大車貨車車輛輪胎磨損

大車貨車車輛輪胎磨損第1頁(yè)/共34頁(yè)目錄第一章緒論第二章

輪胎磨損形式和原因第三章

檢查及預(yù)防第四章車輪車橋定位的檢測(cè)第2頁(yè)/共34頁(yè)第一章緒論1.1輪胎結(jié)構(gòu)第3頁(yè)/共34頁(yè)2

.2車輪車橋定位參數(shù)1.2.1轉(zhuǎn)向橋包括的定位參數(shù)

前束車輪外傾角主銷后傾角主銷內(nèi)傾角

轉(zhuǎn)向角差最大轉(zhuǎn)角方向機(jī)中心位置雙前橋平行度第4頁(yè)/共34頁(yè)1.2.2

非轉(zhuǎn)向橋包括的定位參數(shù)

前束車輪外傾角非轉(zhuǎn)向橋推進(jìn)角多非轉(zhuǎn)向橋平行度第5頁(yè)/共34頁(yè)第二章輪胎磨損形式和原因2.1輪胎磨損的常見形式第6頁(yè)/共34頁(yè)2.2輪胎磨損的原因分析2.2.1胎肩部磨損

特征：如右圖所示

原因：由于氣壓相對(duì)過(guò)低，胎面的胎肩部的抓地壓力變高。

胎面兩側(cè)磨損第7頁(yè)/共34頁(yè)2.2.2胎冠正中部磨損特征：如右圖所示

原因：由于氣壓相對(duì)過(guò)高，胎面的正中部的抓地壓力變高。

第8頁(yè)/共34頁(yè)2.2.3輪胎偏磨特征：如右圖所示

原因：1)外傾角

內(nèi)側(cè)磨損車輪外傾角過(guò)大引起車輪外側(cè)磨損，磨損比較光滑車輪外傾角過(guò)?。樨?fù)值）時(shí)引起車輪內(nèi)側(cè)磨損，磨損比較光滑第9頁(yè)/共34頁(yè)4-圓錐滾子軸承5-轉(zhuǎn)向節(jié)6-油封7-襯套8-調(diào)整墊片10-主銷12-止推軸承

推力軸承在車橋下拳部和轉(zhuǎn)向節(jié)下耳之間，調(diào)整墊片在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳和車橋上拳部之間，可以用來(lái)調(diào)整二者之間的間隙。假如車輪的外傾出了問(wèn)題，那么可能是轉(zhuǎn)向節(jié)、調(diào)整墊片、襯套、止推軸承、圓錐滾子軸承以及車橋出了問(wèn)題。但如果只是外傾角的值大了或者小了，其值不是變化的，那么就有可能只是調(diào)整墊片出問(wèn)題了。第10頁(yè)/共34頁(yè)

2)拱形路面對(duì)于經(jīng)常在拱形路面行駛的汽車，路面的拱形會(huì)促使車輪胎內(nèi)側(cè)的胎面磨損。

3)行駛時(shí)頻繁地急轉(zhuǎn)彎

車輪外傾使車輪有向汽車兩側(cè)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，這樣會(huì)促使車輪的外側(cè)磨損；而車輪的另一個(gè)定位參數(shù)——車輪前束，會(huì)使車輪有向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，這樣前輪在每一瞬間的滾動(dòng)方向接近于正前方，減少車輪的磨損。但是如果前束和外傾設(shè)定不合標(biāo)準(zhǔn)，二者之間的平衡就難以維持，可能會(huì)更加促使車輪外側(cè)的磨損。

第11頁(yè)/共34頁(yè)2.2.4胎冠羽片狀磨損特征：橫向羽片狀，如右圖主要出現(xiàn)在前輪。

原因：車輪前束

胎冠呈羽毛狀磨損。前束過(guò)大產(chǎn)生由外向內(nèi)的磨損，且行駛時(shí)有方向發(fā)飄之感；過(guò)小產(chǎn)生由內(nèi)向外的磨損，行駛時(shí)感覺方向沉重。

前束過(guò)大引起車輪外側(cè)鋸齒狀磨損前束過(guò)?。ǚ辞笆┮疖囕唭?nèi)側(cè)鋸齒狀磨損第12頁(yè)/共34頁(yè)2.2.5鋸齒狀磨損特征：花紋前高后低階梯形。

