)緊

C、過(guò)松

D、磨損

38、汽車(chē)主減速器（）損壞，可引起汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)無(wú)異響。

A、圓錐齒輪

B、行星齒輪

C、圓柱齒輪

D、軸承

39、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分。

A、供氣

B、供油

C、操縱

D、空調(diào)

40、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（）。

A、怠速旁通閥

B、進(jìn)氣壓力傳感器

C、空氣濾清器

D、進(jìn)氣管

41、電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（）傳感器。

A、進(jìn)氣溫度

B、進(jìn)氣壓力

C、曲軸位置

D、空氣流量計(jì)

42、電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力經(jīng)過(guò)（）調(diào)節(jié)。

A、噴油器

B、燃油泵

C、壓力調(diào)節(jié)器

D、輸油管

43、電控發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)刻。

A、電控單元

B、執(zhí)行器

C、溫度傳感器

D、壓力調(diào)節(jié)器

44、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（）高精度操縱。

A、空燃比

B、點(diǎn)火高壓

C、負(fù)荷

D、轉(zhuǎn)速

45、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了（）。

密

封

線

內(nèi)

別

要

答

題

交通：中級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)考核標(biāo)準(zhǔn)試卷第3頁(yè)共6頁(yè)交通：中級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)考核標(biāo)準(zhǔn)試卷第4頁(yè)共6頁(yè)

交通：中級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)考核標(biāo)準(zhǔn)試卷第5頁(yè)共6頁(yè)交通：中級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)考核標(biāo)準(zhǔn)試卷第6頁(yè)共6頁(yè)

A、5%～10%

B、10%～15%

C、15%～20%

D、20%

46、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗可落低（）。A、5%～10%B、10%～15%C、15%～20%D、20%

47、與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了（）性能。A、綜合B、經(jīng)濟(jì)C、動(dòng)力D、負(fù)荷

48、氧傳感器可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，舉行噴油量的（）

A、開(kāi)環(huán)操縱

B、閉環(huán)操縱

C、點(diǎn)火操縱

D、開(kāi)環(huán)和閉環(huán)操縱都有49、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)別能啟動(dòng)的緣故是（）

A、低壓電路斷路

B、供油別腳

C、混合氣過(guò)稀

D、混合氣過(guò)濃50、啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，檢查油路，故障是（）A、混合氣濃B、混合氣稀C、別來(lái)油D、來(lái)由別暢51、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)別穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的（）聲。A、嘟嘟B、鐺鐺C、嗒嗒D、啦啦

52、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速別穩(wěn)，拔下二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在（）A、二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、六缸53、柴油機(jī)噴油泵的供油拉桿由（）操縱。

A、調(diào)速器

B、油量限制器

C、調(diào)速杠桿

D、聯(lián)軸器54、柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（）上。

A、泵體上

B、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

C、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

D、分泵55、兩速式調(diào)速器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）轉(zhuǎn)速由人工操縱。A、怠速B、低速C、中間D、高速

56、調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)改變（），以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。A、噴油泵供油量B、燃油泵供油量C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D、油門(mén)位置57、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將操縱油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開(kāi)始（）。A、自動(dòng)增油B、自動(dòng)減油C、自動(dòng)減速D、停止供油

58、YC6105QC型柴油機(jī)采納長(zhǎng)形孔式噴油器，有（）個(gè)噴孔，孔徑為0.32mm。A、3B、4C、5D、6

59、針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱（）。

A、針閥偶件

B、密封偶件

C、承壓偶件

D、柱塞偶件

60、柴油機(jī)輸油泵的活塞與泵體，是通過(guò)選配和（）而達(dá)到高精度配合的，故無(wú)互換性。

A、珩磨

B、鏜磨

C、研磨

D、光磨

二、挑選題(第61題～80題。請(qǐng)?zhí)暨x一具正確答案，將

相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號(hào)內(nèi)。每題2分，共40分。)

61、發(fā)動(dòng)機(jī)的異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整別當(dāng)引起的。（）

62、曲軸軸承異響是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷忽然變化時(shí)，響聲明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯振動(dòng)。（）

63、任意方向的直線度普通用于操縱圓柱體的徑向形狀誤差。（）64、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。（）65、圓柱度誤差是徑向別同截面最大半徑與最小半徑之差。（）

66、經(jīng)磁力損傷檢測(cè)后的零件別舉行退磁處理，會(huì)加劇零件在工作過(guò)程中的磨損。（）