原因：車橋的平行度和偏斜輪胎長(zhǎng)時(shí)間偏斜一個(gè)角度運(yùn)轉(zhuǎn)，胎面易形成周向鋸齒形磨損；若偏斜方向忽左忽右，則胎面磨損較平整。軸距差一般不大于5mm。舉例分析：

后橋偏斜（有推進(jìn)角）時(shí)，對(duì)前橋輪胎的影響。（如右圖之卡車）組合：一橋推進(jìn)角為負(fù)值另一橋?yàn)檎?/p>

+-第13頁(yè)/共34頁(yè)…兩后橋的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)不在同一方向……因而會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)作用于車架上的側(cè)向力F1

和F2...F1F2第14頁(yè)/共34頁(yè)R1...其結(jié)果就是前橋的側(cè)向力R1將前橋向左推…C1...這個(gè)力必須被側(cè)向力C1抵消，該側(cè)向力是由駕駛員轉(zhuǎn)向操作，使得前輪向右轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的…第15頁(yè)/共34頁(yè)…為了車輛直線行駛，駕駛員不得不將前輪保持一直向右，即前輪的滾動(dòng)方向并不是正前方向.結(jié)果:所有的車輪都會(huì)出現(xiàn)異常輪胎磨損。第16頁(yè)/共34頁(yè)造成前、后軸不平行的主要原因有：

①U型螺栓松曠；

②鋼板彈簧折斷，尤其是第一片折斷；（對(duì)于起重機(jī)來(lái)說(shuō)，不常出現(xiàn)）

③輪轂軸承松曠，前、后軸彎曲；

④板簧座孔、銷及襯套的磨損松曠；

⑤車架變形。

第17頁(yè)/共34頁(yè)2.2.6不規(guī)則磨損特征：胎面波浪狀、胎肩碟邊狀，并間距一塊或數(shù)塊花紋，花紋邊緣沿周向魚鱗狀磨損。

原因：

①輪輞拱曲變形；

②輪轂跳動(dòng)；

③輪轂軸承（圓錐滾子軸承）松曠；

④車輛頻繁起停、大扭矩驅(qū)動(dòng)；

⑤頻繁使用緊急制動(dòng)；

⑥懸掛彈簧或減振器強(qiáng)度不足。車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從縱向看，其轉(zhuǎn)動(dòng)平面不是單一的會(huì)導(dǎo)致車輪在胎肩或側(cè)部的磨損；從側(cè)向（橫向）看，其轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡不是規(guī)則的圓形，會(huì)導(dǎo)致胎冠上的磨損。若是兩者混合，其磨損形式根本無(wú)規(guī)則可言。

第18頁(yè)/共34頁(yè)2.2.7局部磨損

特征：胎面某一塊地方出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，如圖。

原因：制動(dòng)系統(tǒng)工作不良

①ABS失效（或沒(méi)有ABS），緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)發(fā)咬會(huì)使輪胎在滾動(dòng)中夾雜拖滑，產(chǎn)生異常磨損；

②前后橋制動(dòng)力分配不當(dāng)，前輪負(fù)荷大而輪胎磨損快、胎肩不規(guī)則磨損；；

③左右車輪制動(dòng)力分配不當(dāng)，使兩側(cè)的速度不一樣，速度慢的一側(cè)磨損得較厲害；

④制動(dòng)器單側(cè)生效；

第19頁(yè)/共34頁(yè)2.3車輛使用情況對(duì)輪胎的影響

高速轉(zhuǎn)向、長(zhǎng)距離高負(fù)荷、緊急制動(dòng)、胎溫升高以及在惡劣路況等情況時(shí)，輪胎磨損加劇。尤其胎肩部位起著支撐胎面的作用，橫向、側(cè)向力大，狀況惡劣。

真空胎的受力、散熱、動(dòng)平衡等情況較好，磨損情況和抵抗變形、異磨的能力較強(qiáng)，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。注意：同一軸上的輪胎，規(guī)格和花紋應(yīng)相同，這樣防止更換時(shí)混淆。第20頁(yè)/共34頁(yè)3.1氣壓

氣壓過(guò)大或是過(guò)小都會(huì)加速輪胎的磨損，定期地檢查起重機(jī)下車輪胎的氣壓，是輪胎保養(yǎng)的重點(diǎn)。檢測(cè)工具：氣壓計(jì)Tipe-TH1~11Kg/cm2（物料編碼：60033525）（如右圖）我司起重機(jī)輪胎的標(biāo)定氣壓：

第三章檢查及預(yù)防氣壓過(guò)低產(chǎn)品輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓（MPa）20T、25T單/雙輪胎0.91/0.8450T單/雙輪胎0.88/0.8175T單/雙輪胎0.91/0.8490T單/雙輪胎0.91/0.86100T單/雙輪胎0.91/0.86130T單/雙輪胎0.91/0.86第21頁(yè)/共34頁(yè)檢查轉(zhuǎn)向橋輪胎的磨損時(shí)，需要檢查的結(jié)構(gòu)有懸架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和車輪。檢查項(xiàng)：①轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的連接（接頭和抱箍）是否松曠；②前束（檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿）；③輪轂軸承松曠，主銷襯套磨損、止推軸承和調(diào)整墊片的松動(dòng)；

3.2轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂抱箍球頭調(diào)節(jié)處橫拉桿開口與槽對(duì)齊橫拉桿兩端球頭外露螺紋小于50mm且相等第22頁(yè)/共34頁(yè)鋼板彈簧支架是否松動(dòng)減振器連接處板簧緊固螺栓是否松動(dòng)④板簧是否變形、移位和松曠以及減振器連接是否正常等；

⑤對(duì)于既是兼具轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的車橋，需要檢查一些導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，如縱向推力桿，橫向推力桿等；⑥車架變形等。中心螺孔是否松動(dòng)或斷裂縱向推力桿與車架連接處車架第23頁(yè)/共34頁(yè)3.3非轉(zhuǎn)向橋非轉(zhuǎn)向橋需要檢查的機(jī)構(gòu)有：①懸架零部件的連接處，如減振器、板簧、推力桿和平衡梁等；②懸架的零部件是否正常；③輪轂軸承松曠；

④驅(qū)動(dòng)車輪的空行程間隙；⑤車架變形等。板簧緊固螺栓是否松動(dòng)搖動(dòng)輪胎，檢查軸承是否松曠慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎檢查空行程間隙第24頁(yè)/共34頁(yè)

先用手扳動(dòng)車輪，若是明顯感覺到松動(dòng)，則直接卸下輪胎，修正或更換輪轂內(nèi)部軸承或相關(guān)零部件。若是感覺車輪的松動(dòng)的松動(dòng)不明顯，可以試著用工具測(cè)量車輪的擺動(dòng)量和跳動(dòng)量。方法（若是沒(méi)有松動(dòng)，還可以依照此方法檢測(cè)輪輞是否變形）如下：準(zhǔn)備輔助工具如左圖，可以自制。

打開支腿，松開手剎，使輪胎可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.4車輪的跳動(dòng)和擺動(dòng)

１）測(cè)擺動(dòng)在輪輞的邊緣找一整圈都比較光滑（沒(méi)有突起）的一段，轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，使支架桿的一端貼到車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)最往外的一點(diǎn)（最近點(diǎn)）。然后再在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，仔細(xì)觀察桿與輪輞邊緣的間隙變化。那些突起或是突凹的地方可以忽略其間隙。對(duì)于間隙一直小于３ｍｍ（可以目測(cè)）車輪，可視其為正常；對(duì)于間隙有很多地方地方有大于３ｍｍ或是５ｍｍ的車輪，找到幾處看似最遠(yuǎn)的地方（最遠(yuǎn)點(diǎn)），用尺子測(cè)得其距離，取最大值。這樣的車輪需要卸下修理。初次給支架定位時(shí)（尋找最近點(diǎn)），應(yīng)該將桿的此端與輪輞的接近程度達(dá)到在轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)，桿即將劃破輪輞表皮。第25頁(yè)/共34頁(yè)２）測(cè)跳動(dòng)測(cè)跳動(dòng)與測(cè)擺動(dòng)相似。將支架桿的一端放在輪輞鋼圈的外（內(nèi)）側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪和移動(dòng)支架，直至鋼圈的外側(cè)有貼到桿的一端。再找一個(gè)合適的角度，支架不動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，觀察鋼圈內(nèi)側(cè)與桿的間隙變化。對(duì)于間隙一直小于３ｍｍ（可以目測(cè)）車輪，可視其為正常；對(duì)于間隙有很多地方地方有大于３ｍｍ或是５ｍｍ的車輪，找到幾處（至少四處）看似最遠(yuǎn)的地方（最遠(yuǎn)點(diǎn)），用尺子測(cè)得其距離，取最大值。這樣的車輪需要卸下修理。取最近點(diǎn)和最遠(yuǎn)點(diǎn)時(shí)，注意避免突起和突凹之處。兩張圖都是選擇間隙較大時(shí)測(cè)量的，很明顯，其間隙小于３ｍｍ。相比較于左圖一，左圖二的間隙稍微加大一些。如果間隙大于３ｍｍ，用卷尺或是別的尺子，是可以測(cè)出間隙值的。

第26頁(yè)/共34頁(yè)3.5.1測(cè)前束

起重機(jī)水平油缸和垂直油缸伸出，使輪胎離地可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。使前輪處于直行位置，在兩個(gè)輪胎前部任選一點(diǎn)，打一個(gè)“×”記號(hào)號(hào)，“×”號(hào)的交點(diǎn)作為測(cè)量點(diǎn)。

用卷尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)前輪上該點(diǎn)的距離，記錄數(shù)值A(chǔ)；將輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)180°，使測(cè)量點(diǎn)轉(zhuǎn)到后方，再測(cè)量該量點(diǎn)距離，記錄數(shù)值B。求出A和B的差值，與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)照。3.5.2測(cè)平行度

以6X4車型為例。在前輪、中輪、后輪上左右對(duì)稱位置各選擇1個(gè)測(cè)量點(diǎn)，然后按下圖測(cè)量得到數(shù)據(jù)A、B、C、D。求處Ａ和Ｂ、Ｃ和Ｄ的差值，并與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)照。

3.5車輪前束和車橋平行度測(cè)量和偏斜

第27頁(yè)/共34頁(yè)3.5.3測(cè)偏斜車橋不平行可以說(shuō)是兩個(gè)橋相對(duì)偏斜，理論上講，測(cè)出每個(gè)車橋的偏斜，也就測(cè)出了各個(gè)橋之間的平行度。在車身上找一個(gè)部件的面，這個(gè)面必須是垂直于水平面和車身的橫向中心截面。在兩側(cè)輪胎胎的上面分別找一個(gè)點(diǎn)Ａ和Ｂ，畫Ｘ以標(biāo)識(shí)。將Ａ、Ｂ轉(zhuǎn)到與輪轂中心同處一水平面，測(cè)出Ａ、Ｂ在高水平面上到選定截面的垂直距離ＡＣ和ＢＤ，這兩個(gè)差值便是車橋的偏斜量。

第28頁(yè)/共34頁(yè)3.6整車的行駛狀況快速檢驗(yàn)是否非正常磨胎的簡(jiǎn)單方法如下：

將輪胎表面均勻噴涂白漆，漆干后，選擇平整干燥路面進(jìn)行直線路試，行駛距離在2公里以上，停車觀察噴漆，若噴漆磨損均勻，特別是空載狀態(tài)下輪胎外側(cè)邊緣基本不掉漆，表明輪胎已經(jīng)不再非正常磨胎。

第29頁(yè)/共34頁(yè)4.1車輪車橋檢測(cè)第四章車輪車橋定位的檢測(cè)檢測(cè)設(shè)備：車輪車橋定位檢測(cè)儀檢測(cè)步驟：

步驟一

1）將車輛停放在平整的地面上；

2）準(zhǔn)備好車橋定位儀；

3）測(cè)量所有輪胎氣壓值。

步驟二

1）將前標(biāo)靶掛在前段重梁外側(cè)；

2）將磁性掛具吸附在后段底板外側(cè)并掛好后標(biāo)靶；

3）根據(jù)自定中心標(biāo)尺上水平儀調(diào)整水平。

步驟三

1）準(zhǔn)備好車輪夾具；

2）將兩個(gè)車輪夾具安裝在第三橋的車輪輪輞上。地面平整左右標(biāo)靶關(guān)于汽車中心平面對(duì)稱；前后標(biāo)靶孔位同心；四個(gè)標(biāo)靶高度相同。標(biāo)靶孔第30頁(yè)/共34頁(yè)

步驟四

1）打開電腦和相機(jī)，雙擊車輪定位軟件；

2）調(diào)整好相機(jī)和傳感器后將照相機(jī)和傳感器安裝在車輪夾具上；

3）將兩照相機(jī)和電腦無(wú)線通訊連接。

步驟五

1）根據(jù)電腦軟件的提示使用滾動(dòng)測(cè)量方法測(cè)量第三橋的前束、車輪外傾角和車橋偏斜；

2）測(cè)量完后點(diǎn)擊結(jié)束并按調(diào)整前數(shù)據(jù)保存。

步驟六

1）將兩車輪夾具和照相機(jī)安裝在第一個(gè)車橋上